Установка подогрева двигателя


Типичные ошибки при установке подогрева двигателя | Блог авторемонта

Завоздушивание системы, печка задула холодным, подогрев греет сам себя - все это от неправильной установки подогревателя двигателя.

Самодельный подогрев двигателя на 12 вольт. Я такого мнения - хотите спалить машину, никто не мешает!

Самодельный подогрев двигателя на 12 вольт. Я такого мнения - хотите спалить машину, никто не мешает!

Подогреватели без помпы

Это подогревы Старт -М, Северс, Альянс и прочие. Они не имеют в себе помпы и работают на основе конвекции. То есть, холодная жидкость опускается вниз в подогрев, в то время как уже подогретая поднимается вверх, как правило, в головку.

Ну и начнем. Ошибки при установке подогревателя без помпы

1. Корпус подогревателя двигателя стоит в уровень или выше сливной пробки блока. Вся суть в том, что в него жидкость стекает практически самотеком, либо вытесняется подогретой жидкостью сверху. Если он будет выше уровня пробки, циркуляции не будет, подогрев будет отключаться после прогрева патрубка, потому что температура в нем быстро будет достигать 80 градусов.

2. Термостат отсекает верхний патрубок радиатора. В данном случае будет происходить то же самое, что и в первом варианте. Максимум, что возможно - это прогрев верхнего бачка радиатора, но блок цилиндров так и останется холодным. Это частая проблема автомобилей Гранта и Калина

В данном случае надо делать забор жидкости из сливной пробки, а подогретую жидкость толкать в патрубок подачи печки. Через радиатор печки не пойдет, потому что жидкость освобождает пространство в блоке.

Этот вариант подойдет только для установки подогрева с обратным клапаном. Если его нет, то надо на выход из подогрева установить кран и закрывать его при пуске двигателя.

Проточный подогреватель с помпой - установка

В принципе, с помпой все проще, потому что не надо вдаваться в законы физики - помпа делает свое дело, причем, очень хорошо, чаще всего стоит насос производительностью порядка 700 л в час.

Правильная установка подогревателя двигателя с помпой

Правильная установка подогревателя двигателя с помпой

Ошибки при установке проточного нагревателя

1. Параллель с печкой. Ни один проточный нагреватель не имеет обратного клапана, поэтому ставить его параллельно с печкой категорически нельзя, потому что жидкость будет циркулировать не через радиатор, а через подогреватель. Если больше нет вариантов, надо поставить хотя бы один кран либо на вход, либо на выход подогрева.

Патрубки подогревателя расположены в горизонтальной. Необязательно, но очень велика вероятность, что будет воздушить.

Патрубки подогревателя расположены в горизонтальной. Необязательно, но очень велика вероятность, что будет воздушить.

2. Выходной патрубок должен быть строго вверху. То есть, его надо разворачивать так, патрубки стояли по вертикальной оси. Это нужно, чтобы помпа могла выгнать воздух, иначе ТЭН сгорит.

3. Этот момент, скорее, носит рекомендательный характер. Не стоит разворачивать насос подогревателя против циркуляции жидкости в двигателе. Это значит, что подогрев, установленный в обратку печки, должен толкать воду в помпу, а не в радиатор. Это нужно для того, чтобы случайно не запустить двигатель с работающим подогревом.

Представляете, что будет с радиатором печки или просто патрубком, если, в него начнут качать одновременно две помпы?

Правильно, и того и другого разорвет, скорее всего.

Это простейшие вещи, которые должен знать каждый автолюбитель. Подписывайтесь на канал, чтобы знать. Ну и поставьте палец вверх, мне будет приятно.

Установка предпускового подогревателя двигателя 220В

Как приятно садиться в прогретый автомобиль и сразу начинать движение. Электрический подогреватель двигателя был изобретён ещё в 1949 году, он представлял собой нагревательный элемент, встраиваемый непосредственно в блок цилиндров.  Позже такой опцией стали оснащать многие автомобили с завода. Реализуем предпусковой подогрев самостоятельно, рассмотрим установку проточного подогревателя на автомобиль.

Принцип работы

За счёт разности температур в системе охлаждения создаётся циркуляция, поэтому происходит равномерный прогрев контура. Современные приборы оснащаются помпой, терморегулятором и клапаном, который направляет поток охлаждающей жидкости правильно. Если подогреватель не содержит помпу, то его следует ставить в самую нижнюю точку системы охлаждения. Монтаж производится с учётом специфики охлаждающей системы конкретного автомобиля.

По конструкции подогреватели бывают горизонтального и вертикальные исполнения. Вертикальные предназначены для автомобилей с плотной компоновкой моторного отсека, а горизонтальные считаются более безопасными потому что в них исключено попадание охлаждающей жидкости в электрическую часть.

 

Сравнение бюджетных моделей подогревателей охлаждающей жидкости

Производительнапряжение, ВМощность, ВтЦена, ₽
KS-AUTO, PH-150022015002700
Лестар, Lestar-0,82208001900
Северс-М, Severs-1,022010001900
Longfei, Little Dragon22020002600

1

Читайте также: Надежная защита от слива бензина из бака автомобиля

Установка помпового подогревателя Longfei

  • Согласно рекомендации производителя, подогреватель устанавливается от блока к печке, по направлению циркуляции охлаждающей жидкости. Если подогреватель ставиться в разрез шланга подачи, то быстрее нагревается салон автомобиля, если в разрез шланга «обратки», то греет в первую очередь блок двигателя.
  • Определить шланг подачи можно на прогретом автомобиле с включённой на максимум печкой, он будет заметно горячее обратного.
  • Направление движения жидкости по подогревателю помечено стрелкой на корпусе.

Сложности могут возникнуть при состыковке шлангов и штуцеров разного диаметра, благо в магазинах автозапчастей есть много не дорогих переходников.  Нельзя перегибать шланги или поднимать их выше контура охлаждения во избежание возникновения воздушных пробок.

Мне нравитсяНе нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

Самостоятельная установка подогрева двигателя на автомобиль

Обзор комплекта.

Хочу предупредить, если вы себе не доверяете, доверьте установку специалистам. Все действия вы делаете на свой страх и риск.

Пришёл в гараж, прогрел двигатель, чтобы с холодным не возиться,  разобрал машину. Ну как разобрал, снял воздушный фильтр и аккумулятор. И понял, что на Солярисе нет сливной пробки, охлаждающей жидкости в блоке. Такого я не ожидал, а как??? Полез в инет, нашёл подсказку, что завод изготовитель рекомендует ставить подогрев двигателя между обраткой печки (вход в подогрев двигателя) и верхним патрубком радиатора. Ну раз рекомендует, так и будем делать. Руководство по эксплуатации и Руководство по монтажу находятся на этой странице. Проблема — определить какой из патрубков обратка.


Пришлось по-быстрому собрать  авто обратно, но так, на быстрячка, ничего не прикручивая. Завел, включил печку на полную, стал проверять температуру патрубков на ощупь, засомневался. Решил не гадать, взял цифровой термометр – померил. Выяснил, что вход снизу, обратка сверху. Разница всего в 3 градуса. Выбрал место установки самого подогревателя.  Места для установки оказалось предостаточно под воздушным фильтром. Место удачное, на мой взгляд, будет греться и аккумулятор, и коробка, и воздушный фильтр. С теплым воздухом всегда легче заводится.

Вырезал кусок шланга сантиметра 2,5 на патрубке печки. Вставил тройник, зажал хомутами (кстати, хомуты я поменял, поставил свои из нержавейки, те, что в комплекте, уж очень слабенькие).
 Разрезал верхний шланг от радиатора, используйте острый инструмент (жидкости там уже не было) вставил тройник, обжал хомутами. Установил сам подогреватель, закрепил на винт, к которому крепится масса двигателя. Крепежную пластину обрезать не стал, не мешается, и будет дополнительная теплоотдача. Соединил все шлангами, с печки на вход котла, выход к патрубку радиатора.
Все, вроде бы, получилось не плохо. Все закрепил пластиковыми хомутами, проложил электрический провод, также закрепил его пластиковыми хомутами, вывел в решётку радиатора. Пришлось её немного доработать, срезать выступы по бокам евровилки, все встало замечательно.

Залил жидкость обратно. Собрал машину обратно. Завел, погонял двигатель. До начала операции ОЖ в расширительном бочке было чуть больше половины, сейчас на сантиметр выше минимума. Но ведь выше, значит за антифризом бежать не надо. Проверил, включив в розетку, все работает. На следующий день поменял купленный тосол на антифриз G11.

Оказалось все достаточно просто.

Операция по вживлению подогрева двигателя продолжалась около часа. Кто прочитает эту статью, справится минут за сорок. Так что, не волнуйтесь, ничего сложного в самостоятельной установке нет. Инструменты нужны общедоступные, разве что, ключ на 7 может быть не у всех, им удобней хомуты затягивать, и то, если нет — можно отверткой справиться.  Комплект оказался достаточно универсальным, осталась масса деталей, большое разнообразие способов крепления, достаточная длина шлангов, разнообразие тройников. Только хомуты подкачали, по моему мнению, я такие даже на садовые шланги не ставлю. Мне кажется, комплект подойдет к большому числу отечественных автомобилей и иномарок. Это не реклама, я не имею отношения к  производству, это мое личное мнение.

Про электрику. Подключил через таймер, а выключатель от розетки вывел в дом, получилось так, что на неделе греется по таймеру (настроил на час до выезда), а по выходным можно включать простым выключателем, включив его заранее перед выездом. Переделал выключатель, чтобы в нем контрольная лампочка загоралась, когда работает подогрев (чтобы была индикация процесса в доме). В общем, лень — двигатель прогресса. Будет мороз, сделаю видео, как оно все работает.  Теперь, мне зима не так страшна, как раньше. Думаю, подогрев двигателя меня будет радовать хотя бы несколько зим.

Всем спасибо, буду рад, если кому-нибудь смог помочь в выборе и установке установке подогревателя двигателя.

Если у вас нет в магазинах такого чуда, можно купить у китайцев. Есть похожий набор. Продавец нормальный, отзывы гуд.

Снял видео о запуске в -31°C машина стоит в холодном гараже. За один час до выезда включился подогрев, по таймеру. Далее на видео видно (извините за качество, телефон в темном гараже плохо снимает), перед запуском датчик температуры показывает 6 делений, после запуска, первую минуту температура уменьшается до одного деления, но еще через минуту, температура начинает снова расти. Растет примерно на 1 деление в минуту.

Игорь.

К началу статьи. 

 

P.S. Интересное видео: Гололед.

Эту статью находят по словам:

установка подогрева двигателя
как установить подогрев двигателя
установка подогревателя двигателя солярис автомат
установка котла подогрева на автомобиль своими руками
как установить котел подогрева на хендай солярис
как установить обогрев двигателя
автомобильный электроподогреватель старт классик установка
подогрев двигателя установка
электро подогрев двигателя хёндай солярис

Прочитайте статью про строительный фен, он тоже может помочь в запуске двигателя зимой.

Google+

Установка подогревателя двигателя на 5A-FE — Авторемесленник


  

">

В этом видео я хочу показать, как устанавливать электрический подогреватель охлаждающей жидкости на двигатель Toyota Corolla в 110 кузове с двигателем  5A-FE.

Почему я выбрал данный подогреватель:

  1. Есть возможность подключения к сети 220 В;

  2. Надежный. Т. к. в нем нет движущихся частей и электроники, можно считать, что он состоит из одного элемента - нагревательного ТЭН-а.

  3. Безопасный. По началу, в сильные морозы я использовал бытовой подогреватель, которым грел масло двигателя. Опасность такого обогрева, в том, что горюче смазочные материалы, которые накапливаются на нем или могут появиться, могут попасть на открытый нагреваемый элемент подогревателя, и вызвать пожар. Нагревательный же элемент данного подогревателя находится в негорючей среде охлаждающей жидкости и по этому все, что с ним может случиться - это выход его из строя.

  4. Практичный. Его можно самостоятельно установить, не затратив много времени. Он не нуждается в каком-то особом обслуживание.

  5. Данный подогреватель наверно самый дешевый из автомобильных подогревателей.

  6. Экономный. Если сравнить с автопрогревом сигнализации и принять, что машина стоит на прогреве три месяца и заводится в среднем за ночь по два раза по 10 мин, считая, что расход топлива 7,5 л/100 км, при скорости движения 90-100 км/ч, это значит, что примерно в один час сжигается 7,5 л топлива. Значит за 10 мин топлива израсходуется в шесть раз меньше 7,5/6≈1,25 л. Тогда израсходованное топливо будет равно 30(дней)х3(месяца)х2х1,25(л за 10 мин)=225 л. 225(л)х30(р за АИ-92)=7750 р. В действительность количество сгоревшего топлива будет больше, т. к. в Сибири долго стоят сильные морозы и в выходные когда машина простаивает, она заводится еще и днем. Кроме того, при автопрогреве происходит сильный износ двигателя. Расход же электроэнергии, если включать данный подогреватель мощностью 1,5 кВт на  один час перед пуском двигателя будет равен 2,18(р/кВт*ч)х1,5(кВт)х30(дней)х3(месяца)=294,3 р. Т. е. данный подогреватель экономней в 20-30 раз.

     Я установил подогреватель «Старт-М» мощностью 1,5 кВт компании «ТАД». Подогреватель комплектуется штуцером, тройниками, пружинной, пластиковой защитой, шлангом и хомутами. В этом подогревателе имеется две защиты. Первая контролирует температуру ОЖ и в случае достижение температуры 85 град. отключает ТЭН и когда температура опускается до 65 град., подогреватель снова включается, поддерживая рабочую температуру. Вторая аварийная защита предотвращает выход из строя подогревателя при отсутствии в нем ОЖ.

      Сливаем ОЖ. Эта процедура показана в инструкции Т.005-2014 на сайте.

      Подогреватель должен быть расположен как можно ниже сливной пробки двигателя. Подогреватель подсоединяют так, что бы получился контур: двигатель-подогреватель-двигатель, и не было бы разрыва этого контура. Разорвать контур может термостат, если не правильно подсоединить подогреватель. Подогреватель я закрепил на самодельном кронштейне, на двух нижних болтах крепления компрессора кондиционера. Данный кронштейн несколько неудачен, т. к. шланг подвода в подогреватель немного переломлен. Исправленный эскиз кронштейна, можно посмотреть на сайте. Вворачивается штуцер вместо сливной пробки. На штуцер одевается шланг, с внутренним диаметром 16 мм, и затягивается хомутом. Второй конец шланга одевается на входной штуцер подогревателя. На штуцер выхода подогревателя одеваем шланг, и закрепляем хомутом. Второй конец подсоединяется через тройник к верхнему рукаву радиатора. ЧТО БЫ НЕ БЫЛО ПЕРЕМЫЧКИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ, НУЖНО УСТАНОВИТЬ КРАН, Т. К. ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ОХЛАЖДЕННАЯ ЖИДКОСТЬ ПОСТУПАЛА БЫ СРАЗУ В ГОЛОВКУ ДВИГАТЕЛЯ, А НЕ ЧЕРЕЗ БЛОК И ГОЛОВКУ, ЧТО ПРИВОДИТ К НЕПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. Кран шаровый 1/2" и два штуцера с наружным диаметром 18 мм.
      При прокладке шлангов не обходимо обеспечить отсутствие перегибов. В шланг можно вставить пружину, она не даст шлангу перегнуться. Для того, что бы шланг не перетирался, снаружи, в местах соприкосновения или возможного касания с частями автомобиля, нужно на эту часть шланга одеть пластиковую защиту (см. видео).

    В подогревателе охлаждающая жидкость разогревается, ее плотность уменьшается, она поднимается по шлангу в верхний патрубок радиатора, откуда поступает в головку двигателя. Соответственно холодная ОЖ из блока поступает через сливное отверстие,  во впускной штуцер подогревателя. Это движение охлаждающей жидкости образует циркуляцию: двигатель-подогреватель-двигатель. Термостат стоит в нижней части двигателя и по этому не мешает циркуляции.

      Электропровод выводим к радиатору. При прокладки провода, нужно его защитить в местах касания с кромками кузова, которые могут повредить его, при вибрации. Провод крепится к кузову хомутами. Для подключения вытаскиваем вилку, подключаем к розетке и закрываем капот. Провод для удлинителя, нужно использовать морозостойкий, 3-х жильный. Одна жила для фазы, вторая для нейтрали и один для защитного заземления. Сечение одной жилы сделанной из меди, должно быть не менее 1,5 мм2. Я использовал морозостойкий провод КГ-ХЛ 3х1,5.

     В инструкции по установке, сказано, что подогреватель нужно подключать через УЗО и автоматически выключатель на ток не более 10 А. Я включил подогреватель через автоматический выключатель дифференциального тока (АВДТ) на ток 25 А, т. к. собираюсь подключать два подогревателя, с током утечки 30 мА, он сочетает функции УЗО и автоматического выключателя. При подключении к сети, нужно правильно подключить фазу и ноль к АВДТ. Помечаем контакт вилки с фазой и с помощью индикатора определяем фазу в розетке и также помечаем.

        Вы можете использовать таймер, настроив который вам не потребуется включать подогреватель по утрам.

        Заполните систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью в соответствие с инструкции Т.005.

        Что бы подогреватель и двигатель работали долго, контролируйте уровень охлаждающей жидкости в двигателе.

Установка предпускового подогревателя двигателя - Quto.ru

Автономные системы бывают жидкостные, работающие непосредственно с двигателями, и воздушные для отопления салона. В первом случае они потребляют от 0,5 л топлива в час и обеспечивают прогрев агрегата примерно за 15-20 минут. Во втором – расход ожидаемо куда меньше, порядка 250 грамм в час.

В свою очередь жидкостные системы делятся на предпусковые подогреватели и штатные догреватели. Таким образом, разница очевидна уже в названии. Подогреватели готовят мотор к запуску, повышая температуру антифриза примерно до 75 градусов, в то время как догреватели поддерживают рабочую температуру в пробках и при движении по трассе, когда теплоотдача ниже и климатическая система не может обеспечить достаточную подачу теплого воздуха в салон.

Принцип работы автономного предпускового подогревателя

Устройство питается топливом из бака транспортного средства – как и в случае с двигателем внутреннего сгорания, после запуска горючее подается в камеру сгорания, где смешивается с воздухом, а затем воспламеняется при помощи свечи зажигания. Тепло, образовавшееся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси, передается через стенки теплообменника. Помпа "гоняет" охлаждающую жидкость по малому контуру, то есть, в пределах рубашки охлаждения и отопителя салона.

Тем временем, штатный догреватель, не имеющий собственного жидкостного насоса, автоматически включается, когда за бортом автомобиля ниже +5 С и греет охлаждающую жидкость до 75 градусов. Если антифриз остывает, и его температура падает ниже этой отметки, догреватель вступает в дело.

Преимущества и недостатки жидкостного подогревателя

Главная сильная сторона – возможность запускать двигатель в морозы без особых проблем и не растрачивать его ресурс при холодных пусках. Также установка повышает комфорт эксплуатации, поскольку больше не нужно будет ждать, пока оттает наледь на стеклах. Автономные устройства можно использовать также во время движения для помощи штатному обогреву, что особенно актуально в случае с "холодными" дизельными двигателями. Другое, не всем очевидное преимущество заключается в экономии топлива при холодных пусках и прогревах. Впрочем, экономия в данном случае довольно условна, поскольку подогреватель может стоить весьма немало и в этом заключается один из его недостатков. Другим минусом называют считать потребление электрического тока некоторыми компонентами системы из аккумуляторной батареи, что может сравнительно быстро разрядить подсевшую.

Установка предпускового подогревателя двигателя АТЛАНТ, WEBASTO, HYDRONIC в Нижневартовске

Главная » Услуги » Установка предпусковых электрических и автономных подогревателей двигателя АТЛАНТ, WEBASTO, HYDRONIC

В зимнее время каждый автовладелец сталкивается с проблемой, как завести двигатель в сильные холода и сделать эксплуатацию машины предельно комфортной. Установка предпускового подогревателя двигателя эффективно решит все проблемы. Заблаговременный прогрев двигателя облегчит его запуск и быстрее наполнит теплом салон.

Виды авто подогревателей

Автомобильный подогреватель может быть двух видов:

  • Автономный. Подразделяется на подогреватель двигателя и воздушный отопитель салона. Второй вариант целесообразно применять для обогрева кабин грузовиков, легковых машин, строительной техники, микроавтобусов.
  • Электрический. Встречаются внешние, накладные и встраиваемые.

Электрическими авто подогревателями пользуются, в основном, жители северных стран (Скандинавии, Канады). Их стоянки оснащены розетками 220 Вольт, к которым автомобилисты подключают свой транспорт. При помощи электро тенов температура двигателя поддерживается на комфортном уровне вплоть до «теплого» запуска. 

Специфика эксплуатации машин в России становится причиной выбора жидкостных подогревателей для нагрева антифриза, применяемого в качестве охладителя мотора и теплоносителя салонных кондиционеров. 

Прочие виды транспорта, включая водные, нуждаются в воздушных моделях подогревателей. Роль теплоносителя для разогрева помещений в этом случае играет воздух, подогреваемый котлом. 

Некоторым автомобилям требуется установка дополнительного электронного модуля, отвечающего за регулировку штатного климата и предохраняющего заводское электрооборудование от возникновения ошибок. Это особенно актуально для машин немецкого производства. 

Управление предпусковыми подогревателями происходит при помощи:

  • Автоматического включения. Работа прибора по типу догревателя, способствующего быстрому разогреву двигателя после запуска;
  • Таймера. Салон автомобиля оснащается панелью с жидко-кристаллическим индикатором, регулирующим время запуска и продолжительность работы котла;
  • Пульта для радиоуправления. Действие распространяется на расстояние до 800 метров;
  • Приложения на смартфоне. Самый удобный метод с возможностью принудительного запуска с любой дальности, в зависимости от радиуса покрытия оператора сотовых сетей. В приложении имеются функции настроек таймера или будильника, запускающего котел;
  • Дополнительной охранной системы, наделенной полномочиями органа управления. 

Стоимость предпусковых подогревателей колеблется в зависимости от бренда: АТЛАНТ, WEBASTO, HYDRONIC, конструктивных особенностей, типа изготовления и других аспектов.

Преимущества использования устройств:

  • Ускорение и облегчение запуска двигателя.
  • Экономия денежных средств за счет снижения топливного расхода и износа мотора.
  • Сохранение здоровья. Подогреватель минимизирует время на обогрев машины в холодное время года.

Хотя, авто подогреватель оснащен подробной инструкцией, самостоятельная установка не рекомендуется. Только установщик сможет совершить грамотную установку подогрева. В перечень услуг Автотехнического центра «12 Вольт» входит монтаж автономных и электрических подогревателей двигателя АТЛАНТ, WEBASTO, HYDRONIC с гарантией производителя до 24 месяцев.

Установка предпусковых подогревателей двигателя | Термолайф

Предпусковые подогреватели двигателей (а заодно и салона автомобиля) позволяют не только экономить на топливе, затрачиваемом на прогрев автомобиля в зимнее время, но и значительно увеличить ресурс самого двигателя – как дизельного, так и бензинового. Особую актуальность подогреватели получили в холодное время года, а также для большегрузного транспорта, увеличивая мощность двигателя.

Установка подогревателя двигателя - гарантированный запуск двигателя

Сложный процесс, который лучше всего доверить специалистам, имеющим опыт и соответствующую квалификацию, т. к. неграмотная установка может не только вывести из строя сам прибор, но и повредить установленному бортовому оборудованию. Это и есть правильная установка предпускового подогревателя двигателя. Выделяют два типа подогревателя – жидкостные и воздушные.

Жидкостные приборы отличает компактность и способность достаточно быстро прогреть как сам двигатель, так и салон авто.

Они интегрируются в систему охлаждения, и начинает функционировать после получения команды с управляющего устройства.

Воздушные подогреватели «греют» автомобиль горячим воздухом, поступающим как в салон, так и в камеру сгорания и топливный насос, обеспечивая гарантированный запуск двигателя вне зависимости от «забортной» температуры.

Установка подогревателя двигателя - это легкая возможность контроля

Управление установленным подогревателем может осуществляться как по команде таймера, включающего систему согласно заданным водителем временным параметрам, так и по команде с брелока или смартфона (если имеется GSM-модуль). Системы контроля могут работать и полностью автономно, самостоятельно контролируя температуру салона и двигателя.

Установка предпускового подогревателя способна полностью избавить водителя от утомительной очистки лобового стекла ото льда, обязанности «вставать пораньше», чтобы успеть подготовить автомобиль к поездке.

Значительно повышается комфорт тем водителям, которые вынуждены ночевать в авто, к примеру, «дальнобойщикам» - полностью отсутствует необходимость ручного контроля над температурой. к дополнительным преимуществам относится и снижение расхода топлива, которое ранее тратилось на прогрев двигателя традиционным методом. Профессиональная установка гбо в Перми (цены не будут кусаться).

Электрический стояночный обогреватель - решение для теплого утра

Как это можно изменить?

Автономные системы отопления парковки известны уже много лет. Они позволяют забыть о холоде, ведь с самого начала из форточок поступает теплый воздух, а двигатель уже прогрет и готов к работе. Соседи завидуют отсутствию скребка стекла и все красиво, если бы не эта цена. Это один из самых дорогих вариантов при покупке нового автомобиля (если он вообще предлагается), и для многих подержанных автомобилей стоимость дооснащения автомобиля независимым стояночным отопителем может удвоить их стоимость.Это делает такое решение редкостью в автомобилях.

Однако есть другой метод, который может решить зимние проблемы менее затратным способом. Речь идет об электрическом отоплении, которое преобразует электричество, подаваемое в автомобиль, в тепло для комфортного и безопасного путешествия. К сожалению, необходимость подключения автомобиля к электричеству ограничивает смысл использования такого обогрева только автомобилями, припаркованными в частных домах, и автомобилями, обычно находящимися в одном месте, которые должны быть в постоянной готовности к работе (например.судоходные компании или скорая помощь).

В странах Крайнего Севера

Немного иначе, например, в Скандинавских странах, где все более популярных электромобилей вынудили создать соответствующую инфраструктуру , которую также можно использовать для подключения отопление парковки. Возможно, однажды в Польше мы доживем до того времени, когда в каждом месте будет электрическая розетка рядом с супермаркетом или на каждой большой парковке, и вы также сможете использовать электрический стояночный обогреватель повсюду.

Само по себе это решение имеет много преимуществ. Во-первых, он намного проще и дешевле классического аналога. Базовая составляющая - это электронагреватель, чаще всего расположенный в блоке двигателя. Обычно для его размещения используется , технологических отверстий. Когда это невозможно, используются другие идеи. Чаще всего применяют установку ТЭНов на патрубки системы охлаждения, иногда можно использовать поддон картера (когда он алюминиевый).

Так устанавливается подогреватель, например, в двигателях HDI или автомобилях с воздушным охлаждением. В крайнем случае приклеивается к блоку двигателя с помощью термопасты. Способ установки не зависит от монтажной компании, а строго определяется производителем отопления. Идея состоит в том, чтобы ограничить фантазию установщиков и использовать лучшее и проверенное решение, адаптированное к конкретному двигателю и не вызывающее его поломок.

Подогреватель предварительного прогрева двигателя

(фото.Мотоинтегратор)

Системы электрообогрева

- это пучки и устройства, которые не мешают электросистеме автомобиля - паять провода не нужно, а существующие монтажные отверстия обычно используются для установки и только в отдельных случаях необходимо просверливать новые. Благодаря этому риск потери гарантии на автомобиль ограничен.

Отопитель - это еще не все!

Систему, конечно, можно расширить, но сам обогреватель очень помогает.Прогретый двигатель облегчает запуск и возможность включить полностью работающий штатный обогреватель, от которого с самого начала будет поступать теплый воздух. Типичные решения могут повысить температуру двигателя примерно на 50 градусов выше температуры окружающей среды. Двигатель не прогрет до рабочей температуры, но достаточно прогрет для легкого запуска и быстро достигает правильной рабочей температуры . Электрический стояночный обогреватель увеличивает срок службы двигателя, который больше всего изнашивается при холодном пуске.

Комплект для обогрева DEFA

(фото: motofocus.pl)

Несмотря на затраты, связанные с потреблением энергии, это хорошее решение для вашего кошелька, поскольку оно снижает расход топлива после запуска. Чем больше холодных пусков, тем больше прибыль от электрического отопления. В среднем это 0,2-0,5 литра на 100 км. Уровень выбросов выхлопных газов также ниже. Следует помнить, что при холодном пуске увеличивается выброс вредных веществ (особенно оксидов азота), а первоначальный прогрев двигателя снижает содержание загрязняющих веществ в выхлопных газах на 60–80%.

Противопоказаний к такому обогреву для работы в непрерывном режиме нет. - так его применяют в аварийных станциях, когда невозможно точно спрогнозировать момент запуска автомобиля.

Выходное отверстие обогревателя салона & лак для волос - & лак для волос; здесь находится в салоне автомобиля

(фото: jaguarforum.com)

Для людей, которым необходимо тепло в салоне, возможна установка дополнительного обогрева салона после открытия двери.Позволяет прогреть салон за несколько минут (в зависимости от габаритов автомобиля). Вы легко можете получить температуру до 20 градусов. Этого достаточно, чтобы растопить снега и льда на окнах и кузове автомобиля. Обогреватель встроен в систему автомобиля, чтобы воздух мог беспрепятственно входить и выходить - во многих моделях он устанавливается в пространстве под приборной панелью со стороны пассажира.

Еще одним элементом, который можно расширить в систему, является зарядное устройство.Это единственный аспект, в котором электрическое отопление превосходит автономное отопление. Зарядное устройство переводит аккумулятор в полностью заряженное состояние во время каждой остановки и контролирует его состояние.

Отопление по запросу

Что наиболее полезно из дополнительных опций, предлагаемых компаниями, устанавливающими электрическое отопление парковки, так это возможность дистанционного управления, которое работает так же, как системы дистанционного управления отоплением парковки.Здесь есть несколько решений, самое простое и дешевое из которых - обычный таймер в виде часов. Важно отметить, что пользователь устанавливает не время включения, а момент, когда машина должна быть готова к теплому путешествию . Система управления настолько умна, что учитывает внешние условия и устанавливает время включения и мощность электрического стояночного обогревателя.

Пульт дистанционного управления

К сожалению, это требует предвидения, когда машина будет перезапущена.Поэтому пульты управления гораздо популярнее. Их диапазон позволяет беспрепятственно управлять автомобилем, припаркованным даже в километре от вас, а более сообразительные из них могут отправить подтверждение о получении команды. Тогда достаточно , чтобы уведомить систему управления с пульта немного раньше. Вы также можете установить полное расписание запуска и изменять его на лету.

Также стоит установить розетку Plug & play, которая позволяет легко подключить электричество к встроенному (например.в переднем бампере) системы. Благодаря этому повышается удобство использования раствора и нет необходимости обматывать автомобиль веревкой, ведущей под двигатель.

Дополнительная розетка plug & play

(фото bagazniki66.ru)

Как насчет работы и долговечности таких систем? В нашей компании это технология, которая используется редко, но такие решения очень популярны в Скандинавии и поэтому адаптированы к сложным погодным условиям. Их долговечность высока - компании-производители имеют многолетний опыт, и единственные отклонения должны быть найдены в неправильной установке (например, в проточных нагревателях, используемых в системе охлаждения). В северных странах при покупке нового автомобиля в автосалоне часто предлагают электрические стояночные обогреватели самых популярных компаний.

Затраты

Стоимость самого нагревателя двигателя обычно невысока, и только расширение системы новыми функциями увеличивает затраты.В таблице ниже представлен прейскурант систем DEFA для Astra III OPC. Наборы настолько универсальны, что представляет собой практически идентичный набор, отличающийся только подогревателем двигателя, который используется в Volvo V70 D5 AWD (тогда стоимость подогревателя и проводов 343 злотых). Однако следует помнить, что это только цена комплектующих и к ней следует прибавить стоимость сборки. Это зависит от индивидуальной оценки монтажной компании и объема работ. Обычно это несколько сотен злотых.

Комплекты

можно легко заказать в Польше через специализированные компании или приобрести у оптовых торговцев автомобильными запчастями.

.

Установка стояночного отопителя

Если кто-то паркуется на собственном участке или на стоянке с доступом к электричеству, ему достаточно электрического стояночного обогревателя.Безусловным лидером в производстве таких систем является норвежская компания DEFA, а ее дистрибьютором в Польше является Inter Cars, где можно купить норвежскую продукцию. Сам обогреватель двигателя обычно стоит менее 400 злотых, и примерно за 1200 злотых мы купим полный комплект для сборки, включая подогреватель двигателя, обогреватель кабины, автоматическое зарядное устройство и пульт дистанционного управления дальнего действия, программируемое централизованное управление работой системы обогрева. . Как сборка? Прежде всего - хорошие новости.Польский дистрибьютор не предъявляет никаких условий, таких как требование установить его в авторизованной мастерской. Это означает, что электрический стояночный отопитель DEFA может быть установлен в автомобиле самостоятельно. Является ли это возможным? Во многих случаях да. Все зависит, собственно, от способа крепления ТЭНа - если, например, он установлен на патрубках системы охлаждения, это задача, которую легко должен выполнить даже дилетант. В случае с подогревателями, вставленными в блок цилиндров через технологические отверстия, может быть хуже - у человека, не знакомого с механикой, могут возникнуть проблемы со снятием заглушки из листового металла для проема в корпусе (т. Н.брокколи), особенно когда доступ к нему затруднен. Однако каждый механик должен с легкостью справиться с этим! Вы определенно можете многое сделать самостоятельно, а при необходимости - просто воспользоваться помощью знакомого вам механика (в случае проблем с установкой обогревателя) или техника по сигнализации (когда вы не чувствуете себя достаточно уверенно, чтобы начать схемы электроники). Они с радостью помогут, хотя бы из любопытства, и он тоже работает! Установка обогревателя Указанная ниже степень сложности немного преувеличена.В случае большого количества автомобилей сборкой может заниматься человек, имеющий базовый опыт работы в мастерской - в частности, это касается нагревателей, установленных на разъемах системы охлаждения (а не на участках труб) или приклеенных к корпусу. Нагреватели, установленные в существующие технологические отверстия блока цилиндров, могут доставить больше проблем. Речь идет не столько о том, чтобы вставить элемент, что обычно бывает просто, сколько о том, чтобы найти отверстие и удалить заглушку из листового металла (называемую парчой), которая его блокирует.В условиях затрудненного доступа к проему может быть довольно сложно. Справа: многофункциональный пульт дистанционного управления системой отопления DEFA. Имеет дальность действия до 1200 м, связь с электронным модулем, контролирующим работу системы отопления, двусторонняя. Благодаря этому на экране можно проверить текущее показание датчика температуры (а также максимальное и минимальное значение, зафиксированное за период с момента последнего удаления системной памяти), напряжение на клеммах аккумулятора автомобиля и проверить, работает ли шнур питания подключен.Пульт дистанционного управления включает и выключает систему отопления и программирует ее работу на еженедельной основе. Воздухонагреватель, который по конструкции является близким родственником теплового пистолета и фена, обогревает кабину. Тепло для двигателя вырабатывается нагревателем, почти таким же, как в те дни, когда электрические чайники еще не были популярны для кипячения воды для чая. Еще одним элементом комплекта является зарядное устройство, оснащенное защитой от перезарядки (срабатывает всегда после подключения питания к системе, независимо от того, включена система обогрева или нет).Отдельные элементы соединяются кабелем с изоляцией, устойчивой к воздействию воды и высокой температуры. Жгут используется для крепления электронного модуля управления, а также включает в себя антенну и датчик наружной температуры. Все это дополнено зеленым (экология!) Шнуром питания и пультом дистанционного управления. Установка кабелей и зарядного устройства. Этот этап сборки не должен быть трудным даже для дилетанта, достаточно, если он ознакомится с основными правилами установки аксессуаров в автомобиле. Установка розетки и проводки требует не столько знаний, сколько немного хитрости и усердия.Кабели следует протягивать и укладывать таким образом, чтобы они не подвергались механическому повреждению или истиранию установки об острые края металлических листов. Лучше всего прикрепить их к заводским жгутам проводов автомобиля, используя имеющиеся монтажные кронштейны, а при необходимости - пластиковые стяжки. Остерегайтесь горячих и движущихся частей автомобиля! Установка управляющей электроники Этот этап очень похож на установку простой системы сигнализации и, следовательно, требует аналогичных навыков и инструментов.Подключите кабель питания и заземления к блоку управления, а затем дополнительный кабель, соединяющий его с модулем зарядки аккумулятора. Следующим шагом будет найти и подключить провод, на котором появляется напряжение +12 В после включения зажигания (нужно, чтобы система отключила систему отопления, когда водитель запускает двигатель, забыв отключить питание 230 В) . В блоке управления также есть кабель, позволяющий дистанционно запускать обогреватель, если он установлен в автомобиле (если он не нужен, его следует изолировать).Наконец, подключите антенну и датчик температуры к блоку управления.Сборка отопителя кабины Этот этап сборки отопительной установки может выполнить практически любой человек - производитель отопителя предоставляет удобный шаблон, благодаря которому выбирается место установки кабины. обогреватель и проделать монтажные отверстия - это детская игра. Самой большой проблемой для новичка может быть разобрать фрагмент приборной панели. Если обогреватель прикручен к фрагменту доски, который невозможно вынуть из автомобиля, проследите, чтобы просверливанием отверстий мы не повредили оборудование с другой стороны.Кабель питания может быть проблемой - лучше всего использовать заводские отверстия в переборке. Внимание на 230 В. Самостоятельная сборка электронагревателя должна пройти даже на любителя, имеющего некоторый опыт работы с автомобилем. Однако следует помнить, что в жгуты, соединяющие отдельные элементы комплекта, входят кабели, которые после подключения источника питания будут иметь напряжение 230 В. Необходимо следить за тем, чтобы они не подвергались истиранию или повреждению горячим автомобилем. части.Также проверим правильность подключения заземления в розетке 230 В, к которой мы будем подключать автомобиль.

.

Дополнительное отопление - сколько это стоит и как выглядит установка? / Статьи - Автомобильные статьи и советы

Парковочные системы обогрева обеспечивают исключительный комфорт. Благодаря им водитель зимой может попасть в тёплую кабину и насладиться легким запуском прогретого двигателя. К счастью, тот факт, что автомобиль не был укомплектован решением на заводе, ничего не доказывает. Всегда есть возможность постзаводской сборки. Мы объясним, что это такое и сколько стоит.

Мода на автономное отопление пришла в Польшу в основном с запада.Водители из таких стран, как Германия, Франция или Австрия, не боятся дорогих вариантов при настройке нового автомобиля. Оснащать машину автономным отопителем на заводе крайне удобно. Он не требует утомительной работы механика при сборке, но, с другой стороны, стоит относительно дорого (минимум 5 000 злотых). К тому же заводские комплекты не оставляют автовладельцу особого выбора. Последний может выбрать только ту систему, которая предлагается в списке опций данным производителем.

Установка в подержанный автомобиль дает гораздо больший выбор. По всей стране существует несколько десятков мастерских, специализирующихся на данном виде услуг. Обсуждение стоимости и способа установки не заводских систем следует разделить на два блока. Стоит отдельно обсудить процедуры сжигания и электрические решения. Установка бывшей в употреблении системы первого типа в автомобиле стоит от 4,5 до 8 тысяч злотых. Окончательная стоимость зависит от степени развитости системы отопления, ее функциональности и габаритов автомобиля.

Большое количество компонентов, входящих в состав дымовых газов, усложняет установку. Чтобы не ошибиться, слесарь предварительно должен спланировать расстановку приборов и отдельные подключения. Блок, который является центральной точкой стояночного подогревателя газа для горения, устанавливается в магистрали с охлаждающей жидкостью и соединяется с топливным баком. Следующим шагом является подключение контроллера к цепи регулирования подачи воздуха и, возможно, подключение системы подзарядки аккумулятора.Во время работы механик не должен забывать правильно закреплять электрические соединения. Таким образом можно избежать коротких замыканий и ненужных поломок.

Выбери свою машину

и уточняйте цены в нашем предложении!

Электрическое отопление: дешевле и проще в установке

При выборе систем электрического отопления владелец транспортного средства рискует существенно снизить затраты. Если сам двигатель будет прогреваться, то цена устройства вместе со сборкой не должна превышать 400-500 злотых.При добавлении отопителя салона затраты увеличатся до чуть более тысячи. При выборе отопителя салона и зарядного устройства счет будет почти две тысячи. Электрические решения означают низкий уровень отказов, возможность расширения за счет новых функций и более простой монтаж.

Как и в случае систем дымовых газов, первым этапом монтажных работ является расположение компонентов системы. Есть три основных места для подогревателя двигателя. Речь идет о технологических отверстиях в блоке (они могут быть труднодоступными), магистралях с охлаждающей жидкостью или масляном поддоне.Обогреватели салона обычно размещают под пассажирским сиденьем. После размещения электронагревателей подключите элементы системы управления, поместите пульт управления в кабину и подключите источник питания. Как? У модели, привезенной из скандинавских стран, в бампере есть розетка.

Подводя итог, следует помнить о нескольких правилах при установке стояночного отопителя обоих типов. Прежде всего, важны знания двигателя и электрической системы, а также опыт.Только так слесарь сможет правильно спланировать место сборки отдельных элементов системы. Кроме того, не забывайте тщательно выполнять и защищать электрические соединения. Это минимизирует риск выхода из строя.

.

DEFA Электрический стояночный обогреватель | intercars.pl

Что такое электрический стояночный обогреватель DEFA?

Это система обогрева двигателя и салона автомобиля, которая на данный момент не используется и подвержена воздействию низких температур и атмосферных осадков. Кроме того, система DEFA может быть оснащена системой автоматической зарядки аккумулятора и контроля его технического состояния. В самом обширном варианте он также имеет модуль электронного программирования и дистанционного управления. Вся система питается исключительно от внешнего стандартного источника напряжения 230 В. Благодаря модульной структуре его можно сконфигурировать в соответствии с индивидуальными потребностями клиента в трех различных пакетах.

Базовый пакет - подогреватель двигателя

Двигатели стоящих на морозе автомобилей, особенно дизельных, довольно часто вызывают проблемы при пуске, а зачастую при очень низких температурах вообще не запускаются.Электрический стояночный отопитель DEFA нагревает двигатель до температуры прибл. + 30 ° C. Благодаря этому двигатель запускается в условиях, аналогичных тем, которые преобладают в среднем летом. Он не горячий, при рабочей температуре, но достаточно теплый, чтобы не создавать проблем.

Смотрите также автомобильные аксессуары, которые могут пригодиться зимой.

Стояночный отопитель DEFA имеет разные обогреватели двигателя в зависимости от типа установки. Это проточные нагреватели, установленные в системе охлаждения, в блоке двигателя, контактные нагреватели, приклеенные или прикрученные к масляному поддону и ввинченные на место маслосливной пробки. Однако важно то, что у нас нет возможности выбрать тип, потому что они строго привязаны к конкретной модели двигателя производителем. Это связано с исключением любого риска повреждения приводного устройства внешними помехами.

Базовая комплектация не включает никакого автоматического управления и запускается только при подключении устройства к источнику питания.Однако это неудобство легко устранить. Достаточно купить недорогую временную приставку, благодаря которой можно заранее запрограммировать обогрев.

Стояночный обогреватель двигателя, помимо комфорта запуска, также способствует продлению срока его службы, потому что каждый запуск замерзшего двигателя соответствует поездке в несколько сотен километров.

Стоимость базового пакета, то есть нагревателя двигателя и соединительных кабелей, начинается от 399 злотых, в зависимости от используемого нагревателя.

Комплект с отоплением салона

Помимо обогрева двигателя, второй пакет включает обогрев салона автомобиля. В результате автомобиль становится достаточно горячим, чтобы растопить снег и лед на кузове и окнах автомобиля. Такая система также не имеет автоматического управления, и если мы хотим запустить систему достаточно рано, мы должны дополнительно получить внешнюю привязку времени. Отопитель салона дополнительно имеет термостат, полностью защищающий от нежелательного срабатывания.Он также имеет все сертификаты, подтверждающие стандарты безопасности, допускающие - в соответствии с правилами - к дорожному движению.

Обогреватель устанавливается в таком месте, которое обеспечивает свободный вход и выход воздуха. Обычно это правая сторона пассажирского сиденья, где доступно больше всего места, и не имеет значения, установлен ли блок вертикально или горизонтально. Доступны нагреватели мощностью от 1200 Вт до 2100 Вт.

Стоимость такого пакета начинается от 970,2 злотых в зависимости от используемого отопителя и выбранного отопителя салона.

DEFA - отопитель салона

Полная опция

Два дополнительных блока устанавливаются в полный комплект электрического стояночного обогревателя DEFA для повышения его функциональности и удобства использования. Одна из них - это полностью автоматизированная электронная панель управления. С его помощью вы можете установить время, когда машина должна быть готова к движению. Это означает, что модуль управления учитывает внешние параметры, например температуру воздуха. Если мы собираемся использовать автомобиль, напримерв. В восемь часов система сама решает, когда и с какой мощностью запустить обогрев, чтобы автомобиль действительно был готов к движению.

Используя панель управления, мы можем запрограммировать настройки готовности автомобиля на два разных времени в течение дня, отдельно на семь дней в неделю. Если у нас есть детально спланированная неделя, мы можем быть уверены, что каждый раз будем садиться в теплый, размороженный автомобиль, запуск которого не вызовет никаких проблем. За дополнительную плату эта система может быть дополнена пультом дистанционного управления с полным набором настроек.

Следующий модуль в полной опции автономного отопления - это система контроля состояния аккумуляторной батареи и ее автоматической подзарядки при необходимости.

Стоимость полного пакета начинается от 1 601 злотый, в зависимости от варианта и используемого подогревателя двигателя.

DEFA - гарантия и установка

Стояночный электрический обогреватель полностью автономен, не зависит от бортовой сети автомобиля.В некоторых моделях необходимо просверлить монтажные отверстия в автомобиле, но в подавляющем большинстве из них используются заводские монтажные отверстия. Жгуты проводов имеют герметичные разъемы типа «включай и работай», что исключает необходимость пайки проводов.

Из-за небольшого вмешательства в установку стояночного обогревателя DEFA или его отсутствия, новые автомобили не должны терять гарантию производителя. Однако перед установкой стоит обратиться в авторизованный сервисный центр и уточнить его.

Надежность и экономичность

Стоит отметить, что стояночный отопитель DEFA - это не только безопасность, надежный запуск автомобиля и комфорт - теплый салон, но и экономия. Чтобы говорить об экономии, необходимо провести пример моделирования затрат на обогрев средства доставки в один холодный утренний цикл.

В случае с транспортным средством для правильного моделирования следует принять, что мощность обогревателя двигателя должна быть около 1000 Вт, а отопителя салона - 1900 Вт.Подогреватель двигателя нагревает приводной агрегат от -30 ° C до + 20 ° C в течение 3 часов работы. Обратите внимание, что нагреватели двигателя мощностью 1000 Вт используются в больших приводах. Обогреватели двигателей малых легковых автомобилей имеют мощность около 400 Вт.

Также из-за кубатуры кабины для моделирования затрат на отопление мы использовали обогреватель салона мощностью 1900 Вт. Это один из самых больших обогревателей на рынке. Для легковых автомобилей DEFA рекомендуется обогреватель мощностью 1350 Вт.Обогреватели салона DEFA работают с нагревательным элементом PTC (PTC = положительный температурный коэффициент), который регулирует мощность в зависимости от температуры всасываемого воздуха. Повышение температуры на 20 ° C приводит к снижению мощности на 20%. По мере того, как температура внутри автомобиля увеличивается, мощность и, следовательно, потребление энергии уменьшаются. Отопитель салона, благодаря своей работе в системе принудительной циркуляции воздуха, нагревает салон автомобиля намного быстрее, чем отопитель двигателя. Следует исходить из того, что салон полностью прогревается от -30 ° С до + 20 ° С через 2 часа.

Допущения для моделирования затрат на единовременный обогрев транспортного средства:

• работа нагревателя - 3 часа при мощности 1000 Вт;

• работа отопителя салона - 2 часа при мощности 1900 Вт;

Суммарная потребляемая мощность для обогрева автомобиля от -30 ° C до + 20 ° C составляет 6,8 кВтч. Средняя цена киловатт-часа в октябре 2015 года (общая плата за электроэнергию плюс плата за передачу) составляет 0,06 зл. Таким образом, стоимость однократного обогрева автомобиля составляет 3,11 злотых.

С учетом того, что расход топлива на первых километрах в автомобилях с подогревателем двигателя снижается примерно на 15-30%, а стоимость единовременного обогрева лишь незначительно превышает цену за пол-литра дизельного топлива или бензина, DEFA это не только безопасность и комфорт, но и ощутимая экономия.

.

Стоит ли покупать / устанавливать стояночный отопитель?

Что такое стояночный отопитель

Зима прекрасна только на фотографиях, а кристально-белый снег в сочетании с пронизывающим морозом только радуют лыжников или других любителей зимнего отдыха на природе. Пересаживаясь на автомобиль, мы быстро перестаем любить зиму - проблемы с запуском двигателя, необходимость убирать снег с кузова автомобиля или холода внутри - это всего лишь несколько симптомов. К счастью, мы знаем дорогу к холоду!

Типы растений

Парковочные системы отопления бывают двух видов - воздушные и водяные.В воздушном варианте система распределяет теплый воздух только по салону автомобиля. В результате температура в салоне повышается, а температура двигателя остается прежней. С другой стороны, в случае водяных систем обогреваются как салон автомобиля, так и двигатель. Как это работает? Устанавливаем в систему охлаждения специальный блок сгорания, работающий на топливе, взятом из бака. Даже при выключенном двигателе агрегат нагревает охлаждающую жидкость до температуры около +70 градусов Цельсия, а затем распределяет жидкость по двигателю, благодаря чему нагреваются отдельные его компоненты.В результате при включении зажигания двигатель имеет температуру, близкую к его рабочей, а само тепло распределяется по салону с помощью штатного отопителя автомобиля - нет необходимости в дополнительном расширении системы.

Кому следует рассмотреть возможность установки стояночного отопителя

В течение многих лет дополнительное отопление ассоциировалось в основном с грузовыми автомобилями, водителям которых приходилось проводить долгие часы ночью на стоянках во время «паузы». Однако это не значит, что дополнительный обогрев будет работать только в грузовиках.Фактически, такое решение можно установить в любой машине! Кому еще стоит задуматься об установке такого аксессуара? Сделать это сможет любой, кто ценит комфорт тепла в интерьере в зимние месяцы. Неважно, едем ли мы на развозном автомобиле, семейном универсале или маленьком городском автомобиле - модули подогрева парковки можно установить практически в любой автомобиль!Представьте, что на улице -15, вы спускаетесь к машине и вместо холода вас встречает приятное тепло внутри. Это особенно полезный вариант для людей, которые часто путешествуют с детьми - потому что нет ничего хуже, чем дождаться момента, когда вентиляционные отверстия наконец-то выйдут с теплым воздухом и согреют салон автомобиля!

Стоит?

Установка отопления парковки обычно требует затрат в несколько тысяч злотых. Однако помните, что это решение, которое предлагает неописуемый комфорт в холодные месяцы.Двигатели современных автомобилей имеют все меньшую и меньшую мощность, а значит, их прогрев занимает гораздо больше времени (даже если учесть, что у них заводские подогреватели). В результате в салоне часто бывает холодно на несколько километров, что не особо полезно для здоровья! Кроме того, стояночный обогреватель - это еще и способ значительно повысить безопасность вождения. Давно известно, что водитель в толстой зимней одежде имеет довольно ограниченную свободу передвижения.А зимой кризис в дороге найти не сложно! Однако если попасть в теплый салон машины, о толстом слое одежды смело можно забыть. Для пассажиров это тоже большой плюс - им не приходится ютиться на заднем сиденье в громоздкой одежде, и не забываем про расход топлива. Парковочные системы обогрева нагревают салон после того, как нагреется охлаждающая жидкость. Таким образом, в автомобиле, оборудованном стояночным обогревом, приводной агрегат намного быстрее достигает своей рабочей температуры, что сказывается на расходе топлива - ведь двигатель больше всего потребляет при прогреве!

.

> Стояночный обогреватель WEBASTO - установка

Сайт посвящен стояночному отопителю WEBASTO для коммерческих и легковых автомобилей. Предполагается, что он станет источником базовой информации для людей-самоучок, которые хотят установить такое решение в собственном автомобиле.

Какая у вас печка - дополнительный отопитель (Thermo Top Z) или стояночный отопитель (Thermo Top C)

Основное отличие дополнительного отопителя от стояночного - отсутствие циркуляции воды залить дополнительный отопитель.Дополнительный отопитель работает при работающем двигателе, поэтому ему не нужен дополнительный циркуляционный насос. Поэтому в дополнительных отопителях нет циркуляционного насоса (в некоторых установках на плиту может быть установлен глушитель / фильтр всасываемого воздуха вместо циркуляционного насоса воды).

Самый простой способ определить тип печи - по этикетке, прикрепленной к корпусу печи.

Печь Thermo Top C (дополнительный нагреватель)



Печь Thermo Top Z (дополнительный нагреватель)

Нагреватели

не имеют и не могут управлять циркуляционным насосом охлаждающей жидкости, поэтому мощность, потребляемая TTZ, составляет 26 Вт (см. Этикетку), что ниже мощности 40 Вт, потребляемой печью Thermo Top C, которая имеет циркуляционный насос.Мощность, указанная на этикетках, может немного отличаться от приведенной выше. Однако в целом автономные отопители потребляют менее 30 Вт, а стояночные отопители - более 40 Вт.
Однако идентификация печи по этикетке сомнительна, особенно на вторичном рынке и в печах, предлагаемых на популярных аукционах. Есть много недобросовестных продавцов, которые собирают печки из нескольких, заменяя испорченные драйверы более доступными и не очень полезными цифровыми версиями.

Более надежный метод идентификации печи - визуальный осмотр платы управления печи после снятия крышки печи.

Глядя на плату управления печкой, если пинов в розетке Х5 нет, то точно дополнительный отопитель, в розетку в печке для стояночного обогрева подключается циркуляционный насос охлаждающей жидкости. На пластине усилителя также не будет транзисторов, управляющих циркуляционным насосом и вентиляторами в салоне.
Если вы имеете дело с печкой, установленной в автомобиле, у дополнительного отопителя не будет проводов на контактах 4 и 5 разъема X1. В зависимости от версии управления контакты 1 или 3 также не будут подключены.

Кроме того, дополнительные обогреватели не имеют функций, характерных для стояночных обогревателей, таких как переключение лето / зима и управление вентилятором кабины.
Однако с Thermo Top Z (дополнительный отопитель) его можно установить в автомобиле в качестве дополнительного отопителя. Затем необходимо будет добавить к установке водяной циркуляционный насос и соединить все элементы, включая вентилятор в кабине, с соответствующей электрической установкой.
Конечно, можно заменить контроллер в духовом шкафу Thermo Top Z на контроллер из духовки Thermo Top C, но купить такой контроллер непросто и, прежде всего, дорого. Поэтому большинство установщиков и пользователей выбирают более дешевый вариант, то есть дооснащение дополнительного нагревателя циркуляционным насосом и управление им с помощью соответствующей электрической установки.

Примечание:

  • есть установки в вагонах, где, несмотря на то, что топка работает как дополнительный нагреватель, установлена ​​печь с опорой стояночного нагревателя.
  • печка со штырями в розетке Х5 не обязательно должна быть печкой ТТС - штифты есть, но не активны
  • вы также можете найти печи Thermo Top C, у которых нет возможности переключения лето / зима и управления вентилятором
  • Печь с маркировкой Thermo Top Z / C или Thermo Top C может использоваться как дополнительный обогреватель, а также как дополнительный обогреватель.


Какая у вас плита - цифровая или аналоговая?

Как известно, на вторичном рынке вы найдете духовки с цифровым и аналоговым управлением.Аналоговые печи более полезны из-за своей простоты и возможности бегать в любой машине, а также в лодке или караване.
К сожалению, аналоговые печи и контроллеры встречаются реже и намного дороже. Многие продавцы, намеренно или нет, вводят покупателей в заблуждение, продавая духовку с цифровым управлением как аналоговую.
Духовки невозможно отличить снаружи. Разумеется, печь следует диагностировать с помощью программы Webasto Thermo Test
http: //www.techwebasto.com / heating_thermo_test.htm

Существует инвазивный метод, отвинтив крышку платы управления и выяснив для себя, с какой плитой вы имеете дело. Ниже вы найдете сравнение цифровых и аналоговых контроллеров.


Цифровые контроллеры


Аналоговые контроллеры

Какие печки можно ожидать в машинах.

Ниже приведен список моделей автомобилей и типов заводских печей, установленных на них.Конечно, если печка была установлена, потому что автономный отопитель или автономный отопитель в большинстве случаев был дополнительной опцией.

Описание сидений в Webasto Thermo Top Z, C, E, P


Разъем X1 - управление печью

  1. Таймер или радиоуправление, например Webasto Telestart
  2. Диагностика
  3. Датчик наружной температуры (термовыключатель)
  4. Вентилятор кабины
  5. Переключатель лето / зима
  6. Топливный насос

Гнездо X2 - питание печи
Гнездо X3 - свеча накаливания / датчик пламени
Гнездо X4 - нагнетатель воздуха
Гнездо X5 - Циркуляционный насос охлаждающей жидкости - (в Thermo Top Z (дополнительный нагреватель) гнездо не используется, штифты или штифты не используются присутствуют, но неактивны)

ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Приведенная выше схема подключения к розетке X1 действительна только для аналоговых печей Thermo Top C (стояночный обогреватель)
  • Активны только контакты 2 и 6 на каждой печи.
  • В печах ТТЗ дополнительные нагреватели - пины 1, 4, 5 в большинстве случаев неактивны (не работают)


Пример подключения для Theromo Top C, включая таймер 1530 и Telestart T100HTM
. Схема, сделанная и отправленная одним из читателей этого веб-сайта. Схема сделана на основе конструкции сделанной в Skoda Octavia Коннекторы для печки Thermo Top


Разъем X1 - разъем для управления агрегатом, вентиляторами и топливным насосом.


Процедура вставки контактов в розетку разъема X1

Чтобы удалить или вставить контакты в разъем, вы должны сначала разблокировать их.
Для этого:

  1. Отогните рычаг 1 в направлении (1) примерно на 1 мм
  2. Удерживая ранее согнутый рычаг, сдвиньте фиксатор в направлении (2) (2 мм) до щелчка. Примечание: сдвиньте его на одно деление (половину расстояния между штырями). Замок теперь открыт на новой вилке.
  3. Штифт имеет зазубрину (защелку), нажмите на нее (3).
  4. Удерживая защелку на ранее вдавленном штифте, потяните за трос, чтобы вынуть его из корпуса вместе со штифтом.
  1. Чтобы вставить штифт, сдвиньте фиксатор и вставьте штифт до щелчка фиксатора.

Чтобы заблокировать штифты, сдвиньте фиксатор назад.
Попытка удалить или вставить штифты без снятия фиксатора приведет к повреждению штифта.

Х1 6-контактный штекер агрегата - разъем управления печкой, вентиляторами и бензонасосом.


Заглушка питания печки X2


Заглушка топливного насоса и датчика температуры


Заглушка водяного насоса (циркуляционный насос)

Такие же заглушки используются для датчиков тормозных колодок автомобилей группы VW (Polo, Bora, Golf, Ибица, Фабия, Октавия). Короткий кабель с вилкой интегрирован с блоком
, например, с разъемами для Passat
. Использованные блоки с радостью вернут в любом пункте обслуживания.

Есть еще водяные насосы с самым обычным квадратным посадочным местом.Тогда заглушка подходит как бензонасос.

Заглушка топливного насоса - для Thermo Top V - заглушка также подходит к электромагнитному клапану водяного контура, используемому в автомобилях BMW

Все соединения, указанные выше, герметичны - поэтому помните о прокладках, которые должны быть включены в корпус разъема


Штекер блока управления Telestart T70,80, 90 91, 91R Гнездо выключателя Telestart с логотипом VW

Вышеуказанный штекер предназначен для распределительных щитов, установленных в автомобилях VWAG (VW, Audi, Skoda, Seat)


Webasto Розетка выключателя Telestart Webasto Розетка выключателя Telestart T90

Вышеуказанная вилка предназначена для оригинальных распределительных устройств Webasto.Блоки управления с этим разъемом также устанавливаются на заводе в автомобили.

Щиты Telestart и их разъемы не герметичны - их следует устанавливать только внутри кабины

Датчик температуры наружного воздуха
(термовыключатель)

Для того, чтобы печка работала как дополнительный обогреватель и запускалась автоматически после запуска двигателя и ниже определенной температуры (обычно 5 градусов), установка должна быть оборудована термовыключателем. Датчик снабжен элементом, замыкающим электрическую цепь ниже предельной температуры.Один вывод датчика подключен к печке, другой - к линии 61 автомобильной установки (сигнал генератора или ЭБУ).
Установка датчика предназначена для аналоговых печей. Цифровые печи управляются по коммуникационной шине автомобиля и используют для этой цели внешний датчик температуры автомобиля.

Датчик наружной температуры (термовыключатель)

Часто пользователи сообщают, что печка запускается при температуре, отличной от заявленной, глядя на отображаемые температуры в кабине автомобиля.Термовыключатель, активирующий печь, является независимым и дополнительно имеет довольно широкий допуск по температуре активации. Номинально они калибруются при + 5 ° C, но на практике может находиться в диапазоне + (2 ÷ 10) ° C.
Датчик обычно устанавливается в переднем бампере рядом с решеткой воздухозаборника. В некоторых машинах под ямой (VW Sharan, Seat Alhambra)
Заглушка такая же, как у бензонасоса.

Номера датчиков OEM

VWAG (VW, Skoda, Seat, Audi) 701959625
Rover JWL100030A
Land Rover JWL000020

замен нет

Таймер - Таймер

На рисунке ниже изображена задняя панель часов 1530

контакт «+» - питание + 12В
контакт «-» - земля
контакт «OUT» аналоговое управление печкой + 12V
контакт «+15» - используется при использовании «Y-кабеля» на часах 1530.В часах 1533 этот вывод обозначен как W-bus, то есть цифровое управление печкой.


4-контактный разъем для Timer 1533/30 4-контактный разъем для Timer 1533/30 опционально без замка

Вилки полностью взаимозаменяемы. Отличие связано с отсутствием замка, определяющего правильность вставки вилки в розетку таймера. Штекер прямоугольный, поэтому его можно вставить в двух положениях.

Штифты имеют защелку (заусенец), которая фиксирует их в корпусе вилки.Вставьте штифты защелкой наружу корпуса так, чтобы защелка находилась в окнах корпуса.
Для снятия проводов булавками сначала нажмите небольшой отверткой защелку в окне, удерживая защелку нажатой, потяните за провод.

Радиоконтроллер - Telestart

Вид разъема контроллера Telestart T91 (на рисунке показан коммутатор с логотипом VW)

  1. блок питания контроллера + 12В
  2. цифровой сигнал W-bus
  3. аналоговый сигнал +12 В (не входит в версию T91R)
  4. "Y-образный кабель" см. Дальнейшее описание на
  5. переключатель лето / зима (на коммутаторе с логотипом VW такой опции нет)
  6. блок питания контроллера - масса
ПРИМЕЧАНИЕ:
  • Форма розетки в оригинальных центральных блоках Webasto отличается от изображенной на картинке выше.Нумерация контактов обратная (PIN1 со стороны гнезда антенны).
  • Контроллер T91R не имеет аналогового сигнала
  • Существуют цифровые печи с индивидуальным кодом для конкретной автомобильной шины, которые не могут быть запущены центральным блоком Telestart.
  • Коммутатор Telestart с логотипом VW совместим не со всеми цифровыми духовками.
Обучение пультов дистанционного управления Telestart

1. Отключите питание Telestart не менее чем на 10 секунд.
2. После подключения питания нажмите кнопку «ВЫКЛ» на пульте дистанционного управления в течение 5 секунд и удерживайте не менее 1 секунды.
3. Обучение 2-го или 3-го пульта осуществляется аналогично.
4. Обучение можно проводить несколько раз. при добавлении нового брелока удаляется самая старая запись в памяти ПКП.

Другое радио и управление GSM

В случае цифровых духовок можно управлять аналоговым сигналом, если у вас есть часы 1533.Вы подключаете сигнал (землю) от модуля GSM или контроллера ворот к кнопке пламени.
Ниже вы найдете информацию о преобразовании
www.disco3.co.uk/forum/topic16361.html

Некоторые пользователи устанавливают драйверы затвора или модули GSM вместо Telestart, это, конечно, относится к аналоговым печам.

Также существует возможность аналогового управления модулями для блоков управления охранной сигнализацией, например, MGSM Ropam, GSM2 Elemes и других. Большинство из этих типов блоков управления имеют релейные входы, управляемые с помощью sms или клипа (звонка).Функции коммутации выходов в моностабильном или бистабильном режимах. Кроме того, у вас есть несколько входных каналов для уведомления о любом событии.


Существуют также альтернативные GSM-модули, специально разработанные для обогревателей Weabsto. Важно отметить, что версии, которые выдают цифровой сигнал W-bus и могут использоваться для управления некоторыми дополнительными цифровыми обогревателями, например, в Mazda 6 или Land Rover Discovery 3
www.car-chief.com/en/Heater-Upgrade/GSM-Remote- Control-W-Bus.html

Конечно, больше нет необходимости устанавливать таймер, хотя это возможно через Y-кабель.

Также доступны аналогово-цифровые преобразователи W-bus.Это позволяет вводить в эксплуатацию цифровые печи с управлением по W-шине / CAN-шине с помощью любого радио или GSM-контроллера, который выдает аналоговый управляющий сигнал. Это полезно, когда у нас есть радиосигнализация или контроллер ворот, но мы хотим запустить печь, которая требует сигнала W-шины.


www.car-chief.com/en/GSM-Remote-Control/Accessories/W-Bus-Converter.html

Когда должны запускаться вентиляторы кабины?

Автономные печи отопления (т.н. боксовые обогреватели - купленные у Webasto и не выносимые из машины) управляют вентиляторами в салоне с задержкой.Они дают сигнал на включение вентиляторов только при достижении температуры воды ~ 30 ° C. Это выгодно с точки зрения экономии заряда батареи. Нет необходимости сразу запускать вентиляторы, так как температура воздуха еще низкая.

К сожалению, некоторые печи запускают вентиляторы в салоне сразу после включения печи с помощью пульта дистанционного управления или таймера. Типичные дополнительные обогреватели вообще не управляют вентилятором, поэтому мы должны сами управлять ими через реле, но они также включаются, когда печь включается с помощью пульта дистанционного управления или таймера.
Хорошее решение - использовать реле с задержкой вместо стандартного реле, т.е. реле, которое после получения управляющего сигнала от таймера включает приемник, в нашем случае вентиляторы с задержкой по времени.
Такие реле можно приобрести в стандартных размерах, что обеспечивает полную взаимозаменяемость со стандартным реле, т.е. вы вынимаете старое и вставляете новое с задержкой.

Примером могут служить реле времени 1TP (серия B) в различных временных диапазонах (обычно 5; 30; 150; 600; 1500 сек.)
Возможна плавная регулировка времени с помощью потенциометра


www.ase.hoste.pl/1tp.html

Проверенная задержка составляет 5 минут. В этом случае хорошим выбором будет покупка реле 1TP600 с регулировкой времени до 600 с - 10 мин.

Также можно использовать небольшой биметаллический термостат с подходящей температурой переключения на кабеле управления реле. Термостат приклеивается к теплообменнику (корпусу) печи снаружи теплообменника (корпуса) или, лучше, к стене или к каналу обогревателя в кабине.
Лучше всего выбирать нормально открытый термостат с температурой переключения 20-30

° C

Можно успешно использовать биметаллические термостаты в пластиковом корпусе, доступные в рознице и на популярных аукционах. Они очень дешевые, маленькие и отлично работают.

30C NO 5A / 250V KSD9700

Номинальный ток: 5A
Номинальное напряжение: 250V AC
Температурный допуск ± 2 ° C
Тип переключателя: короткозамкнутый (NO)
Размеры: 20,6x8x4,3 мм

Это нормально разомкнутый термостат, температура переключения 30 ° C.При превышении этой температуры термостат замыкает контур.
Самый простой способ подключить его к сигнальной цепи управления реле вентилятора, желательно к заземляющему проводу, который активирует катушку реле. Почему массово? Потому что безопаснее использовать заземление, когда термостат установлен на металлических элементах, и существует реальный риск повреждения изоляции и заземления.
Крепится к корпусу обогревателя внутри кабины с помощью теплопроводного клея. Лучше всего накрыть его алюминиевой фольгой, чтобы тепло окружало термостат.Удобнее будет разместить его на патрубке подачи нагретой воды к водонагревателю в салоне, приложить термостат по касательной, обмотать алюминиевой фольгой и пергаментной лентой.
Конечно, если вы находитесь далеко от каменки, термостат можно установить прямо на водяной рубашке печи, и возникает вопрос, можно ли использовать такой термостат для включения печи в качестве дополнительного нагревателя? Да, но я еще не нашел терморегулятора, у которого была бы температура переключения около + 5 ° C.Если кто-нибудь из вас найдет его, пожалуйста, дайте мне знать.

«Y-кабель» - одновременное подключение радиоконтроллера Telestart и таймера 1530. «Y-образный трос» от Webasto.

«Y-образный кабель» для одновременного подключения таймера и Telestart (см. Схему «Y-образный кабель» ниже).

Если хотите сделать самому, вот схема.


ПРИМЕЧАНИЕ:

  • Y-кабель работает только с оригинальными АТС Webasto
  • Для простых распределителей типа включения и выключения (с логотипом VW) подключаем параллельно.

Блок реле и предохранителей

Блок реле и предохранителей рекомендуется устанавливать в месте, защищенном от погодных условий. Лучше всего, если мы установим их в салоне автомобиля.
Прокладывайте проводку снаружи кабины в трубах из ПВХ, вдали от источников тепла, таких как выхлопная система и т. Д.

Как работает реле и как его подключать

www.castrolprofessionalacademy.pl/upload/files/strefa_wiedzy/samochod/instalacja_elektryczna/2011/przekaznik-w-instalacji-elektryczna/2011/przekaznik-w-instalacji-elektryczki

-elektryczdi0009. Самые распространенные кабели в магазинах - это кабели LGY. Их можно приобрести в популярных магазинах DIY как в виде одножильных, так и в виде многожильных. Их можно использовать в автомобильных установках, но это не рекомендуется, в основном из-за толстой изоляции, которая делает кабель слишком толстым для разъемов, штырей и прокладок, не предназначенных для этого типа кабеля.

Используйте так называемый автомобиль FLRY.



Толщина проволоки обозначается поперечным сечением жилы, обычно в мм. 2
Часто толщина проволоки указывается в AWG (американский калибр проволоки)
Здесь вы найдете полную таблицу en.wikipedia.org/wiki / American_wire_gauge

Самые популярные толщины

AWG11 - 4,17 мм 2
AWG13 - 2,62 мм 2
AWG15 - 1,65 мм 2
AWG17 - 1,04 мм 2
AWG20 - 0.518 мм 90 429 2 90 431

IPCU для управления скоростью вращения вентилятора в кабине

В некоторых новых автомобилях, не оборудованных на заводе дополнительным обогревателем, но оборудованных автоматическим кондиционером, запускает вентиляцию кабины в режиме стояночного обогрева заставляет вентиляторы вращаться с максимальной скоростью вращения и не может управляться. Компания
Webasto разработала специальный модуль ШИМ, который заставляет вентиляторы дуть с оптимальной эффективностью.

Модуль необходимо запрограммировать под конкретную модель автомобиля. Программирование в мастерской или самостоятельно с помощью диагностической программы Webasto Thermo Test версии V2.07

Использование несоответствующих настроек модуля может привести к повреждению вентилятора.
При покупке модуля спросите о программировании его для данной модели автомобиля.

Подключение IPCU в автомобиле

E - Вход сигнала ШИМ от модуля управления кондиционером

A - Выходной сигнал ШИМ на модуль вентилятора.

86 - сигнал + 12В, включающий вентиляторы - сигнал с таймера или напрямую с вывода 4 печки ТТС.
Когда эта ножка обесточена, ножки E - A замыкаются накоротко.
Когда на этом плече появляется +12 В, модуль IPCU отключает ножку E от A и подает соответствующий сигнал PWM на ножку A, управляя вентилятором

85 - заземление

15 - вход для включения сигнала контроллер кондиционера. Эта нога используется не всегда. Это зависит от модели автомобиля (контроллера кондиционера).Если сигнал появляется на ноге 15, сигнал управления вентилятором идет с E на A (как изначально в установке автомобиля). Активен контакт или нет, программируется с помощью Thermo Test - по умолчанию он неактивен.

Какая информация необходима IPCU для правильного управления вентилятором в вашем автомобиле?

- скорость вентилятора [%] (рабочий цикл) - рабочий цикл сигнала ШИМ
- активный / неактивный контакт 15 (сторона низкого / высокого уровня)
- частота выходного сигнала генератора ШИМ [Гц]
- напряжение [В] - Амплитуда сигнала ШИМ

Проблема касается, в частности:

Skoda Octavia II
Skoda Fabia / Roomster 2009
VW passat B6, Golf V, VI, VII, Jetta, Tiguan
Seat Altea, Toledo
Ford Focus C max
Alfa Romeo 159
Land Rover Discovery 3
BMW E90 / 91
Citroen C3 / 4 2009
Ford Fiesta 2008
Honda Civic 2006
Mercede W204 2007 W212 2009
Opel insignia 2009

И другие, о которых я не знал или не вводил

Для автомобилей с автоматическим кондиционером

Модуль IPMU, который выглядит идентично, также появляется в сети - это сервисный модуль, используемый для считывания сигнала, генерируемого контроллером кондиционирования воздуха для управления вентилятором.Эти данные затем используются для соответствующего программирования IPCU.

Конечно, вы можете сделать такой генератор ШИМ самостоятельно, если у вас есть знания в области электроники.
Вместо генератора ШИМ можно также использовать стабилизатор напряжения с соответственно более низким напряжением, чтобы скорость была на нужном уровне.

Пример проекта замены IPCU, настроенного с параметрами управления для Skoda Octavia II.


Схема взята с форума Электрода
http: //www.elektroda.ru / rtvforum / topic2167246.html

Подключение водяного насоса Подключите водяной насос к небольшой системе контура между двигателем и обогревателем в салоне


Пример подключения термопечи Top C.
Контур A охлаждаемая жидкость
Контур B - горячая жидкость

Помните о направлении откачки воды насосом, чтобы не оказалось, что водяные насосы двигателя и печки качают в противоположных направлениях.
Водяной насос не может забирать воду вместе с воздухом. Система должна быть деаэрирована и, таким образом, крыльчатка насоса должна быть полностью заполнена водой, чтобы она могла эффективно перекачивать.Если печь установлена ​​высоко по отношению ко всей системе охлаждения, необходимо установить форточку.

Подключение топливного насоса

Лучше всего устанавливать топливный насос на топливный бак.

Топливный бак имеет крышку с отверстиями для забора и возврата топлива с поплавком в сборе и, возможно, фильтром и топливным насосом.
Крышка обычно находится под задним сиденьем.

Если в баке стоит топливный насос, то в крышке бака необходимо установить дополнительный сифон для ТНВД Webasto, чтобы насос забирал топливо прямо из бака.В противном случае она не сможет всасывать топливо через топливный насос в баке, который не работает в режиме ожидания.

Если у вас автомобиль без топливного насоса в баке, вы можете установить тройник на имеющуюся трубу, подключив к нему топливный насос Webasto.

Также возможно установить топливный насос в моторном отсеке, соединив его тройником с топливными магистралями в области двигателя, но перед топливным насосом питания двигателя. Перед этим сделайте тест, так как бывает так, что топливная система настолько длинная, что у насоса Вебасто проблемы с заправкой топливом
В автомобилях с бензонасосом в баке такой установки нет (не пыхтит).В этом случае в некоторых автомобилях вы можете подсоединить насос к трубам на обратке в бак, но есть условие, что труба заканчивается где-то на дне топливного бака. В обратной линии также не должно быть запорного или обратного клапана.

Как видите, установка ТНВД в районе бака со специальным сифоном - метод надежный и подойдет в любой машине, однако требует длинной топливной установки и электронасоса. Установить помпу в моторном отсеке не всегда возможно, но она упрощает установку, поэтому стоит познакомиться с системой подачи топлива в автомобиле и попробовать установить ее под капотом.

Примеры установки сифонов


Крышка насоса с двумя соединениями, всасыванием и возвратом топлива (VWAG)


Та же крышка насоса с установленным сифоном для насоса Webasto


Крышка бака для Rover 75. Верхняя подача топлива в двигатель, нижняя для Топливный насос Webasto
Другие примеры ловушек, установленных в крышке бака


Крышка насоса на BMW E60. Верхний штуцер топливного насоса Webasto


Пример бака без топливного насоса.В данном случае установили тройник и к нему подключили топливный насос Webasto

Пробные сифоны для бака




Пример установки топливного насоса на печку в моторном отсеке (Mazda 6)

Отопление система в автомобилях

Mazda 6

Все модели, в которых дополнительный обогреватель установлен на заводе, имеют возможность расширения системы дополнительного обогрева. Все печи Mazda 6 имеют цифровое управление
Печи не оснащены стандартным циркуляционным насосом для воды
  • Водяной насос
  • Радиоуправление или Таймер - для запуска печи требуются блоки управления с цифровым управлением по W-шине и аналоговым сигналом для управления вентиляторами в кабине.Печь можно запустить только с помощью Timer 1533 или оригинального центрального блока Webasto Telestart. OEM-щиты с логотипом VW, например, не будут управлять печкой.
  • Электромонтаж

Модель I 2002-2004 GG и GY
Рестайлинг модели I 2005-2007 GG1 и GY1 - другая электрическая установка и подключение к вентиляции кабины по сравнению с предыдущей версией
Модель II 2007-2012 GH - другая электрическая установка и подключение к вентиляция в салоне по сравнению с предыдущими версиями.Кроме того, в этой модели требуется перекодировать печь, чтобы включить возможность запуска печи с помощью пульта дистанционного управления или таймера. перекодирование можно сделать на сайте Webasto. Вы не можете перекодировать печь с помощью Thermo Test

. Также можно запустить печь с помощью любого радио или GSM блока управления с аналоговым сигналом. Вам понадобится таймер 1533, который нужно будет модифицировать, припаяв провода к контактам кнопки мгновенного пуска печи, что позволит вам подключить управляющий сигнал для имитации нажатия кнопки.Узнайте больше здесь
www.disco3.co.uk/forum/topic16361.html

Диагностика печи осуществляется через контакт 2 6-контактного разъема печи с помощью Thermo Test

BMW E60, 63, 65

Эти модели оснащены на заводе цифровыми печами Thermo Top с цифровым управлением через сеть CAN
. Функция таймера встроена в систему I-drive. Есть возможность запрограммировать время включения печи при неподвижной печи с уровня системы I-drive, а также изменить летний / зимний режим.Было доступно 2 пилота

Пилот BMW I поколения Пилот BMW II поколения T93 / 95

Это специальные пульты дистанционного управления, которые специально закодированы для этих автомобилей, и единственный, с помощью которого вы можете запустить обогрев в этих автомобилях. Для оригинального пульта дистанционного управления BMW блок управления не требовался. Пульт дистанционного управления напрямую связан с приемником автосигнализации и центрального замка.
Также были доступны комплекты для установки нового поколения оригинальных пультов дистанционного управления Webasto T90, T91, T100HTM.Это пульты дистанционного управления с более широкими функциональными возможностями, меньшими габаритами и большей дальностью действия.
Однако установка этих пультов потребовала покупки нового блока управления с пультом дистанционного управления и специального установочного комплекта, который включал в себя специальную электрическую установку и один из указанных выше пультов дистанционного управления BMW, у которого было три провода с припаянной вилкой и светодиодом. из.

Установочный комплект BMW номер 64 50 0 395 920 В комплект входит пульт дистанционного управления с «хвостом» и дополнительная электрическая установка для соединения пульта дистанционного управления BMW с блоком управления, напримерWebasto T91 или Thermo Call и аккумулятор.

Описание контактов в 3-контактном разъеме в пульте дистанционного управления BMW:

контакт 1 - красный кабель к линии 30 (+12 В)
контакт 2 - коричневый кабель к линии 31 (земля)
контакт 3 - желтый кабель - управление линия + 12V z контакт 3 блока управления T91 / 100

Он работал таким образом, что новый блок управления с пультом дистанционного управления Webasto, например T91, подавал аналоговый сигнал на пульт дистанционного управления BMW через спаянные провода, затем Пульт дистанционного управления BMW отправил радиосигнал на приемник в автомобиле.В общем, все сводилось к тому, что нажатие кнопки ON на пульте БМВ имитировалось с помощью пульта и коммутатора Т91.
Здесь вы можете найти пример того, как модифицировать пульт дистанционного управления BMW для управления им с помощью аналогового сигнала.

microguard.de/file_download/41/Anleitung_Webasto_Funkfernbedienung_T95.pdf
microguard.de/file_download/31/Anleitung_Wenload9down. 34 / Anleitung_Fernbedienung_Standheizung_BMW_5er_7er.pdf

Разумеется, пульт дистанционного управления BMW с дополнительными кабелями и новый блок управления Webasto уже были установлены под кабиной, а пульт дистанционного управления BMW питался от аккумулятора, а не от аккумулятора.С помощью такого комплекта также можно было подключить устройство управления GSM Webasto Thermo Call, а также любое другое радио или устройство управления GSM, имеющее на выходе управляющий сигнал 12 В

. После установки панели необходимо перекодировать компьютер автомобиля, чтобы включить опцию стояночного обогрева.
Электромагнитный клапан также должен быть установлен на малом водяном контуре. Производитель предполагал подогрев только водяного контура в отопителе салона в нерабочем состоянии, минуя блок двигателя.Без клапана плита не запустится, потому что система проверяет его наличие. Можно отключить клапан и также нагреть воду в блоке двигателя, но вместо клапана необходимо установить резистор, который будет имитировать его присутствие в автомобиле. В случае обогрева двигателя и салона необходимо учитывать очень продолжительное время прогрева в состоянии покоя для достижения желаемого эффекта, особенно в автомобилях с двигателями большой мощности.

Используйте заглушку для клапана как для топливного насоса печки ТТВ

Диагностика печки с помощью Webasto Thermo Проверка проходит через пин 1 розетки 6 пин печки

Назначение пульта ДУ автомобилю для автомобиля с кнопкой старт / стоп

  • Сесть в машину, запереть все двери (не ключ)
  • Вставьте ключ в замок зажигания и сразу выньте
  • На ПДУ Webasto нажать и удерживать кнопку ВЫКЛ.
  • Одновременно нажать кнопку ВКЛ
  • 3 раза
  • Отпустить кнопку ВЫКЛ - центральный замок закроется и откроет замки для подтверждения операции

Назначение ПДУ на автомобиль для автомобиля со штатным зажиганием

  • Садимся в машину, закрываем все двери пультом и сразу открываем
  • Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение 1 и обратно в положение
  • На ПДУ Webasto нажать и удерживать кнопку ВЫКЛ.
  • Одновременно нажать кнопку ВКЛ
  • 3 раза
  • Отпустить кнопку ВЫКЛ - центральный замок закроется и откроет замки для подтверждения операции


VW Transporter, Multivan T5

В T5 были установлены только цифровые печи
Для запуска печи в состоянии покоя необходимо использовать оригинальный комплект управления Webasto Telestart или таймер 1533
Номер Webasto для таймера - 1301122C , для Telestart - 1314635A Телестарт с удаленным логотипом VW с машин группы VWAG не заведет печку.
Мне сообщили, что подключение любого блока управления Webasto с логотипом VW (включая T91R) работает с оригинальным пультом дистанционного управления Webasto без логотипа OEM. Лично я не проверял, поэтому прошу дальнейшего подтверждения, будет ли такое соединение работать.

T5 с автоматическим кондиционированием воздуха требует установки IPCU для управления вентиляторами

В автомобилях, уже оборудованных управлением дополнительным обогревом с помощью специального таймера в потолке

Заводской таймер в потолке в VW T5

В таком автомобиле, достаточно добавить блок управления Thermo Telestart или GSM Вызов и все работает

В этом случае также можно запустить печь аналоговым сигналом от любого радио или GSM контроллера, изменив плату электроники таймера, введя массу на соответствующей дорожке на табло таймера.Более подробную информацию можно найти в этом исследовании
microguard.de/file_download/28/Handy_Fernbedienung_Anleitung_T5_Multivan.pdf


Rover 75

Все плиты, установленные на R75, были аналоговыми и имели

в качестве стандартного водонагревателя. типы установленных печей, отличия в управлении

98570B - печь запускается приложением массы к выводу 3 гнезда 6 штыря печи.Печь управляет вентиляторами, как только печь включается. Нет возможности изменить режим лето / зима

66232C - печь запускается подачей +12 В на вывод 1 6-ти контактной розетки печки. Печь управляет вентиляторами, когда температура воды достигает 30 ° C. Нет возможности изменить летний / зимний режим

Управление обдувом в салоне возможно только в автомобилях с автоматической системой кондиционирования
Сигнал управления обдувом в салоне снимается с контакта 4 разъема X1 печки
Автомобили без заводская печь имеет электрическую установку, готовую к подключению

Диагностика после подключения печи к контакту 2 разъема X1

Land Rover Freelander I

То же, что и в Rover 75 с плитой 66232C
Автомобили без завода -собранная печь имеет электрическую инсталляцию, готовую к ее подключению

Для расширения дополнительного тепла для обогрева необходимо место на парковке:

  • Дополнительный электромонтаж
  • Таймер, блок управления радио, напримертелестарт или GSM, обязательно с аналоговым управляющим сигналом
  • Подключаем к печке, аккумулятору и вентилятору в салоне

Ситроен С8, Пежо 807

Имеется печка Webasto TTC в аналоговом исполнении, обозначение как в таблице на странице.

Куб Описание:

1. Аналоговое включение автономного отопителя +12 В (часы или Telestart в версии с аналоговым сигналом, напримерТ91)

2. Диагностика, подключенная к диагностике BSI автомобиля через программное обеспечение OBD Lexia, Proxi

3.Нет
4. Вентилятор кабины

5. Аналоговый контроль подогрева (заземлен)

6. Топливный насос

Печка включает сигнал вентилятора при достижении 30 градусов.

Контроллер вентилятора (независимо от того, климатроник он или ручной) управляется напряжением в диапазоне 0-5 В. Достаточно сделать простой стабилизатор напряжения примерно на 1,2 - 1,5 В, чтобы получить скорость вентилятора, необходимую для нагрева. интерьер.

Автомобили, у которых все еще есть аналоговые печи, - это Fiat Ulysse и Lancia Phedra.


ДРУГИЕ АВТОМОБИЛИ СКОРО


Компьютерная диагностика печи Существует специальное программное обеспечение Webasto для диагностики печи под названием Thermo Test (WTT).
В настоящее время последняя версия этого программного обеспечения - версия 2.14. Это многоязычная версия, включая польский. В настоящее время только эта версия корректно работает с 64-битной Windows, включая Win7 и 8.
Диагностика печи очень трудна без компьютера и часто является дорогостоящей в случае неправильно диагностированной детали, которая должна была быть повреждена, а затем выясняется, что печь по-прежнему не работает, и деталь была заменена без необходимости. Раньше диагностика и ремонт печи без использования компьютера были оправданы, когда были доступны только оригинальные диагностические интерфейсы Webasto, а цена их превышала и теперь превышает 300 евро.

В настоящее время на рынке доступны более дешевые диагностические интерфейсы, ничем не уступающие интерфейсу Wabasto, а их цена примерно равна стоимости одного подключения печи к компьютеру на сайте Webasto.


Поиск на Allegro
http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=interkietas+webasto

Есть версии интерфейса с разъемами RS232 и USB. Хотя версия USB совместима со всеми версиями Windows и всеми последними компьютерами, интерфейс с разъемом RS232 не может быть подключен к 99% используемых в настоящее время компьютеров из-за отсутствия разъема RS232. Подключить интерфейс с разъемом RS232 можно с помощью переходника, но они не всегда работают должным образом, а если и работают, то являются фирменными и самыми дорогими.Поэтому покупать интерфейс RS232 не стоит, для чего придется искать дополнительные переходники.



Интерфейс USB для диагностики духовых шкафов Webasto

Как подключить интерфейс?

Помимо порта USB или RS232 для подключения к компьютеру, интерфейс имеет два кабеля питания для подключения к батарее или другому источнику постоянного тока 12 В.
Третий кабель используется для диагностики печи.
В аналоговых печах диагностика осуществляется через PIN2 разъема X1 печи.Мы подключаемся напрямую к PIN2 в разъеме или проводе, который идет к PIN2 штекера X1.

Если в вашем автомобиле нет кабеля, который можно было бы легко подключить, вы должны выполнить подключение, удалив изоляцию или подключив так называемый иголка. Втыкаем иглу в кабель и подключаем зажим-крокодил от диагностического интерфейса к игле.

Хороший метод - подключиться напрямую к PIN2, вынув вилку из гнезда X1. Однако для того, чтобы такая печка работала при диагностике, нужно еще подключить топливный насос, который подключается к PIN6 гнезда X1, т.е. соединить розетки и вилки кабелем PIN6.

Этот метод работает на 100% для аналоговых печей. В немногочисленных цифровых печах это также возможно, когда они не требуют связи с другими элементами автомобиля.
Во многих цифровых духовках контроллер печки должен взаимодействовать с некоторыми частями автомобиля, поэтому остальные контакты также должны быть подключены. В крайних случаях, помимо диагностики, вам необходимо соединить контакты 2, 3, 4 и 6.

Не все заводские печи в автомобилях диагностируются с помощью PIN2, часто с помощью PIN1

Примеры автомобилей, где вы подключаетесь через PIN1 :

VW T5, Touareg, Phaeton
Mercedes W203, C215, W211, W220, G463, C209
Audi A8D3
BMW E60, E63, E65
Mazda 6 - все версии

Примечания:

  • Не рекомендуется тестировать т.н.дополнительные отопители при неработающем двигателе. Водонагреватель не имеет водяного насоса. Так что без работающего двигателя циркуляции воды нет и, как следствие, через какое-то время печка перегреется и выключится.
  • Во многих печах, установленных производителем автомобиля, удаление неисправностей может быть выполнено только через интерфейс и диагностическое программное обеспечение производителя автомобиля.
  • Всегда закрывайте программу перед отключением интерфейса от печи или компьютера
  • Во многих печах, если диагностический интерфейс и программа WTT подключены, невозможно и не рекомендуется пытаться запустить печь с помощью таймера или Telestart
  • Перед началом диагностики стоит прочитать руководство Webasto Thermo Test.
Webasto thermo test - настройка и ввод в эксплуатацию

Я не буду подробно останавливаться на установке интерфейса, эту информацию можно найти в руководстве, поставляемом с интерфейсом.
Стоит отметить, что сам драйвер интерфейса и его виртуальный COM-порт должны быть правильно настроены. Вы можете попробовать запустить интерфейс с настройками COM-порта по умолчанию, но на некоторых компьютерах вам необходимо изменить настройки порта. По умолчанию система устанавливает новое устройство на первый доступный порт. если ваш интерфейс был установлен на порт, отличный от диапазона 1-4, вы должны его изменить.

Рекомендуются следующие настройки порта

Мы установим порт на COM 1-4
  • Полученные байты: 1024
  • Байт передачи: 90 317 1024 90 318
  • Время задержки: 1
После того, как интерфейс установлен правильно, мы можем запустить диагностическое программное обеспечение WTT
. Чтобы программа работала с устройством, мы должны установить в программе номер порта, на котором программа должна взаимодействовать с устройством
. Для этого, выберите в меню «Дополнительно> COM-порт».. », появится окно выбора COM-порта. Выбираем порт, на который мы устанавливали интерфейс ранее.

Затем выбираем« Диагностика> Выбор устройства ». Мы увидим окно со списком устройств, на которые мы хотим для подключения.

Если вы знаете, какая у вас плита, вы можете выбрать ее из списка
В целом список печей и марок автомобилей обычно относится к аналоговым печам, установленным в старых автомобилях (до 2005 года)
Более поздние модели автомобилей все чаще оснащались цифровыми печами.Затем выбираем связь по W-шине.
Если после нажатия кнопки ОК появляется ошибка связи, мы можем выбрать опцию «Автоматический поиск устройства», тогда программа запустит процедуру распознавания модели печи.

Программа должна сама автоматически запустить процедуру диагностики

Видео происходящего на экране
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kgacQ5UsSvg

Разблокировка печи - сброс памяти в случае отсутствия диагностического интерфейса

В случае глубокого разряда аккумулятора (<10,5 В) или в случае внутреннего отказа печи печь может перейти в аварийный режим и не реагировать на попытку запуска it.

В такой ситуации обычно помогает простая процедура сброса памяти печи

1.Отключите электропитание, вынув предохранитель печки
2. Через не менее 3 секунд вставьте предохранитель
3. Сразу после вставки предохранителя нажмите кнопку «ВКЛ» на пульте дистанционного управления или таймер
4. Через прибл. 3 секунды, снова извлеките предохранитель
5. Примерно через три секунды вставьте предохранитель обратно в розетку



Как насчет печи после зимнего сезона?

Практика показывает, что чаще всего мы узнаем о выходе из строя печи при первом запуске печи в новом отопительном сезоне.Получается, что перерыв в работе печи более шести месяцев отрицательно сказывается на долговечности ее компонентов. Поэтому, чтобы летом поддерживать печь в хорошем состоянии, рекомендуется запускать ее на несколько минут один раз в месяц. Благодаря этому подвижные элементы в насосах и вентиляторе не «застрянут», а камера сгорания «сгорит», и любая возможная влага будет вытеснена из топки. Типичный отказ печи Поврежден накальный штифт - печь начинает работать, но после трех попыток розжига смеси выключается - свечу необходимо заменить на новую - исправная свеча должна иметь сопротивление 0,3 - 0,6 Ом.


1. Вид горелки, все еще смонтированной на теплообменнике. Вид после откручивания вентилятора.
2 и 3, вид свечи накаливания, вставленной в камеру зажигания горелки. Вы можете увидеть металлический топливопровод в центре горелки.

www.canalworld.net/forums/index.php
Примечание: палочка накаливания
также работает как датчик пламени

Засорение камеры сгорания и возгорание сажи
- печь начнет работать, но через некоторое время выключится из-за слишком бедной смеси (часто проявляется сильный белый дым) - камеру сгорания рекомендуется разобрать и прочистить.
www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php


На фотографиях выше показана печь в хорошем состоянии 1. Камера сгорания (водяная рубашка теплообменника), в которую вставлена ​​горелка
2. Горелка с нетканым материалом Камера зажигания и штифт видны внизу Лампа накаливания
3. Внизу горелки (камера зажигания) виден штифт накаливания (свеча накаливания). Он установлен по касательной к нетканому материалу, за которым размещена форсунка-дозатор топлива. Топливо подается прямо на шерсть.
Фото камеры, требующей очистки. Большое количество сажи в камере, а также на флисе в области накаливания.
Видно, что печь раньше разобрали - оригинальной прокладки между горелкой и камерой сгорания нет.
www.canalworld.net/forums/index.php

Заблокирован нагнетательный вентилятор в печи или вентилятор очень трудно перемещать - вентилятор застрял или потускнел настолько, что вращается с сопротивлением - в результате отсутствует подача воздуха к камере или падение напряжения из-за сопротивления двигателя вентилятора часто приводит к отключению печи.Подшипники можно заменить, но заменить их очень сложно из-за хрупкой пластиковой конструкции самого вентилятора. Также может быть ситуация, когда вентилятор немного вращается, но все равно не вращается после подачи питания - причина может быть в износе щеток мотора

Нет подачи топлива в топку - топка питается от импульсного топливного насоса, который заставляет характерный щелкающий звук. Это звук электромагнита в насосе, который подает топливо в печь. Когда печь не обнаруживает пламя после 3-х попыток зажечь смесь, она отключается.Для начала нужно проверить, поступает ли питание на бензонасос сразу после включения печки с вывода 6 вилки печки. В противном случае это часто означает, что плита духовки повреждена. Если насос питается от печки, вы должны услышать отчетливый щелчок помпы, тогда стоит снять топливопровод с печки и посмотреть, подано ли топливо в камеру. Если он этого не скажет, в топливопроводе может быть много воздуха. Удаление воздуха может быть затруднено, особенно если насос находится далеко от плиты. Лучше всего подавать импульс в розетку насоса (с интервалом 1 сек.) запитывается прямо от батареи, чтобы дать время протолкнуть топливо в топку. Если насос не подает топливо, хотя слышно, как он работает, проверьте топливопровод между насосом и баком на проходимость. Бывает, что там скапливается грязь и в крайнем случае эффективно забивает насос внутри.

Поврежден циркуляционный насос воды - следствие - отсутствие циркуляции воды при простое, что приводит к перегреву воды в топке и ее остановке.
Фотоотчет со сноса водяного насоса

www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php

Термистор пластины поврежден или отсоединен - ​​ На пластине в ее нижней части, в свете окна, находится белый куб, который после сборки прижимается к пластине. водяная рубашка печи. Этот термистор измеряет температуру водяной рубашки. Это термистор NTC 10 кОм - у него положительный коэффициент сопротивления, и его сопротивление увеличивается с повышением температуры. Также часто случается поломка одной из ножек термистора. Вы можете поискать замену, но обратите внимание, что это должен быть термистор аналогичной формы, позволяющий измерять температуру путем контакта с плоской поверхностью.
forum.roverki.eu/printview.php

Повреждены резисторы на плате управления - На плате 2 больших конденсатора. Чтобы их ножки не сломались в результате вибраций, они прикреплены к пластине с помощью пенопласта белого цвета. К сожалению, резисторы под этой пеной почему-то любят повредиться.

www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php

Затопленная плата управления - Обычно плата управления в печи затопляется, что приводит к коррозии путей.Это особенно касается печей, установленных в местах, где есть вероятность попадания воды, например, установленных в бамперах или колесных арках. В оптимистическом варианте помогает промыть всю тарелку IPA (изопропиловый спирт)


Предварительно смоченную или залитую водой тарелку.

Напряжение питания печи падает ниже 10,5В - печь не запускается или внезапно перестает работать - батарея разряжена или падение напряжения при запуске печи вызвано повреждением вентилятора, топливного насоса


90 965

Примеры выполненных мною электроустановок

Rover 75 - расширение дополнительного отопителя Webasto Thermo Top Z / C для стояночного отопителя, таймера или радиоуправления

Mitsubishi Pajero 3.2 DID - Полная электрическая установка для Webasto Thermo Top Z, с таймером или радиоуправлением.



KIA Sorento
- Дополнительный электроотопитель в сборе для Thermo Top Z

Mazda 6 (2002-2004 GG GY) - Дополнительный отопитель Webasto Thermo Top Z, с цифровым контроллером стояночного отопителя.

Mazda 6 (фейслифтинг> 2004, GG1) - Удлинитель дополнительного отопителя Webasto Thermo Top Z с цифровым контроллером дополнительного отопления.


Land Rover Discovery 2 - Расширение автономного отопителя Webasto Thermo Top Z с аналоговым блоком управления автономным отопителем.



Универсальная установка для Thermo Top C

И для многих других:

Opel Astra
Opel Vectra
Opel Omega
Opel Zafira
VW Golf
VW Polo, Lupo
VW Transporter
000 Audi A6
Chrysler Voyagaer
Skoda Octavia I и II
Land Rover Freelander I
VW sharan
Seat Alhambra
Mazda 6 GH
BMW E60
......
Буду благодарен за любую полезную информацию и комментарии, которые могут помочь расширить содержание этой страницы.
Фотографии печей с наклейками, драйверами, а также информация о том, в каком автомобиле установлена ​​машина и т. Д. Я постараюсь обновить свои знания на этой странице.

Если вы хотите установить стояночный отопитель в грузовики, рекомендую посетить авторитетный сервисный центр webasto

.

Установка стояночного отопителя - это выгодно? Интервью с Webasto.

Вы говорите "стояночный отопитель", вы думаете "Вебасто". Немецкая компания сама создала рынок, на котором она до сих пор остается магнатом. Михал Скорупский, менеджер сегмента легковых автомобилей в Webasto, среди прочих, мы спросили o рентабельность включения услуги по монтажу стояночного отопителя в портфолио СТО.

Установка стояночного отопителя кажется хорошим способом расширить портфолио СТО.Что должна делать мастерская, заинтересованная в предоставлении такой услуги на автомобилях своих клиентов? Я спрашиваю об обучении, инвестициях в оборудование и т. Д.

Мастерская, заинтересованная в оказании услуг по установке и обслуживанию стояночного отопителя Webasto, должна известить нас о готовности присоединиться к нашей сервисной сети. Затем наши специалисты проверяют мастерскую с точки зрения оборудования и расположения, что позволяет оценить ее потенциал. После положительной проверки мы предлагаем сервису пройти серию тренингов, которые гарантируют доступ к профессиональным знаниям и позволят сервису предоставлять услуги на самом высоком уровне.Инвестиции в оборудование ограничиваются покупкой диагностического прибора, анализатора СО2 и базовых запасных частей.

Мастерская, получившая положительную оценку и прошедшая надлежащее обучение, получает наше разрешение, которое необходимо продлевать каждые два года во время дополнительного обучения.

Готовы ли поляки вкладывать средства в установку обогрева парковок в своих автомобилях? Какая статистика продаж по сравнению с другими европейскими странами?

Из года в год мы наблюдаем растущий интерес клиентов к установке обогрева парковок, что приводит к увеличению продаж.Однако по объему продаж все еще не так, как, например, на соседнем немецком рынке, где в прошлом году было продано более 50 000 комплектов стояночных обогревателей.

В Польше термин «стояночный отопитель» ассоциируется только с брендом Webasto. У вас действительно нет серьезной конкуренции на рынке?

Наше имя всегда ассоциировалось с системами обогрева парковок, поэтому даже продукты конкурентов часто называют Webasto.На польском рынке есть и другие компании с аналогичным предложением, в основном из Германии, но не только.

Можно ли установить стояночный отопитель в любой автомобиль? У современных автомобилей, особенно у лучше оборудованных, под капотом очень мало места.

Предложение Webasto включает монтажные комплекты для более чем 90% автомобилей, продаваемых в настоящее время на польском рынке. Независимо от того, водим ли мы небольшой городской автомобиль или семейный внедорожник, каждый водитель может позволить себе роскошь и комфорт зимних путешествий.Наши обогреватели из семейства Thermo Top Evo, благодаря своим компактным размерам, могут быть установлены в местах, которые обычно считаются недоступными, например, в колесной арке.

Некоторые пророчат, что как только станет возможным дистанционно запускать двигатель вашего автомобиля с помощью смартфона, стояночный обогреватель станет лишним. Кажется, не все в курсе, что обогрев салона и окон - не единственная функция системы?

Напомним, что согласно статье 60.Дорожного кодекса, п. 2 балла 2: «Водителю запрещается использовать транспортное средство способом, вызывающим неудобства, связанные с чрезмерным выбросом выхлопных газов в окружающую среду или чрезмерным шумом». Сказанное дополняется пунктом 3, в котором мы читаем, что «водителю запрещается оставлять двигатель работающим, находясь на стоянке в населенных пунктах; это не относится к транспортному средству, движущемуся по дороге ». Дополнительное отопление, как следует из названия, работает, пока автомобиль не движется, но нам не нужно беспокоиться о наложении штрафа.Помимо теплого салона и прозрачных окон, автономный отопитель защищает двигатель от повышенного износа, возникающего при холодном пуске. Кроме того, от этого выигрывают все мы, потому что выброс вредных выхлопных газов из предварительно нагретого двигателя автомобиля сокращается до 50%.

Дополнительный обогреватель значительно повышает комфорт повседневной эксплуатации автомобиля, но он по-прежнему не входит в базовую комплектацию новых автомобилей. Только у некоторых производителей это есть опция.Почему производители так неохотно популяризируют это решение?

В эпоху повсеместного снижения затрат многие производители отказываются от удобств, которые не являются критичными для эксплуатации транспортного средства. Учитывая тот факт, что зачастую модели автомобилей выпускаются в одной и той же конфигурации для всех рынков мира, универсальное оборудование устанавливается на заводе. Месяцы с температурой ниже 0ºC - это область нашей климатической зоны, поэтому заводской стояночный обогреватель доступен только у европейских производителей.

Следует помнить, что автомобили с современными дизельными двигателями в течение многих лет оснащались заводскими «устройствами подогрева». Эти подогреватели двигателя предназначены для повышения рабочей температуры двигателя, тем самым снижая расход топлива и помогая соответствовать стандартам по выбросам выхлопных газов. Отопитель составляет практически половину системы стояночного отопления, которую можно дополнить циркуляционным насосом жидкости и электроустановкой, чтобы пользоваться всеми функциями стояночного отопителя.Такая установка также может быть оснащена типичными удобствами, такими как пульт дистанционного управления или система Thermo Call, которая позволяет управлять устройством с помощью смартфона.

Что будет следующим шагом в развитии стояночного обогревателя? Будем ли мы, например, отапливать автомобиль солнечной энергией?

Webasto отслеживает тенденции автомобильного рынка и проводит исследования по обеспечению питания отопительных агрегатов альтернативными источниками энергии.Последней разработкой является нагреватель высокого напряжения, предназначенный для электромобилей.

.

Смотрите также