Солнечная батарея для автомобиля

Автомобили на солнечных батареях - какие существуют, плюсы и минусы

Развитие прогресса и сохранение экологии стали основными катализаторами изобретения автомобилей на солнечной энергии. Они имеют плюсы и минусы, но на практике пока не получили распространения, чему есть ряд причин.

Общие характеристики

Принцип функционирования основан на преобразовании солнечной энергии в электрическую. Последняя становится источником питания для электромотора, установленного на авто. Если подсоединить такой двигатель, вспомогательные электронные устройства, отвечающие за полноценную работу в разных режимах езды и определенное число аккумуляторов, обеспечивающих запас мощности — эта приблизит машину к обычной.

Первый автомобиль базирующийся на солнечных батарейках был создан в середине двадцатого столетия. Произошло это событие в США. Но в те времена не существовало технологий для создания мощных аккумуляторов. Выпускаемые батареи имели низкую емкость, что приостановило развитие данной сферы.

В 90-е годы прошлого века появились новые попытки конструирования «солнечных» автомобилей. Благодаря увеличению КПД аккумуляторов изобретателям удалось существенно повысить объем вырабатываемой энергии. Энергоемкие батареи могут создавать нужный запас питания двигателя для езды на достаточно продолжительные расстояния.

Положительное воздействие оказало использование инновационных материалов для создания кузовов, улучшенных трансмиссий, электрических силовых агрегатов. Кузова производятся из прочных легких пластиковых элементов. В составе трансмиссии установлены детали, имеющие наименьшую степень сопротивления качению.

Вместо обычных электрических моторов применяются двигатели бесколлекторного типа. В составе имеются полюса, выполненные из редкоземельных магнитных сплавов. Некоторые производители устанавливают мотор-колеса – силовые агрегаты, размещенные на ведущих колесах. Подобная схема в разы увеличивает КПД у передаточного механизма.

Запас мощности солнечной энергии в совокупности увеличился за счет выпуска гибких аккумуляторов. Теперь они могут монтироваться на любом элементе кузова.

Какие существуют солнцемобили

Практически каждая ведущая компания, выпускающая автомобильную технику, ведет разработки по изобретению идеального солнцемобиля. Наиболее известными являются детища.

Venturi

Авто этой французской компании Ecletic имеет мощность в 22 л.с. Оно способно преодолевать без подзарядки порядка 50 км со скоростью, не превышающей 50 км/ч. Здесь используется резервный источник питания, представляющий собой генератор ветра. Кроме того, машина может заряжаться от сети. Другим ее изобретением является авто Astrolab. У этой модели мощность достигает 16 кВт, а скорость – 120 км/ч. Ее вес составляет 300 кг, а аккумулятор размещен на крыше.

Университета г. Эйндхоен

Местные инженеры создали футуристичный семейный автомобиль Stella. Его запас хода составляет 600 км. Элементы корпуса тут выполнены из алюминия.

Green GT

Швейцарцы внесли свою лепту в прогресс. Их изобретение Solar World GT имеет мощность в 400 лошадиных сил. Машина способна набирать разгон до 275 км/ч.

Производством солнцемобилей занимаются и на территории РФ. В СПб создан аппарат весом в 200 кг, что обусловлено применением легкого композита для конструирования кузова. Внешне модель напоминает катамаран и характеризуется возможностью набирать скорость до 150 км/ч.

Лидерами отрасли являются японцы. Их машина на солнечных батареях Tokai Challenger 2 одержала победу на гонках в 2011 году. Ее корпус состоит из углепластика. Масса авто составляет всего 140 кг, а скорость достигает – 160 км/ч. Оно оснащается батареями знаменитой компании Panasonic.

Плюсы и минусы

Машины, функционирующие на солнечной энергии, наделены положительными характеристиками:

• экологическая безопасность и отсутствие ограничений в запасе источника питания;
• компактные габариты, продолжительный срок службы;
• отсутствие необходимости в заправке на специальных станциях;
• низкие расходы на эксплуатацию (бесплатная заправка).

Не обходится и без недостатков, которые перевешивают достоинства. Сюда входят большая стоимость и невозможность запуска массового производства, сниженные показатели мощности и скорости, по сравнению с обычными авто. В мире пока нет мастерских для обслуживания подобных машин.

Солнечные электромобили на практике

Указанные машины не получили применения на практике. Этому мешает стоимость авто и низкий КПД солнечных аккумуляторов. Далеко не каждый автолюбитель готов выложить пару миллионов долларов за автомобиль, имеющий недостатки.

Развитие новых технологий способствует усовершенствованию солнцемобилей. Они уже стали компактными и легкими. Для их оснащения начали применяться гибкие солнечные панели. Некая венесуэльская компания обещает выпускать легковые и грузовые модели с малой грузоподъемностью, работающие на солнечной тяге. Пока это только обещания, но эксперты уверены в будущем этих машин.

Энергия солнца – неисчерпаемый и возобновляемый источник, который при правильном использовании открывает человечеству безграничные возможности.

Автомобиль на солнечных батареях своими руками. Установка, подключение солнечных батарей к аккумулятору.

Учитывая постоянное охлаждение потоком воздуха, в движении КПД солнечной батареи выше, чем в «статике». Угол установки в данном варианте выбирается из условий аэродинамики, а не по солнцестоянию.

Точки крепления солнечной батареи должны быть на крыше кабины или на фургоне. Крепить одновременно к салону и фургону нельзя.

«Кулибин» наш, так между собой мы прозвали Виктора Станиславовича, 23 лет от роду, получил 50 % скидку (за идею), установил в салоне кнопку в разрыв цепи регулятора заряда и улыбается.

Он уже подсчитал, что за три месяца «отбил» уплаченные им 50%. Генератор подключает кнопкой только в случае ночных рейсов.

Хотя необходимости принудительного отключения регулятора нет, т.к. при достижении заданного напряжения заряда от солнечной батареи, регулятор практически отключает обмотку возбуждения и соответственно снимает электромагнитное сопротивление кручению ротора (якоря) генератора.

Аккумулятор за три месяца работы, стал «горазды веселее» крутить по утрам. Припарковать свой «электромобиль» старается, ориентируя солнечную батарею на юг. В итоге за время стоянки АКБ получает дополнительный заряд.

Сезонное обслуживание аккумулятора в этом случае сводится только к проверке уровня электролита.

После размещения статьи в стартовом варианте, от "газелистов" и не только, стали приходить многочисленные вопросы:  "как контролировал заряд (поскольку бросать под солнцем без контроля, в данном случае, нельзя, т.к. угробится аккумулятор.), камушки из-под колёс" и т.д.

Всё достаточно просто.

На выходные дни или праздники, а/м паркуется на север солнечной батареей. Отражённые солнечные лучи доводят заряд только до начала газообразования, поддерживая аккумулятор в перманентно заряженном состоянии. В крайнем случае, солнечная батарея отключается вручную.

Контроллер заряда в мобильных солнечных системах электроснабжения нецелесообразен.*

В своих статьях я уже подчёркивал особо благоприятный, тренировочный режим работы аккумулятора от солнечной батареи.

Коротко Вы можете прочесть об этом на странице энергосбережение, или подробнее в специальных источниках по методам десульфатации аккумуляторных батарей.

Поскольку солнечная батарея на крыше автомобиля рискует «поймать камушек» из под колес впереди идущего автомобиля, мы обратились в «НАМИ» с просьбой рассчитать такую возможность. Вот эта невероятность:

Впереди идущий автомобиль должен быть оборудован  колесами не менее R22 и двигаться со скоростью 140 км/ч.  За ним на расстоянии 7 метров и не выше 1,7 метра находится солнечная батарея.

В этом случае есть шанс её повреждения.

Согласитесь, мало найдётся вменяемых водителей, способных осознанно двигаться за грузовиком на расстоянии 7 метров при скорости 140 км/ч.

У нас приобретают солнечные батареи для катеров, яхт, автодомов, караванов, кемпингов, торговых палаток на базе «Газель», устанавливают на  поднимаемые ставни.

В качестве спойлера впервые.

И уж коли электромобиль на солнечных батареях в чистом виде не наблюдается в обозримом будущем, постараемся сделать хотя бы маленький шаг на благо природе, человеку и экономии.

В любом случае, спасибо тебе Виктор Станиславович Ткаченко. Молодец. Справедливо гордишься тем, что ты «хохол».

С Уважением, Сергей Викторович.

* -точка росы, автомойка, вибрация, повышение вероятности на отказ, удорожание системы и т.д.

P.S.: Эта история 2008 года.

После принятия в 2010 году решения о движении с ближним светом фар, большинство отечественных автомобилей испытывают хронический недозаряд АКБ. Т.к. изготовители рассчитывали генераторы исходя из старых требований ПДД.

Особенно это сказывается при езде в городских условиях, с многочисленными пробками. Часть водителей увеличивает количество оборотов холостого хода, со всеми вытекающими последствиями.

А Виктор Станиславович улыбается. У него по утрам аккумулятор "бодренький".

Следующая статья...

Устройство автомобиля на солнечных батареях

Автомобили, работающие на солнечной энергии, все еще находятся в стадии разработки, поэтому сильно отличаются друг от друга по внешнему виду, конструкции и основным параметрам. Но все эти автомобили, как и те, что показаны в этой статье имеют основные общие закономерности. Главная — это наличие солнечных собирающих панелей, которые поглощают солнечный свет и преобразуют его в электричество. В большинстве моделей это электричество накапливается в аккумуляторах, откуда оно поступает в электродвигатель, а тот вращает колеса.

Конструкторы стремятся сделать солнечные автомобили такими, чтобы они могли с большей эффективностью использовать свои запасы энергии. Поэтому большинство подобных автомобилей изготовлено из легких материалов и имеют обтекаемую форму, чтоб уменьшить сопротивление ветра. Теоретически солнечный автомобиль способен работать бесконечно долго, ведь ему не требуется иного топлива, кроме солнечного света. К тому же он не производит никаких выбросов, то есть не портит природу. Однако у него есть большой недостаток: такой автомобиль не может двигаться ночью и при сплошной облачности. Сейчас специалисты работают над тем, чтобы преодолеть подобные ограничения.

Схема устройства автомобиля на солнечных батареях

Электричество, получаемое в панелях солнечных коллекторов, передается по проводам в накопительную батарею, то есть в аккумулятор. Аккумулятор питает электродвигатель, который вращает колесный вал и колеса. Специальная система механической передачи, имеющая 12 скоростей, позволяет эффективно использовать энергию в разных дорожных условиях.

Солнечная батарея

Каждый солнечный элемент состоит из двух слоев кремния: Р-типа, то есть позитивный или положительный, и N-типа, то есть негативный или отрицательный. Когда свет попадает на такой элемент, он освобождает электроны в слое Р-типа, которые сами переходят в слой N-типа. Двигатель солнечного автомобиля пользуется запасами этого тока.

Автомобиль "Southern Cross"

Автомобиль "Southern Cross" имеет наклоняемую солнечную панель

Японский "Саузен кросс" имеет длину около 20 футов, весит 620 фунтов и двигается по ровной поверхности со скоростью до 25 миль в час. А так же он оснащен подвижной солнечной панелью.

Подвижная солнечная панель

Чтобы солнечные коллекторы поглощали наибольшее количество света, панель может наклоняться (справа) по направлению к солнцу — даже во время движения автомобиля.

Коллекторная солнечная панель обтекаемой формы

Автомобиль "Солар флер"(Solar flare), построенный в Калифорнийском университете, участвовал в автомобильной гонке "World Solar" — "Мир солнца" 1990 года. Тогда он прошел по необжитым районам Австралийского материка 1800 миль и занял в гонке 11-е место. Автомобиль имеет в длину двадцать футов и 9200 солнечных элементов толщиной меньше визитной карточки. Корпус автомобиля сделан из эпоксидной смолы, армированной углеродом. На борту находится серебряно-цинковая аккумуляторная батарея. Одного ее заряда — без дополнительной солнечной подпитки — хватает на 125 миль пути.

Гонка по Австралии не обошлась без трудностей. Часто ломалась цепная передача, которая использовалась для привода заднего колеса, — как в мотоцикле. И часто прокалывались колеса. Непредвиденные остановки снижали среднюю скорость. Во время той гонки она оказалась равной 27 милям в час вместо предполагавшихся 42 миль в час. После технической доработки "Solar flare" принял участие в двух автогонках по Соединенным Штатам в 1991 году и победил в них.

Автомобили на солнечных батареях - устройство и виды, плюсы и минусы

В поисках альтернативных источников энергии автомобильные компании вкладывают огромные средства в инновационные разработки. Благодаря этому автомир получил действительно эффективные электромобили, а также силовые агрегаты на водородном топливе.

О водородных моторах мы уже недавно говорили. Сосредоточимся немного больше на электромобилях. В классическом варианте это машина с огромным аккумулятором (хотя уже существуют модели с суперконденсатором), который заряжается от бытовой электросети, а также на терминале заправочной станции.

Учитывая, что одной зарядки, особенно в холода, хватает ненадолго, инженеры стараются оснащать автомобиль дополнительными системами сбора полезной энергии, которая выделяется в процессе передвижения авто. Так, система рекуперации собирает кинетическую энергию с тормозной системы, а когда машина движется накатом, ходовая система выступает в роли генератора.

Некоторые модели оснащаются двс, который работает только как генератор независимо от того, едет авто или стоит. Пример таких транспортных средств – Chevrolet Volt.

Есть еще одна система, которая позволяет получать необходимую энергию без вредных выбросов. Это солнечные батареи. Стоит признать, что эту технологию уже давно используют, например, в космических аппаратах, а также для обеспечения электростанций собственной энергией.

Что можно сказать о возможности использовать данную технологию в электромобилях?

Общие характеристики

Солнечная панель работает по принципу преобразования энергии нашего светила в электричество. Чтобы автомобиль смог передвигаться в любое время суток, энергия должна накапливаться в акб. Этот источник питания должен обеспечивать нужным электричеством также и другие потребители, необходимые для безопасного движения (например, дворники и лампочки фар) и для комфорта (например, обогрев салона).

Первыми попытались применить эту технологию некоторые компании Соединенных Штатов в 1950-х годах. Однако этот практический шаг не был успешен. Причина заключалась в отсутствии аккумуляторов с большой емкостью. Из-за этого электромобиль имел слишком маленький запас хода, особенно в темное время суток. Проект был отложен до лучших времен.

В 90-х годах технологией вновь заинтересовались, так как появилась возможность создавать аккумуляторы с увеличенным кпд. Благодаря этому модель могла собрать больше энергии, которую потом можно было бы использовать во время передвижения.

Развитие электротранспорта позволяет более эффективно использовать заряд. Кроме того, каждая автомобильная компания заинтересована в снижении энергопотребления за счет уменьшения сопротивления, которое оказывает трансмиссия, встречный поток воздуха и другие факторы. Это позволяет увеличить запас хода на одной зарядке не на один километр. Теперь этот промежуток измеряется несколькими сотнями км.

Также неплохую помощь в этом сыграла разработка облегченных модификаций кузовов и разных агрегатов. Это снижает вес автомобиля, положительно влияя на скорость транспортного средства. В солнцемобилях используются все эти инновационные разработки.

Особенного внимания заслуживают двигатели, которые устанавливаются на такие авто. Это бесколлекторные модели. В таких модификациях используются особенные редкие магнитные элементы, которые снижают сопротивление качению, а также повышают мощность силовой установки.

Еще один вариант, имеющий максимальный эффект, – это использование мотор-колес. Так силовая установка не будет тратить энергию на преодоление сопротивления от разных элементов трансмиссии. Особенно практичным это решение окажется для автомобиля, который имеет гибридный тип силовой установки.

Последняя разработка позволяет использовать электрическую силовую установку практически в любом четырехколесном транспорте. Эта модификация – гибкий аккумулятор. Он способен эффективно выделять электричество и принимать разные формы. Благодаря этому источник питания можно устанавливать в разных отделах авто.

Зарядка акб осуществляется от панели, которая в основном размещается сверху машины, так как крыша имеет плоскую структуру и позволяет разместить элементы под прямым углом к солнечным лучам.

Какие существуют солнцемобили

Практически в каждой компании ведутся разработки по созданию эффективных солнцемобилей. Вот какие проекты концепт-каров уже готовы:

• Французский электрокар, имеющий данный тип источника питания,– Venturi Eclectic. Концепт был разработан в 2006-м году. Автомобиль оснащен силовой установкой, мощность которой достигает 22 лошадиные силы. Максимальная скорость транспорта – 50 км/ч., при которой запас хода составляет полсотни километров. В качестве дополнительного источника энергии производитель использует ветряной генератор.
• Astrolab Eclectic – еще одна разработка той же французской компании, работающей от солнечной энергии. Особенность автомобиля заключается в том, что он имеет открытый кузов, а панель расположена по периметру вокруг водителя и его пассажира. Это позволяет сохранить центр тяжести максимально близко к земле. Такая модель разгоняется до 120 км/ч. Сам аккумулятор имеет большую емкость, и расположен непосредственно под солнечной панелью. Мощность установки составляет 16 кВт.
• Нидерландский солнцемобиль для всей семьи – Stella. Модель была разработана группой студентов в 2013-м году. Машина получила футуристические очертания, а кузов выполнен из алюминия. Максимальная дистанция, которую может преодолеть авто, составляет около 600 километров.
• В 2015 году появилась еще одна действующая модель – Immortus, которую создала компания EVX Ventures из Мельбурна, Австралия. Этот двухместный электрокар получил приличную солнечную панель, площадь которой составляет 2286 квадратных сантиметров. В солнечную погоду транспорт способен целый день ездить без подзарядки на любое расстояние. Для обеспечения энергией бортовой сети используется АКБ емкостью всего 10 кВт/час. В пасмурный день машина способна преодолеть расстояние в 399 км, и то при максимальной скорости в 59 км/ч. Компания планирует пустить модель в серию, но лимитированную – всего около сотни экземпляров. Стоимость такого автомобиля будет составлять примерно 370 тысяч долларов.
• Еще один автомобиль, использующий данный тип энергии, показывает неплохие результаты, даже в качестве спорткара. Модель Green GT от Solar World GT обладает мощностью в 400 лошадиных сил, а предел скорости находится на отметке в 275 километров в час.
• В 2011-м году состоялось соревнование среди солнцемобилей. Его выиграл Tokai Challenger 2 – японский электромобиль, использующий энергию солнца. Весит болид всего 140 килограмм, а разгоняется до показателя в 160 км/ч.

Ситуация на сегодняшний день

В 2017-м году немецкая компания Sono Motors представила модель Sion, которая уже вышла в серию. Ее стоимость составляет от 29 000 у.е. этот электромобиль получил солнечные панели практически по всей поверхности кузова.

Разгоняется автомобиль до 100 км/ч. за 9 секунд, а предел скорости составляет 140 километров/час. Батарея имеет емкость в 35 кВт/час, а запас хода составляет 255 километров. Солнечная панель обеспечивает небольшую подзарядку (за день нахождения на солнце аккумулятор подзарядится только для преодоления около 40 км пути), однако автомобиль не может ездить исключительно за счет этой энергии.

В 2019-м голландские инженеры, выходцы из университета города Эйндховен, объявили о старте сбора предзаказов на производство лимитированной серии Lightyear. Как заявляют инженеры, эта модель воплотила в себе параметры идеального электромобиля: большой запас хода на одной подзарядке и возможность аккумулировать достаточное количество энергии для продолжительной поездки.

Некоторые члены команды успели поработать в Tesla и других известных автокомпаниях, всерьез занимающихся созданием эффективных электрокаров. Благодаря этому опыту команде удалось создать машину с огромным запасом хода (в зависимости от скорости транспорта этот параметр варьируется от 400 до 800 километров).

Как обещает производитель, машина будет способна проехать около 20 тысяч километров за год только на солнечной энергии. Эти данные заинтересовали многих автолюбителей, благодаря чему компания смогла привлечь около 15 миллионов евро в качестве инвестиций и собрала за короткий промежуток времени почти сотню предварительных заказов. Правда, стоимость такого авто составляет 119 тысяч евро.

В том же году японский автопроизводитель объявил о проведении испытаний национального гибридного автомобиля Prius, оснащенного солнечными элементами питания. Как обещают представители компании, машина будет иметь сверхтонкие панели, которые используются в космонавтике. Это позволит машине быть максимально независимой от вилки и розетки.

На сегодняшний день известно, что модель может подзарядиться в солнечную погоду всего на 56 километров. Причем авто может либо стоять на парковке, либо ехать по дороге. Как заявил ведущий инженер отдела, Сатоси Сизуки, в серию модель выйдет еще не скоро, потому что основная преграда для этого – невозможность сделать высокопроиводительный солнечный элемент питания доступным для рядового автомобилиста.

Достоинства и недостатки солнечных автомобилей

Итак, солнцемобиль – это такой же электромобиль, только в нем используется дополнительный источник питания – солнечная панель. Как и любой электрический автомобиль, этот тип транспорта обладает следующими достоинствами:

• Отсутствие выбросов, но только в случае использования исключительно электричества;
• Если ДВС используется только в качестве генератора, это также положительно влияет на экологичность транспорта. Силовой агрегат не испытывает перегрузок, благодаря чему ВТС сгорает эффективно;
• Можно использовать батарею любой емкости. Самое главное – чтобы автомобиль смог увезти ее;
• Отсутствие сложных механических агрегатов обеспечивает более продолжительный рабочий ресурс транспортного средства;
• Высокий комфорт во время управления машиной. В процессе работы силовая установка не гудит, а также не вибрирует;
• Нет необходимости искать подходящее топливо для мотора;
• Современные разработки обеспечивают эффективное использование энергии, которая выделяется в любом транспорте, но не задействуется в обычных автомобилях.

Ко всем недостаткам электромобилей солнцемобили имеют следующие минусы:

• Слишком дорогие солнечные панели. Бюджетный вариант требует большой площади воздействия солнечных лучей, а компактные модификации используются в космических аппаратах, и слишком дорогие для обычных автолюбителей;
• Солнцемобили не такие мощные и быстрые, как обычные бензиновые или дизельные авто. Хотя это плюс к безопасности подобного транспорта – меньше на дорогах было бы летчиков, несерьезно относящихся к жизни окружающих;
• Обслуживание такого транспорта не представляется возможным, так как даже официальные сервисные станции не имеют специалистов, разбирающихся в подобных установках.

Это основные причины, по которым даже рабочие экземпляры остаются в категории концептов. По-видимому, все ждут того, кто осознанно пойдет на огромные растраты, чтобы дать делу ход. Нечто подобное произошло, когда многие компании имели рабочие модели электромобилей. Однако пока компания Илона Маска не взяла на себя всю нагрузку, никто не хотел тратить свои средства, а решили идти уже проторенным путем.

Вот небольшой обзор одного из таких автомобилей – Toyota Prius:

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Солнечные батареи: как это работает

Солнечные батареи уже сейчас используются для питания самой разнообразной техники: от мобильных гаджетов до электромобилей. Как устроены, какими бывают и на что способны современные солнечные батареи, вы узнаете из этой статьи.

История создания

Так исторически сложилось, что солнечные батареи – это уже вторая попытка человечества обуздать безграничную энергию Солнца и заставить ее работать себе на благо. Первыми появились солнечные коллекторы (солнечные термальные электростанции), в которых электричество вырабатывает нагретая до температуры кипения под сконцентрированными солнечными лучами вода.

Солнечные же батареи производят непосредственно электричество, что намного эффективнее. При прямой трансформации теряется значительно меньше энергии, чем при многоступенчатой, как у коллекторов (концентрация солнечных лучей, нагрев воды и выделение пара, вращение паровой турбины и только в конце выработка электричества генератором).

Современные солнечные батареи состоят из цепи фотоэлементов – полупроводниковых устройств, преобразующих солнечную энергию напрямую в электрический ток. Процесс преобразования энергии солнца в электрической ток называется фотоэлектрическим эффектом.

Данное явление открыл французский физик Александр Эдмон Беккерель в середине XIX века. Первый же действующий фотоэлемент спустя полвека создал русский ученый Александр Столетов. А уже в двадцатом столетии фотоэлектрический эффект количественно описал не требующий представления Альберт Эйнштейн.

Принцип работы

Полупроводник – это такой материал, в атомах которого либо есть лишние электроны (n-тип), либо наоборот, их не хватает (p-тип). Соответственно, полупроводниковый фотоэлемент состоит из двух слоев с разной проводимостью. В качестве катода используется n-слой, а в качестве анода – p-слой.

Лишние электроны из n-слоя могут покидать свои атомы, тогда как p-слой эти электроны захватывает. Именно лучи света «выбивают» электроны из атомов n-слоя, после чего они летят в p-слой занимать пустующие места. Таким способом электроны бегут по кругу, выходя из p-слоя, проходя через нагрузку (в данном случае аккумулятор) и возвращаясь в n-слой.

Первым в истории фотоэлектрическим материалом был селен. Именно с его помощью производили фотоэлементы в конце XIX и начале XX веков. Но учитывая крайне малый КПД (менее 1 процента), селену сразу же начали искать замену.

Массовое же производство солнечных батарей стало возможным после того как телекоммуникационная компания Bell Telephone разработала фотоэлемент на основе кремния. Он до сих пор остается самым распространенным материалом в производстве солнечных батарей. Правда, очистка кремния – процесс крайне затратный, а потому мало-помалу пробуются альтернативы: соединения меди, индия, галлия и кадмия.

Понятное дело, что мощности отдельных фотоэлементов недостаточно, чтобы питать мощные электроприборы. Поэтому их объединяют в электрическую цепь, тем самым формируя солнечную батарею (другое название – солнечная панель).

На каркас солнечной батареи фотоэлементы крепятся таким образом, чтобы их в случае выхода из строя можно было заменять по одному. Для защиты от воздействия внешних факторов всю конструкцию покрывают прочным пластиком или закаленным стеклом.

Существующие разновидности

Классифицируются солнечные батареи по мощности вырабатываемого электричества, которая зависит от площади панели и ее конструкции. Мощность потока солнечных лучей на экваторе достигает 1 кВт, тогда как в наших краях в облачную погоду она может опускаться ниже 100 Вт. В качестве примера возьмем средний показатель (500 Вт) и в дальнейших расчетах будем отталкиваться от него.

Самым низким коэффициентом фотоэлектрического преобразования обладают аморфные, фотохимические и органические фотоэлементы. У первых двух типов он равен примерно 10 процентам, а у последнего – всего лишь 5 процентам. Это означает, что при мощности солнечного потока в 500 Вт солнечная панель площадью один квадратный метр будет вырабатывать соответственно 50 и 25 Вт электроэнергии.

В противовес вышеупомянутым типам фотоэлементов выступают солнечные батареи на основе кремниевых полупроводников. Коэффициент фотоэлектрического преобразования на уровне 20%, а при благоприятных условиях — и 25% для них привычное дело. Как результат, мощность метровой солнечной панели может достигать 125 Вт.

Конкурировать по мощности с кремниевыми солнечными батареями способны разве что решения на основе арсенида галлия. Используя это соединение, инженеры научились создавать многослойные фотоэлементы с КФП свыше 30% (до 150 Вт электричества с квадратного метра).

Если же говорить о площади солнечных батарей, то существуют как миниатюрные «пластинки» мощностью до 10 Вт (для частой транспортировки), так и широченные «листы» на 200 Вт и более (сугубо для стационарного использования).

На работу солнечных батарей может негативно влиять ряд факторов. К примеру, с ростом температуры снижается КФП фотоэлементов. Это при том, что солнечные батареи как раз-то и устанавливают в жарких солнечных странах. Получается своеобразная палка о двух концах.

А если затемнить часть солнечной панели, то неактивные фотоэлементы не только прекращают вырабатывать электричество, но и становятся дополнительной, зловредной нагрузкой.

Крупнейшие производители

Лидерами глобального производства солнечных батарей являются компании Suntech, Yingli, Trina Solar, First Solar и Sharp Solar. Первые три представляют Китай, четвертая – США, а пятая, как нетрудно догадаться, является подразделением японской корпорации Sharp.

Американская компания First Solar не только производит солнечные батареи, но и принимает непосредственное участие в проектировании и строительстве солнечных электростанций. Мощнейшая в мире СЭС Агуа-Калиенте, которая находится в штате Аризона, США – дело рук инженеров First Solar.

Крупнейшую же украинскую СЭС «Перово» строила и снабжала солнечными панелями австрийская компания Activ Solar.

Китайская же компания Suntech прославилась тем, что готовила к летней Олимпиаде-2008 футбольный стадион под названием «Птичье гнездо» в Пекине. Вырабатываемая на протяжении дня с помощью солнечных батарей электроэнергия аккумулируется, а затем используется для освещения стадиона, полива травы на футбольном поле и работы телекоммуникационного оборудования.

Выводы

Еще два десятилетия назад диковинкой казались микрокалькуляторы с фотоэлементами, что позволяло не менять в них «батарейку-таблетку» годами. Сейчас же мобильные телефоны со встроенной в заднюю крышку солнечной панелью никого не удивляют. А ведь это мелочь в сравнении с автомобилями и самолетами (пусть и беспилотными), которые научились передвигаться при помощи одной лишь солнечной энергии.

Будущее солнечных батарей видится точно таким же светлым, как само солнце. Хочется верить, что именно солнечные батареи позволят наконец-то вылечить смартфоны и планшеты от «розеткозависимости».

Солнечная панель в экспедиционном вагоне

Солнечная энергия на практике.

Конфигурация.

Монокристаллическая панель 105Вт, регулятор MPPT Victron Energy 75/15, сепаратор Cyrix CT 120A.

Topla 75Ah гостиничный аккумулятор - он должен был быть для тестирования и, поскольку он хорошо работает для моих нужд, остался.

Сухие факты.

Прикрепленные устройства.

1. Компрессорный холодильник ECF-40L - 52W
2. Inverter 600W sinus - к нему подключено зарядное устройство 85W
3. Cb магнитола, компрессор, используется изредка.

Энергопотребление холодильника составляет 52 Вт, что дает около 4,33 Ач, если предположить, что компрессор не работает без остановки после достижения заданной температуры, а только тогда, когда ему необходимо поддерживать температуру, я даю ему около 2 Ач.

Список покупок

1. Панель 105Вт Монокристаллическая
2. Контроллер MPPT
3. Cyrix CT 120A
сепаратор
4. два предохранителя 125A + корпус.
Кабели
5. 25мм2 - я заказал онлайн в магазине, где продаются массовые кабели для сварщиков:
   • 1x 40 см 8/8
   • 1x 50см 8/8
   • 2x 30 см 6/8
   • 1x 20 см 6/6
6. Кабель длиной 10 м для солнечной панели 6 мм2.
7. 2шт. Разъемы MC4.
8. канал для солнечных кабелей.
9. Blue Sea Fuse Block 5026 панель предохранителей - удобно прокладывать кабели к подключенным устройствам.
10. розетки на 4 реле с реле - для нужд компрессора, холодильника, КП и др.
11. 4 держателя с резиновыми вставками - для крепления панели.

Дополнительно паяльник, обжимной инструмент, лента, отвертки и др.

Как работает в прачечной.

С помощью небольшой комбинации мне удалось спрятать обе батареи в Defender под сиденьем водителя, для этого потребовались новые крепления для аккумуляторов - ничего сложного, все, что мне было нужно, это плоский стержень и стержень с резьбой M8. Батарейки я разместил так, чтобы + находился как можно дальше от металлических элементов.
Так как лебедкой почти не пользуюсь, то подключили к батарее 105w, и всем аксессуарам и солнечной батарее до 75Ah.

Провел кабели к панели под сиденьем и под полом к ​​моторному отсеку, затем по переборке к шноркелю и по шноркелю к самой крыше, где я хотел избежать сверления отверстий.Панель крепилась к багажнику с помощью 4-х ручек с резиновыми вставками (для крепления труб).

Вышеприведенной конфигурации хватит примерно на 24-36 часов простоя без запуска двигателя при непрерывном включении холодильника. Однажды в Хорватии мне удалось утром разрядить гостиничный аккумулятор, но только потому, что холодильник еще работал в закрытой солнечной машине. Позже я заметил, что этого было достаточно, чтобы обеспечить приток воздуха или вынести его на улицу, и время работы на батарее 75 Ач нормализовалось.

Спрос в июле в Польше и Хорватии, разница видна.

Как я уже писал ранее, обычную батарею на 75 Ач предполагалось использовать только для тестирования, но она работала достаточно хорошо для моих нужд (я обычно ночу каждую ночь в другом месте), что мне не нужна новая.

20180721_175117 20190418_144902 20190418_144902

20190418_140519 20190418_140519 20190418_140452

20190418_140452 20190418_144908 20190418_144908

Screenshot_20180817- 173514

Снимок экрана_20180817-173514

Снимок экрана_20180727-093530

Снимок экрана_20180727-093530

20180721_141730

20180721_141730

17.34

Скриншот-2019-04-23-o-12.17.34

20180721_141740

20180721_141740

20180721_141713

20180721_141713

Почему я не выбрал дешевый регулятор MPPT?

Руководств по этой теме очень много. Для себя я выбрал известного производителя по двум причинам. Во-первых, было важно, чтобы он был максимально эффективным в наших погодных условиях и с использованием солнечной панели, а во-вторых, я не уверен в продуктах, которые могут повлиять на мою безопасность и не имеют соответствующих разрешений.(Рекомендую прочитать о разнице между маркировкой CE и экспортной маркировкой Китая).

Что бы я изменил?

Почему стоит инвестировать?

Для меня ответ прост, шанс разрядить аккумулятор где-нибудь в удаленном районе и не иметь возможности завести машину падает почти до нуля, так как вся энергия во время остановки забирается из аккумулятора отеля.Даже если основная батарея по какой-то причине разрядится, я всегда могу запустить ее из отеля. В крайнем случае, все, что вам нужно сделать, это подождать, пока он перезарядится.

Автомобиль на солнечных батареях

Автомобиль на солнечных батареях

* НАБОР ДЛЯ САМОСБОРКИ *

Комплект для самостоятельной сборки автомобиля на солнечной батарее. Готовую игрушку запускать не нужно. Когда горит солнечная панель, колеса будут вращаться, и машина будет двигаться. Сборка предельно проста.

фото устройства после сборки:

в комплекте:

• все необходимые элементы для сборки устройства

Набор для самостоятельной сборки - пайки, состоящий из печатной платы и набора электронных компонентов.Конечный результат - работоспособность устройства зависит только от навыков сборщика и его опыта. В случае, если устройство не работает и т. Д., Возврат или замена спаянных элементов невозможны. Возможен только платный ремонт нашей службой - однако, в случае некоторых более дешевых монтажных комплектов стоимость услуги будет превышать стоимость комплекта.

фото:

Еще никто не написал обзор этого продукта.Будьте первым, кто оставит отзыв.

Только зарегистрированные клиенты могут писать отзывы о товарах. Если у вас есть учетная запись в нашем магазине, авторизуйтесь в ней, если нет, создайте бесплатную учетную запись и напишите отзыв.

Экология - это будущее. А будущее за нестандартным, инженерным мышлением. Именно на его волне родилась концепция электромобиля, который черпает энергию непосредственно… от солнца. Как это сделать? На первый взгляд все довольно просто. Достаточно оснастить автомобиль солнечными батареями. Однако насколько у этой технологии есть шанс внедрить ее в массовое производство? Решили это проверить.

Идея создания электромобиля, работающего на солнечной энергии, звучит очень современно даже сегодня. Однако сама идея известна уже много лет. Отличный пример - гонка World Solar Challenge. Это соревнование, в котором участникам было дано неочевидное задание. На солнечных батареях им предстоит пересечь австралийскую пустыню на расстояние 3022 километра. Один из самых интересных фактов об этом мероприятии - его традиция. Впервые гонка была организована в 1987 году.С тех пор каждые два года проводится еще одно издание.

Практическое использование концепции автомобиля на солнечной энергии не было началом технологической гонки в конце 1980-х годов. Первые попытки были предприняты инженерами в США в 1960-х годах. Однако готовую машину пришлось немного подождать. Новаторский автомобиль, работающий на солнечных батареях, был построен в 1979 году британцем Аланом Фриманом.Начало работы над фотоэлектрической концепцией, относящейся ко второй половине 20-го века, означало, что у инженеров было много времени, чтобы довести ее до совершенства. Так и случилось.

Время солнечных машин может наступить ровно… сейчас!

Сейчас начинается особенно благоприятное время для дальнейших исследований - электронные технологии на автомобильном рынке и электропривод постепенно выходят на первое место в категории технологических инноваций.Как это отражается на предложениях автомобилей? На данный момент нет. Солнечные автомобили пока официально не продаются крупными брендами. С другой стороны, существует множество действительно интересных концепций, которые могут появиться на свет после доработки.

Одним из наиболее продвинутых проектов последних лет является Venturi Astrolab. Модель, представленная в 2006 году на Парижском автосалоне, предвещала будущее автомобильной промышленности и выглядела довольно необычно. Кузов машины был чрезвычайно плоским.Это позволило инженерам покрыть его солнечными батареями. Кроме того, автомобиль получил два ковшеобразных сиденья и аккумулятор, позволяющий накапливать электроэнергию, необходимую для проезда до 110 километров. Автомобиль с нулевым уровнем выбросов был оснащен электродвигателем мощностью 21 л.с., который гарантирует максимальную скорость 120 км / ч.

Астроляб выглядела многообещающе. Первоначально Вентури также заверил, что автомобиль будет запущен в серийное производство и будет оценен в 117 000 долларов.К сожалению, из этих планов ничего не вышло. Автомобиль по-прежнему остается в основном диковинкой, но, с другой стороны, он также может стать основой для дальнейшей работы французского бренда. Конечно, Venturi - не единственная компания, которая задумалась о создании полностью функционального электромобиля. По такому же пути пошли, в том числе, Поляки, в частности студенты Лодзинского технологического университета из ód Solar Team. Их первым проектом был Eagle I. Фактически, только Eagle II сумел усовершенствовать технологию и показать, что питание от солнечного элемента не исключает функциональности.

Eagle II - Солнечные батареи, полностью польские

За стиль Eagle II отвечают студенты Академии художеств. Благодаря этому автомобиль не похож на авианосец на колесах, а имеет чрезвычайно аэродинамическую форму с привлекательной передней частью, ярко выраженной боковой линией и немного странной задней частью. Кроме того, у польской солнечной машины есть еще несколько преимуществ. Во-первых, он был рассчитан на то, чтобы принять на борт до пяти человек! Теоретически в повседневном использовании он так же функционален, как и автомобили внутреннего сгорания.Во-вторых, за счет корпуса из углеродного волокна он весит всего 380 килограммов. В-третьих, фотоэлектрические панели площадью 5 м2, два электродвигателя мощностью по 5 кВт каждый и аккумулятор емкостью 14,5 кВтч. Однако следует помнить, что Eagle II не является «серийным» автомобилем, а является демонстрацией возможностей студентов Лодзинского технологического университета и был построен для участия в следующем конкурсе Bridgestone World Solar Challenge. .

Конструкции автомобилей на солнечных батареях выглядят действительно многообещающими.В конце концов, нам пока нечего жульничать. Это технология будущего, которая в настоящее время не имеет реальных шансов конкурировать с двигателем внутреннего сгорания. К счастью, это не означает, что ссылки следует отклонять. Тем более, что у крупных автомобильных брендов есть представление об их нынешнем и будущем использовании. Например, еще в 1990-х у автомобилей Audi был люк на крыше с фотоэлектрическими элементами, вырабатывающими электричество, которое затем использовалось для питания системы вентиляции и вентиляции салона.Электромобиль Nissan Leaf первого поколения также имел фотоэлектрический элемент, встроенный в крышку багажника. В настоящее время такие компании, как Toyota и Audi, работают над развитием этой технологии, но, несмотря ни на что, даже в рамках новейших концепций солнечная энергия не будет доминирующим источником движения. Он поддерживает только экологически чистые двигатели. Пример? Просто взгляните на новейший плагин Toyota Prius. Модель по желанию может иметь крышу с солнечными батареями.

Звенья, встроенные в кузов японского лифтбека, не только выглядят эффектно, но и приносят ощутимую пользу водителю. По словам представителей марки, в солнечный день они могут подарить автовладельцу до 5 километров полностью бесплатного электрического пробега. Audi также хочет пойти в том же направлении. Немецкий бренд начал сотрудничество по технологии оснащения электромобилей гибкими фотоэлементами еще в 2017 году. Китайский бренд Hanergy стал партнером этого процесса.Однако Audi не хочет заряжать аккумулятор солнечной энергией в первую очередь, а питает его, разрабатывая уже проверенные технологии бортовых устройств, таких как кондиционер или радио.

Электромобиль , попросту говоря, самый «зеленый» (CO нейтральный ₂ ) и «прибыльный», когда мы заряжаем его дома электричеством из возобновляемых источников энергии.Хотя, по данным Института возобновляемых источников энергии в Польше, установки, использующие энергию ветра, в настоящее время имеют наибольшую долю в возобновляемой энергии, производство энергии с помощью фотоэлектрических панелей является самым быстрым ростом в году. Согласно расчетам IEO, в 2019-2020 годах фотоэлектрическая промышленность мобилизовала больше капитала для инвестиций, чем вся традиционная энергетика. А фотоэлектрическая мощность увеличилась на 156 процентов. по сравнению с 2019 годом. По прогнозам института, фотоэлектрическая мощность в 2025 году составит 7,8 ГВт (к тому же на 5 лет быстрее, чем предполагается в «Национальном энергетическом и климатическом плане»).А согласно предположениям Польской энергетической политики, потенциал установки оценивается в 16 ГВт к 2040 году. Столько прогнозов ученых и чиновников, а как сами поляки подходят к энергии от солнечных батарей? На этот вопрос попытались ответить специалисты польской исследовательской компании InsightOut Lab совместно с экспертами марки Volkswagen.

Каждый второй поляк хотел бы иметь солнечные батареи

Опрос показывает, что аж 57 процентов.из опрошенных хотели бы установить фотоэлектрических панелей на крыше дома, в котором они живут, если бы могли (25 процентов - «определенно да»; 32 процента - «скорее да»). Это означает, что эти люди, имея электромобиль, могли заряжать его бесплатно. Пример домашней установки мощностью 6 кВт, установленной недалеко от Познани, в июле произвел 805 кВтч. И это та энергия, которая позволяет проехать почти 6 тысяч. км электрический городской автомобиль (13,9 кВтч / 100 км - среднее энергопотребление VW e-up!; запас хода ок.260 км).

Наиболее частой мотивацией установки панелей среди тех, кто уже ими пользуется, было желание снизить счета за электроэнергию (65%).). О заботе об окружающей среде заявили 42 процента. предметы. На 31 процент Причиной тому была также программа государственных субсидий для фотоэлектрической установки. Каждый второй опрошенный поляк хотел бы использовать энергию фотоэлектрических панелей. / Фольксваген 5791 км - это расстояние, которое можно преодолеть за счет энергии, произведенной фотоэлектрической установкой в ​​июле. / Материалы для прессы

Собственное электричество и электромобили

В майском отчете аналитиков InsightOut Lab и VW сказано, что каждый второй респондент (52%) хотел бы электромобиль. В последнем выпуске опроса задавались вопросы не столько о желании владеть, сколько о , рассматривающих возможность покупки электромобиля. Каждый пятый (22%) заявил, что рассматривает возможность такого приобретения. Доля этих деклараций в группе респондентов, проживающих в домах, оборудованных фотовольтаикой, вдвое выше и составляет 48%. Это означает, что каждого второго человека с солнечными батареями задумывается о покупке электромобиля.

Skoda CITIGOe iV и Volkswagen e-up! - при полном заряде аккумулятора каждый из этих электромобилей обеспечивает запас хода прибл.246 км / Dziennik.pl

Таким образом, можно сделать вывод, что растущее количество солнечных панелей является фактором, положительно влияющим на восприятие нынешних автомобилей, что подтверждается большинством респондентов.Целых 54 процента. из них считают, что популяризация фотоэлектрических панелей может повысить интерес к электромобилям. 17 процентов ответили «нет» и 29 процентов - «нет». заявил, что «трудно сказать».

Электромобиль? Что поляк знает о зарядке

Дальнейшая часть исследования указывает на другую взаимосвязь - чем больше знаний об электромобилях, тем больше желание их иметь.

В это сложно поверить, но всего на 30%.респондентов знали, что электромобиль можно заряжать от бытовой розетки. Среди людей, которые определенно рассматривают возможность покупки электромобиля, этот процент достигает 55 процентов.

Всем респондентам, независимо от их предыдущих ответов, был задан вопрос:

Представьте, что электромобиль можно заряжать от стандартной розетки, а в доме, в котором вы живете, есть собственные фотоэлектрические панели, которые обеспечивают электроэнергией для зарядки вашего электромобиля. Вы бы подумали о покупке электромобиля, если бы у вас были собственные фотоэлектрические панели, которые вырабатывают электричество для зарядки автомобиля?

Другой автомобиль, оснащенный фотоэлементами-01

Hyundai будет использовать фотоэлементы на крыше гибрида Sonata. Компания Toyota недавно объявила о значительном прогрессе в разработке фотоэлектрических технологий, используемых в автомобилях.

Hyundai Motor представила модель Sonata Hybrid, которая оснащена фотоэлектрической системой, предназначенной для увеличения «электрического» запаса хода автомобиля.

Система солнечных элементов, используемая в гибриде Sonata, заряжает аккумулятор для увеличения дальности действия, предотвращая ненужный разряд аккумулятора.

Южнокорейский производитель подсчитал, что солнечные элементы на крыше, заряжающие батареи в течение 6 часов каждый день, могут увеличить радиус действия на 1,3 тысячи. км в год.

Hyundai предполагает, что работа ячеек в течение 6 часов позволит долить до 60 процентов. емкость батареи.

Ранее Hyundai объявила, что в случае гибридов на их крышах появятся традиционные кристаллические фотоэлементы. Во время простоя фотоэлектрическая установка должна заряжаться от 30 до 60 процентов в течение дня.аккумулятор - в зависимости от погодных условий.

В автомобилях с традиционными приводами Hyundai установит частично прозрачные тонкопленочные элементы, которые будут заряжать 12-вольтовый аккумулятор. Его наддув призван снизить нагрузку на двигатель, снизив расход топлива.

Hyundai готовит третий тип фотоэлектрической крыши для использования в чисто электрических автомобилях, но в этом случае корейцы не уточняют, какой вид фотоэлектрической технологии будет использоваться.

Первая серийная модель легкового автомобиля, оснащенная фотоэлементами, была представлена ​​на рынке компанией Toyota. В предлагаемой на рынке «фотоэлектрической» версии модели Prius Plug-in используются элементы общей мощностью 180 Вт, КПД которых составляет 22,5 процента.

Однако японцы уже тестируют второе поколение «фотоэлектрических» крыш. Японский институт NEDO, а также компании Sharp и Toyota должны были начать испытания на дорогах общего пользования и оценивать эффективность расширения диапазона и экономию топлива в автомобилях, оснащенных высокоэффективными фотоэлектрическими элементами.

Для этого будут использоваться многопереходные элементы Sharp, в которых будут использоваться слои фосфида индия-галлия (InGaP), арсенида галлия (GaAs) и арсенида индия-галлия (InGaAs), эффективность которых будет превышать 34 процентов.

В течение дня элементы, используемые в серийной модели Prius, позволяют обеспечивать энергию, достаточную для проезда до 6,1 км при парковке, в то время как в новой тестовой версии, которая будет проверена Toyota, ежедневная зарядка стоя позволяет проехать в электрическом режиме до 44,5 км.

Кроме того, стандартный Prius Plug-in Hybrid заряжает фотоэлектрическую тяговую батарею только на неподвижном автомобиле. С другой стороны, демонстрационный автомобиль будет использовать систему, которая подзаряжает аккумулятор во время движения.

Элементы нынешнего «солнечного» Prius во время движения могут подавать энергию только на вспомогательную батарею, которая используется, например, для питания системы навигации.

В новом демонстрационном автомобиле работа элементов во время движения в дневном масштабе заключается в том, чтобы заряжать аккумулятор автомобиля, увеличивая запас хода на электротяге до 56,3 км.

За счет увеличения эффективности фотоэлектрических элементов и увеличения их площади поверхности, генерируемая мощность составила около 860 Вт, что примерно в 4,8 раза больше, чем мощность, генерируемая фотоэлементами, уже используемыми в серийных моделях Prius Plug-in Hybrid.

Ожидается, что в дополнение к значительному увеличению выработки электроэнергии в тестовом автомобиле будет использоваться система, которая подзаряжает аккумулятор как во время стоянки, так и во время движения, что приведет к значительному улучшению «электрического» диапазона гибридного Prius. и, следовательно, большая экономия топлива.

Информация, собранная во время испытаний, включая мощность, вырабатываемую фотоэлектрическими элементами, и уровень заряда тяговой батареи, будет использована для разработки бортовой системы зарядки от солнечных батарей для серийно выпускаемого Prius.

Другие производители, в том числе стартапы, также работают над легковыми автомобилями, в которых будут использоваться фотоэлементы. Одна из них, голландская компания Light Year, должна запустить такой автомобиль в 2021 году по цене около 149000 штук.евро.

Другой корейский производитель, Kia, ранее объявил о планах выпустить на рынок в этом году автомобиль, оснащенный солнечными батареями.

О намерении использовать фотоэлектрические элементы на крышах своих моделей также объявила Audi, которая должна была протестировать для этой цели технологию тонкопленочных элементов китайского производителя Hanergy.

Энергия фотоэлементов в автомобилях Audi первоначально будет поддерживать работу кондиционирования воздуха и обогрева сидений, но со временем эти элементы будут использоваться для питания батарей.

[email protected] 90 050

© Материал, защищенный авторскими правами. Все права защищены. Дальнейшее распространение статьи только с согласия издателя Gramwzielone.pl Sp. z o.o.

.

Solar kit солнечная батарея 100W 12V (солнечная панель, регулятор напряжения) VOLT

ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ПРОСМОТРЕТЬ НАШЕ РУКОВОДСТВО И УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ВЫБИРАЕТЕ СООТВЕТСТВУЮЩУЮ КОНФИГУРАЦИЮ - НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

ГОТОВЫЙ ФОТОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКТ С ДАТЧИКОМ СУМЕРКА 100Вт (ПАНЕЛЬ, РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВОДА) VOLT ПОЛЬША

Готовый фотоэлектрический комплект с функцией датчика сумерек.

• Этот набор предназначен для аккумуляторных батарей и маломощных приемников, напримерсадовые светильники, светодиодное освещение.
• Идеально подходит для приусадебного участка, кемпинга, поездки или всякий раз, когда мы хотим подзарядить аккумулятор солнечной энергией, например, в автомобиле.

Состав набора

1. ПОЛИМОРФНАЯ СОЛНЕЧНАЯ ПАНЕЛЬ VOLT P-100 100W VOLT ПОЛЬША

• Размеры: 1016 x 670 x 30 мм

КОМПЛЕКТ КАБЕЛЕЙ В КОМПЛЕКТЕ:
- провода длиной около 90 см, выходящие из панели, оканчивающиеся разъемами MC4
- дополнительные провода длиной 4 метра, оканчивающиеся разъемами MC4 и зажимами типа «крокодил» на другой стороне

2.РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 10A 12 / 24V С ФУНКЦИЕЙ СУМЕРКИ И 2x USB VOLT POLSKA

• Контроллер имеет функцию программируемого датчика сумерек.
• Можно включить подключенный ресивер после захода солнца на определенное количество часов.
• Кроме того, в будущем регулятор может быть расширен дополнительными панелями, благодаря которым мы сможем получать больше электроэнергии.
• Контроллер заряжает батареи по методу PWM .Он модулирует диапазон напряжения от 0 до 100%, что позволяет быстро и стабильно заряжать аккумулятор независимо от погоды и состояния солнечной системы.
• ДВОЙНОЙ USB

Настройки контроллера:

• Включение / выключение приемников.
• Сумеречный выключатель (включение приемников на заданное время после захода солнца).
• Программируется до 15ч.

Защита контроллера:

• Короткое замыкание солнечной батареи.
• Перегрузка стороны нагрузки.
• Обратная полярность батареи.
• Защита от перегрева.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛЯТОРА:

• Защита от разряда: 11,1 В / 22,2 В
• Точка восстановления нагрузки: 12,5 В / 25 В
• Максимальное входное напряжение (от панелей): 48 В
• Класс водонепроницаемости: IP30
• Макс.ток зарядки (ток панели): 10A
• Макс. ток нагрузки: 10А
• Рабочее напряжение: 12 В 24 В постоянного тока
• Собственное потребление: <6 мА
• Рабочая температура: -20 ℃ до +60 ℃
• Размеры: 97 x 66 x 25 мм (Д / Ш / В)
• 2 порта USB
• Компенсация заряда из-за температуры: -30,0 мВ / 1 ° C / 2 В

ДЛЯ КАЖДОГО КОМПЛЕКТА МЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕМ ПОДРОБНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ ПАНЕЛИ К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
Мы также предлагаем возможность изготовления фотоэлектрической установки по желанию заказчика.

Солнечная батарея мощностью 100 Вт легко заряжает батарею емкостью 33 Ач менее чем за 6 часов после полной разрядки !!!

БЕЗОПАСНАЯ ПОКУПКА

Гарантия на товар 24 месяца
Возможность возврата товара без объяснения причин в течение 14 дней

.

Начинаются испытания электромобилей с

солнечными батареями

Связанные

Редакторы Новости В МПК Краков появится инфраструктура для зарядки автобусов

В МПК Краков появится инфраструктура для зарядки автобусов

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. в Кракове заказал 50 электробусов у Solaris Bus & Coach. С другой стороны, «Экоэнергетика-Польша» предоставит оператору зарядную инфраструктуру.

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. в Кракове заказал 50 электробусов у Solaris Bus & Coach. С другой стороны, «Экоэнергетика-Польша» предоставит оператору зарядную инфраструктуру.

Редакторы Новости Ekoenergetyka-Polska уже установила 30 зарядных станций на АЗС PKN Orlen

Ekoenergetyka-Polska уже установила 30 зарядных станций на АЗС PKN Orlen

На 30 АЗС PKN ORLEN водители электромобилей могут заряжать свои автомобили с помощью станций быстрой зарядки, предоставленных Ekoenergetyka-Polska.Точки расположены ...

На 30 АЗС PKN ORLEN водители электромобилей могут заряжать свои автомобили с помощью станций быстрой зарядки, предоставленных Ekoenergetyka-Polska. Пункты расположены по всей Польше.

Редакторы Новости Новый Citroen e-Jumpy

Новый Citroen e-Jumpy

Citroën представил все детали своего полностью электрического компактного фургона: ë-Jumpy. Эта полностью электрическая версия Jumpy предлагает бизнес-пользователям практические решения связанных с ней проблем...

Citroën представил все детали своего полностью электрического компактного фургона: ë-Jumpy. Эта полностью электрическая версия Jumpy предлагает бизнес-пользователям практические решения проблем мобильности в городской среде (ужесточение условий доступа к центрам города), а также в сельской местности благодаря запасу хода, достаточному для большинства поездок.

Редакторы Новости Познань купила 37 электробусов

Познань купила 37 электробусов

MPK Poznań заказал у Solaris 37 электробусов.Экологически чистые автомобили будут поставлены производителем во второй половине 2021 года. Ультрасовременные автобусы увеличат ...

MPK Poznań заказал у Solaris 37 электробусов. Экологически чистые автомобили будут поставлены производителем во второй половине 2021 года. Ультрасовременные автобусы пополнят парк электромобилей МПК и присоединятся к 21 электробусу Solaris, который уже несколько месяцев перевозит жителей Познани.

Редакторы Новости 50 новых электробусов будут курсировать по Кракову

50 новых электробусов будут курсировать по Кракову

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.А. в Кракове подписал договор на закупку 50 электробусов Solaris Urbino 18. Новые электрические автобусы будут оснащать существующий парк из 400 автобусов Solaris с различными конфигурациями вождения ...

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. в Кракове подписали договор на закупку 50 электробусов Solaris Urbino 18. Новые электробусы будут комплектовать существующий парк из 400 автобусов Solaris различной конфигурации, курсирующих на улицах Кракова, в том числе 28 электробусов.

Редакторы Новости Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства поддержит сельские школы в покупке автобусов EV.

Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства поддержит сельские школы в покупке автобусов EV.

Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства выделит 60 миллионов злотых на поддержку сельских общин в приобретении электрических школьных автобусов и зарядной инфраструктуры.Прием заявок начинается 1 июня 2020 года.

Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства выделит 60 миллионов злотых на поддержку сельских общин в приобретении электрических школьных автобусов и зарядной инфраструктуры. Прием заявок начинается 1 июня 2020 года.

Редакторы Новости Рекордные инвестиции в развитие электромобильности в Европе

Рекордные инвестиции в развитие электромобильности в Европе

Согласно отчету Transport & Environment, в Европе в прошлом году инвестиции в производство электромобилей и аккумуляторов составили 60 миллиардов евро.Это в 19 раз больше, чем в 2018 году.

Согласно отчету Transport & Environment, в Европе в прошлом году инвестиции в производство электромобилей и аккумуляторов составили 60 миллиардов евро. Это в 19 раз больше, чем в 2018 году.

доктор хаб. Англ. Павел Пиотровски Анализ развития электромобильности в Польше и прогнозы количества электромобилей до 2025 года

Анализ развития электромобильности в Польше и прогнозы количества электромобилей до 2025 года

Прогнозы количества электромобилей в Польше позволяют оценить динамику развития электромобильности в Польше во многих вариантах.Неопределенность прогнозов относительно высока и является следствием многих факторов, влияющих на ...

Прогнозы количества электромобилей в Польше позволяют оценить динамику развития электромобильности в Польше во многих вариантах. Неопределенность прогнозов относительно высока и является результатом многих факторов, которые потенциально могут повлиять на развитие электромобильности в Польше. Слишком высокие цены на коммерческих зарядных станциях или небольшое количество доступных точек зарядки могут препятствовать покупке электромобилей.С другой стороны, крупные субсидии на электромобили могут стимулировать развитие электромобильности ...

Редакторы Новости Дефицит электромобилей в Греции

Дефицит электромобилей в Греции

В рамках 10-летнего плана по сокращению выбросов CO2 правительство Греции предоставило налоговые льготы для увеличения количества электромобилей, мотоциклов и велосипедов.

В рамках 10-летнего плана по сокращению выбросов CO2 правительство Греции предоставило налоговые льготы для увеличения количества электромобилей, мотоциклов и велосипедов.

Редакторы Новости Рынок электромобилей переживает динамичный рост после пандемии

Рынок электромобилей переживает динамичный рост после пандемии

Пандемия коронавируса вызвала краткосрочные проблемы как в производстве, так и в продаже электромобилей. Однако после временного спада рынок ожидает динамичного роста. С другой стороны, ...

были заблокированы

Пандемия коронавируса вызвала краткосрочные проблемы как в производстве, так и в продаже электромобилей.Однако после временного спада рынок ожидает динамичного роста. С другой стороны, замедлились вложения в зарядную инфраструктуру. Поддержка Европейской комиссии в рамках стратегии борьбы с экономическими последствиями пандемии SARS-CoV-2

поможет разморозить их.

Редакторы Новости Kaufland имеет собственную сеть станций зарядки электромобилей.

Kaufland имеет собственную сеть станций зарядки электромобилей.

Kaufland запустила свои первые три собственные зарядные станции для электромобилей мощностью 50 кВт в магазинах в Познани, Щецине и Зелена-Гура.К концу марта 2021 года сеть планирует запустить в общей сложности ...

Kaufland запустила свои первые три собственные зарядные станции для электромобилей мощностью 50 кВт в магазинах в Познани, Щецине и Зелена-Гура. К концу марта 2021 года сеть планирует запустить в общей сложности более десятка новых электрических зарядных устройств.

Редакторы Новости Новый пакет поддержки электромобильности от Министерства климата

Новый пакет поддержки электромобильности от Министерства климата

Министерство климата подготовило пакет из 26 программ, направленных на поддержку зеленых инвестиций.Объявленный бюджет составит около 10 млрд злотых. Пакет софинансирования также распространяется на электромобильность ...

Министерство климата подготовило пакет из 26 программ, направленных на поддержку зеленых инвестиций. Объявленный бюджет составит около 10 млрд злотых. Пакет софинансирования также распространяется на электромобильность. Гранты или займы будут выделяться, в частности, на покупку электромобилей физическими лицами, не ведущими хозяйственную деятельность, предпринимателями и органами местного самоуправления, а также инвестиции в зарядную инфраструктуру для электрических такси, микроавтобусов и автобусов.

Редакторы Новости GreenWay получил электромобиль от Alphabet

GreenWay получил электромобиль от Alphabet

Alphabet Polska предоставила Greenway полностью электрический внедорожник - Hyundai Kona Electric.

Alphabet Polska предоставила Greenway полностью электрический внедорожник Hyundai Kona Electric.

Редакторы Новости Mercedes-Benz 190 - пионер электромобильности с 1990 года

Mercedes-Benz 190 - пионер электромобильности с 1990 года. Mercedes-Benz EQ

представляет собой электромобили знаменитой трехконечной звезды.Они разработаны с учетом последних достижений в таких областях, как электрические блоки, силовая электроника ...

Mercedes-Benz EQ

представляет собой электромобили знаменитой трехконечной звезды. Они разработаны на основе последних достижений в таких областях, как электрические блоки, силовая электроника и аккумуляторные системы - потому что именно в этом за последние годы был достигнут значительный прогресс. По этой причине трудно проводить прямые сравнения с отдельными экспериментами с электромобильностью, которые проводились много лет назад.Однако возвращение в прошлое приносит много увлекательного ...

Редакторы Новости Технология Nissan e-4ORCE

Технология Nissan e-4ORCE

На массовом рынке электромобилей все больше внимания уделяется производительности. Комбинация электродвигателя и аккумуляторной батареи обеспечивает ускорение и запас крутящего момента ...

На массовом рынке электромобилей все больше внимания уделяется производительности.Комбинация электродвигателя и аккумуляторной батареи обеспечивает ускорение и крутящий момент, которые раньше использовались только для суперкаров или высокоскоростных поездов. Революционная новая технология управления полным приводом e-4ORCE для водителей независимо от их уровня подготовки. Система обеспечивает мгновенную передачу крутящего момента на все колеса и выдачу ...

Редакторы Новости Точки зарядки электромобилей увеличиваются

Точки зарядки электромобилей увеличиваются

По данным Международного энергетического агентства (IEA), количество общедоступных точек зарядки для электромобилей увеличилось в 2019 году.на 60 процентов год к году, что является самым большим скачком за три года.

По данным Международного энергетического агентства (IEA), количество общедоступных точек зарядки для электромобилей увеличилось на 60% в 2019 году. год к году, что является самым большим скачком за три года.

Редакторы Новости 2,1 миллиона электромобилей продано в 2019 году

2,1 миллиона электромобилей продано в 2019 году

По данным Международного энергетического агентства IEA, продажи электромобилей в мире в 2019 году.был на уровне более 2,1 миллиона, что составило 2,6 процента. глобальные продажи автомобилей.

По данным Международного энергетического агентства IEA, продажи электромобилей в мире в 2019 году были на уровне более 2,1 миллиона, что составило 2,6%. глобальные продажи автомобилей.

Редакторы Новости Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства субсидирует покупку электромобилей

Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства субсидирует покупку электромобилей

Министерство климата и Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства запустили три новые программы по электромобильности.Программы ориентированы на разных бенефициаров, ... 9000 8

Министерство климата и Национальный фонд охраны окружающей среды и водного хозяйства запустили три новые программы по электромобильности. Программы нацелены на различных бенефициаров на общую сумму около 150 миллионов злотых. Прием заявок на участие в программах «Зеленый автомобиль», «eVAN» и «Колибер» начнется 26 июня этого года.

Редакторы Новости Какой электромобиль можно приобрести в рамках финансирования программ NFEPWM?

Какой электромобиль можно приобрести в рамках финансирования программ NFEPWM?

Национальный фонд охраны окружающей среды и управления водными ресурсами (NFOŚiGW) объявил подробности программ софинансирования для покупки электромобилей для физических лиц, предпринимателей и водителей такси.Центр исследований и анализа PSPA проверил, какие автомобили были в наличии ...

Национальный фонд охраны окружающей среды и управления водными ресурсами (NFOŚiGW) объявил подробности программ софинансирования для покупки электромобилей для физических лиц, предпринимателей и водителей такси. Центр исследований и анализа PSPA проверил, какие автомобили, имеющиеся на польском рынке, могут рассчитывать на поддержку.

Редакторы Новости Новые электробусы в Катовице

Новые электробусы в Катовице

Представители Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej в Катовице и Solaris Bus & Coach S.А. подписал контракт на поставку пяти электробусов Solaris Urbino 12. В том числе ...

Представительства Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej в Катовице и Solaris Bus & Coach S.A. подписали контракт на поставку пяти электробусов Solaris Urbino 12. Таким образом, новые экологически чистые автомобили присоединятся к 10 электрическим автобусам, уже заказанным Катовице.

Редакторы Новости В мае количество регистраций электромобилей увеличилось почти вдвое, чем в предыдущем году.

В мае количество регистраций электромобилей увеличилось почти вдвое, чем в предыдущем году.

По данным Электромобильности на конец мая 2020 г.в Польше было зарегистрировано 11 658 легковых электромобилей. За первые пять месяцев текущего года ...

По данным Электромобильности на конец мая 2020 года в Польше было зарегистрировано 11 658 легковых электромобилей. За первые пять месяцев текущего года количество регистраций полностью электрических автомобилей и подключаемых гибридов составило 2662 - на 53% больше, чем в соответствующем периоде 2019 года.

Редакторы Новости Катовице и аэропорт Таурон хотят построить станции для зарядки электромобилей

Катовице и аэропорт Таурон хотят построить станции для зарядки электромобилей

Руководство оператора аэропорта Katowice Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze (GTL) и концерн Tauron готовятся к строительству зарядной станции для электромобилей. Станции будут способствовать развитию ...

Руководство оператора аэропорта Katowice Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze (GTL) и концерн Tauron готовятся к строительству зарядной станции для электромобилей.Станции призваны помочь в развитии электромобильности как с точки зрения потребностей пассажиров аэропорта Катовице, так и транспортных средств, обслуживающих аэропорт.

Редакторы Новости 150 зарядных станций для электромобилей в Лодзи

150 зарядных станций для электромобилей в Лодзи

Краковская компания установит в Лодзи более 150 зарядных станций для электромобилей. В результате к концу года таких точек может быть более 200 во всем городе. В конце мая 2020 г.в Лодзи зарегистрировано ...

Краковская компания установит в Лодзи более 150 зарядных станций для электромобилей. В результате к концу года таких точек может быть более 200 во всем городе. По состоянию на конец мая 2020 года в Лодзи было зарегистрировано 344 электромобиля.

Редакторы Новости Изменения на рынке электромобилей - через 10 лет 70% автомобилей будут электрическими?

Изменения на рынке электромобилей - через 10 лет 70% автомобилей будут электрическими?

Автомобильный рынок претерпел серьезные изменения за последние два года.Переход от бензиновых и дизельных двигателей к электрифицированным автомобилям будет происходить молниеносно ....

Автомобильный рынок претерпел серьезные изменения за последние два года. Переход от бензиновых и дизельных двигателей к электрифицированным автомобилям будет продолжаться быстрыми темпами. Более того, согласно «Белой книге электромобильности» Арвала, изменения будут заметны уже в ближайшие пять лет.

Новейшие продукты и технологии

Магистр.Юлиан Ветер Фотоэлектрическая установка на АЗС

Фотоэлектрическая установка на АЗС

Использование солнечной энергии при размещении фотоэлектрической электростанции в месте с хорошим солнечным светом может привести к избыточному производству электроэнергии по сравнению с потребностями. На помощь приходят склады ...

Использование солнечной энергии при размещении фотоэлектрической электростанции в месте с хорошим солнечным светом может привести к избыточному производству электроэнергии по сравнению с потребностями.Может помочь накопитель энергии, в котором может храниться ее избыток, предназначенный для использования в ночное время или в зависимости от потребностей пользователя.

LEGRAND POLSKA Sp. Z o.o. Умный дом - что это и какую систему выбрать?

Умный дом - что это и какую систему выбрать?

Почему системы умного дома становятся все более популярными? Потому что они обеспечивают членам семьи комфорт и чувство защищенности. Узнайте о функциях системы умного дома и ее преимуществах...

Почему системы умного дома становятся все более популярными? Потому что они обеспечивают членам семьи комфорт и чувство защищенности. Узнайте о функциях системы «умный дом» и преимуществах использования комплектов «Умный дом».

Мирослав Марчиняк Строительная система Ensto Домашние зарядные станции - безопасность прежде всего

Домашние зарядные станции - безопасность прежде всего

По данным Польской ассоциации альтернативных видов топлива, в конце марта на дорогах Польши было около 23 000 легковых электромобилей.Хотя мы далеки от скандинавских стран, ...

По данным Польской ассоциации альтернативных видов топлива, в конце марта на дорогах Польши было около 23 000 легковых электромобилей. Хотя мы далеки от скандинавских стран, которые находятся на переднем крае в области электромобильности, вид электромобиля вызывает все меньше и меньше удивления. Растущий интерес к электромобилям увеличивает спрос на зарядную инфраструктуру. Хотя во многих общественных местах, таких как торговые центры и офисы, все больше и больше..

BayWa r.e. Солнечные системы Fronius Wattpilot

Fronius Wattpilot

Зарядка электромобилей дома и в дороге

Зарядка электромобилей дома и в дороге

BRADY Польша Интеллектуальное управление цепочкой поставок

Интеллектуальное управление цепочкой поставок

Теперь компании могут оптимизировать управление цепочкой поставок товаров, улучшить аутентификацию и повысить вовлеченность конечных пользователей с помощью единой этикетки.

Теперь компании могут оптимизировать управление цепочкой поставок товаров, улучшить аутентификацию и повысить вовлеченность конечных пользователей с помощью единой этикетки.

Elektromonta Rzeszów SA Безопасный осветительный пункт - текущие результаты проекта «Промышленные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию безопасного осветительного пункта»

Безопасный осветительный пункт - текущие результаты проекта «Промышленные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию безопасного осветительного пункта».

Осветительные колонны с элементами пассивной безопасности - это компоненты безопасности дорожного движения, задача которых - уменьшить последствия дорожного столкновения.

Осветительные колонны с элементами пассивной безопасности - это компоненты безопасности дорожного движения, задача которых - уменьшить последствия дорожного столкновения.

BRADY Польша Brady A8500 Flexcell - Автоматическая печать и размещение этикеток

Brady A8500 Flexcell - Автоматическая печать и размещение этикеток

Brady A8500 Flexcell позволяет автоматически печатать и размещать надежную идентификационную этикетку в любом месте на любой стандартной печатной плате с несколькими или одним пластинами на линии...

Brady A8500 Flexcell позволяет автоматически печатать и размещать надежную идентификационную этикетку в любом месте на любой стандартной печатной плате с несколькими или одним пластинами за 3 секунды. Откройте для себя новое автоматизированное решение!

BRADY Польша BradyPrinter i5300: прост в использовании. Никаких настроек и доработок. Без отходов

BradyPrinter i5300: прост в использовании. Никаких настроек и доработок. Без отходов

Настраивайте, переключайтесь и печатайте быстрее, чем когда-либо, с помощью промышленного принтера этикеток BradyPrinter i5300.Он интуитивно понятен, автоматически калибруется и точен, печатает коды ...

Настраивайте, переключайтесь и печатайте быстрее, чем когда-либо, с помощью промышленного принтера этикеток BradyPrinter i5300. Он интуитивно понятен, автоматически калибруется и точен, печатает штрих-коды и мелкие шрифты на этикетках размером до 5,08 мм.

ООО "ФЕНИКС КОНТАКТ" Новые требования к сетевым кодам и сертификатам

Новые требования к сетевым кодам и сертификатам

Быстрое и интенсивное развитие фотоэлектрических установок в Польше - это факт.Это ответ на растущие цены на энергию и постоянный рост спроса на электроэнергию, характерный фактор ...

Быстрое и интенсивное развитие фотоэлектрических установок в Польше - это факт. Это ответ на растущие цены на энергоносители и постоянный рост спроса на электроэнергию, фактор, характерный для развивающихся стран (фото 1.).

ТРАНСФЕР MULTISORT ELEKTRONIK SP. Z O.O. Arduino - связь по сети Ethernet

Arduino - связь по сети Ethernet

В течение доброго десятка лет создание обширных компьютерных сетей перестало служить только для соединения компьютеров.Падение цен и увеличение вычислительной мощности малых микроконтроллеров началось стремительно ...

В течение доброго десятка лет создание обширных компьютерных сетей перестало служить только для соединения компьютеров. Падение цен и увеличение вычислительной мощности небольших микроконтроллеров положило начало быстрому процессу подключения к локальным сетям Ethenet или даже глобальной сети Интернет маломощных устройств, в основном выполняющих функции управления, контроля и измерения.

КАК ЭНЕРГИЯ AS Energy: дистрибьютор современных решений для PV и HVAC

AS Energy: дистрибьютор современных решений для PV и HVAC

Фотогальваника - наиболее динамично развивающийся сектор возобновляемой энергетики в Польше.Промышленность HVAC также процветает. Бренд, специализирующийся в обеих этих областях и предлагающий одни из самых современных ...

Фотогальваника - наиболее динамично развивающийся сектор возобновляемой энергетики в Польше. Промышленность HVAC также процветает. Бренд, специализирующийся в обеих этих областях и предлагающий одни из самых современных и надежных решений на рынке, - это AS Energy. В своей деятельности он сочетает заботу об окружающей среде с предоставлением продуктов высшего класса.

Relpol S.A. RELPOL приглашает на выставку ENERGETAB 2021

RELPOL приглашает на выставку ENERGETAB 2021

14–16 сентября в г. Бельско-Бяла пройдет очередная международная выставка ENERGETAB. В них примет участие Relpol - ведущий производитель реле, присутствующий в отрасли с 1958 года ...

14–16 сентября в г. Бельско-Бяла пройдет очередная международная выставка ENERGETAB. В них примет участие компания Relpol - ведущий производитель реле, присутствующий в отрасли с 1958 года.Relpol приглашает вас на стенд № 12 в павильоне А.

.

WAMTECHNIK Sp. z o.o. Wamtechnik приглашает вас на выставку ENERGETAB 2021

Wamtechnik приглашает вас на выставку ENERGETAB 2021

Wamtechnik, один из крупнейших сборщиков аккумуляторов в Европе, примет участие в международной выставке ENERGETAB в этом году. Как и каждый год, ярмарка проходит 14-16 сентября в Бельско-Бяла.

Wamtechnik, один из крупнейших сборщиков аккумуляторов в Европе, примет участие в международной выставке ENERGETAB в этом году.Как и каждый год, ярмарка проходит 14-16 сентября в Бельско-Бяла.

ELEKTROMETAL SA Электрометалл приглашает на выставку ENERGETAB 2021

Электрометалл приглашает на выставку ENERGETAB 2021

Elektrometal SA примет участие в международной выставке ENERGETAB 2021, которая состоится в г. Бельско-Бяла 14-16 сентября. Приглашаем посетить стенд A36.

Elektrometal SA примет участие в международной выставке ENERGETAB 2021, которая состоится в г. Бельско-Бяла 14-16 сентября.Приглашаем посетить стенд A36.

BayWa r.e. Солнечные системы novotegra - быстрый и простой монтаж фотоэлектрических модулей

novotegra - быстрый и простой монтаж фотоэлектрических модулей

Baywa C.E. Solar Systems Sp. z o.o. - авторизованный дистрибьютор фотоэлектрических систем в Польше предлагает не только модули, инверторы и все фотоэлектрические аксессуары от проверенных мировых поставщиков, но и запатентованную систему сборки ...

Baywa C.E. Solar Systems Sp. z o.o. - авторизованный дистрибьютор фотоэлектрических модулей в Польше предлагает не только модули, инверторы и все фотоэлектрические аксессуары от проверенных мировых поставщиков, но и запатентованную систему сборки novotegra, разработанную местной компанией BayWa.e.

Finder Polska Sp. z o.o. Новости Finder на выставке ENERGETAB 2021

Finder на выставке ENERGETAB 2021

Finder, производитель реле и электрических компонентов, будет присутствовать на выставке ENERGETAB 2021, которая пройдет в Бельско-Бяла 14-16 сентября. Компания приглашает вас на свой стенд A58.

Finder, производитель реле и электрических компонентов, будет присутствовать на выставке ENERGETAB 2021, которая пройдет в Бельско-Бяла 14-16 сентября.Компания приглашает вас на свой стенд A58.

merXu Новые возможности благодаря интеграции merXu с BaseLinker

Новые возможности благодаря интеграции merXu с BaseLinker

MerXu - это новая международная онлайн-платформа для трейдеров, продающих и покупающих в основном в промышленных категориях, таких как электротехника и освещение.

MerXu - это новая международная онлайн-платформа для трейдеров, продающих и покупающих в основном в промышленных категориях, таких как электротехника и освещение.

swiatlolux.pl Как подключить люстру на 3 лампочки?

Как подключить люстру на 3 лампочки?

Вы ремонтируете свою квартиру? Вы уже выбрали люстру для гостиной или спальни и теперь задаетесь вопросом, кто ее соединит? Вам не нужно вызывать электрика - вы можете сделать это самостоятельно! Ты не веришь? Читать ...

Вы ремонтируете свою квартиру? Вы уже выбрали люстру для гостиной или спальни и теперь задаетесь вопросом, кто ее соединит? Вам не нужно вызывать электрика - вы можете сделать это самостоятельно! Ты не веришь? Читайте, как подключить люстру на 3 лампочки.Это проще, чем вы думаете!

Брат Польша БРАТ на выставке ENERGETAB 2021

БРАТ на выставке ENERGETAB 2021

BROTHER принимает участие в международной выставке ENERGETAB 2021, которая проходит в г. Бельско-Бяла 14-16 сентября. В рамках торговой ярмарки на стенде будет продаваться принтер PTE110VP ...

BROTHER принимает участие в международной выставке ENERGETAB 2021, которая проходит в г. Бельско-Бяла 14-16 сентября.В рамках торговой ярмарки принтер PTE110VP будет продаваться на стенде BROTHER за 99 злотых, то есть на 50% дешевле. Приглашаем посетить стенд N16.

КАК ЭНЕРГИЯ Фотогальваника по новым правилам. Что изменится?

Фотогальваника по новым правилам. Что изменится?

Развитие фотовольтаики в Польше не замедляется. Согласно статистической информации, опубликованной Агентством энергетического рынка (ARE), установленная мощность в фотоэлектрической системе в июне 2021 года составила почти 5,4 ГВт...

Развитие фотовольтаики в Польше не замедляется. Согласно статистической информации, опубликованной Агентством энергетического рынка (ARE), установленная мощность в фотоэлектрической системе в июне 2021 года составила почти 5,4 ГВт, что означает рост на 117% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Повлияют ли планируемые новые правовые нормы на динамику роста инсталляций? Мы представляем изменения, которые ждут людей, заинтересованных в инвестировании в фотовольтаику.

PHOENIX CONTACT Sp.z o.o. Безопасность ваших инвестиций в фотоэлектрическую систему также обеспечивается сертифицированными ограничителями перенапряжения Phoenix Contact.

Безопасность ваших инвестиций в фотоэлектрическую систему также обеспечивается сертифицированными ограничителями перенапряжения Phoenix Contact.

Как показали различные испытания, проведенные не только в технических университетах Польши, большая часть имеющихся на рынке ограничителей перенапряжения (УЗИП) не соответствует параметрам, заявленным в каталожных карточках ...

Как показали различные испытания, не только в технических университетах Польши, большая часть имеющихся на рынке ограничителей перенапряжения (УЗИП) не соответствует параметрам, заявленным в каталожных карточках.Кроме того, различные маркетинговые материалы также предоставляют не всегда полную информацию о требованиях к СПД, что не помогает в выборе подходящей модели для приложения. В этой статье мы постараемся изложить наиболее важные моменты, которые позволят вам выбрать безопасные ограничители ...

COMEX S.A. COVER PBAT интеллектуальная система мониторинга аккумуляторной батареи

COVER PBAT интеллектуальная система мониторинга аккумуляторной батареи

Самая большая проблема при эксплуатации аккумуляторных батарей - это гарантия их полной доступности и надежности.Для этого требуются периодические стресс-тесты ...

Самая большая проблема при эксплуатации аккумуляторных батарей - это гарантия их полной доступности и надежности. Для этого необходимо проводить периодические нагрузочные испытания такой системы и длительное обслуживание, связанное с измерениями отдельных компонентов. В случае системы, состоящей из большого количества батарей, обслуживание занимает много времени, требует больших затрат и, в то же время, может помешать нормальной работе системы.Причем даже правильно выполненный ...

Ивона Бортничук, брат Польша Ленты TZe - синоним прочности

Ленты TZe - синоним прочности

Несмотря на многослойную конструкцию, они очень тонкие. Однако толщина в 160 микрометров не мешает им достигать удивительно хороших прочностных параметров. Ленты TZe устойчивы к истиранию, царапинам, ...

Несмотря на многослойную конструкцию, они очень тонкие. Однако толщина в 160 микрометров не мешает им достигать удивительно хороших прочностных параметров.Ленты TZe устойчивы к истиранию, царапинам, УФ-излучению и экстремальным температурам.

ООО "ФЕНИКС КОНТАКТ" Сертифицированное решение для фотоэлектрических систем

Сертифицированное решение для фотоэлектрических систем

Контроллер для регулирования подачи в сеть Операторы электроэнергетических систем должны поставлять в сеть как можно больше возобновляемой энергии с ее стабильностью...

Контроллер для регулирования подачи в сеть Операторы электроэнергетических систем должны поставлять в сеть как можно больше возобновляемой энергии, и ее стабильность не должна подвергаться опасности. Регулирование активной и реактивной мощности отвечает за стабильность сети. Сертифицированные контроллеры Phoenix Contact позволяют регулировать подачу энергии в сеть, а благодаря технологии PLCnext они могут делать гораздо больше.

LEGRAND POLSKA Sp.z o.o. Новые распределительные устройства Practibox S - высокое качество и отмеченный наградами дизайн по доступной цене

Новые распределительные устройства Practibox S - высокое качество и отмеченный наградами дизайн по доступной цене

В продуктовом портфеле Legrand появилась новая линейка изолирующих распределительных устройств под названием Practibox S. Предложение в первую очередь предназначено для жилья (частного и девелоперского), ...

В продуктовом портфеле Legrand появилась новая линейка изолирующих распределительных устройств под названием Practibox S.Предложение посвящено, прежде всего, жилому строительству (частному и девелоперскому), гостиницам и офисным зданиям. Распределительные устройства получили престижную премию IF DESIGN AWARD 2019 в категории продуктов за элегантный, легкий внешний вид и уход. для окружающей среды в процессе производства.

F&F Pabianice MeternetPRO - система удаленного чтения, записи данных, контроля и оповещения

MeternetPRO - система удаленного чтения, записи данных, контроля и оповещения

В последнее время много говорится о повышении энергоэффективности и возобновляемых источников энергии с точки зрения сокращения выбросов парниковых газов и роста затрат на энергию.В высококонкурентной корпоративной среде ... 9000 8

В последнее время много говорится о повышении энергоэффективности и возобновляемых источников энергии с точки зрения сокращения выбросов парниковых газов и роста затрат на энергию. В высококонкурентной среде предприятия демонстрируют большую решимость меняться, что приводит к оптимизации затрат, то есть к обеспечению сохранения конкурентного преимущества, которое, например, является результатом принятой стратегии снижения затрат.

Брат Польша Принтеры этикеток для электриков и электриков Brother

Принтеры этикеток для электриков и электриков Brother

Новейшие промышленные принтеры этикеток созданы для профессионалов, которым важны качество, надежность и долговечность создаваемой маркировки.P - touch E100VP, P-touch E300VP и P-touch ...

Новейшие промышленные принтеры этикеток созданы для профессионалов, которым важны качество, надежность и долговечность создаваемой маркировки. P-touch E100VP, P-touch E300VP и P-touch E550WVP - портативные и быстрые устройства, предлагающие специальные функции для печати наиболее популярных типов этикеток. Устройства позволяют быстро и без проблем печатать маркировку кабелей, проводов, электрических розеток, выключателей и коммутационных панелей.

Euro Pro Group Euro Pro Group на выставке ENERGETAB 2021

Euro Pro Group на выставке ENERGETAB 2021

Euro Pro Group, компания, занимающаяся распространением диагностических камер и диагностических тестов, примет участие в международной энергетической выставке ENERGETAB, которая состоится 14-16 сентября ...

Euro Pro Group, компания, занимающаяся распространением диагностических камер и диагностических тестов, будет представлена ​​на международной энергетической выставке ENERGETAB, которая состоится 14-16 сентября в Бельско-Бяла.Там он представит новейшие продукты FLIR, прямым импортером которых является.

Контакты - Simon SA Новости Контакт-Саймон на выставке ENERGETAB 2021

Контакт-Саймон на выставке ENERGETAB 2021

В 2021 году компания отметит свое 100-летие, что будет особо подчеркнуто на выставке Energetab 2021 в Бельско-Бяла. Вы сможете отправиться в путешествие во времени, узнать о богатой истории завода и ...

В 2021 году компания отметит свое 100-летие, что будет особо подчеркнуто на выставке Energetab 2021 в Бельско-Бяла.Вы сможете вернуться в прошлое, узнать о богатой истории завода и увидеть, как оборудование, производимое Kontakt Simon, менялось с годами.

Luxion Group Новости Luxiona Group на выставке ENERGETAB 2021

Luxiona Group на выставке ENERGETAB 2021

Luxiona Group, ведущая компания в производстве и разработке профессиональных световых решений, с более чем 90-летним опытом и филиалами в 9 странах, будет представлена ​​в престижных международных...

Группа Luxiona, ведущая компания в производстве и разработке профессиональных световых решений, с более чем 90-летним опытом и филиалами в 9 странах, примет участие в престижной международной выставке ENERGETAB, которая состоится 14-16 сентября. в Бельско-Бяла.

.

---

Смотрите также

• 
  Через сколько менять масло в коробке
• 
  Карб озон
• 
  Какой пусковой ток нужен для запуска автомобиля
• 
  Ближний свет или дневные ходовые огни
• 
  Дрифтовые тачки
• 
  Ттх солярис
• 
  Starline как заглушить двигатель с брелка
• 
  Как работает брелок автосигнализации
• 
  Статистика вождения мужчин и женщин
• 
  Пробить штраф по номеру машины
• 
  Фиат гранде пунто