Проверка масла mercedes на подлинность


Как убедиться в подлинности моторного масла Mercedes

Оригинальное моторное масло Mercedes-Benz производится специально для автомобилей марки Mercedes-Benz и Smart. Благодаря своим исключительно высокопродуктивным компонентам и присадкам эти масла превосходят стандартные требования к качеству, обеспечивая надежную защиту двигателя в любых условиях эксплуатации, минимальный износ его деталей и удлинение срока службы. В настоящее время на украинском рынке наибольшим спросом пользуется Mercedes-Benz 5W-30 и Mercedes-Benz 5W-40 моторное масло с различными ОЕМ допусками.

Признаки оригинальности масла

Чтобы уберечь двигатель от повреждения подделкой, следует приобретать масло у официальных дилеров. В 2018 году производитель внедрил новый дизайн упаковки, поэтому определить подлинность продукции достаточно просто:

  • Объемный логотип Mercedes вылит на лицевой стороне тары и крышке. На боковой поверхности выгравирована надпись “Mercedes Benz”;
  • Канистры изготовлены из пластика серого цвета. Кроме того, ограниченные партии могут выпускаться в таре золотистого цвета. Поверхность равномерно шероховатая и одновременно блестящая;
  • Крышечка отличается собственной оригинальной формой, которой нет у других производителей моторных масел;

Крышка 5-литровой канистры моторного масла
Mercedes-Benz PKW-Synthetic MB 229.51 5W-30

  • На дне канистры - ровный аккуратный шов. Все надписи на дне объемные, хорошо прощупываются;
  • Мерная шкала равномерная и достаточно широкая, цифровые обозначения четкие;

Четкая и ровная мерная шкала на 5-литровой канистре
моторного масла Mercedes-Benz PKW-Synthetic MB 229.5 5W-40

  • Бенч-код напечатан прочной краской, которая не стирается пальцем;
  • Этикетка украшена объемным, хорошо ощущаемым рисунком;
  • На больших канистрах этикетка на лицевой стороне раскрывается, как книжка. На литровых упаковках – наоборот, с лицевой стороны этикетка однослойная, а раскрывается с обратной стороны.

 

Настоящая фирменная синтетика моторное масло Mercedes-Benz обеспечивает снижение потребления топлива, более долгий срок службы и минимальный износ деталей двигателя.

 

 

 

 

 

Как отличить оригинальное моторное масло от подделки

Моторное масло — один из основных расходников, который автовладельцы регулярно покупают. И нечистые на руку продавцы не упускают возможности заработать на таком ходовом товаре. Нарваться на подделку можно при покупке как дорогого, так и дешёвого масла.

Главная опасность кроется в снижении моторесурса двигателя из-за несоответствия фальсификата заявленным характеристикам. Для изготовления подделки мошенники чаще всего используют самое дешёвое минеральное масло с минимальным количеством присадок, а то и вовсе без них.

Получившийся продукт, который и без того не соответствует допускам производителей, становится слишком жидким при повышении температуры и, наоборот, густеет при её снижении. В обоих случаях это приводит к недостаточной смазке нагруженных узлов двигателя, повышенному трению в них и преждевременному выходу из строя.

Отличить оригинальное масло от подделки по внешнему виду довольно сложно, но всё же есть несколько способов. Вот на что нужно обращать особое внимание при выборе и покупке.

На что обращать внимание при покупке моторного масла

1. Цена

Заниженный на 10–20% ценник почти наверняка говорит о подделке. Даже крупным дилерам с большими объёмами продаж производители масла предоставляют скидку всего в несколько процентов. О небольших магазинах не может быть и речи: все акции и распродажи в них не что иное, как фикция.

Нарваться на подделку можно и в крупной торговой сети, которая реализует оригинальные масла и имеет все необходимые сертификаты. В этом случае вина ложится на недобросовестных продавцов, добавляющих к партии настоящего масла определённое количество контрафакта.

Чтобы не вызывать подозрений, мошенники чаще всего продают поддельное масло лишь немного дешевле оригинала. Поэтому, кроме цены, нужно смотреть и на другие факторы.

2. Место покупки

В сомнительных местах вроде рынка или малоизвестных интернет-магазинов больше шансов нарваться на подделку, хотя и здесь всё не так однозначно. В крупных торговых сетях риск купить непонятную бодягу по цене оригинала существенно ниже, но полностью исключить его, к сожалению, нельзя.

Выбирая место для покупки, руководствуйтесь здравым смыслом. Отдавайте предпочтение проверенным магазинам и автосервисам, которые дорожат своей репутацией. При возникновении проблем порядочные дилеры обычно идут навстречу.

3. Упаковка

Это главный способ борьбы с контрафактом. Производители создают многоступенчатую защиту с голограммами, двухслойными этикетками, крышками со сложными пломбами. Дизайн канистр постоянно меняется, и при всём многообразии масел рассмотреть отличия каждого из них попросту невозможно. Остановимся на общих признаках, которые помогут определить подделку.

Канистра

Оригинальную тару изготавливают из высококачественного пластика (иногда с вкраплениями), переливающегося на свету, как краска металлик. Поверхность канистр должна быть гладкой, с ровными швами, а также без заусенцев, раковин и каких-либо других дефектов литья.

Канистра оригинального масла Liqui Moly

У подделок пластик канистр часто неоднородный. Стенки ёмкости просвечивают, явно видны места спайки двух половинок. В особо запущенных случаях может даже присутствовать неприятный запах. В отличие от оригинала кустарные канистры грешат неровной разметкой шкалы уровня масла или использованием цветных меток вместо литья.

Крышка

У крышек на канистрах тоже есть несколько способов защиты. Первая — это кольцо-пломба с усиками, которое фиксирует крышку на горлышке и ломается при открывании. Некоторые производители дополнительно наносят на боковую поверхность крышки и пломбы штрихкод или логотип. Повторно совместить обе части надписи невозможно, и это явно указывает на то, что канистра была вскрыта.

Крышка оригинального масла Castrol

Не обходится и без защитных голограмм, которые клеятся на крышку и переливаются на свету. Под разными углами на них можно увидеть меняющиеся символы, надписи original или genuine, свидетельствующие о подлинности продукта. Некоторые из голограмм разрушаются при открытии канистры.

У подделки голограммы либо отсутствуют, либо являются статичными.

Часто мошенники не заморачиваются с повторением рельефа рёбер крышки, делая их более узкими, или забывают выполнить гравировку бренда. На подделках крышка часто удерживается не за счёт стопорного кольца на пломбе, а банально с помощью клея. Может быть и наоборот — когда крышка болтается и масло начинает капать, если перевернуть канистру вверх дном.

Этикетка

Самый сложный элемент упаковки, в равной степени служащий как для информации, так и для защиты. Внешний вид этикетки не должен вызывать никаких подозрений. Все производители оригинальных масел используют этикетки с качественной полиграфией. Они наклеены ровно и без пузырей, а поддеть их ногтем не так просто.

Этикетка оригинального масла Motul

Подделку выдаст некачественная этикетка с плохой печатью, неровными шрифтами, а то и вовсе орфографическими ошибками. Изображения и цвета на контрафактной продукции выглядят блеклыми и размытыми. Градиенты и переходы цветов в них отсутствуют.

Дата изготовления

Другие важные признаки, которые сразу выдадут подделку, — это дата изготовления, номер партии и срок годности. У оригинальных масел дата производства пробивается с точностью до секунды и не может быть одинаковой на разных канистрах. Штамп даты должен быть отчётливым, никаких потёртостей и других изъянов на нём не допускается.

Дата на оригинальной канистре Motul

На дне канистры обычно указывается дата изготовления самой тары. Само собой, она должна быть более ранней, чем дата производства масла, и совпадать с указанной на этикетке. Также стоит обращать внимание на наличие отметок срока годности и номера партии. Зачастую на подделках они отсутствуют.

Как не нарваться на подделку

Лучше всего покупать масло у официальных представителей и в крупных магазинах, работающих напрямую с производителями масел и их дистрибьюторами.

Найти региональных дилеров и официальные точки продаж можно на сайте производителя масла. Там же легко проверить, является ли выбранный магазин авторизованным партнёром или нет. Соответствующая информация есть на сайтах Shell, Mobil, Castrol, Liqui Moly, ZIC, Elf, Total и других производителей масел.

При покупке нелишним будет проверить у продавца сертификат дилера, подтверждающий оригинальность продукции. Документ заверяется печатью производителя и может содержать голограммы. Обычно такие сертификаты хранятся в офисе магазина в рамке на видном месте.

Если сомнения возникли уже после покупки, то для проверки подлинности можно воспользоваться специальными сервисами, которые предоставляют сами производители. Например, Castrol позволят пробить уникальный двенадцатизначный код с голограммы на канистре по СМС, через мобильное приложение, на сайте или с помощью звонка на горячую линию. Подобным образом работают и другие компании.

Как понять, что вы купили поддельное моторное масло

  1. Затруднённый запуск двигателя в холодное время года. Масло плохого качества чрезмерно густеет при низких температурах. Помимо затруднённого пуска, это влечёт за собой недостаточную смазку и выход из строя нагруженных узлов двигателя.
  2. Повышенный расход масла. Необходимость постоянной доливки также указывает на подделку, особенно если до замены такого не наблюдалось. Причина кроется в банальном выгорании масла в процессе эксплуатации из-за несоответствия параметрам.
  3. Изменение консистенции при заморозке. Дедовский метод, позволяющий проверить подделку. Если возникают сомнения, можно взять немного масла и поместить в морозилку на несколько часов. С оригинальным маслом ничего не случится, контрафакт же попросту замёрзнет и станет тягучим.

Как бы там ни было, при любых подозрениях лучше всё же слить сомнительное масло и заменить его хорошим. Расходы на покупку ещё одной канистры будут на порядок меньше, чем на ремонт двигателя.

Как отличить от подделок популярные масла

Напоследок рассмотрим ключевые признаки оригинальных масел популярных производителей и виды защиты, которые они используют.

Castrol

У Castrol канистры и даже бочки для оптовиков пронумерованы уникальными кодами на голограммах, которые позволяют проверить масло на оригинальность через официальный сервис.

На крышке канистры — вдавленный логотип. Он также нанесён на боковую поверхность и защитное кольцо, ломающееся при открывании. Под крышкой есть мембрана из серебристой фольги, а в нижней части канистры расположен блестящий замок с цветным лого Castrol.

Mobil

Компания Mobil с 2018 года применяет новые элементы защиты. Для проверки масла на оригинальность достаточно отсканировать QR-код, который есть на каждой канистре. Помимо этого, производитель использует объёмные графические элементы с выпуклыми металлическими точками и уникальные двенадцатизначные коды, которые легко пробить на официальном сайте.

Для масел с этикетками предыдущего поколения Mobil составила подробные видеоинструкции, позволяющие проверить подлинность продукции и распознать подделку.

Shell

Shell также использует уникальный код для проверки на оригинальность. Найти его можно на крышке канистры под отрывным стикером с голограммой. Код состоит из 16 цифр и проверяется на сайте компании.

Читайте также

Быстрый способ проверки моторного масла

16.06.2016 В последнее время увеличивается количество поддельных товаров на прилавках магазинов. Несмотря на то, что ведется активная борьба с фальсификацией продуктов, индустрия контрафакта только растёт. Проблема подделки и идентификации товаров коснулась и сегмента моторных масел. Недавно в Подмосковье были выявлены четыре цеха, которые выпускали масла, имитирующие продукцию популярных брендов Mobil, Shell, TOTAL, elf и других.

Как сообщает МВД, 90% жалоб покупателей на контрафактные моторные масла приходится на известные импортные бренды Mobil, Castrol, Shell. Подделывают не только импортные масла, но и отечественные: жалобы на продукцию Lukoil составили 5%. Масштаб распространения контрафакта привел к тому, что 79% покупателей уже серьёзно обеспокоены тем, где купить оригинальный товар и как распознать фальсификат.

При выборе моторного масла нужно обращать внимание на следующие свойства продукта. Во-первых, это вязкость по SAE. Показатель записывают в таком виде: 5W30, 5W60, 10W4 и т.д. Первая цифра демонстрирует низкотемпературную вязкость масла, а вторая – вязкость при высокой температуре. Второе важное свойство – основа продукта (другими словами, базовое масло). Масляные основы различаются по стойкости окисления, а от этого качества зависит, как долго масло будет работать в двигателе без замены.

Также стоит обращать внимание на то, соответствует ли продукт классификации Американского института нефти API и Ассоциации Производителей Автомобилей Европы ACEA.

Принадлежность к тому или иному классу демонстрирует уровень эксплуатационных свойств масла.

Но как бы внимательно покупатель ни изучал состав продукта и ни обращал внимание на его сертификацию, вероятность столкнуться с контрафактом масла велика.

Распространенные способы защиты товара, будь то особая канистра, маркировка, этикетка или голограмма, изжили себя. Различные голограммы и голографические ленты неэффективны ввиду отсутствия у проверяющих органов и конечных потребителей эталона этой голографический защиты для того, чтобы сравнить потенциальную подделку с образцом. Более того, недобросовестные производители копируют саму матрицу голограммы любой сложности за две недели.

Автолюбители используют новые методы проверки товара на контрафакт: изучают наклейки на упаковках, ориентируясь на особые критерии; сравнивают качество полиграфии этикеток.
Подобные способы проверки товаров на оригинальность могут занять много времени, а эффективность некоторых из них и вовсе вызывает сомнение.

На сегодняшний день прибегать к подобным рекомендациям нет смысла, потому что на рынке технологий разработан и внедрен удобный способ проверки подлинности продукта - система Original! Это уникальный сервис, помогающий отличить оригинальный товар от подделки в минимум действий. Чтобы проверить продукт на подлинность, достаточно отправить уникальный код товара на SMS-номер 2420 либо сообщить его оператору круглосуточной службы поддержки. Удостовериться в качестве моторного масла можно также на сайте производителя или по адресу original.su.

Если товар не прошел проверку на подлинность, то потребитель получит SMS с информацией о фальсификации продукции на мобильный телефон. Покупателю также будет предоставлена консультация по дальнейшим действиям в борьбе с контрафактом. Уникальный код каждого продукта обслуживается в течение 7 лет.

Системой Original! уже пользуются ПАО “КАМАЗ”, ОАТ, Обнинскоргсинтез, Дайдо Металл Русь и Ростар.

Множество способов проверки товара на контрафакт и круглосуточная служба поддержки позволяют сервису Original! оперативно сообщать автовладельцам результаты экспертизы на подлинность моторного масла и взаимодействовать с покупателями по всем вопросам в любое удобное для них время.

Будем бороться с контрафактом вместе!


Как отличить настоящее моторное масло от подделки?

Контрафактный масляный материал чаще всего состоит из максимально дешевого минерального масла и большого количества присадок

Данная смесь не может соответствовать каким-либо стандартам. Использование поддельной/некачественной смазки для двигателя чревато:

  • загрязнением ДВС;
  • недостаточным смазыванием деталей двигательного агрегата;
  • появлением очагов коррозии.

Поддельное масло не способно обеспечить нормальное функционирование двигателя, а так же поддерживать нормальную рабочую температуру, что приведет к неисправности, провороту вкладышей, или заклиниванию поршня.

ВАЖНО! Так или иначе применение этой смазки, если своевременно не заменить ее на настоящее (синтетику, минеральное, либо полусинтетику), приведет к необходимости капитального ремонта ДВС.

Выявление подделки до покупки

В большинстве случаев подделку можно определить заблаговременно, тщательно осмотрев товар в период приобретения и обратив внимание на следующее:

  • Этикетка. Должна быть плотно приклеена к канистре и выполнена из качественной полиграфии. Если этикетка легко отклеиваться, с кривыми шрифтами и т. п., то высока вероятность, что продукция является подделкой. Кроме того, на этикетке должна в обязательном порядке присутствовать информация с подробным описанием характеристик продукта. Например: тип основы, подходящий вид двигателя, объем, название, контактные данные компании и т. д. Особое внимание — на дату изготовления, поскольку производители указывают не только день, но и точное время (иногда до секунд), включая номер партии. Лучше сверить дату с той, что выбита на канистре. В случае отсутствия одной из них или несовпадения можно не сомневаться, что смазка поддельная. С недавних пор на этикетках также стали размещать QR-код, по которому можно проверить подлинность. Для этого нужно связаться со службой поддержки производителя, назвать код или ввести его в специальном мобильном приложении.
  • Канистру. Обычно тара для оригинального ГСМ производится из качественного пластика, который отличается гладкостью и переливается оттенками цвета металлик на свету. Любые неровности упаковки – как то: дефекты литья, просвечиваемые стенки и неоднородность – свидетельствуют о контрафакте. Если на канистре криво нанесена разметка уровня жидкости, то это 100% липовый продукт.
  • Крышка. Кольцевая пломба должна быть целой (с хрустом ломается при первичном открывании). Ее зачастую дополняют наклейкой со штрих-кодом или логотипом компании, размещенной на боковой части крышки. При откручивании колпачка наклеенная надпись разрывается и совместить ее обратно невозможно. Отсутствие наклейки, пломбы или нарушение их целостности свидетельствует о том, что тару открывали. Некоторые производители на крышку наносят голограммы, переливающиеся на свету (под разными углами можно увидеть различные надписи типа «original»). Даже если голограмма есть, но статичная, то продукт контрафактный.


Примечание! Чтобы не нарваться на подделку, лучше покупать смазку исключительно на проверенных торговых точках (у дилеров и крупных сетевиков). Но бдительность все равно следует проявлять, поскольку контрафакт везде пробивает себе дорогу.

Способы проверки подлинности масла

Существует несколько вариантов тестирования масляной жидкости на подлинность:

  • Смазка наливается в пластиковый стакан и осматривается. Настоящее моторное масло, будь оно синтетикой или минеральным, отдает желтизной. Контрафакт и низкокачественный продукт обладают черным цветом.
  • Смазочный материал наносится на белый лист бумаги под наклоном: если стекающие капли оставляют за собой отчетливый черный след и пятна (что свидетельствует о чрезмерном содержании присадков), то проверяемая жидкость определенно низкого качества. У настоящего и качественного масла подобного шлейфа не наблюдается.

И последнее — прозрачный стаканчик с налитым маслом и магнитом, положенным в емкость, оставляется в темном месте на 5-15 минут. После проводится осмотр на предмет однородности структуры. Неоднородность с осадком на дне означает низкое качество ГСМ.

Помните! Слишком низкая цена моторного масла — первый признак потенциально контрафактного продукта.

Защита масел от подделки | RAVENOL

Настоящим, в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года свободно, своей волей и в своем интересе выражаю свое безусловное согласие на обработку моих персональных данных ООО "Равенол Руссланд", зарегистрированным в соответствии с законодательством РФ по адресу: 344020, Ростов-на-Дону, Курчатова 4А (далее по тексту - Оператор).

Персональные данные - любая информация, относящаяся к определенному или определяемому на основании такой информации физическому лицу.

Настоящее Согласие выдано мною на обработку следующих персональных данных:

- Ф.И.О.;
- E-Mail;
- Телефон;
- Индекс;
- Местоположение;
- Город;
- Адрес доставки;
- Название компании;
- Юридический адрес;
- ИНН;
- КПП;
- Контактное лицо;
- E-Mail;
- Телефон;
- Факс;
- Индекс;
- Город;
- Местоположение;
- Адрес доставки;
- IP-адрес.

Согласие дано Оператору для совершения следующих действий с моими персональными данными с использованием средств автоматизации и/или без использования таких средств: сбор, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, обезличивание, а также осуществление любых иных действий, предусмотренных действующим законодательством РФ как неавтоматизированными, так и автоматизированными способами.

Данное согласие дается Оператору для обработки моих персональных данных в следующих целях:

- предоставление мне услуг/работ;
- направление в мой адрес уведомлений, касающихся предоставляемых услуг/работ;
- подготовка и направление ответов на мои запросы;
- направление в мой адрес информации, в том числе рекламной, о мероприятиях/товарах/услугах/работах Оператора.

Настоящее согласие действует до момента его отзыва путем направления соответствующего уведомления на электронный адрес [email protected]

В случае отзыва мною согласия на обработку персональных данных Оператор вправе продолжить обработку персональных данных без моего согласия при наличии оснований, указанных в пунктах 2 – 11 части 1 статьи 6, части 2 статьи 10 и части 2 статьи 11 Федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» от 27.06.2006 г.

что такое настоящее Немецкое качество

Масла, смазки, антифризы… Только на территории России продается моторное масло наверное сотни брендов! Как выбирать нужное? Можно наугад, можно послушать мнение своего механика или доводы специалистов СТО. А для нас россиян что? Для наших автолюбителей главное, чтобы из Германии. Раз из Германии — значит, отличного качества. Что машины, что моторное масло. Поэтому если на канистре с маслом написать «Сделано в Германии», продукт должен сразу приобрести волшебные свойства. Чтобы понять, как делается настоящее немецкое масло, надо побывать на настоящем немецком заводе! И мы отправились в немецкий город Вормс. А после похода по цехам поняли, почему все молятся на настоящее «масло из Германии». Подсказываем: потому что качество — это закон для немецких производителей.
Как же распознать то самое настоящее немецкое? Чтобы залил — и забыл. Подделок — тьма, да все известных брендов. И что самое печальное, год от года отличить подделку становится все сложнее — канистра, этикетка ничем не отличаются от оригинала. Что необходимо знать автолюбителю, чтобы выбрать настоящий немецкий продукт.


Как работает настоящий немецкий завод по производству смазочных материалов.
При входе на завод мы заметили расположенный на стенде легендарный двигатель Мерседес-Бенц V8 компании AMG с пробегом 50 тысяч км. На нем сняты головки блока цилиндров — все детали как новые — свои километры он намотал на масле производителя ROWE. Кроме того, компания является спонсором гоночных соревнований на трассе Нюрбургринг и владельцем собственной гоночной команды.

Производство ROWE берёт начало в городке Флерсхайм-Дальсхайм в 1995 году. Учредителем концерна является дипломированный инженер Михаэль Цее. В 2000г. деятельность предприятия стремительно развивалась, в связи с чем появилась необходимость расширения производства, и компания переехала в г. Бубенхайм. В 2008г. состоялся ввод в эксплуатацию дополнительных разливных мощностей. Завод был построен с нуля в живописном месте у реки. В 2012г. в г. Вормс было начато строительство второго завода, запуск производства на котором состоялся в апреле 2014г. Его современные конвейерные линии на сегодняшний день являются самыми высокотехнологичными в отрасли. 32 смесительных резервуара и 6 современных линий розлива делают новый завод площадью 82 000 м² (эквивалентно примерно 11 футбольным полям) одним из крупнейших и самых современных объектов по производству смазочных материалов в Европе.

Смешивание и розлив — на одном заводе.
Из чего делается моторное масло? Из так называемого базового масла и целого пакета присадок. И «базу», и присадки завод ROWE, как и многие другие, закупает у специализированных производителей. Чем качественнее эти компоненты, тем лучше получается продукт на выходе. Рецептуру масла — количество и тип используемых присадок — разрабатывают на заводе, проверяют в лаборатории, и только получив нужный продукт, запускают его в производство.
Производственный процесс на заводе состоит из двух стадий: смешивание базового масла с присадками и розлив готовой продукции по канистрам и бочкам. Здесь установлены 32 контейнера для хранения базовых масел и 46 контейнеров для присадок.
Рецептов масла существует не так много — нет необходимости каждый год выдумывать что-то новое. Это связано с тем, что каждый автопроизводитель прописывает для своих двигателей определенные допуски, и основная задача производителя масла — соответствовать этим требованиям. Они не меняются по несколько лет, пока не появится, например, новое поколение двигателей, которое потребует разработки другой рецептуры.

Все образцы, рецептуры и параметры смешивания хранятся в компьютерной базе данных, все цистерны стоят на весах, процесс смешивания происходит по весу. После смешивания продукт по отдельному трубопроводу перекачивается в резервуар для хранения готовой продукции. Всего на заводе 144 резервуара. Рецептура масел очень тщательно охраняется. Доступ к ней имеют только избранные сотрудники.
Такая секретность связана с тем, что, с одной стороны, рецептуры одинаковы для всех производителей масел, а с другой — никто не мешает превосходить нормативы, добавлять в рецептуры собственные разработки. Основатель завода ROWE Михаель Цее говорит о философии компании так: — Секрет высокой репутации ROWE в Германии прост — вы не только нанимаете на работу самых компетентных специалистов, закупаете ультрасовременное оборудование и премиальные ингредиенты, берете инновационные рецептуры и перевыполняете жесткие немецкие стандарты. Секрет в другом. Вы должны иметь дисциплину слушать в первую очередь требования инженеров, а не маркетологов, потому что вам нужен предмет гордости. Потому что вам нужно доверие экспертов, которых невозможно обмануть ценой или рекламой!
Наряду с высокими требованиями к рецептурам перед производителем стоит еще одна задача — обеспечить стабильность качества на протяжении всего срока выпуска того или иного масла. И вот тут-то становится понятно, что справиться с такой задачей можно, только имея собственную лабораторию, как на заводах «полного цикла». Все образцы, рецептуры и параметры смешивания хранятся в базе. Если вдруг от клиента придет рекламация, нарекание к качеству, всегда можно по номеру партии узнать, был ли нарушен технологический процесс.
Требования к качеству на заводе настолько высоки, что каждая присадка, каждое базовое масло и каждый продукт имеют индивидуальные трубопроводы. Если требуется смешать какую-то партию с оригинальной рецептурой, то емкость для нее промывается базовым маслом перед производством и после его окончания.

Большинство процессов на производстве полностью автоматизированы, человеческий фактор сведен к минимуму. Поэтому не кажется странным тот факт, что на таком большом заводе работает всего 200 человек. И это включая офисных работников и сотрудников лаборатории.
Пройдясь по всем цехам завода, мы практически не встретили людей. Может даже показаться, что на заводе выходной день, но это не так. Производство работает в полную силу. Процессы автоматизированы, за всем следят компьютер и несколько человек, которые находятся в святая святых завода — центре управления. Еще несколько работников находятся в лаборатории и в разливочном цеху.
Там масло фасуется в канистры по литру, четыре и пять. На отдельной линии масло разливается в бочки. В зависимости от типа розлива за час на заводе могут заполнить до 3000 канистр.

Как распознать настоящее немецкое масло?
Первое, на что стоит обратить внимание, — на формулировку «Сделано в …». Если за надписью Made in EU или Mаde in Germany нет конкретного адреса производства, это верный признак, что стоит насторожиться.
Но даже если на этикетке указан адрес производства, не поленитесь, забейте его в поисковик и посмотрите на карте, что собой представляет завод. Иногда из подобных запросов становится понятно, что никакого собственного производства у фирмы нет.Еще одна группа производителей — это те, кто занимается исключительно розливом масла под разными торговыми марками на территории Германии. Часто без права продажи в своей собственной стране. Такие компании делают продукт на экспорт, нередко используя более дешевые ингредиенты. Зато с полным правом могут писать на канистре «Сделано в Германии».
Как понять, что перед вами «экспортное немецкое масло»? Очень просто: на канистре не будет лицензии GVO. По закону, масло, которое имеет право продаваться на территории Германии, должно получить допуск от организации GVO (Gebinde-Verwertungsgesellschaft der Mineral Ӧlwirtschaft mbH). Она занимается утилизацией тары от смазочных материалов и антифриза. Если производитель продает свое масло на территории Германии, то обязан указывать на канистре значок GVO. Если масло идет на экспорт в другие страны, получать лицензию GVO необязательно. Но в этом случае бывает, что продукт на экспорт уже не соответствует строгим немецким нормам по качеству. А такие заводы, как ROWE, вовсе не делают разницы между маслом на экспорт и на свой рынок. Все оно продается с лицензией GVO.

Теперь то понятно, почему все так гоняются за настоящим немецким маслом? Потому что его качество охраняется и традиционно серьезным инженерным подходом, который закреплен в строгих законах. Поэтому последний лайфхак будет таким: не гоняйтесь за дешевизной, не клюйте на громкие и раскрученные имена, выбирайте немецкое масло с лицензией GVO на канистре.

Вернуться к публикациям

Lotos Oil

1. Любая информация, переданная Сторонами друг другу при пользовании ресурсами Сайта, является конфиденциальной информацией.

2. Пользователь дает разрешение Администрации Сайта на сбор, обработку и хранение своих личных персональных данных, а также на рассылку текстовой и графической информации рекламного характера.

3. Стороны обязуются соблюдать данное соглашение, регламентирующее правоотношения связанные с установлением, изменением и прекращением режима конфиденциальности в отношении личной информации Сторон и не разглашать конфиденциальную информацию третьим лицам.

4. Администрация Сайта собирает два вида информации о Пользователе:

  • персональную информацию, которую Пользователь сознательно раскрыл Администрации Сайта в целях пользования ресурсами Сайта;
  • техническую информацию, автоматически собираемую программным обеспечением Сайта во время его посещения. Во время посещения Пользователем Сайта службе поддержки автоматически становится доступной информация из стандартных журналов регистрации сервера (server logs). Сюда входит IP-адрес компьютера Пользователя (или прокси-сервера, если он используется для выхода в интернет), имяинтернет-провайдера, имя домена, тип браузера и операционной системы, информация о сайте, с которого Пользователь совершил переход на Сайт, страницах Сайта, которые посещает Пользователь, дате и времени этих посещений, файлах, которые Пользователь загружает. Эта информация анализируется программно в агрегированном (обезличенном) виде для анализа посещаемости Сайта, и используется при разработке предложений по его улучшению и развитию. Связь между IP-адресом и персональной информацией Пользователя никогда не раскрывается третьим лицам, за исключением тех случаев, когда это требуется законодательство страны, резидентом которой является Пользователь.

5. Администрация Сайта очень серьезно относится к защите персональных данных Пользователя и никогда не предоставляет персональную информацию Пользователя кому бы то ни было, кроме случаев, когда этого прямо требует уполномоченный государственный орган (например, по письменному запросу суда). Вся персональная информация Пользователя используются для связи с ним, для исполнения сделки, заключенной между Пользователями Сайта с помощью ресурсов Сайта, для анализа посещаемости Сайта, для разработки предложений по его улучшению и развитию и может быть раскрыта иным третьим лицам только с его разрешения.

6. Администрация Сайта осуществляет защиту персональной информации Пользователя, применяя общепринятые методы безопасности для обеспечения защиты информации от потери, искажения и несанкционированного распространения. Безопасность реализуется программными средствами сетевой защиты, процедурами проверки доступа, применением криптографических средств защиты информации, соблюдением политики конфиденциальности.

7. На Сайте реализована технология идентификации пользователей, основанная на использовании файлов cookies. Cookies — это небольшие по размеру файлы, сохраняемые на компьютере Пользователя посредством веб-браузера. На компьютере, используемом Пользователем для доступа на Сайт, могут быть записаны файлы cookies, которые в дальнейшем будут использованы для автоматической авторизации, а также для сбора статистических данных, в частности о посещаемости Сайта. Администрация Сайта не сохраняет персональные данные или пароли в файлах cookies. Пользователь вправе запретить сохранение файлов cookies на компьютере, используемом для доступа к Сайту, соответствующим образом настроив свой браузер. При этом следует иметь в виду, что все сервисы, использующие данную технологию, могут оказаться недоступными.

Как проверить моторное масло на подлинность мобил. Быстрый способ проверить моторное масло. На что Mobil указывает покупателям

16.06.2016 В последнее время на полках магазинов увеличивается количество контрафактной продукции. Несмотря на активную борьбу с контрафактной продукцией, индустрия контрафакции только растет. Проблема подделки и идентификации товаров коснулась и сегмента моторных масел. Недавно в Подмосковье было выявлено четыре цеха по производству масел, имитирующих продукцию популярных брендов Mobil, Shell, TOTAL, elf и других.

По данным Министерства внутренних дел, 90% жалоб клиентов на контрафактные моторные масла - это известные импортные бренды Mobil, Castrol, Shell. Подделываются не только импортные масла, но и отечественные: претензии к продукции Лукойла составили 5%. Масштабы распространения контрафактной продукции привели к тому, что 79% покупателей серьезно обеспокоены тем, где купить оригинальный продукт и как обнаружить контрафактный продукт.

При выборе моторного масла обращайте внимание на следующие характеристики продукта.Во-первых, это вязкость по SAE. Показатель записывается в таком виде: 5W30, 5W60, 10W4 и т. Д. Первая цифра показывает вязкость масла при низких температурах, а вторая цифра показывает вязкость при высоких температурах. Второе важное свойство - это основа продукта (то есть базовое масло). Масляные основы отличаются окислительной стабильностью, и от этого качества зависит, как долго масло прослужит в двигателе без его замены.

Также стоит обратить внимание на то, соответствует ли продукт классификации API Американского института нефти и ассоциации европейских автопроизводителей ACEA.

Принадлежность к тому или иному классу показывает уровень рабочих характеристик масла.

Но как бы тщательно покупатель не изучал состав продукта и не обращал внимания на его сертификацию, вероятность столкнуться с контрафактным маслом высока.

Обычные средства защиты товаров, будь то специальная канистра, маркировка, этикетка или голограмма, изжили себя. Различные голограммы и голографические ленты неэффективны из-за отсутствия стандарта этой голографической защиты для сравнения потенциальной подделки с образцом среди контролирующих органов и конечных пользователей.Более того, недобросовестные производители копируют саму матрицу голограммы любой сложности за две недели.

Автолюбители используют новые методы проверки товаров на предмет подделки: проверяют наклейки на упаковке, ориентируясь на особые критерии; сравнить качество печати этикеток.
Такие методы проверки товаров на оригинальность могут занимать много времени, а эффективность некоторых из них вызывает сомнения.

Сегодня нет смысла прибегать к подобным рекомендациям, ведь на технологическом рынке разработан и внедрен удобный способ проверки подлинности товара - Оригинальная система! Это уникальная услуга, которая помогает отличить оригинальный товар от подделки за минимальное количество шагов.Чтобы проверить подлинность товара, просто отправьте уникальный код товара на номер SMS 2420 или сообщите оператору круглосуточной техподдержки.

Если товар не был проверен на подлинность, покупатель получит на свой мобильный телефон SMS-сообщение с информацией о подделке товара. Покупатель также получит консультацию о том, как действовать в борьбе с подделкой. Уникальный код каждого продукта защищен 7 лет.

Оригинальная система! уже используют ПАО «КАМАЗ», ОАТ, Обнинскоргсинтез, Дайдо Метал Рус и Ростар.

Различные способы проверки товаров на предмет подделки и круглосуточная служба поддержки клиентов делают возможным получение оригинала! оперативно информировать автовладельцев о результатах проверки подлинности моторного масла и взаимодействовать с покупателями по всем вопросам в удобное для них время.

Давайте вместе бороться с контрафактом!

Штрих-код обозначает информацию в виде белых и черных полос. Вся информация зашифрована и расшифрована в цифрах.Перед покупкой моторного масла рекомендуется проверить его по штрих-коду.

Онлайн-проверка

Современный человек может наслаждаться всеми радостями жизни. Кроме того, существует множество телефонных программ, помогающих проверить подлинность товара по штрих-коду, для проверки подойдет и моторное масло. Некоторые производители создали специальные программы только для своего продукта. К ним относятся марки Castrol, Motul.

В Интернете вы можете воспользоваться функцией контроля штрих-кода онлайн.Сразу стоит отметить, что есть сомнения в подлинности товара. Штрих-код моторного масла может указывать только на место производства, завод и дату выпуска. Некоторые наглядные примеры:

  1. Код G472405 - Mobile 1 Fuel Economy Oil, произведено 25.07.14 во Франции.
  2. Код N560429 - моторное масло для Mobile 1 New Life 0W-40, канистра 4 л, изготовлено 08.06.15 в Финляндии.

Если масло нельзя проверить сразу при покупке масла, не нужно спешить заливать его в двигатель.В Интернете можно увидеть основные различия между отдельными производителями. Для этого можно использовать емкость с маслом, на которой изображена подделка.

Поддельное моторное масло постоянно совершенствуется, теперь его сложно отличить от оригинала даже с помощью программ считывания штрих-кодов. К канистре обязательно нужно присмотреться, ведь для ее качественного изготовления необходимо дорогое и точное оборудование, а у мошенников его нет.

Исключить покупку и заправку поддельного моторного масла можно по нескольким правилам:

  1. Автолюбителям не нужно гнаться за подозрительно низкими ценами.
  2. Покупая масло в канистре, необходимо понимать все уровни защиты производителя и емкости. Это поможет отличить подделку от оригинала.
  3. При покупке масел в торговых сетях необходимо использовать точки продаж, заключающие договора с официальными партнерами. Это поможет вам приобрести качественный товар.
  4. У продавца всегда должны быть сертификаты, выданные представителями соответствующего бренда.
  5. Все замены масла производить на проверенных станциях.

Использование фальшивого масла не дает нужных свойств, детали двигателя быстро изнашиваются, давление падает, но автовладелец этого не замечает по приборам. Зимой есть риск, что машина не заведется.

Безусловно, стоимость моторных масел на рынке сегодня довольно щадящая, поэтому многие автомобилисты пытаются найти место, где можно будет купить масло Mobil по более низкой цене. Благодаря этому, вместо того, чтобы покупать оригинальное масло с хорошим составом, вы становитесь покупателем контрафактной продукции.И самое страшное, что такая покупка в будущем запросто может привести к выходу из строя силового агрегата автомобиля. Конечно, можно визуально определить некачественный товар - достаточно внимательно проверить упаковку или тару с ее содержимым.

На что обратить внимание в первую очередь

Колпачок - первый признак контрафактного масла

У последних продуктов Mobil была переработанная крышка (добавлена ​​небольшая лейка). Цвет покрытия оригинальной продукции - графит.Чтобы открыть его, вам необходимо знать последовательность, показанную выше. Стрелки указывают на сторону прокрутки. Для создания такого прикрытия необходимо использовать специальное оборудование, недоступное мошенникам. В результате у контрафактной продукции ровная поверхность без каких-либо рисунков.

Например, если вы возьмете бутылку и посмотрите на крышку сбоку, вы увидите защитную пломбу, которая не позволит никому, кроме владельца, открыть ее. В итоге после того, как покупатель оторвет серебряную пластиковую ленту, товар будет открыт (новым его уже не назовешь).Отсутствие пломбы / простое расширение крышки - явный признак подделки.

Особое внимание следует уделить задней этикетке.

На оригинальных продуктах слева под штрих-кодом нарисованы красно-белые стрелки, показывающие, как открыть верхнюю этикетку. Взяв его за угол и слегка потянув, покупатель увидит еще одну этикетку с текстом. Место с нарисованной стрелкой также может иметь вытянутую форму. Поддельный вариант лейбла - одиночный.Причина - отсутствие средств на закупку дорогостоящей спецтехники.

Особое внимание следует уделить методу маркировки:

Как отличить поддельную продукцию Mobil Super 3000 X1 5W-40 Mobil?

Качество сборки канистры Mobil 3000 5W40 - это первая отличительная черта. Для его изготовления использовался качественный пластик. Канистра не должна иметь видимых дефектов, следов ручной пайки. Конечно, будет плюсом, если вы ранее держали канистру в руках.В такой ситуации можно не покупать поддельное масло. Если вы покупаете масло впервые, не волнуйтесь. Вы также можете защитить себя от покупки плохих товаров.

Следующее, что нужно сделать, это внимательно проверить этикетку на задней стороне банки Mobile. Он должен быть двойным по сравнению с оригиналом, с четкой графикой. Под этикеткой находится код партии, он должен быть четким и легко читаемым. Также емкость и пробка должны быть одного цвета.

Оторвав верхнюю этикетку, вы должны увидеть таблицу сравнения масел под ней. Весь текст должен быть написан на четырех языках: украинском, русском, казахском и английском. Хотя подделку найти сложно, эти простые советы помогут вам при покупке автомобильного масла.

Важно! Наличие сравнительной таблицы между Mobil Super 3000 5W40 и Mobil 10W40 обязательно!

Изображения оригинальных продуктов Mobil 3000 5w40 не могут быть дублированы.Например, стрелка в левом нижнем углу канистры должна указывать строго в правый верхний угол. В поддельном масле стрелка зеркально отражена и указывает в левый верхний угол.

Эти характеристики помогут вам определить недобросовестные продукты Mobil 3000 5W40. Помните, что выявление подделки на 100% возможно только на основании лабораторных исследований (процедура дорогая и стоит больших денег). Поэтому можно надеяться только на косвенные факторы. Удачи на дорогах!

Вот как должно выглядеть оригинальное масло Mobil:

В последнее время участились случаи подделки масел Mobil 0W40 и других брендов.Однако подделку можно легко отличить от настоящей смазки с помощью некоторых знаний.

Дело в том, что на упаковке оригинального масла и на подделках некоторые элементы, надписи, а также сама упаковка могут иметь разные обозначения.

Однако контрафактная продукция появляется все чаще из-за популярности моторного масла Mobil. Наличие на рынке моторных смазок большого количества продукции этого производителя вызывает большое доверие у автовладельцев.

Соответственно, покупая данное масло, большинство автомобилистов даже не предполагают, что купили подделку.То, что в двигатель заливают поддельный сотовый телефон, иногда вообще остается незамеченным, хотя внимательный водитель сразу заметит различия в технических характеристиках, а также ухудшение характеристик автомобиля.

Как правило, это связано с тем, что поддельное масло более низкого качества и не обладает свойствами оригинала.

Есть несколько советов, как отличить подделку от подлинной и не попасться на удочку фальшивомонетчиков.

Признаки подделки

Поддельное масло можно определить по множеству внешних отметок по краям:

  • Признаки того, что водитель столкнулся с поддельным, а не подлинным маслом для мобильных телефонов, адрес производителя может быть неполным на этикетка - если адрес не полный, это однозначно подделка.Хотя в некоторых случаях даже полное указание деталей не гарантирует качества масла.
  • Моторные смазочные материалы Mobil не разливаются в прозрачные емкости, поэтому наличие полупрозрачных банок также свидетельствует о контрафактной продукции.
  • Важная особенность оригинала - качественная маркировка. Вся поверхность этикеток должна плотно прилегать к стенкам емкости, а наличие пузырьков воздуха или расслоения может указывать на фальсификацию продукта.
  • Некоторые специалисты рекомендуют выбирать масло в немаркированной таре, где все требования и необходимая информация указаны прямо на поверхности бутылки.Но марки 0W40, 5W30, 10W 40 и другие популярные марки Mobil недоступны в таких чисто пластиковых бутылках, хотя некоторая информация о самом пластике все же желательна.

  • Важной особенностью оригинала является голограмма, которая помогает сохранить качество продукта. При этом она должна быть качественно проклеена, иначе неполная голограмма может указывать на подделку.
  • Важным свойством оригинальной упаковки также является ее герметичность, на крышке обязательно должна быть контрольная наклейка.Отрывные кольца на крышках должны быть в комплекте, тогда оригинальный продукт уже во флаконе.
  • Если пластик упаковки достаточно использовался, поврежден, это свидетельствует о некачественном пластике, который используется фальшивомонетчиками. В оригинальной упаковке Mobil даже старые, использованные бутылки имеют достаточно прочную структуру, благодаря чему они намного лучше выглядят даже после длительного хранения в неблагоприятных условиях.
  • 90 142

    Хороший способ избежать подделки - покупать масло, произведенное не более 2 месяцев назад, так как подделка этикеток и упаковки обычно занимает некоторое время, поддельное масло продается с датой утечки около шести месяцев назад.

    Mobil вступает в борьбу с подделками

    Mobil предлагает несколько способов защиты покупателей от подделки:

    Компания предлагает в первую очередь обратить внимание на крышку емкости, на которой имеется специальная лейка. в оригинальной упаковке - подделать очень сложно, поэтому на подделках ее нет.

    • Кроме того, на самой крышке производитель указывает схему ее открытия, чего нет у подделок.Это поможет распознать подделку, если магазин не позволяет вскрыть упаковку.
    • Еще на пробке есть защитная юбка - она ​​должна быть того же цвета, что и сама крышка. Цвет канистры должен быть серебристо-серым, а не темным - это дизайнерская идея компании.
    • На задней этикетке под штрих-кодом есть красно-белая стрелка - потянув за этот край этикетки, вы увидите другую этикетку с текстом под ней. Первая наклейка не отклеивается при отклеивании. В мастерстве такой системы нет.
    • Качество печати передней наклейки очень высокое, так что все надписи хорошо видны, в том числе и на автомобиле внизу - если надписи на ней размытые и нечеткие, то скорее всего Mobil не имеет отношения к производству этой метка.
    • На дне канистры проштампован код партии - номер партии на пластике, который начинается с буквы N или G.
    • 90 142

      В любом случае покупку у официальных продавцов и партнеров компании следует считать лучшей защитой от подделки.Так что будьте осторожны, если масло Mobil предлагается по конкурентоспособным ценам и в некачественной упаковке.

      Доброе утро всем! Спешу сообщить вам, что компания Mobil представила новый уровень защиты своей продукции от подделок! Теперь вы можете обнаружить поддельное масло для мобильного телефона с помощью простой УФ-лампы! Это сообщение может расстроить компании, продающие контрафактную продукцию. Однако стоит отметить, что сама компания Mobil нигде эту информацию не озвучивала.Я до недавнего времени сам об этом не знал и не сразу заметил.

      Взять, к примеру, две стандартные канистры с маслом MOBIL SUPER 3000 5W-40, которое на данный момент является одним из самых востребованных масел в нашем регионе. Слева он был выпущен 24.07.15, справа - 04.07.16. Обе канистры являются подлинными продуктами, а не контрафактными. Нам понадобится ультрафиолетовый фонарик. Я использовал то, что было под рукой, а именно детектор банкнот с УФ лампой 4Вт. Выключите свет и увидите эту картинку:

      Со второй половины 2016 года все официальные дистрибьюторы Mobil в регионах России начали получать канистры с обновленными этикетками, отдельные элементы которых покрыты невидимым ультрафиолетовым флуоресцентным пигментом.При дневном или искусственном освещении эта краска никак не проявляется, за исключением небольших выпуклостей в области буквы «О» на логотипе бренда и вокруг значения вязкости моторного масла. Но как только вы вооружитесь ультрафиолетовым фонариком, эти элементы начинают светиться.

      Нововведение доступно для продукции, производимой на заводе MOBIL в Наантали (Финляндия). Код города обозначается буквой N в начале буквенно-цифрового кода на канистре.

      Однако не беспокойтесь сразу, если вы не увидите светящиеся символы на этикетке канистры.Полный переход на новый уровень защиты запланирован на вторую половину 2017 года. Между тем на полках магазинов вы найдете как простую этикетку, так и усиленную защиту.

      Конечно, новая защита Mobil от подделки хорошо продумана. Но будет ли удобно зайти в магазин УФ-фонариков, чтобы определить подделку? Что вы думаете? Напишите свой ответ в комментариях к этой статье! Вот и все, спасибо за внимание и скоро увидимся на нашем сайте!

      .

      Как мне защитить моторное масло от подделки? У производителей свои пути.

      В связи с цикличностью появления информации о преступных группировках, специализирующихся на подделке моторных масел, мы решили спросить производителей смазочных материалов, как они защищают свою продукцию от подделки и как рядовой покупатель может также избежать поддельных некачественных масел.

      Кшиштоф Павляк: Используете ли вы меры безопасности, направленные на предотвращение подделок вашей продукции фальшивомонетчиками?

      Всего: Вначале я хотел бы отметить, что за всю нашу долгую историю мы не встречали, чтобы масла Total или ELF были поддельными.

      Подделка масел в небольших упаковках по 1, 4 и 5 л - очень дорогостоящая операция. Это связано с тем, что стоимость изготовления формы для производства упаковки, пробки, многослойных этикеток настолько велика, что для того, чтобы процедура была прибыльной, пришлось бы осуществлять массовую подделку. Так что это маловероятно. Кроме того, на заглушках есть уплотнение, которое ломается при откручивании, поэтому вы сразу видите, что продукт был использован. Кроме того, в горлышко бутылок на 4 и 5 литров встроена короткая воронка.Это уникальное решение, и подделывать такие решения в малых масштабах совершенно невыгодно.

      Fuchs: Проблема фальсификации моторных масел на рынке смазочных материалов нам известна. Время от времени вы можете читать на различных интернет-порталах о том, как полиция разыскивает и ликвидирует нелегальных разливщиков, занимающихся подделкой торговых марок моторных масел, популярных на рынке. Чтобы затруднить эту практику для фальшивомонетчиков, компания Fuchs последовательно применяет меры безопасности для своей продукции, напримерв виде специальных пленок под заглушкой, которые привариваются к упаковке и предотвращают многократное заполнение пустых емкостей. На всех заводах FUCHS PETROLUB SE используется собственная упаковка, пробка и этикетки.

      Castrol: Конечно, мы используем меры безопасности, которые позволяют идентифицировать оригинальные продукты. Особенно после 2015/2016 года, когда польская полиция обнаружила и ликвидировала незаконный завод по производству масел, выдавая себя за продукцию Castrol, мы предприняли решительные шаги по устранению контрафактной продукции с рынка.В настоящее время наша упаковка имеет множество защитных элементов, которые подтверждают, что мы имеем дело с оригинальным продуктом. Упомяну только основные: логотип Castrol, вытравленный лазером на пробке упаковки, и уникальный номер, выбитый на бутылке (конечный номер никогда не повторяется на нескольких бутылках). Дополнительной защитой является приваренная к бутылке фольга, которую следует сломать при вскрытии упаковки.

      Защита упаковки моторного масла на примере Castrol

      На что следует обратить внимание покупателю моторного масла, чтобы избежать мошенничества?

      Всего: Прежде всего, это бутылка правильной формы, это этикетка, идентичная фотографиям, доступным на сайте.total.com.pl не нарушена ли печать на пробке.

      Fuchs: На каждой небольшой упаковке моторного масла объемом 1, 4, 5 литров также имеется тисненый логотип FUCHS на дне упаковки и на пробке. Каждая упаковка также имеет номер производственной партии и указание страны, в которой было произведено масло, а также кодовую дату производства.

      Castrol: Обратите внимание на детали - упаковка выглядит оригинально, но плохо сделана, отличается цветом и качеством печати этикеток, цветом и структурой поверхности упаковки, неумело имитирует элементы защиты или имеет неточный, неравномерный размер Наличие товара может указывать на то, что товар не является оригинальным.Покупатели, которые верны одному продукту и хорошо его знают, иногда пытаются проверить содержимое упаковки на предмет соответствия запаху, цвету и вязкости. Однако это не метод, гарантирующий эффективность. Самый эффективный способ всегда быть уверенным в том, что вы имеете дело с подлинным продуктом, - это выбрать надежного продавца масла.

      Какие места безопаснее всего покупать моторное масло?

      Итого: Теоретически все торговые точки в Польше имеют оригинальные товары.Возможно, вам просто не стоит покупать товары через Интернет, если компании находятся за пределами Польши. Это может вызвать подозрения в уклонении от уплаты акцизного сбора, и процесс подачи любых жалоб относительно качества продукта будет затруднен.

      Fuchs: Наше тесное сотрудничество с оптовыми покупателями позволяет нам заверить пользователей в том, что, покупая там продукцию Fuchs, они покупают оригинальный товар. Чтобы найти официального дилера Fuchs, посетите наш веб-сайт www.fuchs.com/pl и воспользуйтесь поисковой системой для поиска дистрибьюторов и точек продаж в вашем регионе.

      Castrol: Продавец, являющийся официальным представителем марки, гарантирует покупку моторного масла с правильными параметрами. Стоит проверить, есть ли в данной торговой точке сертификат, подтверждающий, что продаваемое масло поступает от производителя. Мы можем запросить такой документ для проверки или проверить рекомендуемые точки продажи масла на сайте www.castrol.pl во вкладке УСЛУГИ → ГДЕ КУПИТЬ.Автомастерские - еще одно надежное место, где можно купить оригинальное масло Castrol. Мы работаем с тысячами мастерских по всей Польше, в которые мы на постоянной основе доставляем нашу продукцию в рамках долгосрочного партнерского сотрудничества. Место, где мы можем спокойно выбирать из широкого ассортимента оригинальных масел, - это автозаправочные станции известных брендов.

      О масштабах проблемы контрафактных моторных масел и ее последствиях мы писали в следующей статье:

      Поддельные моторные масла и вывод их на рынок - не первый раз

      .90 000 600 злотых за проверку автомобиля перед покупкой. Что вы получите за эту цену? Weronika Szkwarek 2018-07-23 06:00 редактор публикации Bankier.pl


      23.07.2018 06:00

      Поделиться

      Стоимость профессиональной проверки от 200 до 600 злотых автомобиль перед покупкой сторонней компанией. Что вы можете получить в посылке? Между с другими, оценка достоверности документов, безаварийная проверка, оценка комплектующие, компьютерная диагностика и проверка автомобиля в СТО.

      - Соглашения между торговцами и диагностическими станциями включают: еще хлеб насущный.Лучше всего найти 1-3 машины в одном городе. понаблюдайте и отнесите их на диагностическую станцию ​​на расстоянии до 30 метров километров, чтобы проверить работу основных частей автомобиля, - сказал Михал. Есионовский из влога «Любители четырехколесного транспорта - сделай сам» на страницах Bankier.pl, в статье Обзор машину перед покупкой - как не порезаться. Что, если бы мы доверили дело кто-то извне? Мы проверили, на каких компаниях специализируются проверка авто перед покупкой. Эту тему выбрали читатели в в рамках исследования #naBankiera.

      Проверка автомобилей перед покупкой - в том числе

      На рынке много компаний, которые соперничают за автомобиль покупал перед покупкой. В основном они различаются ценой, которую они устанавливают. данный осмотр или пакет услуг. Стандартные предложения начинаются примерно от 200 и доходите до 600 злотых - в зависимости от предложения, города и от того, Например, автомобиль попал в аварию.

      До 90 018 базовых услуг , которые входят в самые дешевые пакеты, включают:

      • Проверка документации автомобиля на законность и авторитет,
      • Испытание кузова лаковометром,
      • фотографирует машину,
      • четкое испытание с оценкой эффективности системы рулевое управление, тормоза и подвеска,
      • визуальный осмотр моторного отсека,
      • Оценка салона автомобиля на износ.

      W средний пакет Цена 90 019 включает, помимо вышеперечисленных, такие услуги, как:

      • посещение автомастерской,
      • проверка шасси.

      В премиальной упаковке Дополнительно можно оплатить:

      • компьютерная диагностика,
      • согласование цены с продавцом,
      • предоплата за машину,
      • Проверка автомобиля на диагностической станции.

      После завершения проверки компании выдают их заказчику. сообщить и отправить фотоотчет.В загруженном документе вы также можете узнать личную оценку тестера о данном автомобиле и возможную оценку ремонт. Некоторые компании также предлагают выездные автомобили. предприятие, стоимость которого входит в стоимость пакета.

      Предложения от компаний по осмотру автомобилей перед покупкой

      Город / Компания

      Самая дорогая упаковка

      Цена

      Вроцлав

      ОК-МОТО

      • Обследование кузова лаковометром
      • Визуальный осмотр салона автомобиля, годность к эксплуатации. электроника и кондиционер
      • визуальный осмотр моторного отсека
      • проверка работоспособности системы рулевого управления, тормоза и подвеска во время тест-драйва
      • Фотодокументация
      • визуальный осмотр ходовой части автомобиля в мастерской автомобильный
      • подключение к диагностическому компьютеру

      529 злотых

      Praszka

      Самопроверка.pl

      • Проверка состояния кузова автомобиля
      • оценка моторного отсека, утечек, работы двигателя и его составные части
      • оценка износа салона, возможна замена отдельных элементов
      • оценка состояния подвески, рулевой системы, состояние тормозов и шин
      • пробег рейтинг правдоподобия
      • проверка представленной документации, Авторитет собственника
      • Проверка состояния ходовой части в СТО
      • компьютерная диагностика в поиск ошибки и контроль параметров, в том числев турбокомпрессоры, система впрыска, DPF, EGR, сцепление, коробка передач и все остальные модули
      • предложение клиента по автомобилю, или это копия стоит покупать
      • фото

      329

      злотых

      Краков

      Check-Auto24.pl

      • проверка документов на автомобиль
      • оценка шин и дисков
      • Оценка кузова, краски и стекла
      • Оценка состояния двигателя и аккумулятора
      • проверка состояния салона
      • тест-драйв - эффективность системы безопасность, работа коробки передач и тормозов
      • Оценка шасси, проверка их наличия ослабление, негерметичность, коррозия
      • электронная диагностика
      • фотоотчет

      От 275 до 600 злотых в зависимости от воеводства и Автомобиль поврежден

      Варшава / Коморники

      DrLemon

      • испытание ходовой части
      • кузов тест
      • тест шасси
      • Испытание сцепления и коробки передач
      • Осмотр двигателя и комплектующих
      • проверка документации
      • фото дефектов с сметой на ремонт
      • оценка оборудования и салона
      • Анализ истории автомобиля

      460 злотых

      Гдыня

      Моторапортер

      • фото автомобиля
        оценка правдоподобия двигателя
      • внешний и внутренний осмотр
      • проверка моторного отсека
      • тест-драйв: работоспособность коробки передач, подвеска и тормоза
      • визуальный осмотр ходовой части в мастерской
      • компьютерная диагностика
      • рейтинг

      489

      злотых

      Краков

      mobil expert.pl

      • Проверка комплектности автомобильной документации
      • визуальный осмотр экстерьера автомобиля
      • Осмотр салона автомобиля
      • визуальный осмотр моторного отсека и багажника
      • проведен тест-драйв
      • проверка ходовой части в мастерской
      • проверка с помощью диагностического компьютера
      • подробный отчет в электронном виде
      • фотоотчет
      • оценка информации, предоставленной продавцом
      • оценка точности пробега
      • информация, стоит ли покупать машину

      399 злотых

      Марки под Варшавой

      AutoRentgen

      • проверка состояния лакового покрытия
      • проверка на отсутствие аварий, камерные испытания двигатель
      • проверка технического и визуального состояния автомобиль, степень износа узлов (тест на потливость, течи двигателя, тест-драйв: работа подвески, КПП, сцепления, системы гидроусилитель руля, правильность колеи, проверка состояния и работы тормозной системы)
      • проверка степени износа салона автомобиля,
      • проверка документов на автомобиль на предмет законность и подлинность
      • проверка автомобиля на углы геометрический в 3D (за дополнительную плату) (проверка воспроизведения на воспроизведении в подвеска, значения амортизации и изучение геометрических углов на профессиональный 3D диагностический аппарат)
      • цена договорная с продавцом за разрешение
      • возможно после предварительной договоренности о платеже авансы на авто
      • предметная помощь в оформлении купленного в машине
      • фотоотчет

      279 злотых центр Варшавы

      Радом

      Автоинспекция

      Комплексная проверка:

      • документация
      • шины
      • шасси
      • кузова
      • вал
      • моторный отсек и работа двигателя
      • сцепления, тормоза
      • гидроусилитель руля
      • электронная диагностика
      • компьютерная диагностика
      • договор о цене автомобиля
      • тест-драйв
      • Посещение СТО

      349

      злотых

      Источник: собственное исследование Банкира.pl на основе информация, содержащаяся на сайтах компаний.

      Самостоятельная проверка автомобиля перед покупкой

      Все, что может сделать любой деятель перед покупкой, является предварительным. проверка истории автомобиля. Покупатель должен предоставить VIN автомобиля, благодаря чему вы можете скачать отчет на сайте правительства: Historia Domu.gov.pl об интересующей нас машине.

      После создания «Временной шкалы» вы можете проверить:

      • дата первой регистрации в Польше
      • - воеводство, в котором была зарегистрирована машина
      • Даты техосмотра
      • , а с 2014 г. - пробег зафиксирован во время теста
      • смена собственников, добавление совладельцев
      • информация о текущей политике OC
      • - помечено ли транспортное средство в записях как украденный.

      Некоторые веб-сайты также предлагают платный вариант проверка машины. Цена зависит от вашей первой регистрации. Например, в сервис autodna.pl, в случае автомобиля, ввезенного из Нидерландов, пакет включает:

      • проверка пробега в голландском реестре NAP
      • как автомобиль используется в Нидерландах
      • информация об инспекции ДТП, если таковая имеется требуется
      • количество предыдущих владельцев и длина их использование транспортного средства
      • Срок годности техосмотра
      • информация об экспорте автомобиля
      • дата первой регистрации и снятия с учета z Нидерланды.

      - Почти новые роскошные автомобили нужно оценивать по-другому, в противном случае - 10 лет, за которые мы будем платить 12-15 тысяч злотых или меньше. В в случае с недорогой машиной наша основная задача - определить, сколько (но реально) вам нужно в него вложить быстро и на какой срок он все еще может нам помочь, - говорит Мацей Бжезинский на сайте auto-świat.pl.

      Если клиент не берет автомобиль с собой для проверки автомобиля знакомый механик, стоит съездить на диагностическую станцию ​​или проверить данную машина в ASO, о которой мы писали еще в Bankier.pl в статье о тема обзора авто перед покупкой.

      Источник :.

      Новый Mercedes-AMG C 63 - самая мощная модель в C-Class

      Мощные двигатели V8, захватывающая динамика и оригинальный дизайн - все это сделало модельный ряд Mercedes-AMG C 63 бестселлером. Седан, универсал, купе и кабриолет (расход топлива в смешанном цикле: 9,9-10,4 л / 100 км; выбросы CO в смешанном цикле 2 : 227-236 г / км) теперь имеют более выразительный стиль, модернизированный интерьер и еще больший потенциал для вождения. .Молниеносная трансмиссия AMG SPEEDSHIFT MCT 9G и 9-ступенчатая противобуксовочная система AMG TRACTION CONTROL (на C 63 S) выводят поперечную и продольную динамику на новый уровень. Удовольствие от вождения также усиливается за счет системы AMG DYNAMICS: эта интегрированная спортивная система управления вождением расширяет функциональные возможности ESP®, обеспечивая точное распределение крутящего момента на заднюю ось (так называемое векторизация крутящего момента). Результат: большая маневренность при сохранении высокой устойчивости. Визуально новые модели C 63 еще более эмоциональны: характерная решетка радиатора AMG гармонирует с фирменным стилем и в то же время подчеркивает мускулистый дизайн.В салоне внимание привлекает опциональная полностью цифровая кабина с безошибочно узнаваемыми экранами AMG и рулевыми колесами AMG нового поколения.

      C-Class 63 - истинная основа Mercedes-AMG. Водители и фанаты любят его, потому что он уникален среди своих конкурентов. Его визитной карточкой является мощный двигатель V8 - такого агрегата нет ни в одной другой модели в этом сегменте. Раздвоенная «восьмерка» - неоспоримая часть фирменного стиля AMG. Задний привод, подвеска AMG и атлетичный внешний вид также выделяют C 63 среди конкурентов.Модель предлагает множество вариантов индивидуальной настройки, включая четыре варианта кузова, две версии с усилителем и широкий спектр дополнительного оборудования.

      «AMG C-Class - это наша самая популярная серия моделей, и поэтому она является основой успеха нашей компании в последние годы. По этой причине мы расширили его ассортимент: теперь у покупателей есть выбор из 12 версий. В рамках последнего фейслифтинга мы модернизировали каждый из них », - говорит Тобиас Моерс, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH. «Это относится как к серии 43, так и, в частности, к C 63.Улучшенная динамика движения и выразительный дизайн подчеркивают мощный и мускулистый характер нашей заднеприводной иконы .

      Комплексное обновление модели включает в себя серию обработок с одной главной целью: еще больше «отточить» поперечную и продольную динамику. Одной из новинок C 63 является 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT 9G с мокрым стартерным сцеплением (ранее устанавливалась 7-ступенчатая коробка передач). Он позволяет более эффективно ускоряться и еще более спонтанно реагирует на движения педали акселератора.Кроме того, стандартный дифференциал повышенного трения на всех версиях теперь управляется электроникой для более точного контроля тяги.

      AMG TRACTION CONTROL (на модели C 63 S) предлагает 9 уровней регулировки скольжения задней оси. Его оценят заядлые водители, особенно те, кто использует свой автомобиль на гоночной трассе или в меняющихся дорожных условиях. Новая интегрированная система рулевого управления AMG DYNAMICS также повышает удовольствие от вождения.

      AMG SPEEDSHIFT MCT 9G Трансмиссия: более быстрое переключение передач

      В новом C 63 впервые используется трансмиссия AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, которую инженеры Mercedes-AMG специально модифицировали для динамичного вождения. За счет использования мокрого стартера вместо гидротрансформатора его вес был уменьшен, а реакция водителя на педаль акселератора была оптимизирована, особенно при ускорении и изменении нагрузки.

      Множественные редукторы обеспечивают молниеносную скорость, а функция двойного выключения сцепления в режимах Sport и Sport + усиливает эмоциональные ощущения от вождения. Некоторые настройки зажигания также используются в остальных программах для ускорения переключения передач. Чтобы обеспечить максимальную производительность, все режимы запускаются на первой передаче.

      С помощью отдельной кнопки на центральной консоли водитель может активировать программу ручного переключения передач.Затем передачи выбираются с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе. Важно отметить, что трансмиссия «придерживается» выбранной передачи и не переключается автоматически на более высокую даже после достижения ограничителя оборотов.

      Индивидуальный опыт вождения: до шести выбираемых программ

      Управляемость нового C 63 можно изменить, выбрав одну из программ вождения AMG DYNAMIC SELECT: Slippery, Comfort, Sport, Sport +, RACE (на C 63 S) и Individual.Они влияют на важные параметры, такие как характеристики двигателя и трансмиссии, характеристики рулевого управления, демпфирование подвески и звук выхлопа. Их можно выбрать с помощью переключателя на центральной консоли - информация о выбранной программе отображается на панели приборов и на мультимедийном экране.

      • <>: новая программа, оптимизированная для езды по скользкой поверхности; ограниченная мощность двигателя и сглаженная кривая крутящего момента; <>: комфортное, экономичное вождение, вкл.в за счет раннего выбора последующих передач. Подвеска и рулевое управление с упором на комфорт. <>: Спортивные характеристики, вкл. благодаря более спонтанной реакции на движения педали акселератора, более короткому времени переключения передач, более раннему переключению на пониженную передачу и гораздо более эмоциональному переключению благодаря функции двойного отключения сцепления. Более динамичные настройки подвески и рулевого управления.

        Sport +: исключительно спортивные характеристики, в том числе с еще более агрессивным откликом дроссельной заслонки, большим акустическим давлением при двойном отключении при переключении на пониженную передачу и выборочным контролем крутящего момента при переключении на повышенную передачу в сочетании с отключением цилиндров - все для оптимизации времени переключения.Скорость холостого хода увеличена для более быстрого запуска. Еще более динамичный тюнинг подвески, рулевого управления и трансмиссии.

      • Индивидуальный: персонализация трансмиссии, подвески, рулевого управления, кондиционирования воздуха и настроек ECO start / stop;

      • RACE: Вариант C 63 S также предлагает режим RACE для особо динамичного вождения по закрытым гоночным трассам; Затем все параметры настраиваются для максимальной производительности.

      AMG DYNAMICS - увеличивает маневренность и безопасность

      И C 63, и C 63 S предлагают AMG DYNAMICS - новую функцию системы программ вождения AMG DYNAMIC SELECT. Этот встроенный динамический контроль управления расширяет функциональные возможности электронной программы стабилизации (ESP®), обеспечивая точное распределение крутящего момента на заднюю ось (известное как векторизация крутящего момента). Результат: большая маневренность при сохранении высокой устойчивости.AMG DYNAMICS оптимизирует поперечную динамику и увеличивает тягу на поворотах.

      Важно отметить, что AMG DYNAMICS рассчитывает поведение автомобиля. Для этого система использует доступные датчики и определяет, например, скорость, угол поворота или рыскание. Сопоставляя эти данные с информацией о действиях водителя, он может предсказать дальнейшее поведение автомобиля. В результате он реагирует до того, как водитель успевает среагировать - и без какого-либо заметного или деструктивного вмешательства.Сам гонщик может рассчитывать на подлинные впечатления от вождения, высокую динамику прохождения поворотов и оптимальный уровень сцепления в сочетании с высокой стабильностью и предсказуемой управляемостью. Даже опытные водители получают оптимальную поддержку, не чувствуя "чрезмерной защиты" системы.

      AMG DYNAMICS предлагает четыре различных режима: базовый, расширенный, профессиональный и мастер. Название выбранной программы вождения, отображаемое на мультимедийном экране, теперь сопровождается новым символом AMG DYNAMICS с соответствующим обозначением вместо предыдущего значка ESP®.

      • Базовый: предназначен для программ вождения «Скользкое» и «Комфортное вождение». Здесь C 63 демонстрирует чрезвычайно стабильные характеристики управляемости с высокой степенью снижения рыскания.

      • Advanced: Режим активирован в программе Sport. C 63 остается нейтрально сбалансированным. Меньшее демпфирование рыскания, требуемый меньший угол поворота и большая маневренность способствуют динамичным маневрам, например, на узких извилистых дорогах.

      • Pro (сокращение от «Professional»): зарезервировано для режима Sport +. Это увеличивает точность рулевого управления в поворотах, и водитель может рассчитывать на большую поддержку при динамических маневрах.

      • Master: Доступно только для C 63 S, связанного с программой вождения RACE. Создан для водителей, которые хотят испытать динамику и удовольствие от вождения на закрытых трассах. Он предлагает сбалансированный уровень динамики с небольшой избыточной поворачиваемостью, требует небольшого угла поворота и позволяет выполнять более агрессивные маневры.Это обеспечивает максимальную маневренность и раскрывает весь потенциал динамики движения нового C 63

        .

      Чтобы активировать режим Master, водитель должен переключить ESP® на ESP® SPORT или ESP® OFF с помощью отдельной клавиши на консоли. Соответствующая информация затем появляется на экране основного устройства.

      В программе индивидуального вождения водитель может выбрать режим AMG DYNAMICS: Basic, Advanced, Pro или Master (последний - только для C 63 S).

      Независимо от программ движения, как и раньше, кнопки на центральной консоли позволяют напрямую выбирать, например,программа ручного переключения передач, любимые характеристики подвески или режим работы выхлопной системы.

      Проскальзывание можно регулировать в одном из 9 положений: AMG TRACTION CONTROL

      AMG TRACTION CONTROL дает водителю еще большее влияние на характеристики управляемости нового C 63 S. Он позволяет заранее задавать пробуксовку колес на задней оси - на одном из девяти уровней. Чтобы использовать эту функцию, водитель должен выключить ESP® (с помощью отдельной кнопки на центральной консоли для ESP® OFF).В зависимости от выбранной настройки система допускает большее или меньшее пробуксовку задних колес, что очень помогает при движении по разным поверхностям. Электроника автомобиля использует для этого соответствующие характеристики. Уровень 1 предназначен для езды по мокрой дороге с большими запасами безопасности. Уровень 9 допускает максимальное проскальзывание задних колес.

      Управление функциями AMG TRACTION CONTROL осуществляется с помощью контроллера на новом спортивном рулевом колесе AMG.Водитель показывает текущую настройку с помощью комбинации трех желтых и шести красных ламп на встроенном дисплее и на панели приборов.

      Решение AMG имеет значительное преимущество перед обычными системами, поскольку оно предсказывает условия с помощью виртуального симулятора коэффициента трения µ и других данных, обрабатываемых за доли секунды в блоке управления.

      Максимально допустимое пробуксовка задних колес рассчитывается в зависимости от выбранного уровня AMG TRACTION CONTROL.Когда колеса достигают выбранного уровня скольжения во время ускорения, противобуксовочная система модулирует мощность двигателя, чтобы этот уровень не превышался, и C 63 мог продолжать ускоряться, сохраняя заданное скольжение.

      Водителю оказывается помощь в одном из самых сложных аспектов вождения - он может выбрать оптимальный крутящий момент двигателя и оптимальную степень увеличения крутящего момента при выходе из поворота. Таким образом, у него будет столько хватки, сколько ему нужно и чего он ожидает.Точная передача мощности двигателя при ускорении на выходе из поворота - один из наиболее важных аспектов, когда речь идет о наборе лучшего времени на круге.

      Подвеска AMG RIDE CONTROL с адаптивным амортизатором

      Стальная подвеска AMG RIDE CONTROL с активным электронным управлением амортизаторами сочетает в себе спортивный характер с типичным для бренда комфортом на дальних дистанциях. В его конструкции используется четырехрычажный передний мост и многорычажный задний мост.Специальная кинематика и эластокинематика, разработанные для моделей AMG, в сочетании с недавно разработанными компонентами позволяют добиться чрезвычайно высокой стабильности угла развала при быстром прохождении поворотов. Маневренность и точность рулевого управления увеличиваются за счет осевой установки тормозов на передней оси.

      Адаптивная подвеска входит в стандартную комплектацию. Эта полностью автоматическая система с электронным управлением регулирует амортизацию каждого колеса в соответствии с текущими условиями, в зависимости от стиля вождения, типа дорожного покрытия и выбранного режима подвески.Таким образом, повышается безопасность и комфорт вождения. Характеристики постоянно рассчитываются на основе многих факторов, включая скорость и ускорение.

      С помощью переключателя на центральной консоли водитель может выбирать между тремя различными характеристиками демпфирования: комфортным (Комфорт), спортивным (Спорт) или очень спортивным (Спорт +).

      Задний дифференциал повышенного трения: оптимальная тяга даже на колее

      Для улучшения тяги и динамики движения C 63 и C 63 S серийно оснащаются задним дифференциалом повышенного трения с электронным управлением.винтовка). Он ограничивает пробуксовку внутреннего колеса при повороте. Результат: благодаря улучшенному сцеплению водитель может ускориться на раннем этапе съезда с поворота, автомобиль остается более устойчивым при торможении на высоких скоростях, а также имеет лучшее сцепление с дорогой при динамическом трогании с места. Самым большим преимуществом Shper с электронным управлением является точное и быстрое управление, которое позволяет поднять пороги безопасности и обеспечивает еще более легкое управление на пределе захвата.

      Битурбированный двигатель V8: уникальное предложение в сегменте

      Все четыре варианта кузова доступны как базовая версия или как вариант S: проверенный 4-литровый битурбированный двигатель AMG V8 выдает 350 кВт (476 л.с.) или 375 кВт (510 л.с.) и 650 или 700 Нм максимального крутящего момента. В зависимости от типа кузова C 63 S может разгоняться от 0 до 100 км / ч за 3,9 секунды, а C 63 за 4,0 секунды.Максимальная скорость составляет 290 км / ч для седана и купе C 63 S, 280 км / ч. ч. ч. для C 63 S Estate и Convertible и 250 км / ч для всех вариантов C 63 (оба ограничены электроникой).C 63 покупатели могут по желанию увеличить.

      Битурбированный двигатель V8, тесно связанный с сердцем Mercedes-AMG GT

      Четырехлитровый восьмицилиндровый двигатель с турбонаддувом уже установлен на ряде высокопроизводительных моделей AMG. Его витрина - два турбокомпрессора, размещенные не по бокам, а между раздвоенными головками. Такая конструкция имеет ряд преимуществ, в т.ч. компактные размеры и оптимальная отзывчивость.

      Прямой впрыск топлива обеспечивает чистое и эффективное сгорание с высокой термодинамической эффективностью.Пьезоэлектрические форсунки мгновенного действия позволяют производить многократный впрыск бензина по мере необходимости и с высочайшей точностью.

      Расширенная система охлаждения гарантирует полную мощность двигателя даже при экстремальных нагрузках, например, на треке. То же самое и с головками цилиндров с оптимизированным расходом, изготовленными из специального жаропрочного сплава. Плавная регулировка распределительных валов на стороне впускного и выпускного клапанов увеличивает КПД и эффективность силового агрегата, способствует отличной реакции на газ и оптимизирует процесс смены заряда в каждой рабочей точке.Использование масляного насоса с регулируемым расходом также способствует снижению расхода топлива.

      Один конкретный техник отвечает за сборку каждого велосипеда на заводе в Аффальтербахе - в соответствии с принципом «один человек - один двигатель».

      C 63 S с динамическими опорами двигателя в стандартной комплектации

      Более мощный вариант C 63 S оснащен активными опорами двигателя. Их использование позволяет снизить вибрацию трансмиссии и тем самым решить конфликт между комфортом и производительностью.Динамические опоры плавно адаптируют свою жесткость к условиям и стилю вождения. Мягкие опоры двигателя повышают комфорт, поскольку они лучше изолируются от шума и вибрации. Жесткие, с другой стороны, улучшают маневренность - они заставляют водителя чувствовать себя более интегрированным с автомобилем во время динамического вождения, получают больше обратной связи и делают реакцию рулевого управления еще более спонтанной. Другими словами, минимизация вибраций основных компонентов снижает необходимость исправления изгибов.

      Внешний вид: еще больший акцент на идентичности бренда

      Дизайн рестайлинговых моделей C 63 с характерной решеткой радиатора AMG - с вертикальными глянцевыми хромированными полосами - подчеркивает фирменный стиль Affalterbach. Обновленные «плавники» в боковых воздухозаборниках делают передний бампер еще шире.

      Профиль отличается выразительными панелями порогов и аэродинамически оптимизированными легкосплавными дисками AMG.Специально профилированный внешний край обода и соответствующая геометрия спиц, разработанная в соответствии с результатами испытаний в аэродинамической трубе, улучшают воздушный поток вокруг колес и, таким образом, повышают аэродинамическую эффективность. С целью максимального увеличения производительности и оптимизации эффективности конструкторы стремились достичь правильного сочетания аэродинамики и веса колесных дисков, а также эффективного охлаждения тормозов.

      Покупатели C 63 могут выбрать один из двух вариантов аэродинамически оптимизированных колесных дисков. Модель покидает завод в стандартной комплектации с 18-дюймовыми 10-спицевыми колесами серого цвета (танталит) с глянцевой поверхностью.19-дюймовые колесные диски с пятью сдвоенными спицами, также в сером танталите с глянцевой отделкой, зарезервированы в стандартной комплектации для вариантов S и, за дополнительную плату, для моделей начального уровня.

      Задняя часть также имеет мускулистый вид, подчеркнутый новым, более выразительным диффузором и измененной лицевой панелью для двух сдвоенных выхлопных труб с глянцевой хромированной отделкой. Версии S дополнительно оснащены диффузорной пластиной. Воздушные завесы заднего бампера улучшают поток воздуха вокруг заднего фартука, как и спойлер на капоте (Estate: спойлер на крыше), окрашенный в цвет кузова.Еще более спортивный вид купе C 63 обеспечивает аэродинамический пакет AMG, который включает в себя более выразительный передний спойлер, задний спойлер с планкой Герни, более широкие вставки на порогах, воздушные направляющие заднего бампера и более выразительную вставку диффузора - все в блестящий черный.

      Дизайн интерьера: новая отделка и фурнитура

      Ряд деталей в салоне усиливает динамичный калибр нового C 63. Стандартная комплектация включает классический спортивный комплект с черной кожзаменителем ARTICO и обивкой сидений из микрофибры DINAMICA в сочетании с покрытием рояльным лаком и ярким продольно-шлифованным алюминием.

      Новые опции для всех четырех стилей кузова включают антрацитовый дуб с открытыми порами, пористый орех, а также сочетание шлифованного в продольном направлении алюминия на дверях и черного пористого ясеня на центральной консоли. Кроме того, AMG предлагает отделку карбоном и глянцевым шлифованным в продольном направлении алюминием, а также стекловолокно с матовым серебристым покрытием.

      Дополнительный список обивки включает черную кожу наппа, черный с серыми вставками, черный / красный, жемчужно-белый / черный и новую комбинацию магматического серого и черного с контрастной желтой нитью.Комбинации Designo с ромбовидной строчкой (седло-коричневый / черный и жемчужно-белый / черный) также доступны для седанов и универсалов.

      Сиденья AMG Performance с расширенным набором функций

      Специально разработанные стороны сиденья и спинки опциональных сидений AMG Performance обеспечивают оптимальную поддержку во время динамичного вождения. По запросу боковые подушки безопасности можно идеально подогнать к телу с помощью встроенных подушек безопасности. Благодаря встроенным подголовникам сиденья Performance еще больше подчеркивают спортивный характер салона.Впервые они могут быть оснащены не только обогревом, но - в сочетании с кожаной обивкой - еще и трехступенчатой ​​вентиляцией. Подогреватель шеи AIRSCARF также доступен для кабриолета. Сиденья AMG Performance доступны в сочетании со всеми вариантами обивки.

      Кабина с инновационной концепцией управления и отображения информации

      Концепция управления операционной системой C 63 настолько же удобна, насколько и универсальна: водитель может использовать сенсорную панель и контроллер на центральной консоли, сенсорные панели на рулевом колесе или голосовое управление.Все эти опции позволяют вам удобно и быстро изменять настройки отдельных функций и в то же время адаптироваться к различным ситуациям.

      Интерфейс дополнительной 12,3-дюймовой полностью цифровой приборной панели столь же гибок. На выбор доступны три вида часов для AMG: классический, спортивный или супер-спортивный.

      Дополнительная информация в меню AMG

      Дополнительное меню AMG предоставляет водителю множество дополнительных инструментов и дисплеев для динамичного вождения, напримертемпература масла в двигателе и коробке передач, давление наддува, уровень перегрузки, а также ручной секундомер для измерения времени круга и цветной индикатор самых быстрых и медленных кругов со средней скоростью и пройденным расстоянием. Если покупатель заказывает опцию AMG TRACK PACE, вместо секундомера доступно меню AMG TRACK PACE с треком, сектором и временем круга. Обзор AMG TRACK PACE - с графикой трека, кривыми, точками торможения, разницей скорости и абсолютным временем - также доступен для дополнительного проекционного дисплея.

      Кроме того, водитель может использовать цифровой спидометр и индикатор для выбранной в данный момент передачи. Режим ручного переключения обозначается желтой буквой «M» и предлагается переключить, когда двигатель достигает максимальных оборотов - акцент, вдохновленный миром Формулы 1.

      Визуализации на центральном мультимедийном экране представляют информацию о функциях автомобиля в еще более привлекательном виде - например, в виде анимации работы вспомогательных систем или систем связи.Стандартный дисплей имеет диагональ 7 дюймов и разрешение 960 x 540 пикселей. Версия с диагональю 10,25 дюйма и разрешением 1920 x 720 пикселей (стандартно для COMAND Online) доступна по запросу.

      Новое поколение рулевого колеса AMG: надежное сцепление гарантировано

      Спортивный дизайн, удобная форма с четкими контурами и интуитивно понятное управление - это ключевые атрибуты нового стандартного рулевого колеса AMG, обтянутого кожей наппа. Он также отличается уплощенным внизу ободком и перфорацией в области рукоятки.Оцинкованные рычаги переключения передач поддерживают водителя в агрессивном стиле вождения. Для C 63 S обод рулевого колеса в стандартной комплектации отделан кожей наппа и микрофиброй DINAMICA (опция для C 63). Рулевое колесо также доступно по запросу с отделкой из кожи наппа с глянцевой черной отделкой или полностью покрытой микрофиброй DINAMICA, а также с отделкой из микрофибры DINAMICA с акцентом на глянцевом углеродном волокне.

      Новыми являются сенсорные панели Touch Control на рулевом колесе, которые используются для управления приборной панелью (слева) и мультимедийной системой (справа) с помощью движений пальца.Круиз-контроль и система Active Distance Assist DISTRONIC расположены на левом рычаге рулевого колеса.

      Новое спортивное рулевое колесо для C 63 S (опция для C 63) имеет дополнительные инновационные функции: круглый контроллер со встроенным дисплеем под правым плечом и две вертикальные кнопки с цветными индикаторами под левой рукой. Контроллер позволяет напрямую активировать программы движения AMG. Выбранный режим отображается на цветном ЖК-экране. С другой стороны, две кнопки справа можно свободно настраивать, что дает вам прямой доступ к выбранным функциям AMG без лишних отвлекающих факторов.

      AMG TRACK PACE: регистратор данных для использования треков

      Приложение AMG TRACK PACE, как виртуальный гоночный инженер, записывает данные во время движения по закрытым гоночным трассам. Новая версия предлагает значительно расширенные функции и отличается еще большей точностью работы. Для C 63 S это часть опциональной информационно-развлекательной системы COMAND Online (для C 63: опционально).

      После запуска приложение записывает более 80 параметров автомобиля 10 раз в секунду (например,скорость, разгон). Кроме того, он отображает время круга и сектора, а также отличия от эталонного времени. Поскольку некоторые элементы интерфейса имеют зеленый или красный цвет, водитель может краем глаза, без необходимости читать подробные результаты, записал ли он лучшее или худшее время.

      После тренировки по треку он может проанализировать свои достижения и на этой основе улучшить свою технику вождения. Кроме того, приложение измеряет и сохраняет значения ускорения и замедления (например,0-100 км / ч, 1/4 мили, 100-0 км / ч). Благодаря использованию нового точного алгоритма определения местоположения автомобиля AMG TRACK PACE даже определяет, когда маршрут объезжает или сокращается. Помимо данных GPS, он учитывает информацию от датчиков автомобиля (ускорение, гироскоп, угол поворота, скорость колес).

      Данные приложения отображаются на мультимедийном экране, приборной панели и проекционном дисплее. База данных включает известные гоночные трассы, такие как Нюрбургринг или Спа-Франкоршам.Более того, водитель может загружать в приложение свои собственные объекты. Вид карты можно переключать с 2D на 3D и обновлять онлайн.

      Прямой и коммуникативный: прогрессивная система рулевого управления AMG

      Электромеханическая система рулевого управления имеет прогрессивный усилитель. Он впечатляет точностью и достоверностью полученных отзывов. Уровень помощи зависит не только от скорости, но и от выбранной программы движения - у нее есть два режима работы: Комфорт или Спорт.

      Выхлопная система с подвижными заслонками: регулируемый звук

      Еще одним ключевым элементом впечатлений от вождения AMG является характерный V-образный звук «восьмерки». C 63 серийно оснащается активной выхлопной системой AMG с подвижной заслонкой. Его положение плавно регулируется в зависимости от программы движения, открытия дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Звуковое сопровождение двигателя может быть ненавязчивым, подходящим для преодоления больших расстояний или более резонансным и эмоциональным.Опционально оба варианта двигателя доступны с выхлопной системой AMG Performance с тремя регулируемыми заслонками для еще более широкого тонального спектра. Вне зависимости от условий эксплуатации выхлопные трубы AMG соответствуют всем требованиям по шуму.

      Хорошее самочувствие в дальних поездках: ENERGIZING Comfort Control

      Новый C 63 предлагается с опциональной системой управления комфортом ENERGIZING. Он «объединяет» разные системы комфорта и использует их функции (например,кондиционер, обогрев и вентиляция сидений, декоративное освещение, звуковая система) для создания нужной атмосферы на борту с учетом потребностей водителя и пассажиров. Таким образом, улучшается их самочувствие и работоспособность.

      Краткие технические характеристики

      Mercedes-AMG C 63 SL Volvo

      Mercedes-AMG C 63 Лимузин 9000 7

      Двигатель

      4.0 V8 битурбо

      4.0 V8 битурбо

      Рабочий объем

      3982 куб. См

      3982 куб. См

      Максимальная мощность

      375 кВт (510 л.с.) при 5500-6250 об / мин

      350 кВт (476 л.с.) при 5500-6250 об / мин/ мин

      Максимальный крутящий момент

      700 Нм при 2500-5000 об / мин

      650 Нм при 1750-4500 об / мин

      Трансмиссия

      задний

      задний

      Трансмиссия

      AMG SPEEDSHIFT MCT 9G

      AMG SPEEDSHIFT MCT 9G

      Комбинированный расход топлива

      9,9 л / 100 км *

      9,9 л / 100 км *

      Выбросы CO 2 в смешанном цикле

      227 г / км *

      227 г / км *

      Класс эффективности

      г

      г

      Время разгона 0-100 км / ч

      4,0 с

      4,1 с

      Максимальная скорость

      290 км / ч **

      250 км / ч **

      * Указанные значения (предварительные данные) определены в соответствии с предписанным методом измерения.Это «значения NEDC CO 2 », как определено в Ст. 2 № 1 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На основе этих значений были рассчитаны данные о расходе топлива. ** ограничено электроникой

      Мерседес-AMG C 63 SK Combi

      Mercedes-AMG C 63 универсал

      Двигатель

      4.0 V8 битурбо

      4.0 V8 битурбо

      Рабочий объем

      3982 куб. См

      3982 куб. См

      Максимальная мощность

      375 кВт (510 л.с.) при 5500-6250 об / мин

      350 кВт (476 л.с.) при 5500-6250 об / мин/ мин

      Максимальный крутящий момент

      700 Нм при 2500-5000 об / мин

      650 Нм при 1750-4500 об / мин

      Трансмиссия

      задний

      задний

      Трансмиссия

      AMG SPEEDSHIFT MCT 9G

      AMG SPEEDSHIFT MCT 9G

      Комбинированный расход топлива

      10,0 л / 100 км *

      10,0 л / 100 км *

      Выбросы CO 2 в смешанном цикле

      229 г / км *

      228 г / км *

      Класс эффективности

      Ф

      Ф

      Время разгона 0-100 км / ч

      4,1 с

      4,2 с

      Максимальная скорость

      280 км / ч **

      250 км / ч **

      * Указанные значения (предварительные данные) определены в соответствии с предписанным методом измерения.Это «значения NEDC CO 2 », как определено в Ст. 2 № 1 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На основе этих значений были рассчитаны данные о расходе топлива. ** ограничено электроникой

      Мерседес-AMG C 63 SCoupé

      Mercedes-AMG C 63Купе

      Двигатель

      4.0 V8 битурбо

      4.0 V8 битурбо

      Рабочий объем

      3982 куб. См

      3982 куб. См

      Максимальная мощность

      375 кВт (510 л.с.) при 5500-6250 об / мин

      350 кВт (476 л.с.) при 5500-6250 об / мин/ мин

      Максимальный крутящий момент

      700 Нм при 2500-5000 об / мин

      650 Нм при 1750-4500 об / мин

      Трансмиссия

      задний

      задний

      Трансмиссия

      AMG SPEEDSHIFT MCT 9G

      AMG SPEEDSHIFT MCT 9G

      Комбинированный расход топлива

      10,1 л / 100 км *

      10,1 л / 100 км *

      Выбросы CO 2 в смешанном цикле

      230 г / км *

      230 г / км *

      Класс эффективности

      Ф

      Ф

      Время разгона 0-100 км / ч

      3.9 с

      4,0 с

      Максимальная скорость

      290 км / ч **

      250 км / ч **

      * Указанные значения (предварительные данные) определены в соответствии с предписанным методом измерения.Это «значения NEDC CO 2 », как определено в Ст. 2 № 1 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На основе этих значений были рассчитаны данные о расходе топлива. ** ограничено электроникой

      Mercedes-AMG C 63 S Кабриолет

      Mercedes-AMG C 63 Кабриолет

      Двигатель

      4.0 V8 битурбо

      4.0 V8 битурбо

      Рабочий объем

      3982 куб. См

      3982 куб. См

      Максимальная мощность

      375 кВт (510 л.с.) при 5500-6250 об / мин

      350 кВт (476 л.с.) при 5500-6250 об / мин/ мин

      Максимальный крутящий момент

      700 Нм при 2500-5000 об / мин

      650 Нм при 1750-4500 об / мин

      Трансмиссия

      задний

      задний

      Трансмиссия

      AMG SPEEDSHIFT MCT 9G

      AMG SPEEDSHIFT MCT 9G

      Комбинированный расход топлива

      10,4 л / 100 км *

      10,4 л / 100 км *

      Выбросы CO 2 в смешанном цикле

      236 г / км *

      236 г / км *

      Класс эффективности

      Ф

      Ф

      Время разгона 0-100 км / ч

      4,1 с

      4,2 с

      Максимальная скорость

      280 км / ч **

      250 км / ч **

      * Указанные значения (предварительные данные) определены в соответствии с предписанным методом измерения.Это «значения NEDC CO 2 », как определено в Ст. 2 № 1 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На основе этих значений были рассчитаны данные о расходе топлива. ** ограничено электроникой

      .

      Новый Mercedes-AMG GT R: рожден в «зеленом аду»

      Эксклюзивное лакокрасочное покрытие «AMG green hell magno» не оставляет сомнений в корнях нового AMG GT R - модели, которая большую часть своего прототипа провела в «Зеленом аду», северной петле легендарного Нюрбургринга. схема.

      Расширенные передние и задние колесные арки позволили увеличить колею для лучшего сцепления с дорогой и более высоких скоростей прохождения поворотов.Новый передний фартук с активными аэродинамическими элементами, большое заднее крыло и новый задний фартук с двойным диффузором повышают аэродинамическую эффективность и помогают обеспечить оптимальное сцепление с дорогой. Легкие кованые диски, серийно «обутые» в гусеничные шины, также рассчитаны на максимальную динамику движения. То же самое относится и к другим нововведениям, таким как рулевое управление задней осью, система контроля тяги с 9 режимами работы или регулируемая подвеска с дополнительным электронным управлением. Снаружи уникальный характер AMG GT R подчеркивается новым воздухозаборником AMG Panamericana - его отличительные вертикальные поперечины впервые появились на гоночном автомобиле Mercedes-AMG GT3 для частных команд, а теперь дебютируют в серийном производстве AMG. автомобиль.

      Mercedes-AMG расширяет свой модельный ряд спортивных автомобилей новым купе AMG GT R. «Наш спортивный бренд AMG происходит из мира автоспорта и с момента своего рождения постоянно участвует в гонках. Его гены четко прослеживаются в новом AMG GT R и множестве инновационных решений, которые мы внедрили в него. Это еще одно доказательство тесного сотрудничества наших инженеров по гоночным и серийным автомобилям », - сказал проф. Томас Вебер, член правления Daimler AG, ответственный за исследования и разработки легковых автомобилей Mercedes.

      «Новый AMG GT R поднимает производительность на еще более высокий уровень». Мы создали серийный автомобиль, обладающий гоночными генами и множеством инновационных технологий, предлагающий водителю непревзойденные впечатления от вождения - и позволяющий ощутить наши спортивные корни во всех смыслах. Он сочетает в себе динамику движения нашего гоночного автомобиля AMG GT3 с повседневной практичностью AMG GT. Те, кто любит бензин, будут впечатлены беспрецедентным поперечным и продольным ускорением, точностью рулевого управления и сенсационным уровнем сцепления.Мы модифицировали все компоненты, а затем разумно объединили эти модификации ради максимальной динамики движения », - говорит Тобиас Моерс, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH.

      Основные характеристики:

      Мерседес-AMG GT R

      Двигатель

      бензин, 4-литровый V8, сдвоенные турбокомпрессоры и непосредственный впрыск топлива

      Рабочий объем

      3982 куб. См

      Максимальная мощность

      430 кВт (585 л.с.) при 6250 об / мин/ мин

      Максимальный крутящий момент

      700 Нм при 1900-5500 об / мин

      Привод

      для задних колес

      Коробка передач

      AMG SPEEDSHIFT DCT 7-ступенчатая автоматизированная коробка передач с двойным сцеплением

      Расход топлива: город / маршрут / средний

      15,0 / 9,2 / 11,4 л / 100 км

      Средние выбросы CO 2

      259 г / км

      Класс эффективности

      G

      Снаряженная масса (DIN / EC)

      1555 * / 1630 ** кг

      Отношение мощности к массе

      2.66 * / 2.79 ** кг / км

      Время разгона 0-100 км / ч

      3,6 с

      Максимальная скорость

      318 км / ч

      * Снаряженная масса по DIN, без водителя и багажа ;; ** Собственная масса ЕС, включая водителя и багаж (75 кг)

      Являясь третьим представителем семейства AMG GT, он также представляет новый модельный ряд Mercedes-AMG.AMG GT R, основанный на новаторских решениях, спроектирован с упором на езду по трассам. Его разработка во многом основывалась на обширном опыте, накопленном при проектировании гоночного AMG GT3 для частных команд и во время соревнований немецкого чемпионата Touring Car Masters. Такие показатели, как разгон до «сотни» за 3,6 секунды и максимальная скорость 318 км / ч в сочетании с беспрецедентным уровнем динамики вождения, несомненно, обеспечат отличное время круга на гоночных трассах.Новое эксклюзивное лакокрасочное покрытие AMG green hell magno само по себе визуально отсылает к «Зеленому аду» - как часто говорят о легендарной Северной петле Нюрбургринга, и подчеркивает гоночные корни модели. Превосходные гусеничные характеристики AMG GT R обусловлены сочетанием интеллектуальной облегченной конструкции с углеродными и алюминиевыми компонентами, специальными элементами жесткости кузова, усиленным битурбированным двигателем V8 с соответствующим образом модифицированной 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, инновационной аэродинамикой с активными элементами и новая подвеска с торсионной задней осью и сферическими подшипниками (юнибалл).

      Концепция переднего расположения двигателя и коробки передач, сдвинутых назад к задней оси (так называемая система трансмиссии), проверенная в «гражданских» версиях AMG GT и AMG GT S, выражается в благоприятном распределении веса (47,3 % спереди, 52,7% сзади). В сочетании с низким центром тяжести это обеспечивает исключительную маневренность и высокую скорость прохождения поворотов. Mercedes-AMG GT R с удельной массой 2,66 кг на л.с. занимает лидирующие позиции в своем сегменте.

      Тесное сотрудничество стилистов и экспертов в области аэродинамики

      Инженеры и дизайнеры аэродинамики работали рука об руку, чтобы разработать новый AMG GT R более интенсивно, чем когда-либо прежде. Идиома дизайна AMG, лежащая в основе слогана «Динамическое присутствие», создает основу для выразительного и выразительного стиля. Форма следует за функцией, а функция поддерживает форму: за всеми компонентами скрываются технические преимущества, каждый из которых способствует большей динамике движения.Специалисты по аэродинамике воплотили пожелания конструкторов в реальность. Это сотрудничество привело к разработке инновации, на которую подана заявка на патент.

      Дизайн

      AMG GT R воплощает чувственную ясность. Помимо спортивной формы кузова и компонентов, предназначенных для гоночных автомобилей, привлекает внимание новая решетка радиатора AMG Panamericana. Эта уникальная особенность также пришла из мира автоспорта и празднует свой производственный дебют новым AMG GT R.Пятнадцать хромированных вертикальных поперечин - это вид, уже известный по гоночному автомобилю AMG GT3, но не только - источником вдохновения для нового воздухозаборника послужила решетка радиатора Mercedes 300 SL (серия W 194), который в 1952 году выиграл легендарную гонку Panamericana в гонках. Мексика.

      Безудержная тяга в неподвижном состоянии: передняя часть

      Низкий передний фартук и наклонная решетка радиатора создают характерный акульий нос и делают вид AMG GT R еще ближе к асфальту.Такая же форма снижает точку обратного давления, улучшая поток охлаждающего воздуха и улучшая аэродинамическую эффективность автомобиля.

      Передняя часть, имеющая форму наконечника стрелы, подчеркивает динамизм нового AMG GT R и выражает его безудержную тягу даже в неподвижном состоянии. Совершенно новый дизайн бампера, основанный на отличительном стиле моделей Mercedes-AMG, визуально увеличивает ширину автомобиля. Боковые воздухозаборники напоминают реактивные двигатели и придают трансмиссии AMG GT R дыхание, отвечающее повышенным требованиям.По этой причине каждая из них вместо решеток заполнена всего двумя ламелями аэродинамической формы, без потерь подводя воздух к радиаторам.

      Широкий передний сплиттер уменьшает подъемную силу передней оси, а дополнительные боковые воздушные завесы «успокаивают» воздушный поток и снижают C-value d нового AMG GT R. Узкие вертикальные отверстия направляют воздух в колесные арки и оптимизируют воздухообмен. поток в этой части тела. Для обеспечения благоприятной подачи воздуха к двойным радиаторам на колесных арках используются уникальные накладки на колесные арки со специальными прорезями.

      Совершенно новый активный аэродинамический профиль на шасси

      Особым достижением инженеров Mercedes-AMG является новый активный аэродинамический профиль, практически полностью скрытый в шасси перед двигателем. Элемент из углеродного волокна весит всего около 2 кг. В режиме RACE на скорости 80 км / ч он автоматически выходит из-под автомобиля примерно на 40 мм, существенно изменяя поток воздуха под шасси. В результате так называемые эффект Вентури, из-за которого автомобиль дополнительно «засасывается» в дорогу - на скорости 250 км / ч подъемная сила на передней оси снижается примерно на 40 кг.

      Водитель чувствует это в поворотах - на скоростных поворотах AMG GT R еще точнее и демонстрирует большую курсовую устойчивость. Автомобиль намного маневреннее и обеспечивает непрерывную обратную связь с колесами, особенно в скоростных поворотах с большим поперечным ускорением, при этом всегда легко управляемый.

      Это нововведение было сначала разработано в форме компьютерного моделирования, а затем «отполировано» в результате многочасовых кропотливых испытаний в аэродинамической трубе.Их результаты подтвердили обширные тест-драйвы, в том числе Северная петля Нюрбургринга.

      Новый аэродинамический профиль с электрическим управлением и почти незаметный, поэтому он не нарушает гармоничный силуэт AMG GT R. По мере его расширения воздуховыпускное отверстие радиатора в переднем фартуке открывается, направляя воздушный поток в сторону двойного заднего диффузора. Это увеличивает устойчивость задней оси и снижает уровень температуры в ключевых точках позади автомобиля.В то же время аэродинамический пакет обеспечивает оптимальную мощность торможения, так как подает дополнительный холодный воздух на тормозные диски. Профиль защищен от повреждений подпружиненным креплением, которое позволяет легко загибать его вверх.

      Кроме того, профиль снижает коэффициент лобового сопротивления. В результате прижимная сила на задней оси остается стабильно высокой.

      Жалюзи регулируют воздушный поток

      Еще одно техническое нововведение, призванное улучшить аэродинамику AMG GT R, - это активная система управления воздухом.В нем используются горизонтальные жалюзи, установленные в нижней части переднего ремня. Жалюзи имеют электрический привод и могут быть открыты или закрыты примерно за 1 секунду для улучшения воздушного потока и, следовательно, аэродинамической эффективности.

      Жалюзи в стандартной комплектации закрыты - также при движении на максимальной скорости, при торможении и при прохождении поворотов на высокой скорости. В этом положении они уменьшают аэродинамическое сопротивление и позволяют воздуху проходить под шасси, дополнительно уменьшая подъемную силу передней оси.Однако, если температура выбранных компонентов превышает определенный порог и потребность в холодном воздухе особенно высока, жалюзи откроются для подачи максимального количества воздуха в теплообменники. Это требует высокотехнологичного и молниеносного управления.

      Общая аэродинамическая концепция AMG GT R обеспечивает оптимальный баланс между подъемной и прижимной силой во всех режимах работы и имеет даже более низкое сопротивление воздуха, чем гражданский AMG GT.

      Прочный и тонкий профиль

      Сделанные из сверхлегкого углеродного волокна, передние крылья увеличивают общую ширину передней части на 46 мм - и позволяют устанавливать более широкие колеса с большими ободами и шинами. Мускулистые колесные арки подчеркивают прочность кузова AMG GT R. Еще одним стильным, но функциональным элементом являются боковые вентиляционные отверстия, через которые горячий воздух «выходит» из моторного отсека. Каждый из них украшен перфорированной полосой с пятью «петельками» и эмблемой V8 BITURBO.

      Что касается профиля, то новые кованые диски AMG Performance матового черного цвета доступны по запросу - эксклюзивно для AMG GT R. Исключительно легкие 10-спицевые диски имеют профилированный обод, фрезерованную канавку и полированные диски разной ширины (размер передних колес: 10,0J x 19 ET56, задний: 12,0J x 20 ET52). Их легкая конструкция дает ряд преимуществ: позволяет уменьшить снаряженную массу автомобиля, вращающуюся массу и неподрессоренные массы. Повышается эффективность, производительность становится еще лучше, а подвеска колес и рулевое управление реагируют еще точнее.

      Рисунок обода делает хорошо заметными суппорты - на AMG GT R они окрашены в специальный желтый цвет. Новые боковые юбки делают автомобиль еще стройнее и ближе к дороге, а блестящие черные вставки придают ему индивидуальность.

      AMG GT R серийно оснащается крышей из высококачественного углеродного волокна, подчеркивающей контрастный дизайн экстерьера.

      Внимание к ширине и оптимальной аэродинамике: задняя часть

      Задний фартук также отличается рядом заметных нововведений: новые алюминиевые крылья расширяют заднюю часть AMG GT R на 57 мм, обеспечивая место для более крупных и широко разнесенных колес с 20-дюймовыми ободами.Обе эти модификации обеспечивают больший запас тяги и в то же время позволяют достичь более высоких скоростей прохождения поворотов.

      Большие отверстия по бокам бампера улучшают воздушный поток в заднем фартуке, как и двойной диффузор. Последний во время движения улучшает отвод тепла от глушителей.

      Также небольшой горизонтальный зазор под задней дверью используется для отвода тепла, выделяемого концом выхлопной системы. Еще одна отличительная черта AMG GT R - широкая выхлопная труба, расположенная по центру, рядом с черными выхлопными патрубками слева и справа от диффузора.

      Большое заднее крыло, прочно прикрепленное к крышке багажника, увеличивает прижимную силу на задней оси. Его крепления окрашены в цвет корпуса, а сама панель покрыта черным лаком с глянцевым покрытием. В зависимости от типа использования или состояния трассы угол наклона крыла можно регулировать вручную - еще одна уникальная особенность, которую также можно найти в автоспорте.

      Результат: по сравнению с AMG GT сочетание всех этих аэродинамических характеристик увеличивает прижимную силу при движении на максимальной скорости на 155 кг.Новый Mercedes-AMG GT R предлагает максимальное сцепление с дорогой, отличные ходовые качества и мускулистый дизайн, гармонично сочетающийся с аэродинамическими компонентами. И кое-что еще: несмотря на более высокую мощность двигателя, более широкий кузов, большие колеса, массивное заднее крыло, более прохладный воздух и увеличенную прижимную силу, он имеет более низкий коэффициент лобового сопротивления (C d 90 100), чем AMG GT.

      Индивидуальные настройки: AMG

      регулируемая подвеска

      Подвеска суперспортивного купе AMG также была адаптирована к требованиям круговой езды.Для уменьшения неподрессоренных масс рычаги управления, поворотные кулаки и ступицы обеих осей полностью изготовлены из кованого алюминия. Подвеска на двойных поперечных рычагах обеспечивает безопасное ведение колес, а большой «минус» и высокий схождение позволяют развивать впечатляющую скорость на поворотах. В то же время водитель может наслаждаться оптимальным ощущением дороги даже на поворотах на пределе сцепления.

      Сферические (uniball) подшипники в нижних рычагах задней оси также черпают вдохновение из мира автоспорта - они намного более устойчивы к износу, чем втулки рычагов подвески, и благодаря своей конструкции в них нет люфта, поэтому схождение и развал не меняются даже при больших нагрузках.В результате AMG GT R ездит еще точнее.

      Кроме того, задний мост имеет более толстый трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости, адаптированный к повышенным пределам динамики движения. Трубчатая конструкция помогает уменьшить снаряженную массу автомобиля.

      Новая регулируемая подвеска AMG была специально разработана для варианта GT R. Как и в чисто гоночных автомобилях, водитель может выбирать свои собственные настройки и вручную плавно регулировать предварительную нагрузку пружин.Это позволяет вам влиять на степень погружения и наклона кузова, а также на сцепление AMG GT R и адаптировать автомобиль к вашим предпочтениям или требованиям конкретной трассы.

      Регулируемая подвеска сочетается с активной адаптивной системой управления демпфированием AMG RIDE CONTROL. Эта система управляет электроникой и автоматически регулирует амортизацию каждого колеса в зависимости от стиля вождения, скорости и текущих дорожных условий. Два отдельных электромагнитных клапана регулируют сжатие и отскок и отвечают за быстрое и точное изменение характеристик подвески амортизатора.Более жесткие настройки позволяют эффективно компенсировать поперечные и продольные движения тела, например, при прохождении поворотов или торможении. Бесступенчатая регулировка демпфирования в зависимости от скорости обеспечивает наилучший контакт с дорогой даже при движении на высокой скорости и, таким образом, повышает безопасность.

      Кроме того, водитель может регулировать характеристики адаптивного демпфирования нажатием кнопки на консоли AMG DRIVE UNIT или с помощью режимов движения AMG DYNAMIC SELECT. На выбор доступны три настройки: Комфорт, Спорт и Спорт +.Первый из них лучше всего работает при движении по дорогам общего пользования. Второй предназначен для агрессивной езды по неровной дороге - он обеспечивает максимальный контакт с поверхностью на таких трассах, как петля Северного Нюрбургринга. Третий, самый сложный, является идеальным выбором для ровных современных гонок Гран-при, таких как трасса Хоккенхайм.

      AMG GT R также имеет более широкую переднюю и заднюю колею и стандартные шины Michelin Pilot Sport Cup 2 размером 275/35 ZR 19 спереди и 325/30 ZR 20 сзади.Последние, одобренные для использования на дорогах общего пользования, позволяют улучшить время круга и покрыть даже половину пробега при движении строго по треку.

      Маневренность и устойчивость: активный задний управляемый мост

      Новый AMG GT R еще более чувствителен к рулевому колесу - это первая модель из линейки Mercedes-AMG, оснащенная задним мостом с активным рулевым управлением. Эта система предлагает идеальное сочетание маневренности и стабильности, характеристик, которые обычно противоречат друг другу.

      Традиционные поперечные рычаги заднего моста AMG GT R заменены двумя электромеханическими приводами (электродвигатели с винтовыми элементами). У них нет механической связи с рулевым колесом - рулевое управление задними колесами регулируется электроникой. Максимальный угол их закрутки - 1,5 градуса.

      До скорости 100 км / ч задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним, таким образом «виртуально» укорачивая колесную базу. В результате AMG GT R заметно более маневренен в поворотах, обеспечивает еще больше удовольствия от вождения и снижает нагрузку на водителя - особенно на узких, извилистых дорогах или узких трассах, где вам часто приходится менять направление движения или в слаломе.

      Когда скорость превышает 100 км / ч, система начинает поворачивать задние колеса в том же направлении, что и передние колеса - это вызывает «виртуальное» расширение колесной базы и повышение устойчивости. При этом при изменении направления движения поперечные силы, действующие на задние колеса, увеличиваются намного быстрее, благодаря чему автомобиль еще более охотно реагирует на движения рулевого колеса. Водитель ощущает огромное тяговое усилие на задних колесах и превосходную устойчивость при быстрой корректировке направления без вибрации задней оси.

      Но активная задняя управляемая ось впечатляет не только при прохождении поворотов, но и помогает водителю в случае внезапного маневра уклонения, повышая безопасность движения. В результате AMG GT R легче ездить в пограничной зоне.

      Стандартная трехступенчатая ESP® с режимами ESP ON, ESP SPORT Handling Mode и ESP OFF идеально сочетается с дифференциалом повышенного трения и оптимально сочетается с непревзойденной динамикой движения нового AMG GT R.Программное обеспечение для режима ESP OFF взято из AMG GT3.

      Тяга до девятой степени: AMG TRACTION CONTROL

      В режиме ESP OFF водитель имеет доступ к еще одной гоночной инновации - новой системе AMG TRACTION CONTROL, которая дополнительно влияет на характеристики управляемости AMG GT R. Она позволяет предварительно установить допустимое буксование задней оси на единицу. 9 уровней, как и нынешний AMG GT3. Система снижает тягу ведущих колес, но не влияет на эффекты стабилизации системы ESP®.

      Водитель управляет AMG TRACTION CONTROL с помощью специальной ручки на центральной консоли, расположенной под вентиляционными отверстиями. В зависимости от настройки система допускает большее или меньшее проскальзывание колес задней оси, что полезно в различных дорожных условиях. Уровень 1 разработан для езды по мокрой дороге с высокими запасами безопасности, а уровень 9 допускает максимальное пробуксовку колес. Текущая настройка отображается - как в гоночном автомобиле - светодиодами, окружающими ручку, и значком на дисплее между часами.

      AMG TRACTION CONTROL имеет значительное преимущество перед обычными системами: он использует виртуальный симулятор для прогнозирования коэффициента трения µ и другой необходимой информации за доли секунды. Максимально допустимое скольжение задних колес рассчитывается в зависимости от выбранного уровня производительности системы. Когда во время разгона колеса достигают заданного уровня пробуксовки, антипробуксовочная система начинает модулировать мощность двигателя, чтобы не превышать ее - автомобиль продолжит ускорение с запрограммированным пробуксовкой задней оси.Диапазон регулировки также учитывает влияние «шпера» (повышенного дифференциала трения).

      Электронный «шнурок» срабатывает без задержек, еще больше повышая производительность и удовольствие от вождения. Водителю оказывается помощь в одном из самых сложных аспектов вождения - выборе оптимального крутящего момента и степени его увеличения при разгоне на выходе из поворота. Благодаря AMG TRACTION CONTROL он имеет именно то сцепление, которое ему нужно. Точно рассчитанная мощность в конце дуги - один из важнейших критериев для определения лучшего времени прохождения круга.

      Дифференциал с электронным управлением

      AMG GT R серийно оснащается фрикционным задним дифференциалом с электронным управлением, встроенным в компактный корпус коробки передач. Чуткое и быстрое рулевое управление выводит физические ограничения вождения на совершенно новый уровень. Это не только еще больше увеличивает сцепление задних колес с дорогой, но и ограничивает скорость при прохождении поворотов. Система плавно выбирает степень блокировки дифференциала при ускорении и движении с дросселированием газа, и ее работа идеально адаптирована к различным условиям движения и поверхностям с различным коэффициентом трения.

      Изменяемое передаточное число: прогрессивное спортивное рулевое управление

      Спортивное рулевое управление имеет усилитель в зависимости от скорости и регулируемое передаточное число, что улучшает управляемость и маневренность автомобиля на низких скоростях, сохраняя при этом высокую безопасность движения на высоких скоростях. Рабочие характеристики системы зависят не только от скорости, но и от текущего поперечного ускорения и выбранного режима движения AMG DYNAMIC SELECT.Результат: водитель прекрасно «чувствует» машину и получает непрерывные сигналы от контакта колес с дорогой.

      К взлету готовы: интерьер

      Чтобы обеспечить водителю нового AMG GT R образцовые условия вождения, в салон был добавлен ряд аксессуаров, вдохновленных миром автоспорта. В стандартную комплектацию входят чрезвычайно легкие ковшеобразные сиденья AMG с ручной регулировкой, выполненные из кожи наппа и микрофибры DINAMICA. Проверенные сиденья AMG Performance доступны по запросу в качестве бесплатной опции.Особое расположение нового AMG GT R подчеркивают дополнительные желтые ремни безопасности, инструменты с желтыми вставками, пакет AMG с элементами, покрытыми рояльным лаком, и специальные инструменты, такие как ручка AMG TRACTION CONTROL.

      Оптически широкая приборная панель привлекает внимание авиационными мотивами - эффект усиливается за счет четырех вентиляционных отверстий в центре и двух дополнительных отверстий по бокам. Высокая линия окон, «вогнутая» форма дверных панелей и динамично очерченная широкая центральная консоль в сочетании с низко расположенными сиденьями заставляют водителя AMG GT R чувствовать себя полностью интегрированным в кабину автомобиля.

      Дизайн центральной консоли напоминает воздухозаборник NACA, а аутентичные материалы, использованные для отделки, не оставляют сомнений - новый спортсмен из Аффальтербаха имеет прямое отношение к автоспорту. О внимании дизайнера к деталям свидетельствует расположение кнопок на консоли AMG DRIVE UNIT, напоминающее расположение цилиндров V-образного двигателя.

      Стандартное оборудование для AMG GT R включает новый пакет AMG Night Interior Package с лепестками переключения передач, декоративной накладкой рулевого колеса, боковыми юбками и глянцевой черной планкой багажного отделения, соответствующей стандартному пакету отделки, покрытому рояльным лаком.По запросу покупатели могут заказать отделку из черного углеродного волокна.

      Больше оборудования, меньше вес: AMG Lightweight Performance

      Вес - это один из ключевых параметров характеристик и управляемости спортивного автомобиля. В дизайне AMG GT R дизайнеры Mercedes-AMG использовали разумное сочетание материалов: для шасси и кузова использованы различные алюминиевые сплавы, крышка багажника сделана из стали, а передняя часть пола выполнена из стали. изготовлен из магния.Последний, чрезвычайно легкий элемент снижает инерцию перед передней осью и дополнительно улучшает маневренность.

      Пространственная рама с оптимальным весом изготовлена ​​из литых и экструдированных алюминиевых профилей. Высокая прочность на изгиб и скручивание всей конструкции позволяет ей чрезвычайно поглощать и передавать поперечные и продольные силы от привода и подвески. Нежелательная гибкость устранена, автомобиль отличается точной, спонтанной реакцией на команды водителя.

      Контент из мира гонок

      Другие решения являются частью стратегии инженеров AMG в области облегченной конструкции. Амбициозным целям помогает, среди прочего, использование легкого и прочного углеродного волокна, из которого, среди прочего, передние крылья, крыша и реактивная труба между двигателем и трансмиссией.

      При весе всего 13,9 кг, торсионная трубка на 40% легче своего уже легкого алюминиевого аналога от AMG GT S. В качестве конструктивного элемента трансмиссии она обеспечивает чрезвычайно жесткое соединение двигателя и трансмиссии, устойчивое к изгибу и кручению. коробка передач.Он обеспечивает исключительно прочное «крепление» привода и в то же время способствует выработке правильно сбалансированной развесовки всего автомобиля.

      На уменьшение снаряженной массы AMG GT R также повлияли стандартные кованые диски, титановый задний глушитель и отсутствие некоторых звукоизолирующих материалов. В целом новая модель на 15 кг легче AMG GT S, несмотря на использование множества дополнительных элементов, таких как массивное заднее крыло, управляемая задняя ось, активный аэродинамический пакет, а также усиление кузова и шасси.

      Новинка: карбоновое усиление шасси для максимальной жесткости на скручивание

      Для повышения жесткости на кручение при одновременном снижении снаряженной массы специалисты AMG разработали новый облегченный компонент - туннельную поперечину из углеродного волокна, которая заменяет три различных компонента модели GT в AMG GT R. Он установлен под выхлопной системой и реакционной трубой.

      Поперечина дополнительно укрепляет кузов, чтобы выдерживать высокие скручивающие нагрузки во время гонок.Он соединяет обе стороны автомобиля в области центрального туннеля и торсионной трубки, увеличивая жесткость на кручение на целых 7,5% - выдающееся достижение, особенно с учетом того, что уже стандартный AMG GT может похвастаться высоким уровнем жесткости. Достаточно проехать небольшое расстояние, чтобы оценить чрезвычайно точное поведение автомобиля - даже при движении на границе. Более «компактный» кузов обеспечивает лучший контроль в сложных дорожных условиях, таких как быстрые повороты на неровной поверхности, и позволяет водителю AMG GT R прикладывать меньше усилий для управления автомобилем.

      Кроме того, передняя часть кузова усилена двумя диагональными стойками в моторном отсеке. В AMG GT R они сделаны из углеродного волокна, что означает, что они на 50% меньше, чем их стальные аналоги.

      Интеллектуальное сочетание материалов: композитные опоры колес

      Используя разумное сочетание строительных материалов, специалисты AMG по легкой конструкции разработали так называемый колесные опоры. В случае столкновения их задача - направить колеса в сторону лонжеронов в соответствии с принятой кинематикой и остановить их там.Композитные опоры примерно на 50% легче своих стальных аналогов. По сравнению с углеродным волокном композиты отличаются гораздо большей деформируемостью при сохранении соответствующего уровня прочности.

      Неизменно эффективный: тормоза

      Композитная тормозная система с отличным замедлением и высокой устойчивостью к перегреву. Он использует вентилируемые перфорированные тормозные диски диаметром 390 мм спереди и 360 мм сзади.Тормозные суппорты AMG GT R окрашены в характерный желтый цвет.

      По запросу доступны высокопроизводительные керамические тормоза - на 17 кг легче, прочнее и устойчивее к экстремальным условиям. Это связано с их керамическими дисками диаметром 402 мм спереди и 360 мм сзади.

      Больше мощности, больше крутящего момента, еще лучше газовая реакция: двигатель

      Сердце нового спортсмена из Аффальтербаха бьется быстрее, чем когда-либо: 4-литровый битурбированный двигатель AMG V8 под капотом AMG GT R выдает 430 кВт (585 л.с.), что на 55 кВт (75 л.с.) больше, чем у топовой модели GT. С.Пиковый крутящий момент 700 Нм доступен в очень широком диапазоне оборотов от 1900 до 5500 об / мин.

      Повышение эффективности было достигнуто за счет использования новых турбокомпрессоров (при их производстве используется модифицированный процесс обработки компрессора), меньшего размера анероидного перепускного клапана и изменений в программном обеспечении управления двигателем. Давление наддува увеличилось с 1,2 бар в AMG GT до 1,35 бар. Кроме того, были оптимизированы выпускные каналы и изменилась степень сжатия.Был изменен весь процесс сгорания.

      Адекватно подобранные характеристики дроссельной заслонки, скорость повышения давления наддува и параметры трансмиссии делают двигатель еще более самопроизвольным при изменении нагрузки, а трансмиссия переключает передачи еще быстрее. Яркий характер трансмиссии также обусловлен более легким двухмассовым маховиком на 0,7 кг по сравнению с AMG GT S.

      Восьмицилиндровый двигатель впечатляет своей спонтанной реакцией на дроссель, линейной подачей мощности и огромной тягой во всем диапазоне оборотов, что значительно упрощает управление автомобилем при движении с предельным сцеплением.Важно отметить, что усовершенствованная электроника управления двигателем учитывает текущие условия движения и регулирует характеристики дроссельной заслонки также в зависимости от возникающих поперечных сил.

      В четырехлитровом двигателе AMG V8 используется проверенная система двойного турбонаддува с турбокомпрессорами, установленными не снаружи, а между головками цилиндров - то, что эксперты называют «носиком горячего картриджа». Такая конструкция дает ряд преимуществ: двигатель имеет компактные размеры, турбокомпрессоры быстро реагируют на нагрузку, а оптимальный поток воздуха через расположенные поблизости каталитические нейтрализаторы сокращает выбросы выхлопных газов.Этот основной принцип AMG V-восьмых в AMG GT R был дополнительно оптимизирован для еще большей производительности. Максимальное давление наддува здесь составляет 1,35 бара - это означает, что роторы турбокомпрессора вращаются со скоростью до 186000. оборотов в минуту.

      Для максимальной мощности даже при очень высокой температуре воздуха в Mercedes-AMG используется непрямое охлаждение наддувочного воздуха и воды. Интеркулеры AMG GT R имеют отдельный двухступенчатый низкотемпературный контур охлаждающей жидкости.Первая ступень включает два параллельных радиатора на левой и правой колесных арках, вторая ступень - это большой радиатор в передней части автомобиля. В совокупности эта система работает даже более эффективно, чем в AMG GT S. Прежде чем сжатый и нагретый воздух в турбонагнетателях попадает в камеры сгорания, его температура эффективно понижается с помощью промежуточных охладителей с водяным охлаждением. Большой радиатор в передней части автомобиля обеспечивает контролируемое охлаждение жидкости, циркулирующей в низкотемпературном контуре. Чрезвычайно короткие линии давления воздуха способствуют оптимальному быстродействию.

      Комбинация двух турбонагнетателей с прямым впрыском реактивного топлива увеличивает термодинамический КПД и максимальную мощность. Быстрые и точные пьезоэлектрические форсунки распыляют бензин под высоким давлением, а многофазный впрыск по требованию обеспечивает однородность топливно-воздушной смеси. Подача топлива контролируется электроникой и проходит абсолютно плавно под давлением от 100 до 200 бар.

      Картер алюминиевый, изготовлен методом литья в песчаные формы и имеет закрытую конструкцию.Это обеспечивает исключительную прочность при сохранении небольшого веса и позволяет достичь высокого давления впрыска - до 140 бар.

      Покрытие гильзы цилиндра NANOSLIDE®, также используемое в единицах Формулы 1 автомобилей MERCEDES AMG PETRONAS, значительно тверже, чем обычные чугунные гильзы, и, следовательно, более устойчиво к износу. Кроме того, он отличается пониженным уровнем трения, что в сочетании с коваными алюминиевыми поршнями способствует повышению эффективности.

      Четыре верхних распредвала открывают и закрывают в общей сложности 32 клапана.Регулировка вала на стороне впуска и выпуска обеспечивает отличный газовый отклик, оптимизируя рабочий цикл двигателя в каждой точке поршня.

      Система смазки с сухим картером подает масло даже при высоких боковых усилиях и позволяет устанавливать двигатель ниже, тем самым понижая центр тяжести и создавая основу для достижения более высоких поперечных ускорений.

      Следуя принципу «Один человек - один двигатель», двигатель AMG GT R собирается вручную на заводе AMG в Аффальтербахе.Это означает, что каждый двигатель собирается высококвалифицированным специалистом, который придерживается самых высоких стандартов качества. Он контролирует весь процесс сборки, от установки коленчатого вала в блок и сборки распределительных валов, через электрическую систему, до заливки блока маслом. Это подтверждается эмблемой на двигателе с подписью установившего его техника.

      Еще лучше на трассе: трансмиссия с двойным сцеплением

      7-ступенчатая трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT с двойным сцеплением, установленная сзади, претерпела существенные изменения в плане характеристик, как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения программного обеспечения.Первая передача стала длиннее, а седьмая передача и главная передача были укорочены - все для еще большего ощущения ускорения и исключительно спонтанной реакции на быстрые изменения нагрузки. В то же время реакция на кик-даун и время, необходимое для переключения передачи, еще больше сократились.

      Функция RACE START еще более впечатляет - это связано с более высоким уровнем стартовой скорости, более чувствительными настройками контроля тяги и использованием гусеничных шин.Охлаждающая способность коробки была адаптирована к более суровым гоночным условиям.

      Используя контроллер AMG DYNAMIC SELECT, водитель AMG GT R может адаптировать трансмиссию в соответствии со своими предпочтениями. На выбор предлагается несколько режимов: C (комфорт), S (спорт), S + (спорт плюс) и I (индивидуальный). В режиме RACE характеристики трансмиссии с двойным сцеплением адаптированы к условиям, преобладающим на трассе - переключение передач происходит еще быстрее, и каждое из них сопровождается эмоциональным звуком.Во всех программах водитель может вручную активировать режим ручного переключения передач, нажав кнопку M на центральной консоли.

      Комфорт и маневренность: динамические опоры двигателя и трансмиссии

      Динамические опоры двигателя и трансмиссии также входят в стандартную комплектацию AMG GT R. В случае трансмиссии с трансмиссией особенно важную функцию выполняют привод и опоры трансмиссии. Мягкие повышают комфорт вождения, так как эффективно изолируют от шума и вибраций.Однако для точности и маневренности лучше подходят подушки с более жесткими характеристиками.

      Mercedes-AMG примирил эти противоречивые условия с помощью динамических опор двигателя и трансмиссии - их жесткость постоянно регулируется и почти мгновенно зависит от текущих условий движения. Этот процесс контролируется специальным блоком управления, который распознает стиль вождения автомобиля на основе данных с шины CAN. Он сочетается с электронным управлением задним дифференциалом с повышенным трением.Результат: оптимально сбалансированная динамика движения. С внедрением этой технологии инженеры Mercedes-AMG пошли еще дальше: опоры двигателя и коробки передач управляются независимо друг от друга. Преимущество этого инновационного решения - значительное улучшение точности рулевого управления и поперечной динамики.

      Аутентичный, чистый звук: спортивный выхлоп AMG Performance

      Специально разработанная выхлопная система не только воспроизводит настоящий звук гоночного автомобиля, но и позволяет сэкономить около 6 кг собственного веса по сравнению с AMG GT S.Это связано с использованием тонкостенной стали для изготовления передней части выхлопа и титанового заднего глушителя.

      Широкая выхлопная труба, расположенная по центру, и ее шестиугольная форма подчеркивают гусеничный характер нового купе от Аффальтербаха. Еще две насадки расположены слева и справа от заднего диффузора. Их крышки, как и в гоночных автомобилях, имеют крышки из углеродного волокна для защиты диффузора от высоких температур. В стандартной комплектации выхлопная система имеет две активные заслонки, которые напрямую влияют на звук AMG GT R.

      Выхлопные заслонки открываются и закрываются в зависимости от выбранного режима AMG DRIVE SELECT или могут управляться отдельно с помощью кнопки на консоли AMG DRIVE UNIT. В настройках «Комфорт» и «Спорт» басы V-образного восьмицилиндрового двигателя были настроены для большего комфорта при вождении. Режимы Sport + и RACE, в свою очередь, выпускают саундтрек AMG GT R.

      Информация о рынке

      Мировая премьера Mercedes-AMG GT R состоялась 24 июня 2016 года на стенде Mercedes-Benz World, на месте одного из самых известных британских гоночных треков - Brooklands.Модель поступит в продажу 21 ноября 2016 года. В Европу его поставки начнутся в марте 2017 года -

      единиц.

      Источник: Mercedes-Benz Poland

      ГАЛЕРЕЯ

      .90,000 Mercedes C 63 AMG - Пассажирский | Поместье
      Описание автомобиля
      Официальный дилер и сервисный центр марки Mercedes-Benz, Auto-Studio Sp. z o.o. предлагает к продаже легковой автомобиль Mercedes-AMG C 63.

      -----------------------------------

      No. ID автомобиля 35447

      -----------------------------------

      ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ:

      --- --------------------------------

      - обслуживалась только на авторизованной СТО,
      - имеет подлинный и ГАРАНТИЙНЫЙ пробег,
      - по техническому и визуальному состоянию в идеальном состоянии,

      --------------------------- ------- -----

      Мы подготовили выгодные формы финансирования для наших клиентов:

      - автокредит с процентной ставкой 5,49%
      - Кредит 50/50

      Акционный пакет автострахования от 3% от стоимости автомобиля

      ---- -----------------------------------

      ДОПОЛНИТЕЛЬНО ОБОРУДОВАНИЕ:
      - 7-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT
      - Адаптивные стоп-сигналы, мигающие
      - Adaptive High Beam Assist Plus
      - Активный ассистент слепых зон
      - Активный ассистент парковки
      - Активный ассистент полосы
      - AMG-Styling - передний спойлер, боковые пороги
      - GPS-антенна
      - Телефонная антенна
      - Ассистент экстренного торможения + помощь при перекрестном движении
      - Дорожный помощник по указателям
      - Механическая блокировка дифференциала заднего моста AMG
      - Черный обсидиан - Металлическая краска
      - Датчик дождя
      - Кожаная панель и кромка
      - Distronic Plus с функцией перекрестной проверки (DTR + Q)
      - Коврики в салон - AMG
      - Компоненты декоративные алюминиевые
      - Правое сиденье водителя с электрической регулировкой с функцией памяти
      - Сиденье пассажира с функцией распознавания нагрузки
      - Сиденья AMG-Performance
      - Функция автономного торможения
      - Функция ECO Start-Stop
      - Задняя розетка 230 В
      - Тормоз PRE-SAFE®
      - Головное устройство
      - Камера заднего вида
      - KEYLESS-Start
      - Руль AMG Исполнение из кожи наппа, черный / микрофибра DINAMICA
      - Коленная подушка безопасности
      - Подсветка порога
      - Информация о движении в реальном времени
      - Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и внутренние зеркала
      - Наружное зеркало с электроприводом складывания
      - Коммуникационный модуль для использования с Mercedes connect me услуги
      - AMG 45,7 см (18 '') 10-спицевые легкосплавные диски
      - DVD-плеер
      - Омыватели ветрового стекла с подогревом
      - Обогрев левого и правого сиденья водителя
      - Облицовка салона черной тканью
      - Окружающее освещение
      - Окружающее освещение
      - Обозначение типа на двери багажного отделения - отсутствует
      - Пакет Designo 1
      - Пакет контроля качества воздуха
      - Пакет для вождения
      - Пакет зеркал
      - Пакет внутреннего освещения
      - Пакет памяти (сиденье водителя, рулевая колонка и зеркала)
      - Парковочный пакет
      - Пакет для хранения вещей
      - Пакет стайлинга Кузов AMG
      - Пакет отделки кузова AMG Night
      - Пакет отделки салона AMG
      - Шасси со стальной / пневмоподвеской
      - Расширители крыльев
      - PRE-SAFE® PLUS
      - Переключаемая выхлопная система
      - Акустическое остекление
      - Динамические светодиодные фары
      - Регулировка опоры для позвоночника
      - Рейка на крыше
      - Кожа Exclusiv
      - Аварийная телефонная система Mercedes-Benz
      - Темные тонированные стекла
      - Комфортная телефонная связь
      - Дистанционное управление Plus
      - Сенсорная панель с контроллером
      - Система контроля давления в шинах
      - Оборудование designo - бежевый
      - Топливный бак увеличенной емкости
      - Аналоговые часы AMG, дизайн IWC
      - Ветровое стекло с оптимизированной массой

      --------------------- ------ ------------

      До приезда свяжитесь с нами по телефону.

      -------------------------------------

      Auto Studio Sp. z o.o.
      92-302 Лодзь, ул. Rokicińska 78

      -------------------------------------

      Мы предоставляем кредитную и лизинговую поддержку как а также полное страховое обслуживание

      Принимаем автомобили всех марок в поселке

      -------------------------------- ---- ---------------------------------

      Это объявление является только коммерческой информацией и не является предложение в соответствии со ст.66, абзац 1 Гражданского кодекса.

      Дополнительная информация

      ни разу не разбился, в гараже, инструкция по эксплуатации, первый владелец, отличное состояние, владелец некурящий

      .

      Mercedes W202: стояночный тормоз

      техосмотр Регулярные проверки стояночного тормоза гарантируют его правильную работу. В этом руководстве мы покажем вам, как заменить колодки стояночного тормоза (также известные как ручной тормоз) и как их отрегулировать.

      На Mercedes W202 - название ручника не отражает подлинного положения и применения этого устройства. С левой стороны есть специальная педаль, на которую вы нажимаете, чтобы активировать тормоз.Лучший термин, который мы можем использовать для такого решения, - это стояночный тормоз. Вначале мы покажем вам, как правильно заменить колодки стояночного тормоза.

      См. Также: Mercedes W202: проверка и замена масла в АКПП

      Первое, что нам нужно сделать, это разобрать тормозной диск.Для проведения этой операции нам понадобится только традиционный домкрат с подставками. Ослабьте колесные болты и поднимите автомобиль. Снимаем колесо и получаем доступ к тормозному диску. Сначала откручиваем болты корпуса суппорта. Затем подвешиваем к пружине подвески, чтобы она не висела на тормозных шлангах.

      Нет необходимости отсоединять кабели. Следующим шагом откручиваем винты, удерживающие щиток. Делаем это с помощью шестигранного ключа. Снимаем щит и откладываем в сторону.Теперь нужно снять заднее сиденье. Для этого нажмите два рычага разблокировки и поднимите сиденье. Затем выньте их, обращая внимание на крепления ремней безопасности. Нам осталось открутить крепежные винты с двух сторон и в самом центре. Поднимаем спинку и вынимаем ее из машины.

      На этом этапе следует затянуть ручку, отвечающую за регулировку длины кабеля. Делаем это с помощью шестигранного ключа. Вставляем в трещотку шпильку и поворачиваем по часовой стрелке. При этом его следует сдвинуть назад по видимой канавке.Делаем это до тех пор, пока не услышим, что он защелкивается в пружинной пряжке. Затем поверните фланец полуоси до тех пор, пока резьбовое отверстие не окажется прямо над пружиной.

      Теперь вы должны слегка нажать на нажимную пружину, затем повернуть ее на ¼ оборота и затем отсоединить.Пружина сжатия в другой кулачке разбирается таким же образом. С помощью отвертки отсоедините возвратную пружину. Оттяните губки и снимите их через буртик приводного вала. Отцепите возвратную пружину от кулачка и снимите весь механизм регулировки. Надавите на штифт расширителя и снимите его с тормозного троса.

      Идем на сборку. Если накладки были сильно изношены, замените возвратную пружину кулачков. Сначала смазываем все движущиеся части термостойкой смазкой.На рынке представлен большой выбор таких препаратов, поэтому с покупкой проблем не возникнет. Затем прикрепите тормозной трос к расширителю и прижмите его к защитному кольцу.

      Сам регулятор также следует смазывать. Это как раз резьба нажимного элемента и элементов поворотного ролика. Мы можем использовать ту же смазку, что и недавно, - стойкую к высоким температурам. Установите прижимной элемент и затем ввинтите его в регулировочное колесо. Теперь мы можем закрепить все это в рукаве.Установите механизм между челюстями. При установке установочное колесо должно быть обращено в направлении движения.

      Следующим шагом является установка верхних возвратных пружин в губки. Затем отодвиньте обе тормозные колодки друг от друга так, чтобы их можно было надеть через фланец приводного вала и установить в проставки. Устанавливаем пружину сжатия через резьбовое отверстие в губке. Установите нажимную пружину другой челюсти и убедитесь, что они надежно удерживаются.

      Теперь поместите нижнюю проушину (короткую) возвратной пружины на переднюю губку. Прикрепите большее ухо к задней челюсти с помощью отвертки. Отвинтите ручку регулировки длины троса. Для этого разблокируйте пружинный зажим. Это автоматически установит маховик. Одеваем защитный кожух ручки регулировки длины шнура и монтируем заднее сиденье. Нам осталось смонтировать задние диски и потом прикрутить колеса.

      Смотрите также: Mercedes W202: замена лампочек

      Переходим к регулировке стояночного тормоза.Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колеса. Затем поворачиваем колесо так, чтобы отверстие под винт смотрело вверх и наклонялось назад на угол 45˚. Вставляем отвертку в резьбовое отверстие и начинаем крутить колесо. Одновременно поворачиваем установочное колесо. Делаем так, пока колесо не заблокируется. В случае с правым колесом мы двигаемся сверху вниз. В левом колесе - снизу вверх.

      Теперь поверните регулировочное колесо в противоположном направлении, чтобы можно было перемещать автомобильное колесо вручную. Делаем это до тех пор, пока челюсти не перестанут тереться о барабан.

      Затем несколько раз включите стояночный тормоз и отпустите его. Наконец, проверяем, свободно ли вращаются колеса автомобиля.

      Если хотите узнать больше, отметьте >>

      Сет Польский Порядок - Как подготовиться к переменам ПРЕМИУМ 2022 года

      .

      Смотрите также