Главная » Разное » Уаз патриот с дизельным двигателем

Уаз патриот с дизельным двигателем


Представлен УАЗ Патриот с дизельным двигателем (видео) — журнал За рулем

Мощность 110 л.с., крутящий момент 280 Нм. Компания-разработчик уже поставляет свои двигатели КАМАЗу и МАЗу.

Материалы по теме

На выставке Comtrans 2021 российское представительство компании Weichai Power (Китай) представило УАЗ Патриот, оснащенный 2,3-литровым турбодизелем. Отметим, что продукция компании уже довольно известна в России: газовые двигатели Weichai (читается как «Вейчай») серийно устанавливаются на КАМАЗы. А для белорусского МАЗа компания поставляет и газовые моторы, и дизели.

Дизель, подобранный для Патриота, относится к семейству WP2.3 рядных 4-цилиндровых движков, где есть три варианта, различающихся по степени форсирования. Самая мощная версия развивает 130 л.с. и 380 Нм, но на Патриот поставили модификацию, выдающую 110 л.с. и 280 Нм. Такой вариант сочли более щадящим для штатной трансмиссии Патриота — даже несмотря на то, что коробку передач тоже заменили, установив китайскую механику Shaanxi Fast Gear.

Для того чтобы состыковать мотор с коробкой и разместить агрегат под капотом Патриота, пришлось поменять фланец коробки и первичный вал, а также изменить опоры двигателя. Но, по первым оценкам, результат того стоил: на опытных замерах прототип показал расход топлива на уровне 9 л/100 км.

Материалы по теме

Пока этот проект исключительно инициативный, реализованный в единственном выставочном экземпляре. В Weichai Rus считают проект своим вызовом и говорят, что такой вариант Патриота точно оценят российские автомобилисты. И выражают надежду, что разработка заинтересует УАЗ или компании, занимающиеся переоборудованием внедорожников.

Когда-то на УАЗы пробовали ставить отечественный дизель ЗМЗ-514, оказавшийся ненадежным, существовал также незаводской мелкосерийный проект с Isuzu F-Diesel 4JB1T, а на Патриот еще в 2010-м уазовцы примеряли Iveco F1A...

  • Еще одна попытка была сделана в 2020 году в Белоруссии — УАЗ Хантер оснастили минским турбодизелем MMZ-4TDI.
  • «За рулем» теперь можно читать в Яндекс.Дзен.

Видео: YouTube / «Автомобильная Россия»

В России на «Комтранс-2021» представили внедорожник УАЗ «Патриот» с дизельным двигателем

УАЗ «Патриот»
Фото УАЗ

Иван Бахарев, 08 сентября 2021, 14:43

Внедорожник УАЗ «Патриот», который всегда выпускался только с бензиновым двигателем, обзавелся дизелем. Уникальный экземпляр модели, построенный российским представительством китайской фирмы Weichai, представили на выставке Comtrans-2021 в Москве.

На месте бензинового «атмосферника» ЗМЗ-Про мощностью 150 сил у него установлена китайская дизельная «четверка» Weichai WP2 объемом 2,3 литра, выдающая 110 «лошадей» и 280 Нм крутящего момента. В паре с дизелем работает шестиступенчатая «механика» Shaanxi Fast Gear, распределяющая тягу посредством стоковой системы полного привода типа part-time с жестким подключением переднего моста.

Выйдя такой «Патриот» на рынок, он наверняка бы пользовался хорошим спросом, однако никаких договоренностей (по данным СМИ) между Ульяновским автозаводом и китайской Weichai пока нет. Более того, представленная машина не поставлена на учет в ГИБДД и является лишь демонстрационным образцом, показывающим, каким бы мог быть популярный российский внедорожник с дизельным двигателем.

Наконец, еще один фактор, препятствующий запуску дизельного «Патриота» в производство — проблемы с компоновкой и калибровкой силового агрегата. Все это потребует от завода серьезных финансовых затрат и, очевидно, приведет к существенному подорожанию автомобиля для конечных потребителей.

Источник: Китайские автомобили

Тюнинг УАЗ Патриот с дизельным двигателем

Подготовка этого внедорожника выполнялась в 2 этапа. Работы начались с подготовки кузова, так как годы идут, уаз, к сожалению, не молодеет, а коррозия делает свое дело. Вся ржавчина была удалена, ЛКП заматовано, кузов целиком покрыт протравливающим грунтом и окрашен защитным покрытием Raptor. Далее выполнялись работы с подвеской, чтобы вкатить в Патриота 33" колеса. Ну и конечно же силовой обвес плюс качественная лебедка как средство самоспасения.

Работы первого этапа подготовки:

  •  Лифт подвески РИФ +2"
  • Стальные диски ORW
  • Шины Cooper STT PRO 33"
  • Силовые пороги РИФ
  • Экспедиционный багажник РИФ
  • Силовой передний бампер
  • Силовой задний бампер
  • Лебедка Runva 9500LBS в переднем бампере
  • Шноркель
  • Окраска защитным покрытием Raptor

После первого этапа подготовки владелец приступил к активному использованию автомобиля по его прямому назначению. По прошествии совсем небольшого промежутка времени владелец автомобиля на собственном опыте понял чего еще ему не хватает в автомобиле, и приехал к нам на "дотюниг" своего зверя.

На втором этапе подготовки была установлена пневмосистема, пневмоблокировки в оба моста и пневмоподвеска на заднюю ось. Кроме того выполнена вибро-шумоизоляция салона, что существенно повысило аккустический комфорт в салоне автомобиля. Дополнительный свет и такие плюшки как камера и радиостанция также хоть и косвенно, но все же повышают удобство использования автомобиля.

 Работы второго этапа подготовки:

  •  Пневмосистема Berkut
  • Пневмоблокировки ИЖ-Техно в переднем и заднем мостах
  • Пневмоподвеска на задней оси
  • Усиленная крышка переднего моста Спайсер
  • Проклейка салона вибро-шумоизоляционными материалами
  • Камера заднего вида
  • CB-радиостанция
  • Дополнительные сиденья в багажном отделении
  • Установка дополнительных ручек на стойку лобового
  • Дополнительные светодиодные фары ближнего света Aurora
  • Дополнительные светодиодные фары рабочего света
  • Дополнительный АКБ

 Автомобиль подготовлен в нашем сервисном центре по адресу: г. Екатеринбург, ул. Титова, 19 литер Б. Телефоны +7(343)206-20-29 и +79961892029

плюс полсотни лошадей! Дизельный двигатель змз на уаз патриот Уаз патриот дизельный марка двигателя.

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах с бензиновым и дизельным моторами. Первоначально производитель использовал движок, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позднее на УАЗ Патриот начали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса «Евро-4». Сборка модели в таком исполнении к этому времени завершена. Но производитель обещает в скором времени возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Дизельный двигатель отличается от бензинового не только различием потребления нефтепродуктов, но еще и силовыми параметрами, экономичностью и экологичностью. Позже инженера решили укомплектовать этот Российский автомобиль отечественным дизельным мотором, установив в него 4-х цилиндровые дизельные агрегаты серии ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

Внешность дизельного УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего не сказать о запасе мощности моторов. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность в 128 лошадок, то на дизеле их количество было снижено до 113. Но такой фактор никак не повлиял на проходимость внедорожника, а даже наоборот, благодаря увеличенному крутящему моменту, УАЗ Патриот гораздо лучше ведет себя как на дорожном покрытии, так и на бездорожье. В данном материале рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и выясним, что же лучше, бензин или дизель?

Особенности конструкции дизельного двигателя УАЗ Патриот


Стоит отметить еще одну немаловажную особенность дизельного двигателя - это сниженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, в то время как Заволжский бензиновый мотор потребляет не менее 13 литров на 100 км. Для дизельного внедорожника характерны следующие особенности:

  • Вес дизельного двигателя, будь это Ивеко или ЗМЗ-514, гораздо больше, чем ЗМЗ-409.
  • Из-за того, что дизельный двигатель имеет больший вес, на внедорожнике пришлось усилить передние пружины.
  • Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных холостых оборотах, то - это может привести к негативным последствиям, а точнее, к попаданию масла в систему.

УАЗ Патриот с двигателем Ивеко F1А и ЗМЗ-514 вместил в себя не только мощность и экономичность, но еще и безопасность. Этот автомобиль отлично подходит для городского трафика движения, а также для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья. Помимо экономичности и безопасности, стоит отметить комфортабельность салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным сидениям в багажном отсеке - это количество пассажиров может быть увеличено до 9 человек. Итак, рассмотрим подробнее особенности внедорожника УАЗ Патриот с дизельным мотором.

Дизельный или бензиновый двигатель УАЗ Патриот – что лучше

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме в 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизельного двигателя отдача несколько меньше, это нивелируется за счет возросшего крутящего момента. Если у бензинового мотора максимальное значение данного показателя достигает 217 Н/м, то у агрегата на тяжелом топливе он равен 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль выходит на бездорожье.
Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется уже через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км/ч.


У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой в 135 км/ч. Ввиду того, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и повышения его срока эксплуатации необходимо выполнять следующее:

  1. При отрицательных температурах мотор нельзя сразу заводить. Вместо этого следует повернуть ключ зажигания в первое положение и подождать около трех минут. По окончании указанного срока можно заводить двигатель. Эта процедура выполняется с целью прогрева топливного фильтра.
  2. Автомобиль должен пройти предварительную обкатку. В течение первых 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив до минимума уровень нагрузки.
  3. Использовать только качественное дизельное топливо класса не менее Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальном вождении срок эксплуатации силовой установки из-за частого перегрева резко сокращается.

Видео: УАЗ Патриот дизельный двигатель Iveco – особенности конструкции

Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Мотор ЗМЗ-514 имеет рабочий объем, который равен 2,2 литрам, а расход при этом не превышает 9 литров при смешанном трафике движения. Двигатель оснащен системой рециркуляции выхлопных газов, а также турбонадувом. Кроме этого, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:

  • Рабочий объем – 2235 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 87 мм
  • Ход поршня – 94 мм
  • Мощность л.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 19
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Марка топлива – дизель
  • Экологический класс – Евро-4
  • Максимальная скорость – 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – н/д
  • Расход топлива по городу – н/д
  • Расход топлива в смешанном цикле – 9.5 литра
  • Расход топлива по трассе – н/д

Реальный расход топлива в городских условиях, по отзывам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это существенно меньше бензиновой версии Патриота, которая легко может кушать до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч UAZ Patriot дизель потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, тогда выбирайте именно дизельную версию УАЗ

Важно также отметить, что система подачи топлива является распределительной с механическим регулятором насоса.

Как улучшить технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого мотора предусматривает проведение следующих процедур:

  1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры можно добиться улучшения «холодного» запуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведение мероприятий, затрагивающих другие компоненты конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, которые повышают шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Важные нюансы обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот

Всем известно, что такой вид нефтяного топлива, как солярка очень чувствительна к холоду. В таком случае, имеется масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
Когда температура воздуха снижается до 0 градусов и ниже, важно иметь в виду, что запускать мотор сразу не рекомендуется. Для этого следует вначале повернуть ключ в замке зажигания в первое положение, подождать 2-3 минуты, а уже после пытаться завести. Для чего это нужно? Это делается с той целью, чтобы предварительно осуществить прогрев топливного фильтра, от которого топливо попадает в систему.

Другой важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, заключается в своевременной замене ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять по прошествии 60 тысяч километров. В случае несоблюдения этой рекомендации повышается вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распределительного вала и коромысла.

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требуют проведения своевременного обслуживания. Эта процедура, прежде всего, предусматривает замену масла каждые 8 тысяч километров пробега. Данное действие позволяет исключить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло одинаковой марки.

Срок службы дизельного мотора гораздо выше чем у бензиновых, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель постоянно будет испытывать максимальные нагрузки, что будет приводить к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае осуществлять полную замену. Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот требуется заправлять действительно качественное горючее. При этом рекомендуется заправлять дизель серии Евро.

Каждые 8 тысяч километров пробега нужно заменить топливный фильтр. А если используется горючее низкого качества, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках (на Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя нужно каждые два года их промывать.

Установка и снятие дизельного двигателя УАЗ Патриот пошаговая инструкция

Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться в том случае, если предварительно он был демонтирован с целью проведения капитального ремонта. Рассмотрим коротко, что представляет собой снятие и установка дизельного мотора на внедорожник УАЗ Патриот.

  1. Снимите капот. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера.
  3. Снимите брызговик двигателя. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимите радиатор системы охлаждения.
  4. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку датчика фазы.
  5. Отсоедините колодки от датчиков температурного состояния двигателя 1 и указателя температуры охлаждающей жидкости 2.
  6. Отсоедините колодки жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки
  7. Отсоедините колодки жгута датчика массового расхода воздуха.
  8. Ослабьте крепление хомута, снимите патрубок и отведите его в сторону.
  9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
  10. Ослабьте крепление наконечника оплетки троса привода дроссельной заслонки
  11. Отведите трос в сторону.
  12. Ослабьте хомут шланга разряжения вакуумного усилителя
  13. Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
  14. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера
  15. Отверните переднюю и заднюю гайки крепления ресивера и снимите со шпилек провода «массы» моторного жгута.
  16. Отсоедините колодки жгута проводов от регулятора холостого хода
  17. Отсоедините штекер жгута датчика положения коленчатого вала
  18. Отсоедините штекера катушек зажигания.
  19. Отсоедините провода от стартера
  20. Отсоедините провода от генератора
  21. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации
  22. Ослабив затяжку хомутов, отсоедините отводящий 2 и подводящий 1 шланги отопителя салона.
  23. Отверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.
  24. Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера. Отсоедините держатели шланга и жгута проводов, отведите их в сторону.
  25. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
  26. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
  27. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора
  28. Выверните болт и отсоедините «массовый» провод
  29. Выверните с каждой стороны болты крепления подушек к кронштейну рамы.
  30. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.
  31. Осторожно выньте двигатель вверх. Установите двигатель в обратном порядке.

Видео: Снятие и замена дизельного ДВС УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот — это машина для водителей, которые предпочитают передвижение не только по асфальту, но и по пересеченной местности. Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Это чего-то заключается не только в изменении внешнего вида автомобиля, но и модернизация двигателя. Если чип тюнинг — это пассивный вид улучшения технических показателей, то замена двигателя является существенным способом модернизации авто. Именно по замене ДВС марки ЗМЗ-409, установленного на внедорожнике сегодня пойдет речь. Рассмотрим, какие виды двигателей отечественного и иностранного производства можно установить на УАЗ Патриот.

Какой можно поставить иностранный движок на внедорожник отечественного производства, чтобы повысить технические показатели Патриота? Первым вариантом является установка мотора от автомобиля Тойота Сурф. К тому же для установки нового двигателя не нужно обладать инженерскими знаниями, для этого необходимо попросту приобрести агрегат. Имеются некоторые особенности по установке мотора от Тойота Сурф на УАЗ. Рассмотрим их коротко:

  1. Крепления штатного мотора необходимо перенести на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона. Угол наклона нужен для того, чтобы поместить подушки, избавляющие от вибраций.
  2. Перед установкой движка также необходимо удалить кронштейн ГУР. Он будет упираться в ГРМ, поэтому могут возникнуть проблемы.
  3. Радиатор остается штатный. Он отлично справляется со своими функциями. Охлаждение двигателя японского производства он сможет обеспечить вполне.
  4. Воздушный фильтр размещается в левой части подкапотного пространства.
  5. Рекомендуется также произвести замену и выхлопную систему, то есть использовать японский вариант, который надежнее.

После замены можно обнаружить следующие улучшения:

  • Сократится расход топлива.
  • Исчезают проблемы с раздаткой и КПП.
  • Улучшается динамика.

Чей еще можно установить движок на УАЗ Патриот? Кроме тойотовского движка, на авто можно установить и отечественный мотор от ГАЗ-53, более известный, как V8.

Двигатель V8

Известный грузовой автомобиль ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и в нынешнее время. Автомобиль имеет отличный мотор, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность, равную 115 л.с. и немалый крутящий моментом. К тому же данный агрегат отлично становится на место штатного мотора внедорожника.

Для осуществления мечты по установке двигателя V8 в свой автомобиль, следует заменить выхлопную систему, раздаточную коробку и КПП. После установки мотора V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов к преодолению непросто бездорожья и препятствий, а к прохождению по болотам, водоемам и снежным сугробам. С движком V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшно и скоростное движение по трассе. Ниже представлено видео, на котором показан УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от ГАЗона-53.

После просмотра видео, вы понимаете, что такое 8-цилиндровый мотор от советского среднетонника. С новым движком V8, Патр работает намного громче, что собственно и должно так быть. Двигателя отечественного производства славятся своей выносливостью и эффективностью, поэтому установив такой движок V8 можно навсегда забыть о штатном моторе, так как возвращать его вам уже не захочется.

ГАЗоновский движок более мощный, чем штатный от Патриота. Но главным его достоинством является надежность, чего не скажешь о современных моторах.

Мотор от Ниссан

Если есть желание и финансы, то можно установить на УАЗ Патриот более мощный движок, чем ГАЗ-53. Это двигатель Ниссан Кид 32 от компании Галагрин. Мощность такового агрегата составляет примерно 150 л.с., что является более чем необходимо. Что следует заметить, что данный агрегат от Ниссан Кид 32 является дизельным. 150 л.с. также уместны для агрегата с электронным управлением. С ручным управлением мощность снижается до 135 лошадок.

Конечно же, никто не говорит о том, что движок Ниссан Кид 32 устанавливается новым, можно поставить контрактный. Причина заключается в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

После замены штатного мотора на Ниссан Кид 32, внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

  1. Увеличение мощности. Теперь внедорожник может не только сам выбраться из любой передряги, но и вытянуть себе подобного.
  2. Увеличивается расход, что оправдывается увеличением мощности.

Для установки движка Ниссан Кид 32 на Патриот, потребуется для последнего проведение лифта подвески.

Камминз

В завершение хотелось бы отметить и достоинства двигателя Камминз, которые также отлично подходят для внедорожника нового поколения. Прежде следует заметить, что Камминз занимается исключительно производством дизельных моторов, славящихся своей долговечностью, экономностью и безопасностью.

Двигателя Камминз устанавливаются в автомобили Газель. Камминз подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для условий бездорожья и асфальта. Поэтому если вы зачастую эксплуатируете свой авто по смешанным типам дорог, то именно Камминз будет оптимальным решением.

Подводя итог, следует отметить, что сегодня мы рассмотрели поверхностно виды движков, как отечественного, так и импортного производства, которые можно поставить на свой внедорожник. Во многих случаях, конечно, требуются доработки, но все же, замена производится в домашних условиях. Какой мотор поставить: импортный или отечественный — решать вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью удовлетворял вашим потребностям.

Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. появится под капотом внедорожника в ближайшее время. Очередная модернизация хорошо известного 409 двигателя позволила существенно увеличить мощность. Напомним, сейчас 2.7 литровый 16 клапанный мотор с цепным приводом на Patriot развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособный современный агрегат. О состоянии мотора можно узнать с помощью диагностического сканера delphi ds150e подключаемого через разъем протокола OBD2. Если для иномарок, это давно уже норма, то на отечественных машинах подобная возможность проверки технического состояния автомобиля появилось относительно недавно.

Сам производитель гордо заявляет, что реальная мощность повысилась до 160 лошадей, однако данный показатель подогнали к уровню в 150 л.с., что бы покупателям не пришлось платить повышенный дорожный налог. Сегодня расскажем за счет чего удалось увеличить мощность и что изменилось в хорошо знакомом ЗМЗ 409 , который теперь называют ЗМЗ ПРО.

Изменения у нового двигателя УАЗ Патриот 150 л.с.

  • 1. Степень сжатия увеличили с 9.1 до 9.8
  • 2. Подъем клапанов увеличили на 0.5 мм за счет новых распредвалов.
  • 3. Изменили фазы газораспределения.
  • 4. Применили новую геометрию выпускной системы.
  • 5. Использовали новую цепь ГРМ и поршневую группу.
  • 6. Подняли обороты максимальной мощности с 4600 до 5000 об/мин.

Пожалуй самое приятное обстоятельство, не только прибавка 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм . Кроме того, если на старой версии мотора УАЗ Патриот 409-06 максимум крутящего момента был доступен только с 3900 оборотов, то сейчас этот уровень снизили до 2600 об/мин. То есть, что бы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051) не придется крутить мотор на предельных оборотах, а это позволит существенно снизить расход топлива.

Именно расход топлива для УАЗ Патриот является одним из существенных минусов. Кстати, логично предположить, что увеличение степени сжатия потребует более качественного бензина, однако разработчики новой версии 409-ого уверяют, что вполне подойдет и бензин марки АИ-92.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ZMZ PRO 150 л.с.

  • Рабочий объем – 2693 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 95.5 мм
  • Ход поршня – 94 мм
  • Мощность л.с. – 149.6 при 5000 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 110 при 5000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 235 Нм при 2650 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 9,8
  • Привод ГРМ – цепь
  • Тип топлива — бензин АИ 92

Мало того, покупателям обещают не только новый мотор с повышенной мощностью, но и еще одну модификацию данного силового агрегата работающего на газу. Ведь не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый 2.7 литровый мотор на газомоторное топливо. Правда мощность такой версии снизится до 143 л.с. (227 Нм). В качестве альтернативы бензину будет выступать пропан-бутановая смесь.

Внедорожник «Патриот» – это флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как был снят с производства его предшественник – УАЗ «Симбир» (1997-2004). Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот – .10, так же как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от его предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автозавод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели «Патриот», оснащенную итальянским дизельным мотором IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время на ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивается разработка нового 2-х литрового автомобильного двигателя мощностью 140-150 л. с. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется производство более мощного силового агрегата, оснащенного турбонаддувом. Новый мотор будет полностью соответствовать обязательным международным нормам «Евро-5».

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см 2287
Мощность двигателя, л. с. (при 3900 об/мин.) 116
Мах крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин.) 270
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр, шт. 4
Общее количество клапанов, шт. 16
Диаметр цилиндра, мм 88
Ход поршня, мм 94
Степень сжатия 19
Система питания микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Горючее Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса) 9,5/12,5
Система смазки Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Какое масло заливают в двигатель SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л 4.2
Система охлаждения Жидкостная, замкнутого типа c принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость На основе этилен-гликоля
Вес, кг 250

Двигатель устанавливается на автомобилях: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A представляет собой образец семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Предназначен двигатель для установки на небольших автомобилях. Как и все коммерческие моторы, он отличается большим моторесурсом и высокой степенью ремонтопригодности. Достигнуты эти результаты за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно – это рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель, спроектированный в виде «сэндвича». Оснащен он системой подачи топлива типа Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с общей рампой, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией выхлопных газов.

  • Блок цилиндров двигателя имеет утолщенные стенки и изготовлен из высокопрочного чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленвала). К этой детали крепится масляный поддон, изготовленный из стали. Конструкция такого типа (bed plate) обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что имеет важное значение для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается этот силовой агрегат. Их масса может достигать 6 тонн.
  • Особый интерес вызывает оригинальная конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ). От обычных она отличается тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который устанавливается сверху ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но обеспечила возможность оперативной замены распредвалов в случае их износа (без разборки ГРМ).
  • Впускной распределительный вал ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения. Привод выпускного распредвала осуществляется цепью, которой он связан с впускным валом. Оба распредвала имеют по три опоры и устанавливаются туннельным способом.

Техническое обслуживание

Одним из достоинств коммерческих двигателей является их неприхотливость и простота технического обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как снабжен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется после каждых 20 000 км пробега, а воздушный фильтр меняют не ранее 80 тыс. км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства замену масла в двигателе рекомендуют проводить не ранее 40 000 км пробега. При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 л.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры концерна Iveco рекомендуют использовать Urania Daily и Urania LD 5. По мнению отечественных специалистов возможно также применение моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива «старение» датчика кислорода;
Ÿконтроллер управления двигателем накопил ложные данные;
неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность. пропуск воспламенения из-за дефекта одного из цилиндров;
обедненная топливная смесь;
повреждена одна или несколько форсунок.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки;
износ элементов системы подачи топлива;
подсос неучтенного воздуха или нарушение калибровки датчика расхода воздуха.

Тюнинг

Существует достаточно много вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A. С их помощью можно:
Ÿ

  1. поднять мощность двигателя;
    Ÿ
  2. увеличить величину крутящего момента;
    Ÿ
  3. снизить потребление топлива и пр.

Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ «Патриот» чаще всего выбирают:

  • Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Управление мотором IVECO F1A осуществляется с помощью электронного блока управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранном на базе процессора компании Motorola. Для подключения к нему используют наиболее безопасный режим полного доступа. Для этого используют BDM интерфейс, специально предназначенный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновления программного обеспечения и качественно выполненной отладки получают: увеличение мощности и величины крутящего момента на 20…25%; возможность программного или физического отключения клапана EGR – рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

  • Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного программного обеспечения.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот с использованием технологии Rambach, в отличие от других методов, которые предусматривают замену алгоритма управления работой мотора, не затрагивает ни одну из заводских настроек, а только корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

Подключается внешний электронный блок POWERBOX между датчиками, которые контролируют работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, получая исходящие от датчиков сигналы, корректирует их и затем передает блоку управления. В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его эксплуатационные характеристики.

Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и величину крутящего момента на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного горючего.

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах с бензиновым и дизельным моторами. Первоначально производитель использовал движок, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позднее на УАЗ Патриот начали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса «Евро-4». Сборка модели в таком исполнении к этому времени завершена. Но производитель обещает в скором времени возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Особенности дизельной модификации

Внешне дизельный УАЗ Патриот ничем не отличается от внедорожника, который оснащается бензиновой силовой установкой. Разница между двумя этими версиями одной модели заключается в технических особенностях моторов.
Рабочий объем дизельного двигателя для УАЗ Патриот равен 2,3 литра и 2,2 литра у итальянской и российской установок соответственно. В первом случае максимальная мощность равна 116 л.с., во втором – 116 л.с. Iveco F1A достигает максимального показателя крутящего момента в 270 Н/м на 2500 об/мин, а заволжский мотор – на 1800-2800 об/мин.
Среднее потребление горючего у дизельного агрегата составляет около 9 литров на каждые 100 километров пути, тогда как бензиновый мотор расходует порядка 13 литров. Среди других важных особенностей дизеля следует выделить:

  1. Относительно большой вес, равный 225 кг. Масса дизельного мотора вне зависимости от его марки (ИВЕКО или ЗМЗ) выше, чем у бензиновой установки.
  2. Имеется система рециркуляции выхлопных газов.
  3. Предусматривается турбонаддув. Он обеспечивает ускоренный вывод отработанных газов.
  4. Конструкция дополняется специальным насосом, ответственным за подкачку топлива.
  5. Наличие системы непосредственного впрыска топлива.
  6. Система охлаждения имеется закрытую конструкцию. При этом жидкость в ней перемещается за счет принудительной циркуляции.

Из-за большого веса силовой установки производителю пришлось установить в передней части внедорожника усиленные пружины.
Компания УАЗ разрабатывала дизельную модификацию Патриота с расчетом на то, что будущие владельцы смогут воспользоваться автомобилем как при езде в городских условиях, так и на бездорожье. Модель отличается достаточно высокой экономичностью и обеспечивает должный уровень безопасности.
УАЗ Патриот с дизельным мотором оснащается механической коробкой передач корейского производства.

Разница между бензиновой и дизельной версиями

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме в 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизельного двигателя отдача несколько меньше, это нивелируется за счет возросшего крутящего момента. Если у бензинового мотора максимальное значение данного показателя достигает 217 Н/м, то у агрегата на тяжелом топливе он равен 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль выходит на бездорожье.
Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется уже через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км/ч. У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой в 135 км/ч. Ввиду того, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и повышения его срока эксплуатации необходимо выполнять следующее:

  1. При отрицательных температурах мотор нельзя сразу заводить. Вместо этого следует повернуть ключ зажигания в первое положение и подождать около трех минут. По окончании указанного срока можно заводить двигатель. Эта процедура выполняется с целью прогрева топливного фильтра.
  2. Автомобиль должен пройти предварительную обкатку. В течение первых 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив до минимума уровень нагрузки.
  3. Использовать только качественное дизельное топливо класса не менее Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальном вождении срок эксплуатации силовой установки из-за частого перегрева резко сокращается.

Обслуживание дизельного мотора

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требуют проведения своевременного обслуживания. Эта процедура, прежде всего, предусматривает замену масла каждые 8 тысяч километров пробега. Данное действие позволяет исключить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло одинаковой марки.
Другой важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, заключается в своевременной замене ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять по прошествии 60 тысяч километров. В случае несоблюдения этой рекомендации повышается вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распределительного вала и коромысла.
Каждые 8 тысяч километров пробега нужно заменить топливный фильтр. А если используется горючее низкого качества, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках (на Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя нужно каждые два года их промывать.

Улучшение характеристик двигателя


Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого мотора предусматривает проведение следующих процедур:

  1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры можно добиться улучшения «холодного» запуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведение мероприятий, затрагивающих другие компоненты конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, которые повышают шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Достоинства дизельной модификации

Большинство владельцев дизельного УАЗ Патриот обращают на следующие преимущества, которыми обладает эта модель:

    1. Высокая проходимость.

Дизельная модификация внедорожника успешно преодолевает глину и песок.

    1. Просторный салон и багажник.

В салоне автомобиля без труда размещаются до 5 человек.

  1. Низкие расходы на обслуживание.

В течение первых 50 тысяч километров приходится только регулярно менять основные расходные материалы типа масляных и топливных фильтров, масла.

Недостатки дизельной модификации

В 2013 году компания УАЗ выпустила рестайлинговую версию дизельного Патриота, в которой были исправлены многие недостатки. Так, производитель устранил следующие проблемы:

  1. Частый обрыв ГРМ. Это происходило из-за использования некачественных комплектующих.
  2. Частый выход из строя насоса системы смазки. Теперь этот элемент располагается в новом месте, благодаря чему снизилась нагрузка на него.
  3. Заменены клапаны на более прочные.
  4. Переработана конструкция и расположение элементов трубопровода повышенного давления.
  5. Заменен ремень привода топливного насоса на более качественный.

Несмотря на то, что производитель регулярно модернизирует дизельный внедорожник, до конца устранить все недостатки, которыми обладает эта модель, он не смог.

  1. Плохая сборка.
    На этот недостаток обращали внимание многие автовладельцы. В частности, они отмечали наличие сильной вибрации в салоне.
  2. Плохая работоспособность при морозе.
    В основном это касается модификации, оснащаемых двигателем российского производства. При запуске дизельного мотора на морозе очень быстро расходуется аккумулятор.
  3. Слабый кондиционер.
    Кондиционер на Патриоте является одной из самых проблемных мест. Он регулярно выходит из строя и не всегда добивается требуемого уровня температуры воздуха в салоне.
  4. Наличие двух топливных баков.

Два топливных бака является одновременно и преимуществом, и недостатком внедорожника, так как за раз можно залить достаточно много горючего, но для этого придется совершать маневры на АЗС, ведь люки расположены с разных сторон.
УАЗ Патриот с дизельным двигателем стоит дороже его бензиновой модификации. Однако в сравнении с зарубежными аналогами российский внедорожник выигрывает по цене и по показателю проходимости на бездорожье.

«Новый» модельный ряд (3-е поколение) УАЗ ПАТРИОТ - bazauaz.ru

В 1980-е годы началась разработка новой модельной линии более крупных внедорожников, но в серийное производство разработанный УАЗ-3160 вышел только в 1997 году (5 августа с конвейера сошла первая опытная партия). В июне 1998 года УАЗ приступил к сборке автомобилей с дизельным итальянским двигателем VM - УАЗ-31604. 14 года 1999 сентября с главного конвейера сошел 1000-й автомобиль УАЗ-3160.

Все эти машины получили в стандартной комплектации: мосты «спайсер», пружинную подвеску, 5 комфортабельных и 2 откидных сиденья, радиальные шины, ГУР, новое рулевое колесо, замок с противоугонным устройством, мягкую обивку салона, распашную дверь задка, кенгурин, пластиковую панель приборов (тип ППУ 3160), новую рулевую колонку, ящик для документов, гидромуфту отключения вентилятора, регулятор тормозных сил, привод открывания капота, муфты "Элмо", ремни безопасности, аудиоподготовку, подлокотники.

Автомобили УАЗ-3160 выпускались в следующих модификациях:

27 апреля 2000 года с конвейера сошел первый автомобиль УАЗ-3162 «Симбир» (SIMBIR) (доработанная и удлинённая по сравнению с 3160 модель).

Выпускался только с пятиступенчатой КПП 31601 (ульяновского производства). Первоначально на СИМБИР устанавливались узкие (база 1420 мм) мосты от 3160, позднее были введены новые широкие (1600 мм) мосты 3162. Все модели оснащены электрозамками (кроме 31625-013 и 31625-023) и люком (кроме 31625-023, а модификации 31625-020 и 31622-030 – люком с электроприводом).

Выпускался в следующих исполнениях:УАЗ-31625 - двигатель бензиновый, с впрыском топлива, модели УМЗ-4213, УАЗ-31622 - двигатель бензиновый, с впрыском топлива, 2.7 л., модели ЗМЗ-409 (представлен в апреле 2003 года на международной выставке в Шанхае).

17 августа 2005 года началось серийное производство внедорожника UAZ Patriot (3163, 31638).

UAZ Patriot – первая принципиально новая модель современного, комфортабельного внедорожника, спроектированная на УАЗе за последние 30 лет. Patriot вобрал в себя все лучшие технические решения, разработкой которых УАЗ занимался на протяжении предыдущих 10 лет. Это и новая подвеска, узлы трансмиссии и рулевого управления, удобный салон и современный дизайн экстерьера. Причем все эти узлы и решения были взяты от известных автопроизводителей (всего в машине применено более 20% импортных комплектующих: сцепление Luk, гидроусилитель рулевого управления ZF и, позднее, DELPHI, фары Bosch Automotive Lighting, панели приборов RAR, торпедо от иранского поставщика AIDCO, коробка передач Dymos, кондиционер DELPHI, система ABS Bosch, с 2007-го года - сиденья Rexton и главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем от немецкой компании Continental Teves). Для производства новинки на заводе была пущена новая сварочная линия, построен новый окрасочный комплекс Eisenmann и модернизирован главный конвейер. Кроме того, была введена новая «Производственная система» аналогичная применяемой на японских автозаводах, а персонал завода прошел курс обучения непосредственно для новой модели.

В 2007 году в автомобиль была внесена целая масса изменений. Был внедрён новый герметичный подкапотный блок управления Микас-11, в стандартное оборудование включен иммобилайзер и, главное, автомобиль начинал штатно (в версиях Limited) оснащаться антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий (EBD) фирмы Bosch последнего, 8-го поколения. В салоне появились площадка для отдыха левой ноги водителя, новый блок управления головным освещением с режимом Auto, предусматривающим включение ближнего света фар вместе с зажиганием. Изменился бокс между передними креслами — в нем сделаны отсеки для крупных и мелких вещей. На приборной панели появилась индикация режимов работы трансмиссии. Передние кресла с регулировкой поясничного подпора позаимствованы у внедорожника SsangYong Rexton, выпускаемого на заводе в Набережных Челнах. А в задних сиденьях появилась раздельная регулировка по углу наклона. С сентября Патриот получил рулевое управление от американского концерна Delphi. Это насосы гидроусилителя, шланги и сами механизмы типа «винт–шариковая гайка». От прежних механизмов фирмы ZF их отличает безопасный рулевой вал, который ломается при фронтальном ударе, не допуская катастрофического смещения баранки внутрь салона.

В 2008 году началось серийное производство автомобилей UAZ Patriot с кондиционером марки Delphi, улучшенной системой отопления и вентиляции салона, а так же обновленной системой охлаждения двигателя. В связи с переходом на нормы Евро III на смену ЗМЗ-409 пришёл двигатель ЗМЗ-40909, начала устанавливаться электронная педаль газа.

Была усилена крышка редуктора переднего моста. Улучшен механизм включения раздаточной коробки (добавлена пружина). В отделку салона включен новый, "мягкий" пластик. В багажнике появились крепежные крючки, а от провисания пятой двери - металлическая "пятка" (подпятник, опора). Но в стандартной комплектации перестали ставить "хабы" (муфты ЭЛМО) – теперь передний мост жёстко подключен через фланец. В августе 2008 года началось серийное производство автомобилей UAZ Patriot с дизельным двигателем Iveco. Последние машины с таким двигателем были выпущены в декабре 2011 года (с мая 2012 года дизельные модели переведены на дизель ЗМЗ-51432 Common Rail Евро-4).

С января 2011 года внедрена антикоррозионная обработка шасси внедорожников семейства Patriot в производственном цикле. В сентябре 2011 года стартовало серийное производство автомобилей UAZ Patriot, оснащенных системой безопасной парковки (парктроник) и тягово-сцепным устройством (ТСУ).

В 2012 году вышла рейстайлинговая модель УАЗ Patriot (старт продаж – с 22 мая). На все автомобили стали устанавливаться только два двигателя Евро-4: бензиновый ЗМЗ-40905 (2,7 л, 128 л. с. (94.1 кВт) при 4600 об/мин, 209.7 Н.м при 2500 об/мин) и дизельный турбированный ЗМЗ-51432 Common Rail (2,3 л, 113,5 л. с. (83.5 кВт) при 3500 об/мин, 270 Н.м при 1800…2800 об/мин). Основные изменения салона связаны с новой панелью приборов, пришедшей на смену иранской. Поверхность приборной панели, выполнена из мягкого пластика. Исключен поручень пассажира (повышенная травмобезопасность). Количество деталей новой приборной панели снизилось на 30%, что позволило добиться снижения уровня шума в салоне при движении автомобиля. Стал устанавливаться новый, более травмобезопасный, четырехспицевый руль от известного немецкого производителя Takata-PetriAG. 2DIN магнитола с USB-разъемом считывает информацию с любых носителей, и имеет функцию громкой связи, что позволяет принимать звонки и общаться по телефону не отвлекаясь от управления автомобилем. Интерьер выполнен в новой двухцветовой гамме. Основной цвет выполнен в черном графите, а для таких отдельных элементов, как стойки, потолок и сиденья, использован бежевый цвет. Сиденья исполнены в комбинированной цветовой гамме из современных материалов и с новым оригинальным дизайном обивки в виде саблевидных вставок. Рестайлинговые автомобили оснащены современной встроенной системой отопления и кондиционирования одного из передовых немецких производителей климатических систем компании SANDEN. Новый пульт климатической установки управляет электрическими приводами заслонок системы вентиляции и отопления в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросиками).

Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстрее и точнее управлять микроклиматом в салоне, цельные воздуховоды позволяют избежать потерь воздуха. Кроме того, нужный температурный режим теперь создается с помощью смешивания горячего и холодного воздушных потоков, что исключает температурную инерцию. Помимо обновления интерьера произошло и пополнение комплектаций.

Основные изменения произошли в базовой версии автомобиля Classic: теперь в базовой комплектации доступны магнитола, зеркала с электроприводом и подогревом, атермальные стекла, электрические стеклоподъёмники на передних дверях.

В августе 2013-го топовые комплектации PATRIOT’а получили корейскую раздаточную коробку Hyundai-Dymos с электронным управлением и повышенным передаточным числом 1/2,56 (раньше было 1,94).

В феврале 2014-го года была внедрена «оцинковка» кузова – коррозийная стойкость кузова выросла в 8 раз, а в июне появилась новая ABS BOSCH 9-го поколения и новый гидроусилитель руля.

В октябре 2014-го года Ульяновский автомобильный завод начнет серийное производство усовершенствованной версии УАЗ PATRIOT (РЕСТАЙЛИНГ-2014).

Рестайлинговый PATRIOT получит фары со светодиодными секциями, новые задние фонари, расширенные колесные арки, новые корпуса зеркал заднего вида и модернизированные бамперы. Кроме того, в оснащение обновленного внедорожника в некоторых комплектациях войдет камера заднего вида, мультимедийная система с сенсорным дисплеем, навигатор, 18-дюймовые колесные диски и усовершенствованная климатическая установка.

Технические характеристики:

UAZ Patriot производится в трех базовых комплектациях: Classic, Limited и Comfort.

Самая распространенная сборка - версия Classic (модификации 3163-125, 3163-127 (дв.ЗМЗ-409), 31638-117 (дв.ЗМЗ-514)), она оборудована гидроусилителем руля, регулируемой рулевой колонкой, аудиосистемой, центральным замком, обивкой из ткани сидений и панелей дверей, штампованными дисками R16.

Комплектация Comfort (модификации 3163-235, 3163-237 (дв.ЗМЗ-409), 31631-227 (дв.IVECO)) имеет ряд отличий: электростеклоподъемники дверей, электроподогрев зеркал, литые (легкосплавные) диски R16, противотуманные фары, фаркоп, пластиковый чехол запасного колеса, сигнализация с дистанционным управлением открывания дверей, кондиционер, парктроник, подогрев передних сидений.

Комплектации Limited (модификации 3163-345, 3163-347 (дв.ЗМЗ-409), 3163-373 (дв.ЗМЗ-409 с ГБО), 31631-337 (дв.IVECO), 31638-337 (дв.ЗМЗ-514)) дополнена по сравнению с Comfort велюровой (комбинированной) отделкой салона, встроенным люком в крыше (оснащенным электроприводом), рейлингами на крыше, тонировкой всех стёкол, системами ABS+EBD, багажным ковриком, дополнительным отопителем салона, шторкой багажного отсека.

CARGO 2360 и PICKUP 2363

4 марта 2004 года с главного конвейера сошел первый автомобиль УАЗ-23608 (двухместный пикап на базе 3160/3162, грузоподъёмностью 1000 кг) с дизелем ЗМЗ-5143.10.

В феврале 2008 года началось серийное производство его обновленного на базе UAZ Patriot «потомка» - UAZ Cargo (23602, 23602-01, 23602-02, 23608, 23608-01, 23608-02). Выпускается в нескольких модификациях: с открытой грузовой платформой, с тентованным кузовом высотой 1,4 метра, а также в виде шасси для установки надстроек.

В 2002-м году был представлен УАЗ-23632 (пятиместный пикап на базе 3162, грузоподъёмностью 2100 кг) с двигателем ЗМЗ-409.10.

С сентября 2008 года начат выпуск UAZ Pickup (23632, 23638), опять же на базе UAZ Patriot. Отличается Pickup от Patriot’а удлиненной колесной базой, 5-ти местной кабиной и дополнительным грузовым отсеком размером 1400х1500х650 мм с откидным задним бортом, грузоподъёмность грузового отсека – не более 425 кг (суммарно – до 800 кг).

В 2009 году UAZ Pickup получил новые опции: крышку и вкладыш грузового отсека. С мая 2012 года, как и флагман линейки, выпускается с двумя новыми двигателями стандарта Евро-4: бензиновым ЗМЗ-40905 (2,7 л, 128 л. с. (94.1 кВт) при 4600 об/мин, 209.7 Н.м при 2500 об/мин) и дизельным турбированным ЗМЗ-51432 Common Rail (2,3 л, 113,5 л. с. (83.5 кВт) при 3500 об/мин, 270 Н.м при 1800…2800 об/мин).

С 2012 года выпускается только в двух комплектациях: Classic и Comfort (отличается от стандартной литыми дисками, противотуманными фарами, комбинированной отделкой интерьера, сигнализация с дистанционным управлением (открыванием дверей), наличием кондиционера и подогрева передних сидений).

На УАЗ "Патриот" предложили устанавливать дизели Weichai Power и коробки Fast Gear

Интересную модификацию внедорожника УАЗ "Патриот" представили на выставке "Комтранс-2021" в Москве – автомобиль оснащен турбодизелем Weichai Power и коробкой передач Fast Gear, сообщает "Российская газета".

Сочетание Weichai Power и Fast Gear хорошо известно по грузовикам Минского автозавода: такие двигатели и коробки передач не просто устанавливаются на серийную технику МАЗ – их уже даже производят под Минском на совместных предприятиях "МАЗ-Вейчай" и "Фаст-МАЗ". 

На представленном в Москве "Патриоте" дизель и коробка, конечно, не из Беларуси – это инициативный проект фирмы "Вейчай-Рус Трейдинвест", которая поставляет китайские моторы и трансмиссии.

На УАЗ "Патриот" установили 2,3-литровый 110-сильный мотор Weichai Power WP2 – с ним снаряженная масса "Патриота" выросла на 80 кг. Место "родной" для "Патриотов" южнокорейской 5-ступенчатой КПП Dymos заняла 6-ступенчатая "механика" Shaanxi Fast Gear. Остальные элементы трансмиссии остались нетронутыми.

В ближайшее время УАЗ "Патриот" с дизельным мотором Weichai Power отправят на дорожные испытания. "Вейчай-Рус Трейдинвест" намерена предложить свои моторы Ульяновскому автозаводу, а также организовать установку таких моторов в "Патриоты" по индивидуальным заказам.

В настоящее время "Патриоты" на УАЗе оснащают только мотором ЗМЗ-Про в бензиновой или битопливной версиях (бензин + метан).

В 2012-2016 годах Ульяновский автозавод предлагал "Патриоты" с турбодизелем ЗМЗ-514 (2,1 л, 114 л.с.), однако они пользовались низким спросом из-за проблем с надежностью и доступностью запчастей.

В 2008-2011 годах УАЗ также устанавливал на свой внедорожник итальянский дизель Iveco F1A объемом 2,3 л и мощностью 116 л.с. Этот двигатель получил множество положительных отзывов от потребителей, но от его применения отказались, поскольку группа Sollers (владелец УАЗа) прекратила сотрудничество с концерном Fiat (владелец компании Iveco).

90 000 УАЗ Патриот - настоящий внедорожник из России (Познань, 2016)

УАЗ Патриот - внедорожник, построенный на жесткой раме с мостами, подвешенными на прочной классической подвеске. Он доступен в нескольких вариантах кузова - также как пикап или как грузовой для кузовных работ. Представленная модель имеет длину почти 4,8 метра и высоту 2 метра. В салоне пять посадочных мест и большой багажник.

Традиционно для марки УАЗ Патриот демонстрирует внедорожные характеристики выше среднего.Дорожный просвет составляет 21 см на стандартных мостах и ​​30 см на военных мостах. Глубина преодолеваемого брода составляет 65 см в стандартной комплектации, а в военной версии даже 80 см. Стандартный угол въезда составляет 37 градусов, а вылет - 31 градус. Их можно увеличивать до 44 и 37 градусов соответственно.

Базовый силовой агрегат УАЗ Патриот - бензиновый двигатель объемом 2,7 л.Он выдает 128 л.с. при 4600 об / мин, 210 Нм при 2500 об / мин. Максимальная скорость 150 км / ч, средний расход топлива 11,5 л / 100 км.

Альтернативой топливопотребляющему бензиновому двигателю является дизельный двигатель объемом 2,2 литра.Преимущество дизельного двигателя - высокий крутящий момент, влияющий на маневренность. Максимальные 270 Нм доступны водителю в диапазоне 1800-2800 об / мин. Низкая мощность - 114 л.с. при 3500 об / мин - в переводе на скромную максимальную скорость 135 км / ч.

УАЗ Патриот (Познань, 2016)

Tarmot 4x4 также предлагает три альтернативных двигателя - два дизеля Andoria объемом 2,4 и 2,6 литра или бензиновый V8 объемом 4,25 литра от ГАЗ 66.

Базовая модель в комплектации Classic стоит от 92 тыс. Руб. Злотый брутто, но мы не получим здесь, например, АБС, радио или даже кондиционер. Однако список дополнительного оборудования очень богат.

Еще один вариант оборудования стоит от 98 тыс. Руб. PLN Comfort, в котором помимо АБС уже есть автосигнализация с дистанционным управлением, противотуманные фары, алюминиевые диски 16 ", датчик наружной температуры, полная регулировка водительского сиденья, магнитола с MP3, парктроник, подогрев передних сидений. , кондиционер или дополнительная розетка на 12 В в багажнике.

УАЗ Патриот 90 016 За 103 тыс.В версии Limited также есть рейлинги, шторка багажника, мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном Full HD, камера заднего вида, возможность подключения USB, MP3 и Bluetooth. Кроме того, есть обогрев лобового стекла и подогрев заднего сиденья.

Напомним, что конкуренты, такие как Mitsubishi Pajero аналогичного размера и проходимости, стоят от 210 000 злотых.PLN (без учета текущей акции от 230 тысяч PLN) и Toyota Land Cruiser от 190 тысяч PLN. злотые. Когда дело доходит до технического прогресса, существует много разных автомобилей, но на бездорожье все может быть совершенно другим.

.

Какой УАЗ Патриот лучше покупать на бензине или дизеле? (Авто и мото)

В нашей стране никогда не заканчивались эксперименты по установке дизелей на автомобили. Несмотря на это, дизель не прижился ровно ни в одной из отечественных машин.

Относительно хороший опыт с дизельной установкой УАЗ Патриот тоже полностью провалился. Эти автомобили наряду с бензиновыми аналогами оснащались дизельными двигателями. с 2005 по 2017 год . УАЗ Патриот имел дизельный двигатель только в полной комплектации и стоил намного дороже, чем автомобиль с аналогичной бензиновой версией.

В 2017 году УАЗ Патриот прекратил установку дизельных двигателей на УАЗ Патриот. В настоящее время завод предлагает только бензиновые версии этого внедорожника. Автомобили с дизельным двигателем нашим покупателям недоступны, они выпускаются в ограниченном количестве и идут на экспорт.

Поэтому при выборе типа двигателя автомобиля следует учитывать ситуацию с покупкой подержанного автомобиля в г. версия 2016 и более ранние.Автомобили с дизельным двигателем и бензиновыми, за исключением двигателя, мало чем отличаются друг от друга, поэтому логичнее сравнивать не машины, а их индивидуальные характеристики, которые напрямую зависят от типа силовой установки.

Основные параметры бензиновых автомобилей

После рестайлинга модели с 2014 года на автомобили устанавливались бензиновые двигатели ЗМЗ-40906 и ЗМЗ-40905 . Второй рестайлинг в 2016 году снял с конвейера устаревший двигатель ЗМЗ-40905.На смену ему пришел современный бензиновый двигатель ЗМЗ-406051 (ЗМЗ-Про). Благодаря этому двигателю производится и выпускается автомобиль.

Сравнение дизеля УАЗ Патриот с автомобилем, оснащенным агрегатом ЗМЗ-Про, будет не совсем корректным, поскольку выпуск дизельных автомобилей был прекращен одновременно с выпуском нового бензинового двигателя. Найти дизельные автомобили 2016-2017 модельного года на вторичном рынке практически нереально. По этой причине нет смысла рассматривать характеристики машин с новым двигателем ЗМЗ-Про .Ниже представлены основные характеристики бензиновых автомобилей ЗМЗ-40906 .

При рабочем объеме 2693 см 3) двигатель мощностью 135 л.с. . Максимальный крутящий момент при 217 Нм развёрнут на 3900 об / мин . Допускается использование в качестве топлива неэтилированного бензина АИ-92. Двигатель рядный, имеет 4 цилиндра и оборудован системой впрыска топлива. Степень сжатия топливной смеси - 9,1. Ход поршня составляет 94 мм при нормальном отверстии 95,5 мм.Каждый цилиндр имеет 4 газораспределительных клапана, 2 впускных клапана и 2 выпускных клапана. Экологический класс Euro 4 и Euro 5 . Последнее занятие проводится с использованием качественного бензина. Премиум .

Сухой двигатель заправлен моторным маслом 6,5 л .

Средний расход топлива в смешанном цикле (город-трасса) - 12,6 л / 100 км . Максимальная скорость - 150 км / ч . Максимальная частота вращения двигателя - 5000 об / мин .Время разгона автомобиля на сухой ровной трассе до 100 км / ч составляет 20 секунд . Средний пробег до капитального ремонта - 250 000 км .

Снаряженная масса автомобиля без пассажиров и водителя 2125 кг . Дорожный просвет (клиренс) - 210 мм . Максимальная нагрузка - 525 кг .

Производитель предоставил на новый автомобиль гарантию 3 года или 100 000 км пробега. Рекомендованная цена на новый Классический автомобиль в 2017 году - 731 500 руб. .

Наиболее частые отказы двигателя:

  • Перегрев из-за неисправности термостата или при блокировке воздуха в системе охлаждения.
  • Отказ натяжителя цепи ГРМ.
  • Утечка масла под крышкой клапана.
  • Нарушение изоляции катушки зажигания.
  • Неисправность датчиков микропроцессорной системы управления двигателем.
  • Прожиг маслосъемных колец в канавках поршня с повышенным расходом масла.

Основные характеристики дизельных автомобилей

Ульяновский автомобильный завод поставил на российский рынок дизельные автомобили УАЗ Патриот с 2005 по 2016 год . До первого рестайлинга в 2014 году автомобили оснащались дизельными двигателями ЗМЗ-51432 и IVECO F1A . Первое дизельное топливо - продукция Заволжского моторного завода, второе - итальянской компании IVECO .

Второй рестайлинг в 2014 годуОна сняла итальянский агрегат с линейки двигателей для УАЗ Патриот. В 2014-2016 годах на автомобиль устанавливались только дизельные двигатели отечественного производства ЗМЗ-51432. После 2016 года дизельные силовые установки на УАЗ Патриот не устанавливаются.

Рабочий объем ЗМЗ-51432 составляет 2235 см 3) , максимальная мощность - 114 л.с. . при 4000 об / мин . Крутящий момент 270 Нм достигается при 2800 об / мин . Двигатель может работать только на дизельном топливе.Блок цилиндров рядный, состоит из 4-х цилиндров. Степень сжатия 19,5 . Ход поршня 94 мм при внутреннем диаметре 87 мм. Воздух нагнетается в систему подачи турбиной. Каждый цилиндр имеет 4 клапана, всего 16 клапанов. Экологический класс Евро 4 . Максимальная скорость автомобиля с дизельным двигателем - 135 км / ч . Средний расход топлива по трассе - 9,5 л / 100 км . Собственная масса - 2165 кг . Разгон до 100 км / ч - 22 с .Рекомендованная цена на классический автомобиль в комплектации в 2014 году составляла 750 000 руб. .

Отечественный дизель, в отличие от импортного, приобрел сомнительную репутацию. Мнения о двигателе существенно разнятся. Плохое качество сборки и многочисленные поломки вызвали массу негативных отзывов по этой теме. Тем не менее, многие автовладельцы отзываются об этом достаточно хорошо.

Краткий список наиболее частых поломок:

  • Поломка вакуумного и масляного насоса.
  • Нарушение герметичности всасывающего трубопровода с воздуходувкой.
  • Обрыв или прыжок цепи.
  • Быстрое засорение фильтров с последующим масляным и топливным голоданием.
  • Выдвижные втулки коленвала с аварийным разрушением устройства.

Анализ производительности

Хороший дизельный двигатель необходим для Patriot, но он способен обеспечить приемлемую тягу только для тяжелого внедорожника. Существующие бензиновые агрегаты не обладают достаточным крутящим моментом, чтобы поддерживать полный диапазон всех параметров внедорожника на современном уровне.В связи с этим дизельное топливо ЗМЗ-51432 значительно улучшило тяговые характеристики автомобиля по сравнению со штатным бензиновым агрегатом ЗМЗ-40906 . Однако низкое качество отечественного дизельного топлива, сводившее на нет надежность дизельного двигателя, заставило производителя отказаться от установки на машине.

С бензиновым агрегатом все немного иначе. Времена некачественного «сгоревшего» бензина давно прошли. Повсеместно на рынке присутствует бензин хорошего качества, что при правильном использовании обеспечивает достаточный уровень надежности бензинового двигателя.Дизельные автомобили, поставляемые на экспорт, даже с отечественными двигателями, работают за рубежом без нареканий. Качество дизельного топлива там несравненно выше, чем у нас.

Дизельный двигатель гораздо требовательнее к качеству топлива, смазочных материалов и расходных материалов, строгому соблюдению сервисных интервалов, что делает его обслуживание намного более дорогим по сравнению с бензиновым. Дизельное масло необходимо менять каждые 8000 км , в бензиновом двигателе при тех же условиях эксплуатации рекомендуется менять каждые 12000 км .При этом стоимость дизельного топлива выше, чем у бензинового двигателя.

Дизель дороже бензина, но меньший расход дизельного топлива делает затраты на топливо сопоставимыми для обоих типов транспортных средств.

На высоких скоростях автомобиль с дизельным двигателем громче, чем автомобиль с бензиновым двигателем. На скорости свыше 80 км / ч отчетливо слышен свист турбины . Наиболее комфортный ездовой звук был зафиксирован в диапазоне скоростей 60-80 км / ч .

При движении по бездорожью дизель показывает отличное сцепление с дорогой на низких скоростях , что в сочетании с пониженной передачей не требует частого и беспокойного переключения передач вручную.

Зимние путешествия - не лучшее время для езды на дизельном автомобиле. Низкое качество топлива значительно усложняет процесс запуска двигателя, вызывая повышенный износ деталей топливной системы, системы смазки, газораспределения и кривошипно-шатунного механизма.Перед запуском холодного двигателя необходимо время, чтобы прогреть топливный фильтр. Система подогрева топлива и стартер при холодном пуске потребляют слишком большой тяговый ток - больше 150 А. . Это явление сопровождается сокращением времени автономной работы, требует постоянной зарядки внешнего устройства

Бензиновый двигатель зимой работает почти так же, как летом. Легко запускается, начинает работать быстро, без необходимости длительного прогрева.

Стоимость подержанного автомобиля с дизельным двигателем в часах 70-90 тыс. Руб. .выше эквивалента бензина. Итак, среднерыночная стоимость дизельного топлива УАЗ в 2016 году. Максимальная комплектация составляет около 680 тыс. Рублей . при средней стоимости бензинового аналога - 600 тыс. руб. .

Что купить?

На основании аналитических данных можно сделать несколько полезных выводов для потенциальных покупателей УАЗ Патриот:

  1. Жители южных регионов нашей страны будут более склонны к покупке дизельного автомобиля.Эксплуатация автомобиля при отсутствии низких температур положительно сказывается на его здоровье. Необходимо использовать только самые качественные ГСМ. Автомобиль не должен быть старше 2014 года. С улучшенным дизельным двигателем ЗМЗ-51432 . Этот двигатель хорошо проработан, многие недостатки предшественника устранены.
  2. Будет хорошим выбором для автомобиля в хорошем состоянии с исправным дизельным двигателем IVECO F1A . Но это будет машина с 2013 года и старше.Найти такую ​​машину на вторичном рынке будет очень сложно.
  3. Для повседневной активной эксплуатации в Средней полосе России и на Севере лучше всего покупать б / у УАЗ Патриот с бензиновым двигателем ЗМЗ-40906 2016 года выпуска и моложе.
  4. При отсутствии ограниченных ресурсов оптимальным вариантом будет покупка нового автомобиля, оснащенного современным отечественным бензиновым двигателем ЗМЗ-406051 (ЗМЗ-Про).
.

Какая реальная мощность двигателя у двигателя УАЗ Патриот. Замена двигателя УАЗ Патриот на импортный. Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Под капотом внедорожника скоро появится новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. . Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность. Напомним, что теперь 2,7-литровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом в Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Еще одна модернизация 4-цилиндрового безнаддувного двигателя позволила получить больше, чем просто больше мощности.Но также для создания конкурентоспособного современного подразделения. Узнать о состоянии двигателя можно с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2. Если для иномарок это давно норма, то для отечественных автомобилей такая возможность проверки технического состояния автомобиля появилась сравнительно недавно.

Сам производитель с гордостью заявляет, что реальная мощность увеличилась до 160 лошадиных сил, но это число скорректировано до 150 л.с., благодаря чему покупатели не должны платить повышенный дорожный налог.Сегодня мы расскажем, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось на всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ ПРО.

Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.

  • 1. Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8
  • 2. Ход клапана увеличен на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
  • 3. Изменены фазы газораспределения.
  • 4. Использована новая геометрия выхлопной системы.
  • 5. Использовал новую цепь ГРМ и поршневую группу.
  • 6. Максимальная мощность увеличена с 4600 до 5000 об / мин.

Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение на 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента на с 217 Нм до 235 Нм ... Причем, если в старой версии УАЗ Патриот 409-06 двигатель, максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об / мин, теперь этот уровень снижен до 2600 об / мин. Это означает, что для нормальной езды с ЗМЗ ПРО (409-051) вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.

Одним из существенных недостатков является расход топлива УАЗ Патриот. Кстати, логично предположить, что для увеличения степени сжатия потребуется более качественный бензин, однако разработчики новой версии 409 уверяют, что бензин АИ-92 тоже вполне подойдет.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ ПРО 150 км

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность л.с. - 149,6 при 5000 об / мин
  • Мощность кВт - 110 при 5000 об / мин
  • Крутящий момент - 235 Нм при 2650 об / мин
  • Степень сжатия - 9,8
  • Привод ГРМ - цепной
  • Тип топлива - бензин AI 92

Причем покупателям обещают не только новый двигатель повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого газового силового агрегата.Ни для кого не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый 2,7-литровый мотор на газовое топливо. Правда, мощность этой версии упадет до 143 л.с. (227 Нм). Пропан-бутановая смесь станет альтернативой бензину.

Основным элементом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не могут выполнять свои непосредственные задачи без двигателя. Поэтому при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации большое значение уделяется двигателю.К тому же это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт практически всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и состояние двигателя. Ведь отказ двигателя в лесу, в поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, предельно современный по сравнению с предыдущими моделями.Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник ... Дизайн был хорош для 2005 года. А если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был запущен новый Патриот. Он получил задний стабилизатор, тачскрин, стекло клееное, внешний вид стал более привлекательным, а к кузову теперь прикреплены бамперы. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление.«Патриот» получил передние подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид. Общая безопасность и звукоизоляция внедорожника улучшились. В конечном итоге машина избавилась от двух топливных баков, которые мучили всех владельцев.

Какие двигатели есть в УАЗ "Патриот"?

На все первое поколение устанавливался постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 л и мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили еще и дизельный двигатель объемом 2,3 литра, отдача которого составила 114 лошадиных сил.Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот двигатель убрали. Турбодизель ЗМЗ-514 устанавливается с 2012 года. За счет этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Так, доработанный двигатель UAZ Patriot получил индекс 2.2d. Такой же движок остался после обновления 2014 года. А вот бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность составила 135 л. г. Новейший УАЗ «Патриот» больше не имеет тяжелых топливных двигателей.От дизельного двигателя отказались. Бензиновый двигатель остался без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко F1A» был дорогим, но действительно надежным двигателем ... К тому же он снижал аппетит Патриота до двенадцати литров на сто километров пробега по городу. Спокойный водитель мог запастись горючим и десятью литрами по городу. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность по сравнению с бензиновым двигателем, он сделал машину намного быстрее.Бензиновая версия терялась после 80 км / ч, а турбодизель без проблем разгонялся до 120 км / ч. Это связано с крутящим моментом 270 Н * м, против 218 «Бензиновых Нутонов». Дизель также был намного лучше на бездорожье. Помогло избавиться от турбо-боевых упоров, сцепления всегда хватало.

90 100

В 2012 году произведена замена дизельного двигателя итальянского производителя УАЗ «Патриот». На смену небезызвестному ЗМЗ-514. Он был разработан в 90-х годах.В нем было много инженерных ошибок, которые сказывались на надежности. Трещины в ГБЦ, удары тарелки клапанов о цилиндр, разрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор остаются кошмаром владельцев дизелей «Патриотов».

По словам инженеров, большинство проблем решено. Сменились поставщики некачественных комплектующих, доработали двигатель вместе с Bosch. Так появился надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы подтверждают это.С середины 2012 года, когда была установлена ​​система Common Rail, двигатель особых проблем у владельцев не доставлял. Причем по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем Fiat Ducato. Тем не менее, по состоянию на октябрь 2016 года производитель отозвал дизельный двигатель. Возможно, спроса был небольшой, а может, этот двигатель был слишком дорог для завода, но новый дизель «Патриот» уже нельзя купить.

Бензиновый двигатель

Патриот первого поколения получил бензиновый двигатель объемом 2,7 л.Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент снизился на один Н * м, с 218 до 17 Н * м. Однако при испытаниях на динамометре заводские машины 2015 года показали более 140 сил. Этот двигатель достался УАЗу от другой 24-й Волги, правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. Надежность - один из плюсов.силовая установка ... Двигатель на УАЗ "Патриот" в хорошем состоянии, а запчасти почти ничего не стоят. В этом всегда убеждают люди, выбирающие российский внедорожник, ведь ремонт дизельного двигателя обходится в несколько раз дороже. Но на газе точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «Патриота». Если вы стоите в пробках, старайтесь активно разгоняться, расход 20-22 литра на сотню километров предусмотрен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км / ч составляет 19 секунд), то вам нужно запустить этот двигатель.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детские аппетиты от 2,7-литрового двигателя УАЗ Патриот - не единственная проблема. Обрыв цепи преследовал многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика. Еще неизвестно, решит ли это проблему.

Мощность

Какой двигатель идеален для Патриота? Дизель от Ивеко. Можно без проблем пройти 500 000 километров. Ремонт дешевле, чем с дизельным топливом ЗМЗ. Вы покупаете новую машину? Выбора просто нет.Бензиновый двигатель очень надежен, смотреть стоит только на цепь.

При рабочем объеме 2,7 литра развивает мощность 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, - это дизельный двигатель объемом 2,2 литра мощностью 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Дизтопливо также собирается на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня мы поговорим более подробно об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Газовый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного двигателя 406.рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидравлических подъемников. Это означает, что вам не нужно вручную регулировать клапаны на этом двигателе. Система впрыска позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ используется цепь. Может показаться, что он может быть надежнее, но самое слабое место двигателя - это цепь. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи заставили производителя отказаться от китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими.Далее более подробные характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность, км / кВт - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент - 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия - 9,0
  • Тип привода ГРМ / привод - Цепь DOHC /
  • Марка топлива - бензин АИ 92
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 150 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - медленно
  • Расход топлива по городу - 15-17 литров
  • Общий расход топлива - 13-14 литров
  • Расход топлива по трассе - 11,5 л.

Расход топлива в бензине Патриот - отдельная тема, ведь в условиях бездорожья с полным приводом, с включенным кондиционером расход может достигать 25-30 литров на сотню.Поэтому точно определить реальную стоимость не представляется возможным из-за огромного количества сосуществующих факторов, влияющих на пробег топлива Патриот.

Недавно освоен дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники. Ранее под капот Патриота устанавливали агрегат IVECO объемом 2,3 литра. Те же характеристики имеет отечественный двигатель. 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель. Система впрыска Common Rail "BOSCH" имеет алюминиевый блок и головку блока.Привод ГРМ также является цепным. Дизель намного дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент. Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

Характеристики дизельного УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2д (114 л.с.), расход топлива

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 87 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность, км / кВт - 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин./ мин
  • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия - 19,0
  • Тип привода ГРМ / привод - Цепь DOHC /
  • Марка топлива - дизельное топливо
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 135 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - очень медленно
  • Расход топлива по городу - 12-13 литров
  • Общий расход топлива - 11,0 л.
  • Расход топлива по трассе - 9,5

Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году ЗМЗ преподнесет летом на конвейере УАЗа.новый Патриот ... Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который придет на смену очень прожорливому и не очень динамичному агрегату объемом 2,7 литра. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньшую рабочую мощность (якобы 2-2,4 литра) и мощность двигателя увеличится, а расход топлива существенно снизится!

Два горба хороши только для корабля в пустыне. Но внедорожник - это не верблюд, кривая крутящего момента с двугорбым двигателем - не лучший вариант ... Я вздрогнул, когда мой хороший друг Володя Шарандин пригласил меня прокатиться на Патриоте по ледяной трассе.

Проехали, знаем! Драйв, когда после первой серии тяга упала до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие. Даже очередное увеличение примерно на четыре тысячи не помогает. Да и скоростные упражнения на ульяновском внедорожнике мне показались похожими на езду по бездорожью на легковой машине.

Но Володя умеет уговаривать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, он пятнадцать лет не был на родине и за это время стал крутым автомобильным инженером, дополнив свое российское образование американским и европейским.Сегодня его сильная сторона - это цивилизованный тюнинг в собственном центре. В целом был заинтригован: УАЗ в своей эксплуатации должен быть замечательным.

Схватил

Дверь захлопнулась и я проехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась и в лучшую сторону ... Мне эта песня нравится больше, чем старая. Или, может быть, в пути?

Здесь момент двести семьдесят, а мощность сто восемьдесят. Не стесняйтесь, продолжайте крутить, пока не отрежете!

Шарандин меня уговаривает, но долго спрашивать не надо.Газ в пол! На таком Патриоте не ездил - очень быстро разгоняется! Даже стало страшно: к четкому характеру придется привыкать, потому что шасси и тормоза стандартные, а маневренность другая. Wnatiaga? А внизу этот Патриот убедительнее. К счастью, без каких-либо плагинов. Особенно после 1800 оборотов.

На трассе меня ждет сюрприз - стандартный Патриот. Володя предвидел это «рояль в кустах», чтобы я мог пересаживаться из машины в машину - для сравнения.Ну что ж, вперед!

Во-первых, немного о мотокроссе. Здесь невозможно ускоряться: постоянные подъемы с крутыми спусками и подъемами. Серия Patriot заняла все горки - одни на первой передаче, другие - на второй. А в машине с доработанным двигателем можно ездить по-другому: после нескольких подъемов перестаю менять - сцепление достаточное, всю полосу препятствий преодолеваю на второй передаче.

Изюминкой программы является трек автокросса. Изгибы и наросты, лед с вкраплениями снежной каши.Серийный Патриот при своем весе и росте хорошо контролирует скользкую дорогу ... Конечно, надо быть активными. Кручу на большие углы - чай, механизм не шестеренка. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаю с третьей на вторую передачу. Переключаюсь много, но в целом терпимо. Честно говоря, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особо не повеселился. Однако серийный УАЗ - это не заносы и заносы, штурмовать повороты с вентилятором - не его стихия.

Сейчас - 182 местный вагон. Действительно, силы и момента никогда не бывает слишком много! Шасси такое же, но вождение веселее, а главное безопаснее. Почти вся трасса идет на третьей передаче, только в нескольких местах меняется. Теперь я понимаю, почему Шарандин именно его пригласил: этот «Патриот» уже газовый - и вам нравится процесс. Вместо смазки руля можно активно использовать сцепление - двигатель, можно сказать, вытаскивает Патриот из развала.

Приехала на нашу полку

На базе, где Володя дорабатывает машины, домашние задания уже готовы.

Смотрите, неровности удалось сгладить, а не просто увеличить крутящий момент!

Шарандин размещает распечатку характеристик скорости внешнего двигателя, снятую на роликовом стенде MAHA. Действительно, почти плоская полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 оборотов в минуту. И мощность намного выше: 182 л. при 5200 об. / мин. Серийный мотор выдает 134 л.с. и максимум 217 Нм - такие же неровности при 2500 и 4000 об / мин.Самое интересное, что таких результатов удалось добиться без вскрытия двигателя, а значит, без установки новых валов, поршней, шатунов. Заменен только впускной канал

Прямой поток? Кого вы этим удивите! Все намного интереснее примитивной борьбы с противодавлением - здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Во-первых, 3D-скан моторного отсека и днища автомобиля. Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещены новые детали.Затем идет расчет железа и дизайн.

Задача - надуть двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого поработайте с впускным и выпускным потоками воздуха и гармонизируйте волновые процессы в двигателе.

Затем изготавливается выпускной коллектор из труб одинаковой длины. «Паук» схемы 4-2-1 подходит УАЗ (вариант 4-1 нельзя размещать в моторном отсеке). Это означает, что трубы сначала соединяются попарно, а затем превращаются в единую трубу. Далее у нас есть модифицированный резонатор и глушитель.Все из нержавеющей стали.

А также - нестандартный забор. Фильтр низкого сопротивления размещается в холодном коридоре, где плотность воздуха выше. За ним находится диффузор и впускной патрубок. Их диаметры, закругления и размеры - результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки комплектующих в автомобиле начинается процедура настройки на роликовом стенде MAHA.Колеса имеют прорези, а электроника строит кривые мощности и крутящего момента. В первоначальном варианте используются телескопические трубы - изменяя их длину, разработчик корректирует характеристики. Володя хоть и в прошлом автогонщик, но предпочитает не рассчитывать на высокие обороты, а на время - такие моторы намного удобнее в повседневной эксплуатации. Патриот - это особый случай: обновления не должны влиять на его внедорожные характеристики. Потратьте свой аппетит на низкие обороты - я имею в виду полив.

Если можно получить тяжелую добавку за счет «вдох-выдох», т. Е. На входе и выходе, почему установка этого не делает?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям. Здесь мячом правит посредственная позиция. «Вечный» выпуск из нержавеющей стали, веселье с телескопическими коллекторами, отказ от фильтровальной коробки в пользу фильтра с низким сопротивлением - это множество мелких тюнинговых компаний. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное принуждение не дает никакого эффекта. Соответственно, работа с фаркопом - дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогих деталей. И, что очень приятно, цена не завышена. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей с учетом установки и настроек.

С появлением новых внедорожников из линейки УАЗ отечественные автомобили пополнились новыми экземплярами (к тому же двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом).На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один бензиновый, два других - дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей - иностранного производства (позаимствован у Fiat Ducato, производитель Iveco).

Эти двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, вы можете найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой из них выбрать - дело личное.Но перед покупкой следует изучить характеристики каждого двигателя и узнать, какие они есть по отдельности.

УАЗ Патриот
бензиновый двигатель

Силовой агрегат произведен на Заволжском заводе (ЗМЗ), расположенном в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (и многие люди смотрят на это почти в первую очередь при покупке автомобиля).

При объеме двигателя 2,7 литра расход топлива в городском режиме составляет 14,5 литра, а при движении по трассе - на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин составляет 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распредвала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача машины - уверенно преодолевать труднопроходимую местность. Нагрузка на двигатель УАЗа намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатый и распредвалы, блок цилиндров).

УАЗ
Дизельные двигатели

Дизельные двигатели бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, а двигатель Iveco - только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе не превышает девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил.У отечественного потребителя установленный на УАЗ двигатель Iveco не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

автомобилей Fiat, от которых заимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет неплохой запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель, помимо своей основной функции, также имеет дополнительные функции: гидроусилитель рулевого управления и компрессор кондиционера.Даже при особо высоких нагрузках во время движения все вспомогательные устройства УАЗ Патриот будут работать без проблем.

Второй вариант дизеля - отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет несколько меньшие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя - 113 лошадиных сил при 3500 об / мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждую сотню километров по трассе.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что по расходу топлива дизельный двигатель является наиболее приемлемым вариантом.Но если вам нужен УАЗ Патриот с максимальной мощностью, а цена на топливо последняя, ​​лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

.

Новый двигатель для патриота. Каковы характеристики УАЗ-Патриот

Заметно изменился интерьер пятиместного салона Патриот. Обивка потолка стала более прочной и приятной на ощупь. Повышено качество монтажа деталей на лицевой панели. Над дверью появились удобные потолочные держатели. Рычаг переключения передач стал немного меньше для руки. В багажнике полностью поменял обивку и полку. Также в багажнике с правой стороны есть освещение PLAFF. Объем багажника не изменился и составляет 960 литров в обычном состоянии и 2200 литров с семенами второго порядка.

Технические характеристики

Нового двигателя для внедорожника UZ Patriot еще не изобрели. Автомобиль по-прежнему комплектуется бензиновым или дизельным двигателем. В базовой комплектации УЗ Патриот установлен четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,7 литра. Максимальная мощность составляет 128 л.с. при 4600 об / мин. Максимальная скорость составляет 150 км / ч, поэтому быстрого разгона с таким двигателем патриота не получить.

Средний расход топлива по данным производителя 11,5 л, скоростной режим 90 км / ч. В тяжелых дорожных и внедорожных условиях расход бензина может достигать 20 л на 100 км.

Дизельный двигатель рабочий объем 2,2 литра, максимальная мощность 113,5 лошадиных сил. Максимальная скорость дизельного автомобиля не превышает 135 км / ч. По сравнению с бензиновым двигателем в дизельном двигателе расход топлива составляет менее 9,5 литров на 100 км в загородном цикле.

Патриот стреляет только с 5-ступенчатым механическим полем. Трансляции. Заменена дозирующая коробка. Отныне автомобиль комплектуется современной корейской коробкой Hyundai Dymos.Передаточное число увеличилось и теперь составляет 2,56. Это значительно улучшило проницаемость. Новая информация практически бесшумна и управляется джойстиком. Обратной стороной корейского дозатора является то, что если двигатель работает при включении пониженной трансмиссии, должен быть период времени, когда электроника снова заработает.

Патриот Шасси 2014 г. Практически без изменений - рессорная зависимая подвеска Конструкция спереди и зависимая от двух рессор сзади.Изменения коснулись принципа работы ручных тормозов: теперь блокируются задние колеса, а не карданный вал. Тормозная система по-прежнему: тормозные диски с цилиндрами и барабанные механизмы задних колес. Все модификации автомобиля имеют гидроусилитель руля.

Комплектация и цены.

UZ Patriot 2014 с бензиновым двигателем предлагает три основных комплектаций: Classic, Comfort и Limited. Приводная версия машины доступна комфортно и в ограниченном количестве. Базовая версия идет с 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальными стеклами, центральным замком и полноценным электромобилем.Цена на UZ Patriot стартует с отметки 569 990 рублей.

Двигатель УЗ Патриот. Модель , которая была установлена ​​на модели в прошлом году, сокращенно UZ Patriot. 2015г. Существенных изменений не произошло, на выбор покупателям предлагается бензиновая и дизельная версии двигателя. Оба двигателя ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с общей системой подачи топлива и турбиной соответствует ЕВРО-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует Евро-4 и готов к перевариванию топлива АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем об особенностях обоих двигателей.

Колодец УЗ Патриот ЗМЗ-409 Газовый двигатель 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со сложной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Форсунка впрыска Топливо поступает во впускной трубопровод. Система зажигания с катушками, обрабатывающими ток свечи зажигания, ввинченными вертикально в центре камеры сгорания. На крышке GBC есть даже специальные люки. Микропроцессорная система С. электронный блок. Управление двигателем, автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата выполнен из чугуна, запорная головка цилиндра алюминиевая, с двумя синхронизирующими компонентами и гидравлическими компонентами клапана. Диск цепи . При этом цепное устройство газораспределительного механизма было травмировано двигателем. Патриот очень сложен, так как состоит из двух цепей, соединенных промежуточным валом. Плюс две гидравлические цепи со звездочками. Вся конструкция является слабым местом в целом двигателе, так как недостаточное напряжение, выход из строя гидрохлоратора приводит к повышенному шуму двигателя УЗ Патриот. К тому же гидрокомпенсатор часто выходит из строя, что приводит к стуку клапанного механизма.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 Бензин (128 л.с.) Функции, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • МОЩНОСТЬ л.с. / кВт - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент - 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия - 9
  • Марка топлива - бензин аи 92
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 150 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - НЕТ
  • Расход топлива по трассе - 11,5 л.

Естественно объективные данные о расходе топлива в условиях бензина в городских условиях Производитель не называет.Причина понятна, хороший расход топлива может покупателям большой. Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте УАЗ Патриот с игрой Дизель, о которой мы и поговорим.

Дизельный УАЗ Патриот. Собран на том же Саволжском заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный агрегат с двумя зубчатыми ремнями. Цепь из дерева времени, с гидравлическими бойцами. В клапанном механизме есть гидрокоматы. Цилиндры Цилиндры Цилиндры, головка блока алюминиевая, турбокомпрессор.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет топливную систему с электронным управлением «BOSCH», максимальное давление впрыска 1450 бар. В приводе ТНВД (топливный насос высокого давления) водяной насос и генератор используют поликлиновый ремень с автоматическим натяжным механизмом.

УЗ Патриот дизельный двигатель с непосредственным впрыском Топливо, турбонаддув и усиление с воздушным охлаждением соответствуют экологическому классу Евро-4.Этот двигатель имеет хороший крутящий момент, необходимый для бездорожья, и совершенно умеренный расход топлива. Ниже приведены подробные характеристики дизельного двигателя Patriot.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 Дизель (114 л.с.) Функции, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 87 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • МОЩНОСТЬ л.с. / кВт - 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия - 19
  • ГРМ / ГРМ - DOHC / Цепь
  • Марка топлива - Дизель
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 135 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - НЕТ
  • Расход топлива в городе - N / A
  • Расход топлива в смешанном цикле - N / A
  • Расход топлива по трассе - 9,5 л.

Дизельный агрегат Патриот имеет проблему с 5-ступенчатой ​​механикой, не позволяющей использовать все достоинства двигателя.При движении по трассе не хватает 6. комплектации солярки. Хотя дорога идеальный вариант. Кстати, коробка с бензиновым двигателем имеет передаточное число главной пары 4,11, у дизеля - 4,625. При покупке рекомендуется установить отопитель, иначе зима начнется с запуском этого двигателя.

С появлением новых внедорожников линейка отечественных автомобилей УЗЗ. Пополняется новыми экземплярами (а двигатель УЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом).На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них - бензиновый, остальные два - дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей - иностранного производства (позаимствован у Fiat Ducato. Производитель - Iveco).

Двигатели

устанавливаются на всю линейку УЗ Патриот. Другими словами, выбрав пикап, можно найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой выбор личный.Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и выяснить, что они раздельные.

Бензиновый двигатель УЗ Патриот

Производится на энергоблоке Саволжского завода (ЗМЗ) в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска впрыска и полностью соответствует экологическим нормам ЕВРО-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только через УЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы.Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (а многие люди, покупая машину, смотрят ее чуть ли не в первую очередь). ).

С двигателем 2,7 л расход топлива в городском режиме: 14,5 л, а при езде по трассе на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин - 128 л.с. Двигатель имеет два распределительных вала. (для пищевых и выхлопных клапанов).

Основная задача автомобиля - уверенно ехать в сложных местах. Нагрузка на двигатель на УАЗе намного больше, чем на любой машине. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗА.

Дизельные двигатели

бывают двух марок: отечественный ЗМЗ и импортный Iveco. Российский образец соответствует экологическим нормам EURO-3, а двигатель ENECO соответствует только Euro-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил.Для отечественного потребителя двигатель IVECO, установленный на УЗ, не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

автомобилей FIAT, заимствованный двигатель от которых очень популярен в нашей стране. Как следствие, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникает. К тому же УЗ с таким двигателем имеет неплохой источник питания.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель выполняет, помимо основной функции, и вспомогательную: это привод гидроагента и компрессора кондиционера.Даже при особо тяжелых нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование UZ Patriot будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля - отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет немного меньшие характеристики и не является двигателем IVECO. Мощность двигателя - 113 МСЭ, мощность при 3500 об / мин. УЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров по трассе.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант - дизельный двигатель.Но если требуется УЗ Патриот с максимальной мощностью, а цена на топливо последняя, ​​то предпочтение отдается бензиновому двигателю.

Основным элементом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не смогут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Поэтому двигателю уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. К тому же это один из самых дорогих агрегатов.Его замена или ремонт практически всегда стоит больших денег, требует много времени и сил.

Для внедорожника надежность и техническое состояние Еще важнее двигатель. Ведь поломка двигателя в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первая УЗ «Патриот» сошла с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УЗ, предельно современный по сравнению с предыдущими моделями. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник.. Дизайн был хорош для 2005 года. И если вы не искали предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый «патриот». Он получил задний стабилизатор, тачскрин, стеклянный дисплей, более привлекательный внешний вид, а к кузову теперь прикреплен бампер. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид. Повышена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника.Наконец-то машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Какие двигатели существуют на УЗ "Патриот"?

В первом поколении был создан постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили еще дизельный двигатель объемом 2,3 литра, отдача которого составила 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1a. Он был установлен при производстве автомобиля «Фиат Дукато».Позже этот двигатель убрали. С 2012 года начали устанавливать Турбодизель ЗМЗ-514. За счет этого рабочий двигатель уменьшился на 65 кубов. Таким образом, усовершенствованный двигатель УАЗ «Патриот» получил индекс 2.2d. Тот же движок сохранился после обновления 2014 года. А вот бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения. В результате его официальная мощность стала 135 л. с. В очень новом двигателе УАЗ «Патриот», работающем на тяжелом топливе, не найти. Дизель отказался. Бензиновый двигатель оставлен без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко F1a» был хоть и дорогим, но действительно надежным двигателем. Кроме того, он может снизить аппетит «Патриота» до двенадцати литров на сто километров по городу. Спокойный водитель может получить расход и десять литров по городу. Неплохой рамный внедорожник .. К тому же, несмотря на меньшую мощность, если сравнивать с бензиновым мотором, делает машину намного шустрее. Бензиновая версия терялась после 80 км / ч, в то время как турбодизель легко разгонялся до 120 км / ч.Это связано с крутящим моментом, который составил 270 Н * м по сравнению с 218 «Ньютонами бензина». Он также намного лучше показал себя на Diesel Off-Road. С Турбоямы она всегда помогала избавиться от тяги.

В 2012 году двигатель «Патриот» Двигатель Двигатель УАЗ «Патриот» сменил итальянский производитель. Он пришел на смену пресловутому «ЗМЗ-514». Он был разработан в 90-х годах. В нем было много инженерных ошибок, которые сказывались на надежности. Трещины в головке блока цилиндров, удары о тарелку клапанов в цилиндре, вскрытие трубопровода высокого давления и многие другие проблемы продолжают вылетать в кошмарных снах владельцев дизельного топлива «Патриоты».

По словам инженеров, большинство проблем решено. Сменились поставщики некачественных ингредиентов, доработали двигатель вместе с Bosch. Это оказался надежный дизельный двигатель УЗ «Патриот». Отзывы Подтверждаю. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему Common Rail, двигатель особых проблем у владельцев не доставлял. Кроме того, по ходовым качествам и характеристикам дизельный двигатель УАЗ «Патриот» «ЗМЗ» практически полностью совпадал с турбодизелем от Fiat Dukato. Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя с октября 2016 года.Возможно, был невысокий спрос, а может, этот двигатель был слишком дорогим, но новый «патриот» дизель не купишь.

Бензиновый двигатель

«Патриот» первого поколения получил бензиновый двигатель объемом 2,7 л. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность выросла до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал до одного H * M, с 218 до 17 Н * м. Однако при тестировании на Dintend заводские машины 2015 года показали более 140 сил.Этот двигатель достался УАЗу от 24-й «Волги», правда, с некоторыми изменениями. На Волге найденная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда дешевле в салоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УЗ "Патриот" неплохая управляемость, да и почти ничего не поделаешь. Он всегда подкупал людей, выбравших российский внедорожник, потому что ремонт дизеля дороже. А вот на бензине точно не экономят. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «патриота».Если стоишь в пробках, стараешься активно разгоняться, тогда стоимость 20-22 литра на сотню километров. И если вы думаете, что машина с таким двигателем просто не едет (разгон до 100 км / ч занимает 19 секунд), то вам придется крутить этот двигатель.

Проблемы с бензиновым двигателем

Неправильный 2,7 литровый двигатель УАЗ Патриот - не единственная проблема. Обрыв цепи замучили многие сцепки внедорожника. В 2017 году производитель сменил поставщика, пока неизвестно, решит ли это проблему.

Результат

Какой идеальный двигатель патриота? Дизель от Ивеко. 500000 км проходят без проблем. Ремонт обошелся дешевле Дизельного «ЗМЗ». Купить новую машину? Выбора просто нет. Бензиновый двигатель очень надежен, смотреть стоит только на цепь.

Расстроила мысль о машине нажатием педали газа? Нет двигателя? Подавляет разгон? В машине есть что-нибудь для задницы? Машина переключает передачи? Нет комфорта при вождении? Хотите меньше расхода?

Есть эффективное решение для вас.Это решение не гонит! Для тех, кто хочет чувствовать себя за рулем уверенно и получать удовольствие от езды.

Автомобиль заканчивается за счет двигателя и из-за крутящего момента крутящего момента. Делаем увеличивается Вращение увеличивается Стремление к малым оборотам . За счет этого например динамика разгона увеличивается , пропала Или такой эффект, когда двигатель рычит а машина не едет. Все плюсы дальше по тексту.

Здравствуйте!

Десятый год Делаю сей факт механическим методом Устранял поломки, тупость в авто.В том числе Патриот UZ. Увеличение мощности. от 1000 до 3000 оборотов двигателя механический способ . Как процесс доработки можно посмотреть на видео.

Изначально клиент рассказывает, как ехала его машина и почему он решил обратиться за помощью. Затем процесс механической доводки. И вот, наконец, первые изменения в машине заметил заказчик.

* Комплексное обслуживание в течение всего срока службы автомобиля. Нет сбоев в двигателе и электроника .Без аннулирования гарантии. Предоставляем гарантию в нашем сервисе.

Результат нашей работы выражается в следующих шагах:

  • небольшой расход при таком же пробеге
  • автоматически более мощный на низкой скорости
  • улучшение динамики разгона
  • провалы пропадают при разгоне
  • думаю педаль газа
  • Автомобиль следует за педалью газа
  • машина меняет характер
  • появится
  • опередит
  • трогается, обгон, лифты загораются
  • получить ускорение и обгон
  • кондиционер не влияет на скорость
  • двигатель работает тише и гибче
  • идеальные впечатления от вождения.

Небольшой ролик о результатах на примере UZ Patriot 2015:

На один УЗ Патриот 2015 года выпуска. Расход выпуска с 15-17 В городском цикле упал до 12 литров - это 20-30% экономии. Если за рулем супруга, пульт показывает 10 литров на сотку.

Авторизованный и основанный на западных технологиях. Мы меняем физику воздушного потока.

* Изменения характеристик воздуха не должны отрицательно сказываться на двигателе .Зато отлично увеличивает мощность двигателя на низких и средних оборотах и ​​снижает расход топлива. И все без вмешательства в двигатель и электронику (ЭБУ).

Вы находитесь на пробной странице. Полная версия сайта находится по адресу www.as007.ru ( Aviaila007. ) *. Здесь информация собрана со страниц сайта в одну логическую последовательность и даст вам представление о нашем предложении.

Наша технология позволяет лучше смешивать пары бензина и воздуха. Чип-тюнинг не удалось !

Капли бензина не горят, а выбрасываются в выхлопную трубу.Это место 25-30% науки. А это 250-300 руб. На каждую тысячу потраченных на бензин. Наша изощренность увеличивает компрессию бензина и компрессию, переходит в парообразное состояние. В результате топливо более полно сгорает. следовательно, наша изощренность платит за .

Если нервничает расход топлива или не хватает мощности, устраняем этот дефект: быстро, безопасно и доступно, без увеличения расхода топлива. Позвоните нам сейчас!

Предлагаем эффективные технологии! Добавьте страницу.

* Обратное обслуживание . Дайте время «прикоснуться» и получите гарантию возврата денег, если вам это не нравится.

.

UZ Патриот Иль HICEPower 2.7. Дизельный УАЗ Патриот. Особенности дизельной модификации

Двигатель УЗ Патриот. Который в прошлом году устанавливался на модель, сокращенно УАЗ Патриот 2015. Существенных изменений не произошло, на выбор покупателей предлагается бензиновая и дизельная версии двигателя. Оба двигателя ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с общей системой подачи топлива и турбиной соответствует ЕВРО-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует Евро-4 и готов к перевариванию топлива АИ-92.Сегодня мы подробно расскажем об особенностях обоих двигателей.

Колодец Двигатель бензиновый УЗ Патриот ЗМЗ-409 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со сложной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Инжектор топливной форсунки выведен на впускную трубу. Система зажигания с катушками, обрабатывающими ток свечи зажигания, ввинченными вертикально в центре камеры сгорания. На крышке GBC есть даже специальные люки. Микропроцессорная система с электронным устройством управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата выполнен из чугуна, запорная головка цилиндра алюминиевая, с двумя синхронизирующими компонентами и гидравлическими компонентами клапана. Цепной диск . При этом цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, связанных с промежуточным валом. Плюс две гидравлические цепи со звездочками. Вся конструкция является слабым местом всего двигателя, ведь недостаточное напряжение, выход из строя гидрохлоратора приводит к увеличению шума двигателя УЗ Патриот.К тому же гидрокомпенсатор часто выходит из строя, что приводит к стуку клапанного механизма.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 Бензин (128 л.с.) Функции, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • МОЩНОСТЬ л.с. / кВт - 128 / 94,1 при 4600 об / мин
  • Крутящий момент - 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Степень сжатия - 9
  • Марка топлива - бензин аи 92
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 150 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - НЕТ
  • Расход топлива по трассе - 11,5 л.

Естественно объективные данные о расходе топлива в условиях бензина в городских условиях Производитель не называет.Причина, по которой покупатели могут вздохнуть, достаточно очевидна. Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте УАЗ Патриот с игрой Дизель, о которой мы и поговорим.

Дизельный УАЗ Патриот. Собран на том же Саволжском заводе. 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя шестернями газораспределения. Цепь из дерева времени, с гидравлическими бойцами. В клапанном механизме есть гидрокоматы. Цилиндры Цилиндры Цилиндры, головка блока алюминиевая, турбокомпрессор.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива с электронным управлением «BOSCH» с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (топливного насоса высокого давления), водяного насоса и генератора используется поликлиновый ремень с автоматическим натяжным механизмом.

УЗ Патриот Двигатель дизельный, с непосредственным впрыском, с турбонаддувом и воздушным охлаждением, экологического класса ЕВРО-4.У этого двигателя хороший крутящий момент, необходимый для бездорожья, а также совершенно умеренный расход топлива. Ниже приведены подробные характеристики дизельного двигателя Patriot.

УАЗ Патриот 2.3 Дизельный двигатель (114 л.с.) Функции, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 87 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • МОЩНОСТЬ ЛС / КВТ - 113.5 / 83,5 при 3500 об / мин
  • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об / мин
  • Степень сжатия - 19
  • ГРМ / ГРМ - DOHC / Цепь
  • Марка топлива - Дизель
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 135 км / ч
  • Разгон до 100 км / ч - НЕТ
  • Городской расход топлива - нет данных
  • Расход топлива в смешанном цикле - N / A
  • Расход топлива по трассе - 9,5 л.

Дизельный агрегат Патриот имеет проблему с 5-ступенчатой ​​механикой, не позволяющей использовать все достоинства двигателя.При движении по трассе не хватает 6. комплектации солярки. Хотя дорога идеальный вариант. Кстати, коробка с бензиновым двигателем имеет передаточное число главной пары 4,11, у дизеля - 4,625. При покупке рекомендуется установить подогреватель, иначе с самого начала у этого двигателя начнутся проблемы.

УЗ Патриот Новый двигатель Внедорожник модели 2017 теперь соответствует экологическим нормам ЕВРО-5. На самом деле, 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный узел разбирается хорошо.Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз Патриот кладет под капот новую версию ЗМЗ-40906. Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Саволжского моторного завода удалось увеличить мощность до 135 л.с., а крутящий момент - до 217 Нм.

Кстати, от дизеля УАЗ в Ульяновске он временно отказался. Продажи UZ Patriot с таким двигателем не превышали нескольких процентов. Несмотря на топливную поездку, основная часть покупателей выбирает именно бензиновый вариант.

УАЗ Патриот 2.7 Характеристики Новый двигатель

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
  • Поршневой удар - 94 мм
  • л.с. (КВт) - 135 (99) при 4600 об / мин
  • Крутящий момент - 217 Нм при 3900 об / мин
  • ГРМ - DOHC / цепь
  • Марка топлива - бензин ai 92
  • Экологический класс - Евро-5
  • Максимальная скорость - 150 км / ч
  • Расход топлива по городу - 14 литров
  • Расход топлива смешанный - 13 литров
  • Расход топлива по трассе - 11,5 литров

Новый двигатель Двигатель Патриот

В основе силового агрегата модели Патриот 2017 года - чугунный агрегат, 4-цилиндровый двигатель с верхним сдвоенным приводом газораспределения, имеет гидрометры.Блок-менеджер естественный из 16-ти клапанного алюминия 16.

Бензиновый впрыск с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не удовлетворит рентабельность. Что неудивительно при довольно внушительном количестве камер сгорания. Правда, в этом есть плюс, можно смело использовать бензин марки АИ-92. Этот двигатель неплохо переводится на газовое топливо. Если принять во внимание реальный расход топлива, который в городе (а тем более на пустыре) легко может пройти более 20 литров, то установка самой ГБО быстро окупится.

ГРМ Патриот 2,7 литра

Пропустить газораспределительный механизм на новом двигателе Патриот как перед цепью. Казалось бы, цепь достаточно надежная и прочная. Однако в конструкции этого двигателя цепь представляет собой исчерпывающий набор из нескольких цепей для промежуточного вала, соц и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.

Производитель постоянно работает над авторитетностью этого узла. Ведь у двигателей первых поколений было много недостатков, связанных со временем.Один гидролетакер (постоянно выходящий из строя) чего стоит. Сам цепной механизм закрыт алюминиевой крышкой. Оценить состояние узла можно визуально или по характерному предсказанному звуку.

Сегодня ЗМЗС работают над новым поколением бензиновых двигателей для УЗ Патриот, это будут турбобензиновые двигатели объемом 2,3 литра, мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (крутящий момент от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и реализации турбонаддува, новые двигатели для Патриота получат систему изменения фаз газораспределения.Правда, появление новых двигателей точно никто не называет.

С появлением новых внедорожников от УЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (а двигатель УАЗ Патриот производился как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них - бензиновый, остальные два - дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4.Один из двигателей - иностранного производства (позаимствован у автомобиля FIAT DUCATO, производитель - Iveco).

Двигатели

устанавливаются на всю линейку УЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, вы можете найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой выбор личный. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и выяснить, что они раздельные.

Бензиновый двигатель УЗ Патриот


Производится энергоблоком Заволжского завода (ЗМЗ) в Нижнем Новгороде.Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам ЕВРО-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только через УЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что запчасти для ремонта найти очень легко (и многие люди, покупая машину, смотрят на нее чуть ли не в первую очередь).

С двигателем 2,7 л расход топлива в городском режиме: 14,5 л, а при езде по трассе на четыре литра меньше.Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин - 128 л.с. Двигатель имеет два распредвала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля - уверенно ехать в сложных местах. Нагрузка на двигатель на УАЗе намного больше, чем на любой машине. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗА.

Дизели бывают двух марок: отечественный ЗМЗ и импортный Iveco.Российский образец соответствует экологическим нормам EURO-3, а двигатель ENECO соответствует только Euro-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель IVECO, установленный на УЗ, не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

автомобилей FIAT, заимствованный двигатель от которых очень популярен в нашей стране.Соответственно особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УЗ с таким двигателем имеет неплохой источник питания.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель помимо основной функции выполняет еще и вспомогательную: это привод гидроагента и компрессора кондиционера. Даже при особо тяжелых нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование UZ Patriot будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля - отечественный ЗМЗ.При объеме 2,25 он имеет немного меньшие характеристики и не является двигателем IVECO. Мощность двигателя - 113 МСЭ, мощность при 3500 об / мин. УЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и расходует 9,5 литров топлива на каждые сто километров по трассе.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант - дизельный двигатель. Но если требуется УЗ Патриот с максимальной мощностью, а цена на топливо последняя, ​​то предпочтение отдается бензиновому двигателю.

Основным элементом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не смогут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Поэтому двигателю уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. К тому же это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт практически всегда стоит больших денег, требует много времени и сил.

Для внедорожника еще важнее надежность и состояние двигателя.Ведь поломка двигателя в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УЗ «Патриот» сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УЗ, предельно современный по сравнению с предыдущими моделями. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. И если вы не искали предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый «патриот».Получились задний стабилизатор, тачскрин, стекло клееное, внешний вид более привлекательный, к кузову теперь прикреплен бампер. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид. Повышена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Какие двигатели на УЗ "Патриот" существуют?

В первом поколении был создан постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил.В 2008 году инженеры также добавили 2,3-литровый дизельный двигатель, который выдавал 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1a. Он был установлен при производстве автомобиля «Фиат Дукато». Позже этот двигатель убрали. С 2012 года начали устанавливать Турбодизель ЗМЗ-514. За счет этого рабочий двигатель уменьшился на 65 кубов. Таким образом, усовершенствованный двигатель УАЗ «Патриот» получил индекс 2.2d. Тот же движок сохранился после обновления 2014 года. А вот бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения.В результате его официальная мощность стала 135 л. с. В очень новом двигателе УАЗ «Патриот», работающем на тяжелом топливе, не найти. Дизель отказался. Бензиновый двигатель оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко F1a» был дорогим, но действительно надежным двигателем. Кроме того, он может снизить аппетит «Патриота» до двенадцати литров на сто километров по городу. Спокойный водитель может получить расход и десять литров по городу.Неплохо для внедорожной рамы. К тому же, несмотря на меньшую мощность, если сравнивать с бензиновым двигателем, машина стала намного быстрее. Бензиновая версия терялась после 80 км / ч, а турбодизель легко разгонялся до 120 км / ч. Это связано с крутящим моментом, который был равен 270 Н * м против 218 «Ньютонов бензина». Он также намного лучше показал себя на Diesel Off-Road. С Турбоямы она всегда помогала избавиться от тяги.

В 2012 году Двигатель «Патриот» Двигатель Двигатель УАЗ «Патриот» был заменен итальянским производителем.Он пришел на смену пресловутому «ЗМЗ-514». Он был разработан в 90-х годах. В нем было много инженерных ошибок, которые сказывались на надежности. Трещины в головке блока цилиндров, удары о тарелку клапанов в цилиндре, вскрытие трубопровода высокого давления и многие другие проблемы продолжают вылетать в кошмарных снах владельцев дизельного топлива «Патриоты».

По словам инженеров, большинство проблем решено. Сменились поставщики некачественных ингредиентов, доработали двигатель вместе с Bosch. Так выяснилось, что одиночным двигателем оказался надежный двигатель УАЗ «Патриот».Отзывы Подтверждаю. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему Common Rail, двигатель особых проблем у владельцев не доставлял. Кроме того, по ходовым качествам и характеристикам дизельный двигатель УАЗ «Патриот» «ЗМЗ» практически полностью совпадал с турбодизелем от Fiat Dukato. Тем не менее, производитель отказался от дизеля с октября 2016 года. Возможно, спрос был невысоким, а может, этот двигатель был слишком дорогим, но новый «патриот» дизель купить нельзя.

Бензиновый двигатель

«Патриот» первого поколения получил бензиновый двигатель объемом 2,7 л.Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность выросла до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал до одного H * M, с 218 до 17 Н * м. Однако при тестировании на Dintend заводские машины 2015 года показали более 140 сил. Этот двигатель достался УАЗу от 24-й «Волги», правда, с некоторыми изменениями. На Волге найденная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с таким двигателем всегда дешевле в салоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность силовой установки.Двигатель на УЗ "Патриот" неплохая управляемость, да и почти ничего не поделаешь. Люди всегда будут подкупать людей, выбирающих российский внедорожник, потому что ремонтировать солярку намного дороже. А вот на бензине точно не экономят. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «патриота». Если стоишь в пробках, стараешься активно разгоняться, тогда стоимость 20-22 литра на сотню километров. И если вы думаете, что машина с таким двигателем просто не едет (разгон до 100 км / ч занимает 19 секунд), то вам придется крутить этот двигатель.

Проблемы бензинового двигателя

Неправильный двигатель УАЗ Патриот 2,7 л - не единственная проблема. Обрыв цепи замучили многие сцепки внедорожника. В 2017 году производитель сменил поставщика, пока неизвестно, решит ли это проблему.

Результат

Какой идеальный двигатель патриота? Дизель от Ивеко. 500000 км проходят без проблем. Ремонт обошелся дешевле Дизельного «ЗМЗ». Купить новую машину? Выбора просто нет.Бензиновый двигатель очень надежен, смотреть стоит только на цепь.

С 2008 года УЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах исполнения с бензиновым и дизельным двигателями. Изначально производитель использовал двигатель, позаимствованный у модели FIAT DUCATO. Позже на УЗ Патриот стал устанавливаться двигатель ЗМЗ-51432 класса Евро-4. Сборка модели в этой версии на этот раз завершена. Но производитель обещает в короткие сроки возобновить выпуск дизельной модели.

Особенности дизельной модификации

Внешне дизельный УАЗ Патриот ничем не отличается от внедорожника, который оснащен бензиновой силовой установкой. Разница между двумя версиями одной модели заключается в технических характеристиках двигателей.
Рабочий объем дизеля для УЗ Патриот составляет 2,3 л и 2,2 л соответственно на итальянской и российской установках. В первом случае максимальная мощность составляет 116 л.с., во втором - 116 л.с. Iveco F1A развивает максимальный крутящий момент 270 Н / м при 2500 об / мин./ мин, а двигатель двигателя - при 1800-2800 об / мин.
Средний расход топлива дизельного агрегата составляет примерно 9 литров на 100 километров пути, в то время как бензиновый двигатель потребляет примерно 13 литров. Среди прочего следует выделить важные характеристики дизельного двигателя:

  1. Сравнительно большой вес 225 кг. Вне зависимости от марки (IVECO или ЗМЗ) вес дизельного двигателя выше, чем у бензиновой системы.
  2. Имеется система рециркуляции выхлопных газов.
  3. Предусмотрен турбонагнетатель.Обеспечивает повышенную эффективность выхлопных газов.
  4. Конструкцию завершает специальный насос, отвечающий за заправку топлива.
  5. Наличие системы непосредственного впрыска топлива.
  6. Система охлаждения имеет закрытую конструкцию. В этом случае жидкость в нем движется за счет принудительной циркуляции.

Из-за большого веса силовой установки производителю пришлось установить в передней части внедорожника подпружиненные рессоры.
UZ разработала модификацию дизеля Патриот с расчетом, что будущие владельцы смогут использовать автомобиль как при движении в городских условиях, так и на бездорожье.Модель отличается достаточно высокой экономичностью и обеспечивает адекватный уровень безопасности.
UZ Patriot с дизельным двигателем комплектуется механической коробкой передач корейского производства.

Разница между бензиновыми и дизельными версиями

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями Патриота нет. Мощность первого двигателя составляет 128 л.с. при объеме 2,7 л. Несмотря на то, что дизель немного меньше по размеру, это компенсируется повышенным крутящим моментом.Если у бензинового двигателя максимальное значение этого показателя, оно будет достигать 217 Н / м, то прибор на тяжелом топливе - 270 Н / м. Особенно эта разница становится заметной при съезде с дороги.
Также необходимо заплатить за то, что бензиновый агрегат потребляет примерно 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между двумя моделями устраняется через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Причем за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость до 150 км / ч.У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой 135 км / ч. В связи с тем, что оба двигателя имеют конструктивные отличия друг от друга, моторный отсек имеет разные версии.
Дизель Эксплуатация требует соблюдения особых правил. Объясняется это тем, что этот вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и увеличения срока его службы выполните следующие действия:

  1. При отрицательных температурах двигатель не запускается сразу.Вместо этого поверните ключ зажигания в первое положение и подождите около трех минут. По истечении указанного срока двигатель может быть запущен. Эта процедура выполняется для прогрева топливного фильтра.
  2. Автомобиль должен проехать предварительно. Первые 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник на щадящих режимах, снизив уровень нагрузки до минимума.
  3. Используйте только качественное топливо высокого качества не ниже Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых.Однако при исключительной езде резко сокращается ресурс силовой установки из-за частых перегревов.

Обслуживание дизельного двигателя

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требует своевременного обслуживания. Эта процедура в первую очередь обеспечивает замену масла каждые 8000 километров пробега. Это действие позволяет исключить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних узлов дизельного двигателя на УЗ Патриот рекомендуется использовать масло той же марки.
Еще один важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, - своевременная замена ремня ГРМ. Данная процедура рекомендована для выполнения 60 тысяч километров по 60 тысяч километров каждый. Если эта рекомендация не соблюдается, вероятность закрытия ремня газораспределительного механизма неожиданно возрастает, что требует замены головки блока цилиндров, распределительного вала и коромысла.
Необходимо заменять топливный фильтр каждые 8000 пробегов. А если используется некачественное топливо, эту процедуру рекомендуют чаще.
Со временем в топливных баках используется 2 (40 литров) емкости), появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя мыть их нужно каждые два года.

Улучшение свойств двигателя


Конструктивные особенности дизельного двигателя, устанавливаемого на УЗ Патриот, позволяют улучшить его первоначальные характеристики. Чип-тюнинг этого двигателя предусматривает следующие процедуры:

  1. Модернизация программы управления двигателем. За счет такой процедуры можно улучшить «холодный» запуск, режимы холостого хода, а также повысить КПД силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. Увеличивает общую мощность двигателя. Данная процедура включает дополнительную доработку кадрового программного обеспечения.

Остальная часть чип-тюнинга UAZ Patriot заключается в проведении мероприятий, влияющих на другие элементы дизайна внедорожника. В частности, дверь автомобиля дополнена различными материалами, повышающими шумо, тепло и звукоизоляцию внутри салона.

Преимущества дизельной модификации

Большинство владельцев дизельных УАЗ Патриот добавляют к следующим преимуществам этой модели:

    1. Высокая страсть.

Масляная модификация SUV успешно преодолевает глину и песок.

    1. Просторная гостиная и багажник.

В машине легко могут разместиться до 5 человек.

  1. Низкие затраты на техническое обслуживание.

В течение первых 50 000 километров необходимо регулярно менять основные расходные материалы, такие как масляные и топливные фильтры, масла.

Недостатки дизельной модификации

В 2013 г.Компания УАЗ выпустила отреставрированный вариант дизеля Патриот, в котором исправлено множество недостатков. Производитель устранил следующие проблемы:

  1. Метла для свежести. Произошло это из-за использования некачественных ингредиентов.
  2. Частый выход из строя помпы смазочного насоса. Теперь этот элемент находится на новом месте, из-за чего снизилась нагрузка.
  3. Заменены клапаны на более прочные.
  4. Конструкция и расположение компонентов трубопровода высокого давления переработаны.
  5. Заменил ремень привода ТНВД на улучшение.

Несмотря на то, что производитель регулярно модернизирует дизельный внедорожник, чтобы устранить все недостатки, которые есть у данной модели, он не смог.

  1. Плохая сборка.
    Этот недостаток отметили многие автовладельцы. В частности, заметили наличие сильных вибраций в салоне.
  2. Плохая работа на морозе.
    В основном это касается модификации, оснащенной двигателем российского производства. После запуска дизеля очень быстро разряжается аккумулятор.
  3. Слабый кондиционер.
    Кондиционер в Патрисии - одно из самых проблемных мест. Он регулярно выходит из строя и не всегда достигает необходимого уровня температуры воздуха в салоне.
  4. Наличие двух топливных баков.

Два топливных бака - это как преимущество, так и недостаток внедорожника, так как за один раз можно заправить много топлива, но для этого придется маневрировать на заправке, так как люки находятся по разные стороны. УЗ Патриот
с дизельным двигателем дороже модификации с бензиновым.Однако по сравнению с зарубежными аналогами российский внедорожник выигрывает как по цене, так и по неработоспособности.

.90 000 Лучший двигатель УАЗ "Патриот" .

Главный агрегат любой машины - двигатель. Фургоны, седаны, кабриолеты, автобусы, тракторы просто не смогут выполнять свои непосредственные обязанности без двигателя. Именно поэтому двигателю уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. К тому же это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт практически всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника важнее надежность и состояние двигателя.После аварии в лесу, в поле, вдали от дорог и людей можно очень грустить.

Немного истории

Первый УАЗ «Патриот» сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный по сравнению с предыдущими моделями. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош в 2005 году. И если не смотреть на предыдущие модели Ульяновского Заклада Самочдовы, проект казался идеальным.

В октябре 2014 г.Новый Патриот. Получил задний стабилизатор, тачскрин, оклеенное стекло, более привлекательный экстерьер, а бампер теперь крепился к кузову. Однако были серьезные проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил передние подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид. Повышена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. В итоге машина избавилась от двух топливных баков, которые мучили всех владельцев.

Какие двигатели стоят на УАЗ Патриот?

На протяжении всего первого поколения он устанавливал бензиновый двигатель непрерывного действия объемом 2,7 литра, мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры также добавили 2,3-литровый дизель, мощность которого составляла 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Он был установлен при производстве автомобиля Fiat Ducato в России. Позже этот двигатель убрали. С 2012 года устанавливается турбодизель «ЗМЗ-514».За счет этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 костей. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ «Патриот» получил индекс 2.2d. Тот же движок сохранился и после обновления 2014 года. А вот бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная емкость составила 135 литров. с. Новейших двигателей УАЗ «Патриот», работающих на тяжелом топливе, не найти. От дизеля отказались. Бензиновый двигатель остался без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко F1A» был как минимум дорогим, но действительно надежным двигателем.Кроме того, он снижает аппетит «патриотов» до двенадцати литров на сотню километров по городу. Спокойный водитель может получить расход и десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность по сравнению с бензиновым двигателем, он сделал машину намного быстрее. Бензиновая версия проиграла после 80 км / ч, а турбодизель легко разогнался до 120 км / ч. Это связано с крутящим моментом, который составлял 270 Н * м по отношению к 218 «Ньютон-бензин». Внедорожный дизель тоже показал себя намного лучше.От турбореактивного двигателя он помог избавиться от приведенного оборудования. Тяги всегда хватало.

В 2012 году произведена замена дизельного двигателя УАЗ «Патриот» итальянского производителя. Назовите пресловутый «ЗМЗ-514». Он был разработан в 90-х годах. В нем было много технических ошибок, влияющих на надежность. Трещины в головке блока цилиндров, вход тарелки клапанов в цилиндр, трещины в патрубках, высокое давление и многие другие проблемы до сих пор снятся ручкам из кошмаров силовой установки «Патриот».

По словам инженеров, большинство проблем решено.Сменились поставщики некачественных комплектующих, двигатель доработали совместно с Bosch. Вот и выяснилось, что тот же дизель «Патриот» надежен. Мнение подтверждается. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему Common Rail, двигатель не доставлял проблем владельцам. Кроме того, по характеристикам и ходовым качествам дизельный двигатель УАЗ «Патриот» «ЗМЗ» практически полностью совпадал с турбодизелем от «Fiat Ducato». Несмотря на это, производитель оставил дизель в октябре 2016 года.Возможно, спрос был небольшой, но, может быть, этот двигатель стоил этому заводу слишком дорого, но новый дизель Патриот не купишь.

Бензиновый двигатель

«Патриот» первого поколения получил бензиновый двигатель объемом 2,7 л. Его мощность составляла 128 сил. После реновации в 2014 году официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент снизился на один Н * м, с 218 до 17 Нм. Однако при испытаниях на динамометре заводские автомобили в 2015 году показали свыше 140 сил. Этот двигатель достался УАЗу от 24-й «Волги», правда, с некоторыми изменениями.А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда был дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ Патриот отличается хорошей ремонтопригодностью, а запчасти к нему практически никому не нужны. Это всегда подкупало людей, выбирающих себе российский внедорожник, потому что ремонт дизеля иногда бывает дороже. Но на бензине точно не экономить. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «Патриота».Если стоишь в пробках, стараешься активно разгоняться, то расход 20-22 литра на сотню километров обеспечен. И если вам кажется, что машина с этим двигателем просто не работает (разгон до 100 км / ч составляет 19 секунд), то вам нужно этот двигатель крутить.

Проблемы с бензиновым двигателем

Не детский аппетит 2,7-литровый двигатель УАЗ «Патриот» - не единственная его проблема. Обрыв цепи мучений для многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика натяжителей цепей.Пока неизвестно, решит ли это проблему.

Приложение

Какой двигатель лучше всего подходит для Патриота? Дизель от Ивеко. Без проблем преодолевает 500000 километров. Затраты на ремонт дешевле, чем у дизельного топлива «ЗМЗ». Вы покупаете новую машину? Выбора просто нет. Бензиновый двигатель очень надежен, только по цепи стоит следовать.

p> .Технические характеристики

Цены и комплектация

Продажи: Россия.

В октябре 2014 года УАЗ начал прием заказов на обновленную версию внедорожника UAZ Patriot. Передняя часть автомобиля получила новую решетку радиатора, другой бампер, новую оптику со светодиодами ДХО, увеличенные противотуманные фары, дверные ручки, окрашенные в цвет кузова. Вдобавок модель имеет обширные модифицированные корпуса боковых зеркал со встроенными индикаторами.Сзади новые фары и крышка запасного колеса со стилизованной надписью Patriot. Кроме того, у внедорожника клееные окна и пороги с объемными нишами, которые, по заявлению производителя, не повреждаются при движении по бездорожью. Патриот теперь оснащен задним стабилизатором поперечной устойчивости и необслуживаемыми карданными валами с увеличенными ресурсами. Двигатели на УАЗ Патриот 2014 года такие же - это 2,7-литровый (128 л.с.) бензиновый и 2,3-литровый (113 л.с.) дизель. В 2016 году мощность бензинового двигателя увеличили до 135 л.с.


Базовая версия включает светодиодные ДХО, зеркала с подогревом и электроприводом, регулируемую по вертикали рулевую колонку, раздельный передний подлокотник, карманы спинок передних сидений, центральный замок, электрические стеклоподъемники, аудиоподготовку. В более дорогой комплектации в список оборудования автомобиля входят рейлинги, регулируемое по высоте водительское сиденье, подогрев передних сидений, кондиционер, у Limited - подогрев задних сидений, мультимедийная система с семидюймовым тачскрином, четыре динамика, навигатор, компас и камера заднего вида.Комплекс способен воспроизводить видео в формате Full HD и аудио в формате MP3. Система оснащена портами USB и AUX. В машине также появилась новая приборная панель с датчиком температуры и бортовым компьютером. Внедорожник помимо прочего получил новые плафоны с функцией «вежливого света» (плавное включение и выключение внутреннего освещения). Для пассажиров заднего ряда установлен второй отопитель салона с отдельным вентилятором и регулируемыми обтекателями. После обновления пространство для пассажиров в задней части Патриота увеличилось на 8 см.В 2015 году автомобиль получил ряд доработок - в частности, новую обшивку дверей, скрывающую внутренние уплотнители окон.

Под капотом бензиновой версии УАЗ Патриот 2014 находится 4,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-40906 с распределенным впрыском, развивающий мощность 128 л.с. при 4400 об / мин и крутящий момент 210 Нм при 2500 об / мин. Позже мощность двигателя была увеличена до 135 л.с. (4600 об / мин) крутящий момент увеличивается до 217 Нм (3900 об / мин). Для достижения скорости 100 км / ч потребуется 20 секунд, максимальная скорость - 150 км / ч, а заявленный расход бензина за городом - 11,5 л / 100 км.УАЗ Патриот может оснащаться дизельным двигателем ЗМЗ-51432 объемом 2,3 литра мощностью 113 л.с. мощностью (при 3500 об / мин) и крутящим моментом 270 Нм (при 2800 об / мин) и имеет более скромный расход топлива (9,5 л / 100 км за городом). Коробка передач 5-ступенчатая механическая. Емкость бака 72 литра.

У УАЗ Патриот зависимая подвеска как спереди, так и сзади. Спереди - рессорная подвеска со стабилизатором. Задний мост - на двух продольных полуэллиптических рессорах.Конструкция шасси может показаться архаичной и не очень удобной, но для настоящего внедорожника вроде Патриота это наиболее практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Система рулевого управления автомобиля - «шариковинтовая» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод закреплен сзади с жестко подключаемым передним мостом. 2-ступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей. Управление режимами трансмиссии осуществляется электронно - с помощью вращающейся «шайбы» в салоне.Передний мост Патриота можно подключить во время движения, но автомобиль необходимо остановить, чтобы включить пониженную передачу.

В плане безопасности самая простая версия УАЗ Патриот может похвастаться только ремнями безопасности с регулировкой по высоте; Помимо прочего, «Патриот» получил систему рулевого управления, которая отличается надежной рулевой тягой, которая ломается при лобовом ударе, предотвращая катастрофическое смещение «руля» внутри салона. В более дорогой комплектации Comfort автомобиль оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS) и системой распределения тормозных усилий (EBD).

На фоне импортных внедорожников УАЗ Патриот выглядит довольно скромно, особенно с точки зрения комфорта и безопасности, но обновленная версия интереснее предыдущей - машина приобрела много новых функций и возможностей, и это выглядит более современно.

В процессе модернизации были улучшены качество и ресурс отдельных агрегатов, но среди недостатков машины все же остается значительный расход топлива. Достоинства: доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и удобство обслуживания.Очередная модернизация машины прошла в 2016 году.

Прочтите это полностью

В августе 2013 года отечественный внедорожник УАЗ Патриот отпраздновал восьмилетие и в честь своего дня рождения представил себя поклонникам в новой версии образца 2014 года. Официальная презентация очередного рестайлинга Патриот состоялась 6 августа в Ульяновске, и во время нее руководство УАЗа хвасталось успехами в продажах: если в первый год выпуска модели Патриот дилеры продали только 8 500 автомобилей, то к концу года было продано 27 000 внедорожников. В прошлом году, а в этом году эта цифра превысит 30 тысяч при условии, что, конечно, отечественным покупателям понравится УАЗ Патриот 2014 модельного года, продажи которого уже начались.

Внешне УАЗ Патриот 2014 сложно отличить от предшественника - автомобили идентичны, за исключением светодиодных элементов в дневных ходовых огнях. Размеры внедорожника также остались прежними: длина - 4700 мм, колесная база - 2760 мм, ширина с зеркалами не превышает 2100 мм, а высота ограничена 1 910 мм. Дорожный просвет Патриота составляет 210 мм, при этом он способен преодолевать брод глубиной до 500 мм.

Конструкция кузова при рестайлинге практически не изменилась, но некоторые элементы были дополнительно усилены.В частности, капот выполнен из металла нового типа, который значительно утяжелил его, что заставило производителя отказаться от привычных гидравлических опор и заменить их механическими петлями, дополненными длинным упором (назад в прошлое, нет другой).

Заметнее изменился интерьер пятиместного салона Патриот. Прежде всего, обратим внимание на новый хедлайнер. Ведь она твердая, приятнее на ощупь и избавила от извечной проблемы прогиба по центру.Компоновка передней панели была изменена в прошлом году, но теперь качество посадки деталей немного улучшилось, а пластик стал немного мягче. Над дверью появились новые потолочные держатели (видимо, позаимствованные у Lada Kalina). Рычаг переключения передач стал немного короче, его легче держать в руке, а при переключении передач исчез неприятный люфт. Конечно, не исчезло полностью, но прогресс очевиден и хорошо виден.

А теперь перейдем к багажнику. Здесь разработчики применили совершенно новую обивку с очень надежной посадкой и высоким уровнем посадки, по крайней мере, в новой машине ничего не болтается и не скрипит при нажатии.Полка багажника тоже изменилась, но что-то хорошее или плохое сказать о ней сложно. Кстати, в багажнике есть еще одна деталь, «украденная» у Lada Kalina - это плафон с правой стороны. Его расположение, правда, не совсем удобное - при полной загрузке багажника в нем нет смысла. Объем багажного отделения остался прежним - 960 литров в стандартном состоянии и 2300 литров при сложенном втором ряду сидений.

Технические характеристики.УАЗ Патриот 2014 года новых двигателей не получил. На выбор покупателя остались прежние двигатели: бензиновый и дизельный. Базовый - четырехцилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 2,7 литра, максимальная мощность которого составляет 128 л.с. при 4600 об. / мин. Максимальный крутящий момент бензинового двигателя составляет 209,7 Нм, что достигается уже при 2500 об / мин, что дает внедорожнику отличную проходимость. Но в условиях скоростной трассы скоростной двигатель УАЗу не даст толчка, поэтому обгон грузовика не назовешь приятным занятием, тем более что максимальная скорость Патриота составляет 150 км / ч.
С точки зрения расхода топлива производитель прогнозирует средний расход бензина около 11,5 литров при скорости движения 90 км / ч. В условиях бездорожья расход легко подскакивает до 20 литров, поэтому недаром разработчики снабдили УАЗ Патриот двумя бензобаками общей емкостью 72 литра.

Дизельный двигатель впечатляет еще меньше. Его рабочий объем составляет 2,2 литра (2235 см3), а максимальная мощность - 113,5 л.с. Очевидно, что дизельный двигатель выдает больший крутящий момент - 270 Нм при 1800 об / мин, что очень полезно на бездорожье, но не дает преимущества на шоссе.Причем максимальная скорость дизельной версии Патриота УАЗ не превышает 135 км / ч, где частые позывы кого-то обгонять вряд ли возникнут. Только расход топлива более экономичный - 9,5 л.

Оба двигателя УАЗ Патриот 2014 модельного года агрегатируются только с 5-ступенчатой ​​«механикой», но раздаточная коробка Патриот теперь новая. Старая шумная раздаточная коробка УАЗа наконец-то ушла в прошлое и была заменена современной корейской раздаточной коробкой Dymos с передаточным числом 2,56 вместо прежних 1,94, что позволило значительно улучшить внедорожные качества Патриота.Кроме того, новая раздаточная коробка практически бесшумна и управляется удобной колодкой, а не механическим рычагом. Однако подобное решение, приближающее UAZ Patriot 2014 к классу кроссоверов, понравится далеко не всем любителям езды по бездорожью. Дело в том, что если двигатель глохнет при включенной понижающей передаче (режим 4L), пониженная передача будет автоматически отключена и затем может не включиться, то есть потребуется несколько сотен метров, чтобы электроника «ожила». С учетом того, что двигатель может довольно часто выходить из строя в грязи или на сложном подъеме, такое поведение корейца не оптимистично.

Шасси УАЗ Патриот 2014 практически не изменилось: зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя продольными полуэллиптическими рессорами с мелкими листами сзади. Среди внесенных улучшений отметим новый принцип работы привода ручного тормоза: если раньше он блокировал приводной вал, то теперь блокирует задние колеса.
Основная тормозная система осталась прежней: дисковые тормоза с двумя цилиндрами спереди и барабанными механизмами сзади.Во всех модификациях внедорожник оснащается гидроусилителем руля.

Варианты и цены. Бензиновый УАЗ Патриот 2014 предлагается в пяти комплектациях: базовый «Добро пожаловать», «Классик», «Комфорт», «Лимитед» и «Трофи» для ценителей полностью внедорожного стиля. Дизельная версия ограничена оборудованием Comfort, Limited и Trophy. Базовая версия автомобиля оснащена 16-дюймовыми штампованными колесами, атермальным лобовым стеклом, иммобилайзером, центральным замком, подголовниками, обивкой салона, полным электропакетом и полным запасным колесом.
Цена на новый УАЗ Патриот начинается от 499 000 рублей. Самая дешевая дизельная версия будет стоить минимум 711 000 рублей. По заявлению производителя, следующее обновление Патриота запланировано на 2015 год (тогда внедорожник получит новый бензиновый двигатель, другую оптику, другие бамперы и целый набор мелких доработок салона).

УАЗ Патриот

- вездеход с рамной конструкцией, производство которого началось в 2005 году в городе Ульяновске на одноименном автозаводе.Для конструкции этой модели был взят образец популярного тогда вездехода УАЗ «Симбир», имевшего заводское название УАЗ-3163.

С осени 2014 года узнал о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В это же время начали поступать заявки на УАЗ Патриот 2015. Если вы хотите приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на улицах города, и вас не заботит бездорожье, информация, содержащаяся в этой статье, будет Вам интересно. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года выпуска.

Основные агрегаты УАЗа существенно не изменились, на внедорожнике будет установлен газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальная мощность 128 л.с., достигается при 4400 об / мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н * м при 2500 об / мин, двигатель 4 цилиндра, компоновка рядная, аналогична предыдущим моделям двигателей этой серии. Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры и соответствующий экологическому стандарту Евро-2.

Производство моделей с 2,23-литровым дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432, максимальной мощностью 113 л.с., достигаемой при 3500 об / мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н * м при 1800-2800 об / мин, количество указано там цилиндры, рядные и равные четыре, впрыск топлива - впрыск. Предыдущие модели УАЗ Патриот, помимо двигателей отечественного производства, оснащались дизельным двигателем IVECO F1A итальянского производства и имели следующие характеристики: объем - 2,3 литра, максимальная развиваемая мощность - 116 л.с. при 3900 об / мин.коленчатого вала / мин, максимальный крутящий момент - 270 Н * м при 2500 об / мин. Но на модели УАЗ 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Коробка передач, как и прежде, представлена ​​пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Колеса полностью приводятся в действие - неполный рабочий день, задняя ось постоянно вращается, а передняя ось подключается вручную. Усилия передаются на ведущие мосты через электрическую раздаточную коробку.


Логично, что автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, но мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно ездить на них как в загруженном городском потоке, где требуется динамическое ускорение и маневренность, так и на плохих участках дорог, где им обычным седанам места нет.

Бензиновый двигатель разгоняется до 150 км / ч. За 20 секунд автомобиль разгоняется до 100 км / ч, используя в смешанном цикле 12,5 литров 92-го бензина; По трассе 10,5 литров и 14,5 литров. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км / ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км / ч 15-16 литров.

Благодаря дизельному двигателю ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 км / ч, разгоняясь до 100 км / ч за 22 секунды.Расход дизельного топлива в дорожных условиях составит около 9,5 литров при скорости 90 км / ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 км пути.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic - (длина, колесная база, ширина и высота) - 4750 * 2760 * 1900 * 1910.
Comfort & Limited - (длина, колесная база, ширина и высота) - 4785/2760/1900/2005. 1600 мм - колея передних и задних колес для базовой Classic и 1610 для Comfort и Limited.Масса 2125 кг. для автомобилей, оборудованных бензиновыми агрегатами и 2 165 кг. для дизельных двигателей. Максимально допустимая масса «бензиновых» автомобилей составляет 2125 килограмм, а дизельная - 2165 килограммов. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. В результате вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.

Не лишним будет вспомнить, что грузоподъемность по паспорту соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне ложится на «плечи» этого внедорожника.Дорожный просвет, который является клиренсом для всех комплектаций, составляет 210 миллиметров. легко выемка полуметра, что является его большим преимуществом на грязных дорогах. Угол ската в тридцать пять градусов позволяет ему не «сидеть на животе» при наезде на крутые поверхности, а ориентироваться на городских бордюрах совсем не составит труда.

При создании этого внедорожника не учтены последние дизайнерские изобретения, но тем не менее в системе подвески Патриот появилась важная деталь, на заднюю ось установлен стабилизатор для поперечной устойчивости, все остальное без изменений, есть рессорная подвеска спереди, с задней рессорной подвеской.Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами, передними и задними тормозами обычного барабанного типа. Шины можно подобрать по комплектации, 16 и размера 225 * 75 или 235 * 70. Также она предназначена для установки усиленного протектора для работы в сложных условиях - 245/60 R18

.

Современные модели автомобилей знают гораздо лучше, чем мы, люди. Например, российский внедорожник УАЗ Патриот (UAZ PATRIOT) находится в производстве с 2005 года и пока не выходит на пенсию, а чтобы не выглядеть на 10 лет, ежегодно проходит омолаживающую процедуру.Казалось бы, брутальный ульяновский внедорожник - одна из тех машин, которые не имеют ничего общего с косметикой, ведь под слоем грязи все равно не разглядеть изящные детали.

А в Ульяновске хотят, чтобы Патриот не пачкал быстрее, и чтобы на Невском или Тверской он не выглядел «мужчиной в лаптях». Поэтому в последнее время он не только поднял лицо, но даже опустил глаза. Отлично подобрались новые со светодиодной подсветкой и зеркала заднего вида с поворотниками.Во всем мире эти «гаджеты» не уникальны, но еще несколько лет назад вряд ли кто-то мог представить себе столь эффективный UAZ PATRIOT.

Соотношение цены и качества в Ульяновске традиционно делали покупателей похожими на ежиков из популярного анекдота. Вкололи всевозможные недоработки и недоработки, но все же купили - слишком привлекательная цена была.

Руководство ВАЗа не откажется от такого преимущества. Обновленный УАЗ Патриот 2014 года стал дороже предшественника, но по-прежнему намного дешевле любого из его конкурентов, например, внедорожников китайской марки, а для менеджеров по продажам это вечная дикая карта.

Представьте себе, в машине 2014 года выпуска стоимостью 649 тысяч рублей нет ни одной подушки безопасности, никакой системы стабилизации (даже за доплату), плохой и т. Д. Но в пятый раз сдадитесь и поверите, что это машина лучшее за свои деньги. Кроме того, список имеющегося оборудования ежегодно дополняется.

Недавно оснастили шикарной приборной панелью с современными и .. Полезных опций и прикольных безделушек становится все больше, но в целом УАЗ ПАТРИОТ пока, как говорится, не для всех.

Но новый УАЗ Патриот великодушен по-русски с пространством для головы, локтей и колен. Задним пассажирам повезло не меньше, чем передним. Теперь расстояние между двумя рядами сидений увеличено еще на 8 сантиметров. Вы можете свободно посидеть не только «одна», но и поставить девушку к себе на колени и подарить ей гармошку.

Бензиновый двигатель нового Патриота тоже тихим не назовешь. При объеме менее 3 литров он развивает мощность в 128 сил.Нетрудно догадаться, что динамика автомобиля весом более 3 тонн будет скромной. Обгон требует тщательного планирования и осмотрительности в исполнении. А вот вождение PATRIOT 2014 вряд ли приведет к потере водительских прав за превышение скорости. Теоретически максимальная скорость составляет всего 150 км / ч, но на практике не хочется ехать быстрее 100.

.

Характер у УАЗа тоже своеобразный, несколько раскованный. При движении по прямой время от времени придется рулить, хотя внедорожник даст водителю достаточно времени, чтобы скорректировать курс перед «спуском».Подвеска сглаживает неровности, но не проглатывает неровности, и пассажиры чувствуют неровности. Душу не потрясет, но может заболеть морской болезнью.

Впрочем, про подвеску инженеры не забывают. На обновленных автомобилях появился задний стабилизатор, которого раньше на УАЗ Патриотах не было. Это позволяет внедорожнику меньше крениться на поворотах, более уверенно стоять на повороте, а при маневрировании на средней скорости реакция автомобиля на действия водителя стала более четкой и устойчивой.

Более гибкий персонаж должен убедить покупателей в том, что UAZ PATRIOT теперь справляется с сумасшедшим темпом жизни мегаполиса. Тем более, что помимо асфальта машина из Ульяновска еще чувствует себя как дома. Дорожный просвет в 210 миллиметров точно не рекорд, но сплошные мосты, большой ход подвески, «честный» полный привод и наличие понижающих передач делают свое дело хорошо, тем более что электроника, управляющая новой корейской раздаткой, кажется мне на мысль.

Раньше алгоритм включения и выключения нового УАЗ Патриот был непростым, и в то же время раздатка могла переходить из одного режима в другой по желанию. Сегодня система работает безупречно, и процесс выбора желаемого режима стал проще. Однако, если вы подвесите два колеса по диагонали, PATRIOT при отсутствии поперечных блокировок колес все равно рискует остановиться и «вывести из строя» все сцепление с дорогой.

Но в ближайшее время должен появиться отечественный внедорожник УАЗ: и дифференциал с блокировкой и системой стабилизации, и более мощные двигатели.Словом, этому автомобилю некогда думать о пенсии, ему есть что показать и доказать.

С каждым циклом обновления отечественный внедорожник становится все более комфортным и современным, но при этом все более похожим на своих конкурентов. Получится ли, что новый Патриот со временем их догонит, в т.ч. по цене и потеряет свою хоть и неоднозначную и неоднозначную, но тем не менее харизму? Пожалуй, сейчас это главная интрига продукции ульяновского завода.

Целевая аудитория российского внедорожника UAZ Patriot 2014 - это мужчины среднего возраста и зрелые, которые могут жить в городе, но вынуждены каждый день ездить далеко от идеальных проселочных дорог.Однако маркетологи ожидают, что за обновленным UAZ PATRIOT будут следить и горожане, которые не прочь сэкономить на покупке внедорожника или покупке более крупного автомобиля за доступные деньги.

Один из самых популярных в настоящее время отечественных внедорожников - внедорожник УАЗ Патриот - производится на Ульяновском автомобильном заводе с августа 2005 года. Фактически это был модернизированный УАЗ-3162 «Симбир», поскольку большая часть технического оборудования была переведена на новую модель практически без изменений.Единственное, что Патриот явно добавил по сравнению со своим предшественником, - это уровень комфорта. С момента дебюта внедорожник выпускался без серьезных обновлений до 2012 года, когда был проведен рестайлинг, в основном интерьер. Затем автомобиль получил новую приборную панель, четырехспицевый руль от немецкой компании Takata-Petri AG, новую систему кондиционирования, магнитолу 2DIN с USB-подключением и функцией громкой связи, обновленный интерьер с комбинированная цветовая гамма черного и бежевого.Ряд изменений произошел и в комплектациях.

В начале 2013 года УАЗ Патриот наконец-то получил турбированный дизель, дополнивший в моторной гамме бензиновый ЗМЗ-409. Новый турбодизель с индексом ЗМЗ-51432 разработан на Заволжском моторном заводе при участии специалистов BOSCH. Чуть позже мы подробно обсудим его технические параметры.

После появления нового дизельного двигателя в линейке двигателей в августе 2013 года был проведен еще один рестайлинг, завершивший серию обновлений, начатых годом ранее.На этот раз изменения коснулись как дизайна, так и технической составляющей. В этом обзоре мы постараемся разобраться во всех отличиях модернизированного УАЗ Патриот 2014 модельного года от его предшественника.

Начнем с того, что внедорожник сохранил свои габариты. Длина автомобиля составляет 4647 мм, ширина и высота - 2080 и 1900 мм соответственно. При установке на рейлинги высота увеличивается до 2000 мм. Внешний вид машины после рестайлинга немного изменился, по сути, обновление коснулось только оптики головы.Новый Патриот имеет светодиодные дневные ходовые огни, что до сих пор редко встречается в отечественных автомобилях. В остальном экстерьер остался прежним, хотя переживать не стоит, так как до рестайлинга УАЗ Патриот выглядел вполне симпатично. Прямые линии кузова, массивный передний бампер, штатные фары, расширенные колесные арки, почти квадратная корма - это настоящий мужской автомобиль, готовый к серьезным внедорожным испытаниям. Конечно, впечатление немного портит отсутствие оригинальных дизайнерских решений и не слишком тесная подгонка элементов кузова, но все эти недостатки с лихвой компенсируются необычными внедорожными возможностями автомобиля.

Основным изменением технической «начинки» УАЗ Патриот 2014 года, повлекшим за собой серьезное изменение архитектуры интерьера автомобиля, стала установка новой раздаточной коробки с электронным управлением от корейской компании DYMOS. Его появление привело к исчезновению рычага управления раздаточной коробкой, что рядом с ручкой переключения передач выглядело как минимум неуместно. Теперь на месте рычага красуется трехпозиционный селектор. В положении 2H тяговое усилие передается только на заднюю ось, а выбор положений 4H и 4L позволяет задействовать полный привод и понижающую передачу соответственно.Причем, если можно прямо на ходу перевести коробку передач в режим 4H (на скорости не более 60 км / ч), то для включения нижнего ряда нужно остановиться и выполнить определенную последовательность действий. Сначала нажмите сцепление, затем переместите селектор в крайнее правое положение и удерживайте его в этом положении в течение 3-4 секунд. Убедиться, что режим активирован, помогает специальная индикация на панели.

Замена раздаточной коробки повлекла за собой ряд конструктивных изменений.Во-первых, новая раздаточная коробка оказалась длиннее старой, поэтому пришлось укорачивать карданный вал, чтобы отпала необходимость в промежуточной опоре. Во-вторых, чтобы провести установку коробки, нужно было поменять туннель пола. В-третьих, была установлена ​​поперечина рамы другой конфигурации. Наконец, полностью изменен механизм ручного тормоза. Если раньше «ручник» блокировал карданный вал, то теперь тросы подключаются напрямую к задним тормозным барабанам.

Оснащение нового УАЗ Патриот 2014 импортной раздаточной коробкой позволило значительно улучшить тяговые характеристики внедорожника. Это возможно за счет повышенного передаточного числа понижающего порядка, которое составляет 2,96 (прежнее значение было 1,94). Еще одним важным преимуществом этой модернизации стало значительное снижение уровня шума внутри салона, то есть устранен тот же недостаток, который считался неотъемлемой частью предварительного моделирования Patriot. Ну и конечно же сам процесс смены режима трансмиссии хоть и несколько усложнился, но стал удобнее и бесшумнее.О недостатках новой передачи говорить даже преждевременно, хотя некоторые водители уже замечают, что электроника не всегда адекватно реагирует на попытку включения пониженной передачи.

Говоря о других обновлениях последнего рестайлингового внедорожника, стоит отметить не столь кардинальные, но в то же время очень приятные и полезные преобразования в салоне. В первую очередь в качестве материалов добавили отделочные материалы, в том числе более мягкий пластик. Наконец, блок управления стеклоподъемником изменил свое расположение, переместившись с передней панели на подлокотник в водительской двери.На рулевом колесе появились новые подрулевые лепестки переключения передач, также были обновлены зеркало заднего вида, дверные ручки и солнцезащитные козырьки. Задние пассажиры традиционно получают большое количество свободного пространства как по высоте, так и в области колен, а появление дополнительного обогревателя и подогрева сидений во втором ряду делает путешествие еще комфортнее в холодную погоду. Эти опции входят в так называемый «зимний пакет», который также включает подогрев передних сидений (если они не поставляются в комплекте), подогрев лобового стекла, аккумулятор большой емкости.Однозначно можно сказать, что дизайн салона нового УАЗ Патриот 2014 улучшился качественно с последними обновлениями. В салоне стало комфортнее, да и посторонний шум здесь проникнуть не так-то просто. Ко всему этому добавляется сверхпросторный багажник объемом 960 литров - конкурентов российскому внедорожнику здесь точно нет.

Что касается линейки силовых агрегатов, то здесь все осталось по-прежнему. В основе - 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 л.с.и максимальный крутящий момент 210 Н * м, достигаемый при 2500 об / мин. Второй доступный силовой агрегат - это 2,2-литровый турбодизель мощностью 113 л.с., способный развивать крутящий момент 270 Нм при 1800–2800 об / мин. Для модификаций с бензиновым двигателем максимальная скорость была установлена ​​на уровне около 150 км / ч, для дизельной версии - 135 км / ч. Отличается и вес машин - дизель УАЗ Патриот весит на 40 кг больше своего бензинового собрата, то есть 2165 кг.Независимо от типа установленного силового агрегата, грузоподъемность внедорожника составляет 525 кг.

Подвеска нового УАЗ Патриот полностью зависимая - спереди подпружинена стабилизатором, сзади - листовыми рессорами. Коробка передач механическая, 5-ступенчатая от той же фирмы DYMOS. Передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза. Рулевое управление оснащено итальянским гидроусилителем руля.

Как видно из вышеизложенного, новый Патриот 2014 модельного года остается классическим заднеприводным автомобилем с возможностью жесткого подключения к передней оси, хотя было несколько дискуссий по поводу установки постоянного полного привода. водить машину.Тем не менее внедорожный потенциал концепта Ульяновского автозавода по-прежнему очень высок и позволяет легко преодолевать те участки дорог, которые будут недоступны для многих зарубежных аналогов. Во многом это связано с внушительным клиренсом в 210 мм.

По последней информации, рестайлинг не был последним и вскоре внедорожник снова обновится. В 2014 году будет модернизирована электроустановка, а через год внешний вид Патриота подвергнется капитальному ремонту.В то же время ожидаются автоматическая трансмиссия и новый 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. В 2016 году кузов внедорожника должен быть полностью оцинкован. Также рассматривается возможность оснащения автомобиля кузовом-монококом, но это уже в перспективе.

На сегодняшний день цена нового УАЗ Патриот 2014 модельного года с новой раздаточной коробкой начинается от 579000 рублей. Именно столько вам придется заплатить за автомобиль в комплектации Classic с тканевой обивкой и следующими опциями: электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, электрические и обогреваемые боковые зеркала, иммобилайзер, аудиоподготовка.

Становится доступной комплектация Comfort, которая будет стоить 629 000 рублей: легкосплавные диски 16 дюймов, пороги, противотуманные фары, подогрев передних сидений, кондиционер, 2-Din магнитола с 4 динамиками.

В версии

Limited предусмотрена комбинированная обивка салона, установка блока светодиодных фар дальнего света и оснащение автомобиля системами ABS и EBD. Цена УАЗ Патриот в этой версии составит 669 000 рублей.

Есть еще две модификации, оснащенные спецтехникой - Trophy и Arctic.Для любителей старой раздаточной коробки доступна долгожданная версия за 529000 рублей. Зимний пакет уже входит во многие комплектации, а его дополнительная установка обойдется от 25000 рублей.

Все цены действительны для бензиновой версии. Возможна установка дизельного двигателя в комплектациях Comfort, Limited и Trophy, что увеличит стоимость внедорожника еще на 90 000 рублей.

Фото УАЗ Патриот 2014 г.

.

Смотрите также