Главная » Разное » Что такое лазерная оптика на авто

Что такое лазерная оптика на авто


Лазерный Osram — Авторевю

 Дождался темноты, выехал на суперкаре Audi R8 LMX на загородные немецкие дорожки подальше от Ингольштадта, пропустил всех встречных, врубил дальний - и... где же обещанный лазерный свет? Он срабатывает только после 60 км/ч, и освещенная зона удлиняется почти вдвое - до шестисот метров! Только светит при этом... не совсем лазер.

Были автомобильные фары масляные, потом ацетиленовые, затем с лампами накаливания, потом газоразрядные и светодиодные. А теперь еще и лазерные! Они появились практически одновременно на BMW i8 и на Audi R8 LMX. Литеры LMX - в честь Ле-Мана. Ведь в этом году победные болиды Audi были впервые оснащены «лазерной» головной оптикой, а теперь ее серийный вариант ставится на дорожный R8 в «ле-мановской» версии.

В продажу пойдет лишь 99 таких ­купе, которые отличаются от серийной версии V10 plus (АР №19, 2013) форсированным двигателем (570 л.с. вместо 550 л.с.), углепластиковыми деталями кузова (спойлеры, антикрыло, корпуса зеркал и т.д.), спортивными атрибутами в салоне и особой синей окраской. В Германии Audi R8 LMX продается за 210 тысяч евро - на 35 тысяч дороже исходной версии V10 plus. И примерно половина этой доплаты - как раз за «лазерный» свет!

Сравнение световых пучков фар Audi R8 LMX

Почему в кавычках?

Что такое лазер? Если коротко, то это квантовый генератор, вырабатывающий излучение оптического диапазона с недостижимой для других источников света монохроматичностью и когерентностью.

Монохроматичность, то есть постоянство цвета луча, - это следствие фиксированной длины волны. То есть лазерный луч может быть или красным, или синим, или... Но никак не белым, ­поскольку белый свет, который и нужен для освещения дороги, - ахроматичес­кий. У белого света нет собственной длины волны, и получается он в результате смешения как минимум трех монохроматических излучений (например, красного, зеленого и синего - как в кинескопах телевизоров).

А когерентность - это синхронность колебаний волн в разных точках пространства и в разное время. Вспомните лазерные указки, работающие от обычных батареек. Мощность такого лазера - не более 5 милливатт, но луч бьет на пару-тройку километров, при этом на «прицельной» поверхности видно лишь небольшое освещенное пятно.

Но для автомобильных фар, наоборот, нужен источник рассеянного света, чтобы освещать большое пространствопередмашиной!

При этом даже дешевые лазерные указки опасны для глаз: сконцентрированный в одной точке луч бесповоротно повреждает клетки сетчатки. А с ростом мощности в «группу риска» попадают и кожа, и даже неорганические материалы.

Так каким образом инженерам немецкой компании Osram, которая разрабатывала новые фары и для Audi, и для BMW, удалось приспособить лазер для освещения дороги?

Косвенно. Лазеры в фарах Audi R8 LMX есть, но их лучи не выходят за пределы корпусов!

Видите секцию «лазерного» света? А она есть! Дуло лазерно-люминофорной «пушки» (показано стрелкой) — диаметром всего 2 см и прикрыто миниатюрными жалюзи, которые открываются по команде электронного блока при включении

Во-первых, головная оптика здесь прежде всего светодиодная: полупроводниковые источники света отвечают и за ближний свет, и за дальний. Но вдобавок в каждой фаре есть и четыре миниатюрных лазерных диода мощностью 1,6 Вт каждый (в фарах BMW i8 таких диода три - и это единственное принципиальное отличие от Audi). Лазеры генерируют тонкие, с волос, лучи синего цвета (длина волны - 450 Нм). С помощью линз эти лучи собираются в один и... попадают на люминофор - желтую фосфорную пластину площадью всего 0,5х0,5 мм. Это и есть истинный источник света! Поглощая энергию лазерного излучения, он испускает пучок практически белого света (цветовая температура - 5500 К), который через систему отражателей падает на дорогу.

От выхода «чистых» лазерных лучей наружу предохраняет многоступенчатая система безопасности, отрубающая питание при малейшем повреждении или «подозрении» на нештатную ситуацию. Жалюзи в фарах - тоже часть этой системы.

То есть лазер здесь - лишь источник энергии, и корректнее называть такие фары лазерно-люминофорными. А если учесть, что «лазерная» секция автоматически подключается к светодиодной только после 60 км/ч, то... О стыд, Osram? Но кого нынче интересует техническая корректность? Не будешь же называть эти фары «светодиодно-лазерно-люминофорными». Длинно и малопонятно. А скажешь «лазерные» - и вау-эффект обеспечен!

А какая технология лучше?

- На сегодняшний день - матричная, - без тени сомнения отвечает Штефан Берлитц, главный специалист Audi по головному свету.

Герр Берлитц имеет в виду светодиодную оптику Audi Matrix LED, которая устанавливается, к примеру, на Audi A8 (АР №21, 2013): 25 мощных светодиодов с компьютерным управлением автоматически регулируют форму светового пучка, избегая ослепления встречных водителей. Лазерно-люминофорная оптика этого не умеет. Зато бьет на 500-600 метров! А у штатных светодиодных фар Audi R8 заявленная дальнобойность - всего около 300 м.

Но светодиодные матричные фары на обновленном Мерседесе CLS (АР №15-16, 2014) «по паспорту» светят на 485 м, лишь немного уступая лазерным фарам Audi.

- И мы, и наши коллеги из Мерседеса уже научились делать хорошие светодиодные фары, - объясняет Штефан Берлитц. - А «лазерный» свет пока может похвастать лишь дальнобойностью и миниатюрными размерами. Но мы только начали работу над ним, дальше будет интереснее!

Не сомневаюсь. Ведь и ксеноновые фары сперва были крайне дорогими, а теперь это вчерашний день. А будущее - или светодиодное, или люминофорное. И однозначно - яркое.

Устройство фары

Лазерная оптика для авто


Лазерные фары: что это и как это работает?

Еще недавно слово "ксенон" вызывало восхищение и уважение окружающих, а биксенон и подавно. Казалось бы, все уже придумано и развиваться автомобильной оптике больше некуда, однако создатели лазерных фар так не считают...

Светодиодные фары как, впрочем, и любые другие революционные для своего времени фары, до появления лазерных фар считались наиболее эффективным источником освещения, который по сей день активно используют автопроизводители в своих автомобилях. Кстати серийный выпуск светодиодных фар могут сегодня позволить себе далеко не все автогиганты, как правило, такими фарами оснащаются автомобили премиум-сегмента.

С лазерными фарами все еще более сложно и запутано, эти фары являются достижением высоких технологий, а для их создания необходимы особые условия и множество различной электроники, которая собственно и создает лазерный луч. В данной области активно работают ведущие производители автомобильной светооптики такие как: Osram, Philips, Valeo, Bosch и Hella.

Кроме ведущих производителей источников освещения лазерными фарами очень заинтересованы автопроизводители. Так в 2011 году лазерные фары были представлены компанией BMW, которая продемонстрировала собственные достижения в этой области на своем концепте под кодовым названием i8. Тот, кто следит за событиями в BMW помнит, как через несколько лет концепт превратился в полноценный серийный суперкар.

Лазерные фары BMW i8 видео

 

Спустя еще несколько лет такие фары стали появляться на других моделях "БМВ". Лазерный модуль BMW был разработан инженерами компании Osram. Несмотря на дороговизну самой технологии, а также стоимость комплектующих и разработок, лазерные фары получили одобрение руководства, которое даже не смутил тот факт, что наличие лазерных фар существенно скажется на итоговой стоимости всего автомобиля. Более важным для разработчиков и руководителей проектов было первенство в данной области, а также то преимущество которое получит покупатель после покупки их детища.

Второй автогигант Audi — не менее активно работает в "лазерном направлении". Впервые лазерные фары получили Audi R18 E-Tron Quattro, а также концепт Audi Sport Quattro Laserlight. Характерным отличием лазерных фар производства "Ауди" является то, что активация лазерных модулей происходит на скорости 60 км/час и выше. До этой отметки дорогу освещают "обычные" светодиодные фары.

Лазерная фара производства Audi состоит из четырех мощных лазерных диодов, их диаметр тела свечения равен – 300 микромет­рам. Эти диоды способны генерировать световой луч синего цвета с длиной волны порядка 450 нм. Благодаря специальному флуоресцентному преобразователю синее свечение превращается в белое (цветовая температура 5500 К). Такой свет по мнению производителей наиболее приятен для глаз и практически не вызывает усталости. Длина самого светового луча составляет порядка 500 метров.

В отличие от привычных нам источников света (лампы накаливания, газоразрядные лампы, светодиоды) лазерные фары обладают множеством "плюсов". Все начинается с того, что лазерное излучение монохромно и когерентно, другими словами волны постоянно одинаковой длины при постоянной разности фаз.

Перечислим плюсы лазерных фар

  • Это позволяет формировать пучок света, который очень близок по своей сути к параллельному, (дает возможность освещать конкретную зону).

  • Лазерный луч в десять сильнее по сравнению с галогенками, а также ксеноном и светодиодами. Протяженность лазерного луча достигает отметки в 600 метров, при том, что обычный дальний свет может похвастаться только 200-300 мет­рами (а ближний и того хуже всего 60–85 метров).
  • Лазерные фары не слепит так как ксенон, поскольку луч света направлен строго в ту точку, которая должна освежаться. В случае попадания в область освещения живого существа, например, человека часть диодов тут же отключится и подсветит все кроме той области в которой находится живой объект.
  • Фары лазерные имеют на 30% меньшее энергопотребление нежели классические аналоги.
  • Компактность еще один "плюс" в пользу лазерных фар, их по праву можно смело назвать самыми компактными из всех сущест­вующих. Площадь светоизлучения лазерного диода в сто раз меньше по сравнению с обычным светодиодом, в этой связи при одинаковой светоотдаче лазерная фара требует отражателя размером всего 30 мм в диаметре (для сравнения у ксенона – 70 мм, у галогенок вообще — 120 мм). Такие способности лазерных фар позволили инженерам существенно уменьшить размер фар, не потеряв при этом а наоборот прибавив эффективности освещения.

Несколько слов о том, как это работает

Работать лазерный головной свет будет в тесном взаимодействии с компьютером, который руководствуясь данными с датчиков будет следить за тем, чтобы встречные автомобили и пешеходы не ослеплялись. Каждая лазерная фара содержит три диода излучающих световой луч мощностью около 1 Вт. Лучи посредством системы зеркал перенаправляются на флуоресцентный элемент после поглощения энергии последним, происходит выделение белого свечения, который формируется в световой луч.

В процессе разработки лазерных фар возникла еще одна новая технология под названием Dynamic Light Spot (в перевод с анг. — динамическое точечное освещение). Данная разработка позволяет обнаруживать пешеходов, а также другое препятствие на пути автомобиля посредством инфракрасной камеры. После того как система обнаружит преграду она автоматически подсвечивается более интенсивным светом, для того чтобы водитель мог обратить на нее внимание и безопасно его преодолеть. Что характерно, подсказка для водителя появляется с некоторым опережением, то есть до того, как объект будет подсвечен лучами ближнего света. Это необходимо для того чтобы обезопасить водителя и дать ему возможность подготовиться к выполнению тех или иных маневров и действий.

Лазерные фары автомобиля: описание и принцип работы

Высокие технологии в автомобилестроении внедряются постоянно. Автомобильная светотехника также не стоит на месте. На смену светодиодным, ксеноновым и биксеноновым источникам света пришли лазерные фары. Не многие автопроизводители могут похвастаться подобными технологиями, но уже ясно, что это будущее автомобильного освещения.

Что такое лазерные фары

Впервые новая технология была представлена в концепте BMW i8 в 2011 году. Уже через несколько лет в 2014 году модель пошла в серийное производство. Это был тот случай, когда прототип стал полноценным серийным суперкаром.

Лазерные фары

Разработкой вместе с производителями занимаются и ведущие компании в производстве автомобильного освещения: Bosch, Philips, Hella, Valeo и Osram.

Это сложная система с электронной начинкой, создающая мощный лазерный луч. Система включается на скорости свыше 60 км/ч, когда автомобиль двигается вне городской черты. В городе работает обычное освещение.

Как устроены лазерные фары

Свет лазерных фар принципиально отличается от дневного или любого другого искусственного источника. Получаемый луч когерентный и монохромный. Это значит, что он имеет постоянную длину волны и одинаковую разность фаз. В чистом виде он представляет собой точечный пучок света, который в 1 000 раз интенсивнее диодного света. Лазерный луч дает поток света мощностью в 170 люменов, против 100 люменов от светодиодов.

Разница в световых потоках

Изначально луч имеет голубой цвет. Чтобы получить яркий белый свет, он проходит че

принцип работы и изготовление своими руками

Устройство и принцип работы лазерных фар

Высокие технологии в автомобилестроении внедряются постоянно. Автомобильная светотехника также не стоит на месте. На смену светодиодным, ксеноновым и биксеноновым источникам света пришли лазерные фары. Не многие автопроизводители могут похвастаться подобными технологиями, но уже ясно, что это будущее автомобильного освещения.

Что такое лазерные фары

Впервые новая технология была представлена в концепте BMW i8 в 2011 году. Уже через несколько лет в 2014 году модель пошла в серийное производство. Это был тот случай, когда прототип стал полноценным серийным суперкаром.

Лазерные фары

Разработкой вместе с производителями занимаются и ведущие компании в производстве автомобильного освещения: Bosch, Philips, Hella, Valeo и Osram.

Это сложная система с электронной начинкой, создающая мощный лазерный луч. Система включается на скорости свыше 60 км/ч, когда автомобиль двигается вне городской черты. В городе работает обычное освещение.

Как устроены лазерные фары

Свет лазерных фар принципиально отличается от дневного или любого другого искусственного источника. Получаемый луч когерентный и монохромный. Это значит, что он имеет постоянную длину волны и одинаковую разность фаз. В чистом виде он представляет собой точечный пучок света, который в 1 000 раз интенсивнее диодного света. Лазерный луч дает поток света мощностью в 170 люменов, против 100 люменов от светодиодов.

Разница в световых потоках

Изначально луч имеет голубой цвет. Чтобы получить яркий белый свет, он проходит через специальное люминофорное покрытие. Оно рассеивает направленный лазерный пучок, образуя мощный световой поток.

Лазерные источники света не только мощнее, но и вдвое экономичнее светодиодных. А сами фары намного меньше и компактнее привычных конструкций.

Если брать во внимание технологию BMW, то в качестве флуоресцентного рассеивающего материала выступает кубический элемент, заполненный желтым фосфором. Голубой луч проходит через элемент и получается яркое излучение белого света. Желтый фосфор образует свет с температурой 5 500 К, что максимально приближено к привычному для нас дневному свету. Такое освещение не напрягает глаза. Специальный отражатель концентрирует до 99,95% светового потока в нужном месте перед автомобилем.

Дальний свет «бьет» до 600 метров. Другие же варианты ксеноновых, диодных или галогенных фар показывают дальность не больше 300 метров, а в среднем и вовсе 200 метров.

Мы часто связываем лазер с чем-то ослепительным и ярким. Может показаться, что такое освещение будет ослеплять людей и движущиеся навстречу автомобили. Это совсем не так. Испускаемый поток не ослепляет других водителей. Кроме того, такое освещение можно назвать «умным» светом. Лазерная фара анализирует дорожную ситуацию, подсвечивая только те области, которые необходимы. Разработчики уверены, что в недалеком будущем светотехника автомобиля будет распознавать препятствия (например, диких животных) и предупреждать водителя или брать управление тормозной системой под свой контроль.

Лазерные фары разных производителей

На сегодняшний день данную технологию активно внедряют два автогиганта: BMW и AUDI.

В BMW i8 две фары, каждая из которых имеет по три лазерных элемента. Пучок проходит через элемент с желтым фосфором и систему отражателей. На дорогу свет попадает в рассеянном виде.

Лазерные фары BMW

Каждая лазерная фара от Audi имеет по четыре лазерных элемента с диаметром сечения 300 микрометров. Длина волны каждого диода составляет 450 нм. Глубина исходящего дальнего света порядка 500 метров.

Преимущества и недостатки
  • мощный свет, который не напрягает глаза и не вызывает их усталости;
  • интенсивность освещения намного сильнее, чем, например, светодиодного или галогенового. Длина – до 600 метров;
  • не ослепляет встречных водителей, подсвечивая только ту область, которую нужно;
  • потребляют в два раза меньше энергии;
  • компактный размер.

Среди минусов можно назвать только один — высокая стоимость. А к стоимости самой фары стоит еще добавить периодическое обслуживание и настройку.

Лазерные фары: принцип работы и достоинства с недостатками

Для интересующихся развитием современных автомобильных технологий лазерные фары, принцип работы которых основан на люминофорном свечении, уже не являются диковинкой. Более того, уже стала известной так называемая адаптивная оптика на базе этой разработки. Как же устроены лазерные фары будущего, по какому принципу они работают, сколько стоят, и за что потребитель платит такие деньги – кратко и доступно рассказано в этом материале.

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ЛАЗЕРНОЙ ФАРЫ

На момент написания статьи устройство лазерной фары еще не претерпело никаких принципиальных изменений, отличающих конструкцию от концептуальной. Как и в прототипе, основой серийно выпускающейся оптики является не лазер, давший название технологии, а люминофорная пластина. Этот материал обладает способностью излучать мощный пучок белого света с волнами одинаковой длины и амплитуды. Именно эту деталь можно увидеть при визуальном осмотре автомобильной фары.

А где же лазер? Разве не он должен светить в лазерной фаре? Нет. В данной разработке лазер выступает только лишь в качестве источника энергии. Сам узел состоит из набора лазеров, излучающаяся энергия из которых через систему зеркал фокусируется и попадает на ту самую люминофорную пластину. Она и является непосредственным источником света, использующегося для освещения дорожной обстановки.

«ПАРУ СЛОВ» ОБ АДАПТИВНЫХ ЛАЗЕРНЫХ ФАРАХ

Более интересной конструкцией являются не просто лазерные фары, а так называемая адаптивная оптика на их основе. Эта технология по максимуму использует весь потенциал, заложенный в мощном источнике света. Рассмотрим основные моменты, как она работает, и чем может порадовать своего владельца.

  • Во-первых, такие фары никогда не слепят водителей движущегося вам на встречу транспорта. При этом, все работает в автоматическом режиме. Фара сама «решает», когда освещать встречную полосу, а когда нет. То есть оптика постоянно контролирует дорожную обстановку, и как только в «поле ее зрения» появляется свет встречного автомобиля, электроника делает все, чтобы не заслепить его водителя.

В этом плане фара имеет три режима работы. Первый режим включается тогда, когда встречный автомобиль только попадает в освещаемую в данный момент зону. Электроника в этот момент уводит световой пучок левой фары в левую сторону. В результате водитель продолжает видеть ситуацию на встречной обочине, а едущий на встречу автомобиль остается, как бы, в тени.

Второй режим работы – полное отключение дальнего света. Происходит в момент, когда встречная машина приближается на такое расстояние, когда простого хода светового пучка в сторону недостаточно. После разъезда фара опять включается, и продолжает освещать дорожную обстановку на расстояние в полкилометра, сканируя эту зону на предмет наличия встречного потока.

Третий режим активируется тогда, когда встречный транспорт идет непрерывным потоком. В такой ситуации электроника полностью прекращает освещать данный участок ровно до того момента, пока встречная полоса опять не опустеет.

  • Во-вторых, адаптивная лазерная оптика «заботится» не только о водителях встречного транспорта, но и попутного. Если в «поле зрения» таких фар находится попутно движущийся автомобиль, в зоне его текущего расположения электроникой образуется теневой тоннель. Остальная же часть дороги полноценно освещается мощным дальним светом. В итоге, благодаря этим режимам, водитель может даже в городском потоке двигаться с включенным дальним светом фар.
  • В-третьих, адаптивные лазерные фары уже сегодня способны «видеть» дорожную обстановку в тех зонах, которые в данный момент времени не подсвечиваются. Когда в этих зонах появляется потенциальная опасность, оптика направляет в это место пучок света, благодаря чему у водителя появляется фора в несколько секунд. Примером срабатывания этого режима является ситуация, когда перпендикулярно дороге движется пешеход или велосипедист. В свете обычных фар такое препятствие появится уже непосредственно перед автомобилем, тогда как адаптивная оптика проинформирует о нем водителя намного раньше.

На этом потенциальный функционал лазерной адаптивной оптики не заканчивается. «Умные» фары также могут проецировать прямо на дорожном покрытии световые линии, по которым водитель может ориентироваться при парковке. Сюда стоит отнести и такие способности, как адаптивная подсветка дорожных знаков и разметки, изменение угла освещения при скоростной езде на плавных поворотах дороги и другие функции.

ДОСТОИНСТВА ЛАЗЕРНЫХ ФАР

Плюсов у лазерных автомобильных фар очень много. Из числа наиболее важных и полезных стоит отметить следующие:

  • Лазерные фары на максимальных режимах способны освещать дорожную обстановку на расстояние около 600 метров. Для сравнения самые продвинутая светодиодная оптика «теряется» на 300 метрах. Среди автолюбителей уже кочует фраза, что лазерные фары способны светить дальше, чем водитель может видеть.
  • Оптика в совокупности с управляющей электроникой потребляет в разы меньше энергии, чем самые экономичные светодиодные лампы.
  • Излучаемый лазерными фарами пучок света имеет максимально комфортные параметры для зрения водителя. Это освещение не утомляет и не напрягает глаза.
  • Производители лазерной оптики утверждают, что эта технология также порадует своих владельцев надежностью, несравнимой с существовавшими до этого источниками света.
  • Световым потоком лазерных фар легко можно управлять при помощи электроники, благодаря чему становятся доступными описанные выше адаптивные режимы работы головного освещения.

Впечатляет, не так ли? Но не все так сладко и радужно.

СКОЛЬКО СТОЯТ ЛАЗЕРНЫЕ ФАРЫ?

Как и любая другая новинка в автомобильной сфере, лазерная технология освещения на заре своего развития стоит немалых денег. По этой причине такие фары пока что доступны только на последних моделях от именитых немецких концернов – BMW и AUDI. Причем идет лазерная оптика далеко не в базовой комплектации, а в качестве дополнительной опции, которая стоит, как хороший народный автомобиль в немного подержанном состоянии.

Для наглядного примера можно посмотреть на официальные цифры той же компании BMW. На сегодняшний день только одна лазерная фара для их модели Х7 обойдется без установки примерно в 5500 долларов. Сюда стоит также прибавить плату за установку и настройку оптики, так как эти операции пока что доступны только на сервисах у официального дилера. Там говорят, что за такую работу берут 100-120 долларов.

Однако любителям современных технологий не стоит расстраиваться. Достаточно только вспомнить ажиотаж, который несколько лет назад был вокруг ксенонового света и светодиодов. Тоже было неслыханно дорого и доступно только для тех, кто покупает авто за миллионы. А сегодня эти чудеса технологий буквально мешками продаются за вполне вменяемые деньги. Поверьте – то же самое будет и с лазерными фарами.

Видео – как работают лазерные фары

ИТОГИ

Несмотря на то, что лазерные фары по стоимости соответствуют сегодня целому автомобилю (хоть и б/у), за этой технологией будущее. Благодаря экономичности, способности повышать безопасность дорожного движения и адаптироваться под обстановку такое освещение очень быстро пойдет в массы, и будет устанавливаться на автомобили не только премиум класса. Поговаривают, что китайцы не дремлют, и уже сегодня предлагают нечто похожее. А прошло всего лишь пару лет с того момента, как эта новинка появилась в виде прототипа.

Прорыв в организации оптического обеспечения современного автомобиля — лазерные фары

Лазерные фары – высокотехнологическая светооптика, которая есть в списке желаний у всех продвинутых автолюбителей. О том, что эти приборы защищают водителей от аварий и довольно удобны в туманное время, знают все, но у них есть также некоторые недостатки. Подробнее об этом – ниже.

Устройство лазерной светооптики

Относительно новое устройство, которое появилось в 2014 году, но уже завоевало стойкую и горячую любовь водителей – лазерная противотуманная фара. Они устанавливаются в зависимости от головной оптики или габаритных огней.

Зачастую можно встретить их позади автомобиля, причем выбор установки обширен:

  • под бампером машины;
  • позади авто прямо под спойлером;
  • под задними фонарями или на днище машины.

Лазерные фонари тем хороши, что они заметны для едущих позади машин в любую погоду. Стоит остановиться и приборы оставляют ярко-красную полосу, которая пробивается сквозь мглу и отлично заметна сквозь дождь, тем самым говоря водителям едущих сзади машин о том, что тоже стоит притормозить и соблюсти дистанцию.

Устройство имеет достаточно маленький размер, а потому почти незаметен, чтобы волноваться о том, насколько гармонично прибор будет смотреться на машине.

Принцип работы

Данное устройство берет за основу работу обычной противотуманки. Главной задачей такой фары является то, что на нее не опадают осадки, потому что оптика находится в неудобном положении – ниже линии тумана.

Принцип работы лазерных фар точно такой же: они, можно сказать, учитывают расположение изморози. Свет ложится прямо на дорогу красной полоской, сигнализируя для остальных водителей. Несмотря на то, что в качестве света выступают светодиоды, благодаря которым работает лазер, фары являются не источником освещения, а элементом энергообеспечения.

Неважно какова фара, внутри нее атомы активного вещества потребляют некоторое количество энергии, преобразовывая его в фотоны. Например, устройство лампы накаливания имеет вольфрамовую нить, которая при нагреве испускает свет. Этот принцип модифицировался и преобразился. Лазерные фонари могут обеспечить такую мощность, которая в несколько раз превысит мощность базовых ксеноновых ламп (автор видео — Techno Drive).

Преимущества и недостатки использования
  1. Если сравнивать с обычным устройством, затраты электроэнергии будут одинаковыми, однако яркость у лазерной лампы будет значительно больше.
  2. Прототип лазерных фонарей для модели BMW производят интенсивность свечения в 1,7–1,8 больше, учитывая то, что мощность является на 50% ниже, чем у обычных устройств.
  3. Данная оптика создается при помощи высоких технологий, а потому ее «зрительность» не только четче, но и дальше, по сравнению с ксеноновыми фарами.
  4. В составе оптики находятся микроконтроллеры, которые ограничивают направленность пучка света. Этот механизм защищает остальных водителей от помех.

Несмотря на то, что плюсов очень много, есть и минусы, как и в любом техническом оборудовании. Очевидный недостаток – цена. Чтобы позволить себе такую оптику нужно хорошенько зарабатывать. Кроме того, не каждая машина действительно нуждается в таких «прибамбасах». Другим недостатком является то, что сделать своими руками такое устройство практически невозможно.

Производители

Эти устройства выпускают непосредственно производители автомобилей. Как было сказано выше – например, компания BMW и Audi. Пока еще установка является операционным решением, так как в массовых моделях машин она редко присутствует. В качестве производителя выступают также разработчики светодиодной техники, в том числе и компания Philips.

Как самостоятельно сделать лазерные фары?

Чуть выше было сказано, что изготовить такую высококачественную оптику практически невозможно, однако надежда умирает последней. В качестве устройства можно использовать частичное внедрение диодов в автомобильную оптику. Это даст кое-какой результат.

Некоторые автолюбители выдвигают свои собственные техники, где в качестве изготовления устройства используют диод из привода DVD-RW проигрывателя. В этом случае прибор устанавливается в нишу противотуманки или стоп-сигнального огня. После конструкция сваривается, благодаря чему происходит корректировка луча благодаря трафарету, вырезанному из картона. Перед началом этой кропотливой работы необходимо определиться с характеристиками фонарей.

Заключение

В заключение можно сказать, что хоть приобрести их в настоящее время проблематично, а выполнить лазерные фары своими руками затруднительно, не стоит пренебрегать последним пунктом. Доработка фар также снизит опасность езды в ночное и туманное время.

Лазерная фара для авто – это отличное решение. Несмотря на то, что не все водители знают о таком нововведении и могут быть удивлены. В любом случае это убережет машину от столкновения.
Обязательно нужно помнить, что угол наклона цилиндра должен быть тщательно отрегулирован. В противном случае при наезде на возвышенность световая полоска попадет точно на ветровое стекло позади идущего автомобиля.

Фотогалерея
Видео «CES 2015 BMW Audi Laser Headlights»

В данном ролике от автора Epicroads можно увидеть презентацию светооптики, показанную на примере автомобиля марки BMW.

Противотуманные лазерные фары для авто принцип работы и изготовление своими руками

Спецификация

Посылка пришла в малом пузырчатом пакете за 16 дней. Весь комплект был в наличии и в абсолютной целостности. На самом устройстве — никаких опознавательных знаков, типичный ноунейм.

В комплекте: крепеж, двусторонний вспененный скотч и сам лазер.

представляет собой сопливый металлический держатель с отверстиями для монтажа на шурупы. Основа крепежа может быть также использована при креплении на

. Благодаря двум зажимным шурупам, есть возможность менять угол наклона лазера. Сам

в корпусе черного цвета и представляет собой цилиндрическую конструкцию.

В теле корпуса имеются 2 отверстия для крепления на держатель.

В передней части имеется линза, преломляющая луч лазера из точки в полосу.

Корпус можно раскрутить, но лицезреть внутренности не получиться: внутри все залито термоклеем. Читай — прибор одноразовый.

С обратной стороны — питающий провод. Провод двужильный, совсем хлипенький. К слову, такое исполнение, совсем не ассоциируется с наружной установкой, тем более в области номерного знака автомобиля. Провод не оснащен никакой фишкой.

Питание лазера происходит посредством такой платы

которая прячется в пластиковом боксе. Данный бокс также не отличается влагозащищенностью.

Подключаем лазер к питанию. Всё работает. В зависимости от отдаленности источника питания, ширина и длина лазерной полоски будет разной. В общем, устройство работает по принципу лазерного уровня.

, но заниматься такой масштабной переделкой не стал… Таким образом остался лишь один вариант инсталляции лазера — в ПТФ

Установка на автомобиль

Установка заняла 0,5 работочаса. Процесс установки подробно описывать не считаю нужным и сразу выкладываю результат работы.

Без допилинга также не обошлось

: угол наклона лазерной полоски можно регулировать покрутив колпачок линзы. От вибрации в машине линза сбивается. Чтобы этого избежать я зафиксировал колпачок каплей гермета.

Преимущества

Теперь давайте поговорим о том, что дают лазерные фары владельцу автомобиля, решившему их установить. Опыт говорит о том, что установка подобного гаджета имеет следующие преимущества:

  • многократное увеличение безопасности движения на дороге во время тумана, дождя или снегопада;

Прочерчивая светящуюся линию, приспособление создает своеобразный барьер, пересекать который большинство водителей не решатся

  • эффектный внешний вид автомобиля;
  • машина становится более заметной для других водителей, едущих сзади;
  • низкая стоимость устройства;
  • простота установки;
  • очень маленькие затраты электроэнергии при работе устройства.
Впечатления от использования

сигнальная полоса практически не заметна. Даже не получилось сделать достойную фотографию. С другой стороны, наилучшая видимость Вашего автомобиля именно в такую погоду. Так что необходимость в сабже, вроде, отпадает.

В тёмное время суток при умеренном освещении прибор виден в виде поперечной движению полосы на дороге (штатный ПТФ пришлось залепить, засвечивал фотографии). Данная полоса заметна лишь при достаточном приближении к машине — с 7-10 метров.

Для создания условий полной темноты пришлось выехать за город. В таком случае лазерная полоса отчетливо видна при достаточной отдаленности от источника — около 70 метров.

При установке внутри салона обнаружился один недостаток: лазер едва заметно отражается на внутренней поверхности стекла.

В условиях туманной или дождливой погоды стоп сигнал испытать пока не удалось: в столице стоят прекрасные погоды и ненастья не ожидается. При изменении метеоусловий сразу зафиксю и выложу фактуру. По роликам из сети можно сделать вывод, что лазер проявляется помимо стоп-линии на дороге еще и засветом спектра свечения. Следующие за вами водители видят ярко-красный световой треугольник. Как итог — привлеченное внимание и повышенная осторожность.

Единственным нюансом при использовании такого прибора может стать реакция водителей на необычное светопреставление… Я надеюсь, что всё-таки видавшие виды драйверы воспримут такой стоп-сигнал должным образом.

Характеристики

Ниже мы рассмотрим технические и эксплуатационные характеристики таких лазеров:

  • корпус изготовлен из алюминиевого сплава;
  • масса около 70 граммов;
  • в комплектацию входит излучатель, элементы крепления, схема установки;
  • цвет лазера – красный;
  • длина волны – 650 нм;
  • напряжение от 16 до 19 В;
  • устройство можно эксплуатировать при температурах от -30 до 60 о C;
  • водонепроницаемый корпус;
  • противоударные характеристики;
  • стойкость к появлению коррозии.
Заключение

Лазерные противотуманки в задней части автомобиля ощутимо снижают опасность аварии при движении в тумане или при дожде. Существует вероятность, что водитель сзади раньше не видел подобного эффекта и будет приведён в замешательство, однако широкая популярность лазеров делает такую возможность всё меньшей.

Не следует покупать изделия от производителей с неизвестной репутацией, так как есть большая вероятность приобрести продукт невысокого качества, который не прослужит долго или не обеспечит желаемой стабильности работы.

Как сделать фары — изготовление в домашних условиях своими руками. 125 фото и видео изготовления фар головного света

Каждый автовладелец понимает, как сложно ехать в плохую погоду. Если регулярно приходится находиться за рулем, делает все, чтобы обезопасить себя различным образом от неприятных моментов на дороге.

Именно по этой причине как сделать фару своими руками – это вопрос, который появляется в запросах поисковиков особенно часто в сезон дождей, снега, поскольку именно установка на машине противотуманных фар дает возможность обеспечить нормальную видимость на дороге.

Важный атрибут

Основное предназначение противотуманных фар заключается в улучшении видимости ситуации на дороге в случае непогоды, поэтому как делать противотуманные фары должен знать каждый автовладелец.

Их использование значительно повышает показатель безопасности не только пассажиров того автомобиля, в котором они установлены, но и всех остальных участников движения.

В случае плохих погодных условий простые фары обычно совсем бесполезны, поскольку от малейших капель воды световой луч сразу же отражается, как следствие появляется ощущение, словно машина в данный момент времени находится в своеобразном пятне света, мешающем водителю в принципе видеть, куда он направляет транспортное средство.

Благодаря использованию противотуманных моделей фар удается рассеять свет прямо перед машиной, которая движется по трассе. Так получается благодаря тому, что луч выходит достаточно плотный.

Если вы ранее делали регулировку фар, наверняка замечали, что такие фары чаще всего излучают свет желтого/белого света, могут быть установлены как спереди машины, так и соответственно сзади.

На процесс выполнения регулировки влияют условия окружающей среды, но сделать ее достаточно просто без специализированных навыков.

Важный момент

В некоторых машинах производители намеренно пытаются сэкономить различным образом на проведённой электрике и часто встречается такая ситуация, когда свет, который в теории должен быть максимально ярким, никак не может чисто технически проявить себя полноценно по причине того, что не получает достаточное количество энергии.

Если говорить о плохих погодных условиях, то вопрос как сделать крепление фар чаще всего появляется в том случае, когда установленные производителем фары элементарно не в состоянии справиться с непогодой в силу маленького числа диодов.

Если у вас есть сомнения относительно целесообразности данной покупки и ее регулировки, то важно иметь в виду, что абсолютно любые противотуманные фары используются не только в случае плохих погодных условий.

Лазерные фары: что это и как это работает?

Еще недавно слово “ксенон” вызывало восхищение и уважение окружающих, а биксенон и подавно. Казалось бы, все уже придумано и развиваться автомобильной оптике больше некуда, однако создатели лазерных фар так не считают.

Светодиодные фары как, впрочем, и любые другие революционные для своего времени фары, до появления лазерных фар считались наиболее эффективным источником освещения, который по сей день активно используют автопроизводители в своих автомобилях. Кстати серийный выпуск светодиодных фар могут сегодня позволить себе далеко не все автогиганты, как правило, такими фарами оснащаются автомобили премиум-сегмента.

С лазерными фарами все еще более сложно и запутано, эти фары являются достижением высоких технологий, а для их создания необходимы особые условия и множество различной электроники, которая собственно и создает лазерный луч. В данной области активно работают ведущие производители автомобильной светооптики такие как: Osram, Philips, Valeo, Bosch и Hella.

Кроме ведущих производителей источников освещения лазерными фарами очень заинтересованы автопроизводители. Так в 2011 году лазерные фары были представлены компанией BMW, которая продемонстрировала собственные достижения в этой области на своем концепте под кодовым названием i8. Тот, кто следит за событиями в BMW помнит, как через несколько лет концепт превратился в полноценный серийный суперкар.

Лазерные фары BMW i8 видео

Спустя еще несколько лет такие фары стали появляться на других моделях “БМВ”. Лазерный модуль BMW был разработан инженерами компании Osram. Несмотря на дороговизну самой технологии, а также стоимость комплектующих и разработок, лазерные фары получили одобрение руководства, которое даже не смутил тот факт, что наличие лазерных фар существенно скажется на итоговой стоимости всего автомобиля. Более важным для разработчиков и руководителей проектов было первенство в данной области, а также то преимущество которое получит покупатель после покупки их детища.

Второй автогигант Audi — не менее активно работает в “лазерном направлении”. Впервые лазерные фары получили Audi R18 E-Tron Quattro, а также концепт Audi Sport Quattro Laserlight. Характерным отличием лазерных фар производства “Ауди” является то, что активация лазерных модулей происходит на скорости 60 км/час и выше. До этой отметки дорогу освещают “обычные” светодиодные фары.

Лазерная фара производства Audi состоит из четырех мощных лазерных диодов, их диаметр тела свечения равен – 300 микромет­рам. Эти диоды способны генерировать световой луч синего цвета с длиной волны порядка 450 нм. Благодаря специальному флуоресцентному преобразователю синее свечение превращается в белое (цветовая температура 5500 К). Такой свет по мнению производителей наиболее приятен для глаз и практически не вызывает усталости. Длина самого светового луча составляет порядка 500 метров.

В отличие от привычных нам источников света (лампы накаливания, газоразрядные лампы, светодиоды) лазерные фары обладают множеством “плюсов”. Все начинается с того, что лазерное излучение монохромно и когерентно, другими словами волны постоянно одинаковой длины при постоянной разности фаз.

Перечислим плюсы лазерных фар
  • Это позволяет формировать пучок света, который очень близок по своей сути к параллельному, (дает возможность освещать конкретную зону).
  • Лазерный луч в десять сильнее по сравнению с галогенками, а также ксеноном и светодиодами. Протяженность лазерного луча достигает отметки в 600 метров, при том, что обычный дальний свет может похвастаться только 200-300 мет­рами (а ближний и того хуже всего 60–85 метров).
  • Лазерные фары не слепит так как ксенон, поскольку луч света направлен строго в ту точку, которая должна освежаться. В случае попадания в область освещения живого существа, например, человека часть диодов тут же отключится и подсветит все кроме той области в которой находится живой объект.
  • Фары лазерные имеют на 30% меньшее энергопотребление нежели классические аналоги.
  • Компактность еще один “плюс” в пользу лазерных фар, их по праву можно смело назвать самыми компактными из всех сущест­вующих. Площадь светоизлучения лазерного диода в сто раз меньше по сравнению с обычным светодиодом, в этой связи при одинаковой светоотдаче лазерная фара требует отражателя размером всего 30 мм в диаметре (для сравнения у ксенона – 70 мм, у галогенок вообще — 120 мм). Такие способности лазерных фар позволили инженерам существенно уменьшить размер фар, не потеряв при этом а наоборот прибавив эффективности освещения.
Несколько слов о том, как это работает

Работать лазерный головной свет будет в тесном взаимодействии с компьютером, который руководствуясь данными с датчиков будет следить за тем, чтобы встречные автомобили и пешеходы не ослеплялись. Каждая лазерная фара содержит три диода излучающих световой луч мощностью около 1 Вт. Лучи посредством системы зеркал перенаправляются на флуоресцентный элемент после поглощения энергии последним, происходит выделение белого свечения, который формируется в световой луч.

В процессе разработки лазерных фар возникла еще одна новая технология под названием Dynamic Light Spot (в перевод с анг. — динамическое точечное освещение). Данная разработка позволяет обнаруживать пешеходов, а также другое препятствие на пути автомобиля посредством инфракрасной камеры. После того как система обнаружит преграду она автоматически подсвечивается более интенсивным светом, для того чтобы водитель мог обратить на нее внимание и безопасно его преодолеть. Что характерно, подсказка для водителя появляется с некоторым опережением, то есть до того, как объект будет подсвечен лучами ближнего света. Это необходимо для того чтобы обезопасить водителя и дать ему возможность подготовиться к выполнению тех или иных маневров и действий.

Лазерные фары Audi видео

ФараИнфо

Лазерные фары: принцип работы и достоинства с недостатками - Информация

Для интересующихся развитием современных автомобильных технологий лазерные фары, принцип работы которых основан на люминофорном свечении, уже не являются диковинкой. Более того, уже стала известной так называемая адаптивная оптика на базе этой разработки. Как же устроены лазерные фары будущего, по какому принципу они работают, сколько стоят, и за что потребитель платит такие деньги – кратко и доступно рассказано в этом материале.

УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ ЛАЗЕРНОЙ ФАРЫ

На момент написания статьи устройство лазерной фары еще не претерпело никаких принципиальных изменений, отличающих конструкцию от концептуальной. Как и в прототипе, основой серийно выпускающейся оптики является не лазер, давший название технологии, а люминофорная пластина. Этот материал обладает способностью излучать мощный пучок белого света с волнами одинаковой длины и амплитуды. Именно эту деталь можно увидеть при визуальном осмотре автомобильной фары.

А где же лазер? Разве не он должен светить в лазерной фаре? Нет. В данной разработке лазер выступает только лишь в качестве источника энергии. Сам узел состоит из набора лазеров, излучающаяся энергия из которых через систему зеркал фокусируется и попадает на ту самую люминофорную пластину. Она и является непосредственным источником света, использующегося для освещения дорожной обстановки.

«ПАРУ СЛОВ» ОБ АДАПТИВНЫХ ЛАЗЕРНЫХ ФАРАХ

Более интересной конструкцией являются не просто лазерные фары, а так называемая адаптивная оптика на их основе. Эта технология по максимуму использует весь потенциал, заложенный в мощном источнике света. Рассмотрим основные моменты, как она работает, и чем может порадовать своего владельца.

  • Во-первых, такие фары никогда не слепят водителей движущегося вам на встречу транспорта. При этом, все работает в автоматическом режиме. Фара сама «решает», когда освещать встречную полосу, а когда нет. То есть оптика постоянно контролирует дорожную обстановку, и как только в «поле ее зрения» появляется свет встречного автомобиля, электроника делает все, чтобы не заслепить его водителя.

В этом плане фара имеет три режима работы. Первый режим включается тогда, когда встречный автомобиль только попадает в освещаемую в данный момент зону. Электроника в этот момент уводит световой пучок левой фары в левую сторону. В результате водитель продолжает видеть ситуацию на встречной обочине, а едущий на встречу автомобиль остается, как бы, в тени.

Второй режим работы – полное отключение дальнего света. Происходит в момент, когда встречная машина приближается на такое расстояние, когда простого хода светового пучка в сторону недостаточно. После разъезда фара опять включается, и продолжает освещать дорожную обстановку на расстояние в полкилометра, сканируя эту зону на предмет наличия встречного потока.

Третий режим активируется тогда, когда встречный транспорт идет непрерывным потоком. В такой ситуации электроника полностью прекращает освещать данный участок ровно до того момента, пока встречная полоса опять не опустеет.

  • Во-вторых, адаптивная лазерная оптика «заботится» не только о водителях встречного транспорта, но и попутного. Если в «поле зрения» таких фар находится попутно движущийся автомобиль, в зоне его текущего расположения электроникой образуется теневой тоннель. Остальная же часть дороги полноценно освещается мощным дальним светом. В итоге, благодаря этим режимам, водитель может даже в городском потоке двигаться с включенным дальним светом фар.
  • В-третьих, адаптивные лазерные фары уже сегодня способны «видеть» дорожную обстановку в тех зонах, которые в данный момент времени не подсвечиваются. Когда в этих зонах появляется потенциальная опасность, оптика направляет в это место пучок света, благодаря чему у водителя появляется фора в несколько секунд. Примером срабатывания этого режима является ситуация, когда перпендикулярно дороге движется пешеход или велосипедист. В свете обычных фар такое препятствие появится уже непосредственно перед автомобилем, тогда как адаптивная оптика проинформирует о нем водителя намного раньше.

На этом потенциальный функционал лазерной адаптивной оптики не заканчивается. «Умные» фары также могут проецировать прямо на дорожном покрытии световые линии, по которым водитель может ориентироваться при парковке. Сюда стоит отнести и такие способности, как адаптивная подсветка дорожных знаков и разметки, изменение угла освещения при скоростной езде на плавных поворотах дороги и другие функции.

ДОСТОИНСТВА ЛАЗЕРНЫХ ФАР

Плюсов у лазерных автомобильных фар очень много. Из числа наиболее важных и полезных стоит отметить следующие:

  • Лазерные фары на максимальных режимах способны освещать дорожную обстановку на расстояние около 600 метров. Для сравнения самые продвинутая светодиодная оптика «теряется» на 300 метрах. Среди автолюбителей уже кочует фраза, что лазерные фары способны светить дальше, чем водитель может видеть.
  • Оптика в совокупности с управляющей электроникой потребляет в разы меньше энергии, чем самые экономичные светодиодные лампы.
  • Излучаемый лазерными фарами пучок света имеет максимально комфортные параметры для зрения водителя. Это освещение не утомляет и не напрягает глаза.
  • Производители лазерной оптики утверждают, что эта технология также порадует своих владельцев надежностью, несравнимой с существовавшими до этого источниками света.
  • Световым потоком лазерных фар легко можно управлять при помощи электроники, благодаря чему становятся доступными описанные выше адаптивные режимы работы головного освещения.

Впечатляет, не так ли? Но не все так сладко и радужно.

СКОЛЬКО СТОЯТ ЛАЗЕРНЫЕ ФАРЫ?

Как и любая другая новинка в автомобильной сфере, лазерная технология освещения на заре своего развития стоит немалых денег. По этой причине такие фары пока что доступны только на последних моделях от именитых немецких концернов – BMW и AUDI. Причем идет лазерная оптика далеко не в базовой комплектации, а в качестве дополнительной опции, которая стоит, как хороший народный автомобиль в немного подержанном состоянии.

Для наглядного примера можно посмотреть на официальные цифры той же компании BMW. На сегодняшний день только одна лазерная фара для их модели Х7 обойдется без установки примерно в 5500 долларов. Сюда стоит также прибавить плату за установку и настройку оптики, так как эти операции пока что доступны только на сервисах у официального дилера. Там говорят, что за такую работу берут 100-120 долларов.

Однако любителям современных технологий не стоит расстраиваться. Достаточно только вспомнить ажиотаж, который несколько лет назад был вокруг ксенонового света и светодиодов. Тоже было неслыханно дорого и доступно только для тех, кто покупает авто за миллионы. А сегодня эти чудеса технологий буквально мешками продаются за вполне вменяемые деньги. Поверьте – то же самое будет и с лазерными фарами.

Видео - как работают лазерные фары

ИТОГИ

Несмотря на то, что лазерные фары по стоимости соответствуют сегодня целому автомобилю (хоть и б/у), за этой технологией будущее. Благодаря экономичности, способности повышать безопасность дорожного движения и адаптироваться под обстановку такое освещение очень быстро пойдет в массы, и будет устанавливаться на автомобили не только премиум класса. Поговаривают, что китайцы не дремлют, и уже сегодня предлагают нечто похожее. А прошло всего лишь пару лет с того момента, как эта новинка появилась в виде прототипа.

Схожий материал

4 способа устранить скрип уплотнительных резинок на дверях авто

15 способов как проверить качество бензина без лаборатории

Плотность антифриза: как проверять и корректировать

Правильная раскоксовка двигателя

Виды и причины неравномерного износа шин

Низкопрофильная резина: плюсы и минусы

Надо ли прогревать двигатель и как правильно это делать

Полная шумоизоляция автомобиля и правильная оценка ее эффективности

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

20 возможных причин почему машина начала дергаться

Предпродажная подготовка автомобиля – окупающиеся вложения и деньги на ветер

25 причин почему увеличился расход топлива и легендарные мифы на эту тему

Газ или бензин – что выгоднее и почему

Как выбрать автомобильный компрессор по техническим и другим характеристикам

10 возможных причин почему разрядился новый аккумулятор

Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор

Как правильно проверить двигатель при покупке автомобиля

Как проверить подвеску или диагностика ходовой своими руками

История шин Cooper / Купер

История шин Firestone / Файрстоун

История шин Fulda / Фульда

принцип работы и изготовление своими руками

Лазерные фары – высокотехнологическая светооптика, которая есть в списке желаний у всех продвинутых автолюбителей. О том, что эти приборы защищают водителей от аварий и довольно удобны в туманное время, знают все, но у них есть также некоторые недостатки. Подробнее об этом – ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство лазерной светооптики

Относительно новое устройство, которое появилось в 2014 году, но уже завоевало стойкую и горячую любовь водителей – лазерная противотуманная фара. Они устанавливаются в зависимости от головной оптики или габаритных огней.

Зачастую можно встретить их позади автомобиля, причем выбор установки обширен:

  • под бампером машины;
  • позади авто прямо под спойлером;
  • под задними фонарями или на днище машины.

Лазерные фонари тем хороши, что они заметны для едущих позади машин в любую погоду. Стоит остановиться и приборы оставляют ярко-красную полосу, которая пробивается сквозь мглу и отлично заметна сквозь дождь, тем самым говоря водителям едущих сзади машин о том, что тоже стоит притормозить и соблюсти дистанцию.

Устройство имеет достаточно маленький размер, а потому почти незаметен, чтобы волноваться о том, насколько гармонично прибор будет смотреться на машине.

Принцип работы

Данное устройство берет за основу работу обычной противотуманки. Главной задачей такой фары является то, что на нее не опадают осадки, потому что оптика находится в неудобном положении – ниже линии тумана.

Принцип работы лазерных фар точно такой же: они, можно сказать, учитывают расположение изморози. Свет ложится прямо на дорогу красной полоской, сигнализируя для остальных водителей. Несмотря на то, что в качестве света выступают светодиоды, благодаря которым работает лазер, фары являются не источником освещения, а элементом энергообеспечения.

Неважно какова фара, внутри нее атомы активного вещества потребляют некоторое количество энергии, преобразовывая его в фотоны. Например, устройство лампы накаливания имеет вольфрамовую нить, которая при нагреве испускает свет. Этот принцип модифицировался и преобразился. Лазерные фонари могут обеспечить такую мощность, которая в несколько раз превысит мощность базовых ксеноновых ламп (автор видео — Techno Drive).

Преимущества и недостатки использования

Преимущества очевидны:

  1. Если сравнивать с обычным устройством, затраты электроэнергии будут одинаковыми, однако яркость у лазерной лампы будет значительно больше.
  2. Прототип лазерных фонарей для модели BMW производят интенсивность свечения в 1,7–1,8 больше, учитывая то, что мощность является на 50% ниже, чем у обычных устройств.
  3. Данная оптика создается при помощи высоких технологий, а потому ее «зрительность» не только четче, но и дальше, по сравнению с ксеноновыми фарами.
  4. В составе оптики находятся микроконтроллеры, которые ограничивают направленность пучка света. Этот механизм защищает остальных водителей от помех.

Несмотря на то, что плюсов очень много, есть и минусы, как и в любом техническом оборудовании. Очевидный недостаток – цена. Чтобы позволить себе такую оптику нужно хорошенько зарабатывать. Кроме того, не каждая машина действительно нуждается в таких «прибамбасах». Другим недостатком является то, что сделать своими руками такое устройство практически невозможно.

Производители

Эти устройства выпускают непосредственно производители автомобилей. Как было сказано выше – например, компания BMW и Audi. Пока еще установка является операционным решением, так как в массовых моделях машин она редко присутствует. В качестве производителя выступают также разработчики светодиодной техники, в том числе и компания Philips.

Как самостоятельно сделать лазерные фары?

Чуть выше было сказано, что изготовить такую высококачественную оптику практически невозможно, однако надежда умирает последней. В качестве устройства можно использовать частичное внедрение диодов в автомобильную оптику. Это даст кое-какой результат.

Некоторые автолюбители выдвигают свои собственные техники, где в качестве изготовления устройства используют диод из привода DVD-RW проигрывателя. В этом случае прибор устанавливается в нишу противотуманки или стоп-сигнального огня. После конструкция сваривается, благодаря чему происходит корректировка луча благодаря трафарету, вырезанному из картона. Перед началом этой кропотливой работы необходимо определиться с характеристиками фонарей.

Заключение

В заключение можно сказать, что хоть приобрести их в настоящее время проблематично, а выполнить лазерные фары своими руками затруднительно, не стоит пренебрегать последним пунктом. Доработка фар также снизит опасность езды в ночное и туманное время.

Лазерная фара для авто – это отличное решение. Несмотря на то, что не все водители знают о таком нововведении и могут быть удивлены. В любом случае это убережет машину от столкновения.
Обязательно нужно помнить, что угол наклона цилиндра должен быть тщательно отрегулирован. В противном случае при наезде на возвышенность световая полоска попадет точно на ветровое стекло позади идущего автомобиля.

Фотогалерея
 Загрузка ...

Видео «CES 2015 BMW Audi Laser Headlights»

В данном ролике от автора Epicroads можно увидеть презентацию светооптики, показанную на примере автомобиля марки BMW.

Лазерные фары: принцип работы и отзывы

Автомобильный свет развивается в строго устоявшихся направлениях, которые редко меняются. На сегодняшний день особый интерес у большинства водителей вызывает светодиодная оптика. У нее масса достоинств, которые не позволяют приблизиться к этому сегменту альтернативным решениям. И все же технологические разработки не стоят на месте, постепенно набирает популярность совсем другая концепция светоподачи. Это лазерные фары, которые привнесли принципиально новые качества в организацию оптического обеспечения современного автомобиля.

Принцип работы лазерной оптики

Если традиционные источники автомобильного света типа ламп накаливания и стандартных светодиодов обеспечивают в некотором смысле динамическое излучение, то лазер дает монохромное и когерентное рассеивание. Во многом этим и обуславливаются преимущества технологии. Несмотря на это, конструкция также базируется на диодах, за счет которых и функционируют лазерные фары. Принцип работы такой оптики основывается на том, что лазер выступает не источником освещения, а элементом энергообеспечения. За свет по-прежнему отвечают три светодиода с фосфорсодержащим веществом. Именно эта группа при поддержке лазера и формирует пучок света с нужными параметрами.

В процессе работы любых фар атомы активного вещества потребляют энергию, отдавая на выходе фотоны. В частности, классическая лампа накаливания содержит вольфрамовую нить, которая испускает свет по мере нагрева от электроэнергии. Изменение же конфигурации потребления энергии привело к тому, что лазерные фары головного света могут обеспечивать мощность, которая в десятки раз превышает потенциал ксеноновых ламп.

Положительные отзывы о лазерных фарах

Новая технология обеспечила сразу несколько преимуществ автомобильной оптике. Как уже отмечалось, даже у современного ксенона такая фара выиграет за счет мощности. И потребитель это подтверждает. Так, практика использования говорит о том, что сила лазерной системы в разы выше, чем у традиционных галогенок и светодиодов. Более точные расчеты указывают на то, что лазерные фары способны работать на 600 м вперед. Для сравнения, максимальный потенциал обычного дальнего света в лучшем случае достигает 400 м.

Но даже не в базовых рабочих качествах заключается главное преимущество лазерного света. Такой источник благодаря особому принципу работы облегчил процессы управления пучком света. Немногие пользователи, в частности, смогли опробовать новейшую систему интеллектуального управления динамическим лазерным светом. Однако, по словам специалистов, это направление развития оптики обещает массу новых возможностей. Достаточно сказать, что в последних моделях немецких автомобилей лазерный свет фар ориентируется на возможность точечной подачи луча. Таким образом, система автоматически отслеживает опасные зоны, акцентируя на них внимание водителя.

Негативные отзывы

Очевидные преимущества все же не исключают отрицательных моментов эксплуатации лазерных фар. Недостатки обуславливаются теми же особенностями, которыми обладают светодиоды. Так, пользователи отмечают, что в некоторых ситуациях свет чрезмерно слепит встречных водителей и вообще он непривычен, что может отвлекать других автолюбителей. Кроме того, в существующих модификациях лазерные фары стоят очень дорого и это важный момент, если учесть, что далеко не всегда их достоинства являются жизненно необходимыми.

Производители

Существует две категории производителей лазерных фар. С одной стороны, такие технологии вполне закономерно осваивают непосредственно изготовители автомобилей. Наиболее успешные разработки в сегменте демонстрируют компании Audi и BMW. Правда, в массовых моделях лазерная оптика пока фигурирует редко – такой оснасткой чаще обзаводятся в качестве опционального решения. И с другой стороны, лазерные фары выпускают передовые разработчики светодиодной техники. Можно отметить фирмы Philips, Osram и Hella, которые занимают лидирующие позиции в области проектирования новейших систем освещения. Что особенно интересно, в обеих категориях компании занимают узкоспециализированные ниши, продвигая уникальные технологические решения.

Как сделать лазерные фары своими руками?

О полноценном изготовлении лазерной фары с упомянутыми выше характеристиками речи быть не может, однако частичное внедрение диодов такого типа в автомобильную оптику может дать некоторый положительный результат. Так, многие домашние мастера предлагают технику изготовления лазерной указки для фары, основой в которой выступит диод из привода DVD-RW. Лазер интегрируется в нишу стоп-сигнала или противотуманной фары с коррекцией луча посредством холодной сварки. Для ограничения длины потока можно применить трафарет, который повторит форму нужного луча. Поэтому еще перед началом изготовления следует определиться с теми, какими характеристиками должны обладать лазерные фары. Своими руками коррекционную основу можно выполнить из картона, оставив окошко подходящего размера. Обычно делают фары из расчета подачи луча в 1,5 м при условии обеспечения 4-метровой проекции.

Заключение

В разных сферах технологического улучшения автомобилей происходят процессы активного внедрения интеллектуальных систем. Оптическая конфигурация даже в современных поколениях проектируется с большим упором на обеспечение основных характеристик светоподачи. Оптимальные свойства излучения уже были достигнуты на примере стандартных светодиодов. В свою очередь, лазерные фары головного света наряду с повышением эксплуатационных качеств оптики также позволили разработчикам освоить и новые принципы управления светом. Пока еще не в массовом производстве, но на примерах концептуальных машин передовые компании демонстрируют впечатляющие примеры автоматизации лазерных фар. По словам специалистов, работа в этом направлении должна не только улучшить взаимодействие водителя с фарами, но и в целом повысить эргономику управления машиной и уровень безопасности.

Китай Лазерная оптика, Производители лазерной оптики, Поставщики, Цена

Посмотреть:

Список

Смотреть галерею

39 890 товаров найдено из 1,424

.

Оптика | Laser Focus World

  • Подписка
  • Журнал
  • Видео
  • Официальные документы
  • Интернет-трансляции
  • Руководство покупателя
  • Награды
  • Семинар L&P Market
  • Вход в систему
  • Детекторы
  • Регистрация
  • Источники
  • Оптика
  • Волоконная оптика
  • Программное обеспечение и аксессуары
  • BioOptics
  • Испытания и измерения
  • Промышленные лазеры

Темы

  • Детекторы и визуализация
  • Лазеры и источники
  • 0003 Оптика
    • И аксессуары
  • BioOptics
  • Test & Measurement
  • Photonics Business

Ресурсы

  • Комментарий
  • Magazine
  • Видео
  • White Papers
.

Оптика для CO2-лазеров, оптика для замены CO2 для промышленных мощных лазеров от Ophir Optronics

Общие меры предосторожности

  • Никогда не касайтесь окрашенных поверхностей. Всегда держите оптический элемент за стороны.
  • Всегда надевайте неопудренные наколенники или латексные перчатки при работе с оптикой. Голые руки могут оставлять жир и грязь, что отрицательно скажется на их работе.
  • Не используйте какие-либо инструменты или острые предметы при обращении с оптическим элементом или при извлечении его из упаковки.
  • Подготовьте чистую и гладкую рабочую поверхность, свободную от масел, жиров, грязи и т. Д.
  • Оптические элементы легко поцарапаются при размещении на твердых поверхностях. Распаковав оптику, осторожно поместите ее на ткань линзы, в которую она была изначально завернута. Затем поместите салфетку и линзу на мягкую ткань или поролон в упаковке.


Скачать инструкцию по очистке

Оптические элементы были очищены и упакованы в чистой и контролируемой среде в Ophir и должны быть готовы к установке в лазерный аппарат.Если распакованный новый оптический элемент не кажется чистым или имеет дефект, обратитесь к местному представителю Ophir.
Следующие методы очистки относятся ко всем оптическим элементам.
С Black Magic ™ Duralens ™ следует обращаться с той же осторожностью и теми же методами, что и со стандартной оптикой CO2 с просветляющим покрытием.
Метод A:
Состояние линзы:
Пыль или мелкие частицы на поверхности
Метод очистки:
  1. Используйте небольшую воздушную грушу, чтобы аккуратно сдувать пыль и мусор.Не используйте сжатый воздух от компрессора, так как он не является «чистым» источником воздуха и может загрязнить поверхность.
  2. Осторожно поместите прилагаемую рисовую бумагу для оптических измерений на оптический элемент. Слегка смочите бумагу каплями пропанола / этанола (марки CP), используя пипетку, и осторожно потяните бумагу к сухой стороне от элемента, пока они не исчезнут.
Если этот метод не помог, перейдите к методу B
Метод B:
Состояние линз:
Отпечатки пальцев, масло, другие визуальные загрязнения
Метод очистки:
  1. Используйте новый чистый ватный диск или ватный тампон.
  2. Смочите хлопок пропанолом / этанолом (класс CP). Хлопок не должен быть сухим.
  3. Медленно и осторожно протрите элемент в обычном порядке. Не трите поверхность (чистка может повредить покрытие или сам элемент). Аккуратно протрите элемент движением "S".
  4. Если на поверхности остались следы протирания, протирайте ее медленнее. По окончании не должно быть видно полос.
Метод B (II):
Состояние линз:
Умеренное загрязнение (слюна, масла)
Метод очистки:
  1. Используйте новый чистый ватный диск или ватный тампон.
  2. Смочите хлопок уксусной кислотой (или уксусом) с 6% -ной кислотностью. Хлопок не должен быть сухим.
  3. Медленно и осторожно протрите элемент в обычном порядке. Не трите поверхность (чистка может повредить покрытие или сам элемент). Аккуратно протрите элемент движением "S".
  4. Если на поверхности остались следы протирания, протирайте ее медленнее. По окончании не должно быть видно полос.
  5. Слегка смочите прилагаемую рисовую бумагу оптического качества каплями пропанола / этанола (сорт CP) с помощью пипетки и осторожно потяните бумагу к сухой стороне от элемента, пока между ними не исчезнет контакт, пока не останется уксусной кислоты был удален.
Метод C: Агрессивная очистка
Внимание: этот метод следует использовать только после опробования методов A и B.
Если вы выполнили шаги A и B, но оптический элемент все еще загрязнен, обратитесь к местному дилеру Ophir для получения дальнейших инструкций.
Состояние линз:
Ухудшение характеристик и серьезные признаки загрязнения
Обычно требуется агрессивная чистка из-за интенсивного использования объектива.Однако некоторые виды загрязнений невозможно удалить и требуют замены оптического элемента.

Метод очистки:
Этот метод может вызвать эрозию поверхности оптики. Если изменение цвета поверхности заметно, немедленно прекратите полировку.

  1. Используйте новый чистый ватный диск или ватный тампон.
  2. Смочите хлопок полировальным составом (около 5 капель).
  3. Осторожно и ненадолго протереть оптику движением "S". Не прижимайте хлопок и не трите поверхность.
  4. Смочите новый ватный диск или тампон пропанолом / этанолом. Аккуратно, но тщательно протрите поверхность (не позволяйте ей высохнуть).
  5. Осмотрите поверхность под светом на черном фоне. Удалите оставшиеся остатки, повторяя шаг 4, пока поверхность не станет чистой.
.

Лазероптика

Desde 1985 LASEROPTICS comercializa una ampia variedad de Instrumental para Laboratorios científicos, especializandose en óptica y fotónica.

Сомо-представители de empresas líderes en la fabricación de láseres: gaseosos, de estado sólido, DPSS, excimeros. Optica: ленточки, эспехо, фильтры, поляризационные призмы. Microscopios biológicos y estereoscópicos. Камеры CCD и CMOS, EMCCD, Холодильники, de bajos niveles de ruido, rápidas y ultrarrapidas.Espectrómetros, fibra óptica, fuentes de luz para el espectro УФ видимый ИК. Crióscopos para el laboratorio lechero. Dilatómetros y calorímetros. Distancíometros láser de alta Precisión. Posicionadores, стадии, гексаподы. Termogravímetros.
Ir a productos

Microscopía de fluorescencia y Raman. Velocimetría departículas por imágenes (PIV). Эспектроскопия плазменного индуцирующего плазматора (LIBS). Interferometría y metrología. Mediciones de color, irradiancia, de LEDs, espectro solar.
Ir a aplicaciones

Productos para entrega inmediata.
Ir a Stock

.

Laser Optics ICLO 2020, Санкт-Петербург 2020

Твердотельные лазеры
Сверхбыстрые • Среднего ИК диапазона • Непрерывные и импульсные • Компактные источники • Новые области применения • Волноводные лазеры • Волоконные лазеры (за исключением лазеров высокой мощности) • Настраиваемые лазеры • Параметрические усилители • Лазеры видимого и УФ-диапазона Лазеры высокой мощности: волоконные, твердотельные, газовые и гибридные
Достижения в области мощных волоконных, твердотельных, газовых и гибридных лазеров • Архитектура мощных лазеров, включая гибридные системы • Новые оптические материалы для мощных приложений и систем • Тепловые и термоэлектрические -оптические эффекты в лазерах • Волоконные лазеры высокой мощности, включая многоканальные системы • Лазеры на термоядерном синтезе и тераваттная наука • Лазеры CO2 / CO • Йодные лазеры • Химические лазеры • Эксимерные лазеры • Лазеры на парах щелочных Полупроводниковые лазеры, материалы и приложения
Лазеры и устройства с квантовыми ямами, проволочными, штриховыми и точечными лазерами • Лазерная динамика • Лазеры среднего ИК-диапазона и квантово-каскадные лазеры • Лазеры с ультракороткими импульсами • VCSEL и сверхрешеточные структуры • Дисковые полупроводниковые лазеры • УФ и видимые диодные лазеры и Светодиоды • Компактные источники и приложения ТГц диапазона • Нелинейные явления • Кремниевая фотоника • Фотоника группы IV • Новые устройства и приложения на основе полупроводников • Биофотоника и новые приложения Laser Beam Control
Коррекция волнового фронта • Адаптивная оптика • Фазовое сопряжение • Динамическая голография • Лазерные резонаторы • Стабилизация и управление направлением лазерного луча • Лазерная визуализация • Когерентное и некогерентное суммирование лазерных лучей • Сингулярная лазерная оптика • Оптическое ограничение • Оптическое и лазерное элементы на основе наноструктурированных материалов • Оптика и электрооптика жидких кристаллов. Сверхинтенсивные световые поля и сверхбыстрые процессы
Генерация мощных сверхкоротких импульсов • Проблемы «быстрого зажигания» для ICF • Лазерные плазменные источники рентгеновского излучения • Быстрая генерация и ускорение частиц лазерными импульсами • Фемтосекундная лазерная технология и приложения • Физика сверхбыстрых явлений • Сверхбыстрые устройства и измерения Лазеры и системы для получения изображений, зеленой фотоники и устойчивости
Дистанционное и точечное зондирование, включая мониторинг безопасности воды и пищевых продуктов • Наземные, воздушные и космические лидары для измерения растительности, парниковых газов, ветра • Безопасность транспортных средств, самолетов и космических кораблей, включая системы Guide-Star • Сбор солнечной энергии • Фотохимия и фотобиология • Новые датчики на основе плазмонов и устройства "лаборатория на чипе" • Визуализация отдельных молекул • Микроскопия сверхвысокого разрешения • Мультимодальная и многомасштабная визуализация • Гиперспектральная визуализация • Мезоскопическая визуализация • На основе адаптивной оптики визуализация • Новые системы визуализации, алгоритмы реконструкции и обработки Лазеры на свободных электронах
Рентгеновские и другие лазеры на свободных электронах (ЛСЭ) • Теория излучения ЛСЭ • Линейные ускорители электронов • Ондуляторы • Оптика в системах транспортировки фотонного пучка • Диагностика электронного и фотонного пучка • Детекторы фотонов • Системы сбора данных • Экспериментальные станции и наука на ЛСЭ Нелинейная фотоника: основы и приложения
Самофокусировка, коллапс и приложения • Консервативные и диссипативные оптические пространственные солитоны • Нелинейная оптика со структурированным светом, оптическими вихрями • Автомодуляция и нелинейные временные эффекты • Генерация суперконтинуума и частотной гребенки • Волоконная оптика и телекоммуникации • Нелинейная нанофотоника и плазмоника • Нелинейная метаоптика и метаматериалы • Нелинейные оптические устройства, включая микрорезонаторы, волноводы и РТ-симметричные системы • Нелинейная топологическая фотоника • Нелинейная фотоника с поверхностями и интерфейсами • Нелинейная оптика ТГц

Оптические наноматериалы
Моделирование наноструктур • Передовые методы синтеза наноструктур • Одномерный рост полупроводниковых нанопроволок • Широкозонные наноструктуры • Эпитаксиальные квантовые точки и родственные структуры • Наноструктуры для однофотонных устройств • Наноструктуры для ТГц излучения • Наноструктуры для солнечных элементов • Микрополости и фотонные кристаллы • Гибридные наноструктуры с заданными свойствами Нелинейная и квантовая интегральная оптика
Нелинейная оптика на основе микросхем, процессы смешивания частот, нелинейная динамика, генерация суперконтинуума • Новые материалы для оптического усиления и преобразования частоты • Оптическая память и квантовая память • Квантовая оптика в резонаторах • Генерация и контроль запутанности, сжатых состояний и другие неклассические состояния света • Квантовая визуализация и квантовая метрология • Сверхбыстрые явления, сверхбыстрые измерения • Частотные гребенки и оптические часы • Медленный и быстрый свет • Однофотонная нелинейная оптика • Оптическая обработка данных • Квантовые вычисления и связь • Встроенные оптические резонаторы и приложения • Рамановское рассеяние и рассеяние Бриллюэна и приложения

Раздел А.Современные лазерные медицинские системы и технологии

Новые медицинские приложения и передовые лазерные медицинские системы для офтальмологии, дерматологии, урологии, эндоскопической и микрохирургии, стоматологии и других специальностей

Раздел Б. Взаимодействие лазера с клетками и тканями: клиническая визуализация и спектроскопия

Оптическое просветление и перенос света в клетках и тканях • Лазерный захват и манипуляции с биологическими частицами • Нелинейные взаимодействия света и тканей • Спекл-феномены в тканях • Количественная оценка и визуализация клеток, кровотока и лимфатических потоков • Взаимодействие терагерцовых волн с клетками и тканями • Автофлуоресценция и фотодинамическая диагностика • Оптическая когерентная томография и диффузная оптическая визуализация • Новые разработки в неинвазивных оптических технологиях • Лазерная микроскопия и спектроскопия тканей

Раздел C.Фотоника и нанобиотехнологии

Аналитическая биофотоника, химические и биологические принципы и приборы, наноматериалы, методы и системы диагностики и терапии

Раздел D. Фотодинамические процессы в биологии и медицине

Фотосенсибилизаторы для биологии и медицины • Прямая оптическая генерация единичного кислорода • Фотодинамическая терапия • Фототермическое воздействие лазерного излучения на биообъекты • Защита органов и тканей от мощного и лазерного излучения • Фотодинамическая диагностика • Новые фотосенсибилизаторы для тераностики • Фотодинамическое действие на патогенную микрофлору

Раздел E.Нанофотераностика

Взаимодействие лазерного излучения с нанофотосенсибилизаторами. • Спектральные и люминесцентные свойства нанофотосенсибилизаторов. • Фармакокинетика и фармакодинамика нанофотосенсибилизаторов. нанофотосенсибилизаторы, легированные редкоземельными элементами • Биовизуализация с использованием нанофотосенсибилизаторов

.

Laser Optics ICLO 2020, Санкт-Петербург 2020

Уважаемые участники ICLO 2020,

Благодарим вас за участие в ICLO 2020!

Желаем вам безопасности и заботы, и надеемся снова приветствовать вас в 2022 году!


Все представленные одностраничные сводки в формате PDF, соответствующие требованиям IEEE, были опубликованы в IEEE Xplore:
https://ieeexplore.ieee.org/xpl/conhome/9285388/proceeding

Общая информация

Для авторов и докладчиков

Пленарные докладчики

Платежная информация

.

Audi первая применила лазерную оптику на серийном авто — журнал За рулем

Audi R8 LMX — первый в мире серийный автомобиль с лазерными фарами, сообщает пресс-служба компании и заявляет, что концерн является признанным лидером в разработке и применении новых технологий для освещения. Audi R8 LMX появится в России в четвертом квартале 2014 года. Правда, кроме Audi на первенство в области применения лазерной оптики претендует еще и BMW.

Audi R8 LMX

В 2008 году Audi R8 стал первым в мире серийным автомобилем с полностью светодиодной головной оптикой, затем в 2012 году появились и инновационные динамические указатели поворотов. Новая глава в истории автомобильной индустрии была открыта Audi в 2013 году, когда на обновленной модели Audi A8 появились матричные светодиодные фары Matrix LED. Теперь бренд с четырьмя кольцами на модели Audi R8 LMX демонстрирует лазерный излучатель, формирующий луч дальнего света. Эта технология позволяет улучшить дальность освещения, что является идеальным решением для спорткара Audi R8 LMX.

Audi R8 LMX

При разработке технологий освещения инженеры Audi работают совместно с коллегами из спортивного подразделения. К примеру, сочетание светодиодных и лазерных источников для формирования луча дальнего света впервые будет использовано на новых гоночных прототипах Audi R18 e-tron quattro в ходе марафона «24 часа Ле-Мана» 14–15 июня. Тем самым продолжается традиция бренда с четырьмя кольцами: спортивные соревнования становятся испытательным полигоном для новых технологий, предназначенных для использования на серийных автомобилях.

Audi R8 LMX

В лазерной фаре дальнего света лазерный модуль излучает пучок света, бьющий вдвое дальше, чем у светодиодных фар. Каждый модуль состоит из четырех высокомощных лазерных диодов. Имея диаметр всего 300 микрометров, они генерируют синий лазерный луч с длиной волны 450 нанометров. Фосфорный конвертер преобразует это излучение в используемый при дорожном движении белый свет с цветовой температурой 5500 Кельвинов, создавая идеальные условия для восприятия человеческим глазом.

Он позволяет водителю легче воспринимать контрастные детали и предотвращает усталость. Световой пучок, который активируется при скоростях от 60 км/ч, дополняет светодиодные модули дальнего света Audi R8 LMX и значительно повышает видимость и безопасность. Интеллектуальная система с видеокамерой отслеживает присутствие других участников движения и автоматически регулирует распределение светового потока, исключая возможность их ослепления.

Audi R8 — это флагманская спортивная модель, близкая по конструкции к гоночным болидам. Audi R8 LMX предлагается в кузове купе, а его выпуск будет ограничен 99 экземплярами. Имея мощность 570 л.с. и развивая крутящий момент 540 Нм, его 5,2-литровый двигатель V10 способен разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 3,4 секунды.

Audi R8 LMX

Новая флагманская модель привлекает внимание благодаря эксклюзивной окраске — синему цвету Ara Blue с эффектом хрусталя. Крупный задний спойлер с неизменяемой геометрией увеличивает прижимную силу на задней оси. Он выполнен из армированного углепластика с матовым покрытием. Из такого же материала изготовлены нижний передний спойлер, накладки боковых воздухозаборников, крышка моторного отсека, корпуса наружных зеркал, боковые обтекатели, заднее антикрыло и диффузор.

Складывающиеся спортивные сиденья получили отделку из благородной кожи Fine Nappa с ромбовидной прострочкой цвета Sepang Blue. Гармоничность интерьера подчеркивается легкими штрихами. В отделке центрального тоннеля и рычага стояночного тормоза использован матовый карбон.

Audi R8 LMX появится на дорогах Европы летом 2014 года. В Германии цены будут начинаться от 210 000 евро. Квота на Россию ограничена несколькими автомобилями, цену объявят в момент старта продаж — в 4-м квартале 2014 года.

Правда, вот компания BMW оспаривает первенство Audi в «лазеризации». Мюнхенцев понять можно: концептуальный родстер Vision ConnectedDrive, оснащенный лазерной оптикой дебютировал еще 2011 году на автосалоне в Женеве. Кроме того, скоро стартуют продажи серийного BMW с прогрессивным дальним светом — продвинутые «прожекторы» будут устанавливать в качестве опции на гибридный спорткар i8. Машина планируется к продаже и в России и будет показана на Московском автосалоне.

Audi первая применила лазерную оптику на серийном авто

Audi R8 LMX — первый в мире серийный автомобиль с лазерными фарами, сообщает пресс-служба компании и заявляет, что концерн является признанным лидером в разработке и применении новых технологий для освещения. Audi R8 LMX появится в России в четвертом квартале 2014 года. Правда, кроме Audi на первенство в области применения лазерной оптики претендует еще и BMW.

Audi первая применила лазерную оптику на серийном авто

Osram создала для BMW лазерные фары

| Поделиться Осенью 2014 г. в продаже появится первый серийный автомобиль, оснащенный лазерной оптикой — BMW i8. Созданием инновационных фар занимался крупный производитель осветительного оборудования Osram.

Производитель осветительного оборудования Osram сообщил о сотрудничестве с BMW, в рамках которого помогает немецкому автопроизводителю в разработке лазерной головной оптики. Первый серийный автомобиль с такими фарами будет выпущен во второй половине года.

Впервые автомобильную оптику, в конструкции которой используются лазеры, BMW показала в 2011 г. Три года потребовалось автогиганту на то, чтобы внедрить эту технологию на массовый рынок. Сначала лазерная светотехника будет устанавливаться только на спорткар BMW i8, выход которого намечен на осень 2014 г. Затем баварский концерн начнет оснащать такими фарами другие модели в своей линейке.

Впрочем, как сообщили в компании Osram, которая является системным партнером BMW в производстве лазерной оптики, до ее широкого использования в автопроме в качестве альтернативы галогенным или ксеноновым фарам потребуется еще много времени, несмотря на то что лазеры имеют множество очевидных преимуществ.

Лазерные источники света потребляют на треть меньше энергии по сравнению со светодиодными, а также освещают дорогу с 10-кратным превосходством в интенсивности светового пучка на расстоянии до 600 метров. Лазерные диоды, которые для BMW создала компания Osram Opto Semiconductors («дочка» Osram), по своим размерам в несколько раз меньше традиционных LED-компонентов, что позволило уменьшить высоту отражателя с 9 до 3 см.

Лазерный головной свет будет работать в паре с «цифровом помощником» который препятствует ослеплению встречных водителей. Кроме того, оптика на основе лазеров обеспечивает более точную форму распределения светового пучка, что также делает передний свет более безопасным и комфортным для автомобилистов, движущихся во встречном направлении.


Лазерные фары, установленные на BMW i8, будут освещать расстояние в 600 метров

Дизайн лазерного модуля для BMW создала специальная группа при компании Osram — Special Lighting Division. По словам разработчиков, лазерные технологии позволяют создавать уникальный дизайн фар, который может стать отличительной особенностью бренда.

Такая оптика будет использоваться в дорогих версиях BMW i8, тогда как базовая комплектация гибридного спорткара получит обычные светодиодные фары головного света.

Лазерное освещение в свой автотранспорт также собирается внедрить Audi. На выставке потребительской электроники CES 2014 в Лас-Вегасе компания показала концепт-кар Sport quattro, оборудованный лазерными фарами. Они, по словам немецких разработчиков, намного меньше LED-аналогов и способны освещать путь перед автомобилем в 500 метров. В BMW заявляют, что освещаемая дистанция составит 600 метров.

Сергей Юртайкин



все о фарах будущего :: Autonews

В немецком Вольфсбурге достопримечательностей не очень много, и все они так или иначе связаны с компанией Volkswagen. Самая главная из всех — замок, построенный еще в XV веке. Кстати, именно его стилизованное изображение можно увидеть на логотипе бренда, который используют для специальных версий Wolfsburg Edition.

В шаговой доступности от исторического комплекса — стадион «Фольксваген Арена», где проводит свои домашние матчи местный футбольный клуб. По названию не сложно догадаться, что спортивная арена была построена на деньги немецкого автопроизводителя.

Совсем недалеко располагается и крупнейший завод концерна — там работает половина населения города. При предприятии действует музей и парк развлечений Autostadt, который пользуется традиционной популярностью у немногочисленных туристов. Поверхностное знакомство с Вольфсбургом не занимает много времени, впрочем, у нас его особенно и нет — пора ехать в технический центр Volkswagen, который достопримечательностью назвать сложно, но интереса он представляет не меньше.

Со стороны комплекс напоминает центр секретных разработок из фантастического фильма. Меры предосторожности похожие: камеры на телефонах, ноутбуках и фотоаппаратах заклеиваются специальными пластинами. Кажется, это лишняя мера: большинство помещений, по которым нас сопровождают, погружены во мрак. Это не случайно: Volkswagen решил показать нам свое видение оптики будущего, а свет, как известно, рождается в полной темноте.

Скоротать время перед презентацией можно разглядывая многочисленные стенды, где наглядно продемонстрирован процесс эволюции оптики «народного автомобиля» от легендарного «Жука» до фар IQ.Light, которые дебютировали на новом Touareg. Пока это верх оптических технологий Volkswagen для серийных моделей.

Знакомство с оптикой будущего начинается в длинном туннеле. Если ксеноновый свет постепенно уходит в прошлое, то от светодиодной оптики Volkswagen отказываться пока не собирается. Более того, подобная технология расценивается немцами как доступная альтернатива лазерно-матричным фарам, которые все еще очень дороги в производстве.

Фары будущего основаны на матричной светодиодной технологии и носят название Micro-pixel HD LED — в них используется 30 тыс. световых точек-пикселей. Таким образом, эта технология позволяет на любой поверхности создавать идеальный световой рисунок. В теории фары можно будет использовать в качестве видеопроектора и выводить на асфальт заданное изображение. Нам, например, показали даже небольшой видеоролик, который транслировался с помощью фар.

Фары будущих Volkswagen смогут работать в трех режимах: ближний, дальний и сверхдальний. В последнем случае луч света может бить на 550 м, и это действительно впечатляет. Кстати, на срок службы фар такие показатели не повлияют — немцы пообещали, что замена устройств не понадобится на протяжении всего времени эксплуатации.

При помощи камер и датчиков система умеет определять встречные автомобили и автоматически приглушать свет именно в их секторе. Таким образом водителю не приходится переходить на ближний свет — он может всегда ездить на дальнем. Micro-pixel HD LED способна высвечивать отдельным лучом пешехода на обочине и адаптировать форму луча под обстановку на дороге. Например, пучок света автоматически перестроится, если вы решите поехать в Англию — система работает на основе данных, полученных от камеры и навигации.

Технология также позволит создать новые системы помощи водителю, такие как оптический ассистент движения в полосе. Благодаря проецированию световых линии на дорогу перед автомобилем, водитель может более точно ощущать габариты машины. Светодиодные контуры на дороге также повторяют траекторию движения и помогают входить в повороты. В свою очередь, специальный проектор может создавать виртуальный сигнал поворота на асфальте или показывать открытие двери.

Отдельный зал немцы полностью посвятили демонстрации возможностей фонарей будущего. Помимо своих основных задач, задняя оптика с помощью специальных модулей может выводить разные символы предупреждения другим участникам движения, а в некоторых случаях и целые слова. Например, водитель может рассказать другим участникам движения о пробке или ДТП.

Виды автомобильной оптики: фара головного света

Сегодня даже опытные автомобилисты порой имеют весьма поверхностные представления о конструкции фары головного света. – такое их теперь многообразие. Давайте попробуем внести ясность в этот вопрос и вместе разобраться в столь важной детали современного автомобиля.

Безопасность и комфорт

Главная задача фары головного света – максимально ярко освещать дорогу перед автомобилем и не слепить других участников движения. Прежде всего, это касается ближнего света. По принятым в 1957 году европейским стандартам установлено понятие светотеневая граница (СТГ) с асимметричным светораспределением. СТГ – это такая линия на дороге (примерно в 55-60 метрах перед автомобилем), где луч света должен заканчиваться и переходить в практически полную темноту. Асимметричность заключается в том, что правая часть светового потока светит дальше, обеспечивая акцентированное освещение правой стороны дороги и обочины. До 90-х годов правильная СТГ достигалась путем отсечения световых пучков фильтрами и шторками, позже появились другие решения, но обо всем по порядку.

Автомобильные фары параболическим отражателем

Вплоть до 90-х годов все автомобили были оснащены фарами с зеркальным параболическим отражателем. Лампа в них располагалась строго по центру, что удобно для дальнего света, когда лучи попадают на всю поверхность отражателя. При включении ближнего света, специальный фильтр не давал лучам падать на нижнюю часть зеркала. Также лампа прикрывалась специальным колпачком, который не позволял свету проходить прямо.


Недостатком таких фар была низкая эффективность. Лишь часть света лампы в итоге попадало на дорогу. Что подтверждает КПД в 27%. Ни один современный автопроизводитель уже не использует такой вид головной оптики в конструкции автомобиля.


Сравните внешний вид фары ближнего и дальнего света ВАЗ-2106. Фара ближнего света (левая) оснащена защитным колпачком черного цвета.

Автомобильные фары с отражателем сложной формы (рефлекторные)

В 90-х годах, с появлением совершенно новых материалов, изменением технологий и внедрением компьютерного моделирования в автопромышленность пришли отражатели сложной формы, что кардинально преобразило внешний вид фары.


Лампу по-прежнему закрывает защитный колпачок

Отражатель в рефлекторных фарах разработан таким образом, чтобы свет от него попадал в нужное место дороги. Каждый изгиб фары отвечает за освещение конкретного участка дороги. При этом задействована и верхняя, и нижняя часть автомобильной фары.

Рассеиватель стал больше не нужен, фара закрыта теперь ровным поликарбонатом. Отказ от стекла позволил снизить вес конструкции почти на килограмм. Благодаря всем изменениям эффективность рефлекторной фары повысилась почти в два раза, до 45% .

Линзовая фара с проекционным (эллипсоидным) отражателем

Это самый современной тип фары, использующей отражатель. Пучок света в линзовых фарах формирует линза, которая и распределяет его в нужное место дороги.


Линза в фаре не только формирует световой пучок, но и усиливает его

Для получения четкой СТГ (свето-теневой границы), в линзовой фаре применяется специальный экран, отсекающий часть света. Он выполняет роль заслонки, прерывающей луч света снизу. Подобная технология используется в биксеноновой фаре, но об этом позже.

КПД линзовой фары составляет 52%.

Корректоры света

Первые фары с параболическим отражателем нуждались в механической регулировке при помощи специальных винтов. Сегодня все автомобили оснащаются устройством, меняющим высоту света из салона. Водитель приподнимает лучи или опускает их, в зависимости от рельефа местности и загруженности багажника. Называется такое устройство корректором.

Бывают механические, гидравлические, пневматические и электромеханические устройства. Чаще всего встречаются электромеханические корректоры. Их начали применять с середины девяностых годов 20 века и используют до сих пор в большинстве легковых автомобилей.


Сегодня корректором света фар оснащаются абсолютно все современные автомобили

С появлением ксеноновых ламп, понадобились автоматические корректоры. Они регулируют высоту лучей на основе телеметрических датчиков, отслеживающих высоту дорожного просвета.

Если вы решили самостоятельно установить в свои фары ксенон, учтите, что по ГОСТ Р 51709-2001 вам придется раскошелиться и на автоматический корректор, иначе серьезного разговора с инспектором ДПС не избежать.

Какие лампы подойдут в фары?

Часто на автофорумах приходится читать утверждения «опытных» водителей о том, что «линзованная оптика разработана исключительно для ксенона».

Начнем с того, что любая ксеноновая лампа имеет в своем названии букву S или R. S-type предназначена для элипсоидных отражателей, R–type – для рефлекторных.

Ксеноновые лампы S-type применяются в биксеноне. При переключении на ближний, свет лампы не уменьшается, как думают многие, а используется механическая шторка, которая поднимается и перекрывает нижнюю часть отражателя, образуя светотеневую границу.

Ксеноновые лампы R –type разработаны для рефлекторных отражателей и работают, как правило, в качестве ламп ближнего света. Функцию механической шторки выполняет фильтр, расположенный на самой колбе лампы. По сути, это защитное покрытие, которое не пропускает свет на нижний отражатель и формирует все ту же СТГ.

Как увеличить яркость света фар?

Еще один распространенный вопрос автомобилистов: «Можно ли ставить лампу большей мощности, чем рекомендует изготовитель?». Если на фаре написано 55Вт, то превышать эту цифру не стоит.

Во-первых, вырастет энергопотребление бортовой сети. Во-вторых, более мощная лампа будет перегревать фару, что в конечном итоге выведет из строя весь блок. Если вы не удовлетворены яркостью лампы, вам не обязательно повышать ее мощность. Например, новое поколение NIGHT BREAKER LASER является сегодня самой яркой галогенной автолампой OSRAM! При этом потребляемая мощность составляет все те же 55 Вт.

Инновационные лазерные технологии обеспечивают до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее. Как конструкторам удалось добиться столь выдающихся показателей, мы расскажем позже в отдельной статье.


Галогенные лампы повышенной яркости OSRAM NIGHT BREAKER LASER выпускаются с цоколем h2, h4, h5, H7, H8, h21, HB3, HB4.

Фары бмв лазерные


Технология BMW Laser Light появится в серийных автомобилях: BMW i8 станет первой моделью — ДРАЙВ

Осенью 2014 года концерн BMW Group первым в мире запустит в серийное производство автомобили с фарами на основе новейшей лазерной технологии, которая была представлена на Франкфуртском автосалоне в 2011 году. Теперь она будет реализована в BMW i8 (расход топлива в смешанном цикле: 0–2,1 литра на 100 километров). Таким образом, BMW i8 войдет в историю не только как гибридный спорткар с возможностью зарядки тяговой батареи от электросети, но и как первый серийный автомобиль с лазерными фарами.

Базовая версия BMW i8 получит энергосберегающие, полностью светодиодные фары высокой интенсивности. Опциональная лазерная технология добавит к этому дальность освещения до 600 метров, что в два раза больше диапазона современных светодиодных фар дальнего света. По сравнению со сверхэкономичными светодиодными элементами BMW Laser Light дополнительно на 30 % сокращает расход энергии.

Энергосберегающий источник интенсивного света.

Помимо того, что технология BMW Laser Light не предъявляет высоких требований к системе электропитания, она позволяет освещать дорогу значительно лучше — при этом сами фары греются минимально. Лазерные диоды в десять раз меньше обычных: они не только экономят пространство внутри фары, но и способствуют сокращению массы автомобиля. Размер отражательной поверхности можно уменьшить почти в десять раз по сравнению со светодиодными элементами. Так, например, в случае с BMW i8 высота отражателя снизилась с 9 до менее 3 сантиметров. У лазерной фары — чрезвычайно яркий, схожий с дневным свет, приятный для человеческого глаза. Несколько мощных диодов выпускают плотный, концентрированный пучок лучей, который попадает через специальные линзы во флюоресцирующую фосфорную субстанцию внутри фары. Эта субстанция трансформирует его в ярчайший белый свет, который в десять раз мощнее по сравнению с традиционными источниками света. Благодаря высокой интенсивности и практически идеальным характеристикам луча лазерные диоды обеспечивают более эффективную работу системы. BMW Laser Light в сочетании с системой управления дальним светом, использующей камеры, надежно предотвращает ослепление встречного и идущего впереди транспорта.

Улучшенная видимость и повышенная безопасность ночью.

По сумме характеристик BMW Laser Light — идеальный источник дальнего света. Эта технология объединяет беспрецедентную эффективность и безопасность в сочетании с исключительной компактностью и низким энергопотреблением. Внушительная яркость луча обеспечивает улучшенную освещенность и видимость в темноте. Результат — более спокойное, комфортное вождение и повышенная безопасность на дорогах.

BMW i8 — первый в мире серийный автомобиль, который будет оборудован инновационной технологией освещения BMW Laser Light. В ближайшие годы другие новинки концерна BMW Group также будут оснащаться этой передовой лазерной системой.

BMW i8 демонстрирует будущее спорткаров, а его лазерные фары — завтрашний день автомобильного освещения. В обоих случаях выдающаяся мощность сочетается с высоким уровнем экономичности.

Пеликан-Праймари Официальный дилер BMW Сертифицированный дилер BMW M Москва, пересечение МКАД и Алтуфьевского ш. Пн-Вс c 9:00 до 21:00 Телефон: (495) 980-70-80

www.bmw-pelican.ru

Карта проезда

Автомобили в наличии Автомобили с пробегом в наличии Записаться на тест-драйв Кредитный калькулятор

BMW Pelican on Facebook BMW Pelican on Twitter BMW Pelican on YouTube

Сколько стоит лазерная оптика для BMW

Большинство автопроизводителей только начали осваивать светодиодные технологии для оснащения своих машин современной оптикой, а некоторые даже до неё не добрались, и не сделают этого в ближайшие годы. В это же время топовые автомобильные бренды идут гораздо дальше, к примеру, концерн BMW уже освоил серийный выпуск лазерной оптики, в частности, такой оснащены флагманские седаны марки седьмой серии. Эксперты подсчитали, во сколько обходится такая оптика, если попробовать её заменить.

Лазерная оптика для BMW

Цены, что будут фигурировать, изначально были в российских рублях от официального импортёра, они переведены для удобства на актуальный курс в долларах.

Что такое лазерная оптика

Сразу оговоримся, правильное название такой оптики не лазерная, официально это лазерно-люминофорная. Работает такая конструкция довольно хитро: несколько диодов подсвечивают лазерными лучами люминофор компонент, имеющий способность преобразовывать лазерную энергию в мощный световой поток. В результате лазерного облучения люминофор выдаёт очень сильный световой пучок. Затем он через систему преломлений и отражений направляется перед машиной. Так что, собственно, лазер сам дорогу не освещает, он лишь служит генератором необходимой энергии.

Как работает лазерная оптика

Ещё один момент. Лазерная оптика не включается на обычных городских дорогах. Для этого у семёрок имеется светодиодное освещение, которое работает весьма эффективно. Лазерная установка активируется дополнительно к основному освещению, при достаточно длительном движении на скоростях выше 80 километров в час, при отсутствии встречных и попутных машин. Лазерный модуль работает не как обычное освещение, нет веерной подсветки дороги создаётся своеобразный световой туннель, который узкой трубой выстреливает не менее чем на пятьсот метров. Это идеальное решение для высоких скоростей на магистралях.

Стоимость лазерной оптики

Собственно, считаем, сколько эта вся прелесть стоит. Итак, одна фара фирменной серии Laserlight тянет на сумасшедшую сумму в шесть тысяч долларов, и, разумеется, умножить её придётся на два, поскольку фары должно быть две. Если на вашей семёрке возникли проблемы с фарами, то в тёмное время суток ездить будет невозможно около месяца, поскольку после заказа фар именно столько придётся ожидать доставки покупки из Германии. К этой сумме прибавляем стоимость монтажа в официальном сервисе, а это не менее 120 долларов. Итого, получаем сумму 12.2 тысяч долларов.

Преимущества лазерной оптики

Стоит заметить, что никакой цели отговорить покупателя или владельца седьмой серии BMW от дорогостоящей лазерной оптики не стоит. Наоборот, всегда, когда есть возможность добить комплектацию машины современными полезными опциями, это делать стоит. Просто всегда нужно быть готовым к особенностям обслуживания. И да, для премиальных авто риски лучше защищать полноценной расширенной страховкой у надёжной компании.

Лазерные фары концепта BMW i8

В свете последних публикаций (технологии Вольво, технологии Мерседес), читатели Хабра попросили рассказать более подробную информацию о технологических новинках автомобилестроения. Мне кажется, что одна из самых интересных и перспективных разработок на данный момент — лазерные фары от БМВ.

В сентябре 2011 года БМВ представила новую технологию автомобильных фар, основанную на использовании синих лазеров. Эта технология впервые применяется на автомобиле BMW i8, который был показан на Франкфуртском автосалоне в 2009 году. В фаре используется не один, а сразу три лазера, всего в автомобиле их 12 — по 3 в каждой из 2 секций фары. Чтобы понять как эта технология работает посмотрите на диаграмму.

Три лазера (A) установлены на треугольную форму и светят на маленькие зеркала (В), которые перенаправляют луч на линзу(С). Внутри линзы (С) находится желтый фосфор, который под воздействием синего лазера излучает яркий белый свет. Этот свет излучаемый фосфором, перенаправляется линзой на отражатель (D), который отбрасывает свет на 180 градусов на дорогу перед автомобилем. Внутренности фары созданы специальным образом так, что весь созданный свет отражается на поверхность перед автомобилем. Вверху справа на фотографии вы можете увидеть как работает один из 6 лазеров, хоть его луч и перекрыт карточкой. Учтите, что такая конфигурация лишь одна из возможных и можно сделать фары почти любого размера и формы.

На этой фотографии вы можете увидеть как фары работают на полную мощность. БМВ заявляет, что эти фары в 1000 раз ярче чем диодные фары, которые используются сейчас, но используют лишь половину яркости, чтобы снизить потребление электричества автомобилем. Так же, представители компании заявляют, что срок службы фар не менее 10 000 часов, такой же как у LED фар. Что важно, возможность изменения размера фар позволит дизайнерам более свободно создавать форму фар и их размер.

Конечно, первое, что мы знаем о лазерах это то, что их не надо никому направлять в глаза, чтобы не повредить сетчатку глаза. С этими фарами это просто невозможно, БМВ просит не беспокоиться. Лазер опасен тем, что его свет очень сконцентрированный и сфокусированный. Свет же, производимый желтым фосфором не такой, а чтобы это доказать инженер БМВ посмотрел прямо в луч света создаваемый фарами и пригласил журналистов сделать то же самое. Несмотря на то, что свет фар очень яркий, ни автор текста, ни кто-либо другой не пострадал от этой демонстрации. Так же исключается возможность того, что свет фар может поджечь объекты перед автомобилем (несмотря на то, что инженер поджег ароматическую палочку от одного из лазеров автомобиля, чтобы продемонстрировать его мощность) по той же причине. Свет создаваемый фарой не является лучом лазера исходя из другой природы самого получения света. Если вы боитесь лазеров, которые вылетят из фары при аварии и начнут разрушать всё вокруг — не беспокойтесь, БМВ позаботилась и об этом, в случае ДТП, так же как и с ксеноновыми фарами — сразу отключается подача электроэнергии на фары.

BMW так же не упустила возможность представить новую технологию Dynamic LightSpot system, которая подсвечивает пешеходов, которые находятся у вас на пути. На технической модели, которую нам показывали эти прожекторы были встроены в установочное место противотуманок и приводятся в движение системой аналогичной адаптивному освещению поворотов. Система использует те же технологии, что используются в системе ночного видения БМВ, которая использует инфракрасные сенсоры и камеры, чтобы распознать человека по температуре тела и силуэту. Если камера ночного видения обозначит пешехода значком на дисплее развлекательной системы, то система LightSpot более активная и подсветит пешехода одним лучом из места противотуманок. Поскольку в автомобиле две противотуманки, автомобиль может следить сразу за двумя пешеходами, а так же она может вести свет за пешеходом, переходящим дорогу в темноте перед вами.

Чтобы не отвлекаться на пешеходов, не мешающих движению автомобиля, система имеет достаточно узкое поле зрения. Компьютер следит за всеми пешеходами, которые есть перед автомобилем, но система подсветит только тех, что будут пересекаться с траекторией автомобиля или будет угроза пересечения этой траектории. BMW заявляет, что система может двигать луч быстрей чем может бежать любой человек, так что возможности убежать от луча у вас не будет. Правда, в БМВ говорят, что система пока что испытывает трудности на серпантине, где автомобиль постоянно меняет траекторию движения. Именно по-этому это все еще прототип. И все же, компания говорит, что эта система значительно упрощает водителями жизнь и позволяет увидеть пешеходов в среднем на 34 метра раньше чем без нее. Встречные водители так же будут избавлены от любого ослепления, потому что у БМВ есть система Active High Beam, которая следит за встречным трафиком и не позволит ослепить водителей. Пока что обе системы — прототипы. Dynamic LightSpot дойдет до потребителя первой, хоть БМВ и не говорит когда. Но возможно, скоро придет время когда лазерные фары станут так же распространены как галогенные или ксеноновые фары распространены сегодня. Теги:
  • BMW
  • BMW i8
  • лазерные фары
  • умные фары

BMW опередила Audi в гонке «лазерных фар»

6 июня 2014 года

Концерн BMW все-таки вышел победителем в споре с Audi о том, какая компания первой выпустит серийный автомобиль с лазерными фарами! Вчера на специальной церемонии в Мюнхене немецким клиентам были переданы первые восемь гибридных спорткаров BMW i8, причем все они были укомплектованы опциональным лазерным светом. Ранее, напомним, в «четырех кольцах» не раз заявляли о своем первенстве в данном направлении — сначала зимой на Международной выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе (CES), где был представлен прототип Audi Sport quattro Laserlight Concept, а затем и в мае, когда анонсировали выход суперкара R8 LMX с ультрасовременной светотехникой.

Лазерные фары для BMW i8 разработала фирма Osram

Компания Audi, как ни старалась, все же припозднилась: купе R8 LMX, которое решили выпустить тиражом 99 экземпляров — явно для удовлетворения амбиций высшего руководства и пиара, тоже станет доступно этим летом, но чуть позже. Хотя кое в чем смышленые ингольштадтцы сумели опередить своих оппонентов из Мюнхена. Это, конечно, формальность, но на мелкосерийные R8 LMX лазерные «прожекторы» дальнего света будут устанавливать по умолчанию, тогда как в случае с BMW i8 бьющая на 600 м вперед светотехника идет за доплату.

В Audi могут гордиться и тем, что их болид R18 e-tron quattro класса LMP1 станет первой гоночной машиной с комбинацией лазерных и светодиодных технологий в головной оптике — такие спортпрототипы примут участие в легендарном марафоне «24 часа Ле-Мана» уже в следующий уикенд.

BMW опередила Audi в гонке «лазерных фар»BMW опередила Audi в гонке «лазерных фар»Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter Никита BMW Иванов

Достоинства:



Шевроле лазерный сигнал прекратился. Лазерный стоп-сигнал на автомобиле

Лазерные фары - новое слово в автомобильной технике. Они отличаются яркостью и экономичностью. К тому же большинство лазерных фонарей легко устанавливаются, поэтому заслужили особую популярность у автомобилистов. Лазерный стоп-сигнал автомобиля - это устройство, предназначенное для повышения степени безопасности дорожного движения. В условиях ограниченной видимости, когда на улице туман, задымление или сумерки, движение считается опасным.

С помощью стоп-сигнала вы обезопасите себя и других участников дорожного движения. Лазер проецирует красную предупреждающую линию на дорогу. Его свойства позволяют линии быть яркой даже в густом тумане. Эта линия создает психологический барьер, который заставляет водителя следовать за вами на безопасном расстоянии.

Вы легко можете сообщить следующую машину На безопасном расстоянии. Это поможет и предотвратит несчастный случай.

В темноте лазерная фара поможет определить направление движения автомобиля, а также предупредит водителей о внезапной остановке автомобиля.Фара легко устанавливается на автомобиль с помощью наклеек и саморезов, которые идут в комплекте.

Фара установлена ​​по центру в задней части автомобиля. Регулировка осуществляется более чем на 90 градусов. Регулируя угол наклона фары, вы можете контролировать расстояние до предупреждающей полосы, которая отображается на дорожном покрытии, которое необходимо прикрепить.

Преимущества

  • Привлекает внимание участников дорожного движения к автомобилю в условиях плохой видимости;
  • Эффективно предотвращает аварии на дорогах;
  • Энергосберегающая конструкция позволяет экономить топливо;
  • Мягкие силиконовые кабели, прочные и водонепроницаемые.

Характеристика

  • Мощность лазера: 200 МВт;
  • Длина лазерного луча: 650 нм;
  • Цвет лазера: красный;
  • Тип лампы: LED;
  • Напряжение: 12-24 В.

Опись

  • Сигнальный лазер Fiction Stop X 1 шт .;
    • Наклейка
  • x 1 шт;
  • Винты 2 шт.

Стандартные «габариты» и «стоп-сигналы», свидетельствующие о том, что впереди едет другой автомобиль, я не справляюсь со своей задачей в условиях плохой видимости.Дело в том, что свет фонаря не может «пробить» снег, дождь или туман. И даже если вы видите слабый красный свет, то определить точное расстояние до идущей впереди машины очень сложно. Конечно, можно купить более сильные «ножки», но иногда они будут дороже и эффект будет примерно таким.

В настоящее время современные средства успешно справляются с такой проблемой - лазерными сигналами, достоинствами и недостатками, а также принципом, который мы рассмотрим более подробно.

Принцип работы прибора

Стоп-сигнал лазерного фокуса представляет собой миниатюрный (18 х 25 мм) водостойкий и ударопрочный цилиндр из антикоррозионного алюминия, в котором расположен лазер. Перед «стопом» - круглая линза, лазерная слизистая. Это позволяет прибором проектировать рабочую зону (за автомобилем) в виде треугольника с яркой линией лазерного сплава.

Увидев такой ограничитель, идущий за вами водитель инстинктивно сбросит скорость, что в свою очередь позволит избежать неприятных ситуаций на дороге.К тому же особо нетерпеливые участники дороги, не соблюдающие дистанцию, будут удерживаться на дистанции.

Кроме того, некоторые люди устанавливают сигнал остановки лазера с логотипом, который отображается на каретке с маркой машины (как на фото) или любой другой надписью.

Миниатюрная «СТОП» оснащена металлической ручкой размером 40 х 22 мм, поэтому можно без проблем регулировать угол наклона устройства, а также разместить его в неподвластном времени месте.Крепить стоп-сигнал можно саморезами или двусторонним скотчем. Устройство подключается к обычному «стопу» или обратному диммированию.

Стоимость Универсального Лазера Fog-Stop Laser Сигнал на сайте компании ДИЛЕР СТОП сегодня 1990 год, также можно найти более дорогие модели, которые будут стоить около 4500 рублей.

Однако стоит учесть достоинства и недостатки такого устройства.

Плюсы и минусы использования лазерного стоп-сигнала

Если говорить о преимуществах такого устройства, стоит выделить следующие достоинства:

  • Благодаря установленному в автомобиле сигналу Laser Stop вы увеличите видимость вашего автомобиля.
  • Осветительный прибор можно использовать вместо парктроника, ориентируясь на лазерную указку.
  • Возможность регулировки лазерного луча.
  • Рабочее напряжение лазера всего 12-19 вольт.
  • Широкий температурный диапазон (от -30 до +65 градусов).
  • Хорошая видимость в тумане или под дождем, когда невозможно оставаться на дороге.
  • Низкая цена.

Есть лазер, правда, и довольно серьезные недостатки:

  • В солнечную погоду луч не будет видно.
  • Водитель, едущий позади вас, может растеряться при виде такой же трассы. В нашей стране лазерные сигналы пока не получили широкого распространения, поэтому можно запросто напугать другого участника дорожного движения (особенно если вы недавно управляли автомобилем).
  • Если устройство по какой-либо причине изменит угол проекции луча, лобовое стекло может застрять, двигаясь за автомобилем.
  • Согласно положениям «О безопасности колесной техники» п. 3.2. - Изменение режима работы или цвета огней запрещено.Кроме того, автовладельцу запрещается установка дополнительных или внешних штатных демонтажных световых приборов. Это объясняет, почему лазерные стоп-сигналы обычно размещаются в «невидимом» месте. Если офицер ДПС заметит такую ​​модификацию, он может прикончить вас.

Исходя из этого, установите лазер на автомобиль, но только нужно быть очень осторожным при его использовании.

Как установить сигнал остановки лазера

Процесс установки сигнала остановки лазера самостоятельно не требует специальных навыков.Все необходимое, в первую очередь, гораздо лучше его смонтировать. Обычно фиксируются устройства этого типа:

  • под спойлером;
  • под номерные знаки;
  • рядом с рефлектором;

Рассмотрим установку устройства на примере изделия Laser Stop (все необходимое входит в комплект):

  • Установите лазер на держатель, который затем необходимо закрепить на станке с помощью приклеиваем пластину или саморезы.
  • Отрегулируйте прибор так, чтобы луч выходил на дорогу под углом 45 градусов (чтобы не создавать других водителей).

Универсальный автомобильный лазерный стоп-сигнал «Питается» от автомобильной электросети. Поэтому возможны три варианта подключения: габариты, стоп-сигналы или противотуманные фары.

Так как индикатор должен гореть только при включении тормоза, его следует подключить к «стопу».

Важно! Ни в коем случае не подключайте прибор по габаритам, иначе лазерная полоска будет постоянно гореть.

Чтобы подключить машину, найдите провод Laser Plus и подключите его к проводке. Затем найдите «минусовой» кабель и подключите его к «Массовому» автомату. Дополнительно установленный лазер можно обработать герметиком.

Поверьте как устройство работает. Для этого достаньте мотор и нажмите на тормоз. Если вы находитесь за автомобилем, вы можете увидеть четкую красную линию в пределах 25 метров, это означает, что установка прошла успешно.

Еще можно попробовать сделать аналогичный лазер самостоятельно.

Как самому сделать сигнал остановки лазера?

Чтобы сделать такое незамысловатое устройство своими руками, необходимо будет показать смесь, так как мощность лазера, «снятая», например, с DVD-привода, составляет около 250 МВт. Этого достаточно, чтобы поджечь спичку, поэтому придется сломать голову.

Еще можно фонарик и вытащить лазер с оптикой. Затем необходимо решить, как превратить световую точку в полосу. Для этого можно направить лазер на стеклянный стержень, сваренный холодной сваркой.Однако в этом случае луч, вероятно, все еще будет довольно сильно рассеянным, поэтому для достижения эффекта остановки лазера необходимо будет ограничить длину проецируемого луча. Чтобы решить эту проблему, необходимо вырезать шаблон из картона или тонкого пластика (в виде балки).

В этом случае «освещение» уменьшится, но эффект все равно будет достаточно далеким от идеала, для этого придется провести много экспериментов. Поэтому делать такое устройство своими руками стоит только в том случае, если у вас много свободного времени.

На хранении

Лазерные стоп-сигналы - относительно новая тенденция, которую почти никогда не встретишь на дороге. Если вы хотите выделиться из толпы и улучшить видимость вашего автомобиля в дождь или туман, вы можете купить лазерный стоп или другое подобное устройство. Однако следует помнить, что такая «игрушка» при неправильной установке может доставить дискомфорт как другим участникам дорожного движения, так и вам, если на пути вас встретит сотрудник ГИБДД.

Представляем вниманию водителей Лазерный противотуманный стоп-сигнал (отражатель) - устройство, повышающее безопасность вождения машины в условиях недостаточной видимости или снегопада, тумана, проливного дождя. Легко устанавливается на любую модель автомобиля.


Универсальный лазерный стоп-сигнал - уникальная возможность снизить риск дорожно-транспортных происшествий. Небольшое устройство создает яркую световую ограничительную линию за автомобилем, отлично справляясь со своей задачей в любую погоду.Рекомендуем вам стать владельцем лазерного гаджета для станка и снизить вероятность аварии.

Применение лазерного стоп-сигнала


Лазер «Fight» - новинка в области автогайетов, полезная для всех автовладельцев. Устройство впервые вышло на уровень в 2014 году. С этим универсальным аксессуаром безопасность передвижения по дороге увеличивается во много раз. Стоп-сигнал также можно использовать в качестве заднего затемняющего света, что снижает риск.опасные столкновения В условиях плохой видимости.

Лазерный стоп-сигнал, установленный в задней части автомобиля, подает луч света на асфальт, освещая его ярко-красной линией. Функция «Огненный» привлекает к вам внимание, выделяется в потоке машин, заставляет водителей идти сзади транспортных средств, сохранять безопасную дистанцию, снижать скорость. Такой психологический фактор использует устройство не только эффектно, но и эффективно для его владельца.


В темноте лазерный луч, излучаемый светодиодом, становится особенно заметным.В сумерках образует большой светящийся треугольник, днем ​​- яркую линию, отражающуюся от дорожного покрытия. В любом случае ваша машина не останется незамеченной, безопасность дорожного движения повысится на 50%.

Кроме того, драйвер лазерного драйвера поможет вам правильно припарковаться или войти в гараж задним ходом.

Внешняя часть тумана проектора


Внешне сигнал остановки лазера представляет собой небольшой цилиндр небольшого размера. Практически незаметная машина, идеально сочетающаяся с ее дизайном.Устройство выходит из устройства, чтобы закрепить его на питании от сигнала задней фары или стоп-сигнала. Очень удобный способ крепления позволяет легко изменять угол наклона, регулируя тем самым расстояние от бампера автомобиля до стоп-линии на асфальте. Линия перпендикулярна движению машины.

В комплект поставки входят лазерный излучатель (1 шт.), Блок питания (1 шт.), Крепежные винты и скотч на 3 метра.


Противотуманный стоп-сигнал имеет следующие преимущества:
  1. Помогает повысить безопасность дорожного движения;
  2. Повышенная яркость луча;
  3. Регулировка дальности сигнала и угла положения излучателя;
  4. Подвеска;
  5. Водонепроницаемый;
  6. Термическое сопротивление;
  7. Антикоррозийное покрытие;
  8. Простота установки;
  9. Низкая цена;
  10. Низкое энергопотребление.

Технические характеристики противотуманного сигнального лазера на сплаве

  • Материал корпуса - алюминиевый сплав;
  • Масса - 70 грамм;
  • Комплект - 1 лазерный излучатель, блок управления, разъемы;
  • Класс лазера - III Б;
  • Длина волны лазера - 650 (красный) нм;
  • Рабочее напряжение - 12-19 вольт;
  • Диапазон рабочих температур - -30 + 60 ° С;
  • Мощность эмиттера 200 МВт;
  • Стандарт водонепроницаемости - IPX4;
  • Регулировка угла наклона излучателя - до ± 90 °;
  • Стандарт установки - на цифровом знаке;
  • Тип крепления - Скотч 3М, винты;
  • Гарантия - 12 мес.

Варианты установки «туманного» лазера

Установка лазерного стоп-сигнала не требует специальных навыков. Его установку можно провести самостоятельно или в автосервисе. В зависимости от фантазии водителя и его желания в салоне автомобиля может быть установлен стоп-сигнал, заставляющий заднее стекло заиграть.

Наиболее популярные места расположения сигналов остановки лазера

  1. Под заводской табличкой;
  2. Под бампером;
  3. Под спойлер;
  4. Под задней головкой;
  5. Низ машины.


Для автономной установки Обратите внимание на угол наклона устройства. Оно должно быть не более 45 градусов. В данном случае лазерный луч был предназначен для дороги, а не для автомобиля будущего. Ray Gamage - до 25 м.

Вы можете сохранить свое устройство с размерами, тогда оно будет работать непрерывно. После питания от лампочки лазерный луч будет включен нажатием педали тормоза.

Цена и видео Обзор лазерного сигнала

Стоимость проектора 4230 руб.Однако можно воспользоваться исследовательским предложением и приобрести «Фог-Туман» по специальной цене - 1990 рублей.

Видеообзор противотуманного стоп-сигнала представлен ниже:


Универсальный лазерный стоп-сигнал - тюнинг автомобиля, который не только украшает его, но и повышает уверенность в безопасности дорожного движения. Этот неоновый мини-проектор защищает водителя и пассажиров от наезда сзади и других аварий в условиях плохой видимости. Отражаясь от частиц воды во влажном воздухе, создает еще более яркие лучи света в форме треугольника.Лазер Autoght может быть установлен на станке любой марки и срока эксплуатации.

Лазерный стоп-сигнал разработан для уменьшения опасности на дорогах, особенно в условиях плохой видимости - туман, осадки, пасмурная погода и темное время суток.

Это небольшое устройство, установленное в задней части кузова, излучает луч лазерных лучей, направленный на дорогу за автомобилем. Активация осуществляется одновременным нажатием педали тормоза с использованием заводских сигналов останова (рекомендуемая установка).

Вечером или ночью луч появляется на поверхности дороги в виде горизонтальной предупреждающей линии для движения, для которой

не рекомендуется рекомендовать машины рядом с задней, так как он отмечает безопасное расстояние при движении и остановка автомобильного потока. В тумане, снеге, дожде с повышенным пылеобразованием или при курении свет исходит от твердых частиц в воздухе, поэтому лазерные лучи выглядят как треугольник с вершиной в месте установки устройства.

Видео: Стоп-сигнал, лазерная фантастика,


Этот прибор психологически воздействует на участников дорожного движения, заставляя на подсознательном уровне удерживать линию на достаточном расстоянии. Отзывы владельцев Laser Stop Signal говорят о более комфортной езде даже по загруженным трассам. Расстояние от машины до функции предупреждения различается в разных моделях и зависит от мощности лазера, а также от угла и высоты установки стоп-сигнала.
Световой эффект устройства также можно использовать при парковке с переворотом в тускло освещенном месте.Подобную лазерную лампу можно установить на любой марке машины на мотоцикле, а при желании даже на велосипеде.

Версия настройки лазерного сигнала сплава

Лазерный стоп-сигнал с логотипом - это разновидность светового тюнинга автомобиля. Могут использоваться как дополнительные стоп-сигналы. Конструктивно отличается от базовой модели формой проема с переходом лучей и дальностью луча. Логотипы Audi, Toyota, Ford, Motors, Nissan, Hyundai, Toyota, Mercedes, Mitsubishi, BMW и других, соответствующие марке машины, появляются на дороге прямо на заднем бампере АКПП.
Такое световое шоу обязательно привлечет внимание к подходящей машине и вызовет у участников как положительные эмоции, так и желание соревноваться, переворачиваться, что в конечном итоге может ухудшить ситуацию на дороге.

Установка лазерной сигнализации

Поставляются с машиной, крепеж двусторонний с лентой и стальными винтами. Сборка с помощью скотча Сделать самостоятельно сможет любой автовладелец. Выполнение кручения сустава лучше поручить специалистам.
Если установка производится самостоятельно, алгоритм работы можно протестировать согласно прилагаемой инструкции:

  1. Удалить все защитные пленки.
  2. Устройство имеет два провода: красный (+) и черный (-). Если подать питание на свет стоп-сигналов, при торможении машины одновременно со следами загорится предупреждающая линия или логотип. Если питание будет подключаться от общих фонарей или от прикуривателя - фонари будут постоянно сопровождать машину.
  3. Закрепите прибор скотчем в одном из возможных мест размещения.
    Устройство также будет установлено и подключено на станции, но с резьбовым соединением. Если желательно отверстие для шурупа, тоже можно просверлить, тогда для такого типа установки ссылка на сотку не потребуется. Вес устройства небольшой, и по отзывам владельцев устройств он отлично хранится на скотче.

Установка стоп-сигнала Laser

Установить лазерный проектор можно под номерным знаком, крышкой багажника, спойлером или бампером.Кто-то установит его в салоне, и свет через заднее стекло будет направлен на дорогу. В этом случае необходимы разумные меры предосторожности, чтобы не беспокоить других водителей. При правильной установке и правильно подобранном угле наклон устройства, водителя машины во время движения не ослепить светом лазера. В этом случае вероятность предъявления претензий со стороны ГИБДД значительно снижается.
Угол наклона устанавливается в соответствии с положением линии ограничения или размером логотипа.

Нужен ли этот дополнительный аксессуар?

Если возможно, почему бы не купить на машину лазерный стоп-сигнал. Помимо вышеперечисленных вариантов использования, лазерный луч может служить дополнительным названием для габаритов. Для водителей с небольшим стажем вождения данное устройство не будет лишним и подарит уверенность при парковке, подъезде к гаражу и вообще при движении задним ходом.
Корпус изготовлен из алюминиевого сплава и поэтому не подвержен коррозии.Низкое энергопотребление и электрическая система автомобиля не заряжается.
Цена на такие аксессуары варьируется в зависимости от производителя, модели и поставщика. Ориентировочно стоимость интервала остановки лазера на расстоянии 500 ... 2000 руб. Это не так уж много денег на дополнительную безопасность.

Проблема недостаточного освещения во время движения легко и недорого решается с помощью лазерного стоп-сигнала в автомобиле. Каждый водитель знает, как сложно в туманную, дождливую или снежную погоду выдержать дистанцию ​​в автомобильном потоке на дороге.Одной из основных причин возникновения ситуационных аварий в таких случаях является несовершенство классических автомобильных задних фар.

1 Преимущества лазерного стоп-сигнала

Обычные общие фары или сигналы только стоп-сигналы нам с красным светом, что автомобиль находится на дороге. Однако в тумане и сильных дождях, при перемещении через лесные пожары или пыльные бури яркость и видимость их огней значительно снижается.Если к тому же задние фары забрызганы грязью или на них, на мокром снегу Nalip, можно заметить фары в последнюю секунду. И даже как ни тщательно сам водитель не предупреждает его об опасности «поцеловать» езда за автомобилем.

До недавнего времени с этой проблемой пытались побороться установкой задних головок более мощных фонарей. Но в этом случае водителей ждали уловки: если в непогоду более яркие лампы действительно улучшали видимость автомобильных фар, то в хорошую погоду они просто слепили водителей от вождения.И это тоже только ухудшило безопасность дорожного движения.

Причем, тускло или ярко, в туман или ясную ночь, просто задний фонарь. Он выполняет одну из функций: по свету человеческому глазу сложно правильно определить расстояние до идущей впереди машины. Но часто бывают ситуации, когда несколько лишних метров на расстоянии решают все, снижая риск аварии!

Пусть лазеру поможет таузист. Тот, который используется в красочном свете, показывает замысловатые узоры в искусственном тумане или дыме.Это не только лучше, чем любой другой источник света, способный преодолеть эти препятствия, но и превращает их в ярко светящиеся, хорошо видимые голограммы. Это то, что нужно, чтобы привлечь внимание стоящих за ними водителей, заставить их не разворачиваться на колесах!

2 способа подключения стоп-сигнала Laser

Эта система называется по-разному: лазерная лампа на автомобиле, лазерный лазерный стоп-сигнал, автомобильный лазерный ограничитель. Все эти названия правильные, и каждое объединяет в себе одну из возможностей этого устройства, которое удивляет своей одновременно простотой и весьма умеренной многофункциональностью.По цене аккумуляторного фонаря можно приобрести комплект, в который входит проектор с одиночным лазерным излучателем, разъемы и шнуры питания с зажимами. Все это можно установить и связать своими руками или в любом автосервисе.

Способ подключения лазерного проектора подбирается по индивидуальному желанию автовладельца. Например, если подключить его параллельно к сигналу СТОП, он будет включаться одновременно с ним, только при торможении автомобиля на дороге.Таким образом, вы получите тот же сигнал остановки лазера, который он, возможно, уже слышал от своих друзей. Этот метод считается наиболее эффективным для тех, кто ведет преимущественно в городе, при шлифовании залитых песком улиц и проспектов. Между машинами минимальное расстояние, и она очень быстро реагирует на частые торможения.

Если подключить лазерный проектор параллельно с общим освещением, он будет светить постоянно. В тумане или дожде он создает за автомобилем своего рода светящийся красный треугольник или «веер», который хорошо виден позади автомобилей в самом густом тумане или при сильнейшем снегопаде.Именно поэтому его еще называют противотуманным фонарем!

Кроме того, там, где на асфальте видна поперечная ярко-красная полоса, появляется поперечная ярко-красная полоса, видимая и в хорошую погоду. Психологически эта особенность воспринимается как преграда, ограничивающая стоящих за ней водителей. По отзывам, даже у тех, кто в первую очередь сталкивается с подобными устройствами, есть подсознательное решение сохранять дистанцию, не нарушая этой черты. Отсюда и второе название этого проектора - лазерный ограничитель.

В зависимости от угла установки излучателя ограничитель может располагаться от 2 до 10 метров за автомобилем. Это расстояние каждый водитель выбирает в зависимости от типа и модели своего автомобиля, исходя из своего стиля вождения. Здесь многое зависит от дорог, по которым машина наиболее мобильна: это шоссе, где скорость и расстояние между транспортом высоки, или это город с вялыми дорогами и постоянными пробками. Расстояние расстояния должно соответствовать характеру дорожного движения.

3 световых дорожных шоу

Эти характеристики лазерного излучателя не ограничены. Ведь это не только помогает обезопасить его машину, путешествуя за машинами, но и буквально является ярким украшением. Даже в очень простом варианте. Плотная красная петля и лазерный «пояс» позади машины уже освещают «толпу» других машин. По крайней мере, до тех пор, пока большинство автомобилистов не приобретут такие лазерные сигналы.

Однако украсить собственный автомобиль настоящим световым лазерным шоу можно! Для этого можно просто проявить немного фантазии и установить лазерную подсветку бамперов или днища.В этом случае, конечно, потребуется более одного лазерного проектора. Есть гораздо более интересный вариант - приобрести другие сложные модели, излучающие не только веер красного света, но и раскрашивающие узоры, рисунки, слова на дороге. Сейчас такие модели лазерных проекторов набирают популярность и потому уже вышли в широкую продажу.

Таким образом, получение и установка лазерного сигнала на автомобиль - это хороший способ выделиться индивидуальностью и характером.

И это тот редкий случай, когда такое желание не уменьшает, а повышает безопасность движения!

.

Получите новую машину. Что стоит знать о фарах и оптике Галогенные фары с проекционными линзами

Фары составляют основу системы освещения автомобиля. Они освещают дорогу перед автомобилем, а также используются для обнаружения автомобиля и его намерений другими участниками дорожного движения. Все это обеспечивает необходимый уровень безопасности и комфорта.

Фара обычно объединяет в одном корпусе несколько осветительных приборов: ближний свет, дальний свет, боковой свет, указатель поворота, дневные ходовые огни (при наличии).Комбинированная конструкция называется блокировкой фары ... Основными осветительными приборами в ней являются фары ближнего и дальнего света. К фарам также относятся противотуманные фары, которые устанавливаются отдельно.

Ближний свет необходим для движения в темноте. Для него характерны асимметричный характер (световой луч вытянут вправо), наличие светотеневой границы (область тени вверху, светлая область ниже определенной границы).Фара ближнего света - это компромисс между достаточно ослепляющим другим водителем и достаточно высоким уровнем освещенности.

Дальний свет обеспечивает максимальную дальность освещения дороги, так как ограничений нет. С другой стороны, дальний свет фар максимально ослепляет других водителей и поэтому ограничен в использовании. Система адаптивного освещения значительно повышает эффективность дальнего света автомобиля.

Фары современного автомобиля - это сложные технические системы и, по-своему, произведения искусства.Они индивидуальны для каждой новой модели автомобиля. В зависимости от комплектации автомобиль может иметь несколько конструкций фар. Ведущими производителями автомобильного освещения являются Hella, Al-Automotive Lighting и Philips.

Классический налобный фонарь сочетает в себе источник света, отражатель и рассеиватель. В фарах использованы следующие источники света: лампа накаливания, галогенная лампа, газоразрядная лампа, светодиоды.

Это вольфрамовая нить, помещенная в стеклянную колбу. Пока лампа используется, нить накала нагревается, что приводит к испарению вольфрама с поверхности.Нить со временем истончается и выгорает. Также по мере испарения вольфрама лампа темнеет.

V Галогенная лампа Вольфрамовая нить накала окружена газообразным галогеном (йод, бром), что позволяет повысить температуру нити и уровень освещенности. Срок службы галогенной лампы (до 1000 часов) намного больше, чем у обычной лампы накаливания. нагрев вольфрама происходит по замкнутому циклу. После испарения вольфрам соединяется с газом и циркулирует по колбе. При контакте с волокном соединение распадается, и вольфрам откладывается на волокне.

В Газоразрядная лампа (Разряд высокой интенсивности, HID) Световой поток создается путем нагрева газа высоким напряжением. В автомобильных газоразрядных лампах используется ксенон, обладающий высокой светоотдачей. Для зажигания и питания ксеноновой лампы требуется дополнительное оборудование, что значительно увеличивает стоимость фары. Срок службы газоразрядной лампы до 2000 часов.

(светоизлучающие диоды, светодиоды) быстро набирают популярность в качестве автомобильных источников света.Они имеют срок службы до 3000 часов и более, потребляют меньше энергии и обеспечивают приемлемый уровень освещения. В настоящее время светодиоды широко используются как внутренние источники света ( освещения приборов , контрольные лампы ) и внешнего ( задние фонари , дополнительные стоп-сигналы , дневные ходовые огни ) освещения. С 2007 года светодиоды белого спектра используются в качестве источников света ближнего и дальнего света.

Источники света характеризуются рядом параметров: напряжением, мощностью, световым потоком.Производной от этих параметров является светоотдача ( световой поток на единицу мощности ), которая служит своеобразным показателем эффективности и экономичности лампы.

Основные характеристики источников света для сети 12В представлены в таблице:

Отражатель, в зависимости от типа фары, отражает свет от источника непосредственно на дорогу или на оптические линзы. Отражатель изготавливается из пластика или металла. Более универсальные пластиковые отражатели, позволяющие создавать любые геометрические формы.На поверхность отражателя наносится тонкий слой алюминия.

Основные типы отражателей: параболические, свободные и эллипсоидальные. используется в классических фарах, где уровень освещенности пропорционален размеру отражателя (больше отражателя, больше света).

(однородная численно рассчитанная поверхность, HNS) разделена на отдельные области (вертикальные, радиальные), которые имеют собственное фокусное расстояние и оптимизированы для конкретной природы отражения света.Отражатель типа HNS обеспечивает высокую равномерность освещения. Геометрическая поверхность отражателя разработана с помощью компьютерного моделирования.

Параболический отражатель и отражатель произвольной формы составляют основу отражателей.

Является частью полиелипсоидной системы (ПЭС). Эллипсоидный отражатель вместе с оптической линзой позволяет значительно уменьшить размер фары при сохранении уровня освещенности и направления начала света. Эллипсоидная фара имеет проекционные (рефлекторные) фары, линзовые фары называются в быту .

Роль линз в современных фарах минимальна, поскольку свет в основном распространяется через отражатель. Пластиковые диффузоры широко используются с 1992 года.

Галогенные фары

Сегодня наиболее распространенным типом налобных фонарей являются галогенные фары. В качестве источника света они используют галогенную лампу. Галогенные фары используются как ближний и дальний свет. Конструктивно фары можно разделить и совмещать, т.н. бигалоген.В фарах ближнего света используются отражатели произвольной формы или эллипсоидальные, а в фарах дальнего света используются отражатели произвольной формы или параболические.

Существует два способа создания границы светотеневой границы фар ближнего света в комбинированных фарах: светоотражающий колпачок на галогенной лампе с двумя нитями накала, световой экран в проекционной системе. Сохранение определенного положения отражателя по отношению к плоскости тела обеспечивает электромеханический корректор.

Ксеноновые фары

Ксеноновые фары очень популярны благодаря высокому уровню освещения. Фары доступны в качестве базового оборудования для автомобилей бизнес-класса и премиум-класса, а также в качестве опции для бюджетных автомобилей. Ксеноновые фары сложнее галогенных фар. В состав системы помимо самой фары входят блок зажигания и электронный блок управления, обеспечивающие зажигание газа импульсами переменного напряжения 10-20 кВ и подачу питания во время работы.

Ксеноновые фары могут быть светоотражающими и прожекторами, тогда как точечные фары более популярны у потребителей. Ксеноновые фары редко используются отдельно для ближнего и дальнего света. В основном используются биксеноновые фары, в которых функции ближнего и дальнего света реализованы в одной фаре. Существует несколько способов создания светотеневой границы в биксеноновых фарах:

  • световой экран в проекционных фарах;
  • Горизонтальное перемещение газоразрядной лампы в отражателях.

Биксеноновые фары обычно комплектуются поворотным модулем в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Это значительно расширяет область применения рефлектора. В силу конструктивных особенностей ксеноновые фары в обязательном порядке оснащаются автоматической регулировкой угла наклона фар и омывателем фар.

Прожекторы светодиодные

Светодиодные фары для фар головного света

начали применять совсем недавно, и примеров их использования не так уж и много - много моделей от Audi, Cadillac, Lexus.Например, в Audi R8 светодиодная фара состоит из трех мультикристаллических светодиодов. Каждый мультикристаллический светодиод содержит два простых светодиода, каждый со своим отражателем. Световой поток всех светодиодов преобразуется в общий проекционный объектив. Световой экран используется для создания светотеневой границы в светодиодном светильнике. Несмотря на свои весомые преимущества, светодиодные фары по-прежнему используются очень редко.

Многие производители предлагают светодиодные лампы с цоколем для размещения галогенных ламп на постоянных местах.Такие светодиодные лампы, несмотря на то, что светят очень ярко, не обеспечивают необходимого уровня освещенности.

Компания «Хендэ Мотор СНГ» объявила о расширении комплектаций Hyundai Creta на российском рынке. 1,6-литровая версия компактного кроссовера с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач теперь может оснащаться полным приводом. Раньше им оснащались только автомобили с 2,0-литровым двигателем и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Компания надеется, что благодаря такой корректировке доля полноприводных конфигураций модели превысит 50%.

Hyundai Creta с полным приводом, двигателем 1,6 л и МКПП в комплектации Active будет стоить 964 900 руб. ... Creta 4x4 с двигателем 1,6 л и АКПП в пакете Comfort Plus за 1134 900 руб.

Кроме того, обновилась комплектация Comfort высшего класса, с сегодняшнего дня она называется Comfort Plus и стоит на 20 тысяч рублей дороже. Однако сложно назвать это увеличением, потому что изменилось не только название, но и контент, который теперь включает в себя проекторные фары со статическим освещением поворотов, передние противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.Раньше это снаряжение входило в Style Pack, но теперь оно входит в «корпус» топовой версии. Для средней версии Active эти функции теперь доступны за дополнительную плату в новом пакете Light.

В стандартную комплектацию всех версий Creta входят: 16-дюймовые стальные диски, полноразмерное запасное колесо, аудиосистема с USB, AUX, подушки безопасности для водителя и пассажира, ABS + EBD, система стабилизации с поддержкой трогания и спуска, регулировка высоты руля, регулировка водительского сиденья по высоте, Bluetooth, электростеклоподъемники в передних и задних дверях, кнопки радиоуправления на руле, а также система экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС.

  • , стал известен благодаря бразильскому выпуску Car and Driver. Бюджетный грузовик должен поступить в производство в середине 2018 года.
  • Стенд Hyundai на Московском автосалоне определенно доминировал.
  • Ближайший конкурент Kaptur в топовой комплектации будет стоить на 15000 рублей дешевле, но у него 4-ступенчатый автомат, а не 6-ступенчатый, как у Kreta. Правда, его комплектация чуть богаче.
  • По итогам февраля модель вошла в пятерку самых популярных автомобилей на российском рынке.Всего было продано 4055 единиц, а Renault Kaptur занял лишь 17 место, в феврале было куплено 1838 таких машин.

В последнее время в автомобилестроении все чаще используются в эксплуатации, мы рассмотрим в этой статье.

В целом эффективность любых фар с учетом современного законодательства основана на оптимальном сочетании сфокусированного яркого света и соблюдении светотеневой границы, которая принята в соответствии с европейскими стандартами. Другими словами, водитель должен как можно лучше видеть дорогу, не ослепляя других участников дорожного движения на встречной полосе.Россия приняла европейскую систему, которая предполагала жесткий контроль над ослепляющей силой света еще в советские времена. Поэтому нам разрешается управлять только теми транспортными средствами, которые оснащены соответствующими фарами.

Большинство фар на российских дорогах давно параболические. Однако сегодня большинство иномарок перешло на линзовые фары проекционного типа . Что дает водителю?

Во-первых, линзовидные фары могут значительно улучшить качество освещения без использования ксеноновых ламп, которые, как известно, ослепляют встречных водителей.

Во-вторых, проекционная фара устанавливается во всем модульном комплексе: дальний свет, ближний свет, противотуманные фары, указатель поворота и габариты. Это придает автомобилю эстетичный вид.

В-третьих, данная фара относится к оптике прожектора, т.е. линза собирает свет в один луч. Оказывается, дорога лучше и освещена шире, при этом освещение равномерное и создает четкую светосилу.

Проекционные фары с эллиптическими фарами стали очень популярны у автомобилистов.Среди их неоспоримых преимуществ:

  • повышенная обзорность и обзор;
  • повышенная эффективность: одновременно хорошая светоотдача и экономичность;
  • декоративная функция;
  • повышение безопасности дорожного движения.

В салоне Саранск-Автостекло вы найдете любые фары проекционного типа . Вы уже знаете, что такое , вам просто нужно выбрать подходящую модель для вашего автомобиля. Ремонт и полировка таких фар будут выполнены в нашем сервисе качественно.

Назначение: фара проекционного типа, предназначенная для самоходных транспортных средств, у которой между экраном 3 и рассеивателем 4 в нижней части последнего находится световозвращающий сегмент 5, отражающая поверхность которого находится сбоку от рассеивателя 4. и наклонен по вертикали под углом (и 5). Позади объектива 4 находится рефрактор, снабженный полосовыми линзами 62, имеющими диаметр (R) и ширину (H), причем линзы перекрывают отражающую поверхность 51 сегмента 5. Отражающая поверхность 51 является либо круглосимметричной, либо плоской.5 баллов fly, 4 рис.

[0001] Изобретение относится к фаре проекционного типа для самоходных транспортных средств, имеющей повышенную интенсивность освещения луча на границе свет-темнота и повышенное пропускание света в туман. В случае хорошо известных эллиптических диоптрийных рефлекторов, содержащих эллиптический рефлектор, экран и линзу, линза предназначена для отклонения светового пучка от рефлектора так, что он почти полностью направлен ниже горизонтальной плоскости, так что интенсивность освещения упомянутый самолет минимален.Это позволяет уменьшить ослепление водителей проезжающих транспортных средств, но, с другой стороны, из-за плохого освещения восприятие вертикальных дорожных знаков или сигналов ограничено, поскольку яркость пропускающих поверхностей таких знаков при их освещении от таких отражателей относительно невысокая. Эта уменьшенная интенсивность освещения выше предела света / темноты не позволяет водителю в достаточной степени контролировать свои действия в верхней части рабочей зоны.Это может отрицательно повлиять на движение на грязных и неосвещенных дорогах, в частности, из-за отсутствия так называемой видимости силуэта, создаваемого светом проезжающих автомобилей. Известна фара для самоходных транспортных средств, содержащая светоинтегрирующий вогнутый рефлектор, источник света, расположенный во внутренней части рефлектора, линзу, рефрактор и экран, расположенный между рефлектором и линзой. Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы преодолеть недостатки предшествующего уровня техники, как указано выше, и предоставить улучшенный отражатель, содержащий вогнутый отражатель, который предназначен для интеграции света, излучаемого источником света.Перед рефлектором сформирован экран, чтобы установить и сформировать верхнюю часть проходящего светового луча или света в тумане, и линзу для отображения яркостного контраста темной поверхности фонового экрана рефлектора на дороге. На нижней стороне линзы согласно настоящему изобретению имеется отражающий сегмент, отражающая поверхность которого обращена к линзе. В вертикальном сечении отражающая поверхность имеет наклон радиуса фокального отверстия линзы и образует кругло-симметричную, плоскую или произвольно сформированную поверхность.Свет от головки отражателя падает на отражающую поверхность отражающего сегмента, и линза создает изображение этой поверхности в верхней половине пространства. В случае, если фара оснащена рефрактором, расположенным за линзой, световой пучок от отражающего сегмента распространяется вбок через зону полосовых линз, которая формируется на рефракторе, и перекрывает нижнюю часть линзы. При этом можно обеспечить оптимальный уровень освещенности над границей света и тьмы, как с точки зрения освещенности, так и с точки зрения ослепления, а также улучшить видимость вертикальных дорожных знаков и дорожной разметки, а также любых возможных препятствий. и пешеходов, а также улучшает ориентацию водителя при движении по неосвещенным дорогам и контроль положения автомобиля и движения вперед.Предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения описывается ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 - вертикальный разрез AA отражателя; Фиг.2 - вид P-фазы в направлении светового луча; На фиг.3 показан горизонтальный разрез B-B рефлектора-рефрактора; На рис. 4 показана проекция лучей света фар на дорогу. Как видно на чертежах, и в частности на фиг. 1, источник света 2 отражателя расположен на оси 12 и близко к верхней части 11 вогнутого (параболического) отражателя 1.Источник 2 света образован ориентированным в боковом или осевом направлении телом приблизительно цилиндрической формы, например спиральной нитью накаливания лампочки или другой газоразрядной трубки. За фарой 1 находится экран 3, край 31 которого находится на одном уровне с противотуманными фарами и при этом расходится от ближнего света. Далее от экрана 3, на расстоянии XF от него, находится линза 4 диаметром D (рис. 2), которая должна коллимировать лучи 13, 14, идущие от отражателя 1.Ближе к линзе 4 на ее нижней стороне находится световозвращающий сегмент 5, который имеет отражающую поверхность 51, расположенную рядом с линзой 4, а его угол наклона i 5 соответствует уравнению: i 5 (2 -1/2 -2 1/2) arc tg (D / XF, (1) где D - диаметр объектива 4; XF - расстояние между экраном 3 и линзой 4. Угол i 5 либо постоянен в продольном направлении, либо изменяется в пределах определенного диапазон по длине, а вертикальный размер, формируемый световым лучом, можно регулировать.Отражающая поверхность 51 световозвращающего сегмента 5 либо симметрична в круговом направлении относительно оси 52 этого сегмента 5, либо является плоской. линза 4 представляет собой рефрактор 6, снабженный ленточными линзами 62. Фиг. 2 показан объектив 4, отражающий сегмент 5 и рефрактор 6 с линзовой областью 61 в виде полосы 62, причем указанная область 61 полностью или частично перекрывает отражающую поверхность 51 отражательного сегмента 5. Линзы полосы 62 рефрактор 6 находится примерно в вертикальном положении.Как видно на фиг.3, сечение BB рефрактора 6 в зоне 61 показывает отражающий профиль линз 62, ширина H которого соответствует уравнению H (0,2 2 1/2) R, (2) где R - диаметр полосковые линзы 62. На проезжей части, состоящей из центральной линии 81, левого плеча 82 и правого плеча 83, на фиг.4 показан световой луч 7, имеющий левый горизонтальный участок 71 границы света и темноты и правый участок 72, преломляющийся при этом граница при прохождении света и горизонтальный участок 73 с противотуманным светом. Лучи 15, 16, идущие от края отражателя 1, направляются через световозвращающий сегмент 5 и линзу 4 в верхнюю половину пространства, где они образуют световой луч 91.Ленточные линзы 62 рефрактора 6 преобразуют упомянутый луч 91 в луч 92. Изменяя поперечный размер упомянутого луча 92, можно регулировать интенсивность света от оптимального значения как с точки зрения освещенности, так и с точки зрения ослепления. Фара согласно изобретению предназначена для всех самоходных транспортных средств, эксплуатируемых на суше.

Правая

1. Проекционная фара, предназначенная для самоходных транспортных средств, состоящая из вогнутого отражателя, интегрирующего свет, источника света, расположенного во внутренней части отражателя, линзы, рефрактора и экрана, помещенного между отражателем и линзой. , характеризующийся наличием отражающего сегмента с отражающей поверхностью на стороне линзы между экраном и линзой, а угол наклона отражающей поверхности i в вертикальном сечении соответствует следующему соотношению i 5 = (2 -1/2 2 1/2) arctgD / x F, где D - диаметр линзы; x расстояние F между экраном и объективом.2. Отражатель по п.1, отличающийся тем, что рефрактор снабжен линзовой зоной с полосами, перекрывающей нижнюю часть линзы, а ширина H полосатой линзы соответствует соотношению
H = (0,2-2 1/2) R,
где R - диаметр полосатых линз. 3. Отражатель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что отражающая поверхность световозвращающего сегмента симметрична в круговом направлении. 4. Отражатель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что отражающая поверхность световозвращающего сегмента является плоской.5. Фара по п.1. Способ по п.1 и 2, отличающийся тем, что угол наклона i5 отражающей поверхности отражающего сегмента изменяется в продольном направлении. 6. Фара по пп. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что ось вращения отражающей поверхности отражающего сегмента идентична оси линзы.

Когда дело доходит до фар, возникает большая путаница. Учитывая, что фары - одна из важнейших характеристик автомобилей, многие считают, что дезинформации о фарах нет.Ведь передняя оптика автомобиля казалась простой и понятной. Однако в автомобильной промышленности существует множество типов конструкции фар, что создает путаницу. В этой статье я хочу развеять все заблуждения и объяснить, как устроены различные фары на данный момент. 90 151

Итак, я разделил статью на три части:

- Корпус и конструкция фары

- Лампы

- Другая важная информация / Разное

РАЗДЕЛ 1: Корпус и устройство фар

Корпус фары - часть оптики, внутри которой установлена ​​лампа освещения.Как известно, на современном авторынке существует множество различных осветительных ламп, от обычных галогенных до лазерных. Конструкция корпуса фары зависит также от того, какая лампа освещения стоит в передней оптике.

Отражатель


Фары с отражателями, установленными в корпусе передней оптики, являются наиболее распространенными в автомобильной промышленности. Хотя на данный момент есть тенденция к замене фар на фары с линзовидной оптикой.Я не буду утомлять вас наукой о автомобильных фарах. Короче говоря, внутри рефлектора рядом с рефлектором обычно устанавливают осветительную лампу. Свет, излучаемый отражателем, отражается хромированной краской, нанесенной на отражатель. В результате свет лампы, отраженный от хромированной поверхности, уходит на дорогу.

Обычно галогенные автомобильные лампочки также имеют небольшое пятно хрома или какое-либо другое защитное покрытие (обычно расположенное на передней части лампы), которое предотвращает попадание встречных водителей в глаза встречным транспортным средствам.Благодаря этому лампа не сразу излучает свет на дороге, а попадает в отражатель, который рассеивает световые лучи и направляет их на дорогу.

В последнее время казалось, что эти типы ламп скоро исчезнут из автомобильной промышленности. Особенно после того, как они появились. Но в конечном итоге автомобильные галогенные лампы по-прежнему остаются самыми популярными в современном автомобильном мире.

Объектив

Рефлекторы с линзами по центру постепенно завоевывают популярность оптики с рефлекторами.Напомним, что впервые на дорогих элитных автомобилях появились линзовидные фары. Но затем, по мере удешевления технологии, на обычных недорогих автомобилях стала появляться передняя линзовая оптика.

Что такое линзовидная передняя оптика? Как правило, вместо отражателей в фарах этого типа используются линзы этого типа (специальная оптическая колба, которая не отражает свет, излучаемый дорожными фонарями, а фактически передает свет на дорогу посредством проекция).

Сегодня существует огромное количество различных типов линз и конструкций линзовых отражателей.

Но важность работы линзовидной оптики одинакова. Что такое линза рефлектора и как она работает?


Дело в том, что зализанные фары создают луч света, который освещает дорогу совершенно по-другому, в отличие от оптики для фар.

Например, внутри линзы находится хромированный отражатель, который отражает свет от лампы.Но в отличие от обычного отражателя конструкция линзового отражателя устроена таким образом, чтобы свет не направлять на дорогу, а собирал его в специальном месте внутри отражателя - на специальной металлической пластине. Эта пластина фактически собирает свет в единый луч и перенаправляет его на линзу, которая, в свою очередь, проецирует направленный луч света на дорогу.

Обычно налобный фонарь в форме линзы обеспечивает отличный световой поток с четкой светотеневой линией и сфокусированным светом.

РАЗДЕЛ 2: Лампы

Как мы уже говорили, в любом налобном фонаре самое главное - это источник света. Самый распространенный источник света в автомобильных фарах - галогенные лампы накаливания.

В некоторых случаях потребуется покупка новой оптики. Но поскольку светодиоды имеют очень долгий срок службы, даже сегодня использование светодиодного дорожного освещения экономически оправдано.

Лазеры (в будущем)


На данный момент многие автомобильные компании уже начали внедрять оптику нового поколения в некоторые дорогие модели, которые оснащены инновационными лазерами в качестве источников света.

Это правда, что до сих пор лазерная оптика в автомобильной промышленности все еще большая редкость из-за высокой стоимости производства такой оптики.

Как работает лазерная оптика? Фактически, в лазерных фарах также используются светодиоды, которые при воздействии лазера дают более равномерное и яркое свечение. Таким образом, световой поток обычных светодиодов составляет 100 люмен, в то время как светодиоды, как и в лазерной оптике, дают 170 люмен.


Основным преимуществом лазерных отражателей является их энергоемкость. Таким образом, по сравнению с автомобильной светодиодной оптикой, светодиодные лазерные фары потребляют вдвое меньше энергии.

Еще одно преимущество лазерных отражателей - это размер используемых диодов. Например, лазерный светодиод, который в сто раз меньше обычного светодиода, обеспечивает такой же уровень светового потока. В результате это позволяет производителям автомобилей уменьшить размер фар без ущерба для качества дорожного освещения.

К сожалению, сегодня в автомобильной промышленности источники лазерного света очень и очень дороги. Так что в ближайшее время лазерная оптика не будет использоваться в больших количествах. Но в будущем вполне вероятно, что лазерные фары постепенно вытеснят все традиционные автомобильные источники освещения.

РАЗДЕЛ 3: Другая важная информация / Разное


Теперь, когда мы рассмотрели все виды технологий передней оптики, пришло время поговорить о некоторых возникающих проблемах.Так, например, давайте выясним, можно ли использовать ксеноновые лампы в галогенных фарах и наоборот?

В основном, чтобы использовать ксеноновые лампы, передняя оптика должна иметь линзу, которая проецирует свет на дорогу. Кроме того, как правило, требуется ксеноновая оптика, оснащенная регулятором угла наклона фар.

Чаще всего используется автоматическая регулировка угла наклона фар, которая изменяет угол наклона линзы для защиты встречных водителей от яркого дневного света ксеноновых фар.Угол наклона меняется в зависимости от количества пассажиров внутри. Кроме того, все ксеноновые фары должны быть оснащены омывателем оптики, так как ксеноновый источник света неэффективен с грязными фарами.

В случае галогенных ламп, в отличие от ксеноновых, они могут быть установлены в линзовой оптике. А как насчет светодиодных фонарей? Поскольку светодиодные лампы, как правило, имеют источник направленного света, устанавливать их в фаре с обычными фарами небезопасно, так как в этом случае эффективность освещения дороги будет невысокой.Поэтому большинство производителей автомобилей оснащают светодиодную оптику линзами, которые проецируют свет от светодиодов на дорогу. Подробнее об этом ниже:

Можно ли устанавливать ксеноновые лампы в обычные фары с отражателями?


В принципе можно, но ничего хорошего из этого не выйдет. Во-первых, согласно российскому законодательству использование ксеноновых ламп в фарах с фарами строго запрещено, так как это создает опасность для встречного водителя на дороге, который может быть ослеплен ярким источником ксенонового света, рассеиваемого фарами.

В результате, установив ксеноновые лампы в фары с отражателями, вы получите только внешнее красивое свечение. Однако дорожное освещение будет намного хуже, чем с галогенными лампами, так как для ксеноновых источников света требуется линзовидная оптика. Кроме того, вмонтированные в рефлектор ксеноновые лампы обеспечивают отвратительное освещение дороги в дождливую погоду.

В частности, хотим отметить, что ксеноновые лампы мгновенно прожигают хромированное покрытие ваших фар.В результате даже с установленными будущими галогенными лампами ваши фары будут светить не так эффективно, как раньше.

Какая ответственность при установке ксеноновых ламп в фары?

Как мы уже говорили, установка ксеноновых источников света в фары автомобилей, оборудованных фарами под галогенные лампы, запрещена.

Так, согласно части 3 статьи 12.5 КоАП РФ, управление транспортным средством, перед которым установлены световые приборы с красными светофорами или красными светоотражателями, а также осветительных приборов, цвет света и режим эксплуатации которых не соответствует требованиям Основных правил допуска транспортных средств к эксплуатации , и обязанностиБезопасность дорожного движения включает лишение водительских прав на срок от 6 месяцев до 1 года с конфискацией оборудования и ксеноновых ламп.

Другими словами, если вы законно не установите ксеноновые лампы на свой автомобиль в фарах, которые не предназначены для этого типа источника света, вы не будете оштрафованы, но будете немедленно лишены водительских прав, а по истечении срока их действия на период заключения необходимо пересдать тест по теории.

Можно ли устанавливать светодиодные лампы в рассеиватель ксеноновой фары?


Теоретически это возможно.Но придется покупать и устанавливать либо китайскую версию, которая не удовлетворит вас качеством дорожного освещения и долговечностью, либо придется разбирать фару и устанавливать еще одну блочную линзу. Во втором варианте качество освещения действительно будет лучше и, возможно, даже эффективнее, чем у ксеноновых источников света. Но опять же, если покупать качественные светодиодные лампы и блок линз к ним, это стоит больших денег.

С точки зрения законодательства в настоящее время нет прямого запрета на использование светодиодных фар ближнего и дальнего света в обычных фарах.Кроме того, нет единых стандартов и ГОСТов, которые определяли бы правила установки и использования светодиодных источников для ближнего и дальнего освещения в транспортных средствах.


На данный момент правила и стандарты все еще находятся в стадии разработки. Так что в ближайшее время, скорее всего, все будет так же, как с ксеноновыми лампами. Вспомните, что происходило на российских дорогах 10 лет назад, когда все остальные машины были оснащены ксеноном. Картина такая же сегодня.

На дорогах появляется все больше и больше автомобилей со вторичными светодиодными фарами ближнего и дальнего света, когда, как и большинство владельцев автомобилей, оснащенных фарами с обычными фарами, они больше не используют ксеноновые источники света, опасаясь потерять свои водительские права (хотя многие уже прошли, понимают, что ксенон в колхозах реально снижает безопасность дорожного движения).


Таким образом, использование светодиодных ламп в ксеноновых фарах или линзах так же опасно, как и ксенон в «колхозе», потому что светодиодная лампа не будет эффективно освещать дорогу в фаре или в рассеивателе, предназначенном для ксеноновой лампы.

Помните, что вам также понадобится специальный отражатель для светодиодов (блок линз со специальным оборудованием, которое собирает свет от светодиодной лампы в пучок и направляет его на стеклянную линзу).

Что такое би-ксенон?

Термин «би-ксенон» означает, что автомобиль оборудован одной ксеноновой лампой, которая работает как ближний, так и дальний свет. Те же автомобили, не оснащенные биксеноновыми фарами, обычно комплектуются галогенными лампами или комбинированными источниками света (ближний свет: ксенон, дальний свет: штатная галогенная лампа).

В автомобильной промышленности используются биксеноновые фары двух типов.

Первый тип использует специальную диафрагму в линзе, расположенную вне колбы ксеноновой лампы. В результате, когда включается дальний свет, диафрагма направляет источник света на отражатель, который затем передает свет на линзу в спектре излучения дальнего света.

Во втором типе биксеноновых фар используется специальная биксеноновая лампа, которая, например, после включения дальнего света независимо перемещает колбу лампы относительно встроенного в линзу отражателя.В результате свет проецируется на дорогу в зоне ближнего света.

Какие фары лучше: галогенные, ксеноновые или светодиодные?


На данный момент по этому поводу ведется много споров. Как говорится, сколько людей, столько и мнений. Тем не менее уже доподлинно известно, что галогенные лампы не выдерживают никакой конкуренции по сравнению с ксеноновыми и искусственными светодиодными источниками света.

.90 000 лампочек в машине: как они поменяли?

Фары в вашем автомобиле прошли долгий путь от классических ламп накаливания до органических светодиодов. Каков исторический очерк изменений?

Сегодня на дорогах сосуществуют различные технологии, от традиционных галогенов, статических и активных светодиодных фонарей до сложных OLED-структур и лазеров, светящих на расстоянии более полукилометра.

Ксеноновые и галогенные фары, т.е. первая веха

Вначале были масляные и газовые лампы, которые использовались больше для обозначения присутствия транспортного средства на дороге, чем для его освещения. Первые электрические лампочки попали в автомобили американской марки Cadillac в 1913 году. В 20-х годах прошлого века в автомобилях Ford стали использовать лампы с двумя нитями накаливания, которые позволяли работать ближнему и дальнему свету. Решение было улучшено за счет введения асимметричных огней и увеличения их дальности действия.В 1960-х годах пришло время галогенным лампам и первым системам, которые автоматически переключались между дальним и ближним светом.

Фары в машине

Фары в машине: как меняли?

Очередная революция в автомобильном освещении произошла в 1991 году, когда галогенные лампы были заменены на ксеноновые, вдвое более яркие. Затем это решение нашло свое применение во флагманском лимузине BMW 7. Вместо нити накала источником света служила дуга, возникающая в результате разряда между электродами.Помимо яркости, к его преимуществам также можно отнести цветовую температуру, аналогичную дневному свету, и в 10 раз большую долговечность источника света.

См. Также: Skoda Superb

Advanced Bi-Xenon Lights

Автоматические фары. Первый симптом техники?

Автоматическое переключение фар было введено во времена галогенного освещения.Это относительно простая система, основанная на датчике сумерек, измеряющем интенсивность света. Благодаря ему свет включается, когда наступают сумерки или машина въезжает в туннель. Эффективность этого устройства зависит от его чувствительности. Сегодня он доступен в подавляющем большинстве автомобилей, представленных на рынке.

Более сложным решением является так называемый автоматический дальний свет. Это система, которая на основе данных с камеры определяет освещение других транспортных средств и переключает дальний свет на ближний свет, чтобы не ослеплять других участников дорожного движения, и снова включает дальний свет после обгона или обгона.Как автоматический выключатель света, так и автоматическое переключение дальнего света повышают безопасность всех участников дорожного движения. Особенно неосвещенные пешеходы и велосипедисты в ночное время. Это также способ избежать столкновения с животными.

См. Также: Как меняется КПД фар?

Фары в машине

Фары в машине: как меняли?

Освещение поворотов: техника для безопасности

В первых решениях использовались противотуманные фары, которые включались индивидуально при включении указателя поворота.Со временем системы освещения поворота также активировались на извилистых дорогах в результате изменения угла поворота рулевого колеса.

В новейших и наиболее обширных системах используются камеры, навигация, датчики GPS и обширные светодиодные диодные сборки, чтобы идеально освещать повороты, используя преимущества различных сценариев освещения и, таким образом, эффективно помогая водителю.

См. Также: Современные автомобильные системы помощи

Светодиодные фонари в автомобиле: революция в 21 веке

Прорыв произошел в 2007 году.Это были светодиоды, светившие ярким белым светом. Lexus, японский производитель роскошных автомобилей, первым применил их в фарах дорожных автомобилей. Изначально светодиоды мигали в фарах флагманского лимузина LS, а со временем светодиодное освещение стали использовать буквально повсюду.

Фары в машине

Фары в машине: как меняли?

Люминесцентные диоды даже более долговечны и долговечны, чем ксеноновые лампы. Они также предоставили беспрецедентные возможности использовать все больше и больше освещения дороги и в то же время все меньшие и меньшие фары, лучшим примером которых были спортивные фары Lexus RC, самые маленькие на рынке на момент его дебюта.

Смотрите также: Как работают светодиодные фары?

Адаптивное освещение. Еще один шаг вперед!

Адаптивная система дальнего света была впервые разработана и применена в 2012 году японскими инженерами Lexus к ксеноновым фарам седана LS.Адаптивная система дальнего света (AHS), разработанная японским брендом, позволяет максимально увеличить мощность дальнего света, не ослепляя других участников дорожного движения. Это развитие функции автоматического включения дальнего света (AHB), которая автоматически переключает дальний свет на ближний свет, когда передняя камера обнаруживает другой автомобиль.

Бортовой компьютер Lexus LS управляет сдвижными жалюзи в фарах, активно изменяя форму светового луча, чтобы он не ослеплял никого в пределах его досягаемости, оставляя полностью освещенной остальную часть дороги, включая обочину, где пешеходы, животные или домашние животные могут присутствовать неосвещенные припаркованные автомобили.Позже Lexus усовершенствовал систему на основе светодиодного освещения. Благодаря AHS автомобиль все время движется с включенным дальним светом, хотя движение впереди него и встречный поток освещаются так, как будто включен ближний свет. Адаптивные фары AHS стали частью набора систем безопасности Lexus Safety System +.

См. Также: Как работает адаптивный дальний свет?

В настоящее время адаптивные фары также регулируют длину светового луча, его направление и интенсивность и могут быть адаптированы к скорости автомобиля, времени суток и даже направлению движения.На поворотах в городе больше света по бокам, например, для освещения перекрестка. Для точной работы адаптивные фары используют несколько датчиков, в том числе Угол поворота рулевого колеса для поворотов, скорости, ускорения, заднего хода, гироскопа, дождя и даже с помощью GPS-навигации и передней камеры.

Фары в машине

Фары в машине: как меняли?

Может работать в различных сценариях.В городе излучайте короткий, но широкий луч света, чтобы освещать обочины и повороты. Дольше за городом или после превышения скорости 50 км / ч. Самый длинный и последовательно удлиняющийся на трассе после превышения скорости 90 км / ч. При движении под дождем дальность действия света может быть меньше, чтобы не ослеплять других водителей, а луч направляется, чтобы избежать ненужных отражений на мокрой поверхности.

Адаптивное освещение, но ... LED

Сегодня многие автомобили оснащены адаптивными светодиодными фарами, но первой моделью, которая использовала эту функцию в 2014 году, снова стал роскошный японский седан Lexus LS.Светодиодные фонари состоят из кремниевых диодов, которые излучают свет, когда через них проходит электричество. Чтобы получить желаемую силу и цвет света, нужны сборки, состоящие из множества светодиодов. Именно поэтому, в отличие от системы AHS первого поколения, основанной на ксеноновых горелках, вместо движущихся жалюзи использовалось индивидуальное светодиодное управление, отвечающее за освещение отдельных сегментов пространства перед автомобилем.

Смотрите также: Типы автомобильных фар: галогенные, ксеноновые, светодиодные, матричные и лазерные

Работа каждого из светодиодов контролировалась независимо и в реальном времени.В результате нам удалось добиться точности луча до 1,7 градуса. В системе AHS (адаптивная система дальнего света) использовались светодиоды, расположенные в два ряда, один под другим. В каждом отражателе их было 24 штуки - 8 вверху и 16. Излучение света контролировалось в реальном времени, независимо для каждого из светодиодов. В 2019 году Lexus еще больше улучшил интеллектуальное освещение в своих автомобилях, представив систему BladeScan AHS.

Современный светодиодный прожектор состоит из нескольких, десятка или даже нескольких десятков светодиодов, разделенных на секции.Их можно активировать поочередно или одновременно для получения соответствующего радиуса и максимальной силы света. Затемнение некоторых из них дает тот же эффект, что и сдвижные ставни. По этому принципу они также работают, среди прочего Матричные светодиодные фары головного света, например, в автомобилях Audi.

Органические светодиоды OLED - новинки мото-моды

Органические светодиоды стали одним из важнейших этапов эволюции автомобильного освещения. В 2016 году бренд Audi впервые применил их в задних фонарях модели TT.Цифровая технология OLED позволила создать так называемые световая подпись, позволяющая узнавать марки и модели автомобилей даже в абсолютной темноте. Освещение OLED уже появилось, среди прочего. в автомобилях Porsche, Volkswagen и Seat.

Фары в машине

Фары в машине: как меняли?

КОНРАД SKURA

Источники света

OLED - это панельные радиаторы, в которых, в отличие от точечных источников света, таких как светодиоды, используются полупроводниковые кристаллы.Самым большим преимуществом OLED является очень однородный свет. Они обеспечивают очень высокий контраст, их можно постоянно затемнять и сегментировать. Сегментами можно индивидуально управлять с разными уровнями яркости. Для осветительных приборов OLED не требуются отражатели, оптические волокна или сложная оптика. Они очень производительные, легкие и плоские, что значительно увеличивает свободу дизайна автомобиля.

Смотрите также: LED, OLED или лазерный свет, какое будущее у автомобильных фар?

Осветительный элемент OLED имеет толщину всего один миллиметр, в то время как для обычных светодиодных решений требуется глубина установки от 20 до 30 миллиметров.Более того, энергопотребление OLED-решений значительно ниже, чем у светодиодной оптики.

Светильники BladeScan - новое изобретение из Японии

В 2019 году инженеры из Японии сделали еще одну важную веху. Необходимость использования большого количества светодиодов в адаптивном освещении означала, что Lexus соблазнил совершенно новое решение - адаптивные светодиодные фонари с набором вращающихся призм под названием BladeScan AHS. Новые адаптивные фары дебютировали на большом внедорожнике RX.

Система основана на динамическом включении и выключении выбранных светодиодов и вращающихся зеркал, с помощью которых она может управлять световым лучом, чтобы не ослеплять других водителей, и в то же время очень хорошо освещать все окружение автомобиля. Сердцем системы BladeScan являются расположенные во внутренних углах обеих фар модули, состоящие из двух быстро вращающихся зеркал, по форме напоминающих ветряную мельницу.

См. Также: BladeScan - новые светодиоды с интеллектуальным управлением световым лучом

BladeScan - новые светодиоды с интеллектуальным управлением световым лучом

Светодиоды направляют свет не вперед, а по диагонали в сторону модуля.Благодаря синхронизации вращения зеркал и динамическому включению и выключению отдельных светодиодов он позволяет затемнять отдельные участки дороги и очень интенсивно освещать другие участки. Прежде чем свет наконец попадает в машину, он проходит через линзу. Точность светового потока в этой системе до 0,7 градуса, а ее использование намного дешевле, чем использование несравненно большего количества светодиодов, как, например, в светодиодных фарах Matrix в автомобилях Audi.

В технологии Lexus BladeScan используется 20 светодиодов (по 10 на каждую фару). В ночное время водитель Lexus RX может видеть пешеходов на обочине дороги с расстояния 56 метров вместо прежних 32 метров. Благодаря этому стало возможным освещать даже большие участки дороги. дорога намного интенсивнее.

Потому что лазер - это еще и ... свет в машине!

Эта технология особенно интересна своими беспрецедентными возможностями и, конечно же, названием.Фактически, лазерный луч не светит прямо на дорогу, а отражается в призмах и проходит через преобразователь (люминофор) с помощью так называемого процесса. световая коллимация. Отсюда и название LARP (Automotive Laser Activated Remote Phosphor), то есть дистанционный люминофор с лазерной активацией, используемый в автомобильной промышленности.

Из-за своей специфики лазеры до сих пор используются очень ограниченно. Поскольку они действительно ярко светят, их можно использовать только на пустой дороге за городом, что обеспечивается компьютером, управляющим светом.Первыми брендами, использовавшими эту технологию, были BMW в модели i8 и Audi в модели R8. Лазеры активируются только после превышения скорости 70 км / ч и только тогда, когда бортовая камера обнаруживает отсутствие движения с противоположного направления.

См. Также: Лазерные отражатели. Стоит ли за них доплачивать?

Фары в машине

Фары в машине: как меняли?

Их сила огромна. Фары, оснащенные ими, имеют в два раза больший диапазон и в четыре раза большую яркость, чем светодиодные фонари, а значит, и более эффективные.Лазеры освещают дорогу на расстоянии более 600 метров перед автомобилем, при этом их мощность сопоставима с дневным светом. Система датчиков и камер постоянно отслеживает ситуацию перед автомобилем, распознает присутствие автомобилей и других участников дорожного движения, а также регулирует длину и интенсивность светового луча, чтобы не ослеплять других водителей и не обнаруживать препятствия в темноте.

На данный момент лазеры все еще находятся на ранней стадии разработки, но можно с уверенностью сказать, что у них светлое будущее.Лазерные фары очень компактны и имеют небольшие конструкции. Это означает, что, с одной стороны, у нас есть небольшие оптические элементы, а с другой - мощный луч света с очень большим радиусом действия. Сегодня технически возможно освещать дорогу определенным образом, отображать предупреждающие знаки и сообщения и даже изображения и видео, которые будут информировать и предупреждать пешеходов или других водителей.

Источник: пресс-релизы Toyota

.90,000 Коррекция зрения и пресбиопия Варшава Польша 9000 1

Рекомендую Swiss Laser из Варшавы [...] новое качество жизни! Во время консультации сразу доверилась! Профессиональный подход персонала, современное оборудование, ясное, простое и дружелюбное знакомство с предметом позволили мне быстро принять решение [...] У меня был такой большой недостаток, что без контактных линз я не мог функционировать, и я использовал это средство на протяжении многих лет... больше 25 лет [...] Дефект зрения больше -7 плюс астигматизм и ... Случилось чудо! Благодаря доктору Виктору Дерхартуняну я вижу 100 процентов !!! Я обрел покой и комфорт !!! Вожу машину, купаюсь в море и в бассейне, читаю, смотрю и смотрю !!! Я все вижу даже ночью, когда встаю в ванную ...

Илона К

Рад, что они наконец-то появились в Варшаве.В октябре 2018 года мне сделали лазерную коррекцию зрения по методу FEMTO-LASIK в венской клинике. Практически через 2 часа после процедуры я это уже видела. Сенсационное оборудование, которое я искал - Schwind Amaris 1050 RS, доктор Дерхартунян использовал для лечения 2 лазера. Я очень доволен, спустя 35 лет успешно избавился от очков. Спасибо, рекомендую

Джоанна Т

В выходные мне сделали лазерную коррекцию зрения.Процедуру проводил лучший офтальмолог Виктор Дерхартунян. Сама процедура занимает 15-20 минут, врач все время на связи и пошагово рассказывает, что он сейчас делает. Во время процедуры врач использует два лазера, что обеспечивает очень быстрое восстановление. Потому что на следующий день при контрольном посещении видимого дефекта не было. (-4,5, -4,0). Искренне рекомендую доктора Виктора, который, на мой взгляд, незаменим в этом деле. Это изменило мою жизнь, спасибо! :)))

Каролина С

Фантастический сервис, профессиональный подход и забота о пациенте.На фоне других клиник выделяется положительно. Я перенесла операцию по лазерной коррекции зрения и очень рада, что выбрала SwissLaser. Особо хочу поблагодарить доктора Виктора Дерхартуняна и госпожу Сандру за помощь в восстановлении зрения.

Ярек С

16 октября 2020 года мне сделали операцию по методу «Фемто-ЛАСИК 7D - С 3D премиум».С момента операции прошло 1,5 недели, поэтому я решил высказать свое мнение клинике SwissLaser и доктору Виктору Дерхартуняну :) На мой взгляд, клиника Swisslaser на данный момент является лучшей клиникой в ​​Польше. Профессионализм клиники чувствуется на каждом шагу. Дамы на ресепшене очень милые, добрые и добрые. Они заботятся о комфорте пациента во время ожидания. Г-жа Сандра (оптометрист) - чрезвычайно вежливый, компетентный человек, который может подойти к каждому пациенту индивидуально.Во время квалификации госпожа Сандра провела ряд специализированных тестов, после чего ответила на все вопросы процедуры, которые меня беспокоят (а их было довольно много). Доктор Виктор Дерхартунян - перфекционист, мастер своего дела, один из ведущих хирургов рефракционной офтальмологии в Европе !!! Биография Доктора очень впечатляет! На мой взгляд, самые большие преимущества: учиться у лучших в этой области, т.е. у проф. Доктор медицины Томас Конен (гуру рефракционной офтальмологии в Германии) и проф.De n. Med. Theo Seilera (пионер рефракционной офтальмологии, в том числе изобретатель кросслинкинга, то есть лечения кератоконуса, экстази). Мой недостаток перед процедурой: Правый глаз: сфера -7,5 дпт., Астигматизм цилиндр. -1, сбн: 12º Левый глаз: сфера -7,5 дпт., Астигматизм цил. -0,75 сбн: 170 ° Я долго искала клинику и оператора, прежде чем мне сделали операцию. Я должен был быть уверен, что попал в хорошие руки. Я присоединился к четырем группам в Facebook, связанным с лазерной коррекцией зрения.Я читал, переписывался и обменивался своими наблюдениями. Углубившись в тему, я сравнил имеющееся на польском рынке оборудование. Собрав все данные, я могу однозначно сказать, что клиника Swisslaser имеет самое современное, точное и безопасное оборудование, доступное в Польше, то есть эксимерный лазер Amaris 1050RS от Schwind и фемтосекундный LDV Z4 (для создания лоскута). Технология марки Schwind произвела на меня огромное впечатление. Все предварительные анализы тщательно проверяли состояние моих глаз.Сама процедура заняла около 10 минут. Когда я встал, то увидел немного позади дымки, но уже довольно хорошо. Из клиники я получила солнцезащитные очки, набор капель и инструкции о том, как действовать во время выздоровления. После лечения около 2-3 часов чувствовала жжение, покалывание и светобоязнь. Примерно через 3 часа эти недуги исчезли. Через несколько часов я стал очень хорошо видеть. В тот же день мне позвонил доктор Виктор, чтобы узнать о моем самочувствии и качестве зрения.Забота и забота о пациенте находятся на очень высоком уровне. Я чувствовал себя в безопасности. На следующий день после операции зрение стало еще острее. Я чувствую, что могу видеть в Full HD, 4K качестве. Контраст, цвета и края очень четкие. Через неделю проверил качество ночного видения. Я не испытываю никаких побочных эффектов, таких как Hallo, Glara, Starburs и т. Д., И качество моего зрения лучше, чем когда-либо с линзами, не говоря уже об очках. Подводя итоги, я даю клинике SwissLaser высшую оценку за профессионализм, самое современное оборудование, огромные знания и выдающиеся навыки доктора Виктора Дерхартуняна и заботливый подход к пациенту со стороны всех членов команды клиники Swisslaser.Я очень довольный и счастливый пациент клиники. Приветствую весь коллектив клиники Swisslaser

Марчин К
Давно искал клинику лазерной коррекции зрения, но ни одно другое место меня не убедило. Я доверял только SwissLaser и определенно не был разочарован. Я недавно перенесла операцию по лазерной коррекции зрения и однозначно могу порекомендовать это место.Я очень благодарен доктору Виктору Дерхатуняну за новую жизнь для моих глаз - он специалист в своей профессии, и стоит отдать себя в его руки. Г-жа Сандра полностью подготовила меня к процедуре, отвечая на все вопросы и объясняя вещи, которые поначалу были для меня неочевидными. Помогала во всех офтальмологических вопросах, не только непосредственно связанных с процедурой. Администраторы также очень услужливы и заботятся о комфорте пациентов. Все тесты, которые я проходил в Клинике перед операцией, были выполнены на самом современном оборудовании и с точностью, которую я никогда не встречал за более чем 20 лет у различных офтальмологов.Подход к пациенту здесь комплексный и полностью индивидуальный. Выздоровление происходит очень быстро - для меня это было однажды днем ​​после операции, на следующее утро у меня была полная острота зрения. Никогда в жизни (без коррекции очками или линзами) я не видел так хорошо, как сейчас! Я очень рада, что решила пройти процедуру и не могу отказаться от качества своего зрения!

Магда Т
.

лазеров входят в

светодиодное освещение
  • О нас
  • Склад
  • контакт
  • Новостная рассылка
  • Авторизоваться
Производство электроники Печатная плата Компоненты Власть Электромеханика Коммуникация Микроконтроллеры и Интернет вещей Оптоэлектроника Измерение Дизайн и исследования
  • Рынок
  • Компании
  • Продукты
  • Экономика
  • Отчеты
  • Интервью
  • Техника
  • Мнения
  • Презентации
  • Календарь
  • Рынок
  • Компании
  • Продукты
  • Экономика
  • Отчеты
  • Интервью
  • Техника
  • Мнения
  • Презентации
  • Календарь

Информационный бюллетень

  • О нас
  • Склад
  • контакт
  • Новостная рассылка
  • Авторизоваться
Заказать новое издание

Четверг,

.90,000 Коррекция зрения: часто задаваемые вопросы и ответы (FAQ) 9000 1

Сколько времени длится операция по лазерной коррекции зрения?

Вы проведете в процедурном кабинете примерно 20-40 минут. Однако фактическое лечение эксимерным лазером длится от нескольких до нескольких десятков секунд на глаз - в случае поверхностных процедур, таких как EBK или PRK. Однако процедура Smile или Femtolasik для одного глаза занимает около 5-10 минут. Большую часть пребывания в клинике необходимо подготовить - сначала для одного глаза, затем для другого.После процедуры вы проведете у нас около часа в комнате отдыха, после чего сможете благополучно вернуться домой. Общее время пребывания в клинике ЛЭНС в день лазерной коррекции зрения составляет 1,5 - 2 часа. На наш взгляд, это не так много для повышения качества жизни, которая будет после процедуры.

Какие дефекты зрения можно исправить с помощью лазерной коррекции?

Лазерная коррекция устраняет: миопию до -10 диоптрий, дальнозоркость до +5 диоптрий, астигматизм до 5 диоптрий и комбинации этих дефектов глаза.

У меня нарушение зрения -16 диоптрий. Можно ли устранить и такой дефект?

Да, большие дефекты зрения можно навсегда устранить с помощью факичной линзы, которая имплантируется внутри глазного яблока между вашей линзой и радужной оболочкой. Благодаря факичным линзам можно исправить близорукость до -20 диоптрий и дальнозоркость до +10 диоптрий.

Могу ли я выбросить очки для чтения?

Да. Если вы страдаете дальнозоркостью или близорукостью, а также пресбиопией и нуждаетесь в дополнительных очках для чтения, проконсультируйтесь с нами.Мы подберем, как наиболее эффективно и безопасно разрешить ваш случай.

Что такое пресбиопия (пресбиопия)?

Не все знают, что необходимость в очках для чтения вызвана так называемыми пресбиопия, или пресбиопия. Это явление является результатом естественного старения организма и ослабления аккомодации глаз. Как следствие, наша способность повышать резкость близких изображений, особенно при слабом освещении, ухудшается.

К счастью, в клинике LENS удается успешно устранить пресбиопию - благодаря уникальной комбинации трех имеющихся в нашем распоряжении методов.Мы предлагаем как лечение лазером, так и факичные или мультифокальные линзы. Выбор метода зависит от ожиданий и возраста пациента.

Можно ли исправить амблиопию (так называемый ленивый глаз)?

К сожалению, нет. Амблиопия, широко известная как ленивый глаз , - это не только дефект. Коррекция амблиопии возможна только в детском возрасте, желательно до 7 лет, и проводится трудоемкими упражнениями «глаза и мозг».После 7 лет мозг больше не может объединять изображения обоих глаз.

Имею ли я право на лазерную коррекцию зрения?

Это зависит от многих факторов. На первое место мы ставим безопасность и возможность оправдать ваши ожидания. По этим причинам мы не рекомендуем некоторым пациентам корректирующее лечение.

Возраст является первым критерием приемлемости. Подобные операции обычно не выполняются детям. Вам должно быть не менее 20-21 года, потому что на этом этапе жизни развитие завершено и размеры глазных яблок больше не меняются.Кроме того, дефект зрения должен оставаться стабильным не менее 6 месяцев. Обычно верхний возрастной предел составляет 55-65 лет.

Противопоказания к операции лазерной коррекции зрения:
  • глаукома (повышенное внутриглазное давление) - относительное противопоказание,
  • катаракта (помутнение хрусталика глаза),
  • кератоконус,
  • отслоение сетчатки,
  • ревматические заболевания,
  • воспаление глаза,
  • аномалии глазного дна,
  • синдром сухого глаза (ЗСО) - в зависимости от тяжести симптомов
  • психические заболевания, зависимости,
  • сахарный диабет и другие нарушения обмена веществ.

Имею ли я право на имплантацию факичных линз?

Для исправления дефекта зрения с помощью факичных линз необходимо соответствовать тем же возрастным критериям, что и при лазерной коррекции. Вы должны быть здоровым человеком. Если вы слышали, что вы не подходите для лазерной коррекции дефекта из-за слишком тонкой роговицы или слишком большого дефекта, но анатомия глаза допускает операцию, вы являетесь хорошим кандидатом или кандидатом на коррекцию зрения с помощью факика. линзы.

Как долго длится квалификационный экзамен до коррекция зрения?

Квалификационный экзамен на лазерную коррекцию, имплантацию факичных линз или замену рефракционных линз в клинике LENS длится 2 - 3 часа.

Время зависит от количества измерений, выполненных нашими врачами, и точности, которую мы хотим достичь во время каждого сеанса лечения. Помните, что квалификационный экзамен - самый важный элемент процесса коррекции, потому что от него зависит конечный результат.Именно поэтому наши специалисты проводят различные тесты в процессе допуска к процедуре.

Надо ли мне сразу проходить полный цикл анализов?

Можно выбрать квалификационный экзамен с перерывом, что означает, что половина необходимых обследований проводится во время визита, благодаря чему мы определяем, имеете ли вы право на операцию по лазерной коррекции зрения или есть ли существенные противопоказания. Посещение «промежуточного теста» не требует специальной подготовки, а время тестирования составляет около 30 минут.Важно отметить, что после визита вы можете спокойно ехать домой.

Если после анализа результатов выяснится, что вы полностью соответствуете критериям проведения процедуры, мы назначим дату исправления и дату проведения других необходимых тестов. Стоимость посещения на полдня составляет 150 злотых, а стоимость второго посещения - 200 злотых, то есть доплата к полной сумме квалификационного посещения (что составляет 350 злотых).

Через какое время после получения квалификации по коррекции зрения я могу выполнять эту процедуру?

Квалификационный экзамен действителен 2 - 3 месяца.По истечении этого периода следует повторить часть (не всю) квалификации.

Когда как можно скорее после квалификационного визита я смогу пройти собеседование процедура?

Поскольку квалификационный визит длится 2–3 часа и зрачки расширены, мы не проводим лазерную коррекцию зрения в день обследования. Однако чаще всего мы стараемся предложить быстрые сроки лечения, например, через одну или две недели после квалификации.Если вам очень важно время, сообщите об этом сотруднику регистрации, потому что в исключительных случаях можно провести процедуру даже на следующий день. В клинике LENS мы всегда стараемся оправдать ожидания наших пациентов.

Если, с другой стороны, после квалификационного обследования вы обнаружите, что дефект вашего зрения можно исправить только с помощью факичных линз, дата процедуры обычно указывается на месяц вперед. Это связано с тем, что линзы заказываются и изготавливаются индивидуально, чтобы они идеально подходили к вашему глазу.

Есть ли процедуры лазерной коррекции зрения? безопасный?

Да, процедуры лазерной коррекции безопасны. В клинике LENS мы исследуем и корректируем ваше зрение с помощью ультрасовременных офтальмологических лазеров Zeiss и сверхточных диагностических устройств. Как один из немногих центров в Польше, у нас есть устройство Corvis, которое оценивает биомеханику роговицы, которое в сочетании с Pentacam представляет собой двойное защитное покрытие для роговицы.

Мы также понимаем, что у вас может быть много опасений и сомнений перед процедурой, поэтому наши визиты на прием длятся столько, сколько нам нужно, чтобы точно ответить на ваши вопросы и развеять любые сомнения.Мы хотим полностью понять ваши ожидания, развеять сомнения и выбрать наиболее подходящий для вас метод коррекции зрения.

В чем разница между лазерными методами? коррекция зрения?

Методы различаются по технике выполнения, а также по темпам и методам лечения глаз, необходимых для возвращения к повседневной деятельности.

Выбор метода зависит в первую очередь от дефекта зрения и анатомии глаза. Наши врачи безопасно проведут вас через весь процесс квалификации, объяснят, к какому методу вы подходите и какое решение будет для вас оптимальным.

Можно ли сделать лазерную коррекцию обоих глаз в один день?

Да, лазерная коррекция зрения проводится на обоих глазах в один и тот же день.

Возможна ли имплантация факичных линз для обоих глаз в один и тот же день?

Имплантация факичной линзы проводится на один глаз в один день, а затем на другой глаз через два дня.

Смогу ли я сделать это сам после процедуры? вернуться на машине?

Нет, сразу после коррекции водить машину нельзя.

Как часто нужно проходить обследование после коррекции зрения?

Первый врачебный контроль проходит сразу после коррекции - в день проведения процедуры. Повторное посещение необходимо на следующий день после процедуры. Затем в течение недели планируется третья проверка. Следующие составляются в соответствии с индивидуальными потребностями каждого пациента. Важно отметить, что в первый месяц после процедуры все повторные посещения клиники LENS бесплатны.

Сколько стоят контрольные визиты после лазерной коррекции или пересадки факичных линз?

В первый месяц повторные визиты бесплатны.

Как долго ждать результатов лечения?

Эффект от лечения будет заметен быстро - в зависимости от метода коррекции. Вы, вероятно, сразу заметите разницу - качество вашего зрения не будет идеальным сразу, и во время начального периода заживления острота зрения может колебаться и стабилизироваться. Однако со временем вы добьетесь вполне удовлетворительного результата. В свою очередь, полная стабилизация зрения после поверхностных процедур ЭБК и ФРК происходит несколько позже, даже примерно через месяц после исправления дефекта зрения.Однако после процедуры Relex Smile на следующий день острота зрения хорошая, а затем она дополнительно улучшается в течение нескольких дней.

После операции факичных линз острота зрения на следующий день хорошая, не нужно ждать стабилизации остроты зрения. Эффект от этой процедуры сразу же - как после надевания контактной линзы.

Чувствую ли я боль после процедуры?

В день процедуры Relex Smile вы испытаете легкий дискомфорт - слезотечение, зуд или легкое ощущение инородного тела под веком.Фемтоласик немного неудобнее, поэтому к нему стоит подготовиться - помня, что это лишь временные недуги. С другой стороны, после поверхностных процедур, таких как EBK и PRK, боль может ощущаться в первые три дня. Для их облегчения в клинике LENS мы надеваем нашим пациентам контактные линзы с повязкой. Однако после имплантации факичных линз боль минимальна и исчезает после введения анальгетика в форме пероральной таблетки.

Эффекты лазерной коррекции зрения постоянно?

Результаты коррекции зрения стойкие и повторение процедуры очень редко. Если есть риск недокоррекции дефекта зрения, мы можем диагностировать его чаще всего и информировать об этом пациентов во время квалификационного визита.

Может ли дефект вернуться к тому, что было до исправления?

Акция точно не вернется на исходный уровень.Если дефект зрения был очень серьезным, то через несколько-несколько лет может произойти регресс на уровне до одной диоптрии.

Не буду ли я всю жизнь пользоваться очками после лазерной коррекции зрения?

К сожалению, это не может гарантировать ни один врач. Лазерная коррекция зрения не останавливает естественный процесс - старение тела и хрусталика глаза. Если вам больше 40-45 лет, в этом возрасте у вас появятся первые симптомы пресбиопии (пресбиопии), то есть нечеткость зрения с близкого расстояния (мы напишем об этом чуть выше на этой странице).Затем вы замечаете, что нужно отодвигать объекты от глаз, чтобы прочитать текст на них. Однако позвольте вас успокоить - для людей старше 40 лет существует еще одна методика выполнения процедур, позволяющая «обмануть время».

Как долго мне нужно носить повязку или солнцезащитные очки после процедуры?

Это зависит от выбранного вами лечения. Мы рекомендуем носить солнцезащитные очки от одного до нескольких дней после лазерной коррекции зрения, и это время зависит от вашего собственного комфорта, времени года и текущего воздействия солнца.После процедуры Relex Smile вам больше не нужны ни повязка, ни контактные линзы. В свою очередь, после поверхностных обработок контактные линзы надеваются на 3 дня. После процедуры имплантации факичных линз ваш глаз будет покрыт повязкой со дня процедуры до следующего дня. Снимаем повязку во время контрольного визита - на следующий день после самой процедуры.

Придется ли мне после процедуры использовать капли? офтальмологический?

Да, первые недели после процедуры вы будете принимать лекарства в виде капель.Кроме того, около 3-6 месяцев так называемые искусственные слезы.

Сколько времени занимает операция по лазерному зрению, чтобы начать наносить макияж?

Макияж можно делать через 1-2 недели после операции лазерной коррекции зрения.

Есть ли процедуры лазерной коррекции зрения? возмещены Национальным фондом здравоохранения?

Процедуры лазерной коррекции зрения не финансируются государством. Лазерная коррекция зрения считается косметической процедурой не только в Польше, но и во всем мире, а дефект зрения не считается заболеванием.

Это после лазерной коррекции зрения? мне нужно взять отпуск?

В этом нет необходимости для большинства профессий, но для вашего комфорта и более быстрого возвращения к повседневной деятельности мы рекомендуем вам запланировать несколько выходных на работе и несколько дней отдыха дома.

Чего следует избегать после операции лазерной коррекции зрения?

В первые дни после лечения избегать:

  • смотрят телевизор,
  • долго читают,
  • используют компьютер и мобильные устройства,
  • протирают глаза,
  • плавают в бассейне, море или озере - в течение 6 недель после лечения.

Дополнительно рекомендуем умываться кипяченой водой - в течение нескольких дней после процедуры.

Через какое время после лазерной коррекции я могу начать движение?

Самый важный вопрос здесь - это острота зрения и ее стабильность, поэтому ответ зависит от вашего индивидуального здоровья и зрительного комфорта. Изначально после процедуры ваше зрение будет размытым, также возможна светобоязнь. Стоит знать, что после лечения Relex Smile некоторые люди уже на следующий день чувствуют себя за рулем хорошо и могут прийти на контрольный визит самостоятельно.Однако вождение автомобиля ночью и в сумерках может быть затруднено еще в течение месяца после процедуры.

Могу ли я сделать операцию по коррекции зрения во время беременности или кормления грудью?

Нет, мы не можем исправить ваше зрение, пока вы беременны или кормите грудью. Лечение можно проводить через полгода после окончания периода кормления грудью. Тогда приглашаем на консультацию.

Когда я могу забеременеть после процедуры? Ли могу ли я родить естественным путем?

После операции лазерной коррекции зрения безопаснее всего не планировать беременность в течение 6–12 месяцев.

Через какое время после лазерной коррекции зрения я смогу вернуться к тренировкам?

Действительно, после операции рекомендуется немного отдохнуть от физических нагрузок. Вы можете вернуться в спортзал через 4 недели, спланировать свои беговые тренировки через 3-4 недели после операции и примерно через 6 недель снова подождать плавания.

Как скоро после процедуры я могу вернуться к плаванию или сауне?

Уже через 6 недель после операции по коррекции зрения вы можете спокойно и безопасно пользоваться бассейном или сауной.

.

сообщений - Список - AMSO Компьютеры, бывшие в употреблении ноутбуки, ноутбуки Краков Варшава Катовице Лодзь Жешув

Компьютерная мышь - это основной инструмент, который мы используем при работе с ПК. Вроде бы очень простое устройство. Однако мало кто из нас задавался вопросом, как это работает. История мышей восходит к 1963 году и начинается с деревянной конструкции Дугласа Энгельбарта. Изначально использовался только для работы, со временем стал очень важным элементом в компьютерных играх. Первым типом мыши была шариковая мышь.Мяч вращается под действием трения о поверхность, по которой перемещается мышь. В связи с тем, что для перемещения шарика мыши требовалась гладкая поверхность с соответствующим трением, потребовались специальные подушечки. При более длительной эксплуатации шаровые мыши нередко теряли точность. Во время использования грязь от шайбы переходила на шарик и ролики, что вызывало проблемы с работой устройства и вызывало его частую чистку.

Кулька забыт В 1999 году инженеры Microsoft представили новое решение для указывающих устройств - светодиодную оптическую систему.Следующим шагом вперед стало внедрение, также специалистами Redmont, лазерной технологии высокого разрешения. Подушечки, которые до сих пор использовались в оптических мышах, после появления лазера стали практически ненужными.

BlueTrack - революционная оптика В связи с популяризацией лазерных мышей оптические стали уходить в тень - как позже выяснилось - преждевременно. Благодаря нескольким модификациям, внесенным Microsoft, улучшенная оптическая технология BlueTrack стала не только точнее лазера, но и дешевле решений других компаний.Работа мышей с технологией BlueTrack напоминает работу очень точного сканера. Поверхность, по которой движется мышь, подсвечивается синим светодиодом. Пучок света, излучаемый им, в четыре раза больше, чем у оптических или лазерных мышей, что значительно влияет на комфорт и точность использования. Плоскость, на которой расположена мышь, «сканируется» оптической системой, созданной Microsoft - Blue Specular. Полученное изображение является точным представлением поверхности, по которой движется мышь, в отличие от неточных копий, сделанных лазерными грызунами. BlueTrack Technology - принцип действия

CMOS-чипы, разработанные Microsoft Благодаря использованию передовых решений в области алгоритмов и пиксельной архитектуры, новые мыши обеспечивают большую точность движений. В моделях мыши Explorer Mouse и Explorer Mini Mouse используется микросхема CMOS, разработанная Microsoft. Это четвертое поколение специализированных интегральных схем (ASIC), разработанных Microsoft в технологии CMOS. Blue Specular оптика Широкоугольная оптика, разработанная Microsoft для обработки графики, позволяет получить более точное изображение даже на глянцевых поверхностях, таких как гранит или мрамор. В то время как многие высококачественные лазерные мыши создают размытые и расфокусированные изображения, синий свет дает контрастное изображение высокой четкости, что упрощает навигацию по элементам экрана.

Луч в четыре раза более широкий и более рассеянный обеспечивает лучшую обработку изображения и более плавное движение. Более широкий луч покрывает большую площадь, позволяя большему количеству света возвращаться к датчику. Новое решение позволяет устанавливать даже на неровных поверхностях, таких как ковер, где луч обычно теряется между волокнами. Источник света BlueTrack был оптимизирован для обеспечения более равномерного освещения по сравнению с доступными в настоящее время лазерными и оптическими мышами. Это возможно благодаря использованию новых оптических систем, которые до сих пор не установлены в устройствах этого класса.Источник света встроен в рассеивающую оптическую систему, которая сглаживает сильно экспонированные поля в рабочей зоне. Идея рассеянного света хорошо известна, но ее использование в мышах - это технология, разработанная самой Microsoft. Непоследовательный синий свет Лазерные мыши используют так называемые когерентный свет, луч которого легко преломляется на загрязняющих веществах, что ухудшает плавность движения. Мыши Microsoft используют непостоянный синий свет, который не так чувствителен к воздействию пыли.В результате качество сигнала сохраняется надлежащего качества, а мышь обеспечивает высокую точность и отличные рабочие параметры не только на идеально чистой поверхности, но и в пыльной мастерской и на открытой местности. Ноутбук в туалете? Почему не Технология

BlueTrack позволяет использовать мышь на поверхностях, которые до сих пор не работали: гранит, ковры или ... ваши собственные колени. О том, что человеческая изобретательность простирается даже дальше, чем компьютерные технологии, свидетельствуют результаты опроса, проведенного Brain Group - международным исследовательским и стратегическим агентством.По их словам, компьютеры могут служить нам в самых странных местах - на нефтяных вышках, шахтах, яхтах - это лишь некоторые из мест, упомянутых респондентами. Вот несколько более точные цифры: 81% респондентов используют ноутбук во время просмотра телевизора, более половины опрошенных заявили, что он не мешает принимать пищу. 41% из них признались в то время (!) За рулем легкового автомобиля, а 20% свободно пользуются им в общественном транспорте. А где еще не пользовались ноутом?

.

Смотрите также