Замена ремня грм на матизе

Снятие

Установка

Дизельные модели

Снятие

Детали установки ремня провода ГРМ дизельного двигателя

Установка

Матиз - замена ремня ГРМ сделать самому своими руками: инструкции и рекомендации

Для любителя скорости и дорог автомашина очень близка сердцу. Купив «ласточку», водитель заботится о ней, стараясь всячески продлить ее жизнь. Но частенько начинают забывать заехать в автосервис при появлении стуков, скрежетов, надеясь на прочное железо. Своевременное техобслуживание имеет значение для продления срок эксплуатации. Процедура включает в себя множество техник, в том числе и замену ремня ГРМ "Матиза", но желающие сэкономить могут провести ее самостоятельно.

Зачем проводить замену?

Газораспределительный ремень – это резиновый ободок. Внутренняя его поверхность покрыта зубчиками для лучшего сцепления с шестернями. Проскальзывание при функционировании двигателя исключено. Для нормальной работы валов в случае поломок и износа замена ремня ГРМ «Матиза» станет оптимальным решением. Играет роль качество этой составляющей комплектации и безопасная работа мотора. Как почувствовать неполадку?

• Часто при неисправности ремня мотор заводится с неохотой, наблюдаются провалы в тяге, вибрации двигателя. При езде ощущается дискомфорт.
• Изношенная запчасть станет причиной оплавления и разрушения катализаторов. Шаркающие, щелкающие звуки – симптомы, которые не стоит игнорировать.
• Из-под кожухов привода ремня наблюдаются протечки масла. Причина может крыться в старых сальниках, и без демонтажа ГРМ не обойтись.
• Мотор отказывается работать, холостой ход стартера.

Наиболее распространенной неисправностью является обрыв ремня. Особенно много трудностей возникнет для авто «Матиз» с 16-клапанным «сердцем». Клапаны вследствие обрыва деформируются, цилиндровые поверхности покрываются «паутиной» из царапин. В таком случае приходится говорить о капитальном ремонте или замене детали.

Водителям рекомендуется соблюдать регламент, установленный создателем марки. В авто «Матиз» ремень следует менять через каждые 60 тыс. пройденных километров. Регулярный профилактический осмотр значительно прибавит лет в эксплуатационный срок. Лучше заезжать на СТО для профосмотра один раз в 12 месяцев.

Актуальные ситуации для замены ГРМ

В каких случаях требуется замена ремня ГРМ «Матиз»:

• Если на поверхности возникли трещинки, в некоторых местах надрывы.
• Наблюдается расслоение ткани, и мохратость кромок видна невооруженным глазом.
• При наличии масляных следов.
• При полном износе.

Секреты ремонта

Вначале стоит рассказать о доступе к ремню. Машина ставится на эстакаду, демонтируется подкрылок, прикрепленный к переднему колесу. Теперь можно приступить к работе с верхней крышкой ГРМ. К ней можно подобраться со стороны капота. Фиксация ее осуществляется четырьмя винтами, три из которых отчетливо видны. Отличным помощником в деле выступит гаечный ключ 10. Четвертый винт придется поискать с другой стороны корпуса. Дальше нужно повернуть коленвал вправо – доступ открыт: нужно изучить дефекты. При их обнаружении производится замена ремня ГРМ «Матиза».

Особенности демонтажа

Поршень первого цилиндра необходимо установить в ВМТ и извлечь щуп уровня смазочной жидкости. Затем снимается ремень насосного привода на машинах с ГУР. Теперь очередь за генераторным ремнем привода. Шкив коленвала нужно снять, открутив крепежный болт отверткой. Далее стоит заняться съемом трубочки щупа масляной жидкости. Нельзя слишком усердствовать при этом, иначе можно повредить деталь.

Дальнейшим действием будет откручивание нижней крышки ГРМ. Здесь развинчиваются три болтика. Затем ликвидируется фиксатор, держащий натяжной ролик для облегчения снятия ГРМ. Натяжной ролик необходимо поворачивать в сторону крепежного болта. Придется приложить усилие ввиду наличия пружины, поэтому удерживая ролики, нужно поджать болт с силой. Ремешок снимется легко со шкива или с ролика. Его надо потянуть к себе и выполнить движение вверх.

Краткий ликбез по монтажу нового варианта

Монтаж на «Матиз», по отзывам владельцев, довольно прост. Первым делом снимается шкив с зубчика коленвала. Следующий этап - съем пружинки натяжного ролика, размещенной на головке насосного винта, который отвечает за перекачивание охлаждающего состава. Ролик необходимо вытащить вместе с пружиной, отвинтив фиксирующий болт. Появился шум при откручивании болта? В таком случае лучше поменять этот элемент. Дальше следует акцентировать внимание на насосный корпус, ответственный за движение масла. В нем надо найти кольцо уплотнения, расположенное в его проеме. Следует хорошенько обследовать запчасть на наличие повреждений. Значимый момент! У «Матиза» метки ремня ГРМ на распределительном шкиве и внутренней крышке ремня должны совпадать.

По завершении калибровки производится сборка в обратном порядке. Анализируя отзывы владельцев «Матиза», можно удостовериться в простоте методики замены газораспределительного ремня на авто с двигателем в 0,8 л объемом.

Дельные советы

Специалисты, имеющие дело с заменой ремня ГРМ, дают ряд очень полезных советов.

1. В работе нельзя допустить проворота коленвала и распределительного узла.
2. Заменять старую модель лучше на ремень ГРМ оригинальную, рекомендованную изготовителем.
3. При откручивании шкива коленвала стоит включить пятую передачу на цилиндровом «звере», ручник должен быть затянут до упора. Это нужно для блокировки двигателя. Метка на шкиве немного «убежит», надо поставить ее на распредвале обратно.

Ремень лучше сменить вовремя, иначе обрыв неизбежно приведет к встрече клапанов с поршнями. Все это выльется в бьющий по карману ремонт. Для выполнения ревизии иногда требуется разбор некоторых элементов двигателя. Не все автомобилисты на это способны. В такой ситуации не стоит пренебрегать условиями автосервисной мастерской. В среднем функционала ремня хватает лет на пять. По прошествии этого периода деталь теряет эластичность. Особенно внимательно стоит отнестись к данному факту при покупке подержанного автомобиля.

Маленькая деталь большого дела - газораспределительный ремень - играет важную роль в машине. Он обеспечивает нормальное функционирование камеры сгорания, герметичность конструкции, даря возможность «стальному зверю» достичь большей мощности. Помнить о безопасности вождения – «миссия» каждого собственника транспортных средств, и своевременность замены элементов является обязательным шагом ответственного автолюбителя.

Метки ремня грм матиз 0.8. Замена ремня ГРМ на Daewoo Matiz

Процесс замены на моторах с разным объёмом аналогичен....При обрыве ремня клапана "гнёт" однозначно - будьте внимательны!....Интервал замены предписанный Autodata - 90 тыс.км....

Мелкий авто - для мелкого слесаря, с тонкими, длинными ручками.....мечта женщины - авторемонтника....

Фару сняли для удобства, 3-я точка крепления под крылом была сломана...

Снимаем расширительный бачок системы охлаждения...бачок ГУРа сдвигаем в сторону...

Ослабляем ремни генератора и кондиционера... снимаем крышку ремня...

Выставляем шкив распредвала по метке (их 2-е через 180 градусов, ВМТ - над штифтом шестерни)...

Шкив коленвала.....снимаем нижнюю крышку, отвернув и выдернув трубку масляного щупа....

Метка зубчатого шкива коленвала...

Снимаем старый - устанавливаем новый ремень, новый ролик не затягиваем, проворочиваем коленвал на 720 градусов - сверяемся с метками - заворачиваем болт ролика моментом 15 - 23 Н*м....

Замену привода ГРМ на Дэу Матиз 0,8 необходимо производить в сроки, регламентированные производителем автомобиля. Для этого можно совершить визит в сервисный центр, где ремонт будет произведен профессионалами. Но можно и самому заменить ременную передачу ГРМ, было бы для этого желание. Эта статья будет интересна тем, кто все хочет делать собственноручно, без дополнительных трат на специалистов. Здесь мы будем говорить о том, как самостоятельно произвести замену данного расходника.

Ременный привод ГРМ – это обод, сделанный из резины, внутри его находятся зубья. С их помощью происходит сцепление ременной передачи с шестернями. Главное назначение ремня – синхронизация работы валов. Ремень должен быть выполнен из качественного материала. Дешевые расходники быстро выходят из строя, что чревато довольно серьезными последствиями для состояния автомобиля.

Регламент

Периодически необходимо производить обследование состояния ремня. Если этого не делать, то расходник может порваться. Это уже серьезная причина для того, чтобы ремонтировать автомобиль капитально. В случае обрыва ремня произойдет встреча клапанов с поршнями. От этого пострадают не только они, но еще и цилиндры. Производитель Дэу Матиз говорит, что замена передачи ГРМ станет необходимостью после 60 000 км. Преждевременный выход ременной передачи из строя, однако, тоже исключать не стоит. Ремень может выработать свой ресурс раньше положенного времени, и этому может быть несколько причин. Не все мы всегда соблюдаем правила езды и ездим только с определенной скоростью. Экстремальность – это конек многих и многих современных водителей, а ведь чрезмерные нагрузки на двигатель обязательно станут причиной преждевременного износа ремня. Погодные условия, в которых мы эксплуатируем автомобиль, тоже частенько желают лучшего. Это тоже не действует на состояние ремня положительно. Эти и некоторые другие факторы могут стать причиной того, что ремень придется менять раньше регламентированного производителем срока.

Поэтому как можно чаще заглядывайте под капот автомобиля, чтобы выявить износ ремня на ранней стадии.

А вот какие признаки могут стать свидетельством того, что ременная передача уже выработала свой ресурс, и ее уже давно пора менять:

• структура ремня начала трескаться, на ней появились надлому и глубокие царапины;
• торцы размохрились;
• ткань начала расслаиваться;
• поверхность покрылась масляными пятнами.

При обнаружении этих и некоторых других дефектов ременную передачу ГРМ нужно менять. Если этого не сделать, то за ремонт вашего автомобиля вам придется выложить немаленькую сумму.

Самостоятельная замена ременной передачи

Давайте сначала определимся с тем, что нам обязательно понадобится при проведении данной процедуры:

• набор роговых ключей;
• отвертки, имеющие разные наконечники;
• домкрат;
• новый ремень;
• новые уплотнительные кольца;
• сальники;
• не забываем про ветошь.

Новый ремень следует покупать только в проверенных магазинах. Некачественный расходник рано выйдет из строя, и его опять придется менять на новый.

1. Итак, приступаем к ремонту и первым делом демонтируем правое переднее колесо. Потом отключаем левую клемму от аккумулятора. Таким образом мы обесточиваем автомобиль, полностью обезопасив себя.
2. Для того, чтобы снять защитный корпус, нам придется отвернуть 2 болта. Делаем это и снимаем кожух.
3. Теперь доступ к ремням нами получен, и мы приступаем к демонтажу навесных ремней. Для снятия ремешка нам придется отвести в сторону генератор, предварительно отвернув крепежный болт.
4. Снимаем ремень гидроусилителя руля. Для этого придется открутить 3 болта.
5. На распределительном и коленчатом валах нам следует выставить верхнюю мертвую точку.

6. Теперь необходимо вынуть щуп уровня масла.
7. Откручиваем болт крепления коленвала и демонтируем его вместе со шкивом.При этом коленвал должен находиться в зафиксированном положении. Чтобы его зафиксировать, можно воспользоваться крупной отверткой.
8. Снимаем корпус и получаем доступ к ремню ГРМ.
9. Теперь необходимо ослабить натяжной ролик. Затем старый ремень можно снимать, придерживая ролик от прокручивания.
10. Затем приступаем к снятию шкива коленвала.
11. Натяжной ролик демонтируется вместе с натяжной пружиной.
12. Если в уплотнительном кольце масляного насоса будут обнаружены какие-либо дефекты, его тоже нужно будет заменить.
13. Теперь выставляем метки на масляном насосе и шкиве коленвала.
14. Также устанавливаем метки на масляном насосе и шкиве распредвала.

15. Теперь натяжной ролик можно устанавливать на свое место. Установив, его следует пока отвести в сторону, чтобы он не мешал процессу установки ремня.
16. Надеваем ремень ГРМ.
17. Проверяем совпадение меток путем проворачивания шкива коленвала вправо на 2 оборота.
18. Болт ролика натяжения закручиваем до упора.
19. Сборку остальных агрегатов нужно выполнять в обратном порядке.

Техническое обслуживание автомобиля требует периодическую замену ремня ГРМ. На автомобиле Daewoo Matiz производитель рекомендует проделывать эту операцию каждые 60 тысяч километров или же каждые 6 лет эксплуатации. Однако далеко не все водители придерживаются указанных рекомендаций, дожидаясь момента, когда ремень попросту порвётся.

Чаще всего, износ ремня ГРМ проявляется в наличии подозрительных звуков из моторного отсека, или же тогда, когда мотор глохнет и не заводится. Помимо физических повреждений ремня, возможно его замасливание с теми же «симптомами».

Прежде чем приступать к работе, нужно подготовить набор рожковых ключей, а также несколько соответствующих головок, отвёртку с прямым лезвием и отвёртку типа «Филлипс» (крестообразную). Автомобиль, лучше всего, будет загнать на эстакаду или яму.

Доступ к ремню

Прежде чем заменить изношенную деталь, нужно получить к ней доступ. Так, после постановки авто на эстакаду, демонтируйте подкрылок, относящийся к арке правого переднего колеса. Далее мы можем работать с верхней крышкой , доступ к которой можно получить из-под капота. Она держится на четырёх винтах, которые нужно будет отвинтить при помощи гаечного ключа десятого размера. Три винта располагаются в зоне видимости, а к четвёртому можно будет добраться с противоположной части корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку газораспределительного механизма. Немного проверните коленвал по часовой стрелке. Таким образом, мы можем осмотреть ремень и узнать, есть ли на нём дефекты. Найдя какие либо потёртости (это могут быть и небольшие трещинки, которые легко обнаружить при прокручивании ремня), приступаем к его замене. Если же всё в порядке и масла на ремне нет – можно устанавливать крышку ГРМ обратно.

Так выглядит натянутый и неповреждённый ремень ГРМ

Демонтируем старый ремень

В ВМТ устанавливается поршень первого цилиндра. Далее извлекаем щуп уровня масла. После этого необходимо снять ремень привода от насоса в автомобилях с ГУР, если таковой присутствует (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы уже можем снять ремень привода, относящийся к генератору.

Аккуратно откручиваем крепёжный болт шкива коленвала. Важно помнить, что для фиксации коленвала от возможного прокручивания используется отвёртка или другой подходящий предмет. Она вставляется в соответствующее место, находящееся в тыльной части картера сцепления.

После этого нам будет нужно снять шкив, а также отвинтить болт, посредством которого он закреплён. Он удерживает кронштейн направляющей трубки щупа масла. Теперь, эту самую трубку, нужно будет снять. Усилие для этого требуется небольшое, так как можно перестараться и повредить её.

Откручиваем 3 болта, которыми крепится нижняя крышка ГРМ. В результате мы можем демонтировать тыльную крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Немножко отвинтите крепёжный болт, удерживающий натяжной ролик, чтобы можно было в дальнейшем снять ремень ГРМ. Проворачивайте данный натяжной ролик по отношению к болту крепления. Будьте готовы к тому, что делать это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления соединённой с ним пружины.

Держа ролики, хорошенько подожмите болт. После этого можно будет легко снять ремень, как с зубчатого шкива, так и с находящегося рядом натяжного ролика. Просто немножко оттяните его к себе и подымите вверх. Старый ремень демонтирован.

Установка нового ремня

Для того, чтобы установить новый ремень нужно будет полностью снять зубчатый шкив с носка коленвала. Теперь можно снять и пружину натяжного ролика, которая располагается на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающее вещество. Откручиваем крепёжный болт, удерживающий натяжной ролик, и вынимаем указанный ролик в комплекте с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокручивании ролика слышен шум, то его также нужно будет заменить. Кроме этого, в проёме корпуса насоса, качающего масло, который относится к направляющей трубке (она указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо. Внимательно изучите его на наличие дефектов. Если заметили какие-то проблемы с ним, то кольцо нужно будет тоже заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в тыльной крышке ремня привода ГРМ. Они должны совпадать. Также, нужно будет установить зубчатый шкив коленвала с кожухом масляного насоса по собственным меткам.

После выполнения калибровки, начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Всё вышеописанное касается такого действия как замена ремня грм на автомобиле матиз с объемом двигателя 0.8 литра.

Важные замечания

При работе, не допускайте проворачивания коленвала и распределительного механизма. Речь идёт только о значительном прокручивании, когда ремень привода газораспределительного механизма снят. Иначе это может повредить ГРМ. Характеристики ремня ГРМ указывают, что он имеет ширину в 25 мм, а количество зубьев на нём равно 107. Менять его нужно исключительно при наличии повреждений или же по истечению срока, указанного производителем.

Видео о самостоятельной замене на модификации 0.8 литра

[

Процесс эксплуатации автомобиля Дэу Матиз невозможен без замены ремня ГРМ после определённого пробега. Если это условие не выполнять, владелец автомобиля может получить дополнительные затраты на капитальный ремонт силового агрегата машины. Замену ремня выполняют специалисты ремонтных центров или самостоятельно. Гарантией правильной замены изношенных деталей будет установка метки ГРМ.

На эту «малютку» устанавливают бензиновый мотор с тремя цилиндрами, он имеет рабочий объём всего 800 см 3. В дальнейшем на эту машину стали устанавливать литровый силовой агрегат. Блок цилиндров отлит из чугуна, головка блока изготовлена из алюминиевого сплава. Работу каждого цилиндра обеспечивают два клапана. По одному на впускном, выпускном каналах. Мощность двигателя составляет 52 лошадиные силы, что для небольшого автомобиля более чем достаточно. Распредвал расположен в верхней части головки блока цилиндров, приводится во вращение зубчатой ременной передачей.

Двигатель Дэу Матиз

Для достижения высокой эффективности работы мотора выбрана высокая степень сжатия рабочей смеси в цилиндрах. Этого добились уменьшением размеров камеры сгорания, поэтому при обрыве ременной передачи возможна встреча клапанов с головками поршней, что влечёт за собой повреждение клапанов, поршней, шатунов, других деталей кривошипно-шатунного механизма. Инструкция по эксплуатации автомобиля предписывает владельцам менять изношенные детали привода ГРМ при пробеге не более 60 тыс. км.

Бо́льшая часть владельцев выполняет эту операцию раньше указанного срока. Это зависит от условий эксплуатации машины, её технического состояния. В целом ресурс мотора большой, он может прослужить более 200 тыс. км пробега. К недостаткам мотора относят частые отказы распределителя в системе зажигания. После перехода на инжекторную систему питания таких проблем больше не наблюдается.

Почему важно совместить установочные метки

Получить полную отдачу заложенных параметров мотора невозможно без соблюдения определённых условий. Одним из них является правильная установка фаз газораспределения. Для этого в приводе механизма ГРМ имеются установочные метки. Без них невозможно правильно выставить положение распредвала относительно коленвала. Если положение шестерни сдвинуть даже на один зуб, параметры работы двигателя будут сильно нарушены. Зажигание будет установлено ранним или поздним. Это отразится не только на параметрах мотора, но и на его техническом состоянии. Проведение операции по установке меток механизма привода ГРМ операция не сложная, но требующая внимательности при её выполнении. Подробно о процедуре замены ремня можно прочитать в

Эта деталь в головке блока цилиндров отвечает за открытие, закрытие клапанов во впускном, выпускном каналах. Только полное наполнение цилиндров топливовоздушной смесью с последующим выводом отработанных газов, обеспечат получение заложенных параметров двигателя. Распредвал приводится в движение шкивом, который работает от вращения зубчатого ремня. Правильность установки шкива на распредвал обеспечивается штифтом, который не позволит ему поворачиваться произвольно относительно вала.

Чтобы кулачки в нужный момент открывали или закрывали клапана, наносятся установочные метки в приводе механизма ГРМ. Верхняя внутренняя часть защитной крыши имеет на корпусе стрелку, полученную штамповкой при её изготовлении. Шкив распредвала также имеет метку, которая представляет собой риску на одном из зубьев. Шкив следует вращать до тех пор, пока риска и стрелка не будут направлены строго напротив друг друга. После этого можно продолжать работу дальше. Установку метки выполняют при снятом ремне, иначе можно вывести мотор из строя. При этом следует внимательно осмотреть сальник вала, если моторное масло просачивается сквозь сальник, его следует заменить новым изделием.

Когда открыт впускной клапан, поршень должен находиться в верхней мёртвой точке, чтобы при его движении вниз, цилиндр наполнился рабочей смесью. Поршень приводится в движение коленвалом через шатун. Если работу коленвала не синхронизировать с распредвалом, можно не только не запустить силовой агрегат автомобиля, но и вывести его из строя на длительный период. Чтобы этого не случилось наносятся установочные метки. Шкив вала установлен через шпонку, произвольно вращаться он не сможет. На нём имеется зуб с выемкой, которая получена в процессе изготовления шкива.

Защитная крышка сальника коленвала также имеет полученную при литье метку в виде стрелки. Вал вместе со шкивом вращают до тех пор, пока метка на зубе не будет расположена строго напротив метки на крышке сальника. Эту операцию следует выполнять при снятом ремне в приводе механизма ГРМ, чтобы не произошла встреча поршней с клапанами. Если имеются следы протечек моторного масла на крышке сальника, его следует заменить, иначе смазка ускорит выход приводного ремня из строя.

Если метки не совпадают

Такая проблема может наступить в двух случаях:

1. Собирается новый силовой агрегат или после ремонта.
2. Произошёл обрыв приводного ремня.

Если в первом случае проблем для мотора не будет, то от обрыва ремня при работающем двигателе, произойдёт поломка деталей кривошипно-шатунного механизма. Чтобы избежать таких проблем, следует внимательно подбирать запасные части, качественно выполнять техническое обслуживание мотора, проводить своевременную замену изношенных деталей.

В техническое обслуживание автомобиля входит замена ремня газораспределительного механизма. Для этого можно посетить станцию техобслуживания, но можно сэкономить, если освоить эту процедуру самому. Как выполняется замена ремня ГРМ Дэу Матиз, описано в статье с подробной инструкцией и видео.

[ Скрыть ]

В каких случаях необходима замена?

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обод с внутренней поверхностью в виде зубьев, что способствует лучшему сцеплению с шестеренками, исключает проскальзывание при работе двигателя. Назначение этого комплектующего в синхронизации работы валов: распределительного и коленчатого.

От качества материала зависит долгосрочность работы и безопасность двигателя. Обрыв ремня во время движения может иметь тяжелые последствия, особенно для 16-ти клапанных двигателей. При обрыве могут погнуться клапана, испортиться поршни и поцарапается поверхность цилиндров, что потребует капитального ремонта мотора или его замены.

Для каждого автомобиля производитель устанавливает свои сроки по техобслуживанию, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Для Дэу Матиз рекомендуется делать замену ремня ГРМ через 18 месяцев или после 60 – 80 тысяч километров пробега. Но не стоит пренебрегать регулярным плановым осмотром состояния ремешка, который выполняется либо раз в год, либо через 20 тысяч километров пробега. Менять изделие необходимо, если:

• появились трещины, надрывы, заломы;
• потрепались края;
• расслоилась ткань;
• есть следы масла;
• закончился срок эксплуатации.

Пошаговая инструкция по замене

Выполняется процедура замены на холодном двигателе. Для проведения работ машину лучше загнать на эстакаду или смотровую канавку.

Инструменты

Для работы нужно приготовить:

Для двигателя объемом 0,8 литра можно приобрести ремень ГРМ 96352965 с 107 зубцами и шириной 25,4 мм. Для однолитрового силового агрегата – 96610029 с 109 зубьями и шириной 25 мм. Обязательно следует поменять натяжной ролик, оригинальный номер которого 94580139. Если нужно менять насос системы охлаждения, то оригинальный номер расходника – 96518977 (Hepu 799).

Этапы

1. Для удобства работы нужно снимаем правое колесо и подкрылок.
2. Открутив 4 болта, демонтируем защитный кожух.
3. Таким образом, получили доступ к ремешку ГРМ.
4. Для продолжения работ нужно снять навесные ремни. Ослабив ключом на «12» крепежный болт, отводим генератор, снимаем ремешок.
5. Затем, отпустив 3 болта на насосе гидроусилителя, снимаем ремень.
6. Выставляем верхнюю мертвую точку первого цилиндра на коленвале и распредвале соответственно.
7. Вынимаем щуп для измерения уровня масла.
8. Далее выворачиваем болт крепления, демонтируем шкив коленвала вместе с крепежным болтом. При этом фиксируем коленвал от прокручивания, вставляя для этого отвертку в соответствующее место.
9. Чтобы снять защитный пластиковый кожух, необходимо демонтировать трубку щупа.
10. Сняв нижнюю защитную крышку, мы получаем полный доступ к ГРМ.
11. Далее для демонтажа ремешка, нужно ослабить болт крепления натяжителя.
12. Удерживая ролик демонтируем старый ремень.
13. Затем демонтируем шкив коленвала.
14. Затем снимаем натяжной ролик вместе с пружиной.
15. В корпусе масляного насоса нужно проверить резиновое уплотнительное кольцо. Если на нем есть дефекты, его следует заменить.
16. Далее проверяем совпадение меток на тыльной стороне кожуха и распределительном вале.
17. Одновременно нужно установить метки на кожухе маслонасоса и зубчатом шкиве коленвала.
18. Затем устанавливаем на место натяжной ролик с пружиной и отводим его максимально в сторону.
19. Теперь накидываем ремешок ГРМ на все ветки.
20. Провернув шкив коленвала на два оборота, снова нужно проверить все метки.
21. Теперь затягиваем болт на натяжном ролике.
22. Далее осуществляется обратная сборка.
23. При сборке проверяется натяжение ремня, которое регулируется с помощью натяжного ролика.

На этом процесс замены ремня ГРМ на Дэу Матизе своими руками заканчивается.

Замена ремня ГРМ с насосом охлаждающей жидкости и герметика на Daewoo Matiza

Автор: Фело 6 февраля 2013 г., категории: Двигатель, ГРМ, Daewoo, Matiz

Замена фаз газораспределения в Daewoo Matiza - несложное занятие, если у нас есть подходящие инструменты и мы знаем, как это сделать.

На данный момент Daewoo Matiz - очень дешевая машина на вторичном рынке, и запчасти для нее также дешевы и легко доступны.При правильной эксплуатации двигатель Matiza выдерживает значительный пробег - до 350 000 км. Покупая такую ​​машину за копейки, в зависимости от ее состояния вам придется заменить в ней некоторые элементы, чтобы наслаждаться относительно безотказной поездкой.

Одним из основных шагов после покупки подержанного автомобиля является замена ремня ГРМ. Для этой операции пригодится канал или подъемник для всей машины, чтобы облегчить некоторые операции. При замене ремня ГРМ мы также заменим насос охлаждающей жидкости, сальники коленчатого и распределительного валов, а также ремень генератора.

Сначала отсоедините аккумулятор и снимите переднюю правую фару - 1 . Затем вытаскиваем патрубок из нижней части радиатора - 2 и сливаем охлаждающую жидкость - 3 .

Отвернуть болт крепления генератора - 4 . Кофе-брейк - 5 . На следующем этапе открутите правое переднее колесо и снимите пластиковую крышку колесной арки - 6 , чтобы получить доступ к болтам крепления крышки ремня газораспределительного механизма и шкива привода генератора.Затем вынуть щуп для измерения уровня масла - 7 и снять верхнюю крышку ремня ГРМ - 8 (снята после разборки). Открутить шкив ремня генератора - 9 , трубку маслоизмерительного щупа - 10 (после откручивания на фото) и нижнюю крышку ремня ГРМ - 11 . Установить шкив привода ГРМ так, чтобы метка на колесе совпадала с меткой на корпусе - 12 с помощью болта крепления шкива коленчатого вала (также есть метка, которая должна совпадать с меткой на корпусе) - 13 по поворачивая по часовой стрелке.

Вывернуть болт крепления ролика натяжителя - 14 , пружину - 15 и снять ремень привода ГРМ - 16 . Отвинтите шестерню от распредвала - 17 и снимите металлическую крышку - 18 . При замене ремня ГРМ можно заменить сальник распредвала. Для этого аккуратно удалите герметик, чтобы не повредить поверхность отверстия и распредвала - 19 . Сняв герметик - 20 , нанести новый герметик - 21 , следя за тем, чтобы он входил равномерно и не был поврежден.Аналогично заменяем сальник коленвала - 21a

При замене ремня ГРМ желательно также заменить водяную помпу - 22 . Чтобы его разобрать и вынуть, необходимо открутить элемент крепления двигателя к раме кузова - 23 , второй винт доступен снизу 24 - Внимание! Поддерживать двигатель нужно снизу. Выкрутите и снимите водяной насос с прокладкой - 25 , аккуратно удалите остатки старой прокладки и очистите место под новую - 26 .Нанесите небольшой слой смазки, чтобы новый сальник прилип к нему - 27 , затем поставьте сальник и насос охлаждающей жидкости - 28 . Накрутить новый насос охлаждающей жидкости (динамометрический ключ от 9 до 12 Нм - но можно и без него) - 29 , крышка распределительного вала - 30 , установить ролик натяжителя, не затягивая его полностью - 31 и пружину натяжителя - 32 .

Устанавливаем шестерню распредвала (большую) - 33 и шестерню приводного вала (меньшую) - 34 .Внимание! Проверьте настройку обеих шестерен, чтобы метки верхней и нижней совпадали с метками на корпусе - 12 и 13 , если их нет, то их следует выставить соответствующим образом. Надеть новый ремень ГРМ, обращая внимание, чтобы отметки на ремне соответствовали направлению движения ведущего шкива коленчатого вала (по часовой стрелке) - 35 . После этого дважды проверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы ремень ГРМ оказался в хорошем положении, а затем затяните болт ролика натяжителя (если у вас есть динамометрический ключ, затяните его с моментом от 15 до 23 Нм) - 31 .

Установить элемент крепления двигателя на раму автомобиля - 36 и прикрутить нижнюю крышку ремня ГРМ - 37 . Ставим на ведущий шкив генератора, кстати, заменяя клиновой ремень - 38 . Закручиваем нижний болт от генератора, натягиваем ремень и затягиваем верхний болт - 39 . Прикрутить верхнюю крышку ремня ГРМ - 40 и вкрутить байонетную трубку - 41 . Присоединить крышку от колеса - 42 и прикрутить колесо, вставить резиновую трубку в радиатор и зажать с помощью objemką - 43 .Вставляем маслоизмерительный щуп в трубку, устанавливаем отражатель, заливаем новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок - 44 ​​, подключаем аккумулятор и заводим двигатель! Конечно, после программирования холостого хода таким образом:

• 1. включите зажигание на 10 секунд (поверните ключ зажигания в положение, при котором загораются огни и топливный насос автоматически подает топливо по проводам)
• 2. выключаем зажигание
• 3.включить зажигание и провернуть коленчатый вал стартером, не запуская двигатель (если запустится, ничего не произойдет - разрешено)
• 4. выключаем зажигание
• 5. заводим двигатель и все готово, программирование холостого хода выполнено успешно!

Признаки: детонация при работающем двигателе, двигатель внезапно остановился и больше не запускается, двигатель нестабилен.

Возможная причина: Ремень ГРМ поврежден или смазан.

Инструменты: набор ключей, набор торцевых головок, отвертка с плоским жалом, крестовая отвертка.

Примечание. Ремень ГРМ подлежит замене при наличии каких-либо дефектов (от царапин до разрывов).Выполните следующие работы на эстакаде или смотровой яме.

1. Снимите и снимите колесную арку с передней правой колесной арки.

2. Отвинтите четыре болта крепления верхней крышки привода ГРМ с помощью шестигранного ключа (четвертый болт на рисунке не показан, так как он расположен на противоположной стороне крышки).

3. Снимите верхнюю крышку крышки привода ГРМ.

4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке.

5. Проверить ремень на наличие повреждений.

Примечание. При обнаружении дефектов выполните следующие действия.

6. Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ.

7. Снимите масляный щуп.

8. Снимите приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.

9. Снимите ремень привода генератора.

10. Выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала (не допускайте проворачивания коленвала отверткой через отверстие в нижней части картера сцепления).

11. Снимите шкив.

12. Выверните болт направляющей трубки масляного щупа.

13. Отсоедините направляющую трубку масляного щупа.

14. Снимите три болта крепления нижней крышки привода ГРМ.

15. Снимите нижнюю крышку крышки привода ГРМ.

16. Ослабьте болт крепления натяжного ролика.

17. Поверните натяжной ролик против фиксирующего болта против усилия пружины.

18. Затяните винт, удерживая ролик.

19. Снимите ремень со звездочки и натяжного ролика.

20. Снимите ремень ГРМ.

Примечание. Не позволяйте коленчатому валу и распределительным валам вращаться на большие углы при снятом ремне ГРМ, иначе произойдет повреждение ГРМ.

Ремень ГРМ имеет следующие параметры: ширина ремня - 25 миллиметров, количество зубьев - 109.Если ремень ГРМ поврежден, следуйте приведенным ниже инструкциям.

21. Отсоедините зубчатый шкив от носка коленчатого вала.

22. Снимите ослабленную роликовую пружину с головки болта насоса охлаждающей жидкости.

23. Ослабьте болт крепления натяжного ролика.

24. Снимите натяжной ролик с пружиной.

В процессе эксплуатации автомобиля Дэу Матиз требуется периодическая замена ремня ГРМ. Сделать его своими руками не составит труда.

Затягивать газораспределительный механизм при обслуживании привода не стоит, так как поломка расходника приводит к удару поршней о клапан.

Согласно регламенту технического обслуживания Дэу Матиз состояние ремня ГРМ проверяется каждые 30 тысяч. Км. Обязательная замена предусмотрена при пробеге 90 тыс. Км. Внеплановая установка нового расходного материала потребуется, если вы обнаружите:

• трещины;
• слезы;
• истирание;
• следов масла;
• складной.

Товар и оригинальная цена ремня ГРМ на Daewoo Matiz

На автомобилях Daewoo Matiz с силовыми агрегатами 0,8 и 1,0 л используются ремни с артикульным номером 96352965. Цена на расходный материал 2200-3000 руб. General Motors не производит зубчатые ремни самостоятельно. Концерн закупает расходные материалы у Lemforder.

Ремни Mitsubishi используются в деталях автомобилей Daewoo Matiz. Артикул этого расходного материала 1145A049.Стоимость оригинального изделия варьируется от 1400 до 2000 рублей.

Артикул и стоимость аналогов родного ремня ГРМ Дэу Матиз

Поскольку оригинальный ремень ГРМ на Дэу Матиз имеет высокую стоимость, автовладельцы рекомендуют покупать аналоги других производителей. Поскольку работоспособность и безопасность силового агрегата зависит от надежности привода газораспределительного механизма, покупать некачественные расходные материалы недопустимо. Поэтому на машину должна быть установлена ​​продукция проверенных брендов, лучшие из которых представлены в таблице ниже.

- Хорошие аналоги Daewoo Matiz

В процессе эксплуатации Дэу Матиз изнашивает компоненты главного привода газораспределительного механизма.Многие детали имеют аналогичные ресурсы ремня ГРМ. Поэтому при ремонтных работах рекомендуется заменить все элементы, срок службы которых подходит к концу. Для удобства автовладельцев многие компании выпускают специальные комплекты для обслуживания привода ГРМ. Лучшие комплекты, рекомендованные владельцами Дэу Матиз, представлены в таблице ниже.

Производитель	Каталожный номер	Ориентировочная стоимость, руб.
Вт	530045310 90 146 90 145 1300-1700
SNR	KD45321	1100-1500
Bosch	1987946300 90 146 90 145 2000–2500
Фленнор	F3V	950-1200
Рувиль	5 01 90 146 90 145 2600-3000

Инструменты и материалы, необходимые для самостоятельной замены

Для замены ремня ГРМ на автомобиле Daewoo Matiz вам потребуются инструменты, перечисленные в таблице ниже.

Таблица - Инструменты и материалы, необходимые для замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз

Замена ремня ГРМ на холодную силовую установку.Для проведения ремонта рекомендуется установить Дэу Матиз на эстакаде или смотровой яме. Последовательность работы газораспределительного механизма показана ниже. Рекомендуется использовать для эффективной замены ремня ГРМ.

• Снимите верхнюю защитную крышку, закрывающую ремень ГРМ и остальную часть шестерни ГРМ.

• Снимите верхнюю крышку привода ГРМ.

• Поддержите правую переднюю часть автомобиля домкратом.
• Заменяет опору. Не ремонтируйте машину, если она поддерживается только домкратом.
• Снимите правое переднее колесо.
• Снимите колесную арку и защитный кожух.
• Смажьте опоры генератора проникающей смазкой.
• Выверните болт крепления генератора.
90 121

90 380

• Ослабьте ремень привода навесного оборудования и снимите его.
• Проверить отметки времени. Для удобства рекомендуется ставить собственные заметки.



• Совместите линию на приводном шкиве генератора, которая должна совпадать с нулевым числом, напечатанным на нижней крышке ГРМ.



• Выверните болт шкива коленчатого вала.
• Снимите шкив коленчатого вала.



• Ослабьте щуп и снимите трубку.
• Снимите нижнюю крышку привода ГРМ. Для этого нужно открутить несколько винтов.



• Ослабьте натяжной ролик.
• Снимите ремень ГРМ.
• Установите новый ремень ГРМ.



• Проверните коленчатый вал на два оборота.Убедитесь, что все отметки времени совпадают.



• Выполните сборку в порядке, обратном разборке.
• Проверить силовую установку.

Процесс замены для двигателей разной мощности аналогичен .... При обрыве ремня клапанов "напор" однозначен - будьте осторожны! .... Частота замены, рекомендованная Autodata, составляет 90 000 штук.

Маленькая машинка - для слесаря, с тонкими длинными ручками ..... мечта женщины - автомеханика...



Фара снята для удобства, сломана третья точка крепления под крылом ...

90 450

Снять расширительный бачок системы охлаждения ... отодвинуть бачок гидроусилителя в сторону ...



Ослабьте ремни генератора и кондиционера ... снимите кожух ремня ...



Выставляем шкив распредвала по метке (их 2 на 180 градусов, ВМТ выше шестерни)...



Шкив коленчатого вала ... снимите нижнюю крышку, отвинтив и вытащив трубку масляного щупа ...



Маркировка шестерни коленчатого вала ...



Снимите старый - наденьте новый ремень, новый ролик не затягивайте, проверните коленчатый вал на 720 градусов - проверьте маркировку - затяните болт ролика с моментом 15-23 Н * м ...


Снимите ремень привода ГРМ, отвинтив и сняв натяжной ролик с его пружиной.При обнаружении неисправностей следуйте приведенным ниже инструкциям.

Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. Все это про акцию вроде обмена ...

Защита картера была снята при запуске работы, если у вас установлена ​​защита картера, ее необходимо снять. При обнаружении неисправностей следуйте приведенным ниже инструкциям.

Снимите зажим и проверните коленчатый вал на два оборота.Если посторонних звуков нет, значит, вы молодцы. Для этого ввинчиваем болт нижнего шкива, сняв скив, этим болтом проворачиваем двигатель.

Натяжной ролик с оригинальным номером необходимо заменить. Если охлаждающий насос необходимо заменить, исходный номер расходных материалов - Hepu. Новые расходники Для удобства работы снимаем правое колесо и подкрыльный вкладыш. Открутив 4 винта, снимаем защитную крышку.

На несколько градусов без особых усилий поверните распределительный вал против часовой стрелки, тем самым слегка подтянув правую ветвь ремня.Проверяем рукой, что пружина натянула натяжной ролик, пытаемся сдвинуть его в сторону ремня, а затем натягиваем ролик.

Снимите зажим и проверните коленчатый вал на два оборота. Затяните винт, удерживая ролик.

Снимите ремень со звездочки и натяжного колеса. Снимаем ремень ГРМ.

Не позволяйте коленчатому валу и распределительным валам вращаться на большие углы при снятом ремне ГРМ, в противном случае произойдет повреждение ГРМ.

Решил без потери качества использовать запчасти других производителей: ремень GM по стоимости подбора, вал GM примерно

Запасные части у меня не оригинальные: как выяснилось при замене, с завода! Перед заменой ремня необходимо пройти теоретическую подготовку и изучить важные схемы: Схема установки ремня ГРМ F8CV Схема установки ремня ГРМ F8CV 2.

Приступаем к установке нового ремня ГРМ

Шаги описаны последовательно. У меня машина с кондиционером и без гидроусилителя, работы по снятию приводных ремней описаны для данной комплектации.

169 замена ремня ГРМ на Дэу Матиз

Защита картера была снята при начале работы, если у вас установлена ​​защита картера, ее необходимо снять. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, см.

Снимите направляющую трубку масляного щупа. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ. Приложив усилие к натяжному ролику в направлении стрелки, мы поворачиваем его относительно крепежного болта против силы пружины ролика.

Если вы заметили с ним какие-либо проблемы, кольцо также необходимо заменить.

Удалите все лишнее.

Затем проверьте отметки на шкиве распределительного вала и на задней крышке ремня газораспределительного механизма. Также потребуется установить зубчатый шкив коленчатого вала с корпусом масляного насоса по его собственной маркировке. После завершения калибровки переходите к сборке, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке.

Все это относится к такой операции, как замена ремня ГРМ на двигателе Матиз 0. Важные примечания Не допускайте вращения коленчатого вала и шестерни ГРМ во время работы.

Просто потяните немного на себя и приподнимите.

Долго ждали и вот наконец он к нам пришел, встречаем зверюга Daewoo Matiz трехцилиндровый, с заменой ремня ГРМ и вала. Объем двигателя 0,8 литра, спидометр показывает почти 40 тысяч.Поскольку машина была только что куплена, владелец решил перестраховаться, ведь никто не может гарантировать, что спидометр такой, какой он есть в жизни.

Под капотом очень мало места, и это единственная проблема. Для замены ремня ШРМ нам понадобятся три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также пригодятся прямые руки, зоркий глаз и около двух часов свободного времени.

Во-первых, давайте исследуем зверя. Думаю, дизайнеры сделали это из какого-то японского мультипликационного персонажа.

Убрать все лишнее

Чтобы добраться до ремня ГРМ, придется снять два ремня, генератор и ГУР с кондиционером. Сначала мы ослабили два двенадцатых болта крепления насоса гидроусилителя руля. Один сзади.



Один спереди.



Перемещаем помпу к блоку цилиндров и снимаем ремень. Затем ослабьте два нижних винта генератора.



И самый высокий.



Так же переносим генератор на блок и снимаем полосу. Затем снимите верхнюю крышку ремня ГРМ, открутив четыре болта. Левый нижний открутить будет непросто, змейки беспокоят и места очень мало, мать всех узбеков вспомнила трижды по откручиванию.



Выявляем верхнюю слепую зону. Коленчатый вал проворачиваем вручную каждый час до совпадения меток на шестернях распредвала и защитного кожуха.



Отметки на нижней крышке ремня ГРМ и шкиве коленчатого вала также должны совпадать. Показаны снятые детали для удобства использования.



Открутить шкив коленвала. Чтобы заблокировать двигатель, включите пятую передачу, полностью потяните ручник, установите фиксаторы под два колеса и легким движением 1,5-метрового рычага оторвите болт. Выключите скорость. После этого может немного сбежать метка на шкиве распредвала, ее нужно сбросить.



Снимите шкив коленчатого вала. Чтобы снять нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма, необходимо снять масляный щуп, так как это препятствует снятию одного из болтов. Откручиваем один винт щупа, вытаскиваем, затем откручиваем четыре защитных крышки и снимаем.



Снимите ремень ГРМ, открутив и сняв натяжной ролик с его пружиной.



Еще есть метка на шестернях коленчатого вала, которая должна совпадать с выходом масляного насоса.



Начинаем установку нового ремня ГРМ

Еще раз проверьте все этикетки. Натяжной ролик надеваем вместе с пружиной, попадаем в отверстие с направляющим штифтом, а болты пока не вставляем, это даст нам возможность подтянуть ролик дальше при установке нового ремня. Сначала наденьте новый ремень ГРМ на звездочку распределительного вала и закрепите пластиковым зажимом, чтобы он в дальнейшем не откололся. Не забывайте направление вращения ремня.



Затем надеваем на звездочку коленвала и убеждаемся, что правая ветвь ремня натянута, затем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, не затягиваем. На несколько градусов, без особых усилий, поворачиваем распределительный вал против часовой стрелки, тем самым слегка подтягивая правую ветвь ремня. Проверяем рукой, что пружина натянула натяжной ролик, пытаемся сдвинуть его в сторону ремня, а затем натягиваем ролик. Снимите зажим и проверните коленчатый вал на два оборота. Проверьте наличие следов и натяжение ремня, двумя пальцами поверните его на девяносто градусов, если он поворачивается больше, затяните ремень ГРМ. Если все в порядке и напряжение в норме, переустановите все детали в порядке, обратном снятию. Ну а если нет, то повторяем все сначала.

Осторожно! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один автомобиль-чемпион, все уловки сделали профессионалы, можно повторить!

Видео: Daewoo Matiz 0.8 l Замена ремня ГРМ и ролика


Удачи на дорогах.Ни гвоздя, ни палочки.

.

Замена ремня ГРМ Прайс-лист • DobryMechanik.pl

Каждый двигатель внутреннего сгорания, в каком бы транспортном средстве он ни находился, имеет систему газораспределения. Он отвечает за контроль подачи топлива и газов и удаление их из камеры сгорания с помощью клапанов. В результате двигатель работает хорошо. За прошедшие годы система хронометража много раз менялась - одни решения были более долговечными, другие - менее, но все равно ничего взамен не придумано.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Цена замены ремня ГРМ зависит от двигателя и выбранной детали производителя.Расположение ГРМ в моторном отсеке также имеет значение, ведь в некоторых моделях требуется снять весь передний ремень или, в исключительных случаях, снять двигатель с автомобиля. Цена комплекта ГРМ на ремне может колебаться от 150 до 1500 злотых. Трудозатраты основаны на времени, необходимом для замены ремня ГРМ, установленного в данной модели, умноженном на норму человеко-часов, принятую в выбранном сервисном центре. Ниже мы представляем диапазон цен на рабочую силу в выбранных городах.

Как часто нужно менять ремень ГРМ?

Ремень ГРМ вместе с комплектом ползунов, натяжителей, роликов подлежит замене через соответствующие промежутки времени.Как правило, это 60–120 тыс. Км. в зависимости от двигателя или 5 лет . Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к его поломке, что приведет к столкновению клапанов с поршнями, что приведет к огромным расходам на ремонт. Интервал замены следует сократить на на 20-30% , если машина в основном используется в городе или очень динамично . Поскольку невозможно определить состояние фаз газораспределения и спрогнозировать его замену, вам следует следить за пробегом и соответственно планировать его замену. При покупке подержанного автомобиля немедленная замена всей системы газораспределения является безопасным способом.

Замена ГРМ с водяным насосом или без?

Замена водяного насоса не требуется. , но разобранный привод ГРМ - хорошая возможность. Конечно, когда ремень ГРМ приводит в действие водяной насос, это не всегда так. Насос охлаждающей жидкости - деталь, которая изнашивается , износ , начинает течь или может заедать . Утечка заставит водителя снова демонтировать систему, что приведет к дополнительным расходам. Изъятие насоса грозит обрывом ремня ГРМ , что приведет к очень дорогостоящему ремонту двигателя. Водяной насос обычно стоит 50 - 150 злотых, поэтому экономить на нем не стоит.

Компоненты синхронизации

• Ремень ГРМ - Он передает вращение шкива на распределительный вал, а затем вращение распределительного вала управляет работой клапанов. Помните, что никогда не заменяйте только сам ремень, так как это очень короткое действие. Если остальные расходные детали ремня ГРМ уже сильно изношены, он может сломаться даже через несколько дней.Кроме того, механик оценит замену ремня, а также замену всей шестерни ГРМ. Цена: 50-150 PLN
• Направляющие ролики - Их задача - поддерживать ремень. Во время работы двигателя они вращаются с большой скоростью, что сильно влияет на их износ. В случае заедания подшипников внутри ремень ГРМ будет тереться о ролики, что может привести к его разрыву. Цена: 50-300 PLN
• Натяжитель - Это деталь, отвечающая за устранение провисания ремня ГРМ.Как правило, работает постоянно. Когда он заедает, ненатянутый ремень начинает прыгать на шестернях и в результате может оторваться или привести к рассогласованию времени, что приведет к отказу двигателя. Цена: 100-400 PLN
• Насос охлаждающей жидкости - Заставляет охлаждающую жидкость циркулировать в системе охлаждения. При замене ГРМ стоит заменить старый водяной насос. Неисправный насос может привести к перегреву двигателя, в том числе в случае течи в насосе, через которую будет течь охлаждающая жидкость. Цена: 200-500 PLN

Где заменить ремень ГРМ?

Замена системы газораспределения должна выполняться опытным механиком, знакомым с системой газораспределения двигателя. Здесь нет места пробам и ошибкам, поскольку отказы двигателя, вызванные неправильной установкой ГРМ, приводят к очень дорогостоящему ремонту. Если вы хотите быть уверены в качественно выполненной работе и безотказном вождении, устройте замену ГРМ в проверенной мастерской.

.

[подсказка] Замена ремня ГРМ (водяной насос)

Привет

Вначале я хотел бы написать, что я не знаю, соответствуют ли приведенные ниже описания искусству и принципам ремонта автомобилей (я заменил ремень впервые, я не специалист в этой области, поэтому я не несу ответственности за ущерб, возникший в результате моего описания)
Спасибо мне. Он помог своему брату Мариузу с обменом и сфотографировал его достижения.

Для замены ремня ГРМ и при необходимости - насоса охлаждающей жидкости работает, никаких специальных инструментов не требуется, только свободный день и готовность работать.

Инструменты для ремонта:

• ключ 9 (у меня подходят заржавевшие гайки на дополнительном воздуховоде)
• ключ 10
• гаечный ключ 10 предпочтительно трубчатый
• ключ 12
• ключ 17
• плоскогубцы
• лом, тяга или что-то еще, чтобы тянуть назад генератор

Необходимые материалы:

• ремень ГРМ
• натяжитель ремня
• Пружина натяжителя

Водяной насос при необходимости (некоторые рекомендуют заменять при каждой второй замене ремня ГРМ)
При замене насоса

• Насос охлаждающей жидкости (с прокладкой)
• жидкость радиаторная

Все работы, связанные с заменой ремня, начинаем с разборки кожуха ремня.
Чтобы добраться до него нужно разобрать: резонансную коробку
(если я правильно ее назвал), соединяющую корпус воздушного фильтра с дополнительной воздушной трубкой, затем упомянутую трубку, прикрученную к корпусу катализатора и корпусу фильтра (будьте осторожны с шланг, соединяющий эту трубку с карбюратором на
Возможно, как и в моем случае, гайки трубки довольно сильно корродированы - я боялся, что их не открутить, и планировал разрезать трубку и соединить ее вставкой из медной трубки "приклеил" к высокотемпературному силикону, но, к моему удивлению, открутил без проблем.
После устранения "верхнего" препятствия пора снимать ведущий шкив генератора.
Для этого ослабьте болты крепления генератора и снимите клиновой ремень.
Как только ситуация прояснилась, пришло время для шкива. Для откручивания рекомендую метод, взятый с форума, на головку винта ОБЯЗАТЕЛЬНО надеть накидной ключ и включить зажигание так, как если бы вы хотели запустить двигатель. Важно, чтобы это была всего лишь «галочка» на долю секунды.
После этой операции можно смело снимать шкив.
Откручиваем несколько саморезов крепления крышки (насколько я помню 8 и гайку).
При работе также хорошо снимать трубку масляного щупа, которая только вдавливается в корпус двигателя (важно, чтобы при снятии в двигатель не попал мусор.



после снятия кожуха на наших глазах предстает ремень ГРМ.



На этом этапе вся операция весьма критична.
Найдите установочные метки на верхних шестернях (от клапанов и нижнего, к которому был прикручен шкив генератора).

Верхнее колесо (символы, отмеченные красными кружками) При необходимости отметьте отметку совмещения на колесе маркером, например)



и понижающая передача



На мой взгляд, лучше всего расположить шкивы так, чтобы метка на нижнем шкиве была вертикально вверх. Если так не вышло, нужно переключить передачи - для этого переключитесь на пятую передачу и толкайте машину вперед, пока отметка не окажется наверху. Символы из нижнего и верхнего кругов должны совпадать, т.е.быть вертикально вверх, а отметка на кожухе ремня должна совпадать с верхним шкивом.



Следующим шагом является ослабление болта крепления ремня натяжителя и его снятие.
При замене насоса охлаждающей жидкости возникает небольшая неприятность. У меня возникла проблема с его извлечением, потому что кожух ремня гениально прикручен двумя болтами, расположенными за верхним шкивом

.



Их нельзя открутить без поворота колеса. Вот здесь и пригодится трубчатый ключ.
Перед разборкой помпы необходимо слить охлаждающую жидкость (есть повод для замены).
Сама помпа прикручена пятью болтами (насколько я помню), вот только один болт хитро спрятан под кожухом ремня. Насос невозможно извлечь, не открутив корпус. Боялся, что придется демонтировать верхний шкив, но я обошелся без него, однако нужно было перемещать и вправо, и влево по отношению к исходному положению (для меня эта операция не повредила двигателю).
После того, как помпа вышла из строя, наденьте новую прокладку и начните все собирать заново.
При установке нового ремня обратите внимание на стрелки на ремне, указывающие в сторону передней части автомобиля, и на натянутый ремень на передней стороне автомобиля.
При прикреплении ремня будьте осторожны, чтобы не сорвать шкивы, они движутся довольно тяжело, но вы никогда не можете быть слишком осторожными. Важно, чтобы автомобиль находился в нейтральном положении (передача не была включена, поскольку любое движение автомобиля может повлиять на положение передач).

После установки ремня самое время установить натяжитель.Поставил пружину и затянул крепежный винт настолько, насколько он тянул ремешок (не знаю, правильно ли я сделал, но как дела).
после установки ремня можно протестировать машину на пятой передаче - хорошо, чтобы колеса сделали не менее двух оборотов. Если не было мешающих шумов, можно попробовать завести машину от самого аккумулятора (при снятой воздушной трубке двигатель будет работать громко) Нельзя забывать заливать жидкость в радиатор !!!

После прохождения тестов мы можем приступить к сборке всего, чтобы иметь возможность пользоваться новым ремнем ГРМ.
Складывание осуществляется аналогично раскладыванию, но в обратном порядке.

На мой взгляд, замена несложная, просто нужно немного времени и вспомнить, что вы делаете, и особенно аккуратно складывать, чтобы метки настройки совпадали.
После замены ремня Tico inz. Ossowski рекомендует отрегулировать зазоры клапанов в сервисной книжке.

.

Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз своими руками. История модели

Ремонтируем автомобиль Daewoo Matiz 2011 года выпуска, с двигателем 0,8 л, механической коробкой передач, в которой необходимо заменить передний нижний поперечный рычаг. Мы покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как сделать своими руками.

Также будут заменены втулки стабилизатора на стороне рычага. Удобнее всего работать на смотровой шахте или на лифте, но при желании можно и на лифте.Поднимаем машину, опускаем колесо. Возьмите булавку:

Это можно сделать отверткой и плоскогубцами. Откручиваем накидную гайку 17:

Головкой на 14 откручиваем болт шаровой опоры:



Головками 14 и 10 открутить поперечины:



Головкой на 14 отвернуть передний болт шаровой опоры:



У нас проблема с этим винтом, он прокручивается вместо втулки сайлентблока.Открутить его было невозможно, а резал сабельной пилой и дрелью. Проблема сильно закисленных винтов в Дэу Матиз - довольно распространенная проблема, будьте к ней готовы, приобретите запасные винты и специальные инструменты.

Берём новый рычаг, он у нас с CTR, артикул CQD-1, номер нового болта рычага 96318940, ШВП 94500853. Рекомендую сразу запастись медной смазкой для смазки всех резьб. , болты и сайлентблоки, благодаря которым в будущем у вас не будет проблем с откручиванием и заклиниванием.Устанавливаем рычаг:



Закручиваем этот болт на опущенной машине или, как в нашем случае, качаем шаровую гидроопору:



Параллельно ставим новые сайлентблоки, они с CTR, каталожный номер CVKD-13.

Видео с заменой переднего нижнего рычага на Дэу Матиз:

Стоковая пленка как заменить передний нижний рычаг на Дэу Матиз:

Daewoo Matiz

считается женским автомобилем и покупается в основном для экскурсий по городу.Покупка подержанного Matiz окупается - это малобюджетный , но транспортное средство крайне необходимо. Миниатюрная маневренная машина легко маневрирует в городском потоке, легко паркуется на обочине дороги.

Смущает корейская внешность автомобиля - несмотря на кажущуюся компактность, салон у машины довольно просторный. Автовладельцы видят в «Матизе» множество преимуществ, и ее весомым преимуществом является надежность марки. В целом малолитражка неплохая, но ее тоже стоит упомянуть. неудобства .

История модели

Первые автомобили под маркой Daewoo Matiz появились в 1998 году, предшественником модели является Daewoo Tico, которую южнокорейская компания выпускала с 1988 по 2004 год. Кузов и интерьер Matiz разрабатывал ателье ItalDesign Giugiaro, а с 2001 года хэтчбек выпускается на заводе Uz-Daewoo.

Автомобиль прошел рестайлинг в 2002 году, коснулось изменений:

Передняя оптика;

Задний фонарь;

В 2003 году на автомобиль начали устанавливать 1-литровый 64-литровый четырехцилиндровый двигатель.с., стояла автоматическая трансмиссия, а в некоторых странах «Матизы» оснащались вариаторами. В 2004 году Daewoo вошла в состав General Motors, и автомобиль также выпускался под маркой Chevrolet.



На тот момент у модели Дэу Матиз был брат-близнец Шевроле Спарк, имевший практически такие же агрегаты и шасси, лишь немного отличавшийся от Матиза внешне. Автомобиль практически считался двухместным, поэтому имеет те же недостатки, что и Матиз.В 2008 году производство компактных хэтчбеков с автоматической коробкой передач было прекращено.

Электростанции и родственные раны

Основным силовым агрегатом, устанавливаемым на Дэу Матиз, является трехцилиндровый двигатель объемом 0,8 литра мощностью 51 или 52 л.с. z. Двигатель работает с характерным чириканьем, но дефект или "боль" этого звука нет, он не влияет на ходовые качества автомобиля.

Ремень ГРМ на двигателе рекомендуется заменять через 50 тысяч километров пробега, но это положение необходимо соблюдать при условии, что сам ремень оригинального производства.Неоригинальные детали газораспределительного механизма не всегда бывают качественными, что следует учитывать при ремонте автомобилей. Обрыв ремня ГРМ в «Матизе» нельзя допускать прогиба клапанов при таком выходе из строя при ударе по поршням, ремонт двигателя стоит дорого.



В среднем двигатель объемом 0,8 л имеет неплохой ресурс, а при нормальной работе выдерживает 200-250 тысяч. Км. Для продления срока службы силового агрегата важно своевременно менять моторное масло (каждые 10 тыс.Км) для предотвращения перегрева ДВС.

Недостатки в электрооборудовании

Самое слабое место в электричестве Матиз или генератор? , его характерный недостаток - выход из строя диодного моста. Но с другой стороны, вся сборка стоит недорого, а ремонт не сильно ударит по карману.

Свечи зажигания и топливные форсунки плохо переносят российский бензин , поэтому заправлять Матиз следует только качественным топливом.Аккумулятор в машине небольшой, при запуске двигателя в холодную погоду следует отключать всех потребителей, чтобы не разрядить аккумулятор преждевременно. Электропроводка в Матизе не сложная, и проблемы с ней возникают редко, самый характерный недостаток - перегоревшие предохранители.

Коробка передач и аксессуары

Основная коробка передач, устанавливаемая на Дэу Матиз первого поколения, представляет собой механическую коробку передач, автоматические коробки передач работали в паре только с 4-х цилиндровым двигателем.Особая жалоба механиков Автовладельцы этого не делают, за исключением того, что шестерни не всегда явно указываются.

Трансмиссионное масло нужно менять примерно каждые 60 тысяч километров, то же самое и для автоматической коробки передач. Корзина для дисков и сцепления в «Матизе» миниатюрная , однако при нормальной работе машины замена сцепления может потребоваться не ранее, чем через 50-60 тыс. Км.

Интерьер, экстерьер и лакокрасочное покрытие

Сверчков в салоне Daewoo Matiz предостаточно, но от недорогого корейского автомобиля не ждите качества Mercedes-класса.кузов ржавчина, почти все ржавеет.9 элементы кузова - крылья, днища дверей, арки колес, пороги, ходовая часть, капот. Чтобы Матиз не ржавел так быстро, необходимо сразу после покупки автомобиля провести антикоррозионную обработку.

Шасси и подвеска

Передняя подвеска Матиз - типа Макферсон, с торсионной балкой, установленной на задней оси. Все детали шасси такие же маленькие, как и сама машина, поэтому при движении по неровной дороге гнутся рычаги , быстро выходят из строя амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора.Несомненным плюсом подвески является то, что ее запчасти очень дешевые, в том числе и оригинальные запчасти.



Элементы выхлопной системы на Матизе живут недолго, глушитель и резонатор быстро ржавеют, а приваривать бидоны нет смысла - железо слабое, не очень качественное.

В целом автомобиль Дэу Матиз достаточно надежен, непредвиденные поломки случаются редко. Если за машиной тщательно ухаживать, она прослужит долго, но автовладельцы должны помнить, что машина начинает быстро ломаться на плохой дороге, особенно если вы едете на ней с приличной скоростью.

Хотя принцип замены расходников в разных автомобилях практически одинаковый, перед использованием Дэу Матиз обязательно ознакомьтесь с инструкцией. Дело в том, что в этом процессе должны соблюдаться определенные правила, именно они могут помочь водителям, выбравшим данное транспортное средство.

Масло Castrol используется для замены масла в двигателе Дэу Матиз.

Характеристики «Дэу Матиз»

«Дэу Матиз», как отмечают многие специалисты, довольно привередлив к типу масла, которое наливает в него хозяин.Как показывает практика, во избежание огромного количества проблем необходимо четко выполнять рекомендации производителя. Водитель должен знать, что начинать следует с замены смазки, содержащейся в силовых агрегатах «Дэу Матиз», вне зависимости от габаритов устройства. Имейте в виду, что для двигателя большого объема требуется немного больше смазки.

Правило выбора моторного масла

Водитель должен знать, какое моторное масло лучше всего заливать в его автомобиль.Стоит отметить, что слить жидкость можно только открутив сливную пробку, расположенную на картере. Руководство, составленное специалистами, содержит все необходимые рекомендации для двигателя F8CV. Фактически, данные рекомендации применимы как к автомобилям объемом 0,8, так и 1 л. В этом случае следует отдать предпочтение масляному фильтру 25183779.

Моторное масло Daewoo Matiz должно производиться Castrol. Следует отметить, что производитель рекомендует нефтепродукты этой компании для всех выпускаемых автомобилей.Обрабатывать Дэу Матиз лучше синтетическим маслом, только в крайнем случае необходимо прибегать к полусинтетическим веществам. Используемое масло должно быть SAE 5w40. Если все сделать по инструкции, не будет проблем, которые мучают автомобилистов при запуске силового агрегата (в холодное время года). Мнение экспертов о рекомендованном оригинальном масле Castrol 5w40 подтверждают водители, уже несколько лет управляющие Daewoo Matiz.



Пошаговая инструкция по замене масляного фильтра

Как показывает практика, практически всегда фильтр от Дэу Матиз снимается относительно легко, его можно открутить вручную без использования сторонних инструментов.Хотя лучше заранее вооружиться отверткой. Для начала необходимо прогреть силовой агрегат, поставить машину на виадук или смотровую яму, что упростит. Открыв капот, снимите крышку маслозаливной горловины, расположенную на двигателе. Используйте гаечный ключ на «17», чтобы снять заглушку с картера.



Перед началом процесса у вас должна быть пустая канистра, в которую будет слита использованная смазка.Будет лучше, если емкость вмещает 3-4 литра. Однако стоит помнить, что лучше выбирать старую использованную посуду, которую потом без сожаления можно выбросить. пока все вещество не выйдет из резервуара. Важно понимать, что на этом этапе нужно быть предельно осторожным: используемая смазка, как правило, имеет высокую температуру, поэтому лучше защитить незащищенную кожу рук. При выходе из бака можно обратить внимание на сливную пробку.



Эта часть автомобиля намагничена, поэтому она собирает металлические опилки различных размеров из масла.Конечно, нет смысла защищать машину от этих следов износа, поэтому крышку следует тщательно очистить. Сделать это можно сухой тряпкой и бензином, вспомогательным веществом может выступить ацетон. Для полного слива жидкости из резервуара потребуется около 10 минут. На этот раз вам просто нужно снять масляный фильтр. Кстати, для его удаления также требуется опора пустой емкости, которая поможет собирать отходы.



Если масляный фильтр Daewoo Matiz не снимается вручную, на помощь автовладельцу придут такие инструменты, как съемник или цепной ключ.Если машина использовалась долгое время, возможно, фильтр прилипнет к резьбе. При отсутствии необходимых инструментов можно воспользоваться отверткой. Водителю следует проткнуть фильтр, а затем снять деталь через плечо. Место, где будет приклеиваться отвертка, должно находиться на удалении от арматуры, так как есть вероятность повредить этот элемент конструкции. Лучше проткнуть фильтр внизу. Как только фильтр будет разобран, необходимо будет очистить штуцер, а также место, где находился сам фильтр.



Чтобы установить новый масляный фильтр, извлеките его из упаковки и наполовину залейте новое масло. Перед установкой обратите внимание на резиновую прокладку, которую необходимо пропитать смазкой. Не используйте дополнительные инструменты для навинчивания нового фильтра на адаптер. При сборке уплотнительного кольца не применяйте силу, оно должно быть на корпусе привода. Затем масляный фильтр будет затянут, чтобы обеспечить плотную посадку и, следовательно, максимальную герметичность.

Как только очищенная пробка готова и отработанное масло полностью слито, пробку можно заменить на прежнее место. Не стоит делать все, что позволит вам не порвать нить, силой. Проделанная работа поможет подготовить машину к новому маслу, которое необходимо подавать в машину через заливную горловину, специально предназначенную для этого. Уберечь силовой агрегат от разлива масла по краям можно с помощью воронки.

Если Daewoo Matiz оснащается силовым агрегатом объемом 0,8 литра, в него необходимо заправлять примерно 2,5 литра.новое вещество. Если в машине установлено устройство объемом 1 литр, в баке должно быть 3 литра. свежий нефтепродукт. Не переживайте, что нового вещества не хватит, его можно будет пополнить в процессе дальнейшей работы.

Затем снимите воронку, установите крышку маслозаливной горловины, включите силовой агрегат автомобиля. В тот момент, когда он работает на холостом ходу, можно будет проверить утечку масла именно в тех местах, с которыми имел дело водитель.Если прожилки все же образовались, плотнее затяните масляный фильтр и затяните сливную пробку. Как только двигатель запустится, машина начнет сигнализировать о недостаточном давлении масла в баке. Но, как правило, свет гаснет через несколько секунд.

Автомобиль, который все еще работает на холостом ходу, может сообщить автовладельцу о наличии следов смазки, которые следует удалить сухой тканью. Использованные расходные материалы следует утилизировать. Как правило, многие производственные кооперативы предоставляют специализированные помещения, где можно оставить отработанные нефтепродукты.

Необходимость использования ополаскивателя

Если водитель хочет очистить машину и все ее компоненты, ему понадобится ополаскиватель, количество которого увеличится вдвое. Это потому, что вам нужно делать все дважды. Первое время процесс производится только с промывочным маслом, затем с рабочей смазкой. Специалисты рекомендуют промывать каждый раз, когда водитель меняет сорт масла.

Заключение

При необходимости замены масла в автомобиле Дэу Матиз лучше заранее позаботиться о выборе подходящего инструмента.В этом случае машину лучше разместить над смотровым люком. Пошаговое выполнение данной инструкции поможет избежать проблем и сделать все правильно и грамотно. Daewoo Matiz отличается от других автомобилей объемом системы смазки, так как габариты небольшие, смазочный материал достаточно быстро развивает свои ресурсы. Производитель транспортного средства рекомендует заменять расходники через 10 тысяч. км. курс. При относительно умеренном использовании автомобильное масло можно менять каждые полгода.

Ремонт автомобиля требует периодической замены ремня ГРМ. В автомобиле Daewoo Matiz производитель рекомендует проводить эту операцию каждые 60 тысяч километров или каждые 6 лет эксплуатации. Однако далеко не все водители следуют этим рекомендациям, дожидаясь момента, когда ремень просто порвется.

Наиболее частыми симптомами износа ремня ГРМ являются подозрительные шумы из моторного отсека или двигатель глохнет и не запускается. Помимо физических повреждений ремень может быть смазан с такими же «симптомами».

Перед началом работы подготовьте набор плоских ключей, а также несколько соответствующих головок, отвертку с прямым лезвием и отвертку Phillips. Автомобиль, главное, будет проезжать эстакаду или яму.

Доступ к бару

Перед заменой изношенной детали необходимо иметь доступ к ней. Итак, разместив автомобиль на путепроводе, снимите обтекатель крыла правой передней колесной арки. Затем мы можем работать с верхней крышкой, к которой можно получить доступ из-под капота.Он удерживается на месте четырьмя болтами, которые необходимо открутить десятым гаечным ключом. Видны три винта, а к четвертому можно достать с противоположной стороны корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку привода ГРМ. Слегка поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Это позволяет нам проверить ремешок и увидеть, есть ли на нем какие-либо дефекты. Заметив потертости (это могут быть небольшие трещинки, которые легко найти при повороте ремня), приступаем к его замене.Если все в порядке и на ремне нет масла, можно переустановить крышку ГРМ.

Похоже на натянутый и неповрежденный ремень ГРМ

Снимаем старый ремень

Поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Затем вынимаем указатель уровня масла. Затем нужно снять приводной ремень с помпы на автомобилях с гидроусилителем руля, если он есть (характерно только для некоторых комплектаций). Теперь мы можем снять приводной ремень, связанный с генератором.

Осторожно ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала. Обратите внимание, что для предотвращения проворачивания коленчатого вала используется отвертка или другой подходящий предмет. Он вставляется в соответствующее место на задней стороне картера сцепления.

Далее нам нужно будет снять шкив, а также открутить болт, которым он фиксируется. Удерживает кронштейн направляющей трубки указателя уровня масла. Теперь необходимо будет подобрать такую ​​же трубку. Усилия, необходимые для этого, небольшие, так как вы можете переборщить и повредить его.

Выверните 3 болта крепления нижней крышки ГРМ. Благодаря этому мы можем демонтировать заднюю крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Слегка ослабьте фиксирующий болт, удерживающий ролик натяжителя, чтобы ремень привода ГРМ можно было снять позже. Поверните этот натяжной ролик до фиксирующего болта. Будьте готовы к тому, что это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления прикрепленной к нему пружины.

Удерживая ролики, надежно затяните винт.По истечении этого времени ремень можно будет легко снять как со звездочки, так и с прилегающего натяжного ролика. Просто потяните немного на себя и приподнимите. Старый ремень снят.

Установить новый ремень

Для установки нового ремня полностью снимите зубчатый шкив с лицевой стороны коленчатого вала. Теперь вы также можете снять пружину натяжителя, которая находится на головке болта насоса подкачки охлаждающей жидкости. Открутите крепежный болт, удерживающий натяжной ролик, и снимите указанный ролик с пружиной.

Обратите внимание, что если при перемотке бобины слышен какой-либо шум, его также необходимо заменить. Кроме того, уплотнительное кольцо должно быть найдено в отверстии корпуса насоса, перекачивающего масло, которое относится к направляющей трубке (указывает уровень масла). Внимательно проверьте его на наличие дефектов. Если вы заметили с ним какие-то проблемы, кольцо тоже нужно будет заменить.

Затем проверьте маркировку на шкиве распределительного вала и на задней крышке ремня газораспределительного механизма. Они должны совпадать.Вам также необходимо будет установить зубчатый шкив коленчатого вала с корпусом масляного насоса в соответствии с вашей маркировкой.

После завершения калибровки приступите к сборке, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Все это касается такой акции, как замена ремня ГРМ на автомобиле Матиз с объемом двигателя 0,8 л.



Важные примечания

Не допускайте вращения коленчатого вала и распределительной шестерни во время работы. Речь идет как раз о значительной перекрутке при снятии ремня ГРМ. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению механизма газораспределения. В характеристиках ремня ГРМ указано, что он имеет ширину 25 мм и количество зубцов 107. Его следует заменять только в случае его повреждения или после даты, указанной производителем.

Самозаменяющаяся пленка для модификации 0,8 л.

[

Давно не публиковал статей о ремонте автомобилей Дэу Матиз (Daewoo Matiz) автомобилей.... И это не приказ! Пора снова вспомнить этого малыша. Тем более что испытываю к этой машине теплые чувства))). На этот раз речь идет о замене охлаждающей жидкости! Сразу скажу, что ничего сложного в работе по замене охлаждающей жидкости на автомобиле Daewoo Matiz нет. Все достаточно просто и доступно. Конечно, если знаешь, что делать. Поэтому, прежде чем браться за инструмент и попадать под маску железного друга, рекомендую прочитать этот текст до конца))).Америка, я не буду открывать для вас, но все же надеюсь, что статья окажется для вас полезной!

И начну наверное с перечня причин, почему необходима замена охлаждающей жидкости. : Нормы (рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 80000 км или после 4-х лет эксплуатации) ), масло попало в систему охлаждения , охлаждающая жидкость изменила цвет (стала намного светлее, почернела, превратилась в красную смесь с песчаным осадком). Последняя причина напрямую связана с соблюдением регламента по замене охлаждающей жидкости и использованием некачественной продукции.И часто бывает, что он забыл вовремя заменить охлаждающую жидкость или залил систему антифризом «местной» течи, а через месяц обнаружил ржавую жидкость с песчаным осадком на стенках и дне бачка в расширительном бачке. . Это довольно серьезная проблема. Ведь «такая» жидкость может за очень короткое время выключить не только насос, но и радиаторы, и отопление вашего автомобиля. А так как в Матизе конструкторы не предусмотрели сливные пробки на блоке двигателя и радиаторе, сливное охлаждение

.

Так что вперед... Приняв решение самостоятельно заменить охлаждающую жидкость в любимом Матизе, следует определиться с «качеством и количеством» этой охлаждающей жидкости. То есть ответить на самые частые вопросы - « Сколько литров охлаждающей жидкости в системе охлаждения Дэу Матиз? », « Что нужно заливать в Матиз - тосол или тосол? », « Какой антифриз (цвет , производитель, классификация) лучше лить в Daewoo Matiz?

На первый вопрос, система охлаждения автомобиля Дэу Матиз (Daewoo Matiz) с двигателем 0,8 содержит 3,8 литра охлаждающей жидкости, а у Матиза с двигателем 1,0 - 4,2 литра.

По второму вопросу. Я знаю, многие будут повторять, что между антифризом и антифризом нет никакой разницы, кроме названия. А в Матизе можно смело доливать антифриз и не накручивать себя. Но я с этим не согласен. Думаю, правильный ответ - только антифриз ... А сейчас некогда вспоминать историю создания и появления антифриза и антифриза, понять, чем они отличаются друг от друга, и перечислить добавки и компоненты оба.Лучше создать для этого отдельную тему. И теперь мой ответ - антифриз лучше заливать хотя бы потому, что шансы купить «кальциевый» антифриз намного больше, чем у некачественного антифриза.

Ну и конечно ответ на третий вопрос. В Дэу Матиз (Daewoo Matiz) рекомендуется доливать антифриз на основе этиленгликоля, класса G12, красного (оранжевого) цвета. Что касается производителя, то тут сложно что-то посоветовать, точнее не хочу кого-то выделять.Перечислив такие известные компании, как HEPU, Shell Zone, Liquid Moli и др., Я никого не удивлю. Могу только посоветовать при покупке любого антифриза, не стесняйтесь спрашивать у продавца сертификат качества на этот продукт. Как говорится, доверяй, но проверяй.

В итоге. Для замены охлаждающей жидкости на Дэу Матиз необходимо приобрести - 2 литра антифриза и 2 литра дистиллированной воды. Если система охлаждения загрязнена (черная или коричневая жидкость, песчаные отложения) или вы решили залить охлаждающую жидкость другого цвета, то вам придется промыть систему.А для этого нужно купить 10 литров дистиллированной воды. Почему 10 литров? Потому что обычно этого количества достаточно при смене «цвета» антифриза или промывке не слишком грязной системы охлаждения. Для промывки системы не рекомендуется использовать чистую воду или промывочные жидкости. Почему это не желательно? Я отвечу, повторяя себя и немного забегая вперед. В двигателе и радиаторе системы охлаждения автомобиля Дэу Матиз отсутствуют сливные пробки, что значительно затрудняет полный слив антифриза.И даже со снятым радиатором (подробнее об этом ниже) полностью слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения не получится. Даже если снять расширительный бачок или даже подуть на трубы, в системе все равно останется пол-литра жидкости, и если это обычная дистиллированная вода (в блоке цилиндров и радиаторе печки). Проверено. Поэтому лучше промыть систему дистиллированной водой один, два, три раза, пока из системы не потечет чистая вода. Используя ополаскиватель, вы удвоите количество циклов ополаскивания на 100% (кроме грязи, вам все равно нужно промывать систему специальной жидкостью), и есть вероятность, что ополаскиватель, хотя и в небольшом количестве , останется в системе.И вряд ли это положительно скажется на сроке службы антифриза и компонентов системы охлаждения. Поэтому считаю, что лучше промыть систему дистиллированной водой и очень серьезно отнестись к выбору и срокам замены антифриза.

По инструменту и рабочему месту ... Лифт или наблюдательный пункт не требует замены антифриза в автомобиле Дэу Матиз (Daewoo Matiz) . Достаточно того, что ровную поверхность будет легко найти.Благодаря инструментам тоже все просто: широкая емкость для слива старой охлаждающей жидкости (объемом не менее 5 литров), плоские и крестовые отвертки, плоскогубцы, торцевой ключ на 10.

После покупки антифриза и подготовки инструмента переходим к самому главному - для замены охлаждающей жидкости в автомобиле Дэу Матиз (Daewoo Matiz) :

1. Заменить антифриз на холодном двигателе! Если это невозможно, поставьте автомобиль на ровную поверхность и дайте двигателю немного остыть (20-30 минут).Это позволит избежать нежелательных травм, например ожогов рук.

2. А когда двигатель остынет, можно приступать к снятию корпуса воздушного фильтра. Ослабляем затяжку хомута гофры воздуха (фото 1), отсоединяем выемку от корпуса воздушного фильтра, снимаем колодку проводов с датчика массового расхода воздуха, откручиваем три винта крепления корпуса воздушного фильтра к корпусу (фото 2 и 3). Поднимаем корпус воздушного фильтра, снимаем нажимные штифты с резиновых втулок на корпусе (фото 4).И выньте корпус воздушного фильтра в сборе.









3. Затем запускаем охлаждающий электровентилятор. С левой стороны отключаем колодку проводки (фото 5). И ключом на 10 откручиваем два болта крепления диффузора вентилятора охлаждения к радиатору (фото 6 и 7). Снимаем электровентилятор вместе с кожухом (фото 8).









4.Под правой стороной кулера ставим емкость для слива жидкости, находим патрубок выхода пара, зажимаем плоскогубцами зажим и опускаем его вниз. Снимаем патрубок с радиатора и сливаем жидкость (фото 9 и 10). Откручиваем крышку расширительного бачка.





5. Там же, с правой стороны, найдите выход пара и выньте его (фото 11).



6. Затем перейдите к левой стороне радиатора и снимите впускной патрубок (фото 12).







8. Все. Осталось только снять радиатор и слить воду, вытряхнуть из него оставшуюся жидкость (не потеряйте резиновые накладки на ножки, направляющие радиатор - две вверху и две внизу). И собрать все в обратном порядке, через заливную горловину расширительного бачка слить первые 2 литра антифриза-концентрата, после чего долить дистиллированную воду до отметки «MAX» на расширительном бачке. Запустите двигатель и прогрейте его перед включением вентилятора.Следите за уровнем жидкости в расширительном бачке при работающем двигателе. Система самовоздушная, поэтому периодически придется доливать воду в расширительный бачок. После срабатывания охлаждающего вентилятора вы можете выключить двигатель и дать ему остыть. В «холодном» состоянии уровень антифриза в расширительном бачке должен быть чуть ниже отметки «MAX» (между отметкой и сварным швом).

Готово. Можно сказать, что замена антифриза на верный Матиз прошла успешно ... При загрязнении системы или изменении «цвета» охлаждающей жидкости придется промыть систему охлаждения. Для этого придется действовать по той же схеме, что и выше - слить жидкость, снять радиатор, паниковать, собрать все в кучу, залить водой, прогреть двигатель перед включением вентилятора, выключить, дать немного остыть, жидкость слить, вынуть охладитель и снова все собрать. И так до тех пор, пока из системы охлаждения не слит чистая жидкость.

В случае использования статьи или фотографий, активная прямая ссылка на сайт.!

.

Ремень ГРМ Daewoo TICO MATIZ 107Z BOSCH 1987948778 • Магазин автотоваров MilionCzesci.pl

OEM-номера
оригинальная деталь - маркирована торговой маркой производителя детали (без логотипа марки автомобиля), использованной для первой сборки.

DAYCO

107RHP + 254H, 107 SHP + 254H, 94809

BOSCH

1 987 AE1 020

ВОРОТА

5434 XS

OPTIBELT

000 000 AUN 0009000 CT 910

QUINTON HAZELL

QTB 468

Оригинальные номера
Оригинальные оригинальные запчасти с товарным знаком производителя транспортного средства.

DAEWOO

12761 78B00, 12761A78B00000, 96352965

CHERY

480-1007081

BYD

96352965

MITSUBISHI

MD325854, MD340625

Bosch - один из самых узнаваемых производителей автомобильных запчастей в мире. Компания принадлежит группе Bosch, которая также производит промышленные товары и товары народного потребления. Она присутствует в более чем 150 странах мира, в ней работает 300 000 человек. Немецкая компания уже более 130 лет является одним из самых известных брендов в мире. Bosch производит запасные части для автомобилей, а также производит первую сборку для таких марок, как Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Porshe и многих других.

Компания была основана в 1886 году Робертом Бошем, который в 1897 году усовершенствовал устройство электромагнитного зажигания и через год основал первый зарубежный филиал.Благодаря инновационным решениям, таким как система впрыска топлива, разработанная в 1920-х годах, компания завоевала все большую популярность и доверие клиентов. Расширяя производство на новые рынки к 1970-м годам, Bosch стала лидером в области автозапчастей. Самыми известными продуктами компании являются свечи зажигания и свечи накаливания, дворники, аккумуляторы, фильтры, приводные ремни, системы впрыска и компоненты тормозной системы. Безопасность пользователей является приоритетом компании, поэтому она постоянно работает над созданием активной системы безопасности транспортных средств.Для производства используются только самые качественные материалы, а продукция проходит тщательные испытания. Помимо автомобильных запчастей, Bosch также предлагает оборудование для механических мастерских и диагностическое программное обеспечение ESI. Компания также имеет собственную сеть сервисных центров Bosch Service с 15 000 торговых точек и 500 мастерских AutoCrew, которые были приобретены в 2009 году.

Bosch является лидером автомобильного рынка на протяжении десятилетий, завоевывая доверие пользователей и специалистов. Высочайшее качество продукции, инновационные решения и постоянное развитие компании - гарантия удовлетворения покупкой запчастей Bosch.

Модели	Тип двигателя	Годы выпуска	Дополнительные критерии
ШЕВРОЛЕ МАТИЗ (M200, M250)	0.8 СНГ (F8CV) 52HP | 38 кВт | 90 097 796 куб. Бензиновый двигатель	2005/03 - ...	Код двигателя: A08S3 Man. для: 12/2010
ШЕВРОЛЕ МАТИЗ (M200, M250)	0.8 (F8CV) 52 км | 38 кВт | 90 097 796 куб. Бензиновый двигатель	2005/03 - ...	Код двигателя: A08S3 Man. для: 12/2010
ШЕВРОЛЕ СПАРК	0.8 (F8CV) 50HP | 37 кВт | 90 097 796 куб. Бензиновый двигатель	2005/05 - ...	Код двигателя: A08S3 Man. для: 12/2010
DAEWOO DAMAS Автобус	0.8 Luxe (F8B) 39HP | 29 кВт | 90 097 797 куб. Бензиновый двигатель	1995/03 - 1998/07
DAEWOO DAMAS Box	0.8 (F8A) 39 км | 29 кВт | 90 097 797 куб. Бензиновый двигатель	1995/03 - 1998/07
DAEWOO MATIZ (КЛЯ)	0.8 (F8CV) 52 км | 38 кВт | 90 097 796 куб. Бензиновый двигатель	1998/09 - ...
DAEWOO TICO (KLY3)	0.8 (F8C) 48HP | 35 кВт | 90 097 796 куб. Бензиновый двигатель	1995/02 - 2000/12
MITSUBISHI COLT Mk V (CJ _, CP _)	1300 GL, GLX (CJ1A) (4G13 (12 В)) 75 км | 55 кВт | 1299 куб. См Бензиновый двигатель	1996/05 - 2000/09	Год выпуска.к: 05/2000
MITSUBISHI COLT Mk V (CJ _, CP _)	1500 (CJ2A) (4G15 (16 В)) 94 км | 69 кВт | 1468cc Бензиновый двигатель	1995/11 - 2003/09	Код двигателя: 4G15 Man.к: 05/2000
MITSUBISHI LANCER Mk VI (CJ-CP _)	1,3 12 В (CK1A) (4G13 (12 В)) 75 км | 55 кВт | 1299 куб. См Бензиновый двигатель	с 1995/12 по 2003/08 год	Год выпуска.к: 05/2001
MITSUBISHI LANCER Mk VI (CJ-CP _)	1,5 16 В (CK2A) (4G15 (16 В)) 94 км | 69 кВт | 1468cc Бензиновый двигатель	с 1995/12 по 2003/08 год	Год выпуска.к: 09/2000

Отзывы о:
Ремень ГРМ Daewoo TICO MATIZ 107Z BOSCH 1987948778

---

Авторизуйтесь , чтобы добавить обзор!

---

Этот товар не имеет отзывов.

.

Примечание! Поломка: водяной насос - его роль в автомобиле - Симптомы поломки водяного насоса - Водяной насос в автомобиле

Внимание! Поломка: водяной насос - его роль в автомобиле

Для двигателей внутреннего сгорания требуется жидкость, которая циркулирует между двигателем и радиатором. Чтобы привести охлаждающую жидкость в движение, необходим насос охлаждающей жидкости, обычно известный как водяной насос, который обычно приводится в движение ремнем.В зависимости от конструкции, водяной насос обычно приводится в движение цепью ГРМ, ремнем ГРМ или многоручьевым ремнем. Однако электрический водяной насос встречается редко. Очень часто помпа является частью системы привода ГРМ, поэтому ее необходимо регулярно заменять.

Водяной насос автомобиля обычно заправляется охлаждающей жидкостью примерно на 6 литров. Именно она качает и приводит в движение эту жидкость. Водяной насос представляет собой элемент простой конструкции, в его состав входят:

✔ кузов,

✔ ротор на подшипнике,

✔ общий вал с ведущим колесом.

Поврежденный водяной насос в автомобиле - большая редкость?

Конечно, нет! Причины повреждений:

⁕ использование неподходящей охлаждающей жидкости, например воды, которая вызывает коррозию внутри и может привести к заклиниванию,

⁕ отсутствие регулярной замены водяного насоса, вызывающего износ внутренних деталей,

⁕ заводской брак.

Обратите внимание, что, покупая подержанный автомобиль, нельзя быть уверенным в том, как его обслуживал предыдущий владелец, а плохое обслуживание может привести к повреждению водяного насоса.Рекомендуется заменять водяной насос вместе с ремнем привода ГРМ или вспомогательным ремнем. Почему? Потому что водяной насос в автомобиле - это один из шкивов, который из-за выхода из строя подшипника может остановиться и повредить двигатель. К сожалению, механик не может судить о состоянии подшипников водяного насоса Симптомами потенциальной проблемы являются утечки, которые указывают на проблему с уплотнениями. Мало того, после снятия помпы ремонтировать ее не стоит.Долговечность водяного насоса сравнима с долговечностью распределительного механизма, поэтому водяной насос всегда следует заменять при замене распределительного механизма. Водяной насос в автомобиле стоит около 200–300 злотых, и благодаря регулярной замене мы можем избежать неожиданной поломки двигателя, ремонт которой может стоить несколько тысяч злотых.

Неисправность водяного насоса - симптомы

Клиенты GetHelp.pl сообщают о различных симптомах неисправности водяного насоса.Об утечках часто сообщают из-за дефектного уплотнения. Если вы заметили на стоянке каплю охлаждающей жидкости и жидкое пятно, стоит обратиться к механику. Симптомы неисправности водяного насоса также включают шум, исходящий от него. Различные типы загрязнений на корпусе насоса также должны вызывать беспокойство, например, коррозия или следы утечки, которые трудно удалить. Неправильно установленный насос также может стать причиной его поломки. Быстро повышающаяся температура охлаждающей жидкости и перегрев двигателя указывают на проблему с помпой.Симптомы неисправности водяного насоса с электроприводом выглядят по-разному, так как характерна повышенная температура охлаждающей жидкости и сообщение бортовой системы диагностики.

Симптомы водяного насоса, которые нельзя игнорировать

Нельзя игнорировать симптомы неисправности водяного насоса. Если вы заметили в машине сильные колебания температуры, не игнорируйте это. Езда с поврежденным водяным насосом может привести к перегреву двигателя, что приведет к его заклиниванию и повреждению! Да и стоимость ремонта двигателя действительно высока.

Следовательно, стоит покупать машину с гарантией GetHelp.pl и не беспокоиться о ремонте машины. Стоит выбрать пакет, который включает замену водяного насоса, например Premium, Premium Plus и не беспокоиться о стоимости ремонта. GetHelp.pl покроет стоимость ремонта и запчастей. Ваша машина остановится на дороге, и вы не сможете ехать дальше? Сообщите о поломке автомобиля GetHelp.pl, и он будет отбуксирован в мастерскую и отремонтирован как часть пакета. Помните, что когда вы покупаете машину, на нее распространяется гарантия GetHelp.пл.

Читайте также:

☞ Успокойтесь, это просто провал! Механическая коробка передач - не паникуйте, читайте.

☞ Успокойтесь, это просто провал! Неисправность двигателя - не паникуйте, читайте.

☞ Турбокомпрессор - как он работает и каковы симптомы неисправности?

.

---

Смотрите также

• 
  Wi fi камера заднего вида для автомобиля
• 
  Как раздать интернет с телефона на магнитолу андроид
• 
  Собственник по номеру авто
• 
  Присадка для двигателя от стука коленвала
• 
  V зона
• 
  Уаз патриот с дизельным двигателем
• 
  Самые надежные турбомоторы
• 
  Как работает водородный топливный элемент
• 
  Datsun on do характеристики
• 
  Устройство воздушного фильтра
• 
  История volkswagen