Как часто нужно менять колодки в автомобиле

Но как часто нужно менять передние тормозные колодки? Точных указаний по срокам замены здесь нет и быть не может. Все зависит от факторов, перечисленных в первой части статьи. Однако существует ряд общих рекомендаций, следование которым позволит выбрать более подходящий момент для замены:

1. Обязательно проверяйте состояние тормозных колодок при каждом ТО. Чаще всего дисковых колодок хватает на 1–3 цикла, или 10–30 тысяч км пробега. Барабанные служат до 5 раз дольше.
2. Обращайте внимание как на наружную, так и на внутреннюю колодку. Износ обычно бывает неравномерным, поэтому ориентируйтесь на более изношенную накладку. Остаточная толщина фрикционной накладки должна быть не менее 2 мм.
3. При появлении посторонних звуков (писка, скрежета), вибрации или субъективного ощущения, что тормоза стали менее эффективны, обязательно проверьте состояние колодок.
4. Если на авто установлены датчики износа тормозных колодок, следите за приборной панелью. Или прислушивайтесь к звукам при торможении, если в колодке есть механический датчик, который издает характерный писк при критическом износе.

Не доводите выработку тормозных колодок до металлических пластин. Лучше замените их заранее при ТО, если судя по остаточному ресурсу накладки и динамике износа, есть вероятность, что колодки не дотянут до следующего планового обслуживания. Это позволит сохранить в исправном состоянии диски и барабаны, которые стоят довольно дорого.

Интернет-магазин TopDetal.ru реализует только качественные тормозные колодки. Хотите чувствовать уверенность при каждом нажатии на педаль тормоза? Заказывайте тормозные колодки от ведущих мировых производителей у нас!

Когда менять колодки и тормозные диски на КИА?

Исправная тормозная система автомобиля – основа безопасного управления. Но даже опытные водители могут не знать всех нюансов ее обслуживания. Диски и колодки не имеют прямого отношения к тому, как часто нужно обновлять тормозную жидкость, поэтому периодичность их замены определяется отдельно.

Сигналы, которые нельзя пропустить

В соответствии с техническим регламентом производителя колодки тормозов на колесах КИА имеют не лимитированный период эксплуатации. Их замена осуществляется при предельно допустимом износе. На многих моделях это отслеживается при помощи вмонтированных акустических индикаторов, которые издают громкий скрежет при каждом торможении. Если вы начинаете слышать такой звук, значит, пора менять тормозные колодки на вашем КИА.

Аналогичное обслуживание обязательно при:

• наличии на накладках следов масла, трещин, сколов;
• появлении глубоких борозд;
• отслоении накладок от основания колодок.

Периодичность замены

Интервал замены зависит от качества самих колодок, характера местности, по которой преимущественно осуществляется движение, а также манеры езды. Передние колодки на КИА нужно менять чаще, так как они обычно изнашиваются за 40-60 тысяч километров пробега. Задние проезжают примерно вдвое большую дистанцию – 100-120 тыс. км.

Новые колодки имеют толщину 12-13 мм. Критическим износом считается стирание до 2-3 мм. О достижении данной отметки оповестит пронзительный скрежет во время торможения.

Важно знать…

Периодичность обслуживания тормозной системы на 90% зависит от стиля вождения. Естественно, чем реже задействуются колодки, тем дольше сохраняется их ресурс. Поэтому стоит отказаться от небезопасных маневров с превышением скорости и необходимостью экстренного торможения. При агрессивной манере езды новые колодки придется ставить в 2-2,5 раза чаще.

Остальные 10% определяет качество фрикционного материала. Автомобиль не рекомендуется оснащать колодками с асбестовым составом. Визуально их можно различить по белоснежным полосам. Такой вариант плохо зарекомендовал себя в работе, а его срок службы вдвое ниже по сравнению со стандартным.

Менять тормозные диски и колодки стоит сразу комплектом, поскольку выборочная установка новых может привести к проблемам во время движения. Чаще всего машину начинает уводить в сторону при торможении, что чревато аварийными ситуациями.

Сроки замены тормозных колодок, как часто нужно менять тормозные колодки

Для эффективного торможения в любом из автомобилей используются тормозные колодки. Внешне все они похожи, отличаются только по видам – барабанные и дисковые. Как часто их менять и как проверять расскажут специалисты компании GeelyParts.

Дисковые тормозные колодки имеют приплюснутую ровную форму. Состоят из металлической основы и фрикционной накладки.

Последняя фиксируется с помощью специального клея или заклепками.

Дополнительно могут устанавливаться датчики, указывающие на необходимость проведения замены колодок.

Барабанные колодки представлены в виде полукруга, на внешней стороне которого расположена закрепленная соответствующим образом фрикционная накладка.

Однако принцип действия в обоих случаях одинаковый – колодка прижимается к рабочей поверхности (диску или барабану), что позволяет снижать скорость авто и останавливать его.

При этом важно всегда внимательно относиться к тормозным колодкам, периодически проверяя их состояние. Иначе в ответственный момент можно остаться без тормозов.

Особенности эксплуатации разных тормозных колодок и сроки их замены

Как уже говорилось, есть дисковые и барабанные тормозные колодки. Впереди в любом случае устанавливаются дисковые, в то время как сзади могут стоять и барабанные.

Узнать какой из вариантов установлен на конкретном автомобиле довольно легко.

Достаточно посмотреть на колесо сбоку. Если заметен блестящий круг, значит стоят дисковые тормоза и соответствующие колодки.

Если же диска нет, и просматривается барабан, то и тормоза будут барабанными, а соответственно и колодки.

Вместо него будет заметен блестящий барабан, который существенно отличается по виду.

Определенного срока для замены тормозных колодок не существует, хотя обычно принято менять дисковые раз в 20 тысяч км пробега, а барабанные – каждые 80-100 тысяч км.

Однако в реальности все зависит от условий эксплуатации автомобиля, например, при проживании в гористой местности или при агрессивной манере вождения проводить замену придется чаще.

В зависимости от этого колодки могут прослужить от 10 до 50 тысяч км, если речь идет о дисковых.

Однако если колодки ходят довольно давно и при этом практически не стерлись надо насторожиться. В таком случае может происходить истирание тормозного диска.

Лучше, чтобы колодки были мягкими и истирались, их заменить проще и дешевле, нежели потом менять тормозной диск.

Проверить состояние дисковой тормозной колодки можно, просто оценив ее состояние. Это позволит узнать уровень износа фрикционной накладки.

Тем не менее подобный способ не дает полной гарантии. То, что с одной стороны колодка не стерлась вовсе не значит, что она не стерлась со второй стороны.

На каждом колесе устанавливается по 2 колодки, которые под воздействием суппорта прижимаются к тормозному диску.

Одну из этих колодок не видно при визуальном осмотре, и она может истираться, хотя вторая в это время будет в нормальном состоянии.

Так что лучше подымать авто и осматривать с обеих сторон, что позволит избежать проблем.

Вот так выглядит тормозной суппорт, если его снять. Есть поршень, который прижимается тормозной жидкостью, подходящей по трубке.

В свою очередь поршень толкает колодки, которые прижимаются к диску и обеспечивают остановку авто.

Также важно внимательно проверять направляющие, особенно их пыльники. Если их порвет, то внутрь начнет попадать вода и грязь, что может привести к заклиниванию направляющей.

Соответственно, колодки могут стираться неравномерно.

Также может полностью не выходить или не возвращаться назад поршень. Связано это с вероятным попаданием под пыльник различных загрязнений или износ используемой смазки.

На одной из снятых колодок еще осталась каемка, и она может некоторое время еще поработать.

На второй колодке каемка почти отсутствует, а сама деталь требует замены. При этом колодки стояли на одном колесе.

Бывают ситуации, когда на одном колесе с колодками еще все нормально, а на втором они уже существенно стерлись.

Связано это преимущественно с выходом из строя поршня, реже с проблемами с направляющими.

В любом случае придется все разбирать, проверять, смазывать используя специальные средства. Иначе колодки так и будут изнашиваться неравномерно.

На колодках может быть механический датчик износа. В этом случае истирается фрикционная накладка и в определенный момент на диск попадает металлический элемент, который создает характерный визг. Это и является свидетельством необходимости замены колодки.

Иногда может устанавливаться электронный датчик, который также срабатывает при истирании фрикционной накладки до определенного уровня. При этом информация дополнительно выводится на приборную панель.

Также встречаются варианты, когда на колодках не устанавливаются никакие датчики, тогда приходится регулярно проверять состояние визуально.

Если не заменить колодки вовремя, то колодка сотрется до металла, и далее металл начнет тереть по диску, что приведет к необходимости его замены.

Когда задние колодки дисковые, то проверить их состояние также можно с помощью визуального осмотра.

Однако куда сложнее будет проверить состояние колодок при установке задних барабанных тормозов.

При этом барабанные колодки могут ходить до 150 тысяч км. Здесь также многое зависит от условий эксплуатации.

Чтобы проверить состояние барабанных тормозных колодок придется снимать колесо, снимать барабан и только после этого появится возможность проверить сами колодки.

Иногда бывает такое, что одно заднее колесо и вовсе не тормозит, но заметить это удается не всегда. Соответственно, растет нагрузка на передние колодки.

При этом бывают случаи, когда накладка с барабанной колодки попросту отпадает и начинает болтаться в барабане. Иногда это приводит к тому, что колесо перестает ехать, барабан сильно перегревается.

Если вовремя не заметить проблему, то возможны серьезные последствия, вплоть до замены барабана и сопутствующих элементов.

Отдельно стоит рассмотреть так называемые спортивные тормозные колодки. Многие ставят их, ошибочно надеясь на высокую эффективность торможения.

Однако по факт картина получается совсем противоположная. Автомобиль начинает тормозить только хуже, длина тормозного следа увеличивается.

Это связано с тем, что такие колодки рассчитаны на высокие скорости и температуры, когда и достигается их максимальная эффективность работы. Однако достичь требуемых параметров в городских условиях практически невозможно.

После замены тормозных колодок не забудьте в обязательном порядке прокачать тормоза. Иначе несколько первых нажатий при движении будут приводить к проваливанию педали без видимого эффекта.

​

Важно всегда следить за состоянием всех элементов автомобиля, включая тормозную систему.

Когда нужно менять тормозные колодки? Оцениваем износ

Автомобиль имеет большое количество деталей и агрегатов, выход из строя которых, приводит к невозможности дальнейшей эксплуатации машины. В число этих деталей входят и тормозные колодки (планки). Это одна из самых важных составляющих тормозной системы автомобиля, которые периодически следует заменять на новые.

Износ колодок влияет на эффективность торможения транспортного средства. Если они старые и уже не отвечают необходимым требованиям, то тормозной путь машины увеличивается, а это чревато авариями на дороге, мелкими ДТП, связанными со въездом в заднюю часть впереди идущего автомобиля.

Ответственный водитель всегда следит за качеством тормозной системы и проверяет износ колодок. При этом необязательно каждый раз снимать колесо, чтобы убедиться в исправности деталей. В прошлой статье мы рассказывали что такое тормозная жидкость. Сегодня мы расскажем, как оценить износ тормозных колодок, и ответим на вопрос — когда нужно их менять?

Виды фрикционного покрытия тормозных колодок

Тормозные колодки подразделяются на несколько видов в зависимости от их фрикционного покрытия. Этот слой непосредственно отвечает за процесс торможения автомобиля. Он закреплен на металлической части планки и соприкасается с тормозными дисками в процессе остановки машины. Так как фрикционное покрытие трется о металлический диск, оно должно быть достаточно износоустойчивое. Однако пока не удалось создать такой слой, который бы совсем не истирался, или по крайней мере служил бы многие годы.

В настоящее время существует четыре типа тормозных колодок:

Планки с полуметаллическим фрикционным покрытием, в состав которых входит до 65% составляющих из меди, железного порошка и проволоки из стали. Все это смешивается с графитом для лучшего трения. Достоинства таких колодок – высокая степень теплоотдачи, а недостатки – шум и относительно быстрый износ.

Колодки с нанесенным на них слоем органических элементов: высокотемпературная смола, стекло, резина, углерод и кевлар. Плюсы таких планок — это мягкость и менее шумная работа. Минусы – немалое количество выделяемой пыли и пониженный срок службы.

Тормозные планки, покрытые материалом с небольшим содержанием металлических составляющих — не более 30%. Также в состав входят органические вещества (о них говорили выше). Такая смесь способствует неплохому теплообмену, однако появляется и шумность.

Керамические колодки, которые считаются сегодня лучшим вариантом из всех вышеописанных. Их фрикционное покрытие производится из керамических волокон с добавлением небольшого количества меди. Такие тормозные детали считаются более долговечными и создают меньше шума в процессе эксплуатации.

Что влияет на быстрый износ колодок?

Часто водителей волнует вопрос — как сократить износ тормозных колодок? Что предпринять в процессе езды, чтобы они дольше сохранились, а автомобиль проездил как можно больше километров без дорогостоящей замены? Для ответа нужно вначале установить факторы, которые влияют на быструю изнашиваемость планок. Их не так много:

Режим эксплуатации автомобиля. Если транспортное средство используется в основном для поездок по городу с пробками и загруженными улицами, то автомобилисту часто приходится притормаживать и делать короткие остановки. Это способствует быстрому износу колодок.

Стиль автомобильной езды. Агрессивная манера вождения с постоянным перестроением, резким притормаживанием увеличивает нагрузку на тормозную систему и колодки. Так что, если вы любите всех обгонять и подрезать, будете чаще платить за ремонт.

Объем загруженности автомобиля. Если у вас постоянно загружен багажник машины, то происходит снижение нагрузки на передние тормозные колодки, а значит срок их службы увеличится.

Сроки замены колодок

Сроки замены колодок указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля, поэтому обязательно загляните туда. Производители указывают сколько тысяч километров вы сможете проехать с новыми планками без их замены. Этот срок рассчитывается примерно, исходя из вида фрикционного покрытия и модели механизма тормозов. Кроме того, существуют такой показатель как минимально допустимая толщина оставшегося фрикционного слоя.

Тем не менее есть усредненные нормы, когда нужно менять колодки. Это значение колеблется в интервале от 20 до 30 тысяч километров для передних планок машины с дисковыми тормозами. Для колодок, которые стоят на задних тормозах автомобиля барабанного или дискового типа, такой интервал в километрах необходимо умножить на два.

Однако нужно учитывать, что сроки замены зависят от массы автомобиля. Приведенные цифры подходят для небольших легковых авто с массой до 1300 килограммов. Если транспортное средство тяжелее, например, взять большой седан весом примерно 1600 килограммов, то износ его колодок случится в 1,5 раза быстрее. А если машина имеет массу 1800 кг. и больше, то смена планок должна производится в два раза быстрее, чем у небольшого легкового авто.

Тем не менее всегда желательно визуально оценить качество тормозов. Осмотр колодок — это более точный способ понять, что пришло время их замены. Если положенные 30 тысяч км пути пройдены автомобилем (или меньше), можно демонтировать колеса, снять тормозные колодки и штангенциркулем или линейкой смерить остаток фрикционного слоя. Допустимый остаток покрытия не должен быть меньше 1,5 мм или 2 мм в зависимости от модели автомобиля.

Признаки износа тормозных колодок

Если автомобиль был куплен с нуля в автосалоне, то водитель будет увереннее подходить к вопросу замены тормозных колодок. Но часто бывает, что машина покупалась с рук, имела несколько владельцев, а значит у водителя нет точной информации, когда последний раз производилась замена.

Тогда на помощь автомобилисту приходят некоторые признаки, по которым можно понять, что пора менять колодки. Вот эти признаки:

— На приборной панели загорелся индикатор износа колодок. Такие датчики установлены на некоторых автомобилях и помогают водителю понять, что тормоза пора менять.

— При торможении машины тормоза скрипят, издают сильный звук. Скрипы появляются, когда покрытие колодок стирается до металла. Значит их следует заменить на новые.

— В случае резкой остановки автомобиля слышен звук и какое-то биение в районе колес. Такое явление чаще всего вызвано неравномерным износом колодок. Также может быть трещина, скол на диске или фрикционном покрытии. Причем сигнальный индикатор в этом случае может не сработать, если он присутствует в машине. Неравномерный износ может привести к тому, что через какое-то время придется менять не только колодки, но и тормозные диски и ли барабаны.

— Увеличился тормозной путь и время, которое уходит на полную остановку машины. Если это произошло, то нужно срочно менять колодки.

— Возникающие заносы автомобиля при торможении из-за неравномерного стирания колодок. Одно колесо тормозит лучше другого.

Такие факторы помогают оценить износ планок не только дисковых, но и барабанных тормозов. Разница лишь в том, что качество работы задних барабанов можно проверить еще одним способом — с помощью ручного тормоза. Для этого остановитесь на уклоне и поднимите ручник. Если машина скатывается, значит с тормозами что-то не то и пришло время ехать в автосервис для ремонта.

Кстати, в некоторых моделях автомобилей существуют специальные окошки в барабанах для визуального контроля износа фрикционного слоя колодок.

Не пренебрегайте правилами безопасности и следите за эффективностью тормозов в машине, чтобы не попасть в ДТП.

Через сколько километров нужно менять тормозные колодки

Когда надо менять тормозные колодки и каковы признаки их износа?

Эксплуатация5 февраля 2017

Эффективность работы тормозной системы во многом зависит от технического состояния колодок – элементов, прижимаемых к диску или барабану колеса при нажатии на педаль. Они оснащены накладками, которые постепенно истираются и в какой-то момент приходят в негодность. Реальный срок «жизни» деталей может быть разным и зависит от многих факторов. Поэтому каждый автомобилист должен следить за тормозными механизмами колес и четко определять, когда менять колодки. Чтобы контролировать износ накладок, не обязательно ездить на СТО, проверку можно выполнить самостоятельно.

Рекомендации производителей

Тормозная колодка представляет собой основание из толстого металла с прикрепленной к нему накладкой, сделанной из фрикционного материала. Составляющими в нем выступают каучук, графит и минеральные волокна, скрепленные технологическими смолами. Как часто менять эти важные для безопасной езды детали, указано в инструкции по эксплуатации авто. Обычно производители легковых машин рекомендуют соблюдать между заменами следующие интервалы:

• на автомобилях постсоветских стран предусматривается установка новых деталей через 10-15 тыс. км пробега;
• на иномарках, чьи запчасти традиционно качественнее, интервал составляет от 15 до 25 тыс. км;
• отдельная категория – мощные спорткары, где замена производится каждые 5-10 тыс. км.

Практика показывает, что передние тормозные колодки испытывают большую нагрузку, нежели задние, оттого изнашиваются быстрее.

Российским автолюбителям не стоит целиком полагаться на рекомендации в техническом паспорте, поскольку на износ накладок влияет множество факторов:

1. Чем агрессивнее стиль езды, тем быстрее истираются рабочие поверхности, ведь на 1 км пути вы используете тормоза вдвое чаще среднестатистического водителя.
2. Условия эксплуатации машины. Если вы постоянно двигаетесь по грунтовым и плохим дорогам, то износ ускоряется из-за попадания грязи на тормозные диски и барабаны.
3. Качество материала, из которого выполнена деталь.
4. Техническое состояние тормозных барабанов и дисков. Когда на поверхностях этих элементов появляется выработка в виде канавок, то и накладки истираются гораздо быстрее.
5. Постоянная перевозка грузов.

Отсюда возникает вопрос, сколько ходят колодки системы тормозов в реальной жизни. Диапазон пробега довольно широк – от 5 до 45 тыс. км в зависимости от марки авто и степени воздействия указанных факторов. Вот почему важно самостоятельно отслеживать состояние накладок.

Симптомы износа деталей

В процессе езды отмечается несколько признаков, по которым можно сориентироваться, когда пора менять колодки передних либо задних тормозов, а то и все вместе. Симптомы такие:

• металлический скрежет при нажатии на педаль говорит о полном износе накладок;
• увеличенный ход педали тормоза, ее вибрация в нажатом состоянии;
• при торможении появляется ощущение, что переднюю либо заднюю часть автомобиля уводит в сторону, а на скользкой дороге машина легко уходит в занос;
• не действует исправный ручной тормоз;
• для остановки необходимо прикладывать больше усилия на педаль.

Если при торможении со стороны колес слышится металлический скрежет и писк, то вопрос, через сколько менять негодные детали, уже не стоит. Замену необходимо сделать в срочном порядке, поскольку фрикционных накладок уже не осталось и стальное основание трется о рабочую поверхность диска.

Никогда не доводите тормоза до состояния полного износа, иначе вместе с колодками придется заменить диски, что существенно дороже.

Обнаружив один или несколько симптомов, указывающих на проблемы с колесными механизмами тормозов, проверьте состояние накладок. Рекомендации по выполнению диагностики следующие:

1. Если на автомобиле установлены легкосплавные колесные диски с большими отверстиями, то для обследования передних суппортов ничего разбирать не придется. При необходимости поднимите машину домкратом, чтобы выставить проем диска напротив механизма тормозов.
2. Колеса со стальными дисками нужно снимать. Осмотрите передние тормозные колодки и оцените толщину накладок. Если она составляет меньше 3 мм, детали следует заменить немедленно. С толщиной 3-5 мм можно проехать еще 1-2 тыс. км, не более.
3. Задние тормоза бывают дисковые и барабанные. Первые обследуются аналогично передним, а вторые придется разобрать. Снимите колесо и отпустите «ручник», затем открутите барабан и аккуратно сбейте его со ступицы. В отличие от передних колодок, задние надо менять при толщине 1,5-2 мм.

Когда в результате диагностики обнаружен износ элементов, близкий к максимальному, но замена откладывается по различным причинам, ездите аккуратно и без спешки. Случается, что изношенная накладка при резком нажатии на педаль отрывается целиком.

Проводя диагностику, обратите внимание на рабочую поверхность тормозных барабанов и дисков. Если ее выработка составляет 2 мм и больше (определяется по глубине канавки штангенциркулем), то деталь подлежит замене.

Другие причины замены колодок

Помимо ситуации с критическим износом, менять тормозные колодки необходимо в таких случаях:

• толщина фрикционного материала составляет больше 5 мм, но сама накладка начала отслаиваться от стального основания;
• на поверхности возникли трещины и сколы, материал начал крошиться;
• на деталях обнаружены пятна масла либо тормозной жидкости, снижающей фрикционные свойства;
• когда произведена замена тормозного барабана или диска.

Еще одна причина замены связана с обилием низкокачественных подделок на рынке автомобильных запчастей. Новые колодки, купленные в ненадежной торговой точке, спустя 1-2 тыс. км начинают ужасно скрипеть либо пищать, хотя до полного истирания рабочей части еще далеко. Виновник - материал детали, чья твердость сравнима с металлом, отчего поверхность «зализывается» и появляется скрип. Если сделанные неизвестно из чего элементы не заменить, то резко увеличится выработка на тормозных дисках.

Многие современные авто оборудованы специальными датчиками, регистрирующими уменьшение толщины фрикционного слоя и подающими сигнал водителю, когда она достигает критического уровня. Это тоже причина, чтобы снять детали с изношенными накладками и поставить новые.

Правда, датчики нередко забиваются грязью, и теряют работоспособность, поэтому хозяину машины не помешает самостоятельно проверять состояние тормозов.

Рекомендации по выбору

Правило первое и очень важное: нельзя менять передние либо задние тормозные колодки поодиночке. Нужно ставить комплект новых элементов на переднюю или заднюю ось, иначе при торможении автомобиль может сильно сносить вбок. Даже когда изношена одна накладка, замене подлежат все четыре. В качестве временного варианта допускается установка 2 новых деталей на одном заднем колесе.

Выбирая в магазине новые колодки, пользуйтесь такими рекомендациями:

1. Изделия должны соответствовать модели авто и продаваться в качественной упаковке с вложенной инструкцией. Надписи на коробке – четкие и без ошибок, указывающих на китайское происхождение.
2. Смотрите, чтобы фрикционный материал был одинакового цвета, без инородных вкраплений.
3. Поверхность, прижимаемая к плоскости диска, должна быть ровной. Допускаются маленькие сколы по краям и углубления, если они занимают не больше 1% от общей площади рабочей плоскости.
4. Трещины на границе металла и фрикционного материала недопустимы.

В идеале следует покупать оригинальные изделия в заводской упаковке. Это избавит вас от неприятных неожиданностей, внеочередных замен и аварийных ситуаций при эксплуатации авто.

Через сколько менять тормозные колодки дисковых и барабанных тормозов

Современные автомобили для снижения скорости применяют механизмы, использующие в своей конструкции силу трения, и материалы с высокими фрикционными свойствами. При этом даже качественные тормозные колодки во время работы подвергаются износу и через определенное время нуждаются в замене. Разберемся, когда менять тормозные колодки, и определим интервал по времени либо по пробегу.

Эксплуатационные факторы

Некоторые водители проводят замену по прошествии 50…60 тыс. км, а для других дедлайн наступает уже на 10…15 тыс. км. Основными факторами в этой ситуации выступают способ эксплуатации, манера вождения, компания изготовитель колодок и тип тормозной системы.

Также стоит обратить внимание на сопутствующие элементы системы, от состояния которых зависит, через сколько менять тормозные колодки:

• регулировочные тяги с крепежом;
• различные уплотнители и защитные пыльники;
• манжеты и гидравлические шланги;
• демпфирующие пружины либо фиксирующие скобы.

Износ этих комплектующих также приводит к скорому истиранию фрикционных накладок.

Качество и конструкция тормозных дисков либо барабанов оказывает прямое воздействие на работу тормозов в целом. Вентилируемые диски от известных производителей прослужат гораздо дольше за счет оптимальных условий, пробег колодок с ними увеличится.

Проводя диагностику тормозной системы, стоит проконтролировать правильность установки суппорта. Его перекос оказывает воздействие на равномерность износа колодок. Свойство сказывается и на эффективности торможения. Заметить данное явление можно по неравномерно вытертой накладке.

К негативным внешним факторам относятся следующие явления:

• температурный режим;
• наличие агрессивных реагентов и солей.

Эти обстоятельства способны сокращать эксплуатационный срок для изделий, так как основные фрикционные элементы теряют физико-химические параметры, закладываемые производителем.

Проводить замену колодок рекомендуется для всех колес одновременно. Это обеспечит гарантию качественной работы системы.

Конструкционные особенности

Большинство специалистов рекомендует проводить осмотр, а иногда уже и замену колодок на дисковых тормозах отечественных авто при пробеге 10…15 тыс. км. Редко бюджетные машины превышают этот интервал в 20 тыс. км. Для иностранных конструкций допустимый срок составит 15…20 тыс. км пробега. Коррекция вносится в зависимости от стиля вождения.

Для барабанной конструкции тормозов автомобилист может не беспокоиться иногда и до 100…150 тыс. км пробега. Поэтому ответ на вопрос, как часто менять тормозные колодки, зависит кроме эксплуатационных факторов еще и от конструкции системы.

Важно иметь представление о материале, из которого изготавливают фрикционные накладки на колодки. Автопроизводители включают в состав иногда не один десяток компонентов, чтобы в итоге добиться необходимых свойств от материала. В результате это позволяет добиться мягкой и бесшумной эксплуатации, но при этом они остаются цепкими даже при агрессивном стиле вождения.

Структура накладок бывает нескольких типов:

• Полиметаллические. Материал имеет долговечные свойства и обладает высокой теплоотдачей. В него входит 25…60% металлических соединений из стального порошка, медных вкраплений или металлической паутинки. К недостаткам относится повышенная шумность во время эксплуатации, а также возможное снижение эффективности во время морозов.
• Безасбестовые. После запрещения применения асбеста производители стали использовать органические материалы, включающие в состав стекло, резиновые и кевларовые компоненты. Торможение с ними достаточно мягкое и тихое. Однако, при интенсивном использовании накладка быстро изнашивается, стирая колодки в пыль.
• Низкометаллические. Состав материала является компромиссом между предыдущими типами, а на прилавках их можно встретить наиболее часто. Отечественные автомобилестроители используют в базовой комплектации современных машин именно этот вид колодок. В структуре применено до трети медного материала либо применяется стальная сеточка. Увеличение массовой доли металлических вкраплений способно вызывать больше шума при торможении.
• Керамические. Материал относится к наиболее прогрессивным технологиям с улучшенным качеством. Хотя ценник на них выше аналогичных, но это компенсируется повышенной легкостью, меньшей шумностью и пониженной степенью износа. Основой является керамические волокна и небольшое количество цветных металлов. За счет прочной основы не создают пыли. Изделия быстро окупаются из-за длительного срока эксплуатации.

Заменив колодки из базовой комплектации на своем автомобиле на более качественные, например, керамические, можно забыть на несколько десятков тысяч км пробега о проблеме с тормозами.

Признаки износа

О степени износа колодок водитель может узнать по косвенным признакам. Необходимо лишь правильно интерпретировать эти сигналы. Одним из основных симптомов служит увеличение тормозного пути, а также нарушение прямолинейности во время торможения. К негативным факторам относится удлиненный ход педали и заметное снижение ее жесткости.

Автовладельцу стоит проконтролировать состояние накладок при скачкообразной блокировке во время торможения. Это происходит после истирания каучука, смол и остальных вкраплений, после чего происходит фрикционное взаимодействие металлических элементов колодки с тормозным диском.

Износ формирует видимость биения колеса при торможении. Появляются скрипы, скрежет и остальные посторонние шумы. Данное поведение способно привести к заклиниванию колодок и полному блокированию колеса, что разрушительно скажется на всем узле.

Современные автомобили оснащены специализированными датчиками состояния колодок. После того как накладка снизится до критического размера, водитель получает соответствующее уведомление. В механических приспособлениях будет издаваться скрип. Для электронных блоков мониторинга предусмотрен световой сигнал на панели приборов. Лампочка загорается каждый раз при включении зажигания.

Также отдельные производители наносят специальные контрольные борозды, а когда накладка сотрется до такой степени, что борозды исчезнут, то ее нужно менять. Нежелательно доводить колодки до состояния, при котором накладка уменьшится ниже 2…3 мм.

Когда нужно менять тормозные колодки? - Авто-чип

Тормозные колодки являются элементом дискового тормоза, обычно используемым не только в автомобилях, но также в мотоциклах и даже велосипедах. Однако, как и любой элемент, работающий в режиме трения, он подвержен быстрому износу и через некоторое время может быть заменен.

Дисковый тормоз — очень эффективная система торможения. Вся система состоит из тормозного диска и зажимного механизма, называемого суппортами и тормозными колодками. Во время торможения создается давление, оказываемое на тормозную систему, что вызывает движение поршня и заставляет тормозной диск остановится. Создается трение, и автомобиль замедляется.

Тормозные колодки состоят из основания и толстой фрикционной накладки. Именно оболочка «феродо» вступает в непосредственный контакт с диском после начала торможения. Нетрудно догадаться, что это элемент износа, который необходимо заменить на новый. Колодки разработаны, чтобы тормозить транспортное средство настолько эффективно насколько возможно, в то же время оказывая минимальное давление на чувствительный тормозной диск. Вот почему колодки являются наиболее часто заменяемой частью автомобиля.

Частота замены колодки зависит от многих факторов. Если мы передвигаемся только по городу, элемент обычно изнашивается примерно через 30000 км. Водители, которые используют машину для дальних поездок, немного больше. В этом случае срок службы тормозных колодок может быть увеличен даже вдвое — до 60000 км. Тем не менее, вы всегда должны следить за поведением вашего автомобиля. Симптомы износа тормозных колодок довольно характерны. Торможение становится становятся неэффективными. Хороший водитель заметит, что его транспортное средство останавливается не так быстро, как обычно, или неравномерная работа тормозов тянет автомобиль в сторону. К этому следует добавить неприятные звуки, которые создает трение металла о металл.

Если колодка изношена, ее основание будет контактировать с диском. Это не только очень опасно, но приводит в негодность — тормозной диск. Работая в таких условиях, диск будет быстро поврежден, а стоимость замены колодок будет увеличена на стоимость нового диска. У современных транспортных средств есть специальная иконка на приборной панели, которая сигнализирует износ колодок. Когда он активируется, больше ничего не остается, кроме как обратиться на СТО.

Надо ли менять колодки при замене тормозного диска?

Следует помнить, что нам нужно устанавливать новые колодки, когда мы меняем тормозной диск. Даже если наши колодки прошли малую часть от того, что производитель заложил для них. Работа старых колодок с новым диском может вызвать проблемы и неравномерный износ диска, также его перегрев. Специалисты рекомендуют заменять тормозные диски вместе с колодками, чтобы избежать проблем. Запасные части для тормозной системы легко получить и они не дороги.

При установки новых колодок и тормозных дисков, необходимо их «обкатать», выполняя несколько мягких, длительных торможений на низкой скорости. Также новые колодки могут издавать посторонние шумы. Каждый новый диск покрыт специальным защитным веществом. Когда вещество испаряется в результате работы, тормоза будут работать тихо и эффективно.

Spread the love Лампы для фар Пежо 308 Применяемые лампы Пежо 308 с 2007 года выпуска — галогеновая лампа Н7 мощностью 55 ватт. Цилиндрической формы, с двумя контактами. — галогеновая лампа Н1 мощностью 55 ватт. Небольшого, вытянутого размера с одним электрическим контактом. — галогеновая лампа Н8 мощностью 35 ватт. лампа Г образной формы с пластиковым […]

Spread the love Ланос тип ламп Chevrolet Lanos был самостоятельно изобретен корейской компанией Daewoo в 1993 году. Ланос представляет с собой бюджетный, малотиражный, передне приводный седан В класса. История этой модели началась с распада двух компаний Дэу и Дженерал моторс. После отсоединения компания Дэу в 1992 году представила в Женеве новый автомобиль, и уже на […]

Spread the love Размер дворников Мазда 3 bl Мазда 3 является одним из популярных автомобилей, хорошо знакомым всем российским автомобилистам. Она  была впервые показана в 2003 году в Женеве, и уже в следующем году была запущена в серийное производство. У данной модели есть три поколения, второе было выпущено в 2009 году, а третье 2013. Мазда […]

Spread the love Замена радиатора отопителя (печки) ваз 2112 2110, 21111 моделейСодержание1 Замена радиатора отопителя (печки) ваз 2112 2110, 21111 моделей1.1    Радиаторы печки ваз 2110, 2112, 2111 виды1.2  Демонтаж радиатора отопителя1.2.1 Замена радиатора отопителя (печки) ваз 211Х старого образца1.2.2 Замена радиатора отопителя (печки) ваз 2110 нового образца1.2.3 Замена радиатора отопителя (печки) ваз 2110 нового образца видео […]

Spread the love Цоколь ламп на Ниссан КашкайСодержание1 Цоколь ламп на Ниссан Кашкай1.1 Какие лампы на Кашкае1.2 Замена лампы ближнего света Ниссан Кашкай j101.3 Замена лампы ближнего света на Кашкай видео Можем вам предложить подробную таблицу о применяемых лампах на автомобиль Nissan Qashqai 2007 — 2013 годы выпуска. На данный автомобиль устанавливались в головные фары ксеноновый […]

Как понять, что пора менять тормозные колодки?

Безопасность автомобиля напрямую зависит от исправности всех систем в машине. Если проверку уровня масла, антифриза, тормозной жидкости, состояния рулевого управления и колес многие водители проводят регулярно, то износ тормозных колодок обычно заявляет о себе противным свистом и ухудшением тормозных свойств. Колодки относятся к расходным материалам, которые имеют свой срок службы и регламент замены. Разберемся, сколько ходят тормозные колодки, из чего изготавливаются, какой имеют ресурс, причины их раннего выхода из строя.

Часто вопрос «на каком пробеге менять тормозные колодки» возникает из-за отсутствия четкой информации от производителя. Так, в регламенте технического обслуживания моей машины (Nissan Note 1.4) указано, что вся тормозная система, включая колодки, проверяется при каждом ТО, неисправности устраняются или производится замена при необходимости. Хитрый дилер, в данном случае, может настаивать на смене колодок при каждом ТО.

Из какого материала делаются колодки?

Все типы тормозных колодок одинаковы по конструкции: это металлическая пластина, на поверхность которой нанесено фрикционное покрытие. Состав может сильно отличаться, поэтому выделяют основные разновидности:

• Фрикционный слой состоит из металлической, чаще всего медной, сетки и графитового наполнения. Такие полуметаллические колодки обладают хорошей теплоотдачей, но шумны и быстро изнашиваются.
• Содержание металла в покрытии менее 30%, остальное составляют органические наполнители (стекло, графит, кевлар). Более эффективны и менее шумные.
• Полностью изготовленные из композитных материалов – обладают хорошими тормозными свойствами, бесшумны, но срок службы будет еще меньше.
• Полностью керамические колодки изготовлены из минеральных волокон спеченных вместе с наполнителем и небольшим количеством меди. Самые легкие, эффективные и долговечные, но и самые дорогие.

Различия в сроках замены передних и задних колодок

На большинстве современных автомобилей спереди установлены дисковые тормоза, а сзади — барабанные. Барабанные задние тормоза имеют больший ресурс, чем дисковые. Это связано с их конструктивными особенностями – в закрытые барабаны попадает меньше грязи и пыли, площадь контакта колодок с тормозной поверхностью выше чем у дисков, а также с тем что они испытывают меньшие нагрузки в процессе торможения.

В среднем, ресурс барабанных тормозов в 2 или 3 раза выше, чем дисковых.

Отсюда следует вывод, что задние и передние колодки меняются в разное время, независимо друг от друга.

Через сколько километров нужно менять тормозные колодки? Регламент замены для наиболее популярных моделей авто

Самым распространенным материалом для фрикционных накладок являются составы с низким содержанием металла. Такие колодки идут на конвейер поставщиков ВАЗ, Форд, Рено и других популярных марок. Как часто следует производить замену для своих моделей, производитель определяет следующие интервалы:

Для переднеприводных автомобилей ВАЗ (калина, гранта, десятое семейство) — определен общий регламент через сколько менять колодки в силу схожести конструкций и массы автомобиля. Минимальная толщина абразивного слоя не меньше 1,5 мм, а средний ресурс для передних – 20-40 тыс. км и 80-140 тыс. км для задних. Все они снабжены индикатором износа, поэтому необходимость замены можно определить визуально.

Хендай Солярис не имеет регламентированного срока службы передних колодок, на практике это 25-30 тыс. км для версии с автоматом и немногим более для автомобиля с механикой. Задние в 2 раза дольше.

Для Форд Фокус рекомендуется замена передних колодок на пробеге 60 тыс. км или раньше при наличии внешних повреждений или недопустимого износа.

На Рено Логан передние тормозные колодки легко могут отходить 50-60 тыс. км, задние в барабанных тормозах не потребуют замены до 100-120 тыс. км.

Через сколько же км менять тормозные колодки в каждом конкретном случае, определяется стилем вождения, наличием АКПП и электронных помощников типа АБС и ЕСП, которые вмешиваются в управление автомобилем с помощью притормаживания того или иного колеса.

Заботясь о своем авто, не забудьте об аккумуляторе. А уж как выбрать аккумулятор расскажем мы.

Предстоит дорогая покупка? Инструкция, как не купить кота в мешке при покупке б/у автомобиля.

Ищите авто подешевле? Список самых дешевых моделей в мире.

Основные причины ускоренного износа

Почему же у одних владельцев колодки приходят в негодность уже через 10 тыс. км, а другой на такой же модели автомобиля спокойно проезжает втрое больше? Износ очень тонкий параметр, зависящий от множества факторов:

1. Режим движения машины – город или трасса. В городской толчее с частыми остановками нагрузка на тормоза выше, чем при свободном движении по шоссе. При каком пробеге произойдет износ колодок до минимума, будет зависеть от проложенных маршрутов.
2. Как часто будет производиться замена, зависит от стиля вождения. Спокойная езда способствует увеличению срока службы, агрессивная же приводит к частым перегревам и раннему износу как дисков, так и колодок.
3. Неисправность заднего контура тормозов. В этом случае на передние тормоза приходится повышенная нагрузка. Если же задняя часть автомобиля будет дополнительно загружена, то распределение усилия происходит равномернее, соответственно и ходимость передних и задних колодок возрастает.
4. В межсезонье все детали тормозной системы будут подвергаться неблагоприятным климатическим факторам (влага, грязь, лед), а зимой еще и действию агрессивных химических реагентов, что также не продлевает срок службы. Т.е. чем чаще вы ездите в плохую погоду, тем ресурс ниже.
5. Присутствие в автомобиле сложных электронных помощников, имитирующих эффект блокировки дифференциала с помощью притормаживания колеса сокращает ресурс колодок.

Как понять что пора менять тормозные колодки без прямого доступа к ним

Разобравшись, при каком примерно пробеге следует заменить колодки на новые, рассмотрим основные симптомы износа, методами, что не требуют специального инструмента и доступны каждому.

1. Если у вас установлены легкосплавные диски и дисковые тормоза, то иногда можно наблюдать колодки непосредственно:
2. Самый простой вариант. Сработает индикатор износа колодок. Бывает электронный и механический. Электронный — это лампочка на приборной панели. Срабатывает от замыкания на датчике, когда дотрет до металла.

   Внимание! Возможны ложные срабатывания из-за замыкания вследствие попадания влаги.

   Принцип механического индикатора еще проще: при торможении будет слышен характерный свист индикатора.

   При отсутствии индикатора вы услышите звуки трения металла об металл при разрушении или истирании фрикционного слоя.

3. Обратите внимание количество тормозной жидкости. Как правило, ее заливают до верху. При отсутствии утечек, понижение уровня вызвано увеличившимся ходом поршней из-за износа колодок. Критическое падение уровня также имеет оповещение контрольной лампой.
4. При интенсивном торможении ощущается биение на руле. Обычно возникает из-за деформации самой колодки или тормозного диска. Можно провести тест: разогнавшись километров до 80, провести экстренное торможение (смотрите, чтобы никого не было сзади!) — если возникает биение на педали, увод в сторону, то нужна замена колодок и, весьма вероятно, и дисков.
5. Возрос тормозной путь до полной остановки, педаль тормоза стала схватывать в конце рабочего хода, появились другие странности в работе тормозной педали.
6. Появился увод в сторону, возникают заносы на скользком покрытии из-за неравномерного торможения.

Инструкция по расчету расхода топлива. Прочитай, поможет сэкономить.

Правильная зарядка аккумулятора спасет зимой. Узнай, как это сделать правильно и быстро.

Хотите посмеяться? Женщины за рулем — это что-то.

Осмотр колодок на СТО или самостоятельно

Правильным будет регулярно осматривать состояние колодок, совместив с другими сервисными работами – сезонная замена резины, работы в сервисе по обслуживанию ходовой части, регулировка развал-схождения.

Для осмотра нужно будет снять соответствующее колесо. Т.е. нужен домкрат или подъемник(яма). Также потребуется штангенциркуль, линейка для измерения оставшегося фрикционного слоя.

Обычно минимально допустимая толщина остаточного слоя 1,5 – 2 мм.

Тормозной диск с глубокими бороздами также свидетельствует о сильном износе. Для дисков минимально допустимая толщина 10-12 мм.

При осмотре следует помнить, что на каждом колесе по две колодки и осматривать нужно каждую. Довольно часто возникает такая неисправность, как заклинивание суппорта, что приводит к неравномерному износу.

Тормозные колодки всегда меняются комплектом на одной оси автомобиля! Тем самым устраняются последствия неравномерного износа с левой и правой стороны, а машина вновь становится прогнозируемой при торможении.

Износ тормозных колодок в задних тормозных барабанах определяется через специальное смотровое отверстие в корпусе барабана, если такового нет, то придется снимать весь тормозной барабан и с помощью линейки или штангенциркуля измерить остаточную толщину фрикционного слоя. Косвенно состояние задних колодок связано с ручным тормозом, когда он перестает держать или срабатывает на последнем щелчке – это говорит о повышенном износе.

Что еще следует знать о замене колодок

Выбирая новые колодки в магазине, следует обратить внимание на их качество и оригинальность производителя. Лучше обратить внимание на проверенные фирмы: ATE, Dafmi, brembo, STS, ВАТИ. Дешевые некачественные изделия могут тормозить значительно хуже, а в критической ситуации разрушиться, что приведет к потере контроля за автомобилем.

Как понять тормозит ли конкретное колесо?

Свидетельством того, что тормоза на данном колесе работают является блеск на диске или барабане:

Где меняют тормозные колодки?

У официального дилера, или на любом СТО, где занимаются ремонтом ходовой. Есть также специалисты занимающиеся только ремонтом тормозной системы.

Есть ли альтернатива замене колодок? Как увеличить срок их замены?

Да, это реставрация тормозных колодок. Когда просто меняют фрикционный слой. По стоимости это обычно равно или даже дороже покупке новых колодок, однако фрикционный слой в этом случае намного толще и качественнее, как утверждают специалисты. В результате, ресурс отреставрированной детали вырастает в несколько раз.

Если вы решились на реставрацию, для сокращения простоя авто лучше поступить следующим образом: при очередной замене не выбрасывать колодки, а отдать на реставрацию, самому же в это времяездить на новых до их износа. При замене поставить отреставрированные, а старые восстанавливать и т.д.

По нормативам СТО на замену что задних, что передних колодок отводится 0,8 — 1,2 часа, в зависимости от модели авто.

Как часто менять тормозные диски?

Тормозные диски и барабаны требуют регулярной замены не так часто. Обычно их хватает на 3-4 комплекта колодок, после чего сильный износ диска будет сказываться на эффективности торможения и сроке службы новых колодок. Иногда, вместо замены достаточно проточить сам тормозной диск, если это позволяет его толщина. Таким же образом поступаем с тормозными барабанами.

Менять ли колодки при замене тормозных дисков?

Да, производители рекомендуют одновременную замену. Так новые диски прослужат дольше, т.к. старые колодки уже притерлись под неровности старого диска и начали бы неравномерно изнашивать новый.

Если же старые колодки «еще ничего», то не стоит их выбрасывать. Через год, когда новый диск уже будет не совсем новым, их можно будет использовать.

У каждого водителя со временем вырабатывается свой стиль вождения и появляется понимание через сколько километров нужно производить замену тормозных колодок. Выбрав качественные детали, обеспечивается безопасность на дороге, продлевается срок службы узлов тормозной системы.

КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ? - Когда менять тормозные колодки

Вопрос не простой, требующий серьезного анализа и размышлений. Если у вас сильная аура, стоит защитное биополе и вы бессмертны, то и в этом случае надо менять, ведь от этого зависит жизнь проезжающих, проходящих, да и в конце – концов, находящихся рядом с вами людей. Требования к тормозной системе выписаны множеством потерянных в авариях жизней, увечьями и не поддающемуся подсчету моральному и материальному ущербу. Статистика знает многое, например, величину тормозного пути на различных скоростях. Исключительно для справки – при скорости 60 км/час на абсолютно сухой и, внимание, ровной и чистой дороге автомобиль проезжает 17 метров до полной остановки – это при полностью исправной тормозной системе. При изменении дорожных условий или неполадок в тормозной системе эта цифра увеличивается в разы.

Когда менять тормозные колодки?

Так вот, тормозные колодки – серьезная составляющая тормозной системы, можно сказать ее краеугольный камень, поэтому за их состоянием надо следить и вовремя менять. Есть такая книга – руководство по эксплуатации автомобиля, где указан регламент замены колодок – от 15 до 20 тысяч км передних, задних обычно в два раза больше. Это не аксиома, а РЕКОМЕНДАЦИЯ. При плохом дорожном покрытии т.к. назвать наши направления дорогами можно только в бреду, плохих погодных условиях –зима у нас тоже присутствует, а также манеры и опыта вождения, срок службы колодок реально меньше, где-то 10–12 тысяч км, не говоря уже о спорткарах и внедорожниках– любителях езды по абсолютному бездорожью – тут еще на два надо делить.

Но и на этот пробег не стоит ориентироваться. Существует ряд признаков, которые помогут определить срок замены. Замечали когда-нибудь черную пыль с металлическими частицами на дисках колес? Это они, колодочки. А иногда ласкающий, правда бывает и леденящий кровь писк, позже переходящий в скрежет, знакомо правда? Очень тревожно становится на душе, когда при нажатии на педаль тормоза при скорости 60–80 км/час она отдает в ногу какими-то непонятными толчками. Но явно не АВС, а то вдруг задубеет так что и надавить тяжело. Все это вестники, сообщающие автовладельцу о необходимости произвести проверку тормозной системы. Ну а вдруг ощутимо упал уровень тормозной жидкости или, не дай Бог конечно, загорелся красный датчик на щитке приборов – тут уже без колебаний надо ехать на ТО автомобиля.

Где это делать, решать безусловно вам, но надо помнить, что хорошие тормоза – залог вашего комфорта,а самое главное – БЕЗОПАСНОСТЬ. При отвратном состоянии наших дорог (отдельное спасибо Укравтодору), когда манера езды становится уж очень нервной, квартальное ТО, при постоянной эксплуатации транспортного средства, становится просто необходимым. К кому обратиться? К профессионалам и только к ним.

Как подобрать и где заменить тормозные колодки

При выборе тормозных колодок стоит учитывать, что тормозные колодки могут быть мягкими – тогда быстрее износ, менять надо чаще, жесткие – дискомфорт. Наши специалисты подберут именно то, что нужно вашему автомобилю, а механики быстро и качественно поставят именно туда куда надо с соблюдением всех технических норм т.к. у многих современных авто для замены тормозных колодок требуется компьютерная программа. У нас это есть.

В нашем автосервисе Вы можете получить также другие услуги, по обслуживанию тормозной системы:

Компания «OILER» – отличная замена официальному сервису. Здесь в состоянии предоставить весь спектр услуг по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля. Что касается тормозных колодок – то менеджеры компании подберут, подходящие вашему автомобилю, правильные колодки (колодки должны подходить к тормозным дискам не только по бренду, но и по составу смеси, материалу изготовления) и тормозная система снова начнет работать эффективно.

Легких вам дорог.

Сколько тормозных колодок необходимо заменить в автомобиле?

Каждый водитель должен знать, что рано или поздно замена тормозных колодок неизбежна. Даже самые качественные колодки подвержены износу. Как узнать, что это уже произошло, и как его заменить? Как быстро происходит износ тормозных колодок?

Купить тормозные колодки на Ucando.pl

До -40% дешевле, с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат деталей в течение 30 дней

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Конечно, отсчет времени в данном случае не имеет смысла, потому что износ тормозных колодок зависит от количества пройденных километров.По разным оценкам, замена необходима после преодоления расстояния от 20 до 50 тысяч. километров. Однако в некоторых случаях колодки имеют немного больший срок службы. Их расход также зависит от:

• стиль вождения - частое и резкое нажатие на тормоза сокращает срок службы тормозных колодок.
• развитых скоростей - быстрая езда обычно требует частых резких торможений, что не положительно сказывается на состоянии колодок.
• качество колодок - разнообразие тормозных колодок огромное. Стоит отметить, что иногда самые эффективные колодки, обеспечивающие небольшой тормозной путь, оказываются наименее прочными.

Сигнализация износа тормозных колодок

На самом деле невозможно сказать, когда именно тормозные колодки нужно будет заменить. Можно попытаться оценить, насколько долговечна данная модель колодок для определенного стиля вождения, но, в конце концов, никогда нельзя быть уверенным, когда тормоза перестанут работать должным образом.Поэтому замену обычно проводят при появлении первых симптомов неисправности компонента.

Очень редко внезапная поломка может привести к тому, что тормозные колодки полностью перестанут работать. Изменения происходят медленно, поэтому при появлении первых признаков неисправностей тормоза по-прежнему работают достаточно, чтобы обеспечить безопасное вождение. Однако откладывать посещение мастерской не стоит, ведь в какой-то момент тормоза могут полностью перестать работать. Водителю следует вмешаться, когда он замечает:

• Эффективность торможения хуже - водитель замечает, что тормозной путь немного больше.Изначально разница небольшая, поэтому иногда ее трудно увидеть.
• датчик сигнала - в современных автомобилях устанавливаются электронные датчики, благодаря которым индикатор загорается при значительном износе колодок. В старых автомобилях используется металлическая пластина, сквозь которую изношенные тормозные колодки издают характерный скрип. Также из-за отсутствия такого типа сигнализатора при торможении слышен странный скрип, который иногда бывает трудно идентифицировать.

Осмотр тормозных колодок

Если блоки еще находятся в исправном состоянии, их облицовка должна быть толщиной не менее 1,5 мм. Это можно проверить, отвинтив колесо и проверив, видна ли канавка тормозной колодки. Если канавка не видна, вероятно, толщина накладок недостаточна и тормозные колодки необходимо заменить.

Когда заменять тормозные колодки, а когда диски? • AutoCentrum.pl

Никто не хочет оказаться в ситуации, когда тормоза выйдут из строя. Так что диски и колодки лучше заменить заранее, но не все помнят, когда это действительно нужно делать.

Хотя кажется, что двигатель - это самое главное в машине, что будет после него, если шины не передадут эту мощность на асфальт, и тормоза не смогут ее остановить. Таким образом, тормозная система имеет решающее значение для вождения и безопасности, но мы часто забываем о ней.

На необходимость обслуживания тормозной системы обычно указывают при периодическом осмотре, но мы, как водители, несем ответственность за техническое состояние своего автомобиля. Осмотр - это одно, но нам не нужно полагаться на сотрудника поста управления транспортными средствами - если замена блоков несложная и вы можете сделать это самостоятельно, мы еще лучше сможем распознать, когда они должны быть измененный.

Когда нужно менять тормозные колодки?

Существует несколько школ - одни предложат изменение после определенного пробега, другие - после появления определенных симптомов, третьи - на основании визуального осмотра.

Что касается пробега, то это не идеальный метод. Предполагается, что при движении в основном по городу тормозные колодки будут заменены примерно через 15-25 тысяч. км. В машинах, которые ходят в основном по протяженным маршрутам, они могут прослужить до 40-50 тысяч. км. В новых машинах замена колодок иногда входит в сервисный график, правда, с довольно большим интервалом и не у всех производителей.

График обслуживания Volkswagen Golf V 1.6 8V предполагал, например, замену передних колодок за 60 тысяч.км., а сзади 90 тыс. км. Трудно поверить, что некоторые блоки преодолеют такое расстояние, но, с другой стороны, с двигателем для плавного движения это вполне реально. Большинство производителей рекомендуют ежегодно проверять колодки во время периодических проверок и заменять при необходимости.

Пробег - не лучший показатель, потому что у всех немного разный стиль вождения и немного по-разному используют машину. Люди, которые ездят динамично, но также в городе и в гористой местности, будут чаще менять колодки, чем водители, которые чаще ездят с постоянной скоростью, лучше прогнозируют ситуацию на дороге и просто реже тормозят.

Поэтому все тормозные колодки оснащены датчиком или индикатором износа. В более дорогих автомобилях мы просто увидим информацию о необходимости замены колодок на экране компьютера. Во всех них кирпичи будут визжать, если их нужно будет заменить, но не каждый скрип заставляет нас сразу ставить новые кирпичи. На шум тормозов также влияют погода, влажность, время простоя и другие факторы. Так что лучше всего послушать этот визг во время вождения, и если он длится несколько дней - вероятно, пришло время для замены.

Посмотрев на колодки, мы можем определить их толщину - предполагается, что их следует заменить, когда толщина фрикционной накладки уже 1,6 мм.

Очень веской причиной для замены колодок также является их повреждение:

• Остекловывание фрикционного материала из-за сильного кратковременного торможения
• неравномерное торможение оси, тяга автомобиля в одну сторону
• Трещина фрикционной накладки из-за неправильной установки
• Горение фрикционного материала при перегреве (в горах, на трассе, при экстренном торможении с очень большой скорости, при выходе из строя суппорта)

Когда заменять тормозные диски?

Диски изнашиваются намного медленнее, чем колодки, но в качестве расходного материала они должны быть заменены через определенный период времени.Когда? И здесь график сервисов предполагает сделать это примерно за 70-80 тысяч. км. Если изменение в среднем происходит после этого расстояния, стиль вождения может значительно сократить или удлинить этот интервал. Также важна модель автомобиля - большой, тяжелый внедорожник или лимузин быстрее изнашивает диски.

Многое также зависит от качества дисков и материала, из которого они сделаны. Это одна из причин, почему керамические и карбон-керамические тормоза стоят десятки тысяч злотых - они очень износостойкие и редко меняются, но это диски высочайшего качества.

Итак, опять же, лучший индикатор для замены циферблата - это когда он изношен. Износ проявляется прежде всего в уменьшении толщины диска. Опытные механики судят о дисках «на глаз» - по неравномерному износу или появлению резных канавок. Также есть специальный прибор для проверки кромки дисков.

Также есть дефекты, такие как трещины или погнутые диски. Это могло быть вызвано, например, проездом по луже с очень горячим диском. Мы можем ощутить этот тип неисправности во время движения - это колебания на рулевом колесе, вокруг подвески или передаваемые на весь кузов.Эти вибрации могут усиливаться при торможении.

Еще один симптом, требующий внимания, - это нормальная потеря эффективности торможения. Если мы чувствуем, что машина толкает нас вперед при нажатии на тормоза, пора.

Могу ли я заменить диски и колодки?

Заменить тормозные колодки несложно. С набором гаечных ключей, WD-40, проволочной щеткой и медной смазкой это может сделать любой, кто находится под домом, по крайней мере, на большинстве моделей.Некоторым автомобилям требуется процедура обслуживания, чтобы отодвинуть колодки от дисков.

Следовательно, такая операция в мастерской не требует больших затрат и, если вам не нравится возиться с автомобилем, большинство из вас наверняка выберет этот вариант. Простое управление, но есть несколько вещей, которые могут пойти не так. Однажды, в течение двух недель, мне пришлось купить два новых комплекта блоков, потому что первые ставились на суппорт с неисправным поршнем, который не всегда возвращался в исходное положение.В итоге сгорели колодки, пришлось покупать новые и ухаживать за фиксатором - что и было в первую очередь. Именно из-за таких приключений, особенно на старых автомобилях, иногда лучше провести это мероприятие в мастерской.

То же самое и с дисками - во многих автомобилях мы можем их заменить сами, но если это стоит механику около 200-300 злотых за ось, вы можете заказать это у профессионала для вашего собственного спокойствия.

Как часто нужно менять тормозные колодки и диски?

Тормозные диски и колодки - это компоненты, которые необходимо заменять в результате использования. Как узнать, изношены ли компоненты и стоит ли посетить автомастерскую?

Колодки тормозные

Тормозные колодки - самый важный компонент тормозной системы. Это кажется неприметным, но от этого зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.Вместе с дисками он позволяет автомобилю замедлить или полностью остановиться, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Колодки покрыты изнашиваемой фрикционной накладкой, которая требует замены после определенного пробега.

Диски тормозные

Тормозные диски являются вторым основным элементом тормозной системы после колодок. Они прикреплены к ступицам колес и поворачиваются вместе с ними при движении. При нажатии на педаль тормоза создается давление, которое воздействует на тормозные поршни.В результате суппорты с тормозными колодками прижимаются к диску, и трение заставляет автомобиль замедляться.

Износ тормозных дисков и колодок

Из-за высокого трения при торможении колодки обычно требуют замены в два раза чаще, чем диски. Обычно проходит проехав примерно 20-40 тыс. Руб. км . Но не забывайте каждый раз проверять состояние щитов. Конечно, это касается стандартных автомобилей.В спортивных автомобилях диски изнашиваются намного быстрее из-за более быстрой езды и частого торможения на высоких скоростях.

Чаще всего изнашиваются диски передней оси, так как они обычно подвергаются большему тормозному усилию. Также важен стиль вождения и торможения водителя. При более динамичном вождении тормозные диски необходимо будет заменить раньше.

Еще один фактор, который, как было доказано, влияет на частоту замены компонентов тормозной системы, - это движение с полной нагрузкой.Это ситуация с грузовыми перевозчиками.

Обратите внимание на возможные поломки в тормозной системе. Тревожная ситуация может возникнуть, когда блок не полностью отскакивает от диска и тормозит с меньшей эффективностью.

Замена дисков и колодок

Замена тормозных колодок обычно необходима после 20-40 тысяч километров пробега. км, когда толщина накладок опускается ниже 3 мм или они изношены неравномерно. Во многих автомобилях на это указывает включение подсветки приборной панели, но это не только надежно, так как сигнал может формироваться неправильно.Такая ситуация может возникнуть на старых автомобилях, где блоки подвержены неравномерному износу и датчики расположены не на всех блоках.

Ситуация, которая информирует нас об износе колодок и не должна иметь место, - это звук трения металлических пластин о диск. Это означает, что колодка уже полностью лишена фрикционного слоя, и это может повредить диск.

Общепринятые стандарты гласят, что дисков заменяется каждые две смены колодок , но помните - это только теория, и мы не должны забывать регулярно их проверять.Состояние их износа следует проверять при каждой замене колодок.

Сигналом тревоги должна быть вибрация рулевого колеса, пульсация педали тормоза, снижение эффективности торможения или любой скрип из области колеса, так как это могут быть признаки износа тормозных дисков.

Тормоз с двигателем

Не все водители об этом знают, но это влияет на периодичность замены тормозных дисков и колодок. Они будут изнашиваться медленнее в случае торможения двигателем, т. Е. Замедления из-за пониженной передачи.В ситуациях, когда нет необходимости резко тормозить и сильно нажимать на педаль тормоза, лучше убрать ногу с газа и машина незаметно потеряет скорость. Когда мы чувствуем, что машина задыхается, переключаемся на более низкую передачу и так далее до второй передачи. Мы поддерживаем себя тормозом только тогда, когда находимся очень близко к точке остановки. Частое и резкое торможение сокращает срок службы дисков и колодок.

Сколько тормозных колодок необходимо заменить?

Наша мастерская предлагает быструю и профессиональную услугу по замене тормозных колодок. Прочтите краткое руководство ниже, когда заменять тормозные колодки и почему при замене тормозных колодок следует проверять техническое состояние тормозных дисков.

Замена тормозных колодок Щецин

Тормозные колодки - это обычно изнашиваемые детали автомобилей, и рано или поздно их придется заменить.Как мы узнаем, что тормозные колодки в нашей машине подходят для замены?

Как и в случае с другими расходными материалами, такими как тормозные диски, амортизаторы или сцепление, частота замены тормозных колодок зависит от частоты и стиля использования автомобиля водителем. Однако по общепринятому правилу тормозные колодки следует заменять на при толщине фрикционной накладки 1,5 мм. Помните, что все тормозные колодки оснащены датчиками износа.Их основная задача - информировать водителя о необходимости замены тормозных колодок. Как это узнать? Механические датчики износа издают скрип тормозных колодок при торможении, а электрические информируют о необходимости замены этих деталей с помощью индикатора, который загорается в нужный момент.

Существуют также оценки в километрах, которые дают оценку расстояния, на котором можно ожидать замены тормозных колодок на нашем автомобиле.Таким образом, водитель, который использует свой автомобиль в основном для езды по городу, может рассчитывать на замену колодок на даже после того, как проехал 15-25 тысяч. км .

В случае автомобилей, используемых в дальних поездках, этот срок может быть даже вдвое больше, а замена может потребоваться только после проезда 50 тысяч. км.

Когда заменять тормозные колодки?

Для того, чтобы тормозные колодки выполняли свою роль, они должны иметь минимальную толщину 1,5 мм, и лучше заменить их, если их толщина превышает 2 мм.
Тормозные колодки более старых типов оснащались специальной пластиной (обычно на глубину 1,5–1,8 мм). При чрезмерном износе этого элемента он стал выступать за поверхность колодки и тереться, вызывая очень неприятный скрип. На более новых моделях установлены электронные датчики износа тормозных колодок, информирующие водителя с помощью светового индикатора. Если вы слышите визг при торможении или видите светящийся индикатор - пора заменить тормозные колодки. Всегда пора проверять их при каждой проверке.

Когда заменять тормозные диски?

Состояние тормозных дисков обычно проверяется при замене изношенных тормозных колодок. Основным критерием оценки износа тормозного диска является измерение его толщины. Номинальная и минимальная толщина диска указывается производителем, если толщина диска ниже минимальной толщины диска, диски следует заменить на новые. Обычно минимальная толщина тормозного диска на 2 [мм] меньше, чем у нового, то есть 1 [мм] на сторону диска. Часто на дисках можно встретить индикатор в виде отверстия на поверхности диска, когда он становится невидимым, это признак того, что диски превысили минимальную толщину и подлежат замене.

» Узнать цену Замена тормозных колодок
» Назначить встречу , в гости

Если вам интересно, есть ли у вас хорошие тормоза, в хорошем ли состояние тормозных колодок и дисков, приходите в наш автосервис и проверяйте техническое состояние тормозов и тормозных дисков вашего автомобиля. Не позволяйте плохому состоянию тормозов усугублять угрозу безопасности дорожного движения. Позвоните нам и договоритесь о сервисе тормозов и тормозных дисков.

Как долго выдерживают тормозные колодки? - АЗ Тормоза

У вас нет времени читать? Может ты хочешь это услышать? Нажмите "Интервью статьи"

Тормозная система - одна из важнейших систем автомобиля. Его эффективность обеспечивает нам соответствующий уровень безопасности. Тормозные колодки - важный элемент этой системы. Какую роль они играют, как часто их нужно заменять и как долго они могут прослужить без замены?

Что такое тормозные колодки?

Тормозные колодки являются неотъемлемой частью тормозной системы автомобиля.При нажатии на педаль тормоза в автомобиле колодки трутся друг о друга и со временем изнашиваются, что приводит к увеличению мощности тормозной системы и снижению уровня тормозной жидкости.

Они являются частью дискового тормоза, который состоит из фрикционной накладки, которая взаимодействует с тормозным диском и его металлической основой.

Они имеют гидравлический привод от тормозных поршней, которые прижимают колодку к диску.

Основная задача тормозных колодок - создать силу трения, которая противодействует силам, действующим на движущееся транспортное средство, благодаря чему его можно эффективно остановить. При торможении в результате трения тормозной накладки о диск выделяется тепло с температурой более 1000 градусов по Цельсию. В результате колодки могут застекловываться на поверхности накладки, что приводит к ухудшению тормозных характеристик транспортного средства. В современных блоках накладки имеют противозадирные присадки, предотвращающие возникновение стеклования блока.

Тормозные накладки изнашиваются по мере эксплуатации. Чаще всего они изготавливаются из смеси, отличающейся хорошими фрикционными свойствами, которая при этом не представляет угрозы разрушения тормозного диска. Основным компонентом смеси является стальная вата, металлическая стружка и добавки различных минералов.

Тормозные колодки доступны в различных формах и типах, отличающихся друг от друга:
• твердость накладки,
• состав абразивной смеси,
• форма,
• размер,
• марка производителя.

Сколько тормозных колодок необходимо заменить? От чего это зависит?

Тормозные колодки изнашиваются со временем и пройденными километрами. Многие водители задаются вопросом, что, сколько тормозных колодок нужно заменить или на сколько километров хватит новых колодок? На практике эти автозапчасти меняют не очень часто.

Теоретически после замены тормозных колодок надо спокойно проехать порядка 20-25 тысяч.километров, но это зависит от нескольких переменных, таких как:
• стиль вождения,
• техника вождения,
• тип транспортного средства.
При движении в основном по городу и агрессивном стиле вождения колодки придется менять даже после менее чем 20000. пройденных километров, так как они будут часто использоваться при многократном нажатии на педаль тормоза. С другой стороны, если водитель водит машину в основном по шоссе, где форсированные тормоза реже и демонстрируют спокойный стиль вождения, можно подумать о замене тормозных колодок после того, как проехал даже около 50 000.километров.
Колодки тормозные слабые, с некачественными накладками, изнашиваются быстрее, чем фирменные. Нажмите, чтобы твитнуть

Первые могут начать пищать уже после 3-4 тысяч езды. км.

На что влияют тормозные колодки?

Эффективные, неизношенные тормозные колодки обеспечивают безопасность вождения и дают водителю уверенность в том, что в любой, даже экстренной ситуации, автомобиль остановится в результате торможения. Как только мы заметим первые признаки их износа, лучше всего заменить их новыми.

Тормозные колодки влияют на:
• тормозной путь,
• безопасность вождения автомобиля,
• комфорт вождения,
• метод торможения.

Хорошие тормозные колодки не должны нагреваться даже при быстрой езде и резком торможении, а также не должны запыляться при износе абразива. Они влияют на то, будет ли управление автомобилем увлекательным или будет связано с восприятием писка при торможении.

Метод проверки износа тормозных колодок

Водитель может сам заметить, что может потребоваться замена тормозных колодок.Первый сигнал, который обычно указывает на необходимость в этом, - это шум, который издают тормозные колодки при торможении. Характерным металлическим результатом является тот факт, что на большинстве тормозных колодок, используемых в настоящее время в автомобилях, установлены пластины, которые начинают звенеть, когда накладка соприкасается с диском. Колодки без пластин будут визжать при торможении.

Некоторые новые элитные автомобили имеют специальную электронную систему, которая будет информировать водителя о необходимости замены колодок.

Состояние накладок тормозных колодок Вы можете регулярно проверять самостоятельно. Его толщину легко проверить по специальным бороздкам, расположенным на колодках, которые указывают на степень износа облицовки. Если его не видно, значит, накладки сильно изношены и тормозные колодки необходимо заменить. Предполагается, что предельная толщина оболочки не менее 1,5 мм.

Шумы после замены колодок

Сразу после замены тормозных колодок автомобиль может издавать необычные шумы и скрипы.Это нормально, так как новые колодки должны притереться, чтобы защитное покрытие производителя исчезло. После замены тормозных колодок несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока она не станет жесткой. В период обкатки новых деталей автомобиля, что требует проезда не менее нескольких километров, следует воздерживаться от резких торможений.

Что еще нужно проверить при замене тормозных колодок?

При каждой замене тормозных колодок обязательно проверять состояние тормозных дисков и амортизаторов.Диски следует отшлифовать, если они корродировали на поверхности трения. Кроме того, на них могут быть небольшие кольцевые канавки - это нормально, но если они разной толщины на одном диаметре, их следует сплющить. Совершенно необходимо заменить тормозные диски при замене колодок, если диск имеет какие-либо повреждения: вздутия, трещины или другие вмятины. В противном случае поврежденный и сильно изношенный диск не сможет взаимодействовать с тормозными колодками и не будет обеспечивать безопасное торможение.

Чрезмерный износ тормозных колодок может быть вызван изношенными амортизаторами и плохой работой. В этой ситуации нагрузка чрезмерно передается с задней части автомобиля на переднюю при торможении, и колодки изнашиваются быстрее. Поэтому при замене следует проверить амортизаторы нашего автомобиля на соответствующих диагностических приборах.

Что может быть лучше тормозных колодок?

В некоторых автомобилях вместо тормозных колодок используются другие решения, например:барабаны, но довольно редко и исключительно на заднюю ось. Барабанные тормоза лучше подходят в качестве вспомогательного тормоза. Барабаны выдерживают до 100000 штук. километров проехал. Барабанный тормоз - это сегментированный фрикционный тормоз, охватывающий две колодки. Принцип работы барабанов прост, потому что процесс торможения здесь создается в результате трения внутренней поверхности тормозного барабана, вращающейся вместе с поверхностью губок, покрытой фрикционной накладкой внутри барабана.Челюсти не поворачиваются.

Оцените статью

Когда заменять тормозные колодки?

Дата публикации: 11.05.2020

, автор: Яцек Житницки

Тормозная система - один из важнейших элементов каждого автомобиля, которому следует уделять особое внимание. Именно от него зависит безопасность наших пассажиров и других участников дорожного движения. Эффективные «тормоза» - основа безопасного передвижения по улицам, шоссе и всем остальным дорогам. Поэтому стоит заранее позаботиться об этом элементе, особенно о блоках, которые входят в состав системы, подверженной максимально быстрой эксплуатации.

Тормозные колодки - это элементы, которые подвержены естественному износу и подлежат регулярной замене. Они являются частью дисковой тормозной системы, которая устанавливается как спереди, так и сзади автомобиля. Еще одним решением тормозной системы, установленной на задней оси автомобиля, является «барабанная» система. «Дисковые тормоза», в отличие от «барабанных тормозов», обеспечивают гораздо лучшую эффективность торможения и более эффективно отводят тепло. К сожалению, в обеих системах изнашиваются элементы, и наиболее быстро в дисковой системе используются тормозные колодки.Как часто их нужно менять?

Все зависит от многих факторов, например, от темперамента водителя, т. Е. Стиля вождения, условий, в которых эксплуатируется автомобиль, степени износа других частей тормозной системы и многих других. При спокойной езде по городу тормозных колодок должно хватить минимум на 30-50 тыс. Км. В случае динамичной городской езды их обычно меняют через 10-20 тыс. Км. В свою очередь, для плавного движения по трассе требуется установка новых блоков после проезда около 50-80 тыс. Км, а динамическая езда за городом - максимум через 50 тыс. Км.Конечно, все это теория, так как сама тормозная система подает четкие сигналы, когда в ней пора заменить колодки.

При замене тормозных колодок следует также повнимательнее присмотреться к дискам, так как они тоже изнашиваются в процессе эксплуатации автомобиля. Предполагается, что диски следует заменять при каждой второй замене колодок. Они работают в очень тяжелых условиях, при температуре до 600 ° Цельсия, подвергаются постоянным механическим перегрузкам и резким изменениям условий движения.Поэтому также стоит убедиться, что они находятся в надлежащем состоянии, чтобы каждое наше путешествие было благополучно завершено.

Доверьте свой автомобиль профессионалам, которые позаботятся о безопасности вас и ваших близких.

# мы помогаем помочь # безопасная мастерская

Когда заменять тормозные колодки? / Статьи - Автомобильные статьи и советы

Тормозные колодки обычно являются расходными деталями автомобилей, и рано или поздно их придется заменить. Как мы узнаем, что тормозные колодки в нашей машине подходят для замены?

Как и в случае с другими расходными материалами, такими как тормозные диски, амортизаторы или сцепление, частота замены тормозных колодок зависит от частоты и стиля использования автомобиля водителем.Однако по общепринятому правилу тормозные колодки следует заменять на при толщине фрикционной накладки 1,5 мм. Помните, что все тормозные колодки оснащены датчиками износа. Их основная задача - информировать водителя о необходимости замены тормозных колодок. Как это узнать? Механические датчики износа издают скрип тормозных колодок при торможении, а электрические информируют о необходимости замены этих деталей с помощью индикатора, который загорается в нужный момент.

Существуют также оценки в километрах, которые дают оценку расстояния, на котором можно ожидать замены тормозных колодок на нашем автомобиле. Таким образом, водитель, который использует свой автомобиль в основном для езды по городу, может рассчитывать на замену колодок даже после того, как проехал 15-25 тысяч. км. В случае автомобилей, используемых на более длинных маршрутах, этот период может быть даже вдвое больше, а замена может потребоваться только после того, как проехали 50 000.км.

и уточняйте цены в нашем предложении!

Стиль вождения - не единственный определяющий фактор, который позволит нам тщательно спланировать замену тормозных колодок. Техническое состояние, тип и качество тормозных дисков являются не менее важными факторами, влияющими на более раннюю замену колодок на . Таким образом, перфорированные тормозные диски, которые устанавливаются в спортивные автомобили, будут быстрее изнашивать тормозные колодки из-за высокой рабочей температуры и увеличенного тормозного усилия.

Помните, что тормозные колодки всегда следует заменять попарно на одной оси. Разница в толщине фрикционной накладки колодок на одной оси может привести к потере устойчивости во время торможения, что может привести к повреждению взаимодействующих компонентов тормозной системы.

Смотрите также

• 
  Как помыть двигатель автомобиля самостоятельно в домашних условиях керхером
• 
  Mazda хэтчбек
• 
  Голубь срет
• 
  Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля
• 
  Самый лучший автомобильный двигатель в мире
• 
  Сколько всего дорожных знаков
• 
  Мост дугэ
• 
  Полировать авто своими руками
• 
  Компактный сабвуфер
• 
  Что лучше шипованная или липучка зимой
• 
  До скольки детское кресло