Жидкостный отопитель салона

Жидкостные отопители салона

18.02.2015

Ни для кого не секрет, что вождение автомобиля в зимнее время года несколько сложнее, нежели в летнее или весеннее. Тем не менее, современные технологии упростили эту задачу, насколько это возможно. Автолюбители и механики давно пришли к выводу, что для упрощения вождения транспорта зимой необходимо оснащение автомобиля подогревателями предпускового типа.

Стоит ли игра свеч?

Конечно, если вы практически не управляете автомобилем в зимний период, то и устанавливать подогреватели вам не нужно. Достаточно будет рядовой жидкости пускового типа и, в крайнем случае, буксира. Что же касается водителей, постоянно колесящих за рулем авто в мороз, то они просто обязаны установить жидкостный отопитель салона. Вы наверняка поймете это, заглохнув на проселочной дороге в стужу, а такое может приключиться с каждым.

Система смазки автомобиля зимой должна включать масляные основы, ведь, как известно, на текучесть этих составов не влияют даже сильные морозы. Смазки типа «ноль» или «пять» считаются синтетикой дорогого класса, они не смогут навредить вашему автомобилю, наоборот, спасут его в непредвиденной ситуации. К тому же в зимнюю пору автомобили прогреваются куда дольше, нежели в летнюю, черпая энергию из топлива. И, конечно же, охлажденный «зимний» двигатель изнашивается значительно быстрее, что приводит к его ремонту, который, признаться, стоит не так уж дешево. Именно поэтому сухая автономка является хорошим выходом из положения.

Опаздывая, люди часто предпочитают отправиться в путь, не дождавшись оттаивания автомобильных стекол, что также может привести к значительным поломкам, которые будут только на руку работникам СТО. С точки зрения медицины, сидение на холодном месте может привести к болезням, связанным с позвоночником. Также это оказывает негативное влияние на почки, простату или придатки.

Обычно автономные системы обогрева включают в себя подогрев предпускового типа, а также подогрев салона. Теперь вам не нужно постоянно прогонять движок, подобно водителям маршрутных такси или габаритного транспорта. В любом случае эта затея не слишком целесообразна, поскольку такой прогрев не может выдать высокий КПД, к тому же это крайне неэкономно, ведь на такой прогрев вы затрачиваете топливо автомобиля. К примеру, европейские власти давно запретили использование габаритных авто без установленного в них автономного двигателя, и сделали абсолютно правильно. Пусть отопление автономного типа стоит не слишком дешево, вывод напрашивается сам собой: без его наличия вы будете вынуждены потратить куда больше, чем планировали.

Источник: linaris.ru

Жидкостные предпусковые подогреватели двигателя и отопители салона.

Наиболее оптимальный способ сберечь ресурс двигателя и при этом быть уверенным, что автомобиль заведётся в мороз, — установка жидкостного предпускового подогревателя. Это существенно дешевле покупки гаража или места на тёплой парковке и уж, конечно, гораздо удобнее, комфортнее и безопаснее прочих методов борьбы с холодом. 

Компания «Термомир» устанавливает отопители различных типов и производителей. За долгие годы специалисты протестировали разные образцы и сегодня предлагают клиентам только надёжные и проверенные модели.

Среди жидкостных предпусковых подогревателей «Термомир» предлагает установку уже зарекомендовавших себя на рынке отопителей Webasto и HYDRONIC, а также Binar российского производства. 

Принцип действия всех жидкостных предпусковых подогревателей схож. Прибор встраивается в систему охлаждения автомобиля. Топливо поступает из бака автомобиля, сгорает в специальной камере и нагревает охлаждающую жидкость. Процесс горения и циркуляции жидкости и её нагрева постоянно контролируется электронным блоком управления по жёстко заданной программе. Даже в сильный мороз, как правило, 30 минут работы подогревателя достаточно, чтобы двигатель разогрелся до 75 градусов. После чего его можно запустить без особых усилий и неприятных последствий. Более того, подогреватель кроме двигателя прогреет и салон. Так что, выходя утром из дома, вы сядете в тёплую машину с оттаявшими стёклами, какая бы температура ни была на улице. 

Подогреватель двигателя может запускаться дистанционно с помощью устройства управления сигнализации либо через GSM-модем, либо по времени, установленном на пульте таймере. Отопители можно устанавливать на авто как с бензиновыми, так и с дизельными моторами.

К дополнительным преимуществам жидкостных подогревателей можно отнести небольшой расход топлива, компактные размеры, надёжность, безопасность и, конечно, комфорт. Даже в лютый мороз вы садитесь в тёплую прогретую машину и сразу начинаете движение. 

Жидкостные автономные отопители Belief

Жидкостные автономные отопители Belief

Работа жидкостных отопителей Belief исключает холодный пуск двигателей в зимнее время, снижая его износ, и обеспечивает комфортные условия пассажирам автотранспортных средств.

Жидкостные автономные отопители Belief обладают высокой производительностью при минимальном энергопотребление, имеют возможность управления с пульта или GSM модуля. Минитаймер с электронным дисплеем, входящий в комплект поставки, позволяет программировать запуск отопителя, а также выводить актуальную информацию о его работе.

Принцип работы жидкостного отопителя:

Отопитель включается автоматически по таймеру или в ручном режиме, или дистанционным методом. В камеру сгорания поступает воздух из внешней среды при помощи воздушного насоса и топливо при помощи топливного насоса. Вокруг камеры сгорания есть рубашка, через которую циркулирует незамерзающая жидкость при помощи жидкостного насоса. Рубашка (емкость), в которой находится жидкость, нагревается. Нагретая жидкость по трубопроводам поступает в контур охлаждения двигателя автомобиля и (или) радиаторы отопления салона. Салон нагревается конвективным теплом, которое излучают радиаторы. Температура поступающей в радиаторы жидкости регулируется термостатом в широких пределах.

Сортировать по

Показано 1 - 5 из 510202440100

Мощность 30 кВт
Рабочее топливо - дизель

Отопитель YJ-Q30 Yutong — предпусковой независимой жидкостной отопитель, мощностью 30 KW.

Мощность 5 кВт
Рабочее топливо - дизель

Жидкостной отопитель YJH-5/1C мощностью 5 KW.

Мощность 5 кВт
Рабочее топливо - бензин

Жидкостной отопитель YJH-5/1Q мощностью 5 KW предназначен для установки в легковые автомобили и микроавтобусы с объемом двигателя до 4,5 л.

Мощность 9 кВт
Рабочее топливо - дизель

Отопитель YJH-9/2C из семейства предпусковых независимых жидкостных отопителей отличается увеличенными мощностными характеристиками 9 KW рассчитанный на работу в большегрузном транспорте или с моторами объемом двигателя...

Мощность 5 кВт
Рабочее топливо - дизель

Жидкостной отопитель YJH-Q5/2C мощностью 5 KW, работает на дизельном топливе и предназначен для установки в легковые автомобили и микроавтобусы с объемом двигателя до 4,5 л.

Жидкостные предпусковые подогреватели-отопители для грузовиков, автобусов, судов и спецтехники

Текст перед верхним слайдшоу: 

В российском климате возможность прогрева двигателя и кабины или салона автомобиля перед пуском - необходимое условие его нормальной эксплуатации. Поэтому всё большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются предпусковые подогреватели-отопители.
Подогреватели "Вебасто" работают на топливе из бака автомобиля и обеспечивают беспроблемный запуск двигателя, прогретый салон и свободные ото льда и снега стёкла ещё до начала поездки.
Предпусковой прогрев двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных материалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт. Тепло в салоне/кабине повышает удобство работы водителя и комфорт для пассажиров, улучшает реакцию. Свободные ото льда и снега стёкла обеспечивают хороший обзор с самого начала поездки.
Конструкция жидкостных подогревателей "Вебасто" разрабатывалась с учётом пожеланий и использованием опыта крупнейших мировых автопроизводителей (на продукцию многих из них эти отопители устанавливаются серийно), а главное – в тесном сотрудничестве с пользователями всех видов коммерческих автомобилей и судов. Благодаря этому удалось создать сплав новейших и проверенных десятилетиями технологий, обеспечивающий максимальную надёжность, эффективность и удобство в управлении, обслуживании и установке.

На грузовых автомобилях, микроавтобусах, спецтехнике они используются прежде всего для предпускового прогрева двигателя и других систем (например, гидравлики), а также небольших внутренних помещений (кабин водителя или оператора). При необходимости с их помощью можно поддерживать тепло в этих помещениях (в зависимости от заряда аккумулятора - до 8 - 10 часов подряд, при автоматическом запуске продолжительность работы ограничена 2 часами).

В транспортных средствах с большим пассажирским салоном, прежде всего автобусах, подогреватели используются также для поддержания тепла в салоне во время движения, составляя вместе с двигателем и зависимыми воздушными отопителями салона жидкостную систему отопления.

Подогреватель устанавливается в моторном отсеке (подогреватели большой мощности на автобусах, судах, железнодорожном транспорте, спецтехнике, как правило, - в отдельном отсеке). Его теплообменник подключается к системе охлаждения, топливная система - к прямому или обратному топливопроводу либо баку автомобиля, а электрические компоненты - к бортовой сети. Топливо забирается через собственную систему топливоснабжения отопителя из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка.

После запуска подогреватель нагревает жидкость в охлаждающем контуре, прокачивает его отдельным насосом через двигатель и радиатор штатного отопителя до запуска двигателя. По достижении пороговой температуры жидкости в контуре автоматически включает вентилятор штатного отопителя и прогревает кабину/салон.

Работа подогревателя регулируется автоматически по показаниям датчика температуры жидкости.

Запускается агрегат либо "вручную" – с включателя, расположенного в кабине, либо автоматически в установленный день недели и час - посредством таймера. Возможна дополнительная установка механического или электронного кабинного термостата, регулирующего работу вентилятора автомобильного отопления и тем самым поток горячего воздуха в кабину, а также индивидуально кодируемого прибора дистанционного управления, позволяющего включить отопитель в удобный момент с расстояния до 600 м.

Дизельные модификации подогревателей сертифицированы также для установки на суда. Они могут работать на топливе из бака моторного судна или из отдельного бака – на парусном судне, обогревая мостик и каюты и подогревая воду для хозяйственных нужд. Кроме того, подогреватели "Вебасто" могут использоваться и для железнодорожного транспорта.

Thermo 50

Экономичная и недорогая модель для прогрева мало- и среднеразмерных кабин грузовиков, микроавтобусов и спецтехники и работы в умеренном климате, а также как компонент модульных систем отопления (жидкостный отопитель для двигателя + воздушный для кабины).

Особенно удобен для установки на современной автотехнике, имеющей мало свободного места в моторном отсеке, благодаря компактности, расширенному диапазону установочных положений и водостойким штекерным разъёмам. Оснащен новейшей системой самодиагностики и может применяться на автомобилях, перевозящих опасные грузы.

Thermo 90 ST

Универсальная модель с широким плавно регулируемым диапазоном мощности применяется на всех типах коммерческих автомобилей, в том числе перевозящих опасные грузы. Имеет функцию экстренного прогрева: при вставленном ключе зажигания включенный из кабины отопитель в течение первых 30 мин будет работать с мощностью 9,1 кВт. Новейшая керамическая технология обеспечивает потребление тока в момент пуска, в 1,5 раза меньше, чем у других отопителей данного класса и лишь незначительно больше, чем во время работы. Благодаря практически неизнашиваемым пусковым элементам повышается надёжность: на керамический штифт накаливания даётся гарантия. Отопитель имеет систему самодиагностики. Thermo 90 SТ также известен как один из наименее шумных в своём классе. Установка оптимизирована благодаря интегрированному, но съёмному блоку управления, компактности (самый маленький отопитель в своём классе) и расширенному диапазону положений при установке.

Оснащен герметичными разъемами, у блока управления они имеют защиту от неправильного подключения и защелки, увеличена их доступность, нет промежуточных штекеров (компоненты подключаются напрямую к блоку управления), расширены возможности диагностики, в т.ч. самодиагностики, и регулировки. При этом размеры подключений к жидкостному контуру, топливной магистрали и воздухозаборнику те же, что и у прежних модификаций; новый блок управления можно установить на подогревателе предыдущей модели, или, как и раньше, установить отдельно от подогревателя.

DBW 2010/2016 (160)

Надёжная, простая в обслуживании модель: небольшое количество чувствительной электроники и распылительная горелка, а также повышенная мощность позволяют применять её даже в экстремальных условиях. Наряду со стандартной моделью выпускается новая форсированная модификация DBW 2010.90 (торговое наименование DBW 160/DBW 2016), разработанная специально для России и СНГ.

DBW 2010 некогда послужил прототипом российского аналога Элтра 15.8106, и его габаритные и подсоединительные размеры заложены в конструкцию большинства российских грузовиков и автобусов. Это радикально упрощает на них установку DBW 2010/2016 - как на новый автомобиль, так и взамен вышедшего из строя российского агрегата.

Оптимальное соотношение "цена-качество".

Thermo 230/300/350, Thermo E 200/320

Мощные подогреватели-отопители для автобусов и спецтехники. Компактны и легко устанавливаются в автобусах с низким полом. Удобны в обслуживании благодаря современной модульной конструкции, двухступенчатой системе диагностики и регулированию процесса горения по уровню углекислоты в выхлопе. Блок управления и его несущая плата составляют единый элемент, а кабели, штекерные разъёмы и топливопроводы проложены снаружи для большей доступности.

Циркуляция нагретой жидкости по контуру обеспечивается новейшим сверхнадёжным (срок службы 30000 часов), компактным и высокопроизводительным насосом Aquavent. Для российских автобусных производителей поставляется также надёжная, простая в обслуживании и выгодная по цене модель Thermo E 200/320.

GВW 300

Жидкостный отопитель на газовом топливе – специальная разработка для растущего рынка автобусов и спецтехники, работающих на природном газе. Создан на базе хорошо зарекомендовавших себя дизельных отопителей и обладает характерными для них компактностью и низким уровнем шума, а также идентичными габаритными и подсоединительными размерами.

У Thermo 50 и DBW 2016 даны максимальные значения характеристик производительности и потребления, у Thermo 90 S - границы диапазона плавного регулирования (в скобках также значения для форсированного режима).

Даны значения характеристик производительности и потребления для режима полной нагрузки; в режиме частичной нагрузки – примерно в 2 раза меньше.

* - с редуктором.

По всем возникающим у Вас вопросам, обращайтесь в ОТДЕЛ ПРОДАЖ по тел. (499) 506-94-71

Сравнение предпусковых подогревателей двигателя и салона автомобиля — преимущества и недостатки тепловых аккумуляторов, электрических и автономных пусковых отопителей — журнал За рулем

Компоненты

Устройство, позволяющее подготовить двигатель к легкому пуску и наполнить салон теплом, до сих пор считается элементом роскоши. А ведь оно реально способно сберечь здоровье — как ваше, так и автомобиля.

Холодный пуск двигателя — тяжелое испытание для всех его систем, сопоставимое с несколькими десятками километров пробега в не самых простых условиях. Водителю и пассажирам тоже приходится несладко: замерзшие пальцы плохо держат руль, холод от сидений добирается чуть ли не до позвоночника, а пар от дыхания норовит замерзнуть на стеклах. Но ведь как приятно сесть в салон, где почти комнатная температура, сбросить стесняющие движения перчатки, шапки и шарфы и не дожидаться, пока оттают заиндевевшие стекла...

Так что живущим в холодных регионах есть резон потратиться не на кожаный салон и всевозможные навороты, а на предпусковой подогреватель. Его установка позволяет не только продлить жизнь двигателю, но и сэкономить топливо, которое холодный двигатель потребляет куда охотнее.

Жидкостные отопители: голосуем за автономию

Пожалуй, наиболее распространенными можно считать автономные жидкостные отопители. По сути это печка, работающая на бензине или солярке. Насос качает горючее из бака в камеру сгорания, где готовится топливо-воздушная смесь. Она поджигается от раскаленного керамического штифта, которому, в отличие от металлического, для достижения рабочей температуры достаточно небольшого тока, что экономит заряд аккумулятора.

Компоненты

Отопитель греет жидкость из системы охлаждения автомобиля, прокачивая антифриз через свой теплообменник. Тепло передается двигателю и радиатору штатной печки. Когда жидкость нагревается примерно до +30°С, включается вентилятор салона.

Как только температура достигнет нужной величины (более 70°С), отопитель переходит в «половинный» режим, а потом и в режим ожидания, оставляя работать устройство для продувки камеры сгорания, жидкостный насос и вентилятор штатной системы отопления. При падении температуры охлаждающей жидкости примерно на 20°С цикл повторяется.

У системы есть и летний режим, когда воздух в салоне время от времени продувается вентилятором. Кондиционер не задействуется — снизить температуру хотя бы до «забортной» удается и без его участия.

Включается автономный отопитель разными способами. Самый простой и доступный — таймером в салоне, которым можно запрограммировать время включения и продолжительность работы. Это удобно, если вы регулярно выезжаете в одно и то же время. При переменном графике предпочтительнее дистанционное управление. Радиопульт действует в радиусе примерно одного километра, если не мешает городская застройка. Он позволяет на расстоянии включить-выключить отопитель или запрограммировать его. Самое продвинутое решение — GSM-модуль, который управляет печкой через команды с мобильного телефона. Теоретически вы можете включать отопление из любой точки планеты, лишь бы вы и автомобиль находились в зоне покрытия сети.

В России наиболее популярны устройства двух немецких брендов — Webasto и Eberspacher. Они выпускают модели для машин разного типа и объема двигателя, а также предлагают широкий выбор способов запуска отопителя и управления им. Существуют и российские аналоги, например самарский «Теплостар», который раза в два дешевле «немцев» и тоже выпускается в различных модификациях.

Компоненты

Тепловой аккумулятор: запасаем тепло впрок

Официально это устройство называется тепловым аккумулятором. Фактически оно представляет собой большой термос, в котором находится жидкость того же объема, что и в системе охлаждения. Пока двигатель работает, жидкость в термосе постоянно обновляется, поддерживая запас «кипятка». Перед пуском отдельный насос меняет холодный и горячий антифриз местами. Из термоса за 10–15 секунд жидкость подается в систему охлаждения, и мотор быстро согревается — можно пускать. В салон сразу же начинает поступать теплый воздух.

Компоненты

Главное в эксплуатации подобных устройств — регулярность поездок. Считается, что при умеренной московской зиме тепло продержится в «термосе» примерно трое суток, но при лютых холодах возобновлять запас «кипятка» желательно каждый день.

Впервые тепловой аккумулятор предложил в Канаде конструктор Оскар Шатц, там же появились первые модели «термосов» под брендом Centaur, который и по сей день считается лидером. Впрочем, пальму первенства оспаривают и отечественные производители. В России есть собственные удачные разработки, среди которых особо известна марка «Автоплюс МАДИ». Также на нашем рынке продвигаются изделия бренда «АвтоТерм».

Компоненты

Электрический подогреватель: в поисках розетки

Еще одно популярное решение подсказано домашним кипятильником. Чего проще — вмонтировать нагреватель в систему охлаждения, разумеется, соблюдая правила пожарной безопасности. Собственно, так и выглядит простейший электрический подогреватель, разъемы которого выводятся обычно на передний бампер и с помощью проводов подключаются к обычной розетке.

Компоненты

1 Обогреватель салона; 2 Дистанционный пульт управления; 3 Стационарный пульт управления; 4 Зарядное устройство аккумулятора; 5 Кабель подключения сети 220V; 6 Подогреватель двигателя.

Но для полного комфорта базового комплекта, пожалуй, маловато. Логичным дополнением будет отдельный нагревательный модуль с вентилятором, прогревающий салон до вступления в действие штатной печки. Еще один необходимый элемент — устройство для подзарядки аккумулятора — в холодное время оно будет не лишним. А если включать-выключать систему на морозе вам не с руки, можно установить отдельный модуль с таймером или комплект дистанционного управления. Правда, цена полного комплекта отличается от первоначального «кипятильника» в разы. У нас, как и в Европе, распространена продукция норвежской марки Defa, которая признается образцом в этом сегменте. Есть и российские аналоги, например под брендом «Северс».

Компоненты

Только без самодеятельности!

Народная техническая мысль в холодной России постоянно искала способы пуска двигателя в сильные морозы. На свет рождались самые причудливые изобретения на основе паяльной лампы, проволочных спиралей и прочих подручных средств. Некоторые кустарные изделия неизвестных фирмочек даже мелькали на полулегальных авторынках. Чего стоит электрическая спираль, которая по замыслу «конструкторов» вставляется вместо масляного щупа и подключается к аккумулятору. Мало того, что масло обладает низкой теплопроводностью и греть его, «сажая» замерзшую батарею, — дело малоперспективное. Тут до пожара или короткого замыкания недалеко. Так что легких и дешевых путей лучше не искать. Как бы ни хотелось оживить замерзшего железного друга, предпочтение следует отдавать только проверенной сертифицированной продукции.

Компоненты

Автономные отопители (жидкостные и воздушные)

Более полувека назад немецкая компания Eberspacher (Эберспехер) разработала и начала производство автономных отопителей для автомобилей. Сегодня это трансконтинентальная корпорация, мировой лидер по производству предпусковых подогревателей Hydronic (Гидроник) и воздушных отопителей Airtronic (Аэртроник).

В России такое оборудование часто называют "Вебасто" по названию компании производителя подобного оборудования Webasto/ Это обусловлено удобством произношения именно в русском языке, хотя подогреватели Eberspacher во всем мире считаются более технологичными, удобными и надежными, так сказать оборудованием премиум класса.

Прежде чем рассказать о преимуществах Гидроника рекомендуем посмотреть видео:

Для чего же нужен предпусковой подогреватель двигателя? В любой мороз за полчаса до начала поездки Гидроник запускается по команде от таймера, сигнализации, дистанционного пульта или сотового телефона и начинает производить тепло, потребляя немного топлива из бака автомобиля.. Это тепло передается малому контуру охлаждения, т.е.двигателю и отопителю салона. Через 30 минут стекла очищены от снега и льда, в салоне тепло и комфортно, двигатель прогрет до рабочей температуры - он мягко запускается даже в самый лютый мороз.

Преимущества:

- сохранение ресурса двигателя;

- экономия топлива на прогрев;

- комфорт и здоровье водителя и пассажиров;

- уверенность в автомобиле и в своих планах.

Принцип работы Гидроника прост и показан на видео:

Наш сервисный центр - официальный представитель компании Eberspacher на территории республики Марий Эл. Мы обеспечиваем официальные поставки, цены гарантийное обслуживание.

Кроме того наш сервисный центр занимается установкой и ремонтом воздушных отопителей Airtronic (Аэртроник). 

Комфорт водителя и пассажиров коммерческого пассажирского транспорта - важный фактор современного обслуживания. Не каждый микроавтобус сегодня может похвастать теплым и прогретым салоном, когда в него садятся пассажиры. Зачастую заводская печка (зависимый отопитель) включается только при запуске двигателя, прогревает салон медленно и в лучшем случае половину пути пассажиры вынуждены согреваться в дороге. Идеальное решение - автономный воздушный отопитель от компании Eberspacher - Airtronic (Аэртроник). Аэртроник позволяет благодаря наличию таймера управления быть запрограмированным на определенное время и приходу водителя уже прогреть салон до необходимой температуры. 

Преимущества Аэртроника в следующем:

• Несмотря на миниатюрные размеры, Аиртроник обладает высокой степенью мощности;

• Электронное управление обеспечивает высокий уровень контроля над любыми процессами;

• Минимальный уровень шума и расхода горючего;

• Наличие диагностической системы;

• Не нуждается в сложном техническом обслуживании;

• Простота в управлении;

• Минимальный расход горючего;

• Быстрый и качественный прогрев воздушных потоков в салоне;

• Возможность программирования температурных режимов;

• Регулировка температурных режимов;

• Благодаря плавной работе, аэртроник обладает минимальным уровнем шума;

• Простота монтажа.

На видео, размещенном ниже показан принцип работы воздушного отопителя Airtronic (Аэртроник). 

Специалисты нашего сервисного центра помогут подобрать Аэртроник необходимой мощности специально для вашего автомобиля, произведут качественную установку с последующей гарантией. 

Кроме того, специалисты нашего центра готовы помочь Вам по всем вопросам, связанным с работой, установкой ремонтом предпусковых подогревателей, воздушных отопителей марки Webasto, воздушных отопителей Планар (Россия).

Дополнительное оборудование для техники серии 700 с полной массой 30,7 тонн

Если Вам необходимо установить дополнительное оборудование (жидкостной предпусковой отопитель двигателя или отопитель кабины сухого принципа, спойлер, датчики парковки, камера заднего вида, гидравлическая платформа для задней разгрузки и т.д.) Вы можете обратиться к дилеру в своем регионе.

Официальные дилеры HINO предлагают большой выбор качественного дополнительного оборудования разных производителей и моделей с соответствующей гарантией установки.

С 2013 г. между дистрибьютором HINO и представительством немецкого производителя автономных автомобильных систем отопления EBERSPACHER в России действует соглашение о сотрудничестве, позволяющее клиентам HINO получить высококачественный продукт, а также быть уверенным в высокой культуре установки сотрудниками дилерских центрах HINO, прошедшие обучение в компании EBERSPACHER.

Один из основных видов продукции EBERSPACHER Climate Control Systems – это система автономного подогрева двигателя и салона ТС. Жидкостные подогреватели двигателя Hydronic и воздушные отопители Airtronic давно известны на рынке и охватывают широкий спектр областей применения.

Установить наиболее комфортную температуру в салоне автомобиля и управлять работой предпускового подогревателя очень легко с помощью устройств управления. Поставляемая на рынок России продукция устройств управления семейства EasyStart включает в себя устройства от простого таймера (EasyStart Timer, EasyStart Select) до пультов дистанционного управления (EasyStart Remote, EasyStart Remote Plus) и GSM-модулей (EasyStart Call, EasyStart Text).

Жидкостные отопители EBERSPACHER работают независимо от двигателя и обладают двойным преимуществом: предварительный подогрев салона автомобиля и двигателя.

Отопитель нагревает жидкость в системе охлаждения двигателя. Собственный насос отопителя EBERSPACHER обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу охлаждения, в который подключен теплообменник салона. Дополнительная функция отопителя позволяет автономно запустить вентилятор салонного отопителя по достижении определенной температуры. А в летний период отопитель EBERSPACHER Hydronic можно легко превратить в автономную систему вентиляции.

Для всех моделей HINO Серии 700 предназначены жидкостные отопители EBERSPACHER Hydronic M II – D12W.

Цикл работы отопителя:

При получении сигнала на запуск с устройства управления, отопитель выполняет следующие действия:

• Проверка всех систем и узлов отопителя на работоспособность и диагностика зарядки аккумулятора ТС.
• Включается жидкостной насос, нагнетатель камеры сгорания (предварительная вентиляция камеры сгорания), керамический штифт накаливания (предварительный разогрев), топливный насос (подача топлива к керамическому штифту накаливания).
• Происходит процесс воспламенения топливо-воздушной смеси, образуется факел пламени.
• Происходит нагрев охлаждающей жидкости за счет передачи тепла от теплообменника отопителя.
• В зависимости от потребностей в тепле отопитель регулируется по нескольким ступеням: мощная, высокая, средняя (средняя – 1, средняя – 2, малая).
• За счет циркуляции нагретой охлаждающей жидкости прогревается двигатель и салон кабины (передача тепла охлаждающей жидкости через теплообменник ТС).
• Нагретый воздух поступает в кабину ТС по системе воздушных каналов.

Нагреватель INTEGRA 400/100 - Нагреватели INTEGRA (для ГВС / ЦО) - Нагреватели и аксессуары

Нагреватель INTEGRA 400/100

Цена нетто: 1 509,00 евро

Деталь No. 81.50.04

Универсальный нагреватель Hewalex INTEGRA 400/100 разработан для нагрева воды для бытового потребления, поддержки солнечной энергии для центрального отопления и интеграции нескольких источников тепла в одну систему отопления.

Общая информация о продукте

Водонагреватель INTEGRA 400/100 имеет конструкцию типа «бак в баке», где внутренний бак используется для нагрева горячей воды для бытового потребления за счет отвода тепла от окружающей отопительной воды. Отопительная вода может нагреваться напрямую от нескольких источников тепла: отопительного котла, теплового насоса, камина с водяной рубашкой или электрического нагревателя, а также косвенно с помощью нагревательного змеевика через солнечную установку. Таким образом, солнечная установка работает как для нагрева горячей воды для бытового потребления, так и для поддержки центрального отопления в здании.Благодаря своей повышенной мощности обогреватель INTEGRA действует как тепловой буфер, а также как гидравлическая муфта. Гидравлический разделитель используется в системах отопления с несколькими источниками тепла и несколькими отопительными контурами. Исключает неблагоприятное взаимное влияние рабочих контуров и источников тепла (гидравлическое разделение, обеспечение требуемых расходов воды).

Отвод горячей воды и циркуляция находятся в верхней части водонагревателя. Также сверху встраиваются защитный анод эмалевого бака и гильза для датчика температуры от контроллера котла отопления (или другого источника тепла).

Основная рабочая зона - это средняя зона, к которой подключены первичный источник тепла (например, газовый котел) и контуры отопления. Водопроводные патрубки снабжены специальными вставками для отвода воды, протекающей внутри водонагревателя. В сочетании с горизонтальными перегородками он ограничивает смешивание теплоносителя, чтобы обеспечить желаемое распределение температуры по высоте водонагревателя. Обогреватель INTEGRA поставляется отдельно в виде корпуса и теплоизоляции, которая устанавливается после завершения монтажных работ.

Нагреватель отличается низкими тепловыми потерями благодаря эффективной теплоизоляции толщиной 100 мм. Класс энергоэффективности « C » доказывает высокий стандарт обогревателей в своем классе и в то же время поддерживает оптимальное соотношение энергоэффективности к покупным и эксплуатационным расходам. Корпус выполнен из твердого пластика с повышенной устойчивостью к загрязнениям и механическим повреждениям.

Обзор характеристик

• Универсальный нагреватель с конструкцией «бак в баке» (комби, «бак в баке»)
• Специальная внутренняя структура, разделенная на 3 температурные зоны
• Включение 2-х системной работы солнечной установки: нагрев воды для ГВС и поддержка центрального отопления
• Возможность сотрудничества с 5 источниками тепла (включая солнечную установку и электронагреватель)
• Функция теплового буфера, позволяющая работать с твердотопливными котлами, тепловым насосом и солнечными установками
• Змеевик позволяет эффективно работать с плоскими коллекторами площадью до 8 м ² проем
• Упрощение гидравлической схемы системы отопления - подогреватель как гидравлический разделитель
• Простая транспортировка и установка благодаря корпусу и теплоизоляции, поставляемым отдельно
• Экономия места по сравнению с вариантом с отдельным водонагревателем и тепловым буфером
• Возможность подключения циркуляции горячей воды для бытового потребления непосредственно к резервуару для технической воды
• Эффективная защита от коррозии благодаря использованию эмалированной поверхности Crystal Enamel®
• Снижение тепловых потерь до минимума за счет использования жесткого пенополиуретана ThermoGen®
• Корпус из твердого пластика, легко чистится
• Выгодные условия 5-летней гарантии