Nokian nordman или hakkapeliitta


что лучше и в чём отличия?


Несколько лет назад в продаже на полках российских магазинов начали появляться покрышки Nokian Nordman, внешне до боли напоминающие хорошо известные в России шины Nokian Hakkapeliitta.

Причём названия моделей были очень созвучны — Nokian Nordman 7 была очень похожа на Nokian Hakkapeliitta 7, а Nokian Nordman 5 была очень похожа на шину Nokian Hakkapeliitta 5 и т.д.

Из этой статьи вы узнаете:

Немало автовладельцев, из тех, кто попробовал эти шины, писали в отзывах, что сходство если и есть, то очень незначительное. В то время как многие автожурналисты, тестировавшие эти шины, пишут обратное, что сходства у этих шин предостаточно.

Так как же на самом деле, так уж ли много отличий в шинах Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta на самом деле? Разберёмся подробнее.


Бренд Nokian Nordman

Для начала разберёмся, для чего, собственно, такая хорошо известная компания как Nokian, придумала ещё один самостоятельный шинный бренд — Nordman.

Не удивительно, что у самого северного производителя автомобильных покрышек Nokian основной продукт, приносящий прибыль компании – это  зимние шины. Причём 70% продаваемых шин под брендом Nokian – это шипованные шины, которые в большинстве европейских стран запрещены.

В свою очередь в России – как в северной стране – шипованные шины разрешены, поэтому Россия – это основной рынок сбыта для финской компании Nokian.

Однако, под брендом Nokian финны продавали, как правило, шины премиум – сегмента, достаточно дорогостоящие, которые могли себе позволить далеко не все российские автовладельцы. Для того, чтобы кардинально увеличить продажи финской компании необходимо было вывести на рынок шины эконом-класса, стоимость которых перестала бы отпугивать большую часть потенциальных покупателей.

Шины эконом-класса не очень сочетались с брендом Nokian, которая всегда себя позиционировала как премиум-бренд. Поэтому было принято решение выводить на российский рынок шины эконом-класса под брендом Nordman.


Производство шин Nordman

Производство шин под брендом Nordman было изначально налажено на мощностях совместного предприятия с хорошо знакомым российским автовладельцам шинным брендом Амтел. Причём сырьё для финских шин было российским, а технологии производства – финскими, что делало итоговый продукт достаточно качественным, он нравился покупателям.

Однако, через какое то время совместное предприятие распалось и финнам пришлось перевести производство покрышек своего эконом-бренда в Китай, что резко ухудшило качество продукции. Соответственно, на шины под маркой Nodrman резко упал спрос и долго такая ситуация продолжаться не могла.

К тому времени у самой Nokian вышел на проектную мощность  завод в России (под Санкт-Петербургом) и руководством финской компании было принято решение перенести производство шин Nordman в Россию. На тот же самый завод, где выпускаются шины под основным брендом Nokian.


Nokian Nordman 7 и Nokian Hakkapeliitta 7

Одна из самых известных зимних моделей под брендом Nordman – это Nordman 7, которая имеет большое сходство с моделью Nokian Hakkapeliitta 7.

Первое, что нужно сказать об этой шине – это то, что модель Nordman 7 (и модель для кроссоверов и минивенов Nokian Nordman 7 suv), как и её «прототип» Nokian Hakkapeliitta 7, имеет ярко выраженный скандинавский (арктический) тип. То есть шина предназначена для северного климата с суровыми температурами и обильными снегопадами.

При создании этой модели финские инженеры пошли по самому правильному пути: они взяли всё то лучшее, что накопил опыт эксплуатации безусловного хита своего времени – модели Nokian Hakkapeliitta 7 и дополнили некоторыми новшествами.

Шина Nokian Nordman 7 (и Nokian Nordman 7 suv) имеет практически идентичный с Nokian Hakkapeliitta 7 состав резиновой смести и рисунок протектора. Правда, с одной оговоркой – материалы для резиновой смеси теперь российские, а не финские. Но вцелом, как протектор, так и резиновая смесь уже проявили себя с самой лучшей стороны за годы продаж Hakkapeliitta 7, поэтому вносить изменения не было необходимости.

Основные изменения, которые были внесены в протектор Nordman 7 касались только шипов.

Во-первых был добавлен «воздушный коготь» (air claw), это запатентованная технология представляющая из себя специальную амортизирующую подушечку, расположенную перед шипом и позволяющую предотвратить чрезмерное повреждение шипа во время быстрого движения.

Во – вторых, была добавлена технология «медвежьего когтя» (bear claw), специальное шестигранное навершие, позволяющая шипу всегда оставаться в вертикальном положении.

В-третьих, в модель Nokian Nordman 7 suv была добавлена технология Eco Stud System (разработанная для Hakkapeliitta 8), предотвращающая излишнее повреждение шипа при движении достаточно тяжёлых кроссовера и минивена, для которых предназначена эта модель.


Nokian Nordman 5 и Nokian Hakkapeliitta 5

Что касается ещё одной самой популярной зимней модели Nordman 5, то здесь ситуация во многом аналогичная. Для своей бюджетной модели финские инженеры выделили всё то лучшее, что было у «прототипа» Hakkapeliitta 5 и постарались убрать всё лишнее, что увеличивало стоимость шины.

Так, например, рисунок и состав резиновой смеси разработчики оставили прежними, со всеми проверенными временем решениями, за исключением того факта, что сырьё для резиновой смеси теперь российское.

А вот шипы стали другими. Вместо «оригинального» четырёхгранного шипа на Hakkapeliitta 5 на модели Nordman 5 теперь присутствует обычный круглый шип. Причём сделано это было, в том числе и потому, что четырёхгранный шип достаточно быстро изнашивался и превращался в круглый.


Что ещё нужно знать о Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta

Стоит сказать, что для самой компании Nokian продажи премиум – шин из линейки Hakkapeliitta приносят гораздо больший доход, чем продажи эконом — шин из линейки Nordman.

Соответственно, для увеличения собственной прибыли маркетологи финской компании идут на один хитрый шаг. Количество выпускаемых покрышек под маркой Nordman занижается, а количество шин под маркой Nokian увеличивается.

Поэтому покупателям стоит иметь ввиду, что шины Nordman имеют свойство очень быстро заканчиваться в магазинах, и если у вас есть желание их приобрести – лучше позаботиться об этом заранее, не дожидаясь первых снегопадов.

Новые шипованные шины Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV – сбалансированное сцепление и надежность

Чт Январь 28 12:00 2021 в категории О продуктах

Компания Nokian Tyres — эксперт в сложных зимних условиях — представляет новые зимние шины Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV, созданные на платформе хорошо зарекомендовавших себя моделей Nokian Hakkapeliitta 8 и Nokian Hakkapeliitta 8 SUV.

Новые шипованные шины для легковых автомобилей Nokian Nordman 8 сбалансированы и безопасны как на льду, так и на снегу. При вождении ощущается точность и легкость управления и на скользкой дороге, и при температурах выше нуля. Концепция Eco Stud 8 улучшает управляемость. Данная технология позволяет обеспечить крайне надежное сцепление при торможении и ускорении, лучшую износостойкость и комфортное вождение. Широкий размерный ряд Nokian Nordman 8 варьируется от 13 до 20 дюймов, предлагая альтернативы как для небольших семейных автомобилей, так и для более спортивных автомобилей.

Разработанные специально для использования на внедорожниках, шины Nokian Nordman 8 SUV обеспечивают надежное сцепление с дорогой. Современная технология ошиповки обеспечивает контролируемое и прочное сцепление на льду и снегу. Предсказуемая управляемость гарантирует абсолютно комфортную поездку. Размерный ряд шин для внедорожников охватывает как небольшие, так и самые большие автомобили, размер шин которых варьируется от 15 до 19 дюймов. Разнообразный размерный ряд также включает в себя несколько специальных модификаций с маркировкой XL, обозначающей повышенную грузоподъемность.

Зимние шины Nokian Nordman обеспечивают баланс между зимней безопасностью, что является приоритетом для водителей, и другими характеристиками, такими как комфорт и долговечность. «Соотношение цены и качества делает их достойной альтернативой зимним шинам Nokian Hakkapeliitta, которые представляют собой высший уровень шин премиум-класса с точки зрения эксплуатационных характеристик и безопасности в самых экстремальных условиях», — говорит Петри Луома (Petri Luoma), менеджер по продукции Nokian Tyres.

Новые зимние шины Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV будут доступны конечным потребителям в розничных магазинах осенью 2021 года. Ключевыми рынками сбыта новейших шипованных шин Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV являются Россия, Казахстан, Беларусь и страны Северной Европы.

На 50% больше шипов для надежного сцепления на льду и снегу

В шинах Nokian Nordman 8 увеличено количество шипов противоскольжения почти на 50% по сравнению с моделью Nokian Nordman 7 (190 шипов против 125 шипов в размере 205/55 R16). Впервые такая технология была применена в шине Nokian Hakkapeliitta 8. Распределение шипов оптимизированно, шипы стоят не рядами, а равномерно распределены по всей площади протектора. Благодаря этому достигается надежный уровень сцепления с дорогой. Надежная концепция ошиповки повышает управляемость и одновременно смягчает контакт с дорожным полотном.

Шины Nokian Nordman 8 используют передовые технологии премиальной модели Nokian Hakkapeliitta 8 и подходят для водителей, которые не хотят идти на компромисс в том, что касается безопасного вождения в зимних условиях.

Концепция Eco Stud 8 — надежное сцепление для зимних дорог

Концепция Eco Stud 8 обеспечивает безопасность в изменчивую зимнюю погоду. Инновация включает экологичный якорный шип, особый дизайн фланца и амортизирующий слой Eco Stud, который улучшает поведение шипа и смягчает контакт с дорогой. Размещение шипов на шине выполнялось за счет уникального оптимизированного и компьютеризированного распределения. Шипы размещаются равномерно по всему протектору, что обеспечивает максимальное сцепление на льду.

«Продольное и поперечное сцепление на льду очень хорошо сбалансировано, что обеспечивает предсказуемое поведение на скользкой дороге при обгоне и смене полосы движения. Когда шипы должным образом амортизированы, износ дорожного покрытия снижается, шипы служат дольше, а шум от движения остается приятно тихим», — говорит Микко Лиуккула (Mikko Liukkula), менеджер по разработке продукции Nokian Tyres.

Надежная фиксация шипов при распределении еще больше улучшает сцепление с дорогой. Специально прочная резиновая смесь базового слоя протектора, оптимизированная для зимних условий, надежно фиксирует шип в шашке протектора и стабилизирует движение по сухой дороге. Помимо безопасного сцепления с дорогой в зимнее время, прочный состав протектора отлично выдерживает влияние неровных дорог.

Революционное распределение шипов и концепция Eco Stud 8 обеспечивают надежные зимние характеристики: хорошее сцепление с дорогой при торможении и ускорении, износостойкость на чистом асфальте и комфорт.

Все шины Nokian Nordman 8 продаются с заводской ошиповкой — это обеспечивает качество и высокую эффективность шипов шипов.

Новые Nokian Nordman 8 SUV — безопасность для внедорожников в сложных зимних условиях

Созданные для высоких и массивных внедорожников, Nokian Nordman 8 SUV обеспечивают надежное торможение и движение в реальных зимних условиях, то есть при эксплуатации на льду, снегу или слякоти. Хорошее сцепление с дорогой зимой и точный контакт со всеми поверхностями гарантируются Концепцией Nokian Eco Stud 8, которая теперь была адаптирована для более жестких эксплуатационных условий внедорожников.

Многогранный широкий якорный шип и фланец прекрасно сочетаются друг с другом. Более мягкая резиновая смесь под фланцем шипа действует как пружина: смягчает удар и снижает усилие прокалывания и уровень шума.

«Сбалансированное поперечное и продольное сцепление и широкие пределы сцепления дают водителям внедорожников время среагировать, если автомобиль уходит в скольжение. Процесс вождения на пределе сцепления прекрасно контролируется, что позволяет водителю полагаться на надежность зимней резины даже в самых неожиданных ситуациях», — говорит Микко Лиуккула. 

Усилители торможения обеспечивают дополнительную безопасность

Симметричный рисунок протектора стильных Nokian Nordman 8 SUV поддерживает большее расстояние между шипами, что оптимизирует сцепление с дорогой и снижает шум качения. Прочный стреловидный рисунок протектора эффективно предотвращает слашплэнинг — скольжение по слякоти. В то же время такой рисунок протектора обеспечивает наилучшую самоочистку в глубоком снегу.

Большое количество шашек протектора и 3D-ламели надежных Nokian Nordman 8 SUV увеличивают сцепление с дорогой. Большое количество шашек протектора также обеспечивает более точное и широкое размещение шипов. Усилители торможения обеспечивают дополнительную безопасность в сложных погодных условиях.

Nokian Nordman 8 — Надежное сцепление в зимних условиях
 

  • Точное сцепление в зимних условиях, на льду и снегу
  • Ощущение спокойствия при вождении
  • Низкий шум качения, более комфортное вождение

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV — Сбалансированное сцепление в зимних условиях
 

  • Стабильное сцепление, стабильное качение
  • Простая и предсказуемая управляемость
  • Долговечность при эксплуатации на неровных дорогах в зимний период

Основные инновации в шинах Nokian Nordman 8 и Nokian Nordman 8 SUV

Концепция Eco Stud 8. Больше сцепления с дорогой, лучший комфорт при вождении и долговечность. Экологичный, многогранный и широкий якорный шип, особый дизайн фланца и амортизирующий слой Eco Stud, который улучшает поведение шипа и смягчает контакт с дорогой. 

Усилитель торможения. Лучшее сцепление при торможении. Тормозные усилители, расположенные на задних частях шашек проектора, усиливают сцепление во время торможения на снегу. Зубчатый рисунок тормозных усилителей увеличивает длину рабочей кромки и улучшает сцепление с дорогой, особенно на заснеженных поверхностях.

Дополнительные диагональные 3D-ламели Отличная чувствительность руля. Дополнительные диагональные 3D-ламели в центральной части придают структуре жесткость. Шина быстро реагирует на рулевое управление, обеспечивая тем самым безопасное и точное управление.

Самоблокирующиеся 3D-ламели Большая точность при вождении. Самоблокирующиеся 3D-ламели за пределами плечевой зоны скрепляют шашки протектора вместе при контакте с дорогой, улучшая управляемость при поворотах и маневрах уклонения.

Зона жесткости в плечевой зоне протектора. Хорошая устойчивость при вождении. Зона жесткости, созданная между шашками протектора в плечевой зоне, укрепляет плечевую зону шины. Зона жесткости повышает точность при вождении на сухих дорогах, а также обеспечивает спокойствие для водителя. (Nokian Nordman 8 SUV).

Больше информации и фотографий:

Материал-банк: www.nokiantyres.com/nokiannordman8-PR​


Nokian Nordman 8

RU: www.nokiantyres.ru/zimnie-shiny/nokian-nordman-8/

 ​
Nokian Nordman 8 SUV

RU: www.nokiantyres.ru/zimnie-shiny/nokian-nordman-8-suv/

 

Дополнительная информация:

Пресс-служба Nokian Tyres в России, Казахстане, Беларуси
Карина Соколова

М.: +7 (921) 426-01-09
[email protected]

Site | Facebook | VK | Instagram

Nokian Tyres производит инновационные легковые шины, шины для коммерческого и грузового транспорта, а также индустриальные шины для тяжелой техники. Nokian Tyres — это единственный в мире производитель шин, который уделяет особое внимание продуктам и услугам для безопасности дорожного движения в сложных климатических условиях. Ключевыми рынками для нас являются регионы, которые предъявляют повышенные требования к шинам из-за снежной зимы, неустойчивых температур, большого количества осадков, капризной и изменчивой погоды.

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 и Nokian Nordman 5 от Nokian Tyres заняли первые места в сравнительном тесте журнала «За Рулем»

Зимние шины Nokian Hakkapeliitta 8 и новые шины Nokian Nordman 5, произведенные на заводе Nokian Tyres во Всеволожске, заняли первое и третье места в независимом сравнительном тесте журнала «За Рулем». Тест проводился среди 10 комплектов легковых зимних шин в типоразмере 175/65 R14. Результаты теста опубликованы в девятом номере журнала.

В общем зачете у шин Nokian Hakkapeliitta 8 – 944 балла, у шин Nokian Nordman 5 – 886 баллов из 1000 возможных.

Шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали лучшее сцепление на снегу и на льду, хорошие тормозные свойства на сухом асфальте. Эксперты также оценили отменную проходимость, хорошую управляемость и низкий расход топлива. При этом показатели Nokian Hakkapeliitta 8 остаются на высоком уровне и после длительного пробега. Рекомендация от руководителя тестовой группы: «Надежные и наиболее безопасные на любых зимних дорогах и бездорожье».

Новинка этого сезона – шины Nokian Nordman 5 – также показали прекрасный результат: хорошее сцепление на снегу и поперечное сцепление на льду, четкий курс на асфальте и умеренный расход топлива. Рекомендация от руководителя тестовой группы: «Подойдут для любых зимних дорог».

В 2014 году концерн Nokian Tyres отмечает 80-летие с момента создания первой в мире зимней шины. Первая в мире зимняя шина Kelirengas («погодная шина») была создана концерном Nokian Tyres для грузовиков в 1934 году. Двумя годами позже специалисты Nokian Tyres представили свое решение для легковых автомобилей. Первая шина Nokian Hakkapeliitta стала настоящим прорывом в обеспечении безопасности на скользких зимних дорогах. Сегодня шины Nokian Hakkapeliitta известны везде, где знают, что такое зима.

В январе 2014 года компания представила сразу пять моделей новых зимних шин для рынка России: шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 SUV для внедорожников, шины для микроавтобусов и легких грузовиков Nokian Hakkapeliitta C3 и Nokian Hakkapeliitta CR3 и легковые шины среднего ценового сегмента Nokian Nordman 5 и Nokian Nordman 5 SUV.

Дополнительная информация:
Пресс-служба Nokian Tyres в России, Беларуси и Казахстане
Карина Соколова, специалист по связям с общественностью, +7921-426-0109
Karina.sokolova(at)nokiantyres.com
www.nokiantyres.ru

Шины Nokian Hakkapeliitta R3 заняли второе место в сравнительном тесте «За рулем» / Nokian Tyres

Пн Сентябрь 7 10:00 2020 в категории О продуктах

Команда авторов крупнейшего автомобильного журнала «За рулем» (сентябрь 2020) протестировала 14 комплектов зимних нешипованных шин в размере 205/55 R16. Организаторы испытаний проверили как ведут себя шины в суровых условиях на снегу и льду, а также испытали их на асфальте. Шины Nokian Hakkapeliitta R3 отличились отменными результатами на всех трассах, набрали 914 баллов из 1000 возможных и взяли «серебро» испытаний. Шины Nokian Nordman RS2 набрали в сумме 873 балла и заняли шестое место.

В качестве автомобиля для тестов была выбрана Skoda Octavia. Результаты замеров под открытым небом фиксировали с помощью измерительного комплекса Vbox Racelogic, работающего со спутниками GPS/ГЛОНАСС. Тест проводился на снежных и ледовых трассах, а также на асфальтовом покрытии полигонов White Hell в г. Ивало и в г. Нокиа, Финляндия. Испытатели оценивали шины по 17 параметрам, таким как разгон и тормозной путь, управляемость при активном и обычном вождении, проходимость в глубоком снегу, курсовая устойчивость, экономичность и расход топлива, комфорт вождения.

Шины Nokian Hakkapeliitta R3 «радуют замечательным балансом» – по всем номинациям отменные результаты, равномерно хороши на снегу и на льду. И это единственные шины в тесте, не имеющие ни одной оценки ниже 7,5 баллов. Тестовая группа отметила «безукоризненное» поведение шин на льду. Также эта модель стала лидером по параметру экономичности расхода топлива.

Шины Nokian Nordman RS2 очень хорошо проявили себя на снежных и ледовых трассах: лидирующие продольные свойства на снегу; хорошая управляемость на снегу и льду; время разгона и тормозной путь. Модель Nokian Nordman RS2 показала себя и как самый резвый «проходимец» в глубоком снегу: она уверенно тянула автомобиль вперёд, позволяла маневрировать и сдавать назад. Исходя из авторской методики «За рулем», приобретение шин Nokian Nordman RS2 – это весьма выгодная покупка, т.к. средняя рыночная цена на эту модель на 13% меньше «справедливой» цены.

Места среди испытанных образцов распределились следующим образом: 

 

Место

Название

Баллы

1.

Continental VikingContact 7

926

2.

Nokian Hakkapeliitta R3

914

3.

Goodyear UltraGrip Ice 2

909

4.

Pirelli IceZero FR

892

5.

Hankook Winter i*Cept iZ2

880

6.

Nokian Nordman RS2

873

7.

Yokohama IceGuard IG60

863

8.

Gislaved Soft Frost 200

860

9.

Toyo Observe GSi-6 HP

853

10.

Sailun Winterpro SW61

841

11-12.

Marshal I`Zen KW31

833

11-12.

Viatti Brina

833

13.

Nexen WinGuard Ice Plus

805

Вне зачета

BFGoodrich g-Force Winter 2

861

Полный текст статьи: «За рулем», сентябрь 2020

Фотографии: Nokian Hakkapeliitta R3 Ι Nokian Nordman RS2

 

Дополнительная информация:

Карина Соколова, пресс-служба Nokian Tyres Россия, Казахстан, Беларусь, [email protected], тел.: +7 (921) 426-01-09

Мария Зеленова, менеджер проектов Spice Media Россия, [email protected] , тел.: +7 (911) 005-71-97

Site | Facebook | VK | Instagram

Nokian Tyres производит инновационные легковые шины, шины для коммерческого и грузового транспорта, а также индустриальные шины для тяжелой техники. Nokian Tyres – это единственный в мире производитель шин, который уделяет особое внимание продуктам и услугам для безопасности дорожного движения в сложных климатических условиях. Ключевыми рынками для нас являются регионы, которые предъявляют повышенные требования к шинам из-за снежной зимы, неустойчивых температур, большого количества осадков, капризной и изменчивой погоды.

Nokian Tyres – лидер шинного рынка России. Подробнее о компании https://www.nokiantyres.ru/o-nokian-tyres/o-nas/

 

Новые зимние шины Nokian и Nordman — журнал За рулем

В окрестностях финского заполярного городка Ивало испытываем шины Nokian Hakkapeliitta очередного поколения и новую модель из бюджетной линейки Nordman.

Порадовал удачный баланс сцепных свойств — шины одинаково уверенно разгоняются и тормозят, а в виражах хорошо цепляются за любые покрытия.

Порадовал удачный баланс сцепных свойств — шины одинаково уверенно разгоняются и тормозят, а в виражах хорошо цепляются за любые покрытия.

На острие революции

Когда появилась шина Hakkapeliitta 8, казалось, что финнам торопиться с разработкой следующей модели особого резона нет — сцепление на льду оказалось удивительно высоким! Но спустя четыре года преемница «восьмерки» вышла-таки в свет.

Материалы по теме

Nokian HKPL 9 сохранила направленный рисунок протектора, шашки которого сильно изрезаны 3D-ламелями. На снегу и льду они раскрываются, увеличивая количество рабочих кромок и помогая шипам, а на асфальте, наоборот, собирают протектор в почти монолитные блоки, обеспечивая четкость реакций на повороты руля. В состав экологически чистой резиновой смеси входят уже знакомые ингредиенты: натуральный каучук, силика, рапсовое масло. Но есть и новый биоматериал Green Elasto Proof, благодаря которому протектор сохраняет эластичность даже на сильном морозе.

Главный же секрет кроется в шипах двух типов. Те, что расположены в центральной части протектора, отвечают за продольное сцепление и несут основную нагрузку при разгоне и торможении. А в плечевых зонах размещены «гвóздики» иной формы — они обеспечивают высокое поперечное сцепление. Все шипы опираются на амортизирующий слой Eco Stud, что означает более мягкий контакт с дорогой и, следовательно, снижение износа асфальта. И разработчики сочли возможным превысить нормативное количество шипов. В связи с этим потребовался специальный дополнительный тест в ходе сертификации. Результаты положительные: износ асфальта укладывается в скандинавские (и российские) ограничения.

Игрушки для больших

Микко Люккула. Наконец-то компания рассекретила отца всех современных шипованных шин Nokian!

Микко Люккула. Наконец-то компания рассекретила отца всех современных шипованных шин Nokian!

Материалы по теме

Внешне шины Nokian HKPL 9 SUV для кроссоверов можно отличить от легковых по продольным перемычкам между плечевыми шашками, которые придают протектору дополнительную жесткость. В «начинке» различий больше: резиновая смесь «девятки» упругая (поскольку кроссоверы тяжелее), боковина упрочнена арамидными волокнами.

Шипы копируют «легковые», но примерно на 10% крупнее: выше и тяжелее.

Самое сложное — оборудование для ошиповки. Ведь оно должно «понимать», куда ставить «боковые» шипы, а куда — «центральные», к тому же их надо развернуть в нужном направлении. Этот секрет хранят под семью замками, а изготовление шиповального оборудования поэлементно заказывают разным производителям, чтобы никто не догадался, чтό в целом представляет собой этот сложный механизм.

Черно-белые картинки

Я поездил на автомобилях VW Golf и Audi Q5 по асфальтовым дорогам общего пользования, которые местами были покрыты укатанным снегом. Затем довелось вдоволь «поцарапать» озерный лед. Продольное сцепление оценивал по ускорениям при разгоне и торможении, а поперечное — по боковым силам.

Материалы по теме

Для зимних шин — необычайно сильно! Порадовал хороший баланс продольного и поперечного сцепления — шины одинаково уверенно разгоняются и тормозят, а в виражах надежно цепляются за любое покрытие. С началом скольжений сцепление не снижается: автомобиль продолжает четко слушаться руля и реагирует на изменения в подаче топлива — управляемость надежная, понятная. Поэтому корректировать курс легко, даже если в повороте машина уже начала сползать с желаемой траектории. А уж озоровать в скольжениях — одно удовольствие. Непременно сравним эти шины с конкурентами по полной программе!

Новинки уже выходят в продажу. Легковая HKPL 9 — в размерностях от 175/65 R14 до 245/40 R20, а HKPL 9 SUV — от 215/65 R16 до 265/45 R21. Значительная часть из них — с повышенным индексом нагрузки XL.

А минус всё тот же — высокая цена. Но финны не забыли о российском кризисе и обновили бюджетные шины второй линии.

Главная особенность шин HKPL 9 — шипы двух типов. Расположенные в средней части протектора отвечают за продольное сцепление, а «плечевые» — за поперечное.

Главная особенность шин HKPL 9 — шипы двух типов. Расположенные в средней части протектора отвечают за продольное сцепление, а «плечевые» — за поперечное.

Особенность версии HKPL 9 SUV, отлича­ющая ее от легковой, - продольные перемычки между плечевыми шашками. Они призваны улучшить четкость реакций ­тяжелого кроссовера на асфальте.

Особенность версии HKPL 9 SUV, отлича­ющая ее от легковой, - продольные перемычки между плечевыми шашками. Они призваны улучшить четкость реакций ­тяжелого кроссовера на асфальте.

V‑образные вырезы в шашках протектора, именуемые усилителями сцепления, улучшают «держак» на укатанном снегу.

V‑образные вырезы в шашках протектора, именуемые усилителями сцепления, улучшают «держак» на укатанном снегу.

Можно подешевле?

Материалы по теме

В бюджетной линейке появилась шина Nordman 7, которая по уже сложившейся традиции унаследовала рисунок протектора и конструкцию уходящей с рынка модели HKPL 7. Сохранены и восьмигранные шипы с якорной посадкой, технология «медвежий коготь», удерживающая шип в вертикальном положении при контакте с дорогой, а также система Eco Stud, смягчающая воздействие шипа на асфальтовое покрытие.

Переход «семерки» в линейку Nordman подразумевает использование более дешевых компонентов для резиновой смеси. Это, естественно, привело к некоторому ухудшению рабочих характеристик. Но компания заявляет, что Nordman 7 обеспечивает высокий уровень сцепления на льду, снегу и мокром асфальте, надежную управля­емость на любых покрытиях.

«Седьмой» Nordman будет доступен в вариантах от R13 до R17, а исполнение SUV — от R15 до R20. Примечательно, что более дешевые шины Nordman 5 и Nordman 5 SUV тоже остаются в линейке — будет из чего выбрать.

Фото: фирмы-производители

Moottori: Тест шипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2021) | Colesa.ru

В новом тесте финского издания Mottori из восьми шин сразу три являются новинками сезона. Компания Goodyear не так давно представила новые UltraGrip Arctic 2, и, по словам экспертов, шины первого поколения (UltraGrip Ice Arctic), выпущенные девять лет назад, действительно пора менять, поскольку они уже не могут показывать высокие результаты в тестах. В то же время Nokian презентовала шины Hakkapelitta 10, хотя и «девятка» все так же остается одним из лидеров независимых испытаний. Добавим, что финны протестировали версию новинки для своего рынка, тогда как для России предназначены Hakkapeliitta 10p, отличающиеся увеличенной длиной шипов. Для того чтобы посмотреть, как покажут себя Hakkapeliitta 10p в сравнении с соперниками, видимо, придется подождать результатов тестов «За рулем».

Третьей новинкой стали Nordman 8 от той же Nokian. Количество шипов в сравнении с Nordman 7 было увеличено со 130 до 190 штук (в размере 205/55 R16, который и был выбран для тестов), что потенциально должно повысить сцепление на льду. У Hakkapelitta число шипов также выросло – со 190 до 220 штук, так что теперь Nokian по этому параметру почти догнали Michelin X-Ice North 4 (в них устанавливается по 250 шипов), которые тоже приняли участие в испытаниях.

В список участников также вошли Continental IceContact 3, ранее показывавшие очень хорошие результаты в финских тестах, а также три шины от брендов второй линии, принадлежащих крупным производителям - BFGoodrich G-Force Stud от Michelin, Gislaved Nord*Frost 200 от Continental и Sava Eskimo Stud от Goodyear. В шины Gislaved и Sava устанавливается по 130 шипов, а у BFGoodrich, выпущенных более 10 лет назад, их и вовсе только 114 штук.

Лед

В первой дисциплине – тяговое усилие на льду – Nokian занимают первое место, а новинка от Goodyear, хотя и тоже смогла показать хороший результат, но уступила Michelin, а также Nordman из менее высокого ценового класса. Самым большим сюрпризом стали показатели Continental, которые в предыдущих тестах демонстрировали высокую эффективность на льду, но на этот раз заняли только шестую строчку, пропустив вперед Gislaved. В свою очередь, BFGoodrich и Sava выступили явно слабее соперников.

В тестах на торможение на льду лучшими стали Goodyear, за которыми с небольшим отрывом разместились Nokian, Michelin и Nordman. Шины Continental снова не вошли в группу лидеров, а тормозной путь BFGoodrich и Sava был охарактеризован как «опасно длинный». 

На извилистой ледяной трассе лучшее время круга осталось за Nokian, и эксперты отметили, что после небольшого смещения кормы автомобиля, вызванного слишком большой скоростью, Nokian эффективно восстанавливают сцепление. Michelin X-Ice North 4, представленные три года назад, все так же отлично показывают себя на льду и занимают вторую строчку. По словам испытателей, сцепление передних шин не такое высокое, как у Nokian, но зато Michelin менее склонны к заносам на задней оси. В тройку лидеров также вошли Goodyear, которые заметно превосходят модель прошлого поколения в плане сцепления на льду. В то же время Goodyear хорошо сопротивляются боковому уводу только до определенного предела, и при больших углах скольжения они были не такими надежными, как Nokian и Michelin. 

BFGoodrich на этот раз приятно удивили. В поворотах шины хорошо сопротивляются потере сцепления, а когда предел наконец достигнут, проявляется небольшая недостаточная поворачиваемость, и сцепление можно легко вернуть, ослабив давление на педаль газа. В то же время BFGoodrich явно отстали от лидеров, а причиной тому стало недостаточно эффективное торможение. Шины Gislaved превосходят BFGoodrich в плане разгона и торможения, но у них более явная склонность к недостаточной поворачиваемости, и восстановление сцепления тоже происходит более медленно.

По поводу Nordman эксперты отметили, что они напоминают предыдущие поколения Hakkapeliitta, что и неудивительно. Склонность к заносу более выражена, чем у трех лучших шин, однако в отличие от Goodyear шины одинаково пытаются противостоять боковому скольжению вне зависимости от угла заноса. За Nordman расположились Continental, для которых это не самое привычное место. По словам испытателей, в поворотах лучше не развивать больших скоростей, так как может потеряться сцепление, которое при этом также восстанавливается медленнее, чем у шин на первых строчках. В скоростных пологих поворотах появляется избыточная поворачиваемость, которая при этом может резко смениться на недостаточную, поскольку сцепление на передней оси несколько слабее. На последнем месте оказались Sava, у которых, вероятно, уже сказывается возраст. Потеря сцепления происходит внезапно, а его восстановление – медленно, так что ездить нужно с повышенной осторожностью.

Снег

На снегу шипы уже не имеют такого значения, как на льду, и здесь на первый план выходят рисунки протекторов и другие технические факторы, а разница между шинами была намного меньше. Разгон лучших шин на льду был более чем на 82% быстрее, чем у шин на последнем месте, а на снегу разница снизилась до чуть более 9%, тогда как в плане торможения отрыв сократился с 50 до 5%. Лучшее тяговое усилие, как и на льду, продемонстрировали Nokian, Michelin и Nordman, а быстрее всего остановили автомобиль шины BFGoodrich, Michelin и Continental. Худшими в обеих дисциплинах стали Sava, тогда как у новых Goodyear были средние результаты.

Лучшее время круга на снежной трассе показали Nokian и Michelin, у которых были практически одинаковые результаты. Благодаря высокому сцеплению на передней оси Nokian точно удерживают траекторию на входе в поворот, а крутые виражи можно проходить при помощи контролируемого заноса. При небольшом угле скольжения шины, как и предыдущая модель, восстанавливают сцепление либо сами, либо при помощи контрруления. Michelin в поворотах не так хорошо держатся на траектории, и недостаточная поворачиваемость появляется на более низких скоростях. В то же время Michelin лучше сопротивляются избыточной поворачиваемости и быстрее восстанавливают сцепление после его потери.

После разочаровывающих результатов на льду Continental возвращаются на более привычное для себя третье место. По словам экспертов, в резких поворотах шины хорошо удерживают сцепление, но они также эффективнее Nokian и Michelin сопротивляются заносам в скоростных виражах, из-за чего ездить на них, безусловно, очень безопасно, но и несколько скучно. По поводу Goodyear в Moottori отметили, что сцепление на передней оси выше, чем у Continental, что позволяет проходить повороты на высоких скоростях, тогда как BFGoodrich в корректном скоростном режиме ведут себя очень стабильно, но если скорость все-таки оказывается чрезмерной, сцепление теряется резко, и восстанавливают его шины медленнее, чем Michelin от той же компании.

Шины Nordman показали практические такое же время круга, как BFGoodrich, а по поведении они снова напоминали Hakkapeliitta прошлых поколений, от которых получили рисунок протектора. Мощное сцепление на передней оси и менее высокое на задней облегчают прохождение поворота, но иногда из заноса придется выходить при помощи контрруления.

Gislaved были несколько похожи на Continental, но сцепление на передней оси было не таким хорошим, из-за чего увеличилась склонность к недостаточной поворачиваемости. В то же время Gislaved достаточно хорошо справлялись с заносами на задней оси.

Шинам Sava в очередной раз пришлось довольствоваться последним местом, поскольку им банально не хватало сцепления. Шины имеют сильную склонность к недостаточной поворачиваемости, и на восстановление сцепления уходит много времени. Если же передним шинам удалось найти сцепление на входе в поворот, Sava могут удивить водителя резким заносом на задней оси, так что опять же необходимо соблюдать осторожность.

Асфальт

Шипованные шины не созданы для того, чтобы максимально хорошо работать на асфальте, поэтому в тестах в подобных условиях и шины премиальных брендов могут занимать места в конце рейтинга. Лучшими же в плане торможения на сухом и мокром покрытии стали соответственно BFGoodrich и Goodyear.

В тесте на управляемость на мокром покрытии лучшие результаты показали Goodyear и Continental, которые в целом хорошо удерживают сцепление, хотя в поворотах обе шины то и дело пытаются уйти в скольжение. В этом отношении особенно порадовали Gislaved, которые уверенно сохраняют сцепление на задней оси. Остальные шины не могут сравниться с лидерами, и на Nordman устойчивость на задней оси не такая хорошая, а, к примеру, Sava легко срываются в занос.

Эксперты также оценили чувствительность шин к колейности, и самыми устойчивыми были признаны Nokian и Michelin, за которыми расположились Nordman, BFGoodrich, Continental, Gislaved и Goodyear, а Sava и здесь заняли последнее место, поскольку имеют склонность менять направление движения при попадании в колею. Nokian также обеспечивают лучшую устойчивость при резкой переставке и хорошо сопротивляются боковому скольжению при 80 и 100 км/ч. У остальных шин, даже премиум-класса, при приближении к 100 км/ч начинаются проблемы.

Шум

На высоких скоростях самыми тихими были BFGoodrich, и достаточно приглушенными были даже звуки от контакта шипов с асфальтом. Continental и Gislaved тоже не раздражали слух, но они более явно сообщали в салон о том, что оснащены шипами, а шум остальных шин был существенно громче. Худший средний показатель в трех скоростных режимах продемонстрировали Michelin, но эксперты отметили, что их шум был не таким утомительным, как у Nordman и Sava. Кроме этого, было отмечено, что Nokian теперь шумят не так громко, как шины прошлых поколений.

Вердикт 

В прошедшие годы Michelin привлекала покупателей и демонстрировала отличные результаты в тестах благодаря максимальному количеству шипов, но в своем первом тесте всех соперников опередили Nokian, которые тоже отлично работают на льду. Michelin стали вторыми, а бронзу получили новые Goodyear, которые несколько уступили лидерам на льду, но добрали баллов на асфальте. На четвертой строчке оказались новые Nordman, которые неожиданно обошли Continental, а причина в том, что IceContact 3 на удивление слабо выступили в тестах на льду. Шины BFGoodrich и Gislaved также не очень хорошо функционируют на льду, но на снегу и асфальте у них достаточно хорошие показатели для шин этой ценовой категории, а худшими на этот раз стали Sava, которые не в состоянии обеспечивать оптимальное сцепление на скользких поверхностях.

Шины Nokian в KOLOBOX Нижний Новгород. Каталог зимних и летних шин

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (986) 726-84-33,(910) 790-23-52

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (910) 790-23-55,(910) 790-23-51,(831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 410-11-21,(831) 410-14-32, (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (987) 544-90-34,(987) 544-90-33,(831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (910) 790-83-34, (910) 790-84-33, (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 410-33-52,(831) 410-33-51,(831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17,(831)410-15-84, (831)410-15-71, (987) 544-41-22

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (987) 080-14-31,(987) 548-91-33,(831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 410-15-66,(831)410-15-69,(831) 410-15-39,(831) 422-14-19

Какие шипованные шины Nokian Tyres поставляются с шипами? / Nokian Tyres

Какие шипованные шины Nokian Tyres поставляются с шипами? / Nokian Tyres {{# предложениеs.length}}
Популярные запросы:
{{#предложения}} {{заглавие}} {{/ предложения}} {{/suggestions.length}} {{/ total_hits}} {{#total_hits}} {{#хиты}} {{#изображение}} {{/ изображение}} {{^ image}} {{# icon}} {{{icon}}} {{/ icon}} {{/ image}}
{{{title}}}
{{#description}}

{{{description}}}

{{/ description}} {{/ хиты}} {{#showAllResults}} {{/ showAllResults}} {{/ total_hits}} {{#дети.expander.close}} - {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/ дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Модели Nokian Hakkapeliitta 9, Nokian Hakkapeliitta 8, Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, Nokian Nordman 7, Nokian Nordman 7 SUV, Nokian Nordman 5, Nokian Nordman 5 SUV, Nokian Hakkapeliitta C Van и Noletskian Hak Cargokapeli доставляются в розничную торговую сеть вместе с автомобилями Studios Noletkian.Другие шипованные шины могут быть шипованными или поставляться без шипов, в зависимости от заказа.

Считаете статью полезной?

Предоставляя свой отзыв, вы помогаете нам повышать уровень обслуживания.

Да

0/0 нашел статью полезной.

Если вы не получили ответа, вы можете сообщить об этом в нашу службу поддержки.

Возможно, вас заинтересует ...

Показать все товары категории

.

Nokian Nordman RS2 | Мнения пользователей

Nokian Nordman RS2 - король зимних дорог

Скандинавские зимы очень требовательны. Nokian Nordman RS2 создавался с учетом таких условий. Это модель, которая отлично работает независимо от самых сложных условий. Он сохраняет отличное сцепление не только на снегу, но даже на обледенелой поверхности.

В любых зимних дорожных условиях. Nokian Nordman RS2 всегда плотно прилегает к земле и обеспечивает высокий уровень безопасности.Шина великолепна в управлении, отлично поддерживает правильное сцепление с дорогой и стабильно движется по снегу и льду. Это идеальный выбор для водителей, которые ездят в самых суровых зимних условиях.

Стабильное центральное ребро

Канавки протектора на Nokian Nordman RS2 расположены по схеме направленности. Каналы сходятся к средней зоне, но не пересекают центральное ребро. Это делает его более жестким и устойчивым. Устойчивость к деформации обеспечивает большую уверенность при вождении по скользкой и обледенелой поверхности.

Сальники и пружины

Сцепление Nokian Nordman RS2 на мокрой и обледенелой дороге обеспечивается запатентованными дополнительными уплотнениями, увеличивающими сцепление шины с дорогой. В то же время эти герметики эффективно удаляют излишки воды, обеспечивая лучшую адгезию к основанию. С другой стороны, пластинчатые рессоры, расположенные в плечевом ободе, обеспечивают отличную устойчивость на снегу. При необходимости они расширяют ламели, что улучшает сцепление на очень скользких поверхностях.

Комфортный контроль протектора

В центре Nokian Nordman RS2 находится индикатор зимней безопасности WSI. Это позволяет легко проверить уровень износа протектора самостоятельно. Следующие числа показывают, сколько миллиметров резерва осталось для шин, чтобы гарантировать высокий уровень безопасности. Кроме того, символ снега сообщает, что модель по-прежнему отлично работает в зимних условиях, несмотря на износ.

.

Что лучше и в чем разница? Состав резиновой смеси

Эксперты отмечают, что линейка шин NOKAN NORDMAN - это новый шаг в эволюции популярной серии Hakkapeliitta. Обновленные модели производятся на заводе в Ленинградской области из российского сырья, но по финским технологиям, поэтому конечный результат - обычного высокого качества по сниженной цене. Поэтому шины Nordman - недорогой для нашего рынка товар от известного бренда.В линейку входят зимние и летние автомобильные удары.

"Нордман"

функций шины

Если говорить о разновидностях игральных костей, можно отметить следующие функции:

  • Шины «Нордман» предназначены для регионов с суровым климатом, о чем свидетельствует арктический тип;
  • хорошая проходимость по снежной ласке, рыхлому снегу и льду;
  • технология «воздушного когтя», предотвращающая смещение шипа при быстром движении, тем самым обеспечивая лучший захват и безопасность металлических деталей;
  • Технология «Медвежий коготь» для поддержания вертикального положения шипа (выполнена в виде шестигранной ленты).

Зимняя резина имеет ярко выраженный протектор с большим количеством ламелей. Такой рисунок позволяет лучше пить снег из пятна контакта. Быстрый набор канавок, острые кромки и продуманная структура боковины позволяют уверенно передвигаться в сложных дорожных условиях.

На сайтах профиля и Яндекс.маркета недорогая резинка «Нокиан» получает средние оценки пользователей и экспертов. Одним из востребованных видов является летняя модель SX (CX) и S SUV.

Купите шины "Нордман" и человечка с дисками в нашем интернет-магазине.Доставим заказ по Москве и другим городам России.

Шипованные шины Opons Nokian Winter Tyres Шины Nordman 7 разработаны для водителей самых разных легковых автомобилей. Модель Nordman 7 - вторая жизнь хорошо зарекомендовавшей себя шины Hakkapelitta 7 для регионов со сложными климатическими условиями. Nokian Tyres Nordman 7 Tyres Объединение современных технологических решений, направленных на достижение высокого уровня безопасности на зимних дорогах и по доступным ценам.

Модель

имеет шип с твердосплавной пластиной алмазного дизайна, которая имеет лучшие характеристики сцепления в продольном и поперечном направлениях.Усовершенствованная система Airshockabsorber представляет собой пружинную подушку под шипом, которая снижает уровень шума, предотвращая возникновение износа шипов.

Технология

Air Claw - это воздушные отверстия в мягких шипах протектора на дороге. Это снижает вибрацию контактных шипов с дорогими шипами. Помимо прочего, эта технология позволила снизить износ дороги и шум шин, а также повысить износостойкость шипов.

Технология Bear Claw уже успешно зарекомендовала себя в Nokian Tyres Hakkapelitta, она работает, чтобы остановить шипы в вертикальном положении, оптимально удерживая контроллеры беговой дорожки во время торможения.Это дает Nokian Tyres Nordman 7 лучшие характеристики при скручивании и торможении на льду.

Большое количество автономных трехмерных ламелей, работающих как дополнительные купоны, удаляют оставшуюся влагу с поверхности дороги и блокируют блоки протектора в экстренной ситуации. Благодаря этим финским инженерам удалось добиться надежного управления, хорошей тяги и короткого тормозного пути.

Шины

Nordman.


Автомобильные шины Nordman давно выпускаются на Кировском заводе.Некоторое время торговая марка принадлежала компаниям Nokian и Amtel. В шинах марки Nordman он соединил то хорошее, что есть в продукции этих двух корпораций. Рисунок протектора был разработан компанией Nokian, а оборудование для производства шин предоставлено AMTEL.

Технология, по которой производятся автомобили Шины Нордман. И все инновационные разработки принадлежат обоим производителям. Создание производства в России позволило снизить стоимость продукции, сделать ее более доступной для потребителей.Качественная продукция, дешевая, без таможенных пошлин и установленных налогов, делает шины национальным достоянием. Помимо основных преимуществ шин, они позволяют экономить почти 10% топлива. Все это обеспечивается исключительной технической разработкой.

После распада профсоюза производство шин Nordman переместилось в Китай. Но качество от этого не ухудшилось. Технология и оборудование не изменились, а контроль качества проводится не только на заводе, но и во многих организациях мира.На сегодняшний день почти 20% автовладельцев во всем мире используют автомобильные шины Nordman.

Шины подходят людям со средним достатком, но ценят надежность и безопасность на дорогах. Автомобильные шины Nordman полностью отвечают всем требованиям современного потребителя. Недорогие и надежные, износостойкие и стабильные шины пользуются успехом у многих российских потребителей. Автомобильные шины Nordman станут отличным выбором для вашего автомобиля.

Автомобильные шины Nordman произведены с учетом российских дорог, климатических условий.Все шины Nordman отличаются друг от друга размерами, рисунком протектора, модификациями, сезонной ориентацией, обеспечивают отличное сцепление с дорогой. В экстремальных ситуациях машина будет быстро тормозить, а ускорение обеспечивается отличной нагрузкой.

Зимняя резина Nordman


Зимняя резина Nordman. Показывают следующие модели: Nordman 1, Nordman 2, Nordman 4, RS, SUV, W, Nordman + и другие. Они предназначены для легковых автомобилей и внедорожников. Оригинальный рисунок протектора обеспечивает отличное сцепление с дорожным покрытием.Оригинальная структура и состав материала обеспечивают эластичность резины в холодный период. Широкий защитник и усиленный переключатель отвечают за стойкость автомобиля и безопасность пассажиров. Автомобильные шипы обеспечивают надежное сцепление с дорогостоящим при прохождении поворотов при маневрировании и прямо на трассе. Множество бороздок, ламелей - все это позволяет полностью контролировать поведение автомобиля на дороге. По специальному индикатору можно самостоятельно определить износ покрышек. Всегда полезно проверять давление в шинах, чтобы убедиться, что оно соответствует стандартам.

Летние шины Nokian Nordman


Летние шины Nordman популярны на российском рынке. Они обеспечивают отличный отвод воды с места контакта. Благодаря уникальному рисунку протектора, оригинальной конструкции канавок, ламелей и зазоров выходит водоотвод. Такая конструкция шины обеспечивает максимальную защиту от подкожных инъекций. Оригинальный состав материала позволяет работать с шинами в широком диапазоне температур. Кроме того, использование натурального каучука снижает износостойкость автомобильных шин Nord Man.

Сезонная резина Nokian Nordman


Всесезонная резина Nordman. Обеспечивают комфортное и плавное передвижение в любое время года. Сложный рисунок протектора защищает автомобиль от аквапланирования и обеспечивает отличное сцепление с мокрым, заснеженным и замерзшим дорожным покрытием. Специально разработанный состав резиновой смеси позволяет шинам работать в широком диапазоне температур. Жесткие плечевые зоны обеспечивают устойчивость автомобиля на местности и при маневрировании. Шины Nordman созданы специально для сложного климата и дорог России.

Nordman отзывы о шинах. - 2087 шт .;
Средняя пользовательская оценка сайта - 4,19 из 5;

Обзор внедорожников Nokian Nordman 7 и Nokian Nordman 7

На рубеже 2016/2017 годов финская компания Nokian Tyres анонсировала две новинки - продолжение флагманской серии зимних шин «Nokian Hakkapelitta 9» и Nokian Nordman 7 . Нам рассказали о нововведениях обновленной «Hakkapeliitta 9» и теперь мы поговорим о «Nordman 7».

Winter линейка шин Nokian Nordman продолжается легковым автомобилем Nokian Nordman 7 и внедорожником Nokian Nordman 7 для минивэнов и внедорожников.Как и другие модели Nokian Nordman Line, «семерка» предназначена для работы в северных широтах с ярко выраженным зимним климатом и суровыми условиями: север Европы, центр и север России, а также Канада. Что касается успешного использования шин Nokian Nordman 7, инженеры Nokian Tyre разработали особую технологию лицевой стороны, обновили состав резины и улучшили рисунок протектора. В результате удалось значительно повысить качество работы новой шины, сделать ее универсальной при перепадах температур и гарантировать лучшую часть цены и качества.С точки зрения экономической политики Nokian Opon, несмотря на все инженерные новшества, новая «семерка» - вполне бюджетный вариант для водителей, которые не бросают деньги на ветер. Размерный ряд новой модели «Нокиан Нордман 7» насчитывает 24 типоразмера, от 13 до 17 дюймов, в том числе вариант с повышенным индексом нагрузки - XL.

Nokian Nordman 7: Состав и конструкция

Опытные автовладельцы наверняка понимали, что новая зимняя модель «Nokian Nordman 7» создана финскими инженерами на основе безусловного хита - «Nokian Hakkapelitta 7»: рисунок протектора и конструктив Решения позаимствованы у успешных «Tezky», они обеспечивают износостойкость и термостойкость Drops, сочетая в себе стабильное сцепление с бескомпромиссной защитой от аквапланирования и косого посадки.Проверенная временем надежность и длительная гарантия, предоставляемая финскими инженерами, делают новую модель «Nokian Nordman 7» идеальным решением для легкового автомобиля или полноприводного автомобиля.

Мягкость контакта с дорожным покрытием и надежность сцепления NOKIAN NORDAN 7 достигается за счет запатентованной технологии Air Claw - «Air claw» Это специальная амортизирующая подушка в форме капли, которая расположена в шипе. и защищает его от повреждений и деформации.Эта технология также направлена ​​на сохранение целостности асфальтового покрытия: за счет плавности удара шипов асфальт меньше деформируется, от шипов остаются следы.


Три основных параметра «Nokian Nordman 7»:

  • Сбалансированное управление и сцепление;
  • Чрезвычайное сцепление на льду, снегу и мокрой дороге;
  • Первоклассный комфорт вождения;

Зимняя модель «Нокиан Нордман 7» имеет такую ​​же версию для внедорожников. В отличие от пассажирской версии, модель «Нокиан Нордман 7 внедорожник» представлена ​​большой размерной линейкой - 37 вариантов от 15 до 20 дюймов.
Полноприводной вариант «Nokian Nordman 7 SUV» отличается усиленной рамой, многослойным переключателем и прочной резиновой смесью. Большинство факторов было позаимствовано у чрезвычайно успешной зимней модели «Nokian Hakkapelitta 7 SUV». Эти факторы представляют собой сочетание качественного и долговечного продукта, отвечающего всем потребностям самого требовательного автовладельца.

Широкие шипы якорного типа имеют шестигранник, обеспечивающий продольное и поперечное сцепление на поверхности олемной гусеницы.Запатентованная технология «Bear Claw» ( Bear Claw. ) позволяет шипу всегда оставаться в вертикальном положении, не деформируя его, и удерживать блоки во время движения.


Система ECO SYSTEM SYSTEM. Это еще одно технологическое решение для увеличения срока службы каждой шипа защиты «Nokian Nordman 7 SUV». Это прокладка под шип, позволяющая амортизировать и «пружинить», не повредив себя и защитные шашки фигуры.

Несколько лет назад шины Nokian Nordman начали появляться на полках прилавков российских магазинов, внешне от боли напоминавшие всем известные шины Nokian Hakkapeliitta.

И названия моделей были очень созвучны - Nokian Nordman 7 был очень похож на Nokian Hakkapeliitta 7, а Nokian Nordman 5 был очень похож на автобус Nokian Hakkapeliitta 5 и т. Д.

Из этой статьи вы узнаете:

Многие автовладельцы, из тех, кто пробовал эти шины, писали в отзывах об этом сходстве, если оно вообще есть, то очень неактуальном.В то время как многие автосервисы, которые тестировали эти шины, написали прямо противоположное, что с этими шинами злоупотребляют.

Насколько на самом деле так много различий между Nokian Nordman Tire и Nokian Hakkapelitta на самом деле? Разберемся подробнее.

Бренд Nokian Nordman.

Start, я понимаю, почему на самом деле такая известная компания, как Nokian, изобрела еще одну независимую марку шин -.

Неудивительно, что самый северный производитель автомобильных шин Nokian Основным продуктом, обеспечивающим прибыль компании, являются зимние шины.Кроме того, 70% шин, продаваемых под брендом Nokian, основаны на шинах, которые запрещены в большинстве европейских стран.

С другой стороны, в России, как и в северной стране, разрешены шины, поэтому Россия является основным рынком сбыта для финской компании Nokian.

Однако под брендом Nokian финнам продавали, как правило, шины премиум-класса - довольно дорогой сегмент, который не мог себе позволить все российские автовладельцы. Чтобы резко увеличить продажи финской компании, необходимо было выйти на рынок шин эконом-класса, стоимость которых перестает пугать большинство потенциальных покупателей.

Автобусные шины

Economy не слишком ассоциировались с брендом Nokian, который всегда зарекомендовал себя как бренд премиум-класса. Поэтому было решено вывести на российский рынок шины эконом-класса под брендом Nordman.

Производство шин Nordman

Производство шин под маркой Nordman изначально было налажено в рамках совместного предприятия с известным российским владельцем автомобильной марки Amptel. Кроме того, сырье для финских шин было российским, а технологии производства - финскими, благодаря которым конечный продукт получился качественным, понравились покупателям.

Однако через некоторое время СП распалось, и финнам пришлось перенести производство шин для своей экономичной марки в Китай, что резко ухудшило качество продукции. Поэтому шины под маркой Nowrman резко подешевели, и такая ситуация могла продолжаться еще долго.

К этому времени сам Nokian выступил с возможностью спроектировать завод в России (недалеко от Санкт-Петербурга) и руководством финской компании было решено отложить производство шин Nordman в России. На том же заводе, где производятся шины под основным брендом Nokian.

Nokian Nordman 7 и Nokian Hakkapeliitta 7

Одна из самых известных зимних моделей бренда Nordman - это Nordman 7, которая очень похожа на Nokian Hakkapeliitta 7.

Первое, что нужно сказать об этой шине, - это то, что модель Nordman 7 (а также кроссовер и минивэн Nokian Nordman 7 SUV), а также ее «прототип» Nokian Hakkapeliitta 7 имеют ярко выраженный скандинавский (арктический) тип. Это означает, что шина предназначена для северного климата с суровыми температурами и сильными снегопадами.

При создании этой модели финские инженеры пошли правильным путем: они взяли все лучшее, что накопили опыт обращения с безоговорочным хитом своего времени - моделью Nokian Hakkapeliitta 7 и дополнили некоторые нововведения.

Nokian Nordman 7 (и Nokian Nordman 7 SUV) практически идентичен Nokian Hakkapeliitta 7. Состав с резиновым переключателем и рисунком протектора. Правда, с одной оговоркой - материалы для резиновой смеси теперь российские, а не финские.Но в целом и защитник, и резиновая смесь уже показали себя впереди стороны на 7-летних продажах Hakkapeliitta, так что необходимости вносить изменения не было.

Основные изменения, внесенные в Nordan Protector 7, касались только прыжков.

Во-первых, был добавлен «Air Claw» (Воздушный коготь), эта запатентованная технология, представляющая собой специальную амортизирующую подушку, установленную перед шипом и позволяющую предотвратить чрезмерное повреждение шипа во время высокоскоростного движения.

Во-вторых, была добавлена ​​технология когтей, особый шестиугольник, который позволял шипу всегда оставаться в вертикальном положении.

В-третьих, в модель внедорожника NOKIS NORDMAN 7 добавлена ​​система Eco Stud (разработанная для Hakkapeliitta 8), которая предотвращает чрезмерное повреждение шипами при вождении достаточно тяжелого кроссовера и минивэна, для которых предназначена эта модель.

Nokian Nordman 5 и Nokian Hakkapeliitta 5

Что касается другой популярной зимней модели, ситуация во многом такая же.На бюджетную модель финские инженеры выделили все самое лучшее, что было «прототипом», и постарались убрать все лишнее, что увеличивало стоимость шины.

Например, рисунок и состав резиновой смеси, разработчики остались прежними, со все время проверенными решениями, за исключением того, что сырье для резиновой смеси теперь российское.

А вот шипы стали другими. Вместо «оригинального» шипа на Hakkapeliitta 5 на Nordman 5 теперь есть обычный круглый шип.И это было сделано, в том числе потому, что четырехстворчатый шип оказался достаточно быстрым и превратился в патрон.

Что еще нужно знать компаниям Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta

Стоит сказать, что для самой компании Nokian Sales Premium - шины линейки Hakkapelitta приносит гораздо больший доход, чем продажа экономичных шин линейки Nordman.

Соответственно, маркетологи финской компании идут на один сложный шаг к увеличению собственной прибыли.Количество шин, выпускаемых под маркой Nordman, недооценивается, а количество шин под маркой Nokian увеличивается.

Поэтому покупателям стоит помнить, что шины Nordman очень быстро попадают в собственность в магазинах, и если у вас есть желание их купить - лучше позаботиться об этом заранее, не дожидаясь первого снегопада.

.

что лучше и в чем отличия? Ледовые испытания

Каждый водитель сталкивается с проблемой выбора качественной резины для своего автомобиля. Сегодня стало намного сложнее. На авторынке огромный ассортимент шин разных производителей. Большинство из них очень качественные.

Как правильно выбрать шины?

Чтобы сделать правильный выбор, нужно учесть несколько важных моментов ... Прежде всего, это касается затрат. Иногда цена на резину вполне приемлема, а качество соответствует колесам известного производителя.А значит всегда можно найти бюджетный вариант.

Несомненно, срок службы дорогой шины варьируется по продолжительности. У них широкий протектор, который быстро отводит воду. Они также сокращают тормозной путь на обледенелой дороге.

При выборе резины, независимо от ее цены, следует обращать внимание на важные нюансы:

  • Шины должны соответствовать габаритам автомобиля. Пожалуйста, обратитесь к его техническому руководству, чтобы узнать правильный размер.
  • Максимальная скорость.
  • Категория резины.
  • Сезонность.
  • Возможно торможение на обледенелой поверхности.

Очень важно, чтобы значения скорости и максимальной нагрузки соответствовали размерам шины. Невыполнение этого требования может не привести к приостановке.

Yokohama или Dunlop

Стоимость этих покрышек примерно одинаковая. Однако перед тем, как сделать выбор, стоит ознакомиться с их техническими характеристиками. Узнайте, какие преимущества есть у каждой модели.

Yokohama

Производитель использует компьютерную технику для производства. В результате шина полностью соответствует международным стандартам.

Новая резина сокращает тормозной путь.

Колеса зимние, шипы металлические, оригинальный дизайн. Они обеспечивают надежное сцепление с дорогой на обледенелой дороге. Автомобиль полностью не заносит. Шипованная шина повышает безопасность вождения и делает его более комфортным.

Специально для летнего сезона колеса изготовлены из резины, не плавящейся при высоких температурах.

Универсальная всесезонная шина изготовлена ​​из двухслойной резины. Он может оставаться гибким в сильные морозы и не таять при сильной жаре.

Есть модели со специальными полукруглыми отверстиями в протекторе. Благодаря им шины отталкивают снег, грязь и воду и быстро очищаются. Продольные канавки предотвращают проскальзывание колес, сохраняя поперечную устойчивость машины.

Резина предназначена для длительного использования ... Иногда этот срок превышает 10 лет.

Каждое колесо проходит тщательные испытания. Образцы с наименьшими отклонениями от нормы отбраковываются. Поэтому компания гарантирует 100% качество своей продукции.

Dunlop

Колеса с широким протектором. Оформление чертежа и его расчеты проводились с использованием компьютерной графики. Резина плотно прилегает к дорожному покрытию, обеспечивая полную безопасность движения.

Протектор имеет ненаправленный симметричный рисунок. Автомобиль никогда не скользит по мокрой или очень скользкой поверхности.

При проезде выбоин и выбоин не ощущаются толчки.

Шины обеспечивают кратчайший тормозной путь. Это очень важно при движении по городским улицам.

Зимние модели оснащены стальными пальцами для отличного сцепления с дорогой. На такой резине машина никогда не скользит.

Летняя резина изготовлена ​​из специальной резины. Устраняет высокотемпературное плавление.

Всесезонная многослойная.Благодаря этому колеса не промерзают в сильные морозы и не плавятся в жару.

Данлоп можно использовать долгое время. При правильном использовании они прослужат более 10 лет.

Характеристики обеих шин практически одинаковы. Водители отзываются о них только положительно. При невысокой стоимости каждая модель имеет улучшенные качественные характеристики.

По мнению автовладельцев, Иокогама больше подходит для скользких дорог. Если вы устанавливаете Dunlop, вам следует использовать всесезонный вариант.Они отлично подходят для зимних морозов и летней жары.

Конечно, выбирая покрышку, нужно также учитывать ее параметры и свойства. Колеса с разными параметрами часто ведут себя по-разному.

Yokohama или Nokian

Всемирно известные диски Nokian производятся в Финляндии. В нашей стране их производят во Всеволожске. Продукция сертифицирована в соответствии с ISO 9001.

Особенностью шин Nokian является индикатор износа. Его можно использовать для простого измерения глубины протектора.Финские шины гарантируют надежное сцепление с любым дорожным покрытием, независимо от его покрытия. Езда комфортна как по мокрому асфальту, так и по обледенелой дороге.

По мнению экспертов, качество шин Nokian немного выше, чем Yokohama, поэтому по возможности лучше использовать финские шины.

Yokohama или Hankook

V Южная Корея Покрышки Hankook считаются лучшими для зимы. Многие мировые автопроизводители, такие как Volvo и Volkswagen, производят свои автомобили с шинами Hankuk.

Они стали очень популярными в нашей стране благодаря высокому качеству и невысокой стоимости. Водители отмечают несколько положительных особенностей:

  • Низкая цена.
  • Отличная стабильность.
  • Мягкость.
  • Не производит дополнительного шума.
  • Малый тормозной путь.
  • Длительный срок службы.

Hankook больше подходит для обычного использования. Когда дело доходит до спортивных автомобилей, Йокогама - лучший вариант.

Pirelli или Jokohama

Итальянцы производят модели Pirelli:

Highway

Опорные колеса для езды по асфальту.Не предназначен для использования зимой.

Snow

Специальная зимняя резина. Отличаются полноценным сцеплением на обледенелой или заснеженной дороге благодаря оригинальному рисунку протектора. Резина способна выдерживать сильные морозы.

Неудобства:

  • Плохое обслуживание.
  • Очень шумно при движении по сухому асфальту.
  • Повышенный износ протектора.

Всесезонные

Всесезонные шины. Может использоваться на заснеженных дорогах.Обеспечивает хорошую адгезию к обледенелым поверхностям. Износ протектора сведен к минимуму.

Performance

Специальные шины для быстрой езды. Они отличаются высокой тягой и облегчают управление автомобилем. Разработан для высоких температур.

Неудобство:

  • Они создают дискомфорт при движении.
  • Слишком быстрый износ.

Работа круглый год

Работа круглый год, для быстрой езды. Его можно использовать круглый год. Автомобиль устойчиво ведет себя на обледенелой дороге и хорошо справляется с сухим асфальтом.

И Pirelli, и Yokohama безупречного качества. Они доказали свою надежность при любом типе катания. Отдать предпочтение какому-либо продукту очень сложно. Выбор будет зависеть от индивидуального подхода и стиля вождения автомобиля.

Безжалостный маркетинг шин в наши дни меняет настроение неподготовленных клиентов намного быстрее, чем опытный гипнотизер. Миллионы долларов, вложенные в продвижение уже устоявшихся и совершенно новых брендов, подготовили для нас огромное количество простых и правильных решений, на первый взгляд не требующих доказательств.

Выбор оптимального варианта Непростая задача

Новинки сезона, созданные исключительно за счет инноваций, обрушиваются на нас как из рога изобилия. Идеальная форма протектора, новая резиновая смесь, экономия топлива, лучшее сцепление с дорогой и даже такой абстрактный аргумент, как дизайн шин, рекламируются как отличный повод для покупки. Но что стоит за этими словами? Действительно ли они являются синонимом качества, надежности и комфорта? Что ж, попробуем разобраться и разложить все по полочкам.

Ловкость и немного хитрости

Ни для кого не секрет, что для обоснования необходимости покупки определенного товара производитель часто не использует определенные уловки. Даже такой простой параметр, как температура теста, может стать злой шуткой при выборе резины. Если вы протестируете шины при 15 градусах в пасмурную погоду и при 25 градусах в солнечную погоду, результаты могут значительно измениться.

И стоит помнить о нюансах дорожного покрытия, широком диапазоне размеров шин, способности стареющей резины и состоянии протектора сразу унывать.Фактически, заявленная производителем повышенная безопасность и более короткий тормозной путь могут быть достигнуты только при определенных условиях, к которым в реальной жизни можно относиться только средне.

Шпаргалка покупателя!

Судите сами, если в Санкт-Петербурге средняя температура с апреля по октябрь 11,6 градуса, в среднем выпадает 62 мм осадков, а бугорки, образовавшиеся после зимы, встречаются не так уж и редко, то в Риме - 20 градусов, морозов нет. и в 2 раза меньше.Итак, получим ли мы желаемую безопасность европейских шин премиум-класса и стоит ли за это платить?

Положение покупателей шин явно тяжелое, но не такое безнадежное, как может показаться. Чтобы победить на «враждебной территории» безжалостного маркетинга, мы вооружаемся базовыми знаниями о типах летних шин и в качестве союзников принимаем результаты тестирования российских и европейских изданий. Затем мы пригласим их величие логики, статистики и Интернета и постараемся сделать объективные выводы.

Базовые знания

Летняя шина отличается от зимней не только рисунком протектора, но и химическим составом используемой резины. Поскольку последнее является коммерческой тайной производителя, рядовым покупателям проще применить такую ​​формулировку, как твердость. Для летних шин он всегда превышает 60 единиц по Шору, а для зимних - 48-55 единиц по Шору. Фактически, твердость косвенно указывает на температурный диапазон применения шины, а диапазон падения 55-60 можно найти в сегменте всесезонных шин.

Использование зимних шин летом экономически неоправданно из-за высокого износа и низкого сцепления при температуре выше 15 градусов. Конечно, при низких скоростях, осторожном стиле вождения и небольших пробегах в холодных летних условиях использование нешипованных шин может быть оправдано, но цена, которую придется заплатить за эту экономию, может быть слишком высокой. Эту ситуацию хорошо иллюстрируют результаты теста Авторевю, где милые зимние шины оказались хуже большинства бюджетных летних вариантов.

Рисунки протектора летних шин

Если исключить из проверки шины специального назначения, которые не используются на обычных легковых автомобилях, формально существует четыре группы протекторов:

Рисунок протектора

  • Классический бампер самый распространенный и универсальный: имеет средний уровень шума, не зависит от направления вращения. Обычно такой рисунок используется в бюджетных моделях шин и не предъявляет особых требований к направлению вращения при установке на автомобиль.
  • Симметричный направленный всегда отмечен снаружи с указанием направления вращения. Этот тип протектора хорошо отводит воду из зоны контакта и очень устойчив к аквапланированию.
  • Направленная асимметричная фигура также обозначается как «Вращение» и иногда дополнительно обозначается словами «Внутренний» и «Внешний» для обозначения внутренней и внешней стороны.
  • Асимметричные ненаправленные шины обычно предназначены для экстремальных условий движения, поскольку они позволяют более резкую смену полосы движения.Маркируются они так же, как направленные асимметричные, т.е. для них есть внутренняя и внешняя маркировка.

Сезонность

Для летнего использования подходят следующие типы шин:

Круглый год - стоит ли?

Весь сезон обязательно несут маркировку ALL SEASON, а иногда и M + S, такие шины имеют множество поперечных прямых канавок или изогнутых ламелей, предназначенных для вытеснения воды из зоны контакта.Они более проходимы по грунтовым дорогам, обеспечивают хорошее сцепление с заснеженной и мокрой дорогой, но более шумны, чем летние дорожные шины. При температуре ниже -5 градусов Цельсия или выше +25 градусов Цельсия эксплуатационные качества таких шин начинают ухудшаться.

Штатный водитель-оператор на территории постсоветского пространства в 99% случаев меня интересует только летняя дорожная резина ... Летняя резина для внедорожников (маркировка Off-road или Mud Terrain), спортивные дорожки или слики для дноуглубительных работ необходимы агрегаты, и там требования более конкретные.В нашем обзоре мы будем исходить из потребностей большинства водителей, поэтому дорожные шины так важны для нас.

Эти шины предназначены для езды по твердым покрытиям, как сухим, так и мокрым. В них обязательно есть продольные широкие канавки, количество которых определяет устойчивость прямолинейного движения и возможность слива воды из точки контакта на высоких скоростях.

Если такая шина дополнительно помечена производителем как HIGHWAY, она лучше всего работает на шоссе, но зимой или в переходные периоды при наличии снега, грязи или льда использование этого типа шины является синонимом самоубийства.

Скоростные шины с маркировкой PERFORMANCE ведут себя аналогичным образом, отличаясь от предыдущего типа большей устойчивостью к перегреву и позволяя двигаться с более высокими скоростями и нагрузками соответственно.

Всесезонная резина

Шины с ярко выраженным V-образным рисунком протектора иногда называют дождевыми шинами, потому что такая форма позволяет воде очень эффективно стекать из зоны контакта. Если протектор имеет большое количество поперечных канавок в дополнение к продольным канавкам, такие шины иногда обозначают как «Всепогодные», т.е.всю погоду. Это шаг к всесезонным шинам, ведь протектор у них практически идентичный, но из-за загадочности состава резины использовать такие шины при отрицательных температурах не стоит.

Эти шины идеально подойдут водителям с повышенными требованиями к безопасности на мокрой дороге и не желающим заносить по дороге на дачу на первую горку с грязью или мокрой травой.

Результаты испытаний летних шин 2014-2015 гг.

Итак, мы познакомились с теорией, теперь переходим к практике.Здесь все становится намного сложнее, чем казалось при изучении информации о типах протектора. Нам помогают тесты из таких авторитетных источников, как General German Automobile Club (сокращенно ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), российских автомобильных журналов «Za Rulem», «Auto Review», а также подборка тестов из независимого европейского Интернета. публикации.

Сразу видно, что лидеры мировых рейтингов шин за последние годы не изменились.Как и пять лет назад, в верхние строчки постоянно попадают продукты таких брендов, как Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli или Dunlop, что неудивительно, учитывая очень высокую ценовую категорию. Пожалуй, главной особенностью здесь является появление и увеличение производства определенных торговых марок, например, Nokian, на территории Российской Федерации.

Параметры резины

Очень интересное событие - повышение качества шин от корейского производителя Hankook, которые, несмотря на средний ценовой сегмент, по многим параметрам не уступают лидерам.Интересная тенденция наблюдается в нижнем ценовом сегменте, где китайские и российские производители ... И если Китай и дальше будет вызывать недоверие, то новые отечественные бренды, такие как Nordman и Cordiant, наоборот, по качеству стали крепкими среднестатистическими. оставаясь доступным доступным.

Оптимальное решение

Эконом-класс

Покупка четырех шин требует серьезных финансовых жертв из вашего семейного бюджета, но если ваша религия позволяет вам не идеализировать богов шин, вам не следует менять традиции.Бюджетный сегмент всегда был компромиссным, никогда не было и не будет идеальных решений.

Хотя, если вспомнить, какие недорогие летние шины выглядели лет пятнадцать назад, говорят, что это «небо и земля». Так какие же летние шины самые лучшие?

Наш выбор летних шин

Cordiant Sport 3 (Россия) Formula Energy (Россия)
Где купить: Где купить:
Цена: 2700 (для 205/55 R16) Цена: 90 187 2699 руб. (За 205/55 r16)

Средний ценовой сегмент

Как говорится, «лучшее сочетание цены и качества» и к этому утверждению сложно что-то добавить.При торможении на сухом покрытии Hancook победил половину гораздо более дорогих шин, а на мокром покрытии он стал новым шинным божеством. У Nordman было немного хуже с точки зрения сцепления, но он сэкономил деньги, к тому же, как говорят на рынке, «Нордман изобрел и заставил Nokian продавать те же шины дешевле!».

Наш выбор летних шин

Hankook Ventus Prime2 (Венгрия) Nordman SX (Россия)
Где купить: Где купить:
Цена: 3190 (для 205/55 R16) Цена: 2900 (для 205/55 R16)

Сегмент дорогих шин

Для тех, кто не любит экономить на своей безопасности, Michelin станет отличным вариантом... Практически во всех тестах различных выпусков эта шина занимает первое место в 2015 году, и единственным ее недостатком является цена. Если вам по-прежнему не нравится бренд Michelin или у вас проблемы с доступностью шин, Nokian - идеальный выбор.

Наш выбор летних шин

Michelin Primacy 3 (Германия) Nokian Hakka Blue (Россия)
Где купить: Где купить:
Цена: 3800 (для 205/55 R16) Цена: 3890 (для 205/55 R16)

Сегмент всесезонных шин

Ни производители, ни продавцы на рынке, ни работники шинного цеха, как в течение всего сезона.Подумайте только, в то время как нормальные люди покупают два комплекта шин и меняют их каждые пять лет из-за естественного старения, кому-то удается купить один.

С точки зрения маркетинга это в высшей степени несправедливо, и всем было бы легче забыть об этом типе шин, но невезение, спрос всегда порождает предложение, и маркетинговые силы здесь бессильны. Немецкий клуб ADAC заявляет: есть целый сезон, который тормозит лучше, чем некоторые дешевые шины - и зимой, и летом. Тестеры поясняют: хорошие всесезонные шины тормозят только на 5% хуже, чем средние летние или зимние, а в межсезонье это идеальное решение!

Что ж, выбор за вами и наши лучшие варианты:

Наш выбор летних шин

Goodyear Vector 4Seasons (США) Hankook Optimo 4S (Корея)
Где купить: Где купить:
Цена: 5740 (для 205/55 R16) Цена: 4816 руб (за 205/55 r16)

Несколько лет назад шины начали появляться на прилавках российских магазинов.Nokian nordman, внешне до боли напоминающий всем известные российские шины Nokian Hakkapeliitta.

Более того, названия моделей были очень похожи - Nokian Nordman 7 был очень похож на Nokian Hakkapeliitta 7, а Nokian Nordman 5 был очень похож на Nokian Hakkapeliitta 5 и т. Д.

Из этой статьи вы узнаете:

Многие автовладельцы, пробовавшие эти шины, писали в обзорах, что сходство, если оно есть, очень незначительное. Хотя многие автожурналисты, тестировавшие эти шины, пишут по-разному, между этими шинами есть много общего.

Так как же на самом деле так много различий между Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta? Решим это поподробнее.

Марка Nokian Nordman

Во-первых, давайте рассмотрим, почему такая известная компания, как Nokian, придумала еще один независимый бренд шин.

Неудивительно, что самый северный производитель автомобильных шин Зимние шины являются основным прибыльным продуктом Nokian. Кроме того, 70% шин, продаваемых под маркой Nokian, являются шипованными шинами, что запрещено в большинстве европейских стран.

С другой стороны, в России, как и в северной стране, разрешены шипованные шины, поэтому Россия является основным рынком сбыта для финской компании Nokian.

Однако под брендом Nokian финны, как правило, продавали шины премиум-класса, которые были довольно дорогими, что не все российские автовладельцы могли себе позволить. Чтобы кардинально увеличить продажи финской компании, необходимо было вывести на рынок шины эконом-класса, стоимость которых уже не пугала бы большинство потенциальных покупателей.

Шины

Economy не соответствовали марке Nokian, которая всегда позиционировала себя как марка премиум-класса. Поэтому было решено отказаться от выпуска на российский рынок шин эконом-класса под брендом Nordman.

Производство шин Nordman

Производство шин под маркой Nordman изначально было налажено на совместных предприятиях с известными российскими автовладельцами. Бренд шин Amtel. Причем сырье для производства финских шин было российским, а технологии производства - финскими, что сделало конечный продукт адекватного качества привлекательным для потребителей.

Однако через некоторое время совместное предприятие распалось, и финнам пришлось перенести производство шин эконом-класса в Китай, что резко ухудшило качество продукции. В результате спрос на шины под маркой Nodrman резко упал, и такая ситуация не могла продолжаться долго.

На тот момент в самой компании Nokian завод в России (под Санкт-Петербургом) уже вышел на проектную мощность, и руководство финской компании приняло решение перенести производство шин Nordman в Россию.Тот самый завод, который производит шины под основным брендом Nokian.

Nokian Nordman 7 и Nokian Hakkapeliitta 7

Одной из самых известных зимних моделей под маркой Nordman является Nordman 7, которая очень похожа на Nokian Hakkapeliitta 7.

Первое, что нужно сказать об этой шине, это то, что модель Nordman 7 (и внедорожник Nokian Nordman 7 для кроссоверов и минивэнов), как и ее «прототип» Nokian Hakkapeliitta 7, имеет ярко выраженный скандинавский (арктический) тип.Это означает, что шина предназначена для использования в северном климате с суровыми температурами и сильными снегопадами.

Создавая эту модель, финские инженеры пошли правильным путем: они взяли лучшее, что могли, справившись с безусловным хитом своего времени - моделью Nokian Hakkapeliitta 7, и добавили несколько новшеств.

Nokian Nordman 7 (и внедорожник Nokian Nordman 7) имеет почти такой же состав резины и рисунок протектора, что и Nokian Hakkapeliitta 7. Это правда, но с одной оговоркой - материалы резиновой смеси теперь российские, а не финские.Но в целом и протектор, и резиновая смесь показали свои лучшие качества за годы продаж Hakkapeliitta 7, поэтому не было необходимости вносить какие-либо изменения.

Основные изменения протектора Nordman 7 коснулись только шипов.

Во-первых, была добавлена ​​запатентованная технология Air Claw, в которой перед шипом размещена специальная амортизирующая прокладка, предотвращающая чрезмерное повреждение шипа при быстром движении.

Во-вторых, была добавлена ​​технология когтя медведя, специальная шестиугольная головка, которая держит шип всегда в вертикальном положении.

В-третьих, к внедорожнику Nokian Nordman 7 добавлена ​​система Eco Stud (разработанная для Hakkapeliitta 8), которая предотвращает ненужное повреждение шипа при управлении достаточно тяжелым кроссовером и минивэном, для которого предназначена эта модель.

Nokian Nordman 5 и Nokian Hakkapeliitta 5

Что касается следующей по популярности зимней модели, ситуация во многом такая же. В своей бюджетной модели финские инженеры выделили все лучшие черты «прототипа» и постарались убрать все лишнее, что увеличивало стоимость шины.

Например, конструкция и состав резиновой смеси остались прежними, со всеми проверенными решениями, за исключением того, что сырье для резиновой смеси теперь российское.

Но шипы изменились. Вместо «оригинального» четырехстороннего штифта в Hakkapeliitta 5, у Nordman 5 теперь есть обычный круглый штифт. Причем это было сделано в том числе потому, что квадратный шип быстро изнашивался и превратился в круглый.

Что еще нужно знать о Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta?

Стоит сказать, что для самой Nokian продажа шин премиум-класса из линейки Hakkapeliitta приносит гораздо больший доход, чем продажа экономичных шин из линейки Nordman.

Соответственно, чтобы увеличить собственную прибыль, маркетологи финской компании делают один непростой шаг. Количество шин, выпускаемых под брендом Nordman, занижено, а под брендом Nokian оно растет.

Поэтому покупателям стоит помнить, что шины Nordman обычно очень быстро попадают в магазины, и при желании их купить лучше позаботиться об этом заранее, не дожидаясь первого снегопада.

Новая шина «Nokian-Hakkapelita 8» для внедорожника заслуживает звания лучшей: она набрала 943 балла.Отличное сцепление на льду, отличное - на снегу, высокая проходимость, понятная управляемость, четкий курс на всех дорогах в сочетании с высокой топливной экономичностью. Недостаток - средняя эффективность торможения на сухом асфальте. На мой взгляд, среди кроссоверных шин «Хакка» обладает наиболее сбалансированными характеристиками. Правда, кусается цена: 6310 рублей (все цены по состоянию на август 2014 года, когда статья готовилась к публикации - прим. Ред.) За штуку!

Goodyear-UltraGrip Ice Arctic занял второе место.«Арктика» набрала 933 балла, незначительно уступив лидеру. Он показал лучшее сцепление на льду в сочетании с хорошими тормозными свойствами на мокром асфальте и фантастической проходимостью на глубоком снегу, что сделало кроссовер судном на воздушной подушке. А Goodyear не заняла первое место из-за недостаточных тормозных свойств на сухом асфальте и низкого уровня комфорта: в движении эти покрышки явно гудят. Еще одна слабость - тонкие боковины, что объясняет рекордно малый вес в 10 кг: такую ​​покрышку легко повредить на неровностях.Однако с точки зрения соотношения цены и качества Goodyear (5.24) намного привлекательнее, чем Nokian (6.69).

Российские шины Pirelli-Ice Zero, набравшие 906 баллов, заняли третье место. Они лучше сбалансированы, чем Goodyear, и даже демонстрируют адгезионные свойства на любой поверхности; высокая проходимость идет рука об руку с четкой курсовой устойчивостью на асфальте. Недостатки - низкий уровень комфорта. Приемлемая цена: 4830 рублей за штуку.

Немногое осталось от новинки Nokian второго уровня - внедорожника Nordman 5; Поведение на льду, снегу и асфальте среднее, за исключением льда и снега, поперечное сцепление выше среднего.Наши специалисты оценили отличную курсовую устойчивость на асфальте и чистую, как летнюю резину, отзывчивость. Однако управляемость на снегу и на льду оставляет желать лучшего. В итоге 899 баллов.

«КонтиИсКонтакт» боролся с «Нордманом» до конца и набрал столько же очков, что и его конкурент - 899. Разница между моделями в том, что они по-разному сбалансированы. Сильные стороны «Конти» - впечатляющие характеристики на снегу и льду, надежная установка шипов: это единственные шины, у которых выступ сердечника над резиной не изменился во время езды и испытаний.При этом они неохотно тормозят на сухом асфальте и не любят сугробы. И цена 6000 руб. Дорогой и по соотношению цена-качество (6,62) «Континенталь» ближе всего подходит к победителю теста.

Набрав 896 баллов, внедорожник Gislaved-Nord Frost 100 вышел на шестую строчку итогового протокола. Как и Nordman, эти шины отличаются от лидеров меньшими характеристиками на льду и снегу. Разгон на «Gislaved» оказывается слабым, да к тому же у него довольно ненадежный боковой захват. Зато «швед» может похвастаться отличным торможением на асфальте (мокрый - лучшее), понятной управляемостью и точным удержанием курса на любой дороге.Цена вполне приемлемая - 4570 рублей, но все же выше, чем у «Нордмана», занявшего четвертое место.

Седьмое место с 881 баллом за шины "Hankook-Winter I-Pike RS". Настойчивые корейцы настойчиво, шаг за шагом поправляют свои «корешки». В Южной Корее, а также в Японии шипованные шины запрещены, поэтому Хенкук работает в России и Скандинавии. По свойствам на льду и на снегу «Hancook» похож на «Gislaved» и «Nordman», немного уступая им в торможении на льду.Торможение на сухом асфальте с накачанным: на 8% больше тормозного пути по сравнению с лидером. Однако среди оценок экспертов нет ни одного провала: все не ниже 7, а курсовая устойчивость на асфальте еще выше - 8 баллов. Незначительный недостаток - увеличенное выступание шипов. Некоторые выступают почти на 2,5 мм и могут вылететь. Купить такую ​​резину можно по 3930 рублей за штуку, и это удачная покупка: соотношение цена-качество - 4,46.

Хоум "Кордиант Снежный Кржинь" смог набрать 865 очков и занять восьмое место.Среди бюджетных вариантов (цена 3660 руб.) - пожалуй, лучший выбор ... Торможение на льду лучше, чем у Gislaved и Nordman вместе с корейцами и японцами, хотя и за счет увеличенного вылета шипов до 2,2 мм. На снегу эти шины также обеспечивают короткий тормозной путь. А на асфальте «Снежный Кросс» проигрывает лидерам упражнений на 10% - мешают явно выступающие шипы. На любой дороге, будь то зимняя или чистый асфальт, спешить не нужно: при регулировке направления придется крутить руль на большой угол и учитывать управляемость задней оси.Шины не позволяют себе чувствовать себя комфортно: они сильно гудят и излишне жесткие на неровностях.

Шины

Formula Ice на девятом месте: разработаны Pirelli, но произведены в России. Сцепление на снегу плохое, на льду тоже «не на льду» - при торможении проигрывают лидеру на 23%. Но на мокром асфальте они показывают рекордный результат (наравне с «Гиславедом»), а на сухом асфальте хорошо тормозят. К сожалению, плавностью хода они похвастаться не могут и категорически отказываются передвигаться по глубокому снегу.В итоге Ice набрал 858 очков. Цена - 3720 руб.

Bridgestone-Blizzak Spike 01 на десятом месте с 857 очками. Его преимущества: среднее сцепление на снегу и выше среднего на льду, хорошая управляемость и курсовая устойчивость на асфальте. В пассивном - худшее торможение на асфальте, повышенный расход топлива, нежелание ехать по глубокому снегу и низкий уровень комфорта с особенно раздражающим громким гудением протектора и шипов. И цена не фигня - 4460 руб.

На одиннадцатой позиции (847 баллов) - японские шины Toyo Observ G3 Ice.Они слабее «Моста» в соревнованиях на снегу и льду и даже в торможении на мокром асфальте. Правда, на сухой местности они тормозят чуть лучше своих соотечественников. И занимают средние позиции по расходу топлива. Они не такие шумные и строгие, но четкой курсовой устойчивостью на любой зимней дороге не отличаются, а сугробы не любят. Мы считаем, что цена в 4380 рублей завышена.


РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

(максимум 120 баллов)


(максимум 100 баллов)


(максимум 40 баллов)


(максимум 110 баллов)


(максимум 90 баллов)


(максимум 30 баллов)


(максимум 100 баллов)


(максимум 90 баллов)


(максимум 40 баллов)


(максимум 30 баллов)


(набранные баллы)


Ниже приведены заключения экспертов по каждой шине.

90 614 Экспертное заключение
Рейтинг Шина
1


Всего баллов: 943

Производственная площадка: Финляндия
ID и IC: 102T

Рисунок протектора: направленный

9,6-10,0

Количество шипов, шт: 172

1,1–1,6 / 1,6–1,9

Масса шины, кг: 12,1

6310

Соотношение цена / качество: 6.69


+ Отличное сцепление на снегу, отличное сцепление на льду.Отличные внедорожные качества, точная управляемость и курсовая устойчивость. Экономический.

- Средняя эффективность торможения на сухом асфальте.

Сергей Мишин: Самый сбалансированный, самый безопасный на всех дорогах и бездорожье.

2


Всего баллов: 933

Место производства: Германия
ID и IC: 98T

Рисунок протектора: направленный

Глубина протектора по ширине, мм: 10,5-10,8

Единица твердости резины по Шору: 56

Количество шипов, шт.: 130

Выступ штифтов до / после испытаний, мм: 1,5-1,9 / 1,6-2,0

Вес шины, кг: 10,0

Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4890

Цена / Качество: 5.24


+ Отличное сцепление на льду, отличное сцепление на снегу. Отличные тормозные свойства на мокром асфальте. Супер проходимость. Понятное управление, точная езда по асфальту.

- Скромные тормозные характеристики на сухом асфальте.Жестко и очень громко.

Сергей Мишин: Для всех зимних дорог, кроме сухого асфальта. Лучше всего на бездорожье.

3


Всего баллов: 906

Место производства: Россия
ID и IC: 102T

Рисунок протектора: направленный

Глубина протектора по ширине, мм: 9,6-9,7

Единица твердости резины по Шору: 55

Количество шипов, шт.: 130

Выступ штифтов до / после испытаний, мм: 1,5-1,7 / 1,7-2,0

Вес шины, кг: 10,8

Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4830

Цена / Качество: 5.33


+ Высокое продольное сцепление на льду, поперечное сцепление на снегу, хорошие тормозные свойства на снегу и мокром асфальте. Хорошая проходимость и чистая асфальтовая трасса.

- Низкий уровень комфорта.

Сергей Мишин: Для всех зимних дорог и бездорожья.Сбалансирован - серьезные комментарии только для удобства.

4


Всего баллов: 899

Производство: Финляндия
ID и IC: 102T

Рисунок протектора: направленный

Глубина протектора по ширине, мм: 9,6-9,9

Единица твердости резины по Шору: 57

Количество шипов, шт: 128

Выступ штифтов до / после испытаний, мм: 1,4-1,6 / 1,5-1,6

Вес шины, кг: 11,6

Средняя цена в интернет-магазинах, руб .: 4500

Соотношение цены и качества: 5.01


+ Лучшие тормозные свойства на сухом асфальте и отличные - на микроорр.Четкое сцепление на зимней дороге, идеальное - на асфальте.

- Умеренное ускорение сцепления на льду.

Сергей Мишин: Не игнорируют бездорожье ни на каких зимних дорогах.

4


Всего баллов: 899

Место производства: Германия
ID и IC: 102T

Рисунок протектора: асимметричный

Глубина протектора по ширине, мм: 9,2-9,4

Единица твердости резины по Шору: 51

Количество шипов, шт.: 128

Выступ штырей до / после испытаний, мм: 1,5-1,8 / 1,5-1,8

Вес шины, кг: 11,2

Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 5950

Соотношение цены и качества: 6.62


+ Превосходное сцепление на льду и снегу. Очень надежное крепление шпилек.

- Самый слабый тормозной эффект на сухом асфальте. Низкая проходимость.

Сергей Мишин: Для зимних дорог сухой асфальт и глубокий снег не подходят.

6


Всего баллов: 896

Место производства: Германия
ID и IC: 102T

Рисунок протектора: направленный

Глубина протектора по ширине, мм: 8,9-9,2

Единица твердости резины по Шору: 57

Количество шипов, шт: 112

Выступ штифтов до / после испытаний, мм: 1,3-1,8 / 1,6-2,0

Вес шины, кг: 12,6

Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4570

Цена / Качество: 5.10


+ Лучшие тормозные свойства на мокром асфальте и хорошие на сухом. Четкая управляемость и курсовая устойчивость на любой зимней дороге.

- Низкие разгонные и боковые характеристики на льду и снегу, повышенный расход топлива на скорости 90 км / ч.

Сергей Мишин: Для зимних дорог, хорошего бездорожья. Один из самых комфортных.

7


Всего баллов: 881

Место производства: Южная Корея
ID & IC: 98T

Рисунок протектора: направленный

Глубина протектора по ширине, мм: 9,2-9,7

Единица твердости резины по Шору: 55

Количество шипов, шт.: 120

Выступ штифтов до / после испытаний, мм: 1,8-2,4 / 1,9-2,4

Вес шины, кг: 12,2

Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 3930

Соотношение цены и качества: 4.46


+ Высокие тормозные характеристики на снегу, выше среднего - на микротвердом асфальте. Четкое удержание курса по асфальту.

- Низкое продольное сцепление на льду. Удовлетворительная управляемость, курсовая устойчивость на заснеженных дорогах, проходимость и уровень комфорта.

Сергей Мишин: Для заснеженных и обледенелых дорог. На сухом асфальте - осторожно. Помощь с глубоким снегом.

8


Всего баллов: 865

Место производства: Россия
ID и IC: 102T

Рисунок протектора: направленный

Глубина протектора по ширине, мм: 9,6-9,9

Единица твердости резины по Шору: 53

Количество шипов, шт.: 130

Выступ штифтов до / после испытаний, мм: 1,6-2,2 / 1,7-2,2

Вес шины, кг: 12,0

Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 3660

Соотношение цена / качество: 4,23


+ Хорошие тормозные свойства на снегу. Удовлетворительная управляемость и проходимость.

- Очень низкая агония на асфальте. Всесторонняя курсовая стабильность. Низкий уровень комфорта.

Сергей Мишин: Для заснеженных и обледенелых дорог.На асфальте - осторожно. Помощь в сугробах.

9


Всего баллов: 858

Место производства: Россия
ID и IC: 98T

Рисунок протектора: направленный

Глубина протектора по ширине, мм: 9,4-9,5

Единица твердости резины по Шору: 57

Количество шипов, шт: 130

Выступ штифтов до / после испытаний, мм: 1,4-1,6 / 1,5-1,7

Вес шины, кг: 11,2

Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 3720

Соотношение цена / качество: 4,34


+ Лучшие тормозные свойства на мокром асфальте и хорошие на сухом.Удовлетворительная управляемость и курсовая устойчивость.

- Плохое торможение на снегу и льду. Крайне низкая проходимость. Жесткий.

Сергей Мишин: Для аккуратной езды по заснеженной и обледенелой дороге. Они проявят свои лучшие качества на асфальте.

10


Всего баллов: 857

Место производства: Япония
ID & IC: 98T

Рисунок протектора: направленный

Глубина протектора по ширине, мм: 9,6-9,8

Единица твердости резины по Шору: 55

Количество шипов, шт.: 130

Выступ штифтов до / после испытаний, мм: 1,4-1,8 / 1,6-2,0

Вес шины, кг: 11,6

Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4460

Соотношение цены и качества: 5.20


+ Высокое боковое сцепление на льду. Удовлетворительная управляемость на зимней дороге и курсовая устойчивость на асфальте.

- Низкое сцепление с асфальтом, низкая проходимость и плохая курсовая устойчивость на заснеженной дороге.Жестко и очень громко. Прожорливый.

Сергей Мишин: Для аккуратной езды по обледенелой и заснеженной дороге.

11


Всего баллов: 847

Место производства: Япония
ID & IC: 98T

Рисунок протектора: направленный

Глубина протектора по ширине, мм: 9,8-10,0

Единица твердости резины по Шору: 51

Количество шипов, шт.: 105

Выступ штифтов до / после испытаний, мм: 1,4-1,6 / 1,7-1,9

Вес шины, кг: 12,2

Средняя цена в интернет-магазинах, рублей: 4380

Соотношение цена / качество: 5.17


+ Удовлетворительная управляемость и комфорт.

- Низкое сцепление на снегу и мокром асфальте, плохое на льду. Низкая проходимость и курсовая устойчивость.

Сергей Мишин: Для плавной езды по слегка обледенелой дороге.

BRIDGESTONE MY-02 СПОРТИВНЫЙ СТИЛЬ

Универсальная спортивная шина с привлекательным дизайном и агрессивным дизайном. Плоская контактная поверхность снижает неравномерный износ и продлевает срок службы шины, а трехмерная конструкция блока протектора улучшает характеристики на сухой дороге. Оригинальная конструкция плечевых блоков помогает снизить уровень шума. Усиленный каркас (шины с профилем 55 и ниже и шины нескольких типоразмеров с профилем 60 и выше) обладает высокой ударопрочностью.17 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов с рейтингом скорости V (до 240 км / ч). Размер 205 / 60R14 - до 210 км / ч.

BRIDGESTONE POTENZA S001

Эта модель относится к категории спортивных шин премиум-класса. При его проектировании разработчики уделили большое внимание балансу между управляемостью и низким уровнем шума. Последнее обеспечивается технологией реализации блока Silent AC. Боковины усилены полиэтилентерефталатом в резиновой смеси - технология, которая улучшает сцепление шины с мокрым покрытием.Шина доступна в 43 типоразмерах с диаметром обода от 16 до 20 дюймов, большинство из которых соответствует рейтингу скорости Y (до 300 км / ч).

BRIDGESTONE DUELER H / P SPORT

Преемница H / P 680, эта шина ориентирована как на оригинальные, так и на оригинальные запчасти для внедорожников премиум-класса. Оптимизированный рисунок протектора и высокое содержание кремния способствуют надежному сцеплению с мокрой дорогой. Особенность шины - улучшенный экстерьер... Благодаря особой технологии производства боковина всегда остается черной. Шина доступна в 37 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов и имеет номинальные скорости H (до 210 км / ч), V (до 240 км / ч), W (до 270 км / ч), Y (до 300 км / ч) .ч).

BRIDGESTONE DUELER A / T 697

При разработке этой шины для внедорожников форма протектора была оптимизирована для лучшей управляемости. Стороны канавки имеют разные углы наклона, что способствует самоочищению протектора.Обновленная канавка эффективно отводит воду, улучшая сцепление шины с мокрым покрытием. Края плечевых блоков оптимизированы по форме и высоте, что снижает шум и снижает износ протектора. Комбинация плечевых блоков и выступов создает единую зону, а усиленная боковина эффективно распределяет нагрузку и улучшает сопротивление порезам. Шина доступна в 25 типоразмерах с диаметром обода от 15 до 17 дюймов, с номинальной скоростью R (до 170 км / ч), S (до 180 км / ч), T (до 190 км / ч), H (до 210 км / ч).час).

ЭФФЕКТИВНЫЙ ЗАХВАТ ДЛЯ УХА

Высокоскоростная шина для широкого спектра автомобилей. Выбор тех, кто ценит оптимальный баланс скорости, экономичности и комфорта. Продольные ребра протектора в сочетании с технологией активного торможения улучшают управляемость автомобиля как на мокрой, так и на сухой дороге в сочетании с коротким тормозным путем. Новая структура резиновой смеси со специальным компонентом, уменьшающим нагрев шины во время движения, снижает сопротивление качению.Примененные инновации позволили сократить тормозной путь на 8% на мокрой дороге и на 3% на сухой дороге по сравнению с предыдущим поколением ... Новая резиновая смесь с инновационным слоем CoolCushion Layer 2 повышает энергоэффективность шины , что способствует снижению расхода топлива.

ПРОДУКТИВНАЯ ГРУППА SUV GOODYEAR

Основная цель этой универсальной шины для внедорожников и внедорожников - безопасность, комфорт и экономичность (тем самым снижая выбросы CO2).Модель обеспечивает короткий тормозной путь как на сухой, так и на мокрой поверхности и повышенную точность рулевого управления при сохранении большого пробега.

АСИММЕТРИЧНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК GOODYEAR EAGLE F1

Для мощных внедорожников премиум-класса требуются специальные шины, представителем которых является данная модель. В этой модификации шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric используется «гоночный» состав резины и фирменная передовая технология «Active Traction», то есть специальные вставки на боковинах, улучшающие поведение шины при прохождении поворотов и движении по мокрой поверхности.Оптимизированный рисунок протектора обеспечивает отличные характеристики на сухой и мокрой дороге, а также снижает уровень шума.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Эти универсальные шины созданы для энтузиастов бездорожья. Их главные особенности, помимо уверенности в движении по пересеченной местности, - это комфорт, надежность и долговечность. Созданная для коммерческого использования в качестве «рабочей лошадки», шина обладает большим внедорожным потенциалом, а также акустическим комфортом и управляемостью при движении по дороге.Микроторы TractiveGroove обеспечивают лучшее сцепление и проходимость как в глубокой грязи, так и в снегу. Кроме того, модель имеет особый состав резиновой смеси, который не только повышает устойчивость блоков протектора к сколам и разрывам, но и гарантирует круглогодичную работу шины, что подтверждается наличием символа горной снежинки.

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2

Эта шина была представлена ​​компанией Hankook прошлой весной для вторичного рынка и тюнинга.Помимо значительного улучшения всех эксплуатационных параметров, одним из ключевых факторов при его создании стало повышение экологичности. Из важных конструктивных особенностей отметим направленность трехмерных блоков, модифицированную для лучшего отвода воды. Мультирадиусный рисунок протектора в гоночной технике в сочетании с прочным, но легким стальным кордом обеспечивает оптимальную форму пятна для дороги при экстремальных нагрузках, таких как быстрое прохождение поворотов.Использование в составе протектора наночастиц оксида кремния (а также полимеров стирола) в сочетании с оптимизацией блоков по всей его ширине позволило по сравнению с предыдущей моделью сократить тормозной путь на 5% на мокрой и сухой поверхности. поверхности. Дополнительные ребра охлаждения в основании шины обеспечивают эффективный отвод тепла, что положительно сказывается на управляемости и долговечности. Шина отличается хорошими характеристиками с точки зрения комфорта и спортивным внешним видом. Сегодня у нас есть ассортимент из 25 размеров с отверстиями диаметром от 16 до 19 дюймов.

HANKOOK VENTUS S1 EVO 2 внедорожник

Также прошлой весной компания представила эту флагманскую линейку Ultra High Performance для внедорожников и SAV. Шины сочетают в себе спортивность с комфортом, низким уровнем шума и пониженным сопротивлением качению. Функции безопасности, такие как сцепление шин с мокрой дорогой, были специально адаптированы к требованиям внедорожников премиум-класса, таких как BMW X5, которые входят в стандартную комплектацию. Технология с мультирадиусным протектором и двухслойным кожухом из синтетического волокна обеспечивает максимальную площадь контакта в любых условиях.Значительно улучшены ходовые качества на высоких скоростях. Вдохновленный гонками DTM, трехслойный блок протектора со ступенчатым внешним блоком ребер увеличивает контакт с дорогой по мере износа шины. Состав на основе силикона увеличивает сцепление с дорогой на влажных поверхностях с уменьшенным сопротивлением качению. Усовершенствованная система охлаждения шин помогает рассеивать тепло, улучшая управляемость и долговечность. Шина доступна в 30 стандартных размерах с диаметром обода от 17 до 22 дюймов.

NOKIAN HAKKA ЧЕРНЫЙ

Резиновая смесь Nordic Intelligent UHP Silica была специально разработана для этой быстрой шины, которая может работать в диапазоне высоких температур и обеспечивает уверенное управление на мокрой поверхности. Протектор модели имеет асимметричный рисунок ... Массивные широкие ребра препятствуют движению блоков протектора, обеспечивая точный контроль, а широкие канавки оригинальной формы HydroGrooves эффективно предотвращают риск аквапланирования.Полусферические углубления в продольных стенках ребер протектора повышают акустический комфорт. Шина доступна в 28 стандартных размерах с диаметром обода от 16 до 20 дюймов, с номинальной скоростью W (до 270 км / ч) и Y (до 300 км / ч).

NOKIAN HAKKA СИНИЙ

В конструкции шины использованы оригинальные дренажные ламели по технологии Dry Touch, которые помогают быстро удалять воду из точки контакта шины с дорогой и направлять ее в основные канавки протектора.Блоки протектора в плечевой зоне ориентированы так, чтобы они как можно меньше деформировались под нагрузкой, что положительно сказывается на поведении шины, особенно на поворотах. Протектор состоит из нескольких резиновых смесей, каждая из которых выполняет свои функции. Ассортимент шин включает 21 типоразмер с диаметром обода от 15 до 17 дюймов и скоростными характеристиками V (до 240 км / ч) и W (до 270 км / ч).

NOKIAN HAKKA ЗЕЛЕНЫЙ

Резиновая смесь шины обеспечивает хорошее сцепление на мокрой поверхности и низкое сопротивление качению при любой температуре.Сосновое масло, добавленное в резиновую смесь, улучшает износостойкость шины. Желобчатые канавки между блоками протектора в плечевой зоне улучшают отвод воды. Оптимизированная конструкция каркаса шины и соответствующий выбор материалов снижают удары и вибрацию во время движения. Шина доступна в 26 типоразмерах и имеет значения скорости T (до 190 км / ч), H (до 210 км / ч), V (до 240 км / ч).

NOKIAN HAKKA ЧЕРНЫЙ SUV

Высокоскоростная шина с технологией Hakka Black теперь доступна и для внедорожников.Его концепция - быстрое реагирование и хорошая управляемость на высоких скоростях. Одним из нововведений, использованных в шине, является использование легких и прочных арамидных волокон, входящих в состав резиновой смеси, которые образуют боковину шины. Это решение помогает защитить боковину от ударов и порезов. Прогрессивные решения включают дизайн протектора и резиновую смесь протекторного слоя. Шина доступна в 27 типоразмерах с посадочным диаметром от 17 до 22 дюймов, с номинальной скоростью V (до 240 км / ч), W (до 270 км / ч), Y (до 300 км / ч). .Подробнее о внедорожнике Hakka Black см. На стр. 86.

.

СИНИЙ NOKIAN HAKKA SUV

Эта шина является логичным и улучшенным продолжением модельной линейки внедорожников Hakka. Срок службы шины увеличен за счет использования боковин в конструкции Nokian Technologies Боковины из арамида. Оптимизированная конструкция протектора позволяет эффективно бороться с аквапланированием, а расположенные снаружи и внутри блоки обеспечивают надежное сцепление шин при движении по мягким дорогам.В то время как дизайн внедорожника Hakka Black ориентирован на высокоскоростное вождение, концепция внедорожника Hakka Blue также включает в себя низкое сопротивление качению, что способствует экономии топлива. Шина доступна в 32 стандартных размерах с диаметром обода от 15 до 19 дюймов, с номинальной скоростью T (до 190 км / ч), H (210 км / ч), V (до 240 км / ч). Подробную информацию о дизайне внедорожника Hakka Blue можно найти на странице 88.

.

NOKIAN NORDMAN S внедорожник

Эта шина среднего класса дополняет новую линейку шин Nokian для внедорожников.Он специально разработан для особых дорожных покрытий, типичных для Скандинавии, Финляндии и России. Шина доступна в 16 размерах от 16 до 18 дюймов.

На все представленные здесь шины компании предоставляется расширенная гарантия.

.

что лучше и в чем отличия? Наш выбор

летних шин.

Безжалостный маркетинг шин в наши дни меняет настроение неподготовленных клиентов намного быстрее, чем опытный гипнотизер. Миллионы долларов, вложенные в продвижение уже устоявшихся и совершенно новых брендов, подготовили для нас огромное количество простых и правильных решений, на первый взгляд не требующих доказательств.

Выбрать лучший вариант - непростая задача

Новинки сезона, созданные исключительно благодаря инновациям, обрушиваются на нас как из рога изобилия.Идеальная форма протектора, новая резиновая смесь, экономия топлива, лучшее сцепление с дорогой и даже такой абстрактный аргумент, как дизайн шин, рекламируются как отличный повод для покупки. Но что стоит за этими словами? Действительно ли они являются синонимом качества, надежности и комфорта? Что ж, попробуем разобраться и разложить все по полочкам.

Ловкость и немного жульничества

Ни для кого не секрет, что для обоснования необходимости покупки определенного товара производитель часто не использует определенные уловки.Даже такой простой параметр, как температура теста, может стать злой шуткой при выборе резины. Если вы протестируете шины при 15 градусах в пасмурную погоду и при 25 градусах в солнечную погоду, результаты могут значительно измениться.

И стоит помнить о нюансах дорожного покрытия, большом диапазоне размеров шин, способности резины к старению и состоянии протектора, благодаря которым сразу падаешь духом. Фактически, заявленные производителем повышенная безопасность и более короткий тормозной путь могут быть достигнуты только при определенных условиях, которые могут иметь лишь среднее отношение к вашей реальной жизни.

Шпаргалка покупателя!

Судите сами, если в Санкт-Петербурге средняя температура с апреля по октябрь составляет 11,6 градуса, в среднем выпадает 62 мм осадков, а неровности на дорогах, образовавшиеся после зимы, не так уж редки, то в Риме - 20 градусов, без мороза и в 2 раза меньше. Получим ли мы необходимую безопасность премиум-класса? Европейские шины и стоит ли за них платить?

Положение покупателей шин явно тяжелое, но не такое безнадежное, как может показаться.Чтобы победить на «враждебной территории» безжалостного маркетинга, мы вооружаемся базовыми знаниями о типах летних шин и относимся к результатам исследований в российских и европейских изданиях как к нашим союзникам. Затем мы пригласим их величие логики, статистики и Интернета и постараемся сделать объективные выводы.

Базовые знания

Летняя шина отличается от зимней шины не только рисунком протектора, но и химическим составом используемой резины. Поскольку последнее является коммерческой тайной производителя, рядовым покупателям проще применить такую ​​формулу, как твердость.Для летних шин он всегда превышает 60 единиц по Шору, а для зимних - 48-55 единиц по Шору. Фактически, твердость косвенно указывает на температурный диапазон применения шины, а диапазон падения 55-60 можно найти в сегменте всесезонных шин.

Использование зимних шин летом экономически неоправданно из-за повышенного износа и низкого сцепления при температуре выше 15 градусов. Конечно, при низких скоростях, осторожном стиле вождения и небольшом пробеге в холодных летних условиях использование нешипованных шин может быть логически оправдано, но стоимость такой экономии может оказаться слишком высокой.Эту ситуацию хорошо иллюстрируют результаты теста Авторевю, где дорогие зимние шины оказались хуже самых дешевых летних.

Рисунки протектора летних шин

Если исключить из проверки шины специального назначения, которые не используются на обычных легковых автомобилях, формально существует четыре группы протекторов:

Рисунки протектора

  • Классическая защита самая обычная и универсальная: имеет средний уровень шума, не зависит от направления вращения.Обычно такой рисунок используется в бюджетных моделях шин и не предъявляет особых требований к направлению вращения при установке на автомобиль.
  • Симметричный направленный всегда отмечен снаружи с направлением вращения. Этот тип протектора хорошо отводит воду из зоны контакта и имеет повышенное сопротивление аквапланированию.
  • Асимметричный направленный фигура также помечена как «Вращение» и иногда дополнительно обозначается словами «Внутренний» и «Внешний» для обозначения внутренней и внешней стороны.
  • Асимметричные ненаправленные шины обычно предназначены для экстремальных условий движения, поскольку они позволяют более резко менять полосу движения. Маркируются они так же, как направленные асимметричные, т.е. для них есть внутренняя и внешняя маркировка.

Сезонность

Для летнего использования подходят следующие типы шин:

Круглогодично - стоит ли?

Всесезонные обязательно несут маркировку ALL SEASON, а иногда и M + S, такие шины имеют множество поперечных прямых канавок или изогнутых ламелей, предназначенных для вытеснения воды из зоны контакта.Они более проходимы по грунтовым дорогам, обеспечивают хорошее сцепление с заснеженной и мокрой дорогой, но более шумны, чем летние дорожные шины. При температуре ниже -5 градусов Цельсия или выше +25 градусов Цельсия эксплуатационные качества таких шин начинают ухудшаться.

Обычный водитель машины оператора на территории постсоветского пространства в 99% случаев меня интересует только летняя дорожная резина ... Летняя резина для внедорожников (маркировка All Terrain или Mud Terrain) ), спортивная трасса или дноуглубительные площадки необходимы отдельным лицам, и там требования более специфичны.В нашем обзоре мы будем исходить из потребностей большинства водителей, поэтому дорожные шины так важны для нас.

Эти шины предназначены для езды по твердым поверхностям, независимо от того, мокрые они или сухие. В них обязательно есть продольные широкие канавки, количество которых определяет устойчивость прямолинейного движения и возможность слива воды из точки контакта на высоких скоростях.

Если такая шина дополнительно помечена производителем как HIGHWAY, она демонстрирует свои лучшие характеристики на автомагистралях, но зимой или в переходные периоды при наличии снега, грязи или льда использование этого типа шины является синонимом самоубийства.

Аналогичным образом ведут себя высокоскоростные шины с маркировкой PERFORMANCE, отличающиеся от предыдущего типа большей устойчивостью к перегреву и позволяющие двигаться с более высокими скоростями и нагрузками соответственно.

Всесезонная резина

Шины с ярко выраженным V-образным рисунком протектора иногда называют дождевыми шинами, поскольку такая форма позволяет воде очень эффективно стекать из зоны контакта. Если протектор имеет большое количество поперечных канавок в дополнение к продольным канавкам, такие шины иногда обозначают как «Всепогодные», т.е.всю погоду. Это шаг к всесезонным шинам, ведь протектор у них практически идентичный, но из-за загадочности состава резины использовать такие шины при отрицательных температурах не стоит.

Эти шины идеально подойдут водителям с повышенными требованиями к безопасности на мокрой дороге и не желающим заносить по дороге на дачу на первом спуске с грязью или мокрой травой.

Результаты испытаний летних шин 2014-2015 гг.

Итак, мы познакомились с теорией, теперь переходим к практике.Здесь все становится намного сложнее, чем казалось при изучении информации о типах протектора. Нам помогают тесты таких авторитетных источников, как General German Automobile Club (сокращенно ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), российских автомобильных журналов «Za Rulem», «Auto Review», а также подборка тестов из независимого европейского Интернета. публикации.

Сразу видно, что лидеры мировых рейтингов шин за последние годы не изменились.Как и пять лет назад, в верхние строчки постоянно попадает продукция таких брендов, как Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli или Dunlop, что неудивительно, учитывая очень высокую ценовую категорию. Пожалуй, главной особенностью здесь является появление и увеличение производства определенных торговых марок, например, Nokian, на территории Российской Федерации.

Параметры резины

Очень интересное событие - повышение качества шин от корейского производителя Hankook, которые, несмотря на средний ценовой сегмент, по многим параметрам не уступают лидерам.Интересная тенденция наблюдается в нижнем ценовом сегменте, где глубоко закрепились китайские и российские производители. И если Китай по-прежнему вызывает недоверие, новые отечественные бренды, такие как Nordman и Cordiant, наоборот, стали лучше среднего по качеству, оставаясь доступными.

Оптимальное решение

Эконом-класс

Покупка четырех шин требует серьезных финансовых жертв из вашего семейного бюджета, но если ваша религия позволяет вам не идеализировать богов шин, вам не следует менять традиции.Бюджетный сегмент всегда был компромиссом, идеальных решений никогда не было и не будет.

Хотя, если вспомнить, как выглядела дешевая летняя резина пятнадцать лет назад, говорят, что это «небо и земля». Так какие же летние шины самые лучшие?

Наш выбор летних шин

Cordiant Sport 3 (Россия) Formula Energy (Россия)
Где купить: Где купить:
Цена: 2700 (для 205/55 R16) Цена: 2699 руб (за 205/55 r16)

Средний ценовой сегмент

Как говорится, «лучшее сочетание цены и качества» и к этому утверждению сложно что-то добавить.При торможении на сухом покрытии Hancook превзошел половину гораздо более дорогих шин, а на мокром покрытии он стал новым шинным божеством. Nordman был немного хуже с точки зрения сцепных свойств, но он также сэкономил деньги, как говорят на рынке: «Nordman изобрел и разработал Nokian, чтобы продавать те же шины дешевле!»

Наш выбор летних шин

Hankook Ventus Prime2 (Венгрия) Nordman SX (Россия)
Где купить: Где купить:
Цена: 3190 (для 205/55 R16) Цена: 2900 р (для 205/55 r16)

Дорогой сегмент шин

Для тех, кто не любит экономить на безопасности, Michelin станет отличным вариантом.Практически во всех тестах различных выпусков эта шина занимает первое место в 2015 году, и единственным ее недостатком является цена. Если вам по-прежнему не нравится бренд Michelin или у вас проблемы с доступностью шин, Nokian - идеальный выбор.

Наш выбор летних шин

Michelin Primacy 3 (Германия) Nokian Hakka Blue (Россия)
Где купить: Где купить:
Цена: 3800 (для 205/55 r16) Цена: 3890 (для 205/55 R16)

Сегмент всесезонных шин

Ни производителей, ни продавцов на рынке, ни сотрудников магазина шин в течение всего сезона.Подумайте только, в то время как нормальные люди покупают два комплекта шин и меняют их каждые пять лет из-за естественного старения, кому-то удается купить один.

С точки зрения маркетинга это в высшей степени несправедливо, и всем было бы легче забыть об этом типе шин, но невезение, спрос всегда порождает предложение, и маркетинговые силы здесь бессильны. Немецкий клуб ADAC заявляет: есть всесезонная шина, которая тормозит лучше, чем некоторые бюджетные шины - как зимой, так и летом.Тестеры поясняют: хорошие всесезонные шины тормозят всего на 5% хуже, чем средние летние или зимние, а в межсезонье это идеальное решение!

Что ж, выбор за вами и наши лучшие варианты:

Наш выбор летних шин

Goodyear Vector 4Seasons (США) Hankook Optimo 4S (Корея)
Где купить: Где купить:
Цена: 5740 (для 205/55 R16) Цена: 4816 руб (за 205/55 r16)

В последнее время все больше водителей обращают внимание на шины Nokian.В предложении компании много зимних шин, что привлекает покупателей. Однако многие из них задаются вопросом, не лучше ли покупать шины другого производителя? Чтобы ответить на этот вопрос, сравним зимние шины Nokian с моделями других производителей.

Nokian или Goodyear

Лучшая зимняя модель Nokian - Hakapelita 8. Goodyear - это Ultra Grip Ice Arctic. Шины Hakkapeliitta 8 демонстрируют лучшее на российских зимних трассах, потому что они разработаны с учетом этих условий.

На поверхности резины есть шипы в увеличенном количестве. В сочетании с измененным рисунком протектора они способствуют значительному улучшению сцепления с дорогой в сложных условиях.

Устойчивы к аквапланированию, поскольку имеют систему отвода воды через канавки, через которые отводится влага и снег. Они обладают повышенной износостойкостью, отличным сцеплением на льду и снегу, а также обеспечивают минимальный тормозной путь.

Однако шины неустойчивы в колее и в то же время имеют высокую стоимость.

Goodyear также ориентирован на суровые зимы и езду по бездорожью. Из-за изменения состава десен у них повышенный ресурс. Достоинства данной модели:

  • курсовая устойчивость сохранится на высоких скоростях,
  • устойчива к эффекту аквапланирования.

Но когда они попадают в трассу, они могут занести.

Если сравнивать Nokian и Goodyear, то дать точный ответ невозможно. У Nokian лучшее сцепление с дорогой и ходовые качества, но стоимость этих шин выше.Если позволяют финансовые возможности, лучше всего покупать Nokian, если нет, то Goodyear, так как у них тоже есть приемлемые показатели.

Nokian или Cordiant

В компании Cordiant есть лучшая модель - Snow Cross. Стоимость его примерно такая же, как у Hakkapeliitta 8, поэтому условия сравнения приблизительны. Cordiant улучшает динамику автомобиля и предотвращает занос на снегу и льду. Маневренность в таких условиях отличная.

Курсовая устойчивость шин на достойном уровне.Однако на асфальтовом покрытии тормозной путь увеличивается, а расход топлива значительно увеличивается на высоких скоростях. Дополнительный шум создается, помимо прочего, рисунком протектора.

Хакапелита 8 таких недостатков не имеет. Есть только один - плохая устойчивость к колеям. Однако по сравнению с минусами Cordiant это лишь незначительный недостаток. Как вы понимаете, Nokian - заметный лидер по сравнению с Cordiant и подходит для любых условий работы.

Nokian или Hankuk

При выборе зимних шин у многих водителей есть выбор: Hankuk или Nokian? Чтобы ответить на этот сложный вопрос, рассмотрим модели Hankook WinterI Pike RSW419 и Nokian Hakkapeliitta 8.Обе модели оснащены шипами и представлены в одном классе - для легковых автомобилей.

Nokian имеет следующие преимущества:

  • повышенный ресурс,
  • отличное сцепление и проходимость в сложных условиях,
  • минимальный тормозной путь.

Однако его минусы - при выходе на трассу есть риск заноса, да и стоимость покрышек довольно высока. Шины Hankook немного уступают по своим характеристикам, но сцепление с дорогой практически такое же из-за увеличенного количества шипов.

Стоимость намного ниже. Поэтому выбирать между этими двумя моделями лучше в соответствии со своими финансовыми возможностями.

Как оказалось, Nokian явно лидирует по сравнению с Cordiant. Однако он находится на одном уровне с Hankook и Goodyear. Поэтому при выборе лучше всего учитывать индивидуальные предпочтения и выделенный бюджет.

Рынок шин очень конкурентный. Помимо отечественных и европейских производителей, здесь также представлен широкий выбор азиатских компаний. В поисках идеального варианта от восточных производителей потенциальные покупатели часто сталкиваются с выбором между двумя гигантами рынка - Toyo и Hankuk.Итак, какие шины самые лучшие?

Японское наследие

ПРИМЕЧАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Toyo Tyres - всемирно известный производитель шин из Осаки, Япония. Кроме того, компания также производит различные строительные материалы, но все же основная прибыль поступает от продажи шин.

История компании началась в 1943 году.

С 1980-х годов Toyo установила тесные контакты с другими компаниями на американском и китайском рынках.

С 2004 года японский производитель открыл новый завод в США, откуда идет огромная поставка шин для местного рынка.

Компания утверждает, что ее инженеры используют лучшие технологии в производственном процессе для поддержания последних стандартов качества. Благодаря высокой конкурентоспособности японский каучук можно купить более чем в 100 странах мира.

Эти шины всегда используются в автомобилях местных автомобильных компаний: Lexus, Mitsubishi, Mazda.

Ответ из Кореи

Корейская компания Hankook Tire - одна из лучших автомобильных шин на рынке.

История компании началась в 1941 году. Начиная с 80-х годов прошлого века холдинг стал динамично развиваться, так был основан первый завод в США.

Hankook присутствует на европейском рынке с 1996 года: первый завод был открыт во Франции.Сейчас филиалы корейцев есть практически во всех странах Европы, кроме того, в Германии и Китае даже есть свои исследовательские центры.

«Опель», «Фольксваген», «Форд», «Вольво» - это далеко не весь перечень автомобильных компаний, которые ставят на свои автомобили корейские шины.

В настоящее время Hankuk является эксклюзивным поставщиком шин для серии DTM Formula 3.

Характеристики шин

В целом, водители, использующие японскую резину, находят в ней ряд преимуществ.Например, эти шины обладают отличным сцеплением с мокрой дорогой. Во время дождя Toyo вообще считается лучшим вариантом.

К недостаткам шин Toyo традиционно относят низкий уровень шума.

Hankook

часто обладает отличной управляемостью, но по сравнению с Toyo корейские шины имеют немного меньшее сцепление с дорогой. Hankook считается более приемлемым вариантом для езды по городу.

Летний тест

Если сравнить шины двух производителей более подробно, можно провести аналогию между двумя моделями премиум-класса.Лучшими вариантами традиционно считаются летние модели Hankook Ventus V12 evo K110 и Toyo Proxes T1-R. Эти шины недешевы, но действительно представляют собой идеальное сочетание цена / качество.

Ventus V12 - один из самых популярных вариантов в своем сегменте. Доступно более 80 размеров и довольно много дисков от 15 до 21 дюйма.


При производстве инженеры использовали двойной нейлоновый корд, который значительно продлевает срок службы шины. Шина имеет отличную курсовую устойчивость благодаря новому V-образному протектору.

Если говорить о преимуществах этой шины:

  • четкое управление;
  • высокая прочность;
  • хорошее сцепление с дорожным покрытием;
  • мягкость, а значит, комфорт при вождении.

Однако есть несколько недостатков:

  • на крутых поворотах может буксовать;
  • не очень уверенно себя чувствует на мокром асфальте, в этом отношении японцы явно лучше.

Немного о Toyo Proxes T1-R

Японцы утверждают, что эта модель была создана в условиях компьютерного моделирования на основе множества испытаний различных покрытий.В результате инженерам удалось создать интересный вариант, обладающий отличными характеристиками сцепления, что выражается в высоком сцеплении с любым типом поверхности.


Опытные водители найдут, что эта модель идеально подходит для активного вождения. Шина имеет усиленные плечевые зоны, что облегчает прохождение поворотов.

Итак основные достоинства:

  • высокий уровень управляемости;
  • отличная курсовая устойчивость, позволяющая двигаться на высоких скоростях;
  • обладает отличной устойчивостью к аквапланированию благодаря симметричному V-образному рисунку («елочка»).

Из основных недостатков:

  • стирать быстро;
  • шум присутствует на низком профиле.

Характеристики зимней резины

А теперь зимние варианты.

Японская компания производит как шипованные, так и нешипованные шины. По словам инженеров, это: зимняя резина из силикона и силикона, что увеличивает гибкость протектора и позволяет уверенно двигаться по мокрой поверхности.

Таким образом, Toyo смогла добиться дополнительной безопасности при движении по обледенелым и заснеженным дорогам.

Hankook

ориентирован на нешипованные шины. Главная особенность корейских зимних шин - идеальная система ламелей для защиты протектора. Новейшая конструкция позволяет быстро убирать снег, избегая аквапланирования. В зимних условиях Hankuk очень устойчив, а шины действительно очень мягкие.

Сколько стоит

Когда дело доходит до стоимости, между двумя конкурентами нет большой разницы.

Как известно, стоимость резины во многом зависит от радиуса и сезона использования.

Например, летняя бюджетная модель Toyo Garit G4 R13 будет стоить около 1200 рублей. R15 будет стоить около 2700 рублей, за R18 придется отдать около 7000 рублей.

Зимняя резина будет дороже. Например, модель G3 Ice в зависимости от габаритов будет стоить от 2300 до 16 тысяч рублей.

Если сравнивать с корейцами, то цена зимних шин Hankook также начинается с 2200 злотых и заканчивается 12000 злотых.

Выход

В итоге можно сказать, что обе компании производят действительно качественные и надежные шины.Как уже говорилось ранее, японские Toyo идеально подходят для водителей с активным стилем вождения, эти шины - идеальный вариант для езды за городом. Hankook лучше подходит для передвижения по городу.

Исходя из этих характеристик, каждый водитель выберет свой идеальный вариант.

Этот тест позволит вам насладиться экстремальными испытаниями и наглядно увидеть преимущества и недостатки многих основных моделей зимних шипованных шин. Для сравнения были выбраны десять шин от разных ведущих мировых производителей, все они являются лидерами отрасли.Это Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved nord Mróz 100, Pirelli Zimowy Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear Ultragrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i * Pike и национальный Кама. Евро -519.

Количество шипов - уход за дорогой или безопасность водителя?

При сравнении моделей зимних шипованных шин следует отдельно выделить проблему количества самих шипов, установленных в шине. В скандинавских странах разговоры об ужесточении правил использования шипов идут давно, и причина тому - повышенный износ дороги.Зеленые стали утверждать, что асфальтовая пыль также канцерогена, то есть вызывает рак. А в 2009 году был объявлен новый стандарт - до 50 шипов на метр, независимо от ширины протектора или диаметра обода. При этом действовали прежние ограничения: выступ шипов над поверхностью протектора не должен превышать 1,2 мм.

А как насчет безопасности? Ведь чем больше шипов, тем лучше, при прочих равных, «крючок» на льду будет лучше ... Шинники оставили брешь! Оказывается, можно установить больше шипов, но тогда нужно доказать, что более плотные шипы не усилят разрушительного воздействия на дорогу.В результате на базе финского исследовательского центра Test World была разработана методика натурной оценки воздействия шипованных шин на дорожное покрытие. Короче говоря, после определенного количества прогонов по гранитной плитке масса плитки не должна уменьшаться больше, чем после того же воздействия на эталонные шины с «допустимым» количеством шипов.

Однако спешить с такими испытаниями не приходилось. Например, компания Michelin посчитала, что это не совсем справедливый способ обойти новые ограничения, и приложила все усилия для улучшения шин с уменьшенными шипами.То же самое сделали и производители новых шин Gislaved Nord Frost 100. А что насчет остального?

Остальные полностью напрягли свои производственные мощности, чтобы выпустить как можно больше шипов по старым правилам (не более 130 шипов на 16-дюймовые шины). Ведь запрет, вступивший в силу 1 июля, касается производства, а не продажи шин с «неправильными» шипами!

И только Nokian Tyres пошла своим путем: количество шипов на новых шинах Hakkapeliitta 8 не только не уменьшилось, но и увеличилось в полтора раза! Разумеется, указанный тест был пройден и, как мы выяснили, проводился не на полигоне Test World, а в собственном испытательном центре недалеко от города Нокиа.Оказывается, это можно сделать - под наблюдением официального наблюдателя из агентства транспортной безопасности Trafi. Путаницу, конечно, внесли конкуренты - мол, с таким количеством шипов невозможно пройти тест успешно!

Ледовые испытания

Команда тестировщиков берет на себя тяжелую работу. Комплекты шин подвергаются строжайшим испытаниям в условиях сильного обледенения один за другим. Наконец, последний, десятый комплект шипованных шин прошел испытания на «ускорение-замедление» - и ... Первое ощущение! Самый короткий тормозной путь с шинами ContiIceContact.Также они обеспечили автомобилю лучшую динамику разгона. И даже если преимущество перед «щетинистыми» шинами Nokian Hakkapeliitta 8 очень невелико, оно есть! Это означает, что 190 шипов, расположенных в 18 рядов, не работают на льду лучше, чем 130 шипов, расположенных в 12 рядов. Во всяком случае, на 14-градусном морозе. Почему? Да, из-за вредного воздействия на дорогу финнам действительно пришлось изменить конструкцию шипов: они не только легче, но и меньше - по высоте и диаметру - чем те, что используются в шинах Continental.И те, которые раньше использовались в шинах Nokian Hakkapeliitta 7. И карбидная вставка в «маленьких» шипах не такая уж прочная.

Два фаворита наступают на пятки новым шинам Pirelli Winter Ice Zero.

Еще одна яркая новинка этого сезона - покрышки Gislaved Nord Frost 100. «Легальных» шипов уже 96 - и они обеспечивают приличное торможение на льду, хотя при разгоне - только восьмое. Также у нас есть шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch и Michelin X-Ice North 2, известные по прошлогодним тестам.Кстати, а почему представлен Мишлен? с шинами X-Ice Север второго, а не третьего поколения? Компания решила, что лучше не передавать эти шины кому-либо для сравнительных испытаний до официального запуска новой модели.

Новинки были подготовлены к зимнему сезону и Bridgestone, но также отказались сделать их доступными до официальной премьеры. Поэтому в генеральной классификации - шины Bridgestone Ice Cruiser 7000, которые также будут активно продаваться на нашем рынке предстоящей зимой.

Корейская школа представлена ​​шинами Hankook Winter и * Pike, а русская школа представлена ​​шинами Кама Евро-519. На льду результаты у обоих весьма скромные. Но пока мы говорим только о адгезионных свойствах в продольном направлении.

Оценка управляемости началась с езды по ледяному кольцу на максимально возможной скорости, а затем продолжилась по извилистой трассе, которая включала как время круга, так и субъективную оценку комфорта и надежности рулевого управления. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 уже добились убедительной победы в этих упражнениях.Они отлично держат движение в поворотах, безупречное управление машиной на трассе! Также их смело можно рекомендовать тем, кто отправляется на любительские ледовые гонки: «оторваться» за несколько секунд от руля - не проблема!

На втором месте шины

Continental, за ними следуют небольшие, но сенсационные шины Gislaved. Благодаря им можно было очень уверенно вести машину по извилистой дороге.

Еще одним сюрпризом стали шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic.С ними машина тормозит и хорошо разгоняется, но плохо держит повороты и даже несколько раз спрыгивает с обледеневшей трассы. Благо вокруг нет метровых сугробов, а есть ремни безопасности с десятисантиметровым слоем пушистого снега.

Снежный предмет

На следующий день морозы упали с четырнадцати до минус семи. В распоряжении испытателей 600-метровая трасса с идеально утрамбованным снегом. Работа будет однообразной: разгон до 50 км / ч, торможение, снова разгон, снова торможение ... Но если раньше водителю приходилось работать педалями, чтобы исключить ненужное проскальзывание колес на старте и блокировку при торможении, то теперь это контролируется электроникой - антипробуксовочная система и АБС.И вскоре кажется, что без драйвера можно будет полностью обойтись.

Давайте посмотрим на результаты ручных испытаний на снегу. Нетрудно заметить, что при торможении они очень близки: разница между лучшими шинами (Dunlop Ice Touch) и худшими (Bridgestone Ice Cruiser 7000) составляет менее трех метров, или десяти процентов. При разгоне разброс чуть больше, процентов 20, и фавориты здесь уже другие - шины Nokian Hakkapeliitta 8. Так финны выдумывали не только шипы, но и протектор - ведь на снегу не важны только шипы, но протектор.

A на трассе, петляющей вокруг елей и заснеженных валунов, шины Nokian более тихие: быстрая реакция и полностью контролируемое скольжение. Причем при скольжении лучше не сбавлять обороты, иначе система стабилизации отключится кнопкой «разбудить» и темп замедлится. Еще один совет: если на шинах Nokian система стабилизации «просыпалась» только один раз, то на других шинах она срабатывала гораздо чаще - из-за ошибок, вызванных растянутым заносом (особенно расстроились шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 и Кама Евро-519) ...

Движение по асфальту

В начале весны зимние испытания завершились циклом «асфальтовых» тестов. Сначала мы посмотрели, как шины справляются со шламом - снежно-водным шламом, который покрыл асфальт ровным слоем. Глубина этого слоя составляет всего 3,5 см, а шины Hankook уже плывут со скоростью 19,4 км / ч. Однако лучшие шины Bridgestone в этом виде тестов не отстают - их предел составляет 21,2 км / ч. А на мокром асфальте, без примеси снега, у шин Gislaved самый короткий тормозной путь, а у Nokian Hakkapeliitta 8 - худший.

На мокром асфальте шины Nokian Hakkapeliitta 8 показали себя довольно плохо, но на сухом покрытии они показали один из лучших результатов ... Это повод еще раз напомнить, что современные шипованные шины на асфальте работают не хуже, а иногда даже лучше, чем нешипованные шины скандинавского типа - те, которые в просторечии называются липучками. Это связано с более жесткой резиной, необходимой для фиксации штифтов на месте. До сих пор существует популярный миф о том, что шипованная шина катится по асфальту, опираясь на шипы, а не на резину.Но на самом деле шипы, контактирующие с асфальтом, утоплены в корпусе протектора, при этом точки контакта резины с дорогой практически не уменьшаются. Однако все зависит от того, какие цели ставит перед собой производитель при создании конкретной модели шин. Изменяя рисунок протектора, твердость и химический состав резины, вы можете изменить баланс качества, отдав предпочтение характеристикам на скользких зимних покрытиях (лед, снег) или на асфальте.

В шинах Dunlop Ice Touch этот баланс явно смещен в сторону асфальта: Audi A3 уверенно тормозит и лучше всего реагирует на крутые повороты руля.Но с шинами ContiIceContact тормозной путь как на сухом, так и на мокром асфальте на несколько метров больше, а это означает, что зимние характеристики предпочтительнее.

Здесь шипованные шины всегда проигрывают нешипованным шинам из-за акустического комфорта. От них явно больше шума, особенно со 190 шипами на протекторе, как на шинах Nokian ... Но с меньшим количеством шипов шины Kama Euro, Pirelli, Continental и Bridgestone гудят одинаково.А самые тихие шины у Michelin X-Ice 2. Они самые мягкие вместе с Nokian Hakkapeliitta 8.

Как они? мягкие шины будут вести себя при ударе в ямку или на выступе асфальта? Подобный эксперимент команда тестировщиков провела и с зимними шинами ... На скорости 40 км / ч машина заходит в установленный под углом 30 градусов стальной канал - кусок П-образной балки. Если шина выдержит, испытание повторяется на скорости 45 км / ч. И так до тех пор, пока шина не «умрет».Чтобы не повредить подвеску новенькой Audi A3, ее заменили на поношенный Mercedes-Benz C 180.

. Шины

Bridgestone выдержали наибольшее количество ударов: они смогли проколоть только на скорости 70 км / ч! И это не случайно: при разработке шин японцы учитывают специфику плохих дорог, укрепляют конструкцию и сами проверяют ее в краш-тестах.

Держат удар достойно и покрышки Continental - сдались на 60 км / ч. Большая часть шин была закончена на скорости 50 км / ч, но шины Michelin, которые им так понравились своей мягкостью, уже были отчеканены в первой гонке на скорости 40 км / ч.Было даже решено повторить эксперимент - а вдруг это случайность? В результате вторая шина Michelin X-Ice North 2 со сквозным отверстием оказывается на свалке. Опять же все понятно: французская компания все больше внимания уделяет снижению сопротивления качению, что делает боковину тоньше (тем самым уменьшая так называемые гистерезисные потери - затраты энергии на нагрев из-за деформаций).

Шины были также испытаны на сопротивление качению с использованием барабана беговой дорожки.И оказалось, что шины Nokian Hakkapeliitta 8 катятся легче, чем другие, а не Michelin X-Ice North 2. Но это без шипов, поскольку шипованные шины могут повредить калиброванную поверхность барабана. Не факт, что эта оценка не изменится с прыжками. Однако по расходу топлива разница все же небольшая - большинство шин разделяет 0,2-0,3 л / 100 км. А разница между самой «экономичной» и самой «прожорливой» резиной (как и ожидалось, были шины Bridgestone) составляет 0,6 л / 100 км.И все же, поскольку эксперимент проводился без шипов, результаты не вошли в окончательную оценку.

Nokian Hakkapeliitta 8

Общий рейтинг: 9.0

  • Обработка льда и снега
  • Эффективность торможения на сухом асфальте
  • Шумность
  • Высокая цена

При таком большом количестве мест выигрывать у конкурентов, особенно в ледовых дисциплинах, должно быть просто сокрушительно! Но дело ограничилось победой без поражений.На трассе управляемости - Лучшее время, водить машину - одно удовольствие. Но преимущество перед шинами ContiIceContact, у которых на 60 шипов меньше, ничтожно мало, а шины Continental даже лучше демонстрируют динамику разгона. Поскольку в протекторе финских шин много шипов, но они небольшие: диаметр, высота шипа, ширина карбидной вставки - здесь все меньше, чем в шинах Continental. Возможно, при более высоких температурах, на «мягком» льду эффективность «маленьких» шипов была бы выше, но наши испытания проводились при отрицательных температурах 14 градусов Цельсия.

На снегу шины Nokian традиционно хороши: точное и быстрое рулевое управление и отклик на педаль газа.

А вот на асфальте поведение нестабильное. Шины Nokian обеспечивают хорошее торможение на сухой дороге, но имеют самый длинный тормозной путь на мокрой дороге. И ожидаемым минусом стал «зудящий» звук шипов, не покидавший кабину во всем диапазоне скоростей.

Размер 205/55 R16 (доступно 62 стандартных размера - от 175/70 R13 до 255/35 R20)
Номинальная скорость T (190 км / ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса (кг 9,2
9,0
48
Количество шпилек / линий штамповки 190/18
Выступ шипа, мм 1,2
Страна производитель Финляндия
Каталог зимних шин для Nokian Hakkapeliitta 8 »

Контактная информация Continental ContiIce

Общий рейтинг: 9.0

  • Адгезионные свойства на льду и снегу
  • Обработка льда и снега
  • Сила удара
  • Адгезионные свойства на мокром асфальте

На льду шины ContiIceContact великолепны.Ускорение и торможение - лучшие в тесте, а баланс дрейфа и дрейфа на ледовой трассе такой, как если бы вы управляли не переднеприводным автомобилем, а полноприводным автомобилем. Немного погасил газ на въезде в поворот - а потом вы ведете машину по повороту в управляемой горке с четырьмя колесами!

На снегу шины также хорошо себя чувствуют, и только небольшая тенденция к проскальзыванию задней оси не всегда была достаточной для обеспечения высочайшей «надежности вождения».

На асфальте сцепление среднее, хотя маневр «Shift» выполнен очень хорошо. Автомобиль сильно реагирует на первый импульс, но затем шины «сжимаются» и хорошо держат боковые нагрузки. Жалко, что саундтрек таких маневров уже очень навязчивый - шины Continental стонут на прямой, а грохот в поворотах усиливается.

Эти шины обладают отличной ударопрочностью. И шипы в них налипают до конца: чтобы вытащить насаженный на клей шип, нужно приложить усилие в 2-2,5 раза больше, чем с другими покрышками.

Интересно, будут ли шины ContiIceContact по-прежнему работать на льду после перехода на более легкие шипы? Такие шины с индексом HD, выпущенные после 1 июля 2013 года, уже появились у российских дилеров.

"
Размер 205/55 R16 (доступно 42 стандартных размера - от 155/80 R13 до 245/40 R18)
Номинальная скорость T (190 км / ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса (кг 9,8
Глубина рисунка протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 49
Количество шпилек / линий крепления 130/12
Выступ шипа, мм 1,3
Страна производитель Германия
Купить Шину Continental ContiIceContact Winter "

Gislaved Nord Frost 100

Общий рейтинг: 9.0

  • Сцепление и управляемость на льду
  • Сцепление на снегу
  • Адгезионные свойства на асфальте
  • Умеренная обработка снега

«Не по цифрам, а по умению!» Протектор шин Gislaved Nord Frost 100 имеет в общей сложности 96 шипов со стандартным ходом, но на льду эти шины лучше, чем многие шины 130 с шипами.На треке перезарядки - третий раз, но отставание от лидера, у которого почти вдвое больше шпилек, меньше секунды! Неудивительно, что немецкие шины (сегодня Gislaved - это 100% продукция Continental) работали над новым протектором и новыми «треугольными» шипами! Горки маленькие, и ими легко управлять.

Приличное поведение на снегу, хотя на трассе управляемости мешают резкие перерывы на спуске.

А вот на мокром асфальте - минимальный тормозной путь! При этом шины не шумят и мягко «проглатывают» неровности.

В целом, зимние шины хорошо сбалансированы: они уверенно едут по проселочным дорогам и почти идеальны для использования в городе. И цена выглядит разумной.

».
Размер 205/55 R16 (доступно 38 стандартных размеров - от 155/70 R13 до 245/40 R18)
Номинальная скорость T (190 км / ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса (кг 8,8
Глубина рисунка протектора, мм 9,4
Твердость резины протектора по Шору, ед. 48
Количество шпилек / линий штамповки 96/14
Выступ шипа, мм 1,3
Страна производитель Германия
Зимняя резина Gislaved Nord Frost 100 в интернет-магазине «

Зимнее мороженое Pirelli Zero

Общий рейтинг: 8.7

  • Адгезионные свойства на льду
  • Умеренная управляемость на льду и снегу
  • Шумность

Эти шины поступили в наш тест за полтора месяца до официальной премьеры (AR № 17,2013) - мы даже не знали настоящего названия модели, так как на гладкой боковине не было маркировки.Но и протектор, и шипы новой конструкции уже были «коммерческими» - теперь и вставка, и корпус шипа имеют сложную трапециевидную форму.

По продольной динамике на льду шины Pirelli практически не уступают лидерам тестов. Но были резкие зазоры в боковом заносе на управляемой трассе. Однако шины Pirelli, как зимние, так и летние, всегда давали автомобилю более резкий и спортивный отклик.

Аналогичное поведение наблюдается на снегу, но здесь сцепление в продольном направлении было на среднем уровне.

Здесь на асфальте - хорошее торможение, как на мокрой, так и на сухой дороге.

Езда хорошая, но очень шумно - урчание слышно даже при езде по утрамбованному снегу.

Хотя с оговорками, мы также рекомендуем эти шины - особенно тем, кто ездит зимой преимущественно по бесснежным городским улицам.

".
Размер
Номинальная скорость T (190 км / ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса (кг 9,1
Глубина рисунка протектора, мм 9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед. 50
Количество шпилек / линий штамповки 130/16
Выступ шипа, мм 1,2
Страна производитель Германия
Продажа зимних шин Pirelli Winter Ice Zero "

Michelin X-Ice North 2

Общий рейтинг: 8.5

  • Комфорт
  • Адгезионные свойства на мокром и сухом асфальте.
  • Недостаточная стойкость к планированию косой черты
  • Низкая ударная вязкость

Когда мы проводили этот тест с шинами Michelin X-Ice North 2 в начале февраля, мы получили приглашение на официальную премьеру шин X-Ice North 3 нового поколения.Однако все попытки получить новые шины для теста не увенчались успехом! В России же новинка появится не во всех габаритах, и половина продаж шипованных шин Michelin будет приходиться на модель X-ice North 2.

Достойные шины, с отличительной особенностью семейства шин Мишлен - высокой устойчивостью к скользкой дороге и мягким, понятным переходным процессам. Жалко, что сами горки служат чуть дольше, чем хотелось бы.

Это проявилось и на асфальте: натянутая горка не позволяла «переключаться» на большой скорости.Зато с торможением проблем нет, а уровень комфорта выше всяких похвал: это самые мягкие и бесшумные шины в нашем тесте!

У них была бы более прочная боковина, иначе тонкая резина рвется на скорости 40 км / ч при наезде на «препятствие», хотя большинство шин выдерживают до 50 км / ч, а некоторые остаются целыми и на более высокой скорости.

В целом, очень удобные зимние шины, которые лучше всего работают на улицах больших городов.

Размер 205/55 R16 (доступно 29 стандартных размеров - от 205/55 R16 до 295/35 R21)
Номинальная скорость T (190 км / ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса (кг 9,3
Глубина рисунка протектора, мм 9,4
Твердость резины протектора по Шору, ед. 52
Количество шпилек / линий штамповки 118/12
Выступ шипа, мм 1,0
Страна производитель Россия
Зимняя резина Michelin X-Ice North 2 - все размеры в нашем магазине »

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Общий рейтинг: 8.4

  • Эффективность торможения на льду и снегу
  • Адгезионные свойства на мокром и сухом асфальте.
  • Сила удара
  • Ледовая служба
  • Снежная тяга

Шины Goodyear UltraGrip Ace Arctic, представленные в прошлом году, сразу же оказались на переднем крае наших тестов, но в этом году они не были столь впечатляющими.Причина может быть в изменении погодных условий, в прогрессе всадников, но, похоже, дело в худшем качестве жеребцов. Сами изогнутые шипы остались без изменений, но оказалось, что большинство из них чрезмерно утоплено в протекторе со средним вылетом 0,9 мм по сравнению с 1,2–1,3 мм у шин конкурентов. Здесь нужно искать причины отставания от лидеров теста как в разгоне, так и в торможении на льду. А на трассе управляемости задержка выходит за рамки приличия: Audi A3 с шинами Goodyear преодолевает 800-метровую трассу на десять секунд дольше, чем с шинами Nokian! В прошлом году мы также заметили, что шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic лучше работают в продольном направлении, чем в поперечном, но теперь дисбаланс ухудшился - машина очень плохо проходит повороты!

На снегу управляемость лучше, но есть проблемы с разгоном.По асфальту - на среднем уровне. Что интересно, стук шипов практически не слышен, но сам протектор завывает во всем диапазоне скоростей.

Что определенно понравилось шинам, так это их ударопрочность: третье место в этой дисциплине.

При нормальном качестве шипов эти шины, безусловно, могли бы составить конкуренцию лучшим, но, согласно результатам наших тестов, мы не рекомендуем использовать эти шины на автомобилях без электронных систем стабилизации.

каталог зимних шин
Размер 205/55 R16 (доступно 25 стандартных размеров - от 175/70 R13 до 225/55 R17)
Номинальная скорость T (190 км / ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса (кг 10,3
Глубина рисунка протектора, мм 9,8
Твердость резины протектора по Шору, ед. 55
Количество шпилек / линий крепления 130/14
Выступ шипа, мм 0,9
Страна производитель Польша
Goodyear UltraGrip Ace Arctic

Dunlop Ice Touch

Общий рейтинг: 8.3

  • Эффективность торможения на снегу
  • Обработка льда и снега
  • Плавный ход

Шины Dunlop по итоговой оценке уступают шинам Goodyear всего на 0,1 балла... Неудивительно: сегодня бренд Dunlop на три четверти принадлежит компании Goodyear, а шины Dunlop Ice Touch и Goodyear UltraGrip Ice Arctic были разработаны одной и той же командой инженеров. Рисунок протектора другой, но все остальное - глубина канавок, твердость резины и шипы - то же самое. К сожалению, качество шипов осталось прежним: шипы на шинах Dunlop также оказались глубже, чем нужно. Кстати, шины производились на том же заводе в Польше.

Проблемы с управляемостью на льду аналогичны: в поперечном направлении шины Dunlop имеют гораздо худшее сцепление с дорогой, чем в продольном.Трудно ехать по извилистой трассе из-за внезапного неожиданного заноса.

Но на снегу - минимальный тормозной путь! При этом скорость разгона и управляемость такие же «медленные», как на льду.

А вот на сухой дороге - минимальный тормозной путь и максимальную скорость выполняет «перегруппировка». Автомобиль четко и быстро реагирует на движения руля, что для зимних шин большая редкость! Правда, есть и побочный эффект - повышенная жесткость при ходьбе по небольшим неровностям.

"
Размер 205/55 R16 (доступно 16 стандартных размеров - от 175/65 R14 до 225/55 R17)
Номинальная скорость T (190 км / ч)
Индекс нагрузки 94 (670 кг)
Масса (кг 10,1
Глубина рисунка протектора, мм 9,8
Твердость резины протектора по Шору, ед. 55
Количество шпилек / линий крепления 130/14
Выступ шипа, мм 0,9
Страна производитель Польша
Закажите зимние шины Dunlop Ice Touch в нашем интернет-магазине "

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Общий рейтинг: 7,5

  • Высокая ударопрочность
  • Высокая стойкость к порезам.
  • Тяга и наведение на асфальте
  • Адгезионные свойства на льду и снегу
  • Комфорт
  • Обработка льда и снега

Агрессивный рисунок протектора с тонкой сетью волнистых ламелей и шипов, расположенных в 14 линий.Но шипы обычные - с цилиндрическими вставками, а резина протектора не такая «прочная», как у конкурентов, о чем косвенно свидетельствует ее повышенная твердость - на 20% больше по сравнению с шинами Nokian. Как результат - очень скромные сцепные свойства как на льду, так и на снегу. Управляемость тоже оставляет желать лучшего (скорость на поворотах ограничивается неприятным пробуксовкой передней оси).

Шины

Bridgestone всплывают на ил позже других.А на асфальте отлично работают: при «переключении» реакции такие быстрые и точные, как будто машину обуты не зимой, а во всесезонную резину. И больше всего нам понравились непроходимые боковые стенки. Но здесь есть и компромисс: более прочная боковина также жестче, поэтому шины Bridgestone не лучшим образом влияют на комфорт езды.

Шины

Bridgestone Ice Cruiser 7000 обязательно найдут своих бедных покупателей, особенно в отдаленных районах, где шины часто меняют не из-за износа протектора, а из-за «дырок» в ямах.Однако уже этой осенью дилеры предложат альтернативу шинам Ice Cruiser 7000 - новую модель Blizzak Spike-01 (подробности - в будущих выпусках Auto Review), но оценивать улучшения в рамках, сравнительный тест мы сможем сделать только в следующем. год.

".
Размер 205/55 R16 (доступно 37 стандартных размеров - от 175/70 R13 до 245/50 R20)
Номинальная скорость T (190 км / ч)
Индекс нагрузки 91 (615 кг)
Масса (кг 10,6
Глубина рисунка протектора, мм 9,7
Твердость резины протектора по Шору, ед. 59
Количество шпилек / линий крепления 130/14
Выступ шипа, мм 1,0
Страна производитель Япония
Купить зимнюю резину Bridgestone Ice Cruiser 7000 нужного размера "

Hankook Winter i * pike

Общий рейтинг: 7,5

  • Адгезионные свойства на льду и снегу
  • Низкая стойкость к режущей кромке.
  • Адгезионные свойства на мокром асфальте.

Даже на «статическом» этапе измерения мы предположили, что шины Hankook были лишними в этом тесте: большинство шипов просто выступают над уровнем протектора.Есть такие, которые поднимаются только на 0,3 мм! На льду, конечно, такие шипы не работают - машина опасно буксует как при торможении, так и на поворотах. Но при этом получает достойную оценку за надежность рулевого управления: да, машина заносит и поэтому едет медленно, но предел сцепных свойств чувствуется хорошо, поломки мягкие, баланс заноса хороший. и поскользнуться. Бывает тоже.

Однако шины Hankook не могли сиять даже на снегу, где шипы больше не играют большой роли.Протектор плохо справляется с дренажной функцией - на шламе (водно-снежной смеси) шины Hankook всплывают раньше других. Еще они плохо справляются с мокрым асфальтом (слишком большой тормозной путь) - и только на сухом асфальте все более-менее нормально. Но этого недостаточно, чтобы рекомендовать Hankook Winter и * Pike в качестве зимних шин. Правда, есть аргумент, который для многих звучит сильнее, чем аргумент о безопасности: шины Hankook составляют ровно половину стоимости шин Nokian.

Размер 205/55 R16 (доступно 64 стандартных размера - от 155/65 R13 до 245/45 R18)
Номинальная скорость T (190 км / ч)
Индекс нагрузки 91 (615 кг)
Масса (кг 10,0
Глубина протектора, мм 9,74
Твердость резины протектора по Шору, ед. 57
Количество шпилек / линий крепления 130/12
Выступ шипа, мм 0,7
Страна производитель Южная Корея
Hankook Winter i * Pike W409 Каталог продаж зимних шин »
Каталог распродаж зимних шин Hankook Winter i * Pike W419 »

Кама Евро-519

Общий рейтинг: 7.1

  • Эффективность торможения на снегу
  • Адгезионные свойства на льду
  • Обработка льда и снега
  • Низкий уровень комфорта

Несмотря на то, что рисунок протектора очень похож на рисунок протектора шин Nokian Hakkapeliitta 4, российские шины Kama Euro-519 пока не могут на равных конкурировать со своими импортными аналогами.Продольное сцепление на снегу обнадеживает, но на маневренной трассе вся надежда теряется. Машину сложно «залить» на повороте, поэтому перед каждой нужно тормозить больше, чем с другими шинами.

Картина на льду тоже грустная: горки тоже плохо предсказуемы и плохо контролируются. И есть проблемы с торможением на льду. Причина вроде бы та же, что и с шинами Hankook: недостаточный выступ шипов над протектором. Средний - 0,8 мм: такого вылета недостаточно для хорошего «сцепления» на льду.

На асфальте шины работают на среднем уровне. Отклик рулевого колеса размывается при резких маневрах. И пусть шипы немножко грохочут, гудит защитник вполне. А на неровностях эти шины одни из самых тяжелых.

Да, последнее место в нашем тесте заняли шины Кама Евро-519. Но если учесть цену и звездный состав участников, то это не только последнее, но и почетное последнее место. А если производитель установит контроль за качеством шипов, то, согласитесь, можно будет претендовать на более высокие и не менее почетные места.

».
Размер 205/55 R16 (доступно 16 стандартных размеров - от 175/70 R13 до 215/60 R16)
Номинальная скорость T (190 км / ч)
Индекс нагрузки 91 (615 кг)
Масса (кг 10,3
Глубина рисунка протектора, мм 9,0
Твердость резины протектора по Шору, ед. 59
Количество шпилек / линий штамповки 136/14
Выступ шипа, мм 0,8
Страна производитель Россия
Купите зимнюю резину Кама Евро-519 в нашем магазине «
Автосервис
Результаты испытаний Модели шин
Опции Влияние на общий балл Бриджстоун Континенталь Данлоп Gislaved Хороший год Hankook Кама евро Мишлен Нокиан Пирелли
лед 35%
Эффективность торможения 15% 7 10 8 9 9 7 6 8 10 10
Ускорение динамики 5% 6 10 9 8 8 7 8 8 9 9
Свойства поперечной адгезии 5% 7 9 7 9 7 7 7 8 10 8
Управляемость (время круга) 5% 6 9 6 9 6 7 7 8 10 8
Надежность управления 5% 8 10 8 9 7 9 7 9 10 9
Снег 25%
Эффективность торможения 10% 7 10 10 9 10 8 9 9 10 8
Ускорение динамики 5% 7 9 7 9 6 8 8 8 10 8
Управляемость (время круга) 5% 5 10 7 8 9 6 5 8 10 9
Надежность управления 5% 7 9 8 8 9 8 7 9 10 9
Устойчивость к распиловке 90 116 5% 10 9 8 9 9 6 8 7 8 9
Мокрый асфальт 10%
Эффективность торможения 10% 9 7 10 10 9 6 7 10 6 10
Сухой асфальт 10%
Эффективность торможения 5% 8 8 10 10 10 9 8 9 10 9
Чрезвычайная ситуация (объезд препятствий) 5% 10 10 10 8 8 10 7 8 8 8
Сила удара 90 116 5% 10 9 8 8 9 8
.

зимних шин Nokian | Бесплатная доставка | Мнения | 24 шины

Зимняя резина от Nokian, марка

Компания по производству зимних шин Nokian была основана в 1932 году в финском городе Нокиа. С самого начала компания Nokian была пионером в создании зимних шин. Здесь стоит упомянуть, что первая шина для зимнего сезона только что вышла с производственной линии Nokian. Речь идет о модели Nokian Kelirengas 1934 года выпуска.

Nokian производит современные зимние шины более 75 лет. Благодаря опыту и инновациям в области зимних шин, сегодня они являются флагманским продуктом финского производителя.

Зимние шины Nokian

имеют статус шин премиум-класса, а это значит, что они производятся по новейшим технологиям, а для их производства использовались современные резиновые смеси.

Nokian

тесты зимних шин

Nokian проверяет свои зимние шины на долговечность и производительность в самых тяжелых условиях. Испытательный полигон финского производителя расположен к северу от полярного круга.

Дополнительной гарантией являются испытания зимних шин, проведенные в соответствии со стандартами Европейского Союза. Большинство моделей зимних шин Nokian имеют маркировку 3PMSF , что означает, что они прошли дополнительные испытания для эксплуатации в зимних условиях.

Зимние шины

Nokian регулярно признаются результатами испытаний шин известных автомобильных журналов и организаций. Здесь стоит проанализировать один из флагманских продуктов - модель зимних шин Nokian WR D4.

Зимняя шина получила положительные отзывы в тестах ADAC, ÖAMTC и TCS в 2019 году. Два последних шинных тестера удостоили шины Nokian «рекомендованной» оценки, в то время как тест шин ADAC показал удовлетворительные параметры.

Зимняя резина Nokian стоит ли?

Зимняя резина разработана с учетом неблагоприятных условий на родине бренда Nokian. Благодаря этому у водителя есть гарантия, что зимние шины Nokian обеспечат безопасность и высокий уровень ездовых характеристик даже в самую суровую финскую зиму.

Благодаря прочности и устойчивости к повреждениям зимние шины Nokian будут очень хорошим предложением для езды по пересеченной местности, а также для спокойной езды по городу.

За зимними шинами Nokian стоит опыт и, вероятно, самые отраслевые инновации в области зимних шин. Зимние шины от Nokian - это в первую очередь предложение для водителей, которые хотят быть уверены, что у них самые лучшие зимние шины, чтобы справиться с неблагоприятными условиями.

.

Диски Шины NoKIAn Nordman RS2 215/55 R16 97R

Nokian Tyres PLC - финская компания со штаб-квартирой в Nokia. В его предложении представлены шины для легковых автомобилей популярных типоразмеров: 205 / 55r16 и 195 / 65r15 . Также производит шины для грузовиков, автобусов и тяжелой техники. Основное внимание компании уделяется зимним шинам . Первые шины были произведены в 1934 году. С тех пор Nokian собрал больше патентов на зимние шины, чем любой другой производитель.Он продвигает свое предложение шин для легковых автомобилей, внедорожников и фургонов более чем в 60 странах.

Nokian был первым производителем шин в мире, отказавшимся от использования высокоароматических масел в производственном процессе (канцерогенное вещество), благодаря чему в 2006 году он получил награду European Business Award - Business for the Environment.

Компания владеет 74 гектарами исследовательской зоны в Нокиа, где проводятся дорожные испытания шин.Nokian Tyres также производит материалы для восстановления протектора и восстановления изношенных шин и датчиков давления в шинах для гоночных автомобилей.

Nokian Tyres производит множество инновационных шин, но инженеры Nokian сосредоточены на создании надежных зимних шин, способных выдержать зимние условия.

Шины

Nokian

в наличии

Шина премиум-класса с усиленной структурой обеспечивает максимальную производительность и большую устойчивость к нагрузкам.

Отличное сцепление в сложных зимних условиях.

Надежная зимняя шина, выдерживающая самые суровые погодные условия.

Безопасность на сухой, мокрой и заснеженной дороге.

.

Смотрите также