Регулировка рулевого редуктора уаз буханка

Рулевой редуктор уаз буханка

Рулевой редуктор УАЗ буханка

Рулевой редуктор УАЗ буханка, или, выражаясь техническими терминами, картер рулевого механизма, закреплен в модификациях автомобилей УАЗ-3302, 3909, 2206 на кронштейне левого лонжерона рамы.

Удерживают его на раме четыре болта М16 с шайбами пружинными. На заводе-изготовителе болты затянуты гайковертом с соблюдением усилия затяжки 45 кгс/см².

Устройство

Рабочая пара рулевого редуктора – глобоидальный червяк и двухгребневый ролик. Напрессованный на пустотелый вал червяк устанавливается в картере рулевого механизма на двух конических роликовых подшипниках.

Для обеспечения надежности соединения вала с червяком сделан шпоночный выступ и нарезаны шлицы на валу червяка. С червяком в постоянном зацеплении находится двухгребневый ролик.

Его кольцевые канавки, расположенные внутри, являются рабочей поверхностью для двухрядного шарикового подшипника. Он установлен на оси, которая крепится в головке вала сошки.

Данный вал вращается сразу в двух подшипниках: запрессованной в картер втулке из бронзы и цилиндрическом роликовом подшипнике. Этот элемент установлен в крышке картера сбоку рулевого редуктора.

Хвостовик головки вала заходит в паз винта регулировки. Он закручен в крышку картера сбоку. Зафиксирован винт регулировки штифтом и стопорной шайбой, которые запрессованы в крышке. Закрыт механизм гайкой с колпачком.

Своим верхним концом вал рулевого управления входит в подшипник, вращаясь на нем. Подшипник запрессован в корпусе колонки. От перемещения распорная втулка подшипника удерживается специальной пружиной.

Регулировка рулевого редуктора УАЗ буханка

Регулировочные операции осуществляются для устранения зазоров. Вследствие сил трения они периодически появляются между роликом и червяком. Для выявления осевого зазора червячных подшипников, картер обхватывается ладонью одной руки.

Другой рукой рулевое колесо раскачивается поочередно в обе стороны.

Если подшипники изношены, палец ощущает осевое биение ступицы относительно колонки. При отсутствии подшипниковых зазоров регулируется только зацепление червяка с роликом.

Порядок регулировки ролика относительно червяка:

• Снять рулевой редуктор с автомобиля.
• Слить масло с картера.
• Закрепить механизм в тисках.

• Открутить центральную гайку, с винта регулировки снять стопорную шайбу.
• Открутить болты, крепящие крышку сбоку редуктора.
• Вынуть вал сошки вместе с роликом и крышкой, осторожно постукивая выколоткой по торцу вала сошки, отделить прокладку.
• Открутить болты, крепящие нижнюю крышку картера, снять ее.
• Тонкую прокладку из бумаги с осторожностью отделить и снять.

• Поставить нижнюю крышку на штатное место, закрутить болты, проверить биение червяка вдоль продольной оси.
• Если биение осталось, заново снять крышку снизу, вынуть толстую прокладку, вместо нее установить тонкую, ранее снятую. Снимать более одной прокладки не рекомендуется.
• Усилие затяжки подшипников проверяется вращением червяка. Если затяжка правильная, на рулевом колесе ощущается усилие 0,22 – 1,45 кгс. Операция проверки осуществляется динамометрическим ключом при снятой сошке.

Как снять рулевой редуктор УАЗ буханка?

Демонтаж рулевого редуктора УАЗ буханка осуществляется без снятия рулевой колонки с автомобиля.

Порядок проведения операций:

1. Открутить стяжной винт шарнира рулевой колонки.
2. Открутить гайку, крепящую сошку рулевого редуктора, при помощи съемника снять ее.
3. Открутить четыре болта, крепящие картер рулевого механизма к лонжерону рамы.
4. Снять рулевой механизм, слить масло из картера, выкрутив пробку снизу.

Ремонт рулевого редуктора УАЗ буханка

Разобрав механизм, промыть, осмотреть детали. Обнаружив на рабочих плоскостях червяка, винта, гайки-рейки, вала-сектора отслоения слоя термообработки, раковины, чрезмерный износ, трещины, следует немедленно их заменить.

Подшипники винта, червяка следует заменить новыми в том случае, если для устранения осевого люфта удаляются все регулировочные прокладки либо на рабочих поверхностях шариков, роликов, колец имеются повреждения.

При обнаружении на рабочих плоскостях ролика, вала сошки раковин, трещин, забоин, вмятин, если образовался люфт подшипников либо посадки на оси, необходимо рассверлить ее головку, извлечь ролик.

Вставить в паз вала новый ролик и ось. Можно закрепить с помощью электрической сварки на валу сошки старой оси – со стороны рассверленной головки, а новой оси – с обеих сторон.

Ни в коем случае нельзя допускать перегрева ролика. Обнаружив на плоскостях под роликами раковины, вмятины, трещины, чрезмерный износ, незамедлительно заменить новыми все кольца опор вала-сектора.

При заметном скручивании шлицев следует заменить вал сошки. Если произошел чрезмерный износ одной из сторон бронзовой втулки картера, заменить ее новой. Запрессовав в картер новую втулку, прогладить ее брошью до диаметра 35 +0,027 мм.

Замена рулевого редуктора УАЗ буханка

Замена рулевого редуктора осуществляется его последовательным снятием из рамы автомобиля с последующей установкой нового механизма. В нашей статье уже описан пошаговый демонтаж рулевого механизма.

Монтаж узла осуществляется в обратной последовательности и регулировке основных характеристик работы редуктора.

Рулевой редуктор УАЗ буханка, устройство и работа

Существует в автомобиле механизм, который придумали еще в самом начале автомобилестроения – это рулевой редуктор. Главное предназначение этого механизма такое же, как у известного всем усилителя руля, а именно, помогать водителю поворачивать руль, компенсируя сопротивление колес. Другими словами, если бы в автомобиле не было этого важного приспособления, при каждом повороте руля, водителю пришлось бы прикладывать довольно немаленькие усилия.

Данный механизм сделан как отдельный агрегат рулевой системы. Состоит он либо из зубчатых колес, либо представлен в форме червячного вала.

Механизм работы и устройство редуктора

Устройство рулевого редуктора УАЗ

Данный текст будет посвящен общему принципу работы редуктора, и разборе данного механизма на конкретном примере, а именно на знаменитой машине “УАЗ 469” или как его еще называют – “буханка”.

Начнем с того что, подавляющее большинство редукторов, если не все, сделаны из цельного чугуна и сварены при помощи стали. Использование именно этих материалов дает необходимые параметры жесткости и прочности этому механизма, ввиду специфики его устройства. Под запаянным чугуном находятся довольно простые элементы передачи: зубчатые колеса, валы, подшипники, ремни, шестерни и т.д. Также возможны комплектации, в которых предусмотрено расположение смазывающего элемента внутри механизма. Это позволяет обрабатывать смазкой шестерни и подшипники внутри редуктора “УАЗ Буханка”.

Сегодня известно множество различных комплектаций, в которых выполнен рулевой редуктор, однако самой распространенной остается механизм червячного редуктора.

Он входит в комплектацию абсолютно всех современных автомобилей с системой редуктора на руле, в том числе и в УАЗ 469 (буханка). Эти системы предполагают передачу крутящего момента при помощи червячной передачи, состоящей в основном из специального винта-червяка и зубчатого червячного колеса.

Так называемый “червяк” установленный в редукторе “УАЗ 469”, сделан в качестве литой детали из прочнейшего сплава. Внешне он выглядит как сердцевина во всем известной мясорубке, говоря же с использованием терминов, резьба на червяке выполнена в трапецеидальной форме. Что же касается червячного колеса, то оно мало чем отличается от обычного зубчатого, но резьба на этом элементе выполнена особенно тщательно и буквально ювелирно подогнана под форму резьбы червяка.

Зубчатые колеса для редукторов такой мощности, как в УАЗ 469 буханка делают из прочных материалов, обычно это либо чугун, который не рвется под большим усилием, либо прочный сплав стали, из них сделан сердечник. Зубья же делают из специальных антифрикционных материалов повышенной прочности. Червячная передача наиболее эффективна в машинах, где предполагаем высокий показатель крутящего момента в сочетании с небольшой угловой скоростью.

Преимущества и недостатки рулевого редуктора

К плюсам, которые имеет редуктор автомобиля УАЗ 469 относятся четыре фактора:

1. Самоторможение;
2. Высокий коэффициент придаточного отношения, притом, что используются всего две детали;
3. Довольно небольшой уровень шума, создаваемый при работе механизма;
4. Плавный ход.

Схема рулевой редуктор УАЗ

Также существенным преимуществом редуктора червячного типа, если сравнивать его с зубчатым является то, что контакт между звеньями осуществляется по всей длине линии, а не в одной точке, как у зубчатого. Также огромным плюсом является компактность червячного механизма, это притом, что передаточное отношение идентично у обеих систем.

Что касается минусов, то они довольно существенны:

1. Такой редуктор имеет высокий уровень износа;
2. Он выделяет большое количество тепла, ввиду большой силы трения деталей;
3. Механизм довольно часто заедает;
4. А также вырабатывает сравнительно низкий КПД.

Чтобы механизм меньше заедал и меньше изнашивался, его нужно постоянно регулировать, ухаживать за ним, и необходимы соблюдения всех нюансов при сборке. Однако и в этом случае, полностью избавиться от недостатков не получится, даже если брать во внимание более новую машину “УАЗ патриот”.

Нюансы ремонта и износа редуктора

В нашей жизни ничто ни вечно, как бы печально это ни звучало. Любой, даже самый надежный механизм выходит из строя, ломается и хорошо если после этого, подлежит ремонту. Червячный редуктор, установленный на УАЗ буханка или Патриот не исключение.

Самая частая неприятность, с которой сталкиваются владельцы автомобиля с этим рулевым механизмом – это протекание редуктора. Течь он может по двум причинам:

• Коррозия первичного вала;
• Протекание сальника.

В обоих случаях главным симптомом “болезни” является потекшее мало, которое можно обнаружить непосредственно под вашим УАЗ 469 буханка. Но сложность ремонта будет разной. В первом случае придется шлифовать вал и провести операцию термонапыления. Вторая проблема решается легче, придется просто поменять прокладки и манжеты на сальнике, старые, можно будет просто выкинуть.

Еще одна проблема в редукторах на УАЗ буханка и Патриот – это ощущение, что руль стал туго проворачиваться. В этом случае придется посетить ближайшее СТО, где вам измеряют уровень прилагаемых усилий при повороте руля, и вынесут вердикт. Собственными руками ремонт лучше не проводить, ведь нужна специальная аппаратура и конечно, знания.

Выводы

Ввиду всего вышеперечисленного, можно сделать вывод, что редуктор на УАЗ 469 и более новой модели “Патриот”, довольно надежная вещь и значимость этого механизма продиктована годами эксплуатации. Но, хотя он и заслуживает уважения, есть у системы и минусы, которые обязательно нужно знать и принимать во внимание.

Гур уаз буханка. Установка редуктора, рулевой колонки газель — УАЗ 3962, 2.4 л., 1987 года на DRIVE2

С начала лета 2018 года стал устанавливать гур на уаз буханку. И это дело давно тянется, т.к. много факторов тому сопутствовало. Самая первая проблема с которой я столкнулся- это рулевой редуктор от ниссан атлас, он был от право рукой. Продавец даже не предупредил, хоть мы с ним и списывались по поводу уазиков, но убедился ещё раз что многие подлые люди. Я тоже виноват! Не спорю, даже в первую очередь. Но можно и предупредить. Вторая проблема уже после установки редуктора, сошка стояла развернута, т.к. редуктор с праворукого авто. Надо было крепление развернуть: отрезать повернуть заварить, и ВСЕ! Тут отец: давай я на работе мужиков попрошу, без сварки сделают, ну говорю если без резки и сварки, то давай. Какой же я был злой когда он принёс мне изуродуванную сошку ! Я думал что придётся заказывать другую.Ну и третья проблема это рулевая колонка от газели. Думал раз ставлю редуктор можно и рулевую колонку поставить это плюс ещё месяц на поиски и переделку.

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 47000 км

Page 2

С начала лета 2018 года стал устанавливать гур на уаз буханку. И это дело давно тянется, т.к. много факторов тому сопутствовало. Самая первая проблема с которой я столкнулся- это рулевой редуктор от ниссан атлас, он был от право рукой. Продавец даже не предупредил, хоть мы с ним и списывались по поводу уазиков, но убедился ещё раз что многие подлые люди. Я тоже виноват! Не спорю, даже в первую очередь. Но можно и предупредить. Вторая проблема уже после установки редуктора, сошка стояла развернута, т.к. редуктор с праворукого авто. Надо было крепление развернуть: отрезать повернуть заварить, и ВСЕ! Тут отец: давай я на работе мужиков попрошу, без сварки сделают, ну говорю если без резки и сварки, то давай. Какой же я был злой когда он принёс мне изуродуванную сошку ! Я думал что придётся заказывать другую.Ну и третья проблема это рулевая колонка от газели. Думал раз ставлю редуктор можно и рулевую колонку поставить это плюс ещё месяц на поиски и переделку.

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 47000 км

Меняем руль и рулевой редуктор. — УАЗ 452, 2.4 л., 1981 года на DRIVE2

Новый руль давно был куплен и ждал своего часа. Старый руль напрочь отказался сниматься даже со съемником!Как всегда пришла на помощь болгарка!

Полный размер

Предыдущий хозяин пытался его тоже снять — поломал только спицы и успокоился!

Старый рулевой редуктор имел огромный люфт и к тому же еще тек (модно сказать масло лилось). На авторазборе нашел живой рулевой редуктор и установил его.Старый планирую отдать на ремонт. Вот только не знаю ремонтируют ли их где-нибудь у нас в городе!

Полный размер

Заменил данный уплотнитель — думаю ноги с ним хорошо охлаждались!

Полный размер

Стало немного герметичнее в салоне!

Полный размер

Ново-старый рулевой редуктор. С ним лифт рулевого колеса стал однозначно меньше!

Полный размер

Собственно новый руль! Испачкал его при установке, он однозначно удобнее старого руля!

Цена вопроса: 2 539 ₽

Как снять рулевую колонку уаз буханка - Автомастер

Рулевой редуктор УАЗ буханка, или, выражаясь техническими терминами, картер рулевого механизма, закреплен в модификациях автомобилей УАЗ-3302, 3909, 2206 на кронштейне левого лонжерона рамы.

Удерживают его на раме четыре болта М16 с шайбами пружинными. На заводе-изготовителе болты затянуты гайковертом с соблюдением усилия затяжки 45 кгс/см².

Рабочая пара рулевого редуктора – глобоидальный червяк и двухгребневый ролик. Напрессованный на пустотелый вал червяк устанавливается в картере рулевого механизма на двух конических роликовых подшипниках.

Для обеспечения надежности соединения вала с червяком сделан шпоночный выступ и нарезаны шлицы на валу червяка. С червяком в постоянном зацеплении находится двухгребневый ролик.

Его кольцевые канавки, расположенные внутри, являются рабочей поверхностью для двухрядного шарикового подшипника. Он установлен на оси, которая крепится в головке вала сошки.

Данный вал вращается сразу в двух подшипниках: запрессованной в картер втулке из бронзы и цилиндрическом роликовом подшипнике. Этот элемент установлен в крышке картера сбоку рулевого редуктора.

Своим верхним концом вал рулевого управления входит в подшипник, вращаясь на нем. Подшипник запрессован в корпусе колонки. От перемещения распорная втулка подшипника удерживается специальной пружиной.

Регулировочные операции осуществляются для устранения зазоров. Вследствие сил трения они периодически появляются между роликом и червяком. Для выявления осевого зазора червячных подшипников, картер обхватывается ладонью одной руки.

Другой рукой рулевое колесо раскачивается поочередно в обе стороны.

Если подшипники изношены, палец ощущает осевое биение ступицы относительно колонки. При отсутствии подшипниковых зазоров регулируется только зацепление червяка с роликом.

Демонтаж рулевого редуктора УАЗ буханка осуществляется без снятия рулевой колонки с автомобиля.

Разобрав механизм, промыть, осмотреть детали. Обнаружив на рабочих плоскостях червяка, винта, гайки-рейки, вала-сектора отслоения слоя термообработки, раковины, чрезмерный износ, трещины, следует немедленно их заменить.

Подшипники винта, червяка следует заменить новыми в том случае, если для устранения осевого люфта удаляются все регулировочные прокладки либо на рабочих поверхностях шариков, роликов, колец имеются повреждения.

При обнаружении на рабочих плоскостях ролика, вала сошки раковин, трещин, забоин, вмятин, если образовался люфт подшипников либо посадки на оси, необходимо рассверлить ее головку, извлечь ролик.

Вставить в паз вала новый ролик и ось. Можно закрепить с помощью электрической сварки на валу сошки старой оси – со стороны рассверленной головки, а новой оси – с обеих сторон.

При заметном скручивании шлицев следует заменить вал сошки. Если произошел чрезмерный износ одной из сторон бронзовой втулки картера, заменить ее новой. Запрессовав в картер новую втулку, прогладить ее брошью до диаметра 35 +0,027 мм.

Замена рулевого редуктора осуществляется его последовательным снятием из рамы автомобиля с последующей установкой нового механизма. В нашей статье уже описан пошаговый демонтаж рулевого механизма.

Монтаж узла осуществляется в обратной последовательности и регулировке основных характеристик работы редуктора.

Ремонт рулевой колонки уаз буханка

Все началось с желания сменить руль с «костяного» на «полулюксовый». «Люксовый» — а-ля 3160 — мне не понравился чисто внешне. Двухспицевый «полулюкс» показался ну всем — и внешне, и в руках лежит удобно. В общем, выбор пал на него.

Для снятия старого руля был наскоро сделан съемник из толстой стальной полосы. Поскольку болты М8 под нагрузкой начали вытягиваться и грозили просто оборваться, пришлось стукнуть кувалдой по центральному болту. Руль снят.

Внимательный осмотр показал, что руль уже снимали, причем варварски — зубилом. Но самое плохое — был испорчен вал. Резьба была смята и расколота в двух местах. Причем я непосредственно по валу не колотил и подобные разрушения произвести не мог.

На этот момент у меня стало уже три рулевых механизма, и все — 451Д. И у всех вал червяка был погнут — где чуть-чуть, а где вообще караул. Это что — нормальное явление? Ладно бы один, ну два. но чтобы три? Надо покупать новый вал с червяком в сборе. А если. А если другую рулевую колонку сделать, получше? Да еще и регулируемую? УАЗовод я или где?

Из закромов был извлечен 469-й рулевой редуктор, из него вынут червяк с валом и вставлен в корпус своего. Получился 452-й механизм.

После непродолжительных поисков были куплены: рулевая колонка ГАЗ-3307/4301, рулевой кардан 31512-3401400 (одна вилка шлицевая, вторая «голая» под клин) и клин для кардана 3302. Как известно, шлицы под рулевое колесо у нас и у ГАЗа одинаковы.

Замеры показали, что по длине с учетом шлицевой части кардана всей конструкции хватит с запасом. Диаметр вала колонки 20мм, диаметр отверстия в вилке 23мм. Для компенсации зазора из полосы 1,5мм согнул втулку с вырезом под клин — вал в кардан вошел при помощи молотка.

Сбоку колонка имеет прорезь для установки замка зажигания и фиксации вала противоугонным устройством. Имевшийся в наличии «москвичевский» замок (2126-3704005) пришлось подгонять под прорезь, дабы он встал более-менее горизонтально слева.

Для крепления колонки сварил кронштейн из двух 3мм полос и квадратного прутка 15мм. Для пущей жесткости приварил косынки к полосам. Верхняя (на рисунке — правая) полоса встала на штатные отверстия, нижнюю же пришлось миллиметров на 10 поднять вверх, пересверлив отверстия в колонке.

Кронштейн рулевой колонки (рисунок).

1 — отверстия 8мм крепления колонки

2 — отверстие 8мм крепления к кронштейну на торпеде

3 — отверстие 6мм для регулировочной растяжки.

Кронштейн крепления колонки к кузову (рисунок).

1 — уголки 25 для крепления кронштейна колонки

2 — отверстия 10мм крепления к торпеде

4 — отверстия 6мм крепления регулировочной растяжки

5 — отверстия 8мм крепления кронштейна колонки

6 — растяжки (квадратная труба 20х2)

7 — упор растяжек, крепящийся к полику (уголок 75 с приваренной полосой 25х3).

Растяжки, крепящиеся к полу, необходимы: без них торпеда «играет» при нажатии на педали, особенно тормозную. На «родной» колонке роль растяжки играет труба рулевого вала.

Упор растяжек крепится двумя болтами к горизонтальной части полика в упор к отбортовке.

Правое (по рисунку — дальнее) отверстие базовой полосы приходится на болт крепления блока педалей, под левое нужно просверлить отверстие.

Разборка, дефектовка и регулировка. А так же сравнение с другими рулевыми колонками.

Снятие рулевого колеса с автомобиля УАЗ.

Рулевое управление УАЗ. Техническое обслуживание

5.1 Техническое обслуживание.

Рис. 5.1. Рулевой механизм автомобилей семейства УАЗ–31512:
1 – картер; 2,39 – втулки; 3 – манжета; 4 – сошка; 5 – шайба; 6,33 – гайки; 7 – сальник; 8,14 – подшипники; 9 – пробка; 10 – вал рулевого механизма; 11 – червяк; 12 – нижняя крышка; 13 – регулировочные прокладки; 15 – ось ролика; 16 – ролик вала сошки; 17 – вал сошки; 18 – болты крепления картера; 19 – шарнир; 20 – стопорное кольцо; 21 – защитная шайба; 22 – пружина; 23 – разжимное кольцо; 24 – подшипники; 25 – провод звукового сигнала; 26 – контактная втулка; 27 – винт; 28,29 – пластмассовые втулки; 30 – рулевое колесо; 31 – рулевой вал; 32 – регулировочный винт; 34 – стопорная шайба; 35 – штифт; 36 – подшипник; 37 – боковая крышка картера; 38 – прокладка

Рис. 5.3. Рулевой пpивод автомобилей семейства УАЗ–31512:
1 – pычаги pулевой тpа-пеции; 2 – попеpечная pулевая тяга; 3 – сошка pулевого механизма; 4 – тяга сошки; 5 – pычаг повоpотного кулака

Рис. 5.4. Рулевой пpивод автомобилей семейства УАЗ-3741:
1 – пpодольная pулевая тяга; 2 – pычаг пpодольной pулевой тяги; 3, 6 – pычаги pулевой тpапеции; 4, 7 – наконечники попеpечной pулевой тяги; 5 – попеpечная pулевая тяга

Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого механизма типа червяк-ролик с рулевым колесом (рис. 5.1, 5.2) и рулевого привода (рис. 5.3, 5.4).

Рис. 5.5. Рулевой механизм типа винт-шариковая гайка-сектор:
1 – картер рулевого управления; 2 – вал-сектор; 3 – гайка-рейка; 4 – шарики; 5,21,24 – стопорные кольца; 6,9,20,25 – защитные крышки; 7 – карданный шарнир; 8 – втулка; 10 – манжета; 11 – подшипники винта; 12 – болты крепления рулевого механизма к раме; 13 – регулировочные прокладки; 14 – винт; 15 – сошка; 16 – крышка нижняя картера; 17, 23, 26 – уплотнительные кольца; 18 – гайка; 19 – шайба; 22 – ролики; 27 – защитное кольцо; 28 – кольцо опоры вала-сектора; 29 – пробка заливного отверстия; 30 – желоб шариковода; 31 – накладка шариковода; 32 – пробка сливного отверстия; 33 – заглушка

Рис. 5.6. Рулевой механизм с гидроусилителем:
1 – гайка; 2, 5, 6, 19, 21, 22, 35, 39 – уплотнительные кольца; 3 – стакан; 4, 10 – упорные подшипники; 7 – поршень-рейка; 8 – винт; 9 – картер; 11 – штуцер нагнетательного шланга; 12 – штуцер сливного шланга; 13 – гильза; 14 – манжета; 15 – торсион; 16, 38 – штифты; 17 – шариковод; 18 – шарики; 20 – канал в картере; 23 – сошка; 24 – гайка сошки; 25 – крышка защитная нижняя; 26 – стопорные кольца; 27 – регулировочные шайбы; 28 – опоры вала сошки; 29 – ролики; 30 – вал сошки; 31 – крышка защитная верхняя; 32 – ротор; 33 – защитный колпак; 34 – корпус распределителя; 36 – канал в корпусе распределителя; 37 – болты крепления корпуса распределителя к картеру

На отдельные автомобили семейства УАЗ–31512 устанавливается рулевой механизм типа винт-шариковая гайка-сектор без гидроусилителя (рис. 5.5) или с гидроусилителем (рис. 5.6).

Техническое обслуживание рулевых управлений отличается только регулировкой рулевых механизмов.
Своевременно подтягивайте болты крепления картера рулевого механизма к лонжерону рамы, проверяйте крепление пальцев рулевых тяг, сошки и рычага поворотного кулака. Проверяйте свободный ход рулевого колеса, регулируйте рулевой механизм, смазывайте шарниры рулевых тяг и доливайте масло в картер рулевого механизма или в масляный бачок (в случае рулевого механизма с гидроусилителем), согласно указаниям таблицы смазывания.

Рис. 5.7. Шарнир рулевых тяг:
1 – заглушка; 2 – пружина; 3 – пята; 4 – шайба сферическая нижняя; 5 – шайба сферическая верхняя; 6 – защитное кольцо; 7 – пружинный колпак; 8 – шплинт; 9, 13 – гайки; 10 – шаровый палец; 11 – сухарь; 12 – наконечник; 14 – тяга

При появлении зазора в шарнирах рулевых тяг заверните до упора заглушку 1 (рис. 5.7), а затем отверните ее на 1/2 оборота и в этом положении закерните.
Периодически проверяйте затяжку гаек наконечников рулевых тяг.
Не допускайте появления зазоров в конических соединениях рычагов и пальцев.
Для их устранения расшплинтуйте гайку и затяните ее до отказа.
Несвоевременная затяжка указанных соединений вызывает износ конических отверстий в рычагах, что потребует замены деталей.

При обслуживании автомобилей семейства УАЗ–31512 обращайте внимание на состояние крепления подшипников в вилках шарнира рулевого управления.
При появлении радиального зазора в шарнире (осевое перемещение крестовины в подшипниках) произведите дополнительную раскерновку подшипников в ушках вилок. Раскерновку производите таким образом, чтобы не допустить смятие стакана подшипника.

В подшипниках крестовины заложена смазка Литол–24 при сборке на заводе и в эксплуатации добавлять ее не требуется.

Обслуживание системы гидроусилителя руля заключается в проверке натяжения ремня привода насоса, проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке отсутствия течей уплотнителей насоса и рулевого механизма, проверке уровня и замене масла в масляном бачке.

Проверка свободного хода рулевого колеса

Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход рулевого колеса в положении движения по прямой не превышает 10 градусов, что соответствует 40 мм при измерении на ободе рулевого колеса.

При наличии гидроусилителя руля свободный ход рулевого колеса проверяйте при работе двигателя в режиме холостого хода, покачивая рулевое колесо в ту и другую сторону до начала поворота передних колес.

В случае рулевого механизма без гидроусилителя свободный ход проверяйте с приложением усилия 7,5 Н (0,75 кгс) на ободе рулевого колеса в ту и другую сторону. Если свободный ход более указанного, то, прежде чем чем приступить к регулировке рулевого механизма, проверьте крепление рулевого механизма, состояние шарниров рулевых тяг, состояние шарнира рулевой колонки, затяжку болтов крепления вилок шарниров и отсутствие люфта в шлицевом соединении карданного вала, затяжку гаек крепления сошки и рычага, крепление рулевого колеса.

Натяжение ремня привода насоса гидроусилителя

При нормальном натяжении ремня прогиб его в середине между шкивами коленчатого вала и насоса, при нажатии на ремень с силой 39 Н (4 кгс), должен составлять 12–17 мм. При необходимости натяжение ремня осуществляйте перемещением насоса по кронштейну его крепления к двигателю. Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос натяжным винтом до нормального натяжения ремня и затяните болты крепления насоса. Заменяйте ремень в случае его повреждения или чрезмерного растяжения.

Проверка уровня и смена масла гидроусилителя

При проверке уровня масла в масляном баке передние колеса должны быть установлены прямо.
Масло доливайте до уровня сетки заливного фильтра масляного бака или выше ее не более чем на 5 мм. Масло должно быть предварительно отфильтровано через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.
В качестве рабочей жидкости применяется всесезонное масло марки "Р".
Объем заливаемого масла 1,1 л.
Через каждые 100 000 км пробега или 2 года эксплуатации заменяйте масло и фильтр в масляном баке.
Смену масла производите и при ремонте или регулировке рулевого механизма.

Заправку системы производите в следующем порядке:
1. Снимите крышку масляного бака, залейте масло до его появления над фильтрующей сеткой (не более чем на 5 мм).
2. Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или входной вал механизма от упора до упора до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в баке. Долейте масло в бак. При прокачке следует отсоединить тягу сошки от сошки или вывесить передние колеса.
3. Запустите двигатель, одновременно доливая масло в бак.
Примечание В случае обильного вспенивания масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель заглушите и дайте маслу отстояться не менее 20 мин (до выхода пузырьков воздуха из масла). Осмотрите места присоединения шлангов к агрегатам системы гидроусилителя и при необходимости устраните негерметичность.
4. Дайте двигателю поработать 15– 20 сек и прокачайте систему гидроусилителя для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма поворотом рулевого колеса от упора до упора, не задерживая в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.
5. При необходимости долейте масло в бак.
6. Закройте бак крышкой и затяните гайку крышки усилием руки.
7. Присоедините тягу сошки, затяните и зашплинтуйте гайку шарового пальца.

Обслуживание расходного и предохранительного клапанов насоса

При загрязнении расходного и предохранительного клапанов промойте их.
Для этого:
1. Отвинтите пробку-заглушку, расположенную над выходным отверстием насоса.
2. Выньте пружину и золотник расходного клапана, а пробку-заглушку установите на место, что предотвратит вытекание масла.
3. Промойте золотник и предохранительный клапан, который установлен внутри золотника.
4. Сборку производите в обратном порядке.

Регулировка рулевого механизма типа червяк-ролик

Регулировку рулевого механизма необходимо производить для устранения зазоров, которые появляются между червяком и роликом.

Рис. 5.8. Пpовеpка осевого зазоpа в подшипниках чеpвяка

Регулировку начинайте с проверки осевого зазора в подшипниках червяка.
Для этого обхватите ладонью колонку так, чтобы большой палец касался торца ступицы рулевого колеса и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны на некоторый угол (рис. 5.8). При износе подшипников червяка палец будет ощущать осевое перемещение ступицы рулевого колеса относительно трубы колонки. Если осевое перемещение червяка отсутствует, то регулируйте только зацепление ролика с червяком.

Регулировку затяжки подшипников червяка автомобилей семейства УАЗ–31512 (Регулировка на автомобилях семейства УАЗ–3741 производится аналогично) производите с помощью прокладок 13 (см. рис. 5.1), установленных между картером и нижней крышкой картера рулевого механизма, в следующем порядке:
1. Снимите рулевой механизм с автомобиля.
2. Слейте масло из картера.
3. Закрепите рулевой механизм в тисках.
4. Отверните гайку 33 и снимите стопорную шайбу 34 с регулировочного винта 32.
5. Отверните болты крепления боковой крышки 37 картера.
6. Легко ударяя медной или алюминиевой выколоткой по торцу вала 17 сошки, выньте вал сошки вместе с роликом и крышкой и осторожно снимите прокладку 38.
7. Отверните болты крепления нижней крышки 12 картера и снимите крышку.
8. Осторожно отделите и снимите тонкую бумажную прокладку 13.
9. Установите нижнюю крышку на место, затяните болты и проверьте осевое перемещение червяка.
10. Если осевое перемещение осталось, вновь снимите нижнюю крышку, снимите толстую прокладку, а на ее место установите ранее снятую тонкую. Не снимайте более одной прокладки
11. Вращением червяка 11 окончательно проверьте затяжку подшипников 8 и 14. При правильной затяжке роликовых подшипников червяка усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, должно быть 2,2–4,5 Н (0,22–0,45 кгс) (без установленного вала сошки).
Проверку затяжки подшипников производите с помощью динамометра (рис. 5.9).

Рис. 5.9. Пpовеpка затяжки подшипников чеpвяка с помощью динамометpа

Регулировку зацепления ролика с червяком автомобилей семейства УАЗ–31512 (Регулировка на автомобилях семейства УАЗ–3741 производится аналогично) проводите в следующем порядке:
1. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой.
2. Отсоедините рулевую тягу от сошки.
3. Отверните гайку 33 (см. рис. 5.1) и снимите стопорную шайбу 34 с регулировочного винта 32.
4. Проворачивая регулировочный винт 32 по часовой стрелке, устраните зазор в зацеплении.
5. Наденьте стопорную шайбу. Если отверстие в шайбе не совпадает со штифтом проверните регулировочный винт так, чтобы отверстие в шайбе совпало со штифтом.
6. Наверните гайку 33 на регулировочный винт и, покачивая рукой рулевую сошку, проверьте отсутствие зазора в зацеплении.
7. Проверьте усилие, необходимое для проворачивания рулевого колеса. Рулевое колесо должно свободно проворачиваться от среднего положения, соответствующего движению по прямой, при усилии 9–16 Н (0,9–1,6 кгс), приложенном к рулевому колесу. При отсутствии специального приспособления для проверки усилия, необходимого для проворачивания рулевого колеса, используйте динамометр.
8. Соедините тягу с сошкой

Регулировка рулевого механизма типа винт-шариковая гайка-сектор

Для регулировки рулевого механизма снимите его вместе с сошкой с автомобиля.
Закрепите рулевой механизм шлицевым концом винта 14 (см. рис. 5.5) вверх, ось винта 14 должна занять вертикальное положение.
1. С помощью динамометра замерьте момент проворачивания винта 14 в среднем и в крайних положениях вала-сектора
2. Среднее положение вала-сектора находится поворотом винта на 2,5 оборота из любого крайнего. Для замера момента проворачивания винта в крайнем положении вала-сектора необходимо поворотом винта на 1/2 оборота вал-сектор отвести от упора в крайнем положении и замерять величину момента вращением винта на один оборот. При правильной затяжке подшипников и отсутствии зазора в зацеплении гайки-рейки и вала-сектора момент проворачивания вала в среднем положении вала-сектора должен быть 1,6–2,5 Н·м (0,16–0,25 кгс·м), в крайнем положении вала-сектора момент должен уменьшаться до 0,8–1,2 Н·м (0,08–0,12 кгс·м).
3. Если момент проворачивания винта в крайних положениях меньше указанного, необходимо произвести регулировку затяжки подшипников 11 винта.

Регулировку затяжки подшипников винта производите в следующей последовательности:
1. Установите рулевой механизм нижней крышкой 16 (см. рис. 5.5) вверх и закрепите в таком положении.
2. Отверните болты крепления крышки и снимите крышку 16.
3. Снимите одну из тонких прокладок 13 (толщиной 0,05 мм).
4. Установите крышку на место, затяните болты, переверните рулевой механизм шлицевым концом винта 14 вверх и снова замерьте момент проворачивания винта в крайних положениях.
5. Если требуемая величина момента не достигнута, в той же последовательности снимите прокладку толщиной 0,1 мм или 0,15 мм, а ранее снятую прокладку установите на место. В рулевом механизме установлено не менее трех прокладок толщиной 0,05 мм, а также могут быть установлены прокладки толщиной 0,1 мм, 0,15 мм и 0,5 мм, количество которых определено потребностями сборки. Снимать более одной прокладки толщиной 0,05 мм при наличии прокладок большей толщины не рекомендуется.
6. Окончательно проверьте момент проворачивания винта в крайних положениях вала-сектора.
Если при проверке момента проворачивания винта окажется, что момент в крайних положениях вала-сектора соответствует рекомендованной величине, а момент в среднем положении вала-сектора ниже рекомендованной, следует произвести регулировку зацепления гайки-рейки 3 и вала-сектора 2.
Дополнительным признаком необходимости регулировки зацепления может служить зазор, ощутимый при покачивании вала-сектора за сошку в среднем положении вала-сектора.

Регулировку зацепления производите в следующей последовательности:
1. Если на механизме кольца 28 (см. рис. 5.5) опор вала-сектора застопорены кернением буртика в отверстие картера, снимите заглушки 33 отверстий и выправьте буртик с помощью бородка и молотка, не применяя чрезмерно сильных ударов. Если указанные кольца застопорены винтами, ослабьте их.
2. Снимите защитные крышки 20 и 25. При стопорении колец кернением необходимо снять и сошку.
3. Устраните зазор в зацеплении путем поворота колец 28 опор вала-сектора против часовой стрелки, если смотреть со стороны шлицев вала-сектора. При этом кольца опор вала-сектора должны поворачиваться на одинаковый угол.
4. Проверьте момент проворачивания винта в среднем положении вала-сектора.
5. При достижении момента проворачивания винта в среднем положении рекомендованной величины застопорите кольца опор вала-сектора кернением буртика в отверстия картера или затяжкой стопорных винтов и контргаек.
6. Установите защитные крышки 20 и 25, заглушки 33, сошку. Предварительно заверните гайку крепления сошки. Окончательную затяжку гайки сошки производите после установки рулевого механизма на автомобиль и присоединения тяги сошки к сошке.

Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем

Для выполнения регулировки рулевого механизма его нужно снять с автомобиля.
Для этого:
1. Отсоедините нагнетательный и сливной шланги от рулевого механизма и закрепите шланги таким образом, чтобы предотвратить полное вытекание масла из гидросистемы.
2. Отверните гайку и выньте клиновой винт из вилки шарнира, снимите вилку шарнира с механизма.
3. Отсоедините тягу сошки от сошки.
4. Отверните болты крепления и снимите рулевой механизм.

Регулировку рулевого механизма выполняйте в следующей последовательности:
1. Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы нагнетательное и сливное отверстия были внизу. Поворачивая вручную входной вал рулевого механизма, слейте масло из механизма.
2. Слегка нажимая рукой на входной вал вдоль его оси, покачайте сошку. Если при этом ощущается осевое перемещение входного вала, выполните регулировку натяга подшипников винта.
Для этого:
– с помощью бородка и молотка осторожно, не применяя чрезмерно сильных ударов, выправьте буртик стакана 3 (см. рис. 5.6), закрепленного в пазы стенки картера 9;
– поворачивая стакан 3 по часовой стрелке, устраните люфт;
– проверьте момент проворачивания входного вала, который должен быть не более 3 Н·м (0,3 кгс·м). Момент замерять на протяжении не более одного оборота входного вала от любого крайнего положения;
– закерните край стакана в пазы стенки картера
3. Если осевое перемещение ротора не ощущается или устранено, а в среднем положении вала сошки при покачивании за сошку ощущается зазор, выполните регулировку зубчатого зацепления.
Для этого:
– отверните гайку 24 и снимите сошку 23;
– снимите верхнюю 31 и нижнюю 25 защитные крышки;
– снимите стопорные кольца 26 и регулировочные шайбы 27;
– выпрямите регулировочные шайбы;
– поворачивая одновременно опоры 28 вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устраните зазор в зацеплении. Регулировку производите в положении вала сошки, соответствующем среднему положению зубчатого сектора;
– проверьте момент проворачивания вала сошки, который должен быть в пределах 35–45 Н·м (3,5–4,5 кгс·м) при переходе вала сошки через среднее положение. Если после регулировки натяга подшипников и зазора в зубчатом зацеплении люфт устранить не удается, значит люфт вызван износом шарико-винтовой передачи. В этом случае рулевой механизм подлежит ремонту;
– установите регулировочные шайбы, загните один из усов в обеих регулировочных шайбах в паз опоры вала сошки и установите стопорные кольца.
4. Установите рулевой механизм на автомобиль, установите сошку и заверните от руки гайку сошки.
5. Присоедините вилку карданного вала, нагнетательный и сливной шланги, не допуская их скручивания и резких перегибов, залейте масло в гидросистему (см. выше).
6. Присоедините тягу сошки, затяните и зашплинтуйте гайку шарового пальца, затяните гайку сошки.

Ремонт

При ремонте рулевого управления пользуйтесь данными таблицы

Снятие и разборку поперечной рулевой тяги производите в следующем порядке:
1. Расшплинтуйте гайки крепления пальцев рулевой трапеции.
2. Отверните гайки и выпрессуйте приспособлением пальцы из рычагов.
3. Снимите с пальцев 10 (см. рис. 5.7) пружинные колпаки 7, резиновые защитные кольца 6 и сферические шайбы 4 и 5.
4. Закрепите тягу в тисках, отверните стопорные гайки 1 (рис. 5.10) и 3 и выверните наконечники 4 и регулировочный штуцер 2.
5. Отверните резьбовую заглушку (рис. 5.7) наконечника и выньте пружину 2, пяту 3, палец 10 и сухарь 11.

Рис. 5.10. Наконечник попеpечной pулевой тяги:
1 – гайка с левой pезьбой; 2 – pегулиpо-вочный штуцеp; 3 – гайка с пpавой pезьбой; 4 – наконечник

Сборку тяги производите в обратном порядке.
Палец заменяйте в комплекте с сухарем. Заменять только палец не рекомендуется, так как сфера сухаря изнашивается неравномерно и при замене одного пальца не удается добиться хорошего сопряжения сфер пальца и сухаря.
Перед сборкой смажьте детали шарнира согласно указаниям таблицы смазывания. При установке резьбовой заглушки заверните ее до упора, а затем отверните на 1/2 оборота и в этом положении закерните.

Снятие, разборка и сборка тяги сошки производится аналогично.

Моменты затяжки основных соединений рулевого управления, Н·м (кгс·м):
Гайка крепления рулевого колеса.....64–78 (6,5–8,0)
Гайки шпилек кронштейна (стремянок крепления колонки).....18–25 (1,8–2,5)
Гайка крепления вилок шарнира рулевого вала.....20–25 (2,0–2,5)
Болты крепления картера к раме автомобилей семейства:
УАЗ–31512.....55–78 (5,6–8,0)
УАЗ–3741.....55–61 (5,6–6,2)
Гайка сошки.....196–275 (20–28)
Стопорные гайки рулевых тяг.....103–128 (10,5–13,0)
Гайка крепления шарового пальца..... 49–69 (5–7)

Рулевой механизм без гидроусилителя

Снятие и разборку рулевой колонки автомобилей семейства УАЗ–31512 производите в следующем порядке:
1. Снимите переключатель указателей поворота.
2. Отсоедините провод сигнала.
3. Снимите кнопку сигнала и контактные детали.
4. Отверните на 2–3 оборота гайку крепления рулевого колеса и, пользуясь съемником (рис. 5.11), ослабьте крепление рулевого колеса на конусе рулевого вала. Отверните гайку крепления рулевого колеса и снимите рулевое колесо.
5. Отверните гайки и снимите стремянку крепления рулевой колонки и резиновую втулку.
6. Отверните гайку и извлеките верхний стяжной болт шарнира рулевой колонки.
7. Снимите рулевую колонку.
8. Выверните винт 27 (см. рис. 5.1) и выньте втулки 26 и 28.
9. Снимите нижнее стопорное кольцо 20, защитную шайбу 21, пружину 22 и разжимное кольцо 23.
10. Извлеките рулевой вал 31, выпрессуйте подшипники.
Разборку рулевой колонки производите только для замены изношенных подшипников.
Сборку и установку рулевой колонки производите в обратном порядке

Рис. 5.11. Снятие pулевого колеса

Снятие рулевого механизма с автомобилей семейства УАЗ–31512 производите без снятия рулевой колонки в следующем порядке:
1. Отверните стяжной болт шарнира рулевой колонки.
2. Отверните гайку крепления сошки рулевого механизма и снимите сошку (рис. 5.12) с помощью съемника.
3. Отверните болты крепления картера рулевого механизма к лонжерону рамы.
4. Снимите рулевой механизм и слейте масло

Снятие рулевого механизма с автомобилей семейства УАЗ–3741 производите в следующем порядке:
1. Снимите переключатель указателей поворота.
2. Отсоедините провод сигнала.
3. Снимите кнопку сигнала и контактные детали.
4. Отверните на 2–3 оборота гайку крепления рулевого колеса и, пользуясь съемником (см. рис. 5.11), ослабьте крепление рулевого колеса на конусе рулевого вала. Отверните гайку крепления рулевого колеса и снимите рулевое колесо.
5. Отверните гайки и снимите стремянку крепления рулевой колонки и резиновую втулку.
6. Отсоедините тягу сошки от сошки.
7. Отверните болты крепления картера рулевого механизма.
8. Снимите рулевой механизм вместе с рулевой колонкой.

На автомобилях с рулевой колонкой с карданным шарниром (см. рис. 5.2, а) снятие рулевого механизма возможно без снятия рулевой колонки (аналогично снятию рулевого механизма автомобилей семейства УАЗ–31512).

Рис. 5.2. Рулевой механизм автомобилей семейства УАЗ–3741:
а – вариантное исполнение – рулевая колонка с карданным шарниром; 1 – сошка; 2 – каpтеp; 3 – нижняя кpышка; 4 – pегулиpовочные пpокладки подшипников чеpвяка; 5 – pолик; 6 – чеpвяк; 7, 8, 29 – подшипники; 9 – пробковое уплотнение; 10 – пpобка наливного отвеpстия; 11 – прокладка; 12 – боковая крышка картера; 13 – штифт; 14 – стопорная шайба; 15, 35 – втулки; 16 – вал сошки; 17 – манжета; 18 – шайба; 19 – гайка; 20 – pулевое колесо; 21 – колонка; 22 – рулевой вал; 23 – подшипник вала сошки; 24 – pегулиpовочный винт зазоpа в зацеплении; 25 – колпачковая гайка; 26 – ось ролика; 27 – сальник; 28 – провод звукового сигнала; 30, 39 – пластмассовые втулки; 31 – винт; 32 – распорная втулка; 33 – защитная шайба; 34 – шарнир; 36 – стопорное кольцо; 37 – пружи-на; 38 – контактная втулка

Разборку рулевого механизма типа червяк-ролик производите в следующем порядке:
1. Отсоедините карданный шарнир от вала червяка (на автомобилях семейства УАЗ–31512).
2. Отверните гайку и снимите стопорную шайбу с регулировочного винта.
3. Отверните болты крепления боковой крышки картера.
4. Легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по торцу вала сошки выньте вал сошки вместе с роликом и крышкой и осторожно снимите прокладку.
5. Ввертыванием регулировочного винта в боковую крышку картера снимите боковую крышку и регулировочный винт с вала сошки.
6. Отверните болты крепления нижней крышки картера и снимите крышку вместе с прокладками, наружное кольцо нижнего подшипника и сепаратор с роликами.
7. Выньте из картера вал с червяком в сборе и сепаратор с роликами верхнего подшипника. Наружное кольцо верхнего подшипника, манжету вала рулевого механизма, манжету вала сошки и втулку вала сошки выпрессовывайте из картера рулевого механизма только в случае их замены.

Разборку рулевого механизма типа винт-шариковая гайка-сектор производите в следующем порядке:
1. Снимите защитные крышки и стопорные кольца колец опор вала-сектора с обеих сторон.
2. Снимите заглушки в отверстиях Ж 7 мм картера над опорами вала-сектора и выправьте буртики опор или ослабьте стопорные винты, как указано в подразделе «Регулировка зацепления».
3. Легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по торцу вала-сектора сначала со стороны верхней опоры, а затем со стороны шпилевого конца выньте кольца опор и вал-сектор.
4. Отверните болты крепления нижней крышки картера и снимите ее вместе с регулировочными прокладками, наружным кольцом нижнего подшипника винта и сепаратором с шариками.
5. Выньте из картера винт в сборе с гайкой-рейкой, внутренними кольцами подшипников и сепаратором с шариками верхнего подшипника. Наружное кольцо верхнего подшипника винта, манжету вала винта, уплотнительные кольца в корпусе и крышке, уплотнительные и защитные кольца в опорах вала-сектора вынимайте только в случае необходимости их замены. Выпрессовывайте внутренние кольца подшипников и снимайте гайку-рейку с винтами также только в случае необходимости замены подшипников и деталей шарико-винтовой пары рулевого механизма. Не разбирайте без необходимости ролики в кольцах опор вала-сектора.

Оценка технического состояния деталей.

После разборки тщательно промойте и осмотрите каждую деталь.
При появлении на поверхности червяка, винта, гайки-рейки или вала-сектора рулевого механизма отслоений закаленного слоя в виде раковин, а также при значительном их износе замените детали.
Подшипники червяка (винта) заменяйте новыми, если для устранения осевого люфта необходимо удалить все регулировочные прокладки или если повреждены рабочие поверхности колец и роликов (шариков).
Если на рабочих поверхностях ролика вала сошки имеются раковины, трещины, вмятины или образовался люфт в шарикоподшипниках или в посадке на оси, то рассверлите головку оси, выбейте ось, извлеките ролик. Вставьте в паз вала новый ролик и ось.
Допускается крепление электросваркой на валу сошки старой оси – со стороны рассверленной головки, а новой оси – с обеих сторон. При этом не допускайте перегрева ролика.
Замените кольца опор вала-сектора, если на поверхностях под роликами имеются раковины, вмятины и значительный износ.
Замените вал сошки, если скручены его шлицы.
Замените бронзовую втулку картера при значительном одностороннем износе. После запрессовки в картер новой втулки прогладьте ее брошью до диаметра 35 +0,027 мм.

Сборку рулевого механизма типа червяк-ролик производите в обратном порядке с учетом следующего:
1. В случае замены червяка при напрессовке его на вал необходимо, чтобы высокий шлиц червяка совпал со шпоночным пазом вала. Несовпадение торца вала с торцом выточки на червяке не должно превышать 0,25 мм.
2. Ролик вала сошки должен свободно проворачиваться от руки. Цилиндрическую часть вала сошки и ролик при установке в картер смажьте жидкой смазкой. Цилиндрический и конические подшипники, наружные поверхности червяка и сальники смажьте смазкой Литол–24.
3. Затяжку подшипников червяка и регулировку зацепления ролика с червяком производите, как указано в разделе «Регулировка рулевого механизма типа червяк-ролик».
4. Биение шейки вала под шариковый подшипник рулевой колонки на собранном рулевом управлении не должно быть более 3 мм. При проверке вал в сборе с червяком должен легко проворачиваться в подшипниках червяка (для автомобилей семейства УАЗ–3741).
5. При установке рулевого механизма на автомобили семейства УАЗ–3741 затяните сначала болты крепления картера к лонжерону рамы, а затем закрепите колонку. При этом предварительно подберите необходимое количество регулировочных прокладок, устанавливаемых между резиновой втулкой и кронштейном крепления колонки, для исключения изгиба вала.

Сборку рулевого механизма типа винт-шариковая гайка-сектор производите в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:
1. Винт и сопрягающуюся с ним гайку-рейку собирайте с шариками 7,144–40 ГОСТ 8722–81 только одной группы и из одной партии.
2. Болты, фиксирующие накладку желоба, должны быть затянуты моментом 8–10 Н·м (0,8–1,0 кгс·м). Один из лепестков накладки, совпадающий с гранью каждого болта, после затяжки должен быть отогнут на грань болта.
3. Вращение винта в гайке-рейке должно быть плавным без заеданий и рывков. Момент, необходимый для проворачивания винта, должен быть 0,3–0,5 Н·м (0,03–0,05 кгс·м). Проверяйте момент после двукратного проворачивания гайки-рейки по всей длине винта.
4. Регулировку преднатяга подшипников винта производите регулировочными прокладками до установки вала-сектора, при этом количество прокладок толщиной 0,05 мм должно быть не менее трех. Осевое и радиальное перемещения винта не допускаются. Отсутствие его контролируйте усилием 49–78 Н·м (5–8 кгс·м).
5. При установке вала-сектора средний зуб сектора должен входить в среднюю впадину гайки-рейки.
6. Устанавливайте опоры вала-сектора путем плавной, без перекосов запрессовки в отверстия картера, при этом ролики опор должны быть одной группы, а для исключения их выпадения между ними должен быть установлен один пластмассовый вкладыш. При установке опор вала-сектора пазы на наружных торцах колец опор должны находиться напротив отверстий картера Ж 7 (для заглушек), при этом риска на кольце должна быть максимально удаленной от зубчатого зацепления.
7. После установки стопорных колец проверьте осевое перемещение вала-сектора, которое должно быть в пределах 0,02–0,1 мм при усилии 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).
8. Регулировку зацепления гайки-рейки и вала-сектора производите путем одновременного поворота колец опор вала-сектора в отверстиях картера по часовой стрелке, если смотреть со стороны шлицевого конца вала-сектора. При этом пазы на наружных торцах колец, предназначенные для их поворота, должны располагаться в одной плоскости.
9. После окончания регулировки зацепления зафиксируйте положение каждой опоры вала-сектора, как указано в подразделе «Регулировка зацепления».
10. Перед установкой защитных пластмассовых крышек закрываемые ими поверхности деталей смажьте смазкой Литол–24.

Рулевой механизм с гидроусилителем

Снятие рулевого механизма производите в следующем порядке:
1. Отсоедините шланги от рулевого механизма, отвернув болт- штуцеры и закрепите шланги так, чтобы предотвратить полное вытекание масла из гидросистемы или слейте масло в чистую посуду.
2. Отверните гайку болта крепления вилки карданного шарнира, извлеките болт, снимите вилку с выходного вала механизма.
3. Расшплинтуйте и отверните гайку крепления пальца шарнира тяги сошки к сошке, извлеките палец из отверстия сошки.
4. Отверните болты крепления рулевого механизма и снимите рулевой механизм.

Разборка рулевого механизма с гидроусилителем
1. Слейте масло из механизма, прокручивая входной вал от упора до упора.
2. С помощью съемника снимите сошку с вала сошки.
3. Снимите верхнюю и нижнюю защитную крышки опор вала сошки.
4. Снимите стопорные кольца опор вала сошки и стопорные шайбы.
5. Плавным нажатием пресса выпрессуйте вал сошки вместе с верхней опорой, не извлекая вал сошки из нижней опоры полностью.
6. Снимите верхнюю опору с роликами с вала сошки, не рассыпая ролики.
7. Плавным нажатием пресса на верхний конец вала сошки выпрессуйте нижнюю опору вала сошки.
8. Снимите нижнюю опору с роликами с вала сошки, извлеките вал сошки.
9. Извлеките уплотнительные кольца опор вала сошки из канавок картера.
10. Отверните болты крепления корпуса распределителя.
11. Осторожно, без перекосов снимите корпус распределителя.
12. Извлеките из картера винт с гидрораспределителем и рейкой-поршнем.
13. Извлеките из картера стакан подшипника с подшипником и гайкой.

Разборка шарико-винтовой передачи
1. Отогните лепестки накладки шариковода от граней болтов.
2. Отверните болты крепления накладки шариковода.
3. Извлеките шариковод из рейки-поршня.
4. Переверните рейку-поршень отверстиями под шариковод вниз и, поворачивая винт от руки, высыпьте шарики.
5. Извлеките винт из рейки-поршня.

Разборка гидрораспределителя
1. Осторожно выпрессуйте штифт гильзы и штифт торсиона.
2. С помощью специального приспособления снимите ротор с гильзой и торсионом с винта.
3. Осторожно снимите гильзу с ротора.
4. Извлеките торсион из ротора. Уплотнительные кольца и манжету, установленные в корпусе распределителя и в рейке-поршне, вынимайте только в случае их замены.

Оценка технического состояния деталей
После разборки тщательно промойте, просушите сжатым воздухом и осмотрите детали.
При появлении на рабочей поверхности винта, рейки-поршня, вала сошки, опор вала сошки или тел качения подшипников отслоений закаленного слоя в виде раковин, а также при значительном их износе замените детали.
Замените вал сошки, если скручены его шлицы.
Замените резиновые уплотнительные кольца при обнаружении повреждений или изменении формы поперечного сечения (кольца должны быть круглыми), видимыми невооруженным глазом.
При замене винта или рейки-поршня детали должны заменяться только на детали одной группы. Номер группы маркируется на торце винта и рейки-поршня.
Детали гидроусилителя (ротор, гильза и торсион) подбираются на заводе-изготовителе индивидуально, поэтому и заменяться могут только комплектом. При этом необходима регулировка гидравлического центра на специальном стенде. Опоры вала должны заменяться вместе с роликами.

Сборка рулевого механизма с гидроусилителем производится в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:
Сборка шарико-винтовой передачи.
Для сборки шарико-винтовой передачи применяются шарики Ø 7,144 ±0,014 мм, рассортированные на семь групп по диаметру через 0,004 мм. Для сборки все шарики должны быть одной группы. Для облегчения сборки применять трубку-дозатор (трубку 10х1 мм длиной 275 мм).
1. Вставьте винт в отверстие рейки-поршня и совместите первый виток винтовой канавки с отверстием в рейке-поршне под шариковод, ближнем к фланцу винта.
2. Вставьте заполненную шариками трубку-дозатор в отверстие шариковода так, чтобы шарики начали заполнять винтовой канал.
3. Для заполнения винтового канала плавно поворачивайте винт против часовой стрелки до появления первого шарика во втором отверстии под шариковод.
4. Оставшимися шариками заполните желоб шариковода. Для предотвращения рассыпания шариков густо смажьте желоб консистентной смазкой Литол–24.
5. Заполненный шариками желоб в паре со вторым желобом вставьте в отверстие под шариковод в рейке-поршне.
6. Придерживая шариковод от выпадения, проверьте момент проворачивания винта, который должен быть 0,5–0,8 Н·м (0,05–0,08 кгс·м). Вращение должно быть плавное, без рывков и заеданий. Если момент вращения больше или меньше требуемого, весь комплект шариков замените на комплект меньшего или большего диаметра соответственно. Смешивание шариков разных размерных групп не допускается.
7. Установите накладку шариковода, заверните болты ее крепления и застопорите их, отогнув на грань каждого болта лепесток накладки.

Установка фторопластовых уплотнительных колец
Фторопластовые уплотнительные кольца применяются для уплотнения подвижных соединений: гильза-корпус распределителя, рейка-поршень-картер, винт-рейка-поршень. В опорах вала сошки применяется защитное фторопластовое кольцо совместно с резиновым. Повторная установка фторопластовых колец не допускается. Внутренние кольца устанавливаются с предварительным прогибом их внутрь, наружное кольцо – с предварительным растяжением на конической оправке до размера, достаточного для монтажа. После установки кольца необходимо откалибровать (осадить) специальными оправками с выдержкой на оправке в течение 30 мин (табл. 5.2).

Сборка рулевого механизма из подсобранных узлов
1. В стакан 3 (см. рис. 5.6) установите диск подшипника 4, сепаратор с роликами и кольцо.
2. В картер установите резиновое уплотнительное кольцо 2 и гайку 1 так, чтобы выступ гайки совпал с проточкой на дне картера.
3. Вверните стакан в гайку на 2–3 оборота.
4. Рейку-поршень в сборе с винтом, ротором и гильзой установите в картер так, чтобы выступ винта вошел в отверстие кольца подшипника, а зубы рейки-поршня были параллельны оси вала сошки.
5. Установите роликовый подшипник 10 на винт.
6. Установите корпус 34 распределителя, закрепите его болтами 37.
7. Отрегулируйте натяг в подшипниках винта (см. подраздел «Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем»).
8. Поворачивая входной вал и придерживая от поворота рейку-поршень установите рейку-поршень так, чтобы средняя впадина рейки находилась напротив центра отверстия под вал сошки. Установите резиновые кольца 21.
9. На вал 30 сошки установите опору 28 с роликами 29 и уплотнительными кольцами 22 так, чтобы метка на опоре располагалась напротив среднего зуба сектора вала сошки.
10. Вставьте в картер вал сошки с опорой так, чтобы средний зуб сектора вошел в среднюю впадину рейки и запрессуйте опору.
11. Осторожно, не допуская рассыпания роликов, запрессуйте вторую опору вала сошки.
12. Отрегулируйте зацепление сектора зубьев вала сошки и рейки (см. п. 3 подраздела «Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем»).

Источник: УАЗБУКА

Ремонт рулевой колонки УАЗ 452 своими руками видео

Другие вопросы по рулевому управлению Как снять "люксовый" руль? Регулировка рулевого редуктора Чем подтягивать рулевые наконечники?

Рекомендуем: Ютуб видео УАЗ Патриот компрессор для подкачки шин

Разборка рулевого механизма Можно ли на рулевой наконечник приспособить пыльник? Типы рулевых редукторов "Тюнинг" рулевого колеса "Теория кривизны тяг и поедания резины" Руль не поворачивается до конца в одну сторону Обычный снимается любым съемником, а на этом съемник сдирает облицовку из мягкой пластмассы.

Проверенный на практике способ! При работе учесть три момента 1. Перед тем как взять в руки болгарку, надо примерить съемник на руле и наметить направление будущих пропилов. Болгаркой придется поработать серьезно.

Болты те что М8 закрутьть в отверстия на руле и обязательно законтрить с обратной стороны гайками. Фото доработаного съемникасъемник в сборе. Гайки большого диаметра выполняют роль несминающихся шайб. Та же проблема возникла. Надо было перекинуть на пару шлицев руль, так не смог снять. Пришлось рулевой вал отсоединять и там в шлицах переставлять.

Есть варварский способ, но уж больно хлипковат этот руль для него на ощупь. Можно отвернуть крепежную гайку, отсоединить вал и ослабить подшипник рулевой колонки. Один тянет на себя руль, а другой лупит в торец рулевого вала увесистым молотком.

Смотрите также: УАЗ с военными мостами задний мост в масле

Можно приспособленьице сделать из гайки, наворачивающейся на рулевой вал на половину своей резьбы и болта вворачивающегося в эту гайку. И стучать по болту удобнее. У меня стоит тот, что на последние новые УАЗки ставят, так он съемником без проблем сымается. Там под пластиковой нашлепкой два специальных отверстия для этих целей.

Уаз рулевая колонка ремонт видео

Все очень просто - нужна толстая мм пластина с двумя дырками под болты М8, ввертываемые в ступицу руля. Пластина упирается в вал, болты закручиваются, колесо стягивается. Просверлить дырки можно по месту, замерив расстояние между отверстиями штангенциркулем. В нем, в свою очередь, сверлится 2 дыры на расстоянии таком же, как отверстия в руле 2 отверстия с резьбой, в которые пропускается скоба для бибикалаприкладывется к рулевому валу и в отверстия сквозь уголок заворачивается что было дури два болта М8.

Болты тянут руль на себя, а уголок соответственно упирается в вал, руль стягивается. Я свой так менял с обычного на люксовый. А другу хотел помочь новый руль снять на нулевой машине - так открутил на одном болте голову нафиг - потом час мучился огрызок выворачивая - так что решайся.

Перед тем, как снимать, полейте ВДшкой или Унисмой! Легче пойдет!!

ВИДЕО: УАЗ - Ремонт рулевой колонки (рулевой редуктор)

Подтягивается нехитрым прибором сделаным из листа старой рессоры. Берешь лист рессоры и один край ее см загибаешь под 90 град. Этой штукой очень легко подтягиваются рулевые наконечники, только колеса надо снять, чтообы не мешали. Можно подтягивать зубилом. Для этого придется снять тяги не наконечники, а все тяги - при этом схождение не пострадает и зажав в тиски шарниры стронуть пробки открутив или закрутив при необходимости.

Пока все ОК. Кстати даже новые наконечники завернулись на 2. Необходимо также проверить состояние наконечников рулевых тяг, очень часто рулевое люфтит из-за.

Руль перед регулировкой - в центральное положение и затягивать не по самое "не хочу", а с умом. Сам свидетель, когда червяк в перетянутом редукторе закусывало в крайних положениях.

Очень неприятно, особливо на дороге. Короче - решил энтот девайс поменять. Почитал букварь, купил новый редуктор Первое, во что уперлись - это снятие рулевого колеса. Нужен специальный съемник, а вместо него только набор, состоящий из молотка и кувалды и длинный список нецензурных выражений.

Гидроусилители: монтируем на УАЗ «буханка»

После безуспешной часовой работы этим набором пришло командирское решение срезать рулевую колонку "болгаркой". Сказано - сделано, только народ из соседних гаражей как-то странно смотрел на эту операцию.

Смотрите также: Замена сальника полуоси заднего моста на УАЗ Буханка

Далее необходимо снять рулевую сошку. Съемник для этой операции был, но в процессе ее осуществления его не. Пришлось снять крышку с регулировочным винтом, между корпусом редуктора и рулевой сошкой вставить "паровозный" ключ и ударами килограммовой кувалды по валу рулевой сошки разделить эти детали.

Гур на уаз буханка ремонт видео

Остатки старого редуктора пошли на выброс, в новый залили трансмиссионную синтетику GL5 и поставили все на место. По-моему проблема в том, что у военных мостов угол поворота колеса больше или заведомо известно о ненадежности ГУР На шоссе при правильном сходе -развале ГУР не нужен на МКАД я держу руль рукой за спицу для "утяжеления"- а я не из силачейна кочках стараюсь сильно руль без нужды не крутить или мне встречаются какие-то особенные кочки?

Машина имеет прекрасную маневренность - т. Попробуйте ту же операцию проделать без ГУРа На трассе машина меньше реагирует на неровности, ее легче держать на прямой, и ноль есть, хотя и не такой, как на иномарках.

Как снять рулевую колонку уаз буханка

На бездорожье легче не в пример - по кочкам то да колеям! На мой взгляд, это дело привычки Есть еще одно На чем ездил до этого? База-то короткая, вот и рыщет по дороге.

Это даже не родовой признак ульяновских вездеходов, а присущая всем короткобазникам черта. Я пока на "козле" ездил и не замечал никаких рысканий. Руки сами уже автоматически корректировали движение автомобиля незаметно для меня. Но стоило проехаться на длинобазном автомобиле, как сев в родного "козла" я пришел в ужас.

Необходимое оборудование

А до этого ездил и не замечал. Решить проблему можно, но только в комплексе. Установить рулевой демпфер, хорошие аммортизаторы, устранить все люфты в рулевых тягах, редукторе, маятниковом рычаге, подшипниках и т. Станет намного. Но идеально все равно не будет, это не VW. Надо просто привыкать.

Устройство

Не надо думать, что если машина новая, то люфтов еще. Именно поэтому потому что машина новая все еще очень плохо сделано. Если сделать руками, все будет нормально. Устранить недоделки и люфты.

Привыкнуть 3. У Вадика на "Черной каракатице" такой к примеру стоит, после двух безвременно погибших наших. Редуктор поставил без проблем, а вот с насосом пришлось повозиться. Поставил вместе с рулевой колонкой и всеми переключателями и замком зажигания!

А времени ушло примерно дня два с учетом всех подготовительных работ! ГУР на основе механизмов от Ауди Комплектация "Механизма" включает в себя детали производства фирмы ZFLS Германия : насос высокого давления, распределитель с винтом и поршень - с рейкой в сборе, игольчатые нагнетальные и спускные шланги, масляный бачок, хомут крепления бачка, кронштейн, держатель насоса, поликлиновый шкив, крепеж.

Новый продукт гидрофицированный рулевой механизм и компоненты для установки на автомобиль обладают высоким ресурсом. Имеют преимущества перед выпускаемыми рулевыми механизмами в России, такие как: 1. Высокая долговечность удвоенный ресурс - свыше км и безотказность в работе. Высокая информативность наличие обратной связи от дороги через рулевой привод и механизм к водителю, то есть обеспечивает безопасность водителяв отечественных образцах информативность недостаточна.

Отсутствие течи масла в узлах и соединениях гидроусилителя, насоса и шлангов - все уплотнители производства Германии. Высокий КПД детали высокого качества позволяют достичь минимального износа и уменьшить энергетические потери "Механизма". Устойчивая и плавная работа узла обеспечивают уверенность и безопасность водителю при управлении автомобилем, в том числе на максимальных скоростях движения. Надежная работа насоса высокого давления, фирмы "ZFSL" Германияобеспечивает стабильную работу "Механизма", уменьшен шум при работе в раза.

Легкость Ремонт рулевой колонки УАЗ 452 своими руками видео зубчатого зацепления: рейка - поршень - вал сошки. Можно регулировать не снимая механизм с автомобиля, не отсоединяя шланги и не сливая масло из "Механизма". Отсутствие шума в рулевом механизме от дросселирования рабочей жидкости при повороте рулевого колеса.

Тестовые испытания дали следующие результаты испытания проводились на серийном УАЗ : 1. Усилие на рулевом колесе: влево 2.

Скорость переставки: Скорость прохождения поворота R 35 м: Передаточное отношение рулевого механизма:

Техраздел

5.1 Техническое обслуживание.

Рис. 5.1. Рулевой механизм автомобилей семейства УАЗ–31512:
1 – картер; 2,39 – втулки; 3 – манжета; 4 – сошка; 5 – шайба; 6,33 – гайки; 7 – сальник; 8,14 – подшипники; 9 – пробка; 10 – вал рулевого механизма; 11 – червяк; 12 – нижняя крышка; 13 – регулировочные прокладки; 15 – ось ролика; 16 – ролик вала сошки; 17 – вал сошки; 18 – болты крепления картера; 19 – шарнир; 20 – стопорное кольцо; 21 – защитная шайба; 22 – пружина; 23 – разжимное кольцо; 24 – подшипники; 25 – провод звукового сигнала; 26 – контактная втулка; 27 – винт; 28,29 – пластмассовые втулки; 30 – рулевое колесо; 31 – рулевой вал; 32 – регулировочный винт; 34 – стопорная шайба; 35 – штифт; 36 – подшипник; 37 – боковая крышка картера; 38 – прокладка

Рис. 5.3. Рулевой пpивод автомобилей семейства УАЗ–31512:
1 – pычаги pулевой тpа-пеции; 2 – попеpечная pулевая тяга; 3 – сошка pулевого механизма; 4 – тяга сошки; 5 – pычаг повоpотного кулака

Рис. 5.4. Рулевой пpивод автомобилей семейства УАЗ-3741:
1 – пpодольная pулевая тяга; 2 – pычаг пpодольной pулевой тяги; 3, 6 – pычаги pулевой тpапеции; 4, 7 – наконечники попеpечной pулевой тяги; 5 – попеpечная pулевая тяга

Рулевое управление автомобиля состоит из рулевого механизма типа червяк-ролик с рулевым колесом (рис. 5.1, 5.2) и рулевого привода (рис. 5.3, 5.4).

Рис. 5.5. Рулевой механизм типа винт-шариковая гайка-сектор:
1 – картер рулевого управления; 2 – вал-сектор; 3 – гайка-рейка; 4 – шарики; 5,21,24 – стопорные кольца; 6,9,20,25 – защитные крышки; 7 – карданный шарнир; 8 – втулка; 10 – манжета; 11 – подшипники винта; 12 – болты крепления рулевого механизма к раме; 13 – регулировочные прокладки; 14 – винт; 15 – сошка; 16 – крышка нижняя картера; 17, 23, 26 – уплотнительные кольца; 18 – гайка; 19 – шайба; 22 – ролики; 27 – защитное кольцо; 28 – кольцо опоры вала-сектора; 29 – пробка заливного отверстия; 30 – желоб шариковода; 31 – накладка шариковода; 32 – пробка сливного отверстия; 33 – заглушка

Рис. 5.6. Рулевой механизм с гидроусилителем:
1 – гайка; 2, 5, 6, 19, 21, 22, 35, 39 – уплотнительные кольца; 3 – стакан; 4, 10 – упорные подшипники; 7 – поршень-рейка; 8 – винт; 9 – картер; 11 – штуцер нагнетательного шланга; 12 – штуцер сливного шланга; 13 – гильза; 14 – манжета; 15 – торсион; 16, 38 – штифты; 17 – шариковод; 18 – шарики; 20 – канал в картере; 23 – сошка; 24 – гайка сошки; 25 – крышка защитная нижняя; 26 – стопорные кольца; 27 – регулировочные шайбы; 28 – опоры вала сошки; 29 – ролики; 30 – вал сошки; 31 – крышка защитная верхняя; 32 – ротор; 33 – защитный колпак; 34 – корпус распределителя; 36 – канал в корпусе распределителя; 37 – болты крепления корпуса распределителя к картеру

На отдельные автомобили семейства УАЗ–31512 устанавливается рулевой механизм типа винт-шариковая гайка-сектор без гидроусилителя (рис. 5.5) или с гидроусилителем (рис. 5.6).

Техническое обслуживание рулевых управлений отличается только регулировкой рулевых механизмов.
Своевременно подтягивайте болты крепления картера рулевого механизма к лонжерону рамы, проверяйте крепление пальцев рулевых тяг, сошки и рычага поворотного кулака. Проверяйте свободный ход рулевого колеса, регулируйте рулевой механизм, смазывайте шарниры рулевых тяг и доливайте масло в картер рулевого механизма или в масляный бачок (в случае рулевого механизма с гидроусилителем), согласно указаниям таблицы смазывания.

Рис. 5.7. Шарнир рулевых тяг:
1 – заглушка; 2 – пружина; 3 – пята; 4 – шайба сферическая нижняя; 5 – шайба сферическая верхняя; 6 – защитное кольцо; 7 – пружинный колпак; 8 – шплинт; 9, 13 – гайки; 10 – шаровый палец; 11 – сухарь; 12 – наконечник; 14 – тяга

При появлении зазора в шарнирах рулевых тяг заверните до упора заглушку 1 (рис. 5.7), а затем отверните ее на 1/2 оборота и в этом положении закерните.
Периодически проверяйте затяжку гаек наконечников рулевых тяг.
Не допускайте появления зазоров в конических соединениях рычагов и пальцев.
Для их устранения расшплинтуйте гайку и затяните ее до отказа.
Несвоевременная затяжка указанных соединений вызывает износ конических отверстий в рычагах, что потребует замены деталей.

При обслуживании автомобилей семейства УАЗ–31512 обращайте внимание на состояние крепления подшипников в вилках шарнира рулевого управления.
При появлении радиального зазора в шарнире (осевое перемещение крестовины в подшипниках) произведите дополнительную раскерновку подшипников в ушках вилок. Раскерновку производите таким образом, чтобы не допустить смятие стакана подшипника.

В подшипниках крестовины заложена смазка Литол–24 при сборке на заводе и в эксплуатации добавлять ее не требуется.

Обслуживание системы гидроусилителя руля заключается в проверке натяжения ремня привода насоса, проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке отсутствия течей уплотнителей насоса и рулевого механизма, проверке уровня и замене масла в масляном бачке.

Проверка свободного хода рулевого колеса

Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход рулевого колеса в положении движения по прямой не превышает 10 градусов, что соответствует 40 мм при измерении на ободе рулевого колеса.

При наличии гидроусилителя руля свободный ход рулевого колеса проверяйте при работе двигателя в режиме холостого хода, покачивая рулевое колесо в ту и другую сторону до начала поворота передних колес.

В случае рулевого механизма без гидроусилителя свободный ход проверяйте с приложением усилия 7,5 Н (0,75 кгс) на ободе рулевого колеса в ту и другую сторону. Если свободный ход более указанного, то, прежде чем чем приступить к регулировке рулевого механизма, проверьте крепление рулевого механизма, состояние шарниров рулевых тяг, состояние шарнира рулевой колонки, затяжку болтов крепления вилок шарниров и отсутствие люфта в шлицевом соединении карданного вала, затяжку гаек крепления сошки и рычага, крепление рулевого колеса.

Натяжение ремня привода насоса гидроусилителя

При нормальном натяжении ремня прогиб его в середине между шкивами коленчатого вала и насоса, при нажатии на ремень с силой 39 Н (4 кгс), должен составлять 12–17 мм. При необходимости натяжение ремня осуществляйте перемещением насоса по кронштейну его крепления к двигателю. Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос натяжным винтом до нормального натяжения ремня и затяните болты крепления насоса. Заменяйте ремень в случае его повреждения или чрезмерного растяжения.

Проверка уровня и смена масла гидроусилителя

При проверке уровня масла в масляном баке передние колеса должны быть установлены прямо.
Масло доливайте до уровня сетки заливного фильтра масляного бака или выше ее не более чем на 5 мм. Масло должно быть предварительно отфильтровано через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.
В качестве рабочей жидкости применяется всесезонное масло марки "Р".
Объем заливаемого масла 1,1 л.
Через каждые 100 000 км пробега или 2 года эксплуатации заменяйте масло и фильтр в масляном баке.
Смену масла производите и при ремонте или регулировке рулевого механизма.

Заправку системы производите в следующем порядке:
1. Снимите крышку масляного бака, залейте масло до его появления над фильтрующей сеткой (не более чем на 5 мм).
2. Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или входной вал механизма от упора до упора до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в баке. Долейте масло в бак. При прокачке следует отсоединить тягу сошки от сошки или вывесить передние колеса.
3. Запустите двигатель, одновременно доливая масло в бак.
Примечание В случае обильного вспенивания масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель заглушите и дайте маслу отстояться не менее 20 мин (до выхода пузырьков воздуха из масла). Осмотрите места присоединения шлангов к агрегатам системы гидроусилителя и при необходимости устраните негерметичность.
4. Дайте двигателю поработать 15– 20 сек и прокачайте систему гидроусилителя для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма поворотом рулевого колеса от упора до упора, не задерживая в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.
5. При необходимости долейте масло в бак.
6. Закройте бак крышкой и затяните гайку крышки усилием руки.
7. Присоедините тягу сошки, затяните и зашплинтуйте гайку шарового пальца.

Обслуживание расходного и предохранительного клапанов насоса

При загрязнении расходного и предохранительного клапанов промойте их.
Для этого:
1. Отвинтите пробку-заглушку, расположенную над выходным отверстием насоса.
2. Выньте пружину и золотник расходного клапана, а пробку-заглушку установите на место, что предотвратит вытекание масла.
3. Промойте золотник и предохранительный клапан, который установлен внутри золотника.
4. Сборку производите в обратном порядке.

Регулировка рулевого механизма типа червяк-ролик

Регулировку рулевого механизма необходимо производить для устранения зазоров, которые появляются между червяком и роликом.

Рис. 5.8. Пpовеpка осевого зазоpа в подшипниках чеpвяка

Регулировку начинайте с проверки осевого зазора в подшипниках червяка.
Для этого обхватите ладонью колонку так, чтобы большой палец касался торца ступицы рулевого колеса и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны на некоторый угол (рис. 5.8). При износе подшипников червяка палец будет ощущать осевое перемещение ступицы рулевого колеса относительно трубы колонки. Если осевое перемещение червяка отсутствует, то регулируйте только зацепление ролика с червяком.

Регулировку затяжки подшипников червяка автомобилей семейства УАЗ–31512 (Регулировка на автомобилях семейства УАЗ–3741 производится аналогично) производите с помощью прокладок 13 (см. рис. 5.1), установленных между картером и нижней крышкой картера рулевого механизма, в следующем порядке:
1. Снимите рулевой механизм с автомобиля.
2. Слейте масло из картера.
3. Закрепите рулевой механизм в тисках.
4. Отверните гайку 33 и снимите стопорную шайбу 34 с регулировочного винта 32.
5. Отверните болты крепления боковой крышки 37 картера.
6. Легко ударяя медной или алюминиевой выколоткой по торцу вала 17 сошки, выньте вал сошки вместе с роликом и крышкой и осторожно снимите прокладку 38.
7. Отверните болты крепления нижней крышки 12 картера и снимите крышку.
8. Осторожно отделите и снимите тонкую бумажную прокладку 13.
9. Установите нижнюю крышку на место, затяните болты и проверьте осевое перемещение червяка.
10. Если осевое перемещение осталось, вновь снимите нижнюю крышку, снимите толстую прокладку, а на ее место установите ранее снятую тонкую. Не снимайте более одной прокладки
11. Вращением червяка 11 окончательно проверьте затяжку подшипников 8 и 14. При правильной затяжке роликовых подшипников червяка усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, должно быть 2,2–4,5 Н (0,22–0,45 кгс) (без установленного вала сошки).
Проверку затяжки подшипников производите с помощью динамометра (рис. 5.9).

Рис. 5.9. Пpовеpка затяжки подшипников чеpвяка с помощью динамометpа

Регулировку зацепления ролика с червяком автомобилей семейства УАЗ–31512 (Регулировка на автомобилях семейства УАЗ–3741 производится аналогично) проводите в следующем порядке:
1. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой.
2. Отсоедините рулевую тягу от сошки.
3. Отверните гайку 33 (см. рис. 5.1) и снимите стопорную шайбу 34 с регулировочного винта 32.
4. Проворачивая регулировочный винт 32 по часовой стрелке, устраните зазор в зацеплении.
5. Наденьте стопорную шайбу. Если отверстие в шайбе не совпадает со штифтом проверните регулировочный винт так, чтобы отверстие в шайбе совпало со штифтом.
6. Наверните гайку 33 на регулировочный винт и, покачивая рукой рулевую сошку, проверьте отсутствие зазора в зацеплении.
7. Проверьте усилие, необходимое для проворачивания рулевого колеса. Рулевое колесо должно свободно проворачиваться от среднего положения, соответствующего движению по прямой, при усилии 9–16 Н (0,9–1,6 кгс), приложенном к рулевому колесу. При отсутствии специального приспособления для проверки усилия, необходимого для проворачивания рулевого колеса, используйте динамометр.
8. Соедините тягу с сошкой

Регулировка рулевого механизма типа винт-шариковая гайка-сектор

Для регулировки рулевого механизма снимите его вместе с сошкой с автомобиля.
Закрепите рулевой механизм шлицевым концом винта 14 (см. рис. 5.5) вверх, ось винта 14 должна занять вертикальное положение.
1. С помощью динамометра замерьте момент проворачивания винта 14 в среднем и в крайних положениях вала-сектора
2. Среднее положение вала-сектора находится поворотом винта на 2,5 оборота из любого крайнего. Для замера момента проворачивания винта в крайнем положении вала-сектора необходимо поворотом винта на 1/2 оборота вал-сектор отвести от упора в крайнем положении и замерять величину момента вращением винта на один оборот. При правильной затяжке подшипников и отсутствии зазора в зацеплении гайки-рейки и вала-сектора момент проворачивания вала в среднем положении вала-сектора должен быть 1,6–2,5 Н·м (0,16–0,25 кгс·м), в крайнем положении вала-сектора момент должен уменьшаться до 0,8–1,2 Н·м (0,08–0,12 кгс·м).
3. Если момент проворачивания винта в крайних положениях меньше указанного, необходимо произвести регулировку затяжки подшипников 11 винта.

Регулировку затяжки подшипников винта производите в следующей последовательности:
1. Установите рулевой механизм нижней крышкой 16 (см. рис. 5.5) вверх и закрепите в таком положении.
2. Отверните болты крепления крышки и снимите крышку 16.
3. Снимите одну из тонких прокладок 13 (толщиной 0,05 мм).
4. Установите крышку на место, затяните болты, переверните рулевой механизм шлицевым концом винта 14 вверх и снова замерьте момент проворачивания винта в крайних положениях.
5. Если требуемая величина момента не достигнута, в той же последовательности снимите прокладку толщиной 0,1 мм или 0,15 мм, а ранее снятую прокладку установите на место. В рулевом механизме установлено не менее трех прокладок толщиной 0,05 мм, а также могут быть установлены прокладки толщиной 0,1 мм, 0,15 мм и 0,5 мм, количество которых определено потребностями сборки. Снимать более одной прокладки толщиной 0,05 мм при наличии прокладок большей толщины не рекомендуется.
6. Окончательно проверьте момент проворачивания винта в крайних положениях вала-сектора.
Если при проверке момента проворачивания винта окажется, что момент в крайних положениях вала-сектора соответствует рекомендованной величине, а момент в среднем положении вала-сектора ниже рекомендованной, следует произвести регулировку зацепления гайки-рейки 3 и вала-сектора 2.
Дополнительным признаком необходимости регулировки зацепления может служить зазор, ощутимый при покачивании вала-сектора за сошку в среднем положении вала-сектора.

Регулировку зацепления производите в следующей последовательности:
1. Если на механизме кольца 28 (см. рис. 5.5) опор вала-сектора застопорены кернением буртика в отверстие картера, снимите заглушки 33 отверстий и выправьте буртик с помощью бородка и молотка, не применяя чрезмерно сильных ударов. Если указанные кольца застопорены винтами, ослабьте их.
2. Снимите защитные крышки 20 и 25. При стопорении колец кернением необходимо снять и сошку.
3. Устраните зазор в зацеплении путем поворота колец 28 опор вала-сектора против часовой стрелки, если смотреть со стороны шлицев вала-сектора. При этом кольца опор вала-сектора должны поворачиваться на одинаковый угол.
4. Проверьте момент проворачивания винта в среднем положении вала-сектора.
5. При достижении момента проворачивания винта в среднем положении рекомендованной величины застопорите кольца опор вала-сектора кернением буртика в отверстия картера или затяжкой стопорных винтов и контргаек.
6. Установите защитные крышки 20 и 25, заглушки 33, сошку. Предварительно заверните гайку крепления сошки. Окончательную затяжку гайки сошки производите после установки рулевого механизма на автомобиль и присоединения тяги сошки к сошке.

Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем

Для выполнения регулировки рулевого механизма его нужно снять с автомобиля.
Для этого:
1. Отсоедините нагнетательный и сливной шланги от рулевого механизма и закрепите шланги таким образом, чтобы предотвратить полное вытекание масла из гидросистемы.
2. Отверните гайку и выньте клиновой винт из вилки шарнира, снимите вилку шарнира с механизма.
3. Отсоедините тягу сошки от сошки.
4. Отверните болты крепления и снимите рулевой механизм.

Регулировку рулевого механизма выполняйте в следующей последовательности:
1. Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы нагнетательное и сливное отверстия были внизу. Поворачивая вручную входной вал рулевого механизма, слейте масло из механизма.
2. Слегка нажимая рукой на входной вал вдоль его оси, покачайте сошку. Если при этом ощущается осевое перемещение входного вала, выполните регулировку натяга подшипников винта.
Для этого:
– с помощью бородка и молотка осторожно, не применяя чрезмерно сильных ударов, выправьте буртик стакана 3 (см. рис. 5.6), закрепленного в пазы стенки картера 9;
– поворачивая стакан 3 по часовой стрелке, устраните люфт;
– проверьте момент проворачивания входного вала, который должен быть не более 3 Н·м (0,3 кгс·м). Момент замерять на протяжении не более одного оборота входного вала от любого крайнего положения;
– закерните край стакана в пазы стенки картера
3. Если осевое перемещение ротора не ощущается или устранено, а в среднем положении вала сошки при покачивании за сошку ощущается зазор, выполните регулировку зубчатого зацепления.
Для этого:
– отверните гайку 24 и снимите сошку 23;
– снимите верхнюю 31 и нижнюю 25 защитные крышки;
– снимите стопорные кольца 26 и регулировочные шайбы 27;
– выпрямите регулировочные шайбы;
– поворачивая одновременно опоры 28 вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устраните зазор в зацеплении. Регулировку производите в положении вала сошки, соответствующем среднему положению зубчатого сектора;
– проверьте момент проворачивания вала сошки, который должен быть в пределах 35–45 Н·м (3,5–4,5 кгс·м) при переходе вала сошки через среднее положение. Если после регулировки натяга подшипников и зазора в зубчатом зацеплении люфт устранить не удается, значит люфт вызван износом шарико-винтовой передачи. В этом случае рулевой механизм подлежит ремонту;
– установите регулировочные шайбы, загните один из усов в обеих регулировочных шайбах в паз опоры вала сошки и установите стопорные кольца.
4. Установите рулевой механизм на автомобиль, установите сошку и заверните от руки гайку сошки.
5. Присоедините вилку карданного вала, нагнетательный и сливной шланги, не допуская их скручивания и резких перегибов, залейте масло в гидросистему (см. выше).
6. Присоедините тягу сошки, затяните и зашплинтуйте гайку шарового пальца, затяните гайку сошки.

Ремонт

При ремонте рулевого управления пользуйтесь данными таблицы

Снятие и разборку поперечной рулевой тяги производите в следующем порядке:
1. Расшплинтуйте гайки крепления пальцев рулевой трапеции.
2. Отверните гайки и выпрессуйте приспособлением пальцы из рычагов.
3. Снимите с пальцев 10 (см. рис. 5.7) пружинные колпаки 7, резиновые защитные кольца 6 и сферические шайбы 4 и 5.
4. Закрепите тягу в тисках, отверните стопорные гайки 1 (рис. 5.10) и 3 и выверните наконечники 4 и регулировочный штуцер 2.
5. Отверните резьбовую заглушку (рис. 5.7) наконечника и выньте пружину 2, пяту 3, палец 10 и сухарь 11.

Рис. 5.10. Наконечник попеpечной pулевой тяги:
1 – гайка с левой pезьбой; 2 – pегулиpо-вочный штуцеp; 3 – гайка с пpавой pезьбой; 4 – наконечник

Сборку тяги производите в обратном порядке.
Палец заменяйте в комплекте с сухарем. Заменять только палец не рекомендуется, так как сфера сухаря изнашивается неравномерно и при замене одного пальца не удается добиться хорошего сопряжения сфер пальца и сухаря.
Перед сборкой смажьте детали шарнира согласно указаниям таблицы смазывания. При установке резьбовой заглушки заверните ее до упора, а затем отверните на 1/2 оборота и в этом положении закерните.

Снятие, разборка и сборка тяги сошки производится аналогично.

Моменты затяжки основных соединений рулевого управления, Н·м (кгс·м):
Гайка крепления рулевого колеса.....64–78 (6,5–8,0)
Гайки шпилек кронштейна (стремянок крепления колонки).....18–25 (1,8–2,5)
Гайка крепления вилок шарнира рулевого вала.....20–25 (2,0–2,5)
Болты крепления картера к раме автомобилей семейства:
УАЗ–31512.....55–78 (5,6–8,0)
УАЗ–3741.....55–61 (5,6–6,2)
Гайка сошки.....196–275 (20–28)
Стопорные гайки рулевых тяг.....103–128 (10,5–13,0)
Гайка крепления шарового пальца..... 49–69 (5–7)

Рулевой механизм без гидроусилителя

Снятие и разборку рулевой колонки автомобилей семейства УАЗ–31512 производите в следующем порядке:
1. Снимите переключатель указателей поворота.
2. Отсоедините провод сигнала.
3. Снимите кнопку сигнала и контактные детали.
4. Отверните на 2–3 оборота гайку крепления рулевого колеса и, пользуясь съемником (рис. 5.11), ослабьте крепление рулевого колеса на конусе рулевого вала. Отверните гайку крепления рулевого колеса и снимите рулевое колесо.
5. Отверните гайки и снимите стремянку крепления рулевой колонки и резиновую втулку.
6. Отверните гайку и извлеките верхний стяжной болт шарнира рулевой колонки.
7. Снимите рулевую колонку.
8. Выверните винт 27 (см. рис. 5.1) и выньте втулки 26 и 28.
9. Снимите нижнее стопорное кольцо 20, защитную шайбу 21, пружину 22 и разжимное кольцо 23.
10. Извлеките рулевой вал 31, выпрессуйте подшипники.
Разборку рулевой колонки производите только для замены изношенных подшипников.
Сборку и установку рулевой колонки производите в обратном порядке

Рис. 5.11. Снятие pулевого колеса

Снятие рулевого механизма с автомобилей семейства УАЗ–31512 производите без снятия рулевой колонки в следующем порядке:
1. Отверните стяжной болт шарнира рулевой колонки.
2. Отверните гайку крепления сошки рулевого механизма и снимите сошку (рис. 5.12) с помощью съемника.
3. Отверните болты крепления картера рулевого механизма к лонжерону рамы.
4. Снимите рулевой механизм и слейте масло

Снятие рулевого механизма с автомобилей семейства УАЗ–3741 производите в следующем порядке:
1. Снимите переключатель указателей поворота.
2. Отсоедините провод сигнала.
3. Снимите кнопку сигнала и контактные детали.
4. Отверните на 2–3 оборота гайку крепления рулевого колеса и, пользуясь съемником (см. рис. 5.11), ослабьте крепление рулевого колеса на конусе рулевого вала. Отверните гайку крепления рулевого колеса и снимите рулевое колесо.
5. Отверните гайки и снимите стремянку крепления рулевой колонки и резиновую втулку.
6. Отсоедините тягу сошки от сошки.
7. Отверните болты крепления картера рулевого механизма.
8. Снимите рулевой механизм вместе с рулевой колонкой.

На автомобилях с рулевой колонкой с карданным шарниром (см. рис. 5.2, а) снятие рулевого механизма возможно без снятия рулевой колонки (аналогично снятию рулевого механизма автомобилей семейства УАЗ–31512).

Рис. 5.2. Рулевой механизм автомобилей семейства УАЗ–3741:
а – вариантное исполнение – рулевая колонка с карданным шарниром; 1 – сошка; 2 – каpтеp; 3 – нижняя кpышка; 4 – pегулиpовочные пpокладки подшипников чеpвяка; 5 – pолик; 6 – чеpвяк; 7, 8, 29 – подшипники; 9 – пробковое уплотнение; 10 – пpобка наливного отвеpстия; 11 – прокладка; 12 – боковая крышка картера; 13 – штифт; 14 – стопорная шайба; 15, 35 – втулки; 16 – вал сошки; 17 – манжета; 18 – шайба; 19 – гайка; 20 – pулевое колесо; 21 – колонка; 22 – рулевой вал; 23 – подшипник вала сошки; 24 – pегулиpовочный винт зазоpа в зацеплении; 25 – колпачковая гайка; 26 – ось ролика; 27 – сальник; 28 – провод звукового сигнала; 30, 39 – пластмассовые втулки; 31 – винт; 32 – распорная втулка; 33 – защитная шайба; 34 – шарнир; 36 – стопорное кольцо; 37 – пружи-на; 38 – контактная втулка

Разборку рулевого механизма типа червяк-ролик производите в следующем порядке:
1. Отсоедините карданный шарнир от вала червяка (на автомобилях семейства УАЗ–31512).
2. Отверните гайку и снимите стопорную шайбу с регулировочного винта.
3. Отверните болты крепления боковой крышки картера.
4. Легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по торцу вала сошки выньте вал сошки вместе с роликом и крышкой и осторожно снимите прокладку.
5. Ввертыванием регулировочного винта в боковую крышку картера снимите боковую крышку и регулировочный винт с вала сошки.
6. Отверните болты крепления нижней крышки картера и снимите крышку вместе с прокладками, наружное кольцо нижнего подшипника и сепаратор с роликами.
7. Выньте из картера вал с червяком в сборе и сепаратор с роликами верхнего подшипника. Наружное кольцо верхнего подшипника, манжету вала рулевого механизма, манжету вала сошки и втулку вала сошки выпрессовывайте из картера рулевого механизма только в случае их замены.

Разборку рулевого механизма типа винт-шариковая гайка-сектор производите в следующем порядке:
1. Снимите защитные крышки и стопорные кольца колец опор вала-сектора с обеих сторон.
2. Снимите заглушки в отверстиях Ж 7 мм картера над опорами вала-сектора и выправьте буртики опор или ослабьте стопорные винты, как указано в подразделе «Регулировка зацепления».
3. Легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по торцу вала-сектора сначала со стороны верхней опоры, а затем со стороны шпилевого конца выньте кольца опор и вал-сектор.
4. Отверните болты крепления нижней крышки картера и снимите ее вместе с регулировочными прокладками, наружным кольцом нижнего подшипника винта и сепаратором с шариками.
5. Выньте из картера винт в сборе с гайкой-рейкой, внутренними кольцами подшипников и сепаратором с шариками верхнего подшипника. Наружное кольцо верхнего подшипника винта, манжету вала винта, уплотнительные кольца в корпусе и крышке, уплотнительные и защитные кольца в опорах вала-сектора вынимайте только в случае необходимости их замены. Выпрессовывайте внутренние кольца подшипников и снимайте гайку-рейку с винтами также только в случае необходимости замены подшипников и деталей шарико-винтовой пары рулевого механизма. Не разбирайте без необходимости ролики в кольцах опор вала-сектора.

Оценка технического состояния деталей.

После разборки тщательно промойте и осмотрите каждую деталь.
При появлении на поверхности червяка, винта, гайки-рейки или вала-сектора рулевого механизма отслоений закаленного слоя в виде раковин, а также при значительном их износе замените детали.
Подшипники червяка (винта) заменяйте новыми, если для устранения осевого люфта необходимо удалить все регулировочные прокладки или если повреждены рабочие поверхности колец и роликов (шариков).
Если на рабочих поверхностях ролика вала сошки имеются раковины, трещины, вмятины или образовался люфт в шарикоподшипниках или в посадке на оси, то рассверлите головку оси, выбейте ось, извлеките ролик. Вставьте в паз вала новый ролик и ось.
Допускается крепление электросваркой на валу сошки старой оси – со стороны рассверленной головки, а новой оси – с обеих сторон. При этом не допускайте перегрева ролика.
Замените кольца опор вала-сектора, если на поверхностях под роликами имеются раковины, вмятины и значительный износ.
Замените вал сошки, если скручены его шлицы.
Замените бронзовую втулку картера при значительном одностороннем износе. После запрессовки в картер новой втулки прогладьте ее брошью до диаметра 35 +0,027 мм.

Сборку рулевого механизма типа червяк-ролик производите в обратном порядке с учетом следующего:
1. В случае замены червяка при напрессовке его на вал необходимо, чтобы высокий шлиц червяка совпал со шпоночным пазом вала. Несовпадение торца вала с торцом выточки на червяке не должно превышать 0,25 мм.
2. Ролик вала сошки должен свободно проворачиваться от руки. Цилиндрическую часть вала сошки и ролик при установке в картер смажьте жидкой смазкой. Цилиндрический и конические подшипники, наружные поверхности червяка и сальники смажьте смазкой Литол–24.
3. Затяжку подшипников червяка и регулировку зацепления ролика с червяком производите, как указано в разделе «Регулировка рулевого механизма типа червяк-ролик».
4. Биение шейки вала под шариковый подшипник рулевой колонки на собранном рулевом управлении не должно быть более 3 мм. При проверке вал в сборе с червяком должен легко проворачиваться в подшипниках червяка (для автомобилей семейства УАЗ–3741).
5. При установке рулевого механизма на автомобили семейства УАЗ–3741 затяните сначала болты крепления картера к лонжерону рамы, а затем закрепите колонку. При этом предварительно подберите необходимое количество регулировочных прокладок, устанавливаемых между резиновой втулкой и кронштейном крепления колонки, для исключения изгиба вала.

Сборку рулевого механизма типа винт-шариковая гайка-сектор производите в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:
1. Винт и сопрягающуюся с ним гайку-рейку собирайте с шариками 7,144–40 ГОСТ 8722–81 только одной группы и из одной партии.
2. Болты, фиксирующие накладку желоба, должны быть затянуты моментом 8–10 Н·м (0,8–1,0 кгс·м). Один из лепестков накладки, совпадающий с гранью каждого болта, после затяжки должен быть отогнут на грань болта.
3. Вращение винта в гайке-рейке должно быть плавным без заеданий и рывков. Момент, необходимый для проворачивания винта, должен быть 0,3–0,5 Н·м (0,03–0,05 кгс·м). Проверяйте момент после двукратного проворачивания гайки-рейки по всей длине винта.
4. Регулировку преднатяга подшипников винта производите регулировочными прокладками до установки вала-сектора, при этом количество прокладок толщиной 0,05 мм должно быть не менее трех. Осевое и радиальное перемещения винта не допускаются. Отсутствие его контролируйте усилием 49–78 Н·м (5–8 кгс·м).
5. При установке вала-сектора средний зуб сектора должен входить в среднюю впадину гайки-рейки.
6. Устанавливайте опоры вала-сектора путем плавной, без перекосов запрессовки в отверстия картера, при этом ролики опор должны быть одной группы, а для исключения их выпадения между ними должен быть установлен один пластмассовый вкладыш. При установке опор вала-сектора пазы на наружных торцах колец опор должны находиться напротив отверстий картера Ж 7 (для заглушек), при этом риска на кольце должна быть максимально удаленной от зубчатого зацепления.
7. После установки стопорных колец проверьте осевое перемещение вала-сектора, которое должно быть в пределах 0,02–0,1 мм при усилии 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).
8. Регулировку зацепления гайки-рейки и вала-сектора производите путем одновременного поворота колец опор вала-сектора в отверстиях картера по часовой стрелке, если смотреть со стороны шлицевого конца вала-сектора. При этом пазы на наружных торцах колец, предназначенные для их поворота, должны располагаться в одной плоскости.
9. После окончания регулировки зацепления зафиксируйте положение каждой опоры вала-сектора, как указано в подразделе «Регулировка зацепления».
10. Перед установкой защитных пластмассовых крышек закрываемые ими поверхности деталей смажьте смазкой Литол–24.

Рулевой механизм с гидроусилителем

Снятие рулевого механизма производите в следующем порядке:
1. Отсоедините шланги от рулевого механизма, отвернув болт- штуцеры и закрепите шланги так, чтобы предотвратить полное вытекание масла из гидросистемы или слейте масло в чистую посуду.
2. Отверните гайку болта крепления вилки карданного шарнира, извлеките болт, снимите вилку с выходного вала механизма.
3. Расшплинтуйте и отверните гайку крепления пальца шарнира тяги сошки к сошке, извлеките палец из отверстия сошки.
4. Отверните болты крепления рулевого механизма и снимите рулевой механизм.

Разборка рулевого механизма с гидроусилителем
1. Слейте масло из механизма, прокручивая входной вал от упора до упора.
2. С помощью съемника снимите сошку с вала сошки.
3. Снимите верхнюю и нижнюю защитную крышки опор вала сошки.
4. Снимите стопорные кольца опор вала сошки и стопорные шайбы.
5. Плавным нажатием пресса выпрессуйте вал сошки вместе с верхней опорой, не извлекая вал сошки из нижней опоры полностью.
6. Снимите верхнюю опору с роликами с вала сошки, не рассыпая ролики.
7. Плавным нажатием пресса на верхний конец вала сошки выпрессуйте нижнюю опору вала сошки.
8. Снимите нижнюю опору с роликами с вала сошки, извлеките вал сошки.
9. Извлеките уплотнительные кольца опор вала сошки из канавок картера.
10. Отверните болты крепления корпуса распределителя.
11. Осторожно, без перекосов снимите корпус распределителя.
12. Извлеките из картера винт с гидрораспределителем и рейкой-поршнем.
13. Извлеките из картера стакан подшипника с подшипником и гайкой.

Разборка шарико-винтовой передачи
1. Отогните лепестки накладки шариковода от граней болтов.
2. Отверните болты крепления накладки шариковода.
3. Извлеките шариковод из рейки-поршня.
4. Переверните рейку-поршень отверстиями под шариковод вниз и, поворачивая винт от руки, высыпьте шарики.
5. Извлеките винт из рейки-поршня.

Разборка гидрораспределителя
1. Осторожно выпрессуйте штифт гильзы и штифт торсиона.
2. С помощью специального приспособления снимите ротор с гильзой и торсионом с винта.
3. Осторожно снимите гильзу с ротора.
4. Извлеките торсион из ротора. Уплотнительные кольца и манжету, установленные в корпусе распределителя и в рейке-поршне, вынимайте только в случае их замены.

Оценка технического состояния деталей
После разборки тщательно промойте, просушите сжатым воздухом и осмотрите детали.
При появлении на рабочей поверхности винта, рейки-поршня, вала сошки, опор вала сошки или тел качения подшипников отслоений закаленного слоя в виде раковин, а также при значительном их износе замените детали.
Замените вал сошки, если скручены его шлицы.
Замените резиновые уплотнительные кольца при обнаружении повреждений или изменении формы поперечного сечения (кольца должны быть круглыми), видимыми невооруженным глазом.
При замене винта или рейки-поршня детали должны заменяться только на детали одной группы. Номер группы маркируется на торце винта и рейки-поршня.
Детали гидроусилителя (ротор, гильза и торсион) подбираются на заводе-изготовителе индивидуально, поэтому и заменяться могут только комплектом. При этом необходима регулировка гидравлического центра на специальном стенде. Опоры вала должны заменяться вместе с роликами.

Сборка рулевого механизма с гидроусилителем производится в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:
Сборка шарико-винтовой передачи.
Для сборки шарико-винтовой передачи применяются шарики Ø 7,144 ±0,014 мм, рассортированные на семь групп по диаметру через 0,004 мм. Для сборки все шарики должны быть одной группы. Для облегчения сборки применять трубку-дозатор (трубку 10х1 мм длиной 275 мм).
1. Вставьте винт в отверстие рейки-поршня и совместите первый виток винтовой канавки с отверстием в рейке-поршне под шариковод, ближнем к фланцу винта.
2. Вставьте заполненную шариками трубку-дозатор в отверстие шариковода так, чтобы шарики начали заполнять винтовой канал.
3. Для заполнения винтового канала плавно поворачивайте винт против часовой стрелки до появления первого шарика во втором отверстии под шариковод.
4. Оставшимися шариками заполните желоб шариковода. Для предотвращения рассыпания шариков густо смажьте желоб консистентной смазкой Литол–24.
5. Заполненный шариками желоб в паре со вторым желобом вставьте в отверстие под шариковод в рейке-поршне.
6. Придерживая шариковод от выпадения, проверьте момент проворачивания винта, который должен быть 0,5–0,8 Н·м (0,05–0,08 кгс·м). Вращение должно быть плавное, без рывков и заеданий. Если момент вращения больше или меньше требуемого, весь комплект шариков замените на комплект меньшего или большего диаметра соответственно. Смешивание шариков разных размерных групп не допускается.
7. Установите накладку шариковода, заверните болты ее крепления и застопорите их, отогнув на грань каждого болта лепесток накладки.

Установка фторопластовых уплотнительных колец
Фторопластовые уплотнительные кольца применяются для уплотнения подвижных соединений: гильза-корпус распределителя, рейка-поршень-картер, винт-рейка-поршень. В опорах вала сошки применяется защитное фторопластовое кольцо совместно с резиновым. Повторная установка фторопластовых колец не допускается. Внутренние кольца устанавливаются с предварительным прогибом их внутрь, наружное кольцо – с предварительным растяжением на конической оправке до размера, достаточного для монтажа. После установки кольца необходимо откалибровать (осадить) специальными оправками с выдержкой на оправке в течение 30 мин (табл. 5.2).

Сборка рулевого механизма из подсобранных узлов
1. В стакан 3 (см. рис. 5.6) установите диск подшипника 4, сепаратор с роликами и кольцо.
2. В картер установите резиновое уплотнительное кольцо 2 и гайку 1 так, чтобы выступ гайки совпал с проточкой на дне картера.
3. Вверните стакан в гайку на 2–3 оборота.
4. Рейку-поршень в сборе с винтом, ротором и гильзой установите в картер так, чтобы выступ винта вошел в отверстие кольца подшипника, а зубы рейки-поршня были параллельны оси вала сошки.
5. Установите роликовый подшипник 10 на винт.
6. Установите корпус 34 распределителя, закрепите его болтами 37.
7. Отрегулируйте натяг в подшипниках винта (см. подраздел «Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем»).
8. Поворачивая входной вал и придерживая от поворота рейку-поршень установите рейку-поршень так, чтобы средняя впадина рейки находилась напротив центра отверстия под вал сошки. Установите резиновые кольца 21.
9. На вал 30 сошки установите опору 28 с роликами 29 и уплотнительными кольцами 22 так, чтобы метка на опоре располагалась напротив среднего зуба сектора вала сошки.
10. Вставьте в картер вал сошки с опорой так, чтобы средний зуб сектора вошел в среднюю впадину рейки и запрессуйте опору.
11. Осторожно, не допуская рассыпания роликов, запрессуйте вторую опору вала сошки.
12. Отрегулируйте зацепление сектора зубьев вала сошки и рейки (см. п. 3 подраздела «Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем»).

Червячная пара рулевой редуктор уаз 390945 ремонт. Как снять рулевую колонку уаз буханка. Регулировка рулевого механизма типа винт-шариковая гайка-сектор

Устройство и работа рулевого редуктора УАЗ буханка

Существует в автомобиле механизм, который выдумали еще в самом начале автопромышленности – это рулевой редуктор . Главное предназначение этого механизма такое же, как у известного всем усилителя руля, а именно, помогать водителю поворачивать руль, компенсируя сопротивление колес. Другими словами, если бы в автомобиле не было этого важного приспособления, при каждом повороте руля, водителю пришлось бы прикладывать довольно немаленькие усилия.

Данный механизм сделан как отдельный агрегат рулевой системы. Состоит он либо из зубчатых колес, либо представлен в форме червячного вала.

Механизм работы и устройство редуктора

Устройство рулевого редуктора УАЗ

Данный текст будет посвящен общему принципу работы редуктора, и разборе данного механизма на конкретном примере, а именно на знаменитой машине “УАЗ 469” или как его еще называют – “буханка ”.

Начнем с того что, подавляющее большинство редукторов, если не все, сделаны из цельного чугуна и сварены при помощи стали. Использование именно этих материалов дает необходимые параметры жесткости и прочности этому механизма, ввиду специфики его устройства. Под запаянным чугуном находятся довольно простые элементы передачи: зубчатые колеса, валы, подшипники, ремни, шестерни и т.д. Также возможны комплектации, в которых предусмотрено расположение смазывающего элемента внутри механизма. Это позволяет обрабатывать смазкой шестерни и подшипники внутри редуктора “УАЗ Буханка ”.

Сегодня известно множество различных комплектаций, в которых выполнен рулевой редуктор , однако самой распространенной остается механизм червячного редуктора.

Он входит в комплектацию абсолютно всех современных автомобилей с системой редуктора на руле, в том числе и в УАЗ 469 (буханка ). Эти системы предполагают передачу крутящего момента при помощи червячной передачи, состоящей в основном из специального винта-червяка и зубчатого червячного колеса.

Так называемый “червяк” установленный в редукторе “УАЗ 469”, сделан в качестве литой детали из прочнейшего сплава. Внешне он выглядит как сердцевина во всем известной мясорубке, говоря же с использованием терминов, резьба на червяке выполнена в трапецеидальной форме. Что же касается червячного колеса, то оно мало чем отличается от обычного зубчатого, но резьба на этом элементе выполнена особенно тщательно и буквально ювелирно подогнана под форму резьбы червяка.

УАЗ — Ремонт рулевой колонки (рулевой редуктор)

Разборка, дефектовка и регулировка. А так же сравнение с другими рулевыми колонками .

Снятие рулевого колеса с автомобиля УАЗ

Снятие рулевого колеса с автомобиля УАЗ .

Зубчатые колеса для редукторов такой мощности, как в УАЗ 469 буханка делают из прочных материалов, обычно это либо чугун, который не рвется под большим усилием, либо прочный сплав стали, из них сделан сердечник. Зубья же делают из специальных антифрикционных материалов повышенной прочности. Червячная передача наиболее эффективна в машинах, где предполагаем высокий показатель крутящего момента в сочетании с небольшой угловой скоростью.

Преимущества и недостатки рулевого редуктора

К плюсам, которые имеет редуктор автомобиля УАЗ 469 относятся четыре фактора:

1. Самоторможение;
2. Высокий коэффициент придаточного отношения, притом, что используются всего две детали;
3. Довольно небольшой уровень шума, создаваемый при работе механизма;
4. Плавный ход.

Также существенным преимуществом редуктора червячного типа, если сравнивать его с зубчатым является то, что контакт между звеньями осуществляется по всей длине линии, а не в одной точке, как у зубчатого. Также огромным плюсом является компактность червячного механизма, это притом, что передаточное отношение идентично у обеих систем.

Что касается минусов, то они довольно существенны:

1. Такой редуктор имеет высокий уровень износа;
2. Он выделяет большое количество тепла, ввиду большой силы трения деталей;
3. Механизм довольно часто заедает;
4. А также вырабатывает сравнительно низкий КПД.

Чтобы механизм меньше заедал и меньше изнашивался, его нужно постоянно регулировать, ухаживать за ним, и необходимы соблюдения всех нюансов при сборке. Однако и в этом случае, полностью избавиться от недостатков не получится, даже если брать во внимание более новую машину “УАЗ патриот”.

Нюансы ремонта и износа редуктора

В нашей жизни ничто ни вечно, как бы печально это ни звучало. Любой, даже самый надежный механизм выходит из строя, ломается и хорошо если после этого, подлежит ремонту. Червячный редуктор, установленный на УАЗ буханка или Патриот не исключение.

Самая частая неприятность, с которой сталкиваются владельцы автомобиля с этим рулевым механизмом – это протекание редуктора. Течь он может по двум причинам:

• Коррозия первичного вала;
• Протекание сальника.

В обоих случаях главным симптомом “болезни” является потекшее мало, которое можно обнаружить непосредственно под вашим УАЗ 469 буханка . Но сложность ремонта будет разной. В первом случае придется шлифовать вал и провести операцию термонапыления. Вторая проблема решается легче, придется просто поменять прокладки и манжеты на сальнике, старые, можно будет просто выкинуть.

Еще одна проблема в редукторах на УАЗ буханка и Патриот – это ощущение, что руль стал туго проворачиваться. В этом случае придется посетить ближайшее СТО, где вам измеряют уровень прилагаемых усилий при повороте руля, и вынесут вердикт. Собственными руками ремонт лучше не проводить, ведь нужна специальная аппаратура и конечно, знания.

Выводы

Ввиду всего вышеперечисленного, можно сделать вывод, что редуктор на УАЗ 469 и более новой модели “Патриот”, довольно надежная вещь и значимость этого механизма продиктована годами эксплуатации. Но, хотя он и заслуживает уважения, есть у системы и минусы, которые обязательно нужно знать и принимать во внимание.

Post Views: 6

На чтение 5 мин.

Рулевой редуктор - именно этот механизм уже не одно десятилетие помогает водителям поворачивать руль, можно сказать он отец усилителя руля.

Существует в автомобиле механизм, который придумали еще в самом начале автомобилестроения — это . Главное предназначение этого механизма такое же, как у известного всем усилителя руля, а именно, помогать водителю поворачивать руль, компенсируя сопротивление колес. Другими словами, если бы в автомобиле не было этого важного приспособления, при каждом повороте руля, водителю пришлось бы прикладывать довольно немаленькие усилия.

Данный механизм сделан как отдельный агрегат рулевой системы. Состоит он либо из зубчатых колес, либо представлен в форме червячного вала.

Механизм работы и устройство редуктора

Данный текст будет посвящен общему принципу работы редуктора, и разборе данного механизма на конкретном примере, а именно на знаменитой машине «УАЗ 469» или как его еще называют — «буханка».

Начнем с того что, подавляющее большинство редукторов, если не все, сделаны из цельного чугуна и сварены при помощи стали. Использование именно этих материалов дает необходимые параметры жесткости и прочности этому механизма, ввиду специфики его устройства. Под запаянным чугуном находятся довольно простые элементы передачи: зубчатые колеса, валы, подшипники, ремни, шестерни и т.д. Также возможны комплектации, в которых предусмотрено расположение смазывающего элемента внутри механизма. Это позволяет обрабатывать смазкой шестерни и подшипники внутри редуктора «УАЗ Буханка».

Сегодня известно множество различных комплектаций, в которых выполнен рулевой редуктор, однако самой распространенной остается механизм червячного редуктора.

Он входит в комплектацию абсолютно всех современных автомобилей с системой редуктора на руле, в том числе и в УАЗ 469 (буханка). Эти системы предполагают передачу крутящего момента при помощи червячной передачи, состоящей в основном из специального винта-червяка и зубчатого червячного колеса.

Так называемый «червяк» установленный в редукторе «УАЗ 469», сделан в качестве литой детали из прочнейшего сплава. Внешне он выглядит как сердцевина во всем известной мясорубке, говоря же с использованием терминов, резьба на червяке выполнена в трапецеидальной форме. Что же касается червячного колеса, то оно мало чем отличается от обычного зубчатого, но резьба на этом элементе выполнена особенно тщательно и буквально ювелирно подогнана под форму резьбы червяка.

Зубчатые колеса для редукторов такой мощности, как в УАЗ 469 буханка делают из прочных материалов, обычно это либо чугун, который не рвется под большим усилием, либо прочный сплав стали, из них сделан сердечник. Зубья же делают из специальных антифрикционных материалов повышенной прочности. Червячная передача наиболее эффективна в машинах, где предполагаем высокий показатель крутящего момента в сочетании с небольшой угловой скоростью.

Преимущества и недостатки рулевого редуктора

К плюсам, которые имеет редуктор автомобиля УАЗ 469 относятся четыре фактора:

1. Самоторможение;
2. Высокий коэффициент придаточного отношения, притом, что используются всего две детали;
3. Довольно небольшой уровень шума, создаваемый при работе механизма;
4. Плавный ход.

Также существенным преимуществом редуктора червячного типа, если сравнивать его с зубчатым является то, что контакт между звеньями осуществляется по всей длине линии, а не в одной точке, как у зубчатого. Также огромным плюсом является компактность червячного механизма, это притом, что передаточное отношение идентично у обеих систем.

Что касается минусов, то они довольно существенны:

1. Такой редуктор имеет высокий уровень износа;
2. Он выделяет большое количество тепла, ввиду большой силы трения деталей;
3. Механизм довольно часто заедает;
4. А также вырабатывает сравнительно низкий КПД.

Чтобы механизм меньше заедал и меньше изнашивался, его нужно постоянно регулировать, ухаживать за ним, и необходимы соблюдения всех нюансов при сборке. Однако и в этом случае, полностью избавиться от недостатков не получится, даже если брать во внимание более новую машину «УАЗ патриот».

Нюансы ремонта и износа редуктора

В нашей жизни ничто ни вечно, как бы печально это ни звучало. Любой, даже самый надежный механизм выходит из строя, ломается и хорошо если после этого, подлежит ремонту. Червячный редуктор, установленный на УАЗ буханка или Патриот не исключение.

Самая частая неприятность, с которой сталкиваются владельцы автомобиля с этим рулевым механизмом — это протекание редуктора. Течь он может по двум причинам:

• Коррозия первичного вала;
• Протекание сальника.

В обоих случаях главным симптомом «болезни» является потекшее мало, которое можно обнаружить непосредственно под вашим УАЗ 469 буханка. Но сложность ремонта будет разной. В первом случае придется шлифовать вал и провести операцию термонапыления. Вторая проблема решается легче, придется просто поменять прокладки и манжеты на сальнике, старые, можно будет просто выкинуть.

Еще одна проблема в редукторах на УАЗ буханка и Патриот — это ощущение, что руль стал туго проворачиваться. В этом случае придется посетить ближайшее СТО, где вам измеряют уровень прилагаемых усилий при повороте руля, и вынесут вердикт. Собственными руками ремонт лучше не проводить, ведь нужна специальная аппаратура и конечно, знания.

Выводы

Ввиду всего вышеперечисленного, можно сделать вывод, что редуктор на УАЗ 469 и более новой модели «Патриот», довольно надежная вещь и значимость этого механизма продиктована годами эксплуатации. Но, хотя он и заслуживает уважения, есть у системы и минусы, которые обязательно нужно знать и принимать во внимание.

4. Закрепите тягу в тисках, отверните стопорные гайки 1 (рис. 5.10) и 3 и выверните наконечники 4 и регулировочный штуцер 2.

5. Отверните резьбовую заглушку (рис. 5.7) наконечника и выньте пружину 2, пяту 3, палец 10 и сухарь 11.

Сборку тяги производите в обратном порядке.

Палец заменяйте в комплекте с сухарем. Заменять только палец не рекомендуется, так как сфера сухаря изнашивается неравномерно и при замене одного пальца не удается добиться хорошего сопряжения сфер пальца и сухаря.

Перед сборкой смажьте детали шарнира согласно указаниям таблицы смазывания.

При установке резьбовой заглушки заверните ее до упора, а затем отверните на 1/2 оборота и в этом положении закерните.

Снятие, разборка и сборка тяги сошки

производится аналогично.

Моменты затяжки основных соединений рулевого управления, Н·м (кгс·м):

Гайка крепления рулевого колеса.....64–78 (6,5–8,0)

Гайки шпилек кронштейна (стремянок крепления колонки).....18–25 (1,8–2,5)

Гайка крепления вилок шарнира рулевого вала.....20–25 (2,0–2,5)

Болты крепления картера к раме автомобилей семейства:УАЗ–31512.....55–78 (5,6–8,0)

УАЗ–3741.....55–61 (5,6–6,2)

Гайка сошки.....196–275 (20–28)

Стопорные гайки рулевых тяг.....103–128 (10,5–13,0)

Гайка крепления шарового пальца..... 49–69 (5–7)

Рулевой механизм без гидроусилителя

Снятие и разборку рулевой колонки автомобилей семейства УАЗ–31512 производите в следующем порядке:

1. Снимите переключатель указателей поворота.

2. Отсоедините провод сигнала.

3. Снимите кнопку сигнала и контактные детали.

4. Отверните на 2–3 оборота гайку крепления рулевого колеса и, пользуясь съемником (рис. 5.11), ослабьте крепление рулевого колеса на конусе рулевого вала. Отверните гайку крепления рулевого колеса и снимите рулевое колесо.

5. Отверните гайки и снимите стремянку крепления рулевой колонки и резиновую втулку.

6. Отверните гайку и извлеките верхний стяжной болт шарнира рулевой колонки.

7. Снимите рулевую колонку.

9. Снимите нижнее стопорное кольцо 20, защитную шайбу 21, пружину 22 и разжимное кольцо 23.

10. Извлеките рулевой вал 31, выпрессуйте подшипники. Разборку рулевой колонки производите только для замены изношенных подшипников.

Сборку и установку рулевой колонки производите в обратном порядке.

Снятие рулевого механизма с автомобилей семейства УАЗ–31512

производите без снятия рулевой колонки в следующем порядке:

1. Отверните стяжной болт шарнира рулевой колонки.

На автомобилях с рулевой колонкой с карданным шарниром (см.рис. 5.2 , а) снятие рулевого механизма возможно без снятия рулевой колонки (аналогично снятию рулевого механизма автомобилей семейства УАЗ–31512).

Разборку рулевого механизма типа червяк-ролик

1. Отсоедините карданный шарнир от вала червяка (на автомобилях семейства УАЗ–31512).

2. Отверните гайку и снимите стопорную шайбу с регулировочного винта.

3. Отверните болты крепления боковой крышки картера.

4. Легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по торцу вала сошки выньте вал сошки вместе с роликом и крышкой и осторожно снимите прокладку.

5. Ввертыванием регулировочного винта в боковую крышку картера снимите боковую крышку и регулировочный винт с вала сошки.

6. Отверните болты крепления нижней крышки картера и снимите крышку вместе с прокладками, наружное кольцо нижнего подшипника и сепаратор с роликами.

7. Выньте из картера вал с червяком в сборе и сепаратор с роликами верхнего подшипника.

Наружное кольцо верхнего подшипника, манжету вала рулевого механизма, манжету вала сошки и втулку вала сошки выпрессовывайте из картера рулевого механизма только в случае их замены.

Разборку рулевого механизма типа винт-шариковая гайка-сектор производите в следующем порядке:

1. Снимите защитные крышки и стопорные кольца колец опор вала-сектора с обеих сторон.

2. Снимите заглушки в отверстиях

Ж 7 мм картера над опорами вала-сектора и выправьте буртики опор или ослабьте стопорные винты, как указано в подразделе «Регулировка зацепления».

3. Легкими ударами медной или алюминиевой выколотки по торцу вала-сектора сначала со стороны верхней опоры, а затем со стороны шпилевого конца выньте кольца опор и вал-сектор.

4. Отверните болты крепления нижней крышки картера и снимите ее вместе с регулировочными прокладками, наружным кольцом нижнего подшипника винта и сепаратором с шариками.

5. Выньте из картера винт в сборе с гайкой-рейкой, внутренними кольцами подшипников и сепаратором с шариками верхнего подшипника.

Наружное кольцо верхнего подшипника винта, манжету вала винта, уплотнительные кольца в корпусе и крышке, уплотнительные и защитные кольца в опорах вала-сектора вынимайте только в случае необходимости их замены.

Выпрессовывайте внутренние кольца подшипников и снимайте гайку-рейку с винтами также только в случае необходимости замены подшипников и деталей шарико-винтовой пары рулевого механизма.

Не разбирайте без необходимости ролики в кольцах опор вала-сектора.

Оценка технического состояния деталей.

После разборки тщательно промойте и осмотрите каждую деталь.

При появлении на поверхности червяка, винта, гайки-рейки или вала-сектора рулевого механизма отслоений закаленного слоя в виде раковин, а также при значительном их износе замените детали.

Подшипники червяка (винта) заменяйте новыми, если для устранения осевого люфта необходимо удалить все регулировочные прокладки или если повреждены рабочие поверхности колец и роликов (шариков).

Если на рабочих поверхностях ролика вала сошки имеются раковины, трещины, вмятины или образовался люфт в шарикоподшипниках или в посадке на оси, то рассверлите головку оси, выбейте ось, извлеките ролик. Вставьте в паз вала новый ролик и ось. Допускается крепление электросваркой на валу сошки старой оси – со стороны рассверленной головки, а новой оси – с обеих сторон. При этом не допускайте перегрева ролика.

Замените кольца опор вала-сектора, если на поверхностях под роликами имеются раковины, вмятины и значительный износ.

Замените вал сошки, если скручены его шлицы.

Замените бронзовую втулку картера при значительном одностороннем износе. После запрессовки в картер новой втулки прогладьте ее брошью до диаметра 35 +0,027 мм.

Сборку рулевого механизма типа червяк-ролик производите в обратном порядке с учетом следующего:

1. В случае замены червяка при напрессовке его на вал необходимо, чтобы высокий шлиц червяка совпал со шпоночным пазом вала. Несовпадение торца вала с торцом выточки на червяке не должно превышать 0,25 мм.

2. Ролик вала сошки должен свободно проворачиваться от руки. Цилиндрическую часть вала сошки и ролик при установке в картер смажьте жидкой смазкой. Цилиндрический и конические подшипники, наружные поверхности червяка и сальники смажьте смазкой Литол–24.

3. Затяжку подшипников червяка и регулировку зацепления ролика с червяком производите, как указано в разделе «Регулировка рулевого механизма типа червяк-ролик».

4. Биение шейки вала под шариковый подшипник рулевой колонки на собранном рулевом управлении не должно быть более 3 мм. При проверке вал в сборе с червяком должен легко проворачиваться в подшипниках червяка (для автомобилей семейства УАЗ–3741).

5. При установке рулевого механизма на автомобили семейства УАЗ–3741 затяните сначала болты крепления картера к лонжерону рамы, а затем закрепите колонку. При этом предварительно подберите необходимое количество регулировочных прокладок, устанавливаемых между резиновой втулкой и кронштейном крепления колонки, для исключения изгиба вала.

Сборку рулевого механизма типа винт-шариковая гайка-сектор производите в порядке, обратном разборке, с учетом следующего:

1. Винт и сопрягающуюся с ним гайку-рейку собирайте с шариками 7,144–40 ГОСТ 8722–81 только одной группы и из одной партии.

2. Болты, фиксирующие накладку желоба, должны быть затянуты моментом 8–10 Н·м (0,8–1,0 кгс·м). Один из лепестков накладки, совпадающий с гранью каждого болта, после затяжки должен быть отогнут на грань болта.

3. Вращение винта в гайке-рейке должно быть плавным без заеданий и рывков. Момент, необходимый для проворачивания винта, должен быть 0,3–0,5 Н·м (0,03–0,05 кгс·м). Проверяйте момент после двукратного проворачивания гайки-рейки по всей длине винта.

4. Регулировку преднатяга подшипников винта производите регулировочными прокладками до установки вала-сектора, при этом количество прокладок толщиной 0,05 мм должно быть не менее трех.

Осевое и радиальное перемещения винта не допускаются. Отсутствие его контролируйте усилием 49–78 Н·м (5–8 кгс·м).

5. При установке вала-сектора средний зуб сектора должен входить в среднюю впадину гайки-рейки.

6. Устанавливайте опоры вала-сектора путем плавной, без перекосов запрессовки в отверстия картера, при этом ролики опор должны быть одной группы, а для исключения их выпадения между ними должен быть установлен один пластмассовый вкладыш. При установке опор вала-сектора пазы на наружных торцах колец опор должны находиться напротив отверстий картера Ж 7 (для заглушек), при этом риска на кольце должна быть максимально удаленной от зубчатого зацепления.

7. После установки стопорных колец проверьте осевое перемещение вала-сектора, которое должно быть в пределах 0,02–0,1 мм при усилии 15–20 Н (1,5–2,0 кгс).

8. Регулировку зацепления гайки-рейки и вала-сектора производите путем одновременного поворота колец опор вала-сектора в отверстиях картера по часовой стрелке, если смотреть со стороны шлицевого конца вала-сектора. При этом пазы на наружных торцах колец, предназначенные для их поворота, должны располагаться в одной плоскости.

9. После окончания регулировки зацепления зафиксируйте положение каждой опоры вала-сектора, как указано в подразделе «Регулировка зацепления».

10. Перед установкой защитных пластмассовых крышек закрываемые ими поверхности деталей смажьте смазкой Литол–24.

Рулевой механизм с гидроусилителем

Снятие рулевого механизма производите в следующем порядке:

1. Отсоедините шланги от рулевого механизма, отвернув болт- штуцеры и закрепите шланги так, чтобы предотвратить полное вытекание масла из гидросистемы или слейте масло в чистую посуду.

2. Отверните гайку болта крепления вилки карданного шарнира, извлеките болт, снимите вилку с выходного вала механизма.

3. Расшплинтуйте и отверните гайку крепления пальца шарнира тяги сошки к сошке, извлеките палец из отверстия сошки.

4. Отверните болты крепления рулевого механизма и снимите рулевой механизм.

Разборка рулевого механизма с гидроусилителем

1. Слейте масло из механизма, прокручивая входной вал от упора до упора.

2. С помощью съемника снимите сошку с вала сошки.

3. Снимите верхнюю и нижнюю защитную крышки опор вала сошки.

4. Снимите стопорные кольца опор вала сошки и стопорные шайбы.

5. Плавным нажатием пресса выпрессуйте вал сошки вместе с верхней опорой, не извлекая вал сошки из нижней опоры полностью.

6. Снимите верхнюю опору с роликами с вала сошки, не рассыпая ролики.

7. Плавным нажатием пресса на верхний конец вала сошки выпрессуйте нижнюю опору вала сошки.

8. Снимите нижнюю опору с роликами с вала сошки, извлеките вал сошки.

9. Извлеките уплотнительные кольца опор вала сошки из канавок картера.

10. Отверните болты крепления корпуса распределителя.

11. Осторожно, без перекосов снимите корпус распределителя.

12. Извлеките из картера винт с гидрораспределителем и рейкой-поршнем.

13. Извлеките из картера стакан подшипника с подшипником и гайкой.

Разборка шарико-винтовой передачи

1. Отогните лепестки накладки шариковода от граней болтов.

2. Отверните болты крепления накладки шариковода.

3. Извлеките шариковод из рейки-поршня.

4. Переверните рейку-поршень отверстиями под шариковод вниз и, поворачивая винт от руки, высыпьте шарики.

5. Извлеките винт из рейки-поршня.

Разборка гидрораспределителя

1. Осторожно выпрессуйте штифт гильзы и штифт торсиона.

Отопитель кабины изготовил, применив радиатор от «печки» КамАЗа и два вентилятора с электродвигателями от UAZ 3151. На передней панели отопителя установил выключатели фароочистителя, отопителя кабины, отопителя салона, блокировки замков дверей, прикуриватель и пепельницу. В нижней части панели справа и слева расположил дефлекторы от VAZ 2105 для подачи воздуха к ногам водителя и переднего пассажира, в средней части — четыре дефлектора VAZ 2107 для подачи воздуха в салон.

Отопитель салона снабдил более мощным электродвигателем с крыльчаткой большего диаметра. Забор воздуха — только из салона, а горячий подается по патрубку через регулируемые сопла от VAZ 2105 к ногам пассажиров в салоне. Подача жидкости в отопители полностью раздельная и управляется из салона.

Снял перегородку позади кабины, усилил каркас кузова в средней части. Аккумулятор (он за сиденьем водителя) закрыл кожухом. Получилось удобное место для аптечки и знака аварийной остановки.

У всех четырех колес приладил грязезащитные фартуки, не устанавливаемые заводом, но требуемые инспекторами ГИБДД. Штатный люк в крыше заменил другим — от КамАЗа: он открывается во все стороны, что улучшило вентиляцию.

На передние двери установил обивку и собственноручно собранные стеклоподъемники с электроприводом, будут и замки с центральной блокировкой. Наружные зеркала — на стойках от «Газели» — установлены на кронштейнах от КамАЗа. При желании их можно сложить, уменьшив габарит автомобиля. Для обзора салона служит дополнительное зеркало над ветровым стеклом.

Все сиденья заменил более комфортабельными от списанного туристического «Икаруса». Водительское сиденье имеет две регулировки: продольную и угла наклона спинки. В салоне установил складной столик, который в нижнем положении «участвует» в образовании спального места, а также шесть сидений, три из которых имеют регулировки угла наклона спинки. Два средних сиденья в заднем ряду — съемные, что позволяет перевозить крупногабаритные вещи. Под тремя сиденьями салона оборудовал ящики для инструмента.

После всех этих замен и доработок автомобиль и мне, и пассажирам очень нравится.

На самодельной панели приборов разместились современный щиток от «Газели» и клавишные переключатели.

В теплом зимой салоне с удобными креслами пассажиры чувствуют себя как в хорошем автобусе.

Юрий КРОММ, Новосибирск zr.ru

Тюнинг или подготовка (строительство) внедорожника — затяжной процесс, который практически никогда не удается довести до конца, поэтому его лучше проводить поэтапно. И имейте ввиду, что любой внедорожник очень критичен к любому дополнительному весу. Избыточный вес отрицательно сказывается на проходимость машины, кроме того, повышаются нагрузки на подвеску, так что старайтесь избегать ненужных деталей. О тюнинге подробнее…
Вперёд! Начинать стоит, пожалуй, с наиболее простых и важных доработок.

Этап 1. Замена колёс.

Первый этап тюнинга один из дорогостоящих, но делающий машину способной поспорить с "большим" бездорожьем. С завода большинство автомобилей выходит на шинах размерности 225/75 R16 или 235/70 R16. Практика показывает, при подготовке УАЗ, для повышения проходимости оптимальными являются шины с внешним диаметром 31, 33, 35 дюймов. Колесные диски лучше заменить на 15 дюймовые (они дешевле и чаще встречаются в магазинах, чем 16-дюймовые). Модель и, соответственно, рисунок протектора колес зависят от области применения. Наиболее универсальными являются шины категории all terrain -"общего назначения", т.е. имеющие более-менее ровные характеристики на самых различных типах покрытий, от зимнего шоссе до жидкой грязи и глубокого песка, но это не для серьезного бездорожья. А наиболее популярные — BFGoodrich Mud-Terrain с внешним диаметром 35 дюйма. Стоимость этого этапа будет зависить от типа и марки производителя колес и дисков, и колеблется в пределах от 350 до 600 у.е. за колесо в сборе. Подробнее об этом этапе тюнинга…

Этап 2. Лифт кузова и подвески.

Второй этап тюнинга неразрывно связан с первым, так как, чтобы большие колеса заняли свое место, и при ходах подвески и поворотах руля не задевали арки, необходимо кузов автомобиля приподнять над рамой — залифтовать, установив между рамой и кузовом дополнительные проставки, а арки крыльев подрезать. Это также увеличит проходимость, особенно мест с большими буграми, пнями, валунами и т.п. Кроме того, проходимость увеличит и лифт подвески: камни, бревна, резкие подъемы и спуски уже будут не страшны. Стоимость этого этапа тюнинга зависит от степени лифтовки и составляет от 200 до 500 у.е. Если же лифтовка носит особо серьезный характер, то стоимость возрастает пропорционально выполняемым работам. Подробнее об этом этапе тюнинга…

Этап 3. Подвеска.

Степень доработки подвески зависит от лифта кузова и подвески. Подготовка УАЗ требует добавки дополнительных листов в рессоры и установки амортизаторов с большей энергоемкостью. Иногда мы ставим по два амортизатора на каждое колесо. Стоимость третьего этапа тюнинга колеблется в районе 300 у.е. Подробнее об этом этапе тюнинга…
Первые три этапа значительно приподнимают автомобиль. Однако, то что хорошо на сложном рельефе, совершенно неприемлемо на асфальте. Приемлемое поведение на шоссе может обеспечить лишь подвеска с высокой угловой жесткостью и как можно более низкое положение центра тяжести автомобиля. Вывод: для постройки универсального автомобиля — ищем компромисс.

Этап 4. Мосты.

Автомобили УАЗ укомплектованы одним из трех типов мостов. Это так, называемые: "гражданские" мосты, "военные" мосты, мосты типа "спайсер". У всех у них неблокируемые межколесные дифференциалы. Для увеличения проходимости применяются блокирующие устройства (с принудительной блокировкой или самоблокирующиеся). Однако на наш взгляд устанавливать их стоит только тем, кто умеет обращаться с ними, т.е. не допускать прыжков, резкого движения, яростного буксования на смешанном покрытии и т.п., учитывать скоростной режим и не забывать их выключать, когда они уже не нужны. Средняя стоимость этого этапа составляет 700 у.е. за мост. Подробнее об этом этапе тюнинга…

Этап 5. Установка дисковых тормозных механизмов

Этот этап тюнинга в основном относится к базовым и старым моделям УАЗов (на новых моделях дисковые тормоза идут с завода). Он необходим, поскольку попадание в барабанные тормоза песка и грязи ведет к их неравномерному износу. И после форсирования бродов, купания в грязевых ваннах, тормоза, даже если водитель как положено просушил их, ведут себя, мягко говоря, неадекватно — никогда нельзя предугадать, в какую сторону потянет автомобиль при следующем торможении. Дисковые тормоза, в отличие от барабанных, вследствие того, что колодка контактирует с диском по плоскости и всегда плотно прижата к диску, обладают способностью к самоочищению. Стоить это будет 500 у.е. Подробнее об этом этапе тюнинга…

Этап 6. Защита агрегатов и кузова

Хорошо подготовленный джип обязательно имеет мощный бампер. Самый простой и надежный бампер — толстая труба. Сейчас продаются готовые бампера — РИФ, которые мы рекомендуем к установке, но можно сварить индивидуальный бампер, что будет дешевле и мощнее. Он будет не только крепче, но и после "жесткого контакта с местностью" может быть легко приведен в порядок с помощью кувалды…
Защитная решетка — " " убережет передок автомобиля от "контакта" с препятствиями или при "нырянии" в грязь или снежно-ледяную кашу.

Тросы-растяжки (веткоотбойники) сохранят в целостности лобовое стекло и передние стойки, приняв на себя удары ветвей деревьев, от которых также надо защитить световые приборы. Пороги защитят Ваш автомобиль от ударов с боку, а также выполнят функцию упоров для домкрата-"хай-джек", позволяющий вывесить колесо даже в глубокой грязи или снегу.
Защита рулевых тяг, моторного отсека, картеров мостов, раздатки, топливных баков просто необходима если Вы передвигаетесь по лесу, по каменистой или незнакомой местности, преодолеваете броды или ухабистый ландшафт.
Настоятельно рекомендуем облицевать пол, кожухи, арки — алюминиевыми панелями. Объяснение тому простое. Грязь, налипающая на обувь и с нее попадающая в салон внедорожника, с алюминиевых панелей может быть легко смыта.
Стоимость этого этапа напрямую зависит от производимых работ. Укажем её только чисто символически: от 200 у.е. до 2000 у.е. (и это не придел). Выбирая оптимальные конструкции, отвечающие поставленным требованиям, можно добиться наименьшей стоимости проекта подготовки внедорожника.

Этап 7. Шноркель и герметизация систем и агрегатов.

Настоящий вездеход обязательно имеет выведенный на крышу воздухозаборник двигателя. Он необходим не только когда капот вашей машины погружается под воду. Иногда двигатель может нахлебаться воды и на меньшей глубине, достаточно поднять волну. А кроме того не известно какие ямы могут быть даже в самом невинном броде. В большинстве случаев попадание воды в цилиндры работающего двигателя — фатально. Кроме того необходимо обеспечить герметизацию заливной горловины систем смазки, а также позаботиться о том чтобы вода не попала в картер двигателя через отверстие щупа.
Всю критичную к воде электрику (генератор, катушку зажигания, блоки управления, аккумуляторы, если есть аудио технику, рации и т.п.) необходимо разместить как можно выше, а также установить высококачественные высоковольтные провода.
Необходимо обеспечить герметизацию системы вентиляции коробки переключения передач, раздатки, мостов и прочих агрегатов. Простым решением является вывод сапунов на крышу или в подкапотное пространство. Стоимость здесь составляет от 100 у.е.

Этап 8. Дополнительное оборудование.

Лебедка, домкрат-"хай-джек" сделают Вашу машину практически непобедимой никаким бездорожьем, никакой распутицей. И не найдётся такого маршрута, который Вы бы не смогли преодолеть. При установки лебёдки рекомендуем поставить два аккумулятора. К допоборудованию мы относим багажник с люстрой, компрессор высокой производительности, позволяющий регулировать давление в шинах в зависимости от дорожных условий, подвязки, ограничивающие ударные нагрузки на амортизаторы при прыжках с отрывом колес от земли. Рекомендуется установить мощный генератор, чтобы обеспечить питанием мощную люстру без ухудшения подзарядки аккумуляторов. Стоимость этого этапа в основном определяется стоимостью дополнительного оборудования, а цена производимых работ начинается с 50 у.е. Подробнее…

Этап 9. Силовые агрегаты.

Для работы в паре с низкооборотным двигателем, лучше установить коробку передач старого образца (особенно в случае применения колес большого диаметра), несинхронизированную — она надежнее. Раздаточная коробка старого образца также предпочтительнее, т.к. имеет коэффициент понижения 2. Если же высокая скорость на шоссе для Вас имеет большее значение, чем возможность преодоления действительно серьезного бездорожья, то ваш выбор — мосты "спайсер", мелкомодульная раздаточная коробка, пятиступенчатая коробка передач и двигатель ЗМЗ-409. Стоимость этого этапа даже приблизительно трудно определить.

Установка ксенон.

Установка ксенона решит проблему освещения пути движения в ночном лесу или на открытой местности. Свет от ксенона просто не сравним с простым освещением, можно даже не обсуждать, что видимость становится как днём, кроме того установка ксенона снизит нагрузку на генератор, а это тоже не мало важно при пользовании люстрой.

Откидные стёкла и электрические стеклоподъёмники

Каждый знает ощущения переносимые в жаркую погоду в УАЗ-31512 и ему подобных модификаций. Единственный способ облегчить свои страдания — снять боковинки дверей. А если дождь? А если передвижение по лесу или по лужам? Ставить боковинки обратно?… Один из простых и дешевых способов — сделать эти боковинки откидными. Очень удобно и быстро при необходимости можно открывать и закрывать окна. Единственный недостаток — это не полное открывание задней двери при откинутой боковинке передней двери, однако места, чтобы выйти и войти пассажиру вполне достаточно. Второй вариант более дорогой, но и более комфортный — электрические стеклоподъёмники. Очень большой минус — это капитальная переделка двери.

Установка люков

Решить проблему свежего воздуха возможно также при помощи установки люка. Кстати, его можно использовать (не дай Бог конечно), как запасной выход. А для любителей охоты очень полезная вещь, если гоняться за зверьём по полям.

Установка дополнительного бензобака

Наверное не надо говорить о том, как неудобно использовать родные бензобаки. Приходится все время следить за стрелкой на щетке приборов, особенно при штурме находящегося далеко от цивилизации бездорожья: расход бензина большой, а бензоколонка далеко. Установка большого дополнительного бака позволит Вам удаляться на большие расстояния от заправок. А при желании можно вообще убрать родные бензобаки, и сразу отпадёт проблема в их защите, но при этом, правда есть небольшая проблема: дополнительный бак плоский и если мало бензина, а машина сильно накренилась на бок и так едет или стоит очень долго, то может прекратится подача топлива. Вывод: при любом случаи, следите за наличием бензина и по возможности старайтесь, чтобы баки были не пустыми.

Установка агрегатов

Установка импортных агрегатов (NISSAN, TOYOTA, MITSUBISHI, ISUZU и т.д)

Сидения

Честно говоря, только военные, по долгу службы, могут высидеть на родных УАЗовских сидениях. Говорить об мягкости хода УАЗки просто не приходится, а значит сглаживать все неровности дороги при наличии родных сидений придётся "мягкому" месту. Повысить комфортность передвижения возможно путем замены сидений на более мягкие и комфортабельные. А при желании можно установить сидения с электроприводом и подогревом. Очень классно после ковыряния в ледяной жиже усесться в теплое сиденье, подрегулировать его, как кому удобно и продолжать свой путь не переживая за то, что завтра на "пятую точку" не сядешь.

Демпфер и гидроусилитель руля

Очень часто бывает, что водители от монотонности дороги засыпают за рулем. Но только не водитель автомобиля УАЗ. Даже на идеальной дороге УАЗка гуляет по ней так, что только успевай подруливать. Какой там сон? Демпфер решит проблему рысканья по дороге. И более того, снизит нагрузку на рулевой механизм при сильных ударах колеса о препятствия.
Старые модели УАЗ выпускаются и до настоящего времени без ГУРа. Чтобы свернуть рулевое колесо, особенно в кромешной грязи, требуется огромное усилие. Кроме того, проблема "удара в руль" при наезде на препятствие и при движении в колее постоянно напоминает водителю ударами по пальцам. Установка ГУРа решит проблему управления автомобилем и сделает езду комфортной и удобной даже в условиях тяжелого бездорожья.

Рулевое колесо ("баранка")

Любителям ретро деталей это вряд ли покажется интересным. А вот любителей комфортной езды и внешнего вида это может вполне заинтересовать. И правильно. Удобный, мягкий руль, от которого не мерзнут руки зимой, которым не отбиваются пальцы при движении в колее и наезде на брёвна, очень симпатично смотрится. Да к тому же родной "дубовый" руль на старых моделях УАЗ не отвечает требованиям безопасности. А если говорить про замену рулевого колеса в "буханке", то стоить отметить, что значительно увеличивается пространство у водителя.

Каркас безопасности

Каркас безопасности очень полезен тем кто относится к преодолению бездорожья, как к спорту, а также тем, кто беспокоится о себе и пассажирах. Очень часто возникают ситуации способные повлечь опрокидывание УАЗки. Вот тут, правильно сделанный, каркас безопасности выручит на все СТО. Кроме того, многие организаторы "спортивных покатушек" требуют его наличие. Если делать его по ВСЕМ правилам — из бесшовной трубы, то это очень дорогое удовольствие — это совсем для крутых спортсменов готовых столкнутся с локомотивом. Намного экономичнее делать из обычной трубы, это обеспечивает высокую безопасность и всех устраивает.

Установка Волговских редукторов в "гражданские" мосты

Решить проблему надежности "колхозных" мостов и уменьшить их шумность можно путём замены редукторов на волговские (газ-24). Это требует замены чулков мостов. Но замены не полной, а только той части где располагается редуктор. Остальное же остаётся УАЗовским. Вся штука заключается в том, что УАЗовский редуктор опирается на два подшипника расположенных близко друг к другу. И получается, что редуктор с одной стороны как бы висит в воздухе. При малейшем нарушении регулировки зазоров, редуктор начинает разбалтываться, т.к. получается, что хоть подшипника и два, но из-за того, что они рядом друг с другом, опора одна — как качели. Это приводит к шумности мостов. Редуктора идут в разнос. Волговский редуктор также опирается на два подшипника, но они разнесены по краям редуктора и жёстко закрепляют его в чулке. Кроме надёжности повышается также и скорость. Теперь можно ставить и БТРовские блокировки. Теперь они не будут вылетать так часто, как это бывает на родных мостах.

Как известно, управление направлением движения современных автомобилей осуществляется с помощью руля. Основа рулевого управления — скрытый в недрах автомобиля рулевой механизм. О том, что такое рулевой механизм, о его разновидностях, устройстве и принципах работы пойдет речь в этой статье.

УАЗ Хантер Ателье. Тюнинг UZ и Devolro

Вы все еще сомневаетесь, что внедорожник главное в тюнинге? Забудьте о компромиссах - главное размер колес и клиренс. Что мне для этого делать? Одеваем редуктор мостов Колеса с шинами низкого давления Авторос. В результате УАЗ Хантер превращается в небольшой танк, на котором не страшно мчаться в Амбрусавр, ​​и не стыдно перед друзьями.

И, конечно, фото возвышения.Тюнинг внедорожника Это не просто лифт подвески, подрезка арок и прочее схождение колес и задаток. Это целый список соседних работ, из-за которых весь этот проект сдался, а не только разрозненный. К охотнику, построенному в тюнинг-ателье, охотник пошел, измененный на тюнинг, с уменьшенным диапазоном 1: 3,8, плюс шестеренчатые мосты имеют свои скорости передачи. И это просто проблемы с трансмиссией.

Авторосовский «Дидикс» становятся все более популярными. Шины не очень подходят для движения по асфальту, но если колесный комплект привезти с собой на трейлере куда-то впереди северных широт, то матка машины будет чувствовать себя намного комфортнее, а экипаж - комфортнее.Однако это касается любых экстремальных условий труда, будь то зимняя охота под костью или болото ТВЭРского района.

Конечно, Hunter для русского бездорожья не обошелся без традиционной мощности. В круге автомобиль обвиняют в положительной и рифовой броне внедорожной марки. Это передний силовой бампер с площадкой под лебедку, силовые пороги, задний силовик с площадкой под лебедку, экспедиционный багажник и лестницу, чтобы можно было подняться выше, если люка в крыше не хватит.

Тепло и лампы в Хантере от Техинского, остались только фары и передние фары. Все остальное приобрело современные энергосберегающие технологии - то есть светодиоды. Помимо дополнительной светодиодной оптики, риф по кругу, даже задние фонари поменяли на светодиоды, которые по форме не отличаются от штатных и предназначены для автомобилей УАЗ.

Итак, на их место стали большие и плохие колеса, штатная подвеска заменена на усиленный рифовый элеватор, но самое интересное - расширители колесных арок, защищающие кузов от грязи и разлетающихся из грязи камней.Опытный глаз скажет, что это знаменитые «ноутбуки», но с ними что-то не так !?

А там слишком широкий обмен и какая модель! Эксклюзив, господа, эксклюзив! Мастера тюнинга взяли обычные круги и сделали их шире, добавив специальную прокладку. В итоге получилось то, что получилось, и очень хорошо.

Автомобиль все еще находится в процессе подгонки мелких деталей, и не все подключено и полностью укомплектовано, но я не удержался, чтобы не отвести этого монстра в ближайший лес.Затем он пойдет к счастливому покупателю и будет искать его в полях, и вы его найдете - попробуйте добраться до него.

Был в гостях в мастерской тюнинга центра 4х4, обнаружил у УАЗ-буханку проблемы 2010 года, приехала помешать. Было интересно посмотреть, что сделано и как себя ведет (упало или нет :))

Buanka строился не одновременно, но постепенно улучшается. Поэтому общий бюджет улучшения подсчитать сложно, но примерно на момент 2016 года.Это было 1,6 миллиона рублей.

Теперь есть доработка мотора (ЗМЗ 409): есть работа по уйти от двухременной конструкции и установить автономный каток

А раньше фишка двигателя на евро 1, катализатор убран, вторая лямбда отключена (прибавил где-то + 25% LAN)

Установлен потолочный автокондиционер Aircommand Sparrow.
Это электрический. Для нормального питания потребовалось заменить штатный генератор на RFOVSKY 150A.
Несмотря на большое потребление электроэнергии, в сильную жару кондиционер не всегда справляется с этой задачей.

Фен Webast устанавливается в отопительном салоне в холодное время года.
А для защиты от переедания подключается второй ACB. Она села за спинку пассажирского сиденья, вместо привычных дополнительных качелей. Он контролирует полезную нагрузку двух коммерческих контроллеров AKB T-MAX.

Кстати, по поводу энергопотребления: Долго долго искал на длинной стоянке "Размер" АКБ.Виновником престижного тура стал компьютер. Осталось электричество. Разработчик исправил этот недостаток и в новой прошивке «Кража» без энергии.

Вместо шумной штатной второй печи установили новую компактную

Находится под акцией в каюте

Воздушный фильтр перемещен в автосалон в связи с заменой двигателя. Теперь он живет под сиденьем.
Видна правая сторона шноркеля.

Гостиная частично отделана алюминием.

Окна закрываются специальными автомобильными шторами

Такой же план-снимок установлен на внутренней перегородке для быстрого обогрева / охлаждения такси в отсутствие пассажиров.

Windows заменена на раздвижные окна на оконные решения

В кабине имеются направляющие для сборки груза

* Процентная ставка применяется по кредитам, предоставленным ПАО «СОВКОМБАНК» (Генеральная лицензия Банка России № 963 от 5 декабря 2014 года.Адрес: 156000, г. Кострома, пр. Текстильщиков, д. 46) (далее - «Банк») на приобретение новых автомобилей УАЗ сроком на 60 месяцев, при внесении первого взноса 40% от стоимости автомобиля и предмета. на оформление следующих договоров:
- Договор автострахования от риска «Кражи» и «Повреждения» (полис Каско) на весь период кредита (первоначально он может быть оформлен на срок не менее 12 месяцев, а затем продлен в течение срок кредитного договора) и договор страхования автомобиля с полной гибелью и хищением на весь срок кредита;
- При подключении заемщика к добровольной программе финансовой защиты и страхования, реализуемой банком и партнерами страховых компаний.
Процентная ставка увеличивается до 18,2% годовых для новых автомобилей УАЗ, начиная со дня, когда заемщик не завершил / не завершил / не возобновит действие договоров страхования, перечисленных выше, или в случае неисполнения Заемщиком своих обязательств по потребительский заем под просроченную задолженность свыше 1 (одного) календарного дня.

** - Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ с учетом следующих выводов: скидки по государственным программам «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль».Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности в автосалонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действительна до 28 февраля 2018 г. Данное предложение носит информативный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Информация об автомобилях и услугах, представленная на сайте, носит информативный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на этой странице, указаны в натуральном выражении и являются наиболее рекомендуемыми розничными ценами для расчета производителя (ООО «УАЗ»).За подробностями обращайтесь к ближайшему официальному дилеру. ООО «УЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Коммерческие автомобили:

1 - Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ с учетом следующих предложений: скидки по государственным программам «Первый автомобиль» / «Семейный автомобиль». Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности в автосалонах официальных дилеров УАЗ.Оферта действует до 28 февраля 2018 г. Данная оферта носит информационный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).

* Цены действительны при покупке автомобилей УАЗ Про с учетом следующих предложений: скидки на проблемы «Обмен» / «Утилизация». Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено, подробности в автосалонах официальных дилеров УАЗ. Оферта действует до 28 февраля 2018 г. Данная оферта носит информативный характер и не является публичной офертой (ст.437 ГК РФ).

** Цена действительна при покупке УАЗ Проф, 2017 года выпуска в соответствующей комплектации с учетом следующих скидок: скидка по госпрограмме 12,5% «Своя деятельность» / «Российский фермер» и скидка на покупку 6% при заключении договора аренды. Лизинговые услуги предоставляет ООО «Соллерс-Финанс», ОГРН 1087746253781. Полный список Лизинговых Партнеров на сайте ООО «УЗ». Предложение действительно до 28 февраля 2018 года.Условия участия в программах подтверждены документами и реквизитами в салонах официальных дилеров УЗ. Данное предложение носит информативный характер и не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ). Представленные на фотографиях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Автопроизводитель оставляет за собой право вносить изменения в цены, спецификации и комплектации.

Вся представленная на сайте информация об автомобилях и услугах носит информативный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст.437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены, указанные на этой странице, указаны в натуральном выражении и являются наиболее рекомендуемыми розничными ценами для расчета производителя (ООО «УАЗ»). За дополнительной информацией обращайтесь к ближайшему официальному дилеру ООО «УЗ». Информация, опубликованная на этом сайте, может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Многие владельцы УЗ стараются придать своему автомобилю эксклюзивный вид, расширить его функциональные возможности, повысить уровень надежности, приспособиться к работе в изысканных условиях.Внедорожники UZ - автомобили с особым характером. В экстремальных ситуациях с ними можно справиться на пределе, и они вас не подпустят! Хотите полноценно использовать свой джип УАЗ?

Добиться этого можно с помощью тюнинга автомобиля - его разносторонней доработки для улучшения внешних данных и рабочих характеристик, повышения производительности, запрашивает работу различных систем, узлов, агрегатов.

«Васмастер» сделает ваш серийный УАЗ современным, комфортным и обновленным.Реализуем для вас инженерный проект. В статье учитываются: пожелания клиента, стиль вождения, бюджет на доработку и цель тюнинга.

Какие задачи решает тюнинг УАЗ

Tuning Cars, в зависимости от предпочтений заказчика, может решать одну или несколько различных задач. Вот лишь некоторые из них:

• Создайте исходную внешнюю структуру. Внешний тюнинг УАЗа преображает машину и прогоняет небольшие поломки.
• Повышение уровня комфорта в кабине.Вождение в любых дорожных условиях станет намного комфортнее, что положительно скажется на внимании водителя и снизит его утомляемость.
• Увеличьте мощность двигателя. Мастера Центра ТЭН «Васмастер» повысят крутящий момент двигателя, помогут оптимизировать пикап и снизить расход топлива.
• Доработка подвески и трансмиссии для тяжелых условий. Использование подвесных деталей, рассчитанных на повышенные нагрузки, позволит уверенно управлять автомобилем на сложных дорожных участках, а улучшенная трансмиссия в сочетании с соответствующей резиной не выдаст машине автомобиль даже в глубокой грязи.
• Установка дополнительного оборудования (лебедка, освещение). Дополнительное оборудование расширяет функциональные возможности автомобиля, помогает в штатных и нестандартных ситуациях.

Некоторые автовладельцы стараются внести эти доработки самостоятельно. Однако, если у вас нет соответствующего опыта и соответствующей квалификации для проведения такой работы, вы можете

не только не дорабатывает, но и наносит ущерб своему транспортному средству, что, в свою очередь, отрицательно сказывается на его надежности и безопасности эксплуатации.

Хотите преодолевать бездорожье? Прокачай свой автомобиль на «Васмастере»!

Хотите действительно накачать машину и преодолеть бездорожье в самых непроходимых местах? Приходите в Технический Центр "Васмастер"! Наши специалисты помогут воплотить в жизнь все Ваши идеи по усовершенствованию автомобиля и его доработке под Ваши нужды.

Подготовим ваш УАЗ к самым тяжелым испытаниям. Для этого мы выполним весь спектр работ, от замены штатных колес и установки грязевой резины до установки дополнительных фар и тормозных дисков.С нами даже самый скромный УЗ превратится в эксклюзивный внедорожник для путешествий и активного отдыха!

Любите охоту и рыбалку, адреналин и экскурсии в «нетронутые» места?

Тогда вам понадобится:

• Диски большего диаметра и резина.
• Силовой (бампера, защита, пороги).
• Лебедка.
• Блокировка дифференциала.
• Редукторный редуктор в Республике Казахстан.
• Дополнительное освещение.

Наши мастера изготовят и другие модификации, которые заставят вас чувствовать доверие и безопасность даже на экстремальных дорогах.

Тюнинг УАЗ в Темстере "Васмастер"

Предоставляем следующие услуги по настройке:

Внешние части:

• Обвес, пороги, силовой бампер (Кенгурятник)
• Защита бензобаков.
• Трубка для трубки.
• Багажник наружный, лестница.
• Кузовной элеватор.

Двигатель:

• Микросхема тюнинга, ЗМЗ-409, Е2, Е3.
• Защита картера двигателя.
• Увеличьте крутящий момент.

Переезд. Установка:

• Самоблокировка и принудительная блокировка дифференциалов.
• Защита КПП, РК.
• Мосты Spice, Timken, военное оборудование (оборудование)
• Замена для Spysu Node Node Pivot, Timken.
• Подвеска:
• Поднять подвеску.
• Заменить амортизаторы.

Рулевое управление. Установка:

• Дроссельная заслонка.
• Защита рулевого колеса.

Тормозная система. Установка

• Диски тормозные.
• Тормоза на тарелках нового образца (трос)

Электрооборудование. Установка:

• Дополнительные осветительные приборы.
• Сигнализация с дистанционным запуском двигателя.
• Магнитол камера и вид сзади.
• Передние парктроники, зад.
• Системы навигации и связи.
• Салон:
• Шумоизоляция.
• Изоляция.
• Дизайн и перепланировка.

Установка дополнительных устройств и аксессуаров:

• Нагреватель.
• Автономный обогреватель салона.
• Лебедка.
• Компрессор и ресивер.
• Установка люка.
• Установка оружейных стоек.

Мы несем ответственность и передаем качество наших услуг. Поэтому мы даем гарантию на все выполненные технические работы по тюнингу ульяновских внедорожников UZ.

Устройство переднего моста УАЗ 469 с описанием. Схема, фото

Устройство переднего моста УАЗ 469 отличается от второстепенного аналога некоторыми конструктивными особенностями. Помимо балки моста и дифференциала, устройство включает в себя равноскоростные карданы по углам и редуктор. Корпус моста соединен с шарикоподшипником фланцем. Корпус петли удерживается на месте парой шарнирных штифтов. Крышка редуктора со штифтом и тормозной диск крепятся к каркасу на болтах.

Описание

Для уменьшения износа деталей узла рекомендуется отключать переднюю ось УАЗ 469 при скольжении по твердой поверхности, устройство которой будет рассмотрено ниже. Кроме того, необходимо отключить ступицы передних колес. Для этого снимаем заглушки и выкручиваем винты из паза. В результате муфта устанавливается в положение, соответствующее кольцевой канавке и окончательному зацеплению. После установки этого элемента в необходимое положение затяните защитную гайку.

Переднее колесо активируется надежно затянутыми болтами. Схема конструкции моста ориентирована на синхронное включение и выключение привода обоих колес.

Передний мост УАЗ 469

Картер, главная передача и дифференциал соответствуют узлам заднего аналога. В модификации 469В предусмотрены маслоотражающее кольцо и правая резьба с отметкой «П». Шариковый подшипник прикреплен к корпусу вала. Крепится пятью болтами. Он запрессован во втулки и штифты.Кроме того, на опоре находится крышка картера колесного редуктора и корпус поворотного кулака. Крепится к стопорному элементу шестью болтами шкворня и тормозного диска.

Шкворневой отросток с поворотным кулачком, установленный с натягом, величина которого регулируется от 0,02 до 0,10 мм. Чтобы этот элемент не проворачивался, в конструкцию включены стопорные штифты. Положение регулируется прокладками, установленными в верхней части между кулачковым рычагом.Кроме того, положение можно регулировать, располагая уплотнители сбоку и снизу детали.

Характеристики

Устройство переднего моста УАЗ 469, фото которого представлено выше, предполагает наличие сальника, отвечающего за удержание смазки в кузове и предотвращение загрязнения поворотного кулачка. Компонент состоит из внутреннего кожуха, резинового уплотнительного кольца, перегородки, войлочной прокладки и наружного блока. Сальник крепится к каркасу поворотного кулака винтами.

Защита от перелива консистентной смеси. Корпус главной передачи в кулачке кулачка имеет внутреннюю самоблокирующуюся резиновую прокладку в металлическом держателе. Смазка верхних цапф и шарикоподшипника осуществляется с помощью специальных смазочных ниппелей. Нижние элементы смазываются веществом, поддерживаемым силой тяжести.

Петля

Передний мост УАЗ 469 в сборе с собственной шарнирно-сочлененной стабилизацией угловой скорости. Его конструкция обеспечивает стабильность угловой скорости привода и присоединенного вала.В этом случае расстояние и отклонение между ними не играют никакой роли. Сам шарнир состоит из пары вилок, в которых четыре шарика помещены в изогнутые гнезда. В средних отсеках этих деталей находится пятая установочная шаровая для центровки вилок.

Продольному перемещению петли препятствуют шарикоподшипник и стопорная шайба. Передняя внутренняя вилка работает с полуосевым дифференциалом. На краю внешней ведомой вилки установлена ​​главная шестерня колесного редуктора и роликовый подшипник с контргайкой.Внутреннее соединение элемента происходит путем скручивания. Ведомая часть агрегатируется с валом на подшипнике качения и бронзовой втулкой, расположенной в центре оси. На конце вала имеется устройство отключения передних колес станка. Он состоит из подвижной муфты, пружины, шариков и винтов. Наружные выступы деталей соединены с внутренними выступами фланца, закрепленными болтами на ступице.

Трансмиссия

Передняя ось трансмиссии УАЗ 469 практически идентична задней оси колесной оси.Среди отличий этих элементов - способ крепления и крепления привода, а также конструкция шарикового подшипника, помещенного в специальное стеклянное гнездо. Направляющая шестерня установлена ​​на шлицах поворотной вилки с приводом. Он крепится специальной гайкой, которая при затяжке открывается в паз вала.

Подшипниковая шайба расположена между подшипником качения и редуктором. Эти детали не взаимозаменяемы с аналогами задних редукторов. Обслуживание обоих компонентов одинаковое.

Передний мост УАЗ 469: схема подключения

Монтаж и подключение рассматриваемых деталей осуществляется в следующей последовательности:

1. Втулка вставляется в первый штифт путем нажатия. Он должен быть на одном уровне с концом посадочного гнезда. Затем рукав вращается и специальной брошью подгоняется под нужный диаметр.
2. Ограничение перемещения одинаковых угловых скоростей тяги шарнира обеспечивается шайбами, установленными в цапфе и шарикоподшипнике.Их расположение должно быть направлено на смазку пазов в сторону петель. Стопорная шайба крепится керном в нескольких местах в точках, равномерно распределенных по окружности.
3. Замена поворотных втулок заключается в их запрессовке и навинчивании на диаметр 25 мм с возможностью прохода через каждую втулку.
4. При установке петли в опору она заполняется смазкой.
5. Устройство переднего моста УАЗ 469 предусматривает регулировку необходимых осевых напряжений с помощью регулировочных вкладышей, от которых зависит расположение втулок и шарикоподшипника.Используется не менее пяти электродов. Общая толщина верха и низа не должна превышать 0,1 мм.
6. Перед снятием сальника войлочное кольцо пропитывается теплым моторным маслом.

После монтажа переднего моста проверяется статичность и нагрузка. Это положение создается синхронным торможением полуоси. При правильной сборке сборки не будет повышенного шума в сборке, течи масла в сальниках и манжетах, а также в соединениях.

Техническое обслуживание

В конструкции переднего моста УАЗ 469, схема которого приведена выше, предусмотрен ряд профилактических и регулировочных операций в процессе эксплуатации. К ним относятся:

• Периодическая затяжка резьбовых соединений.
• Проверить штифты на предмет зазоров.
• Регулировка подшипника.
• Ремонт шестерни сцепления.
• Проверка сходимости.
• Регулярная смазка движущихся частей в соответствии с таблицей требований к смазочным материалам.

Визуальный осмотр узла переднего моста УАЗ 469 предусматривает осмотр поворотных кулаков на целостность и пригодность регулировочных болтов, ограничивающих упоров, а также надежность стопора этих элементов.

Расчетная схема данного узла рассчитана для максимального угла поворота обоих колес в их соответствующих положениях приблизительно 27 градусов. Повышение этого показателя свидетельствует о деформации шарнирно-поворотных кулачков, что значительно усложняет ремонт.

Регулировка

Передний мост устройства УАЗ 469, на фото которого выше, на заводе, есть регулировка шкворня с предварительным натягом.В этом случае вверху и внизу комплекта устанавливается одинаковое количество регулировочных шайб.

Поворотный мост УАЗ 469 отличается тем, что особое внимание следует уделить способу затяжки этих элементов. Фиксация ослабляется в результате постепенного износа трущихся деталей. Между концами шкворня и опорными кольцами вдоль оси появляются зазоры.

Ремонт

Передний мост военного УАЗ 469, устройство которого рассмотрено выше, иногда может требовать ремонта.Для ремонта придется снять деталь и разобрать ее. Делается этот процесс следующим образом:

• Наденьте шайбы на задние колеса автомобиля.
• Снимите гайки и другие системы крепления колодок.
• Снятие упора сошки и снятие гаек на амортизаторах и на шаровом пальце.
• Снятие крепления передних рессор с помощью крышек.
• Передняя часть автомобиля поднимается за раму, после чего узел разбирается.

Передний мост УАЗ 469, описание устройства, которое выше требует профессионального обслуживания. Но, благодаря соответствующим навыкам, можно самостоятельно проводить манипуляции с помощью этого приспособления.

Спецтехника и конструкции. Информационный портал

• О порядке использования крана вспомогательного тормоза локомотива
• Технические характеристики Toyota Camry (XV40)
• О автомобильных дисках на шины по размеру
• Испытание нешипованных зимних шин при движении
• Лучшие зимние шины без шипов Тест зимних шин без шипов на руле
• Летние шины 195 65 r15, что лучше
• Рейтинг нешипованных зимних шин 185 65 r15
• Лучшие летние шины Лучшие спортивные шины
• Michelin CrossClimate - нешипованные зимние шины, тест
• Hankook Ventus S1 evo2 K117 - шины летние, тест
• Nokian test rs2.Шины Nokian Nordman RS2. О производителе шин Nokian Nordman RS2
• Шины для Kia Sportage Какой радиус колес у Kia Rio зимой
• Какую зимнюю резину выбрать?
• Правильный выбор зимней резины
• Правильный выбор зимней резины
• Срок службы шипованной зимней резины Долговечность Nokian
• Дорогая или дешевая резина Дорогая или дешевая резина
• Sava Intensa UHP: несоответствующее сочетание
• Кто брал участие в
test
• Test
• шипованные зимние шины 225 60 r17
• Pirelli Ice - новые от производителя
• Тесты шин Если сердце успокаивается
• Всесезонные шины кроссовера Лучшие всесезонные шины
• Шипованные зимние шины года
• Сравнение шин Pirelli с аналогами
• Новые зимние шины Dunlop: шипы Baikal никогда не круче
• Какие шины лучше Goodyear или Yokohama
• Какие грузовые шины лучше
• О резине Kumho
• UAZ: правильный выбор для зимнего сезона
• В Китае разгорается скандал из-за бракованной резины Kumho Kumho what a company 9 0004
• Нужны ли внедорожнику зимние шины?
• Отличный тест летних шин на складе AutoBild
• В чем разница между шинами Pirelli в России и Италии? Кто производитель шин Pirelli?
• - Мы официально заявляем, что мы лучше конкурентов!
• Маркировка автомобильных шин
• Как правильно хранить зимние шины?
• Сравнительный тест недорогих зимних шин
Кордиант
• или Нокиан - какую выбрать летнюю резину
• R14: отзывы, тесты, цена, какую лучше купить?
• Что такое свес обода и как его размеры влияют на характеристики машины Насколько можно увеличить вылет колес
• Асфальт и грунтовочные шины
• Критерий износа шипованной резины Как найти шины по протектору
• Зимние шины r16 шипованные
• Название шины лето Nokian Tyres - это Hakka Вехи в истории бренда
• Сравнение шин Yokohama с мировыми брендами Какие шины лучше nordman или hankuk
• Что означает маркировка XL на шинах?
• Тест резины Hankook Ventus R-S3
• Тормозная система автомобилей семейства КАМАЗ Тормозная система КАМАЗ 5320 с прицепом
• Швейная машина Husqvarna Viking E10, швейный цех Dama
• Швейная машина Husqvarna Practica
• Индикация давления, для всех классов машин
• Встречная швейная машина 237 1
• Выбор швейной машины: то, о чем вы никогда не узнаете в магазине
• Раздвижной стол для швейной машины Kensington Horn
• Высокоскоростная промышленная одноигольная машина челночного стежка
• Раздвижной стол для швейной машины Kensington Horn
• Комод для вязальной машины Чертежи стола для простой вязальной машины
• Боковая панель для Windows XP
• Skoda Octavia Tour Руководство по обслуживанию и ремонту Skoda Octavia Tour 1
• Volga Deer 21.Благородный олень
• Народное название Жигулей 7
• Стимулы и мотивация персонала Расчет пробега автомобиля с водителем на 1 км
• Расчет стоимости транспортного оборудования Расчет расхода транспортного средства на 1 км пробега
• Технические характеристики антикризисного двигателя среднего срока службы ЗМЗ 514
• Кроссовер: автомобиль УАЗ Как защитить от износа
• Необходимость смазки выключателя УАЗ Патриот Как сделать правильный выбор
• Моменты затяжки резьбовых соединений
• Виды, устройство и принцип работы свечей зажигания Чем отличаются свечи зажигания
• Поднимаем УАЗ "буханку" для увеличения проходимости
• Все, что нужно знать о коробке передач и раздаточной коробке для УАЗа.Устройство 5-ступенчатой ​​КПП ADS для УАЗ.
• Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий домик на колесах Основные особенности интерьера
• Описание УАЗ КАРГО УАЗ патриотический груз на борту
• Замена уплотнителей дверей
• Автомобиль скорой медицинской помощи УАЗ (39629)
• Установка силовых агрегатов
• Выбор турбокомпрессоров для уаз патриот
• Самостоятельно регулировать давление масла в двигателях ЗМЗ Масляная система двигателя 406
• Классификация ДВС, маркировка
• УАЗ Патриот стал «ближе к городу» Каким будет УАЗ Патриот в этом году
• УАЗ подготовка к вождение по бездорожью
• Чем отличаются мосты УАЗ военные от гражданских?
• Почему педаль газа УАЗ Патриот не реагирует на нажатие Crack и необходимость замены устройства?
• Чем отличаются военные мосты УАЗ от гражданских?
• УАЗ, КПП: ТО
• Как рассчитать калькулятор высоты шин
• Чем военный УАЗ от мирного экземпляра Покажите новый УАЗ
• Сколько масла в двигателе УАЗ Патриот?
• Как выбрать размер колеса на УАЗ
• Поршневая группа и коленчатый вал
• Вездеход фирмы На базе УАЗ Хантер
• Гарантийное обслуживание УАЗ
• Самонастраивающаяся «буханка» УАЗ
• Как правильно читать УАЗ Коды ошибок Патриот, расшифровать?
• Особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания УАЗ патриота Возможно компьютер патриота был настроен на обкатку
• УАЗ-Дача: как заменить внедорожник с корпусом
• Электродвижущая сила аккумулятора - ЭДС
• Модификация и доработка конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание Какой отопитель
• Тюнинг салона Буханка УАЗ: уют и комфорт с минимальными вложениями Где тюнинговать буханку УАЗ
• Как там УАЗ "Буханка" система охлаждения устроила?
• Проект "Уазбука": сборка электрического заднего бампера reef loaf
• Как переоборудовать УАЗ на шины низкого давления?
• Зачем нужна дополнительная печка на УАЗ патриот Подключение дополнительной печки к УАЗ
• Как самому установить ступицы в машину?
• Где передний мост УАЗ Патриот и как он устроен?
• Проверка вакуумного усилителя, регулировка педали тормоза и регулировка рабочего давления тормозной системы УАЗ Хантер
• Инжектор масляного радиатора двигателя умз 4213
• Тюнинг УАЗ «Буханка»: дворец охоты на колесах Подготовьте УАЗ к охоте
• В котором направление вращения ползунка делителя Другие способы настройки и проверки зажигания на автомобиле
• Комплект для отвода форточок (мосты, РК, уголка) под капот УАЗ Буханка УАЗ где форточка находится на коробке
• История гидрораспределителей для экскаваторов
• Проект Сиденье «УАЗБУКА» в движении Как сделать сиденья в буханке УАЗ
• Конструктивные особенности переднего моста УАЗ Патриот
• Буханка УАЗ: Размеры и технические характеристики Буханка УАЗ старой модели
• Ремонтные услуги электрооборудование автомобилей УАЗ Схема поворотного реле УАЗ 469
• Как улучшить охлаждение снегохода эго и понизить температуру цилиндра?
• Раздаточная коробка Dymos УАЗ Патриот Инструменты для разборки коробок передач УАЗ
• УАЗ Патриот: независимая регулировка схождения Регулировка угла поворота передних колес Патриот
• Схема подключения УАЗ: особенности модификаций с многофункциональным управлением
• Приемник УАЗ - обзор и технические характеристики Это не самая комфортная, большая и не очень маневренная машина в городе, но для бездорожья, природы и приключений - это
• Hot Rods в России: стильное будущее старых автомобилей Что такое Hot Rod Автомобиль
• Электронное зажигание «Элара»
• Популярные прозвища Советские и российские автомобили Ласковое прозвище пользовалось популярностью в народе УАЗ 469
• Установка спального мешка для патриота УАЗ
• Год с УАЗ Патриот и УАЗ Пикап: впечатления, впечатления , поломки, отзывы
• История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ Дизайн, конкуренты и долгий путь к конвейеру
• Патриот на котором нас ждали
• Вес УАЗ патриота и другие габариты внедорожника Поездка в историю
• Стандартные и усиленные рессоры УАЗ
• Fanngorn Blog Правый привод и подвеска для буханки h
• Подготовка к работе судовых двигателей
• Тюнинг салона уаз патриот: уют и комфорт с минимальными вложениями
• Размеры уаз патриот Технические характеристики уаз патриот радиус поворота
• ТОП-10 достойных внедорожных шин на Уаз Патриот Почему так важно учитывать давление
• Пятерка базовые уроки вождения для новичков
• Замена колеса УАЗ Патриот
• Toyota RAV4 на лифте
• Снегоходы МЧС: на гусеницах и колесах сверхнизкого давления
• Категории условий эксплуатации
• Система смазки и охлаждения
• Гарантийный ремонт УАЗ
• Ко. Техническое обслуживание УАЗ
• Новый отзыв Готовим УАЗ к трофею
• Новый УАЗ Патриот покоряет сердца водителей Лучше проходимость
• Универсальный вездеход УАЗ «Симбир» Отдельные конструктивные особенности спиральной раздаточной коробки на УАЗ Симбир
• Как сделать вездеход УАЗ Главная вездеходы на раме УАЗ
• Классификация моторных масел: маркировка моторных масел, расшифровка и характеристика
• Оси УАЗ с редукторами
• 2 спецификации
• Восстанавливаем работоспособность авто УАЗ
• Регистрация изменения категории автомобиля
• Торсион передний левый Мус в Ссо (FsangJY)
• УАЗ для бездорожья.Обучение. Подготовка внедорожника УАЗ Патриот к экспедициям Что нужно для подготовки УАЗа к вождению по бездорожью
• События. Парад хитов. Самые крутые внедорожники Moscow Off-road Show Off-road выставка
• Цветная маркировка пружин амортизатора Как выбрать пружины для стойки амортизатора?
• Как мне самому заменить поршневые кольца на двигателе?
• Правильная установка поршневых колец
• Газ и двигатель ресурсы, мифы и реальность
• Установка другого карбюратора
• Мосты УАЗ с главными передачами Передние редукторы мосты УАЗ 469 принципиальная схема
• Зимний уход за автомобилем: основные правила зимнего хранения
• Прутки УАЗ 3159 или цельная рама
• Новый УАЗ Патриот покоряет сердца водителей Технические характеристики Год выпуска УАЗ Патриот
• Распредвалы и их устройства
• Система зажигания автомобиля
• Какие диски и шины выбрать для УАЗ Буханка?
• УАЗ фермер: лучший обзор и характеристики
• Как оборудовать кузов пикап для туризма?
• Установка отопителя Сибирь на УАЗ Установка отопительного котла на автомобиль УАЗ
• Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ Установка отопителя незамерзания на УАЗ
• Марка, серия, модель, лет выпуска
• УАЗ Скорая медицинская помощь (39629)
• Установили сигнализацию на УАЗ
• Есть ли запрет и штраф за использование летних шин зимой?
• Автобусы не ходят на резине
• Кто хуже в ремонте?
• Как развернуть полицию: пошаговая инструкция для
• Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач (АКПП) для начинающих водителей
• для начинающего водителя Как развернуть полицию с передним приводом?
• Уроки вождения от опытных водителей: прохождение поворотов Какая траектория должна использоваться для выхода на поворот
• Каков штраф за лишнего человека в машине?
• Обзор Porsche Panamera
• На какой бензоколонке самый дешевый бензин
• Рейтинг заправок по качеству: где лучше заправлять автомобиль
• Турбинный супербайк: авиационный двигатель разгоняет мотоцикл
• Куда попадают непроданные автомобили?
• Подарочные коробки в наборах оптом и в розницу Куплю картон крафт
• Прокат альпинистской одежды и снаряжения Прокат промышленного альпинистского снаряжения
• Тормозные узлы (томоже) Узел UIAA
• Гидравлический тормозной привод
• Прокат альпинистского снаряжения
Альпинистское снаряжение Прокат для детей Прокат альпинистского снаряжения для детей
• Прогулка по берегам Катуни от Ини до Тюнгурского шоссе от Ини до Тюнгура
• Ночной автобус Шереметьево h2
• Учет затрат на ГСМ на предприятии: особенности учета По перечню горюче-смазочные материалы
• Антифриз относится к горюче-смазочным материалам или нет Что входит в термин «горюче-смазочные материалы»
• Советы водителям в аварийных ситуациях во время вождения Животное внезапно выбежало на дорогу
• MURRAY ML61900R бензиновый снегоуборщик
• MTD бензиновый снегоуборщик
• Как выбрать и что заменить?
• Оружие столовое
• Пожспецмаш ладан.Pożspetsmasz Sp. Товары и услуги компании ООО Пожспецмаш
• Связь и освещение пожарной машины также
• Неисправность датчика и более глобальные проблемы
• Визуальная регулировка дисков для Chevrolet Cruze Проблемы с распределительным валом Chevrolet Cruze
• Opel Corsa C - модель описание
• Зимняя резина nokian nordman 7
• BMW X1 второго поколения Интерьер BMW X1 F48
• Шины и диски на Kia Rio, размер обода на Kia Rio
• Все отзывы владельцев Subaru Impreza III Subaru Impreza 3 отзывы владельцев
• Как правильно перевести размер дюймового колеса в миллиметры
• Б / у Toyota Land Cruiser 100
• Годы рестайлинга Land Cruiser 100 4
• Летняя резина для cx 5.Колеса. Как сделать правильный выбор: научимся читать маркировку шин
• Шины для VOLKSWAGEN Caravelle Этикетка зимних шин
• Шины Sava Eskimo Ice подходят для
• Cordiant Snow Cross: обзоры, характеристики, отзывы и фото
• В чем разница между Шина для внедорожника
• Основные параметры колес для Hyundai Creta Greta, диски и аналогичные
• Стандартные шины на УАЗ. Резина буханка УАЗ. Грязевая резина
• Новый Порше Панамера - суперкар второго поколения
• Отличные самоочищающиеся свойства протектора
• Шевроле Лачетти Хэтчбек Размер шин 1
• Рено логан летние и зимние шины
• Шевроле Нива 16.Шевроле Нива. Надо ли устанавливать эту резину?
• Размер колес Hyundai Solaris
• Какие шины устанавливаются на заводе Nissan X-Trail?
• Шины и диски на Kia Soul, размер обода на Kia Soul
• Шины Kumho Road Venture MT KL71: обзор, характеристики
• Размер дисков, шин и дисков Toyota Camry Какие диски на Camry 30
• Диски и шины Renault Kaptur: много возможностей
• Renault logan летняя и зимняя резина
• Filip's Pier.Том и Северный сад. Том и Северный сад Том и Северный сад читают
• Дагестанские дальнобойщики и Саратовские рейды Работа под капельницей
• Тюнинг Волги 31105 своими руками
• Газовая обивка кабины 53 своими руками
• Улучшение внешнего вида поля для гольфа Новое изображение автомобиля
• Daewoo Nexia Tuningoo Nexia Black Nexia Tuning
• Программа виртуальной модернизации автомобилей
• Тюнинг ГАЗ М20 Победа - виды и этапы работы Впечатления от переделки
• Ваз 2106 коричневый тюнинг
• Как проходит тюнинг Калины Накладки на пороги хэтчбека
• Функции и рекомендации
• Тюнинг Мерседес Гелендваген: виды и особенности работы
• Тюнинг Nissan X Trail - основы самонадувающегося кроссовера Внедорожный тюнинг Nissan X Trail t31
• Разработка на ВАЗе - что это такое а как это сделать?
• Тюнинг Daewoo Lanos - доработка основных компонентов самостоятельно Как лучше всего настроить часы Chevrolet Lanos
• Что нужно знать о тюнинге Ford Fusion?
• УАЗ камуфляж.Камуфляжная покраска УАЗ. Экспедиционный багажник с охотничьим люком
• Сколько стоит тюнинг Форд Фокус?
• Honda Tact, тюнинг скутера Dio с двигателем AF24E
• Тюнинг экстерьера и интерьера opel omega a
• Тюнинг ЛуАЗ - полная трансформация тюнинг волынки
• Правила выбора алюминиевых колесных дисков
• Белый седан Приора на белых дисках Какие диски могут быть помещен в хэтчбек «Приора»
• Тюнинг своими руками: особенности и рекомендации
• Возможные варианты изменения внешнего вида автомобиля
• Тюнинг Volkswagen Passat B3 выглядит привлекательно Тюнинг Volkswagen Passat B3: приветствуют свою одежду
• Как выбрать размер колес для УАЗ
• Тюнинг Mazda CX5 - ТОП лучших методов дооснащения кроссовера
• Придайте своему автомобилю неповторимый вид с помощью тюнинга бампера
• Посаженный Грантом: как недооценить, плюсы и минусы Что именно делать
• Как проходит тюнинг классический Nissan Almera Chipping Almer с RS Chip - «чудо-девайс» поможет в модернизации
• Mega tuning N Nissan Almeria (73 фото) Создание внешних тюнинговых деталей
• Тюнинг Opel Cadet (Опель Кадетт) Универсал Opel Cadet Тюнинг своими руками
• Тюнинг «Гараж»: как «прокачать» Жигула
• Как настраивается Nissan Almera Classic Основные характеристики Nissan Almera Classic
• Тюнинг Opel Cadet - простые шаги к совершенству тюнинг кузова Opel Cadet оригинал
• Тюнинг Mercedes W124 Другие способы увеличения мощности двигателя
• Разумный тюнинг Lada Vesta
• Модифицированный задний Mercedes-Benz W124 с крутой пневмоподвеской Сменить двигатель характеристики
• Придайте своему автомобилю неповторимый вид с тюнингом бампера
• Игровой тюнинг Виртуальный тюнинг ваз 2106 онлайн
• Тюнингованный Mercedes 124
• Тюнинг «Форд Мустанг» от разных мастерских
• Тюнинг Chevrolet Aveo T250: чудесное возрождение
до
• LED Row , сделано из фольга
• Тюнинг Volkswagen Polo седан - чип-тюнинг с хорошим результатом
• Приборная панель ваз 21099 тюнинг
• Двигатель Волга 31105 Тюнинг Крайслер
• Тюнинг Пежо - помощь в тюнинге автомобилей
• Тюнинг Volkswagen Golf всех поколений
• Старт с колесной базы
• Сделай сам Mazda 3 тюнинг седан
• Установка дисков ВСМПО на ваз 2105
• Тюнинг Шевроле Нива - устранение недостатков конструкции
• Nissan GT-R R35 - четвертое воплощение легендарного Nissan gtr r35 в премиальной комплектации
• Тюнинг приборной панели ваз 21099
ваз 21099
• Тюнинг приборной панели своими руками ваз
• Тюнинг Киа Спектра - обзор доступных опций Улучшенная решетка радиатора
• Как сделать тюнинг Лады Гранты своими руками?
• Положение удостоверяющего центра от 04
• Положение удостоверяющего центра от 04
• Какие изменения в правилах дорожного движения были внесены в апреле?
• Мотоциклист Павел Кобяк: в России можно рассчитывать на мотоциклетное братство О размытом мосту и преодолении
• Агроном, изобретатель первого в мире комбайна Построен первый в мире комбайн
• Экзотическая техника мототехники Красной Армии тракторы уничтожены и приобретены
• Основные виды мототракторов
• Электротранспорт
• Легкий артиллерийский тягач «Комсомолец»
• АКПП переходит в аварийный режим: причины и решение проблемы Коробка вышла в аварийный режим
• Какое масло нужно заливать зимой в двигатель: выбор, советы Можно ли использовать масла зимой?
• Критерии выбора зимнего моторного масла Какое масло нужно заливать в двигатель зимой
• Регулятор тяги твердотопливного котла: сборка и регулировка Регулируемая тяга Панара как регулировать
• Односкоростные серийные модели Рижского мотоциклетного завода (9 фото)
• Советские самокаты.Мотороллер "Вятка". Советские самокаты Название краски мото вятка 150 вп электрон
• Юпитер смещение Иж 2
• Сорок девятая Иж деталь
• Детский пулемет Задние тормоза мотоцикла Производитель ковра К 58
• Описание отверстия для мопеда с фото Описание отверстия для мопеда с фото
Объем двигателя Jisz Иж 2
• Какие шины можно и нельзя использовать?
• История автомобильной марки Maybach Кто производитель Maybach
• Custom из Небраски Реплики и комплекты - автомобили
• Когда и как можно ездить по трамвайным путям - что сказано в правилах дорожного движения
• «Ижевский двойной бочонок» - мотоцикл «ИЖ Юпитер»
• История мопедов ЗИД: производство, концепт и гоночные модели
• История мопедов ЗИД: производство, концепт, гоночные модели
• О велосипедных изобретениях Велосипедный двигатель Иртыш
• Дети с автоматами Мотоцикл имел спортивные модификации
• Двигатель от бака Система подачи воздуха в двигатель
• Автомобильный музей в Черноусове (68 фото) «Автомобильный музей СССР в Чернюсово» - коллекция автомобилей Михаила Красинца
• Skoda Kodiaq: версия Laurin & Klement и другие новинки Конфигурация Laurin Clement
• Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические данные Сколько было добыто газа? 21 л. первая серия
• Урал М62, возвращение к жизни
• Тест-драйв ГАЗ-АА: героический «грузовик»
• История технических характеристик willys mb auto jeep
• Читать газовый мануал 3307
• • Забытые слова: прозвища отечественных автомобилей
• История аварийно-спасательного автомобиля СЗА
• Помощь в покупке автомобиля Услуги специалиста по покупке автомобиля
• Мотоколяска Серпуховский Мотозавод СМЗ-С3Д («Инвалидка») - все самое интересное (17 фото) Двигатель в виде моторизованного вагона СЗД
• Четыре поколения грузовиков
• : двигатель спортивного мотоцикла
• Подвижной состав Включение коробки отбора мощности
• Различная ширина рядов - один трактор
• Зимняя экзотика: понимание необычных типов снегоходов
• Почему можно? Вы вынимаете лампочку изо рта?
• Обзор Porsche Panamera
• Детская коляска Range Rover Evoque с подставкой для игрушек и спинкой Зачем покупать Range Rover в нашем магазине
• Boruto: Naruto Next Generation Season 1
• Ищете кого-нибудь, кто может арендовать автобус?
• Что означает знак Mercedes?
• История логотипа Mercedes - Benz
• Подготовка к лету: кабриолет своими руками из седана
• Универсальные экскаваторы ЭК Cranex и Твекс Вместимость гидробака ЭК 18 90
• Назначение и технические параметры автомобиль
• Универсальные экскаваторы ЭК Cranex и Твекс ЭК 18 20 Технические характеристики
• Технические характеристики автобуса МАЗ 251
• Технические характеристики экскаватора Komatsu pc200
• Институт механизации сельского хозяйства
• Гусеничный экскаватор Komatsu PC400
• Технические характеристики трактор
• Создание и развитие автобусов семейства пазовых Размеры системы обогрева салона
паз автобуса 3205 и вентиляция автобуса Доработка обогрева в пазу автобуса
• Описание модели М20 Победа (М20 Победа)
• Категория трактора: Что такое нужно и как открыть
• Где собирают Lada Vesta Lada Vesta Где собирают city city
• I k заменить тормозную жидкость в автомобиле Лада Веста самостоятельно Какая тормозная жидкость нужна на ВАЗ
• Самонастраивающиеся пороги обеспечивают лифтбэк
• Свечи зажигания на Sandero 1
• «Капканы» Renault Logan
• Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля
• Про расстояние между болтами колес на Toyota (Тойота) Среди других параметров колес стоит выделить
• Сроки замены nissan almera подробная инструкция с фотографиями
• Nissan GTR R35 после обновления программы замены
• Шины и диски для Nissan X-Trail, размер колес для Nissan X-Trail
• Расположение болтов BMW E36.Разболтовые диски bmw. BMW E34 выкройка винта. БМВ Х5 разболтовка, размеры дисков, вылет колеса
• Сравнение шин Шевроле Круз и Киа Рио
• Китайские шины Triangle: отзывы автовладельцев Производитель шин Triangle
• Toyota Corolla или Hyundai Solaris: сравнение и что лучше Toyota Corolla или Solaris какая лучше
• Ремонт Kia в Автосервисе АвтоМиг
• Что лучше Nissan Almera или Volkswagen Polo Сравнить Nissan Almera G15 с Volkswagen Polo
• Все автомобили ВАЗ ВАЗ 2114 максимальная нагрузка на багажник
• Что такое S-tronic: достоинства и недостатки Высокоскоростная АКПП s tronic
• Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig
• Техобслуживание газ 3308 Габариты
• GTC.История. Что означает GTI? Что такое GT и с чем его едят? GT что это значит в машине
• Подготовка к замене масла
• Цены на ремонт Kia Sportage
• Экономим на обслуживании Hyundai Solaris
• Ремонт Kia в AutoMig Car Service
• Какое масло нужно заливать в коробку передач?
• Какое масло нужно заливать в коробку передач?
• Лада Веста или Лада Ларгус?
• Как часто нужно менять свечи зажигания на ВАЗе. Как заменять свечи зажигания на ВАЗ 2114?
• Почему двигатель не разгоняется?
• Почему греется двигатель на ВАЗ 2112?
• Салонный фильтр: виды и способы замены
• Дорожный просвет (клиренс) на автомобилях Ravon
• Какое масло заливать в зимний двигатель ВАЗ
• Audi 80 b3 какое масло лучше
• Маркировка винного кода знаком АКПП
• Какие двигатели устанавливаются на Лада Ларгус: объем, модельные характеристики, достоинства и недостатки
• Комплектация и цены Audi A6.
• Система охлаждения Какой антифриз заливают в Ладу Ларгус
• Дорожный просвет Hyundai Getz, увеличенный клиренс Hyundai Getz Проставки Hyundai Getz Дорожный просвет
• Дорожный просвет Volkswagen Passat, увеличенный клиренс Volkswagen Passat Дорожный просвет для моделей Volkswagen B3-B8 и CC
• Как заменить антифриз на Ниссан Тиида своими руками?
• Можно ли заливать фундамент по частям: пошаговая инструкция, особенности и рекомендации?
• Примечания Конструктивные особенности двигателя
• Лучшие автомобили для комфорта Самые комфортные китайские автомобили
• Количество моторного масла: Сколько масла следует заливать в двигатель?
• Чем опасны надувные автомобильные шины и что произойдет, если накачать автомобильные шины летом?
• Volkswagen Passat CC - наследие Все о двигателях Passat CC
• Лучшие автомобили по комфорту Самые комфортные седаны
• Техническое обслуживание Lada Priora Сначала Lada Priora 16 клапанов
• Почему не заводится Renault Logan: основные причины, почему не запускается Renault Sandero запускает стартер
• Renault Logan не заводится Причины и как их ремонтировать Стартер Renault sandero крутится, но не заводится
• Снимаем звезды, дорого: почему каждый Mercedes-Benz мечтает попасть в Brabus Как объясняет Brabus
• Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Температурные характеристики моторного масла 5w50
• Расход топлива, бак Шевроле Лачетти Можно ли заправлять Лачетти 92 бензином?
• Основные технические характеристики автомобиля Volkswagen Jetta
• Внедорожник Nissan Murano: характеристики и отзывы
• Какая разболтовка на классическом Nissan Almera Какие колеса на Nissan Almera N16
• Масла трансмиссионные для коробок передач, раздаточных коробок и мостов УАЗ, классификация масла УАЗ Патриот масло для мостов и раздаточных коробок
• Загорелся Daewoo Matiz ПРОВЕРИТЬ: причины и их устранение
• Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт) Приора не греет жир у которого
• Какую машину отдать приоритет?
• Термины, относящиеся к полной массе автомобиля, снаряженной массе и максимально допустимой массе автомобиля
• Все об Audi A4 B5 ADP 1.6. Audi A4 B5: технические характеристики, обзор. атмосферные V-образные «шестерки»
• Где устанавливается Mitsubishi Outlander?
• Общие проблемы с тормозами Как работают тормоза
• Lifan X60 не заводится Причины Lifan x60
• Сравнение автомобилей Chevrolet Aveo T300 седан и Volkswagen Polo V седан На мой взгляд
• Lifan Solano 2 первые
• Моторные масла для Audi A6
• Тест сравнительный Subaru Forester и Mitsubishi Outlander
• Тест ремня ГРМ на Лада Грант: самый главный привод
• Когда и как менять масло в коробке передач Лифан Солано?
• Сравнить Kia Sportage Nissan Qashqai Subaru XV Сравнить Qashqai и Kia Sportage
• Проверка состояния и давления в шинах
• Кто производит Lifan x 60
• Как собирается субсидия на лифтбэк Гальванизация кузова лифтбэка с субсидией Lada
• Техническое обслуживание коробка передач
• Chery - история Chery какая страна производитель
• Дорожный просвет Киа Оптима, реальный клиренс Киа Оптима Дорожный просвет Киа Оптима
• Какие двигатели подходят для ВАЗ 2106
• Сколько литров антифриза в Солярисе 1
• Инструкция по эксплуатации ваз 2112 16 клапанов
• Киа Сид или Хендай Солярис: Сравнение бюджетников корейского автопрома Сравнение Киа Сид и Хендай Солярис
• Шевроле Лачетти - глохнет, оборотная проставка
• Почему печка плохо греется в Шевроле Ланос
• Почему не греется печка в Ланосе?
• Как заменить жидкость гидроусилителя руля в Hyundai Getz
• Suzuki sx4 венгерской сборки
• Что выбрать - BMW X6 или BMW X5 - сравнение
• Вождение без переднего или заднего бампера: какой риск и в чем штраф Какой штраф за езду без бампера
• Электронная педаль газа - как исправить «помощника»?
• TLC Prado больше не собирают в России В каких странах устанавливается Toyota Prado
• Диагностика АКПП: что, где, когда Как проверить работу АКПП
• Замена свечей зажигания Skoda Fabia 1
• Масло в АКПП Ниссан Марч - оригинал и аналоги Частичная замена масла АКПП Ниссан своими руками
• Важная информация Где собирают Форд экоспорт?
• Что такое адаптивная подвеска автомобиля, устройство и принцип работы
• Б / у Форд Мондео: какие могут быть проблемы?
• Что такое антифриз в Рено Логан 1?
• Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания - основные причины и что делать?
• Лада Калина или Лада Калина Кросс: роскошь или кросс Техническое обслуживание Калина кросс
• Какой размер багажника у Subaru Outback?
• Большая пятерка: упаковка или дизайн компактных хэтчбеков
• Багажник Volkswagen Passat
• Lada Kalina Cross - «внедорожный» универсал из Тольятти Технические данные Lada Kalina Cross
• Toyota Highlander, Технические данные (Toyota Highlander) Технические данные Toyota Highlander
• Сколько потребляет бензина Lada Kalina - паспортные и реальные данные
• Как прогреть дизель зимой
• Какой антифриз заливают в систему охлаждения Ford Focus
• Свист турбины в дизеле двигатель при разгоне: возможные причины и способы решения проблемы Почему свистит турбина в дизеле
• Устройство сцепления автомобиля
• Где собирают заводы Киа в России Где собирают спорт?
• Nissan Almera Classic - классика из Кореи Nissan Almera и классическое отличие
• График замены ремня ГРМ Opel Antara 2
• Как дрифтовать с передним приводом Учимся дрифту
• 2 дизель при смене времени
• Какие проблемы с двигатель ждут владельцы калины Какой двигатель на калине не гнет клапана
• Россия попала в уличный занос на ржавых жигулях Можно ли дрифт
• Какое масло заливать в мерседес гур
• График замены ремня ГРМ Опель Antara 2
• Как поменять масло в АКПП Symbol Renault Крышка заливной горловины АКПП Symbol Renault
• Замена масла в АКПП Renault
• О болте крепления колеса на Toyota (Тойота)
• Renault Duster или Rio X-Line что купить в миллион?
• Где монтируются автомобили Geely
• Городской кроссовер ТагАЗ Vortex Tingo Комплектация ТагАЗ Vortex Tingo
• Кроссовер Vortex Tingo: характеристики и фото Отзывы владельцев Vortex Tingo
• Как перевести на кроссовер.Funcargo. Веселый загрузчик. Встречаются после одежды
• Что лить в "корейскую" машину KIA Rio?
• Уникальные технологии Opel Astra
• Какое масло заливать Kia Rio
• Большой тест кроссовера: Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX и Suzuki SX4
• Captiva c100 не работает cd
• Шины и диски BMW, размер колес BMW Другие параметры колес
• Цена BMW X3, фото, видео, технические данные BMW X3 Дорожный просвет БМВ X3
• Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы. Каков размер капота Нивы Урбан?
• Почему не запускается Chery Tiggo?
• Что лучше - Лачетти или Логан?
• Как установить зимние шины на Лада Ларгус Зимние шины на Лада Ларгус какие лучше
• Рено Логан или Шевроле Лачетти: сравнение автомобилей и что лучше Что лучше Дачия Логан или Шевроле Лачетти
• Стоит ли покупать Lexus RX300?
• Что лучше - Kia Soul или Skoda Yeti Итак, производство о Skoda Yeti
• Почему Lexus RX сложно продать на вторичном рынке
• Рекомендуемое моторное масло для Kia Sportage

Технические характеристики полноприводного автомобиля УАЗ Буанка. Расположение органов на стиральной машине УЗ УЗ

3,7 / 5 ( 4 голосов)

Впервые серия автомобилей УЗ 452 была разработана конструкторами Авто-Ульяновского завода в 1965 году. Как модификация УАЗ 451. Полноприводная версия комплектовалась новым ГАЗ 21 и четырехступенчатой. коробка передач.

в Новом.row В формуле 4x4 используются алфавитные индексы, указывающие цель:

UZ (s) 452 в металлическом футляре присвоено обозначение «буханка» из-за его внешнего сходства с буханкой хлеба.Эта серия нашла невероятно широкий спектр применения для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Еще одна модернизация в 1985 году завершила изменение индексации и завершила историю серии 452.

Внешний

Структура корпуса не блещет красотой дизайнерских решений, а подчинена принципу функциональности. Плавный выезд с быстрыми датчиками, Высокий клиренс (0,3 м), что снижает вероятность повреждения нижних узлов и деталей при проезде по УРАБС и ямкам.

Ширина лобового стекла и боковых окон обеспечивает достаточный панорамный обзор во время движения. С середины 70-х на двери устанавливают зеркало увеличенного размера, новую светотехнику.

Оранжевая часть выделена подсветкой. Задние фонари имели форму прямоугольника, что отражалось в форме задних панелей кузова. За входной дверью появились левая и правая доски, повторители оборотов.

Наружные дверные петли и содержат прессовое масло.Спереди П-образный вырез, над которым эмблема EAZ в виде чайки. Установил буксирный крюк под бампером. На палубе ниши размещена горловина для заправки бензобака.

Тюнинг кузова.

Внешние изменения Автомобиль начинается с ветви кузова. Растрескивание обязательно предусматривает учет исходного цвета. Не вызовет затруднений цвет камуфляжа.

Для этого требуется больше ленты и два баллончика с дополнительной краской. Подготовить кузов к покраске :

1. Демонтировать части петель корпуса и произвести антикоррозионную обработку;
2. Очки, покрытые пленкой или бумагой;
3. Нанесите скотч в соответствии с будущими цветовыми схемами.

Сначала нанесите краску, чтобы обозначить светлые точки, затем темные. Далее можно переходить к установке элементов силового шарнира: усиленных бамперов, изгиба защитной трубы, приваренного к переднему бамперу или съемного, багажника и лебедки.Лебедку лучше закрепить так, чтобы тяговое усилие было не менее пяти тонн.

Завершающий этап - установка дополнительного осветительного прибора. Например: на переднем бампере установлены галогенные противоударные фары, на багажник установлены люстры для работы и дальнего света.

Все изменения, не относящиеся к конструкции, необходимо согласовывать с автоматической проверкой для устранения возможных проблем.

Интерьер

Вы, наверное, не искали доказательств удобства этого автосалона. Металл и Дерматин доминируют в автосалонах. Внутри кабины выступающая часть двигателя уменьшает свободное пространство. Приборная панель Ремонт минимально необходимой технической информации.

В него входит топочный воздухозаборник. Под панелью располагается плита для обогрева, а теплый воздух в гостиную попадает через дверной проем. Недостаточный обогрев в холодное время и отсутствие охлаждения салона в жаркое время года, плохая звукоизоляция - следствие аскетизма дизайнера и стремления снизить затраты.

Тюнинг-салон.

Счастливый обладатель данной модели знает, насколько некомфортно автосалон «Буханка» по сравнению с аналогичными зарубежными вариантами. Но если не забывать, что при производстве этой машины комфорт - это земля, то, приложив усилия, средства и творческий подход, создать в салоне вполне реально.

• Можно приступить к работе и вам необходимо заменить штатные сиденья на современные мягкие кресла;
• Следующий шаг в тюнинге автосалона - это изоляция внешнего шума, внутреннего дребезжания компонентов кабины и улучшение качества внутренней отделки;
• Полы, дверные проемы и задняя стенка могут быть затруднены виброимолом для покрытия звукоизоляцией, а стыки заделываются герметиком;
• Затем сделайте внутреннюю отделку салона.

Кожаная отделка салона сегодня популярна. Часто в интерьер вводят дополнительные элементы в виде перчаток, современной подсветки, полок и золы. Руль лучше заменить на удобный и эргономичный от иномарки в мягком футляре, не забывая при этом его надежное крепление.

Приятные нотки в тюнинг автомобиля вносит установка электростеклоподъемников, аудиотехники и модернизация печного отопления.Так созданная владельцем легкость использования «каравая», несомненно, добавляет и психологического комфорта.

Технические характеристики

Кратко комментируя табличную информацию, мы включаем: «Буханка» имеет два ведущих моста, ЦПП УАЗ «Буанка» механического типа и вместе с трансмиссией представляет собой моноблок. Активация осуществляется с помощью демультипатора.

Двигатель представляет собой модернизированный двигатель ГАЗ-21, установленный внутри салона. Это позволяет делать мелкий ремонт, не выходя из салона.Хорошая грузоподъемность и проходимость сохраняют титулы «внедорожник» и «вездеход».

Безопасность

При создании УАЗика концепция безопасности водителя считалась второстепенной задачей. Основная задача заключалась в реализации поставленной цели. Это соответствует требованиям оборонного региона.

По мнению некоторых экспертов вероятность выживания фронта Cullision. Эта машина на 30 процентов.

Хотя, впервые произведен в 1971 году.Краш-тесты этого рисунка не подтвердили. В конструкции не предусмотрены ремни безопасности, но мне нравится то, что в линейке УАЗ «УКанка» есть достойная прочностная характеристика.

Невозможно отрицать тот факт, что безопасность движения во многом зависит от качеств и опыта самого водителя.

Комплектация и цены

Цена автомобилей этой серии зависит от многих факторов. Учитывайте техническое состояние, сроки эксплуатации, вложенные средства в модернизацию, настройку, реновацию, бухгалтерию, как раньше. В зависимости от рыночной цены она колеблется от 1000 до 12000 долларов.

Плюсы и минусы

Plus Cars

• Универсальность;
• Быть жалким;
• Вместимость;
• Техническое обслуживание;
• Конструкция отличается простотой, что позволяет в полевых условиях исключить погрешности.

Недостатки автомобилей

• Уровень безопасности водителя, пассажиры не соответствуют современным требованиям;
• Низкая комфортность;
• Повышенный расход топлива;
• Наружная обшивка корпуса подвержена чрезмерной коррозии.

Подведем итоги

- это автомобиль. Хороший рабочий автомобиль для повседневных задач. При необходимости и финансовые функции были успешно улучшены технически и внешне. В этом случае «буханка» становится водопой для любителей охоты, рыбалки и путешествий, позволяющая добраться до труднодоступных мест.

Никаких редких запчастей, достаточно простой ремонт и обслуживание - Обязательство поддерживать автомобиль в надежном состоянии.

УАЗ-452 Фото

Несмотря на то, что Buanka - довольно старый автомобиль, который находится на рынке несколько десятилетий, начиная с 1960-х годов, комплектующих у машины все еще много. При этом любая система нуждается в правильном уходе, своевременном обслуживании и ремонте по мере необходимости.Из числа важных элементов, роль которых зимой становится самой заметной, стоит выделить утеплитель. Нельзя сказать, что каравай какой-то современный или высокопроизводительный. Многие жалуются на низкий уровень производительности. И это в одинаковой степени относится и к задней, и к передней печке. Поэтому оборудование меняют довольно часто. Но не лишним будет изучить устройство, конструкцию оборудования каравая, а также изучить схему подключения электрической составляющей, так как сама установка не вызывает особых затруднений.

Дизайн плиты УАЗ Буанка.

Перед тем, как познакомиться с программой печи Ozazka, основными функциями и конструктивными функциями данного оборудования. Важно помнить, что для каравая используется пара духовок, которые делятся на заднюю и переднюю. Поскольку большинство водителей управляют автомобилем или только с передним пассажиром, их внимание сосредоточено на передней системе. Что касается оборудования, то рекомендуется замена предпускового подогревателя, более полно решающего его задачи.Функционирование печки Букака ничем не отличается от печки в любой другой машине. Это означает, что здесь существует система для поддержания оптимальной температуры внутри автомобиля. Он отвечает за обогрев, желательно зимой, а также выполняет функцию системы вентиляции, подавая воздух под комплект за счет двигателя. В настоящее время большая часть буханки эксплуатируется американской системой отопления, которая отличается повышенным КПД и достойными показателями производительности. Можно выделить 3 основных элемента топочного оборудования.В состав контурного нагревателя входят:

• радиатор автомобильный;
• вентилятор;
• устройства, предназначенные для распределения воздушных потоков.

Отдельного внимания заслуживает нагревательная гребенка, позволяющая сдерживать и отключать циркуляцию теплоносителя, тем самым переключаясь с режима подачи тепла на обычный обдув гостиной вентилятором. Печная система может работать в 2-х режимах:

• забор и подача свежего воздуха;
• переработка.

Во втором режиме повышается температура внутри кабины. Чтобы добиться повышения температуры, нужно перекрыть воздухозаборники, после чего необходимо открыть дроссельную заслонку радиатора или кран. Если водителю нужно только подуть свежий воздух, манипуляции производятся в обратной последовательности. Нужно заблокировать кран печи и открыть воздухозаборники.

Соответствующий блок управления соответствует системе управления. Регулировка привязана к крану печки, который может отвлекать, заклинивать и протекать.В связи с этим часто приходится меняться. И не редкость вместо обычного автомобильного крана, предназначенного для УАЗ Буанка, автомобилисты используют гидрооборудование, собранное по особой схеме с помощью переходников. На практике более качественные, длительные и эффективные регулярные крановые работы.

Характерные неисправности

Для печки, применяемой в системе отопления автомобиля УАЗ УЗ, характерно несколько поломок, которыми часто характеризуют хозяева.Результатом ошибок является выход из строя оборудования печи, т.е. печь перестает выполнять возложенную на нее функцию. Нагрев прекращается, что приводит к соответствующим ситуациям в зимний период работы буханки. Можно выделить несколько основных причин, по которым нельзя нагреть буханку:

• в каналах, предназначенных для отвода нагретых потоков или повреждения еще холодного воздуха;
• произошла утечка антифриза;
• вышла из строя крановая печь;
• : система загрязнена, что приводит к падению температуры при обогреве кабины;
• отлил его к нагревательному кабелю;
Клапан
• заблокирован, предназначен для двигателя буханки.

Если система полностью вышла из строя, это не всегда рационально и надлежащим образом. Когда хлебная печь прослужила долго и при этом искренне работает, лучшим решением будет это.

Замена оборудования

Если вы решили самостоятельно заменить ТЭН, следует предварительно изучить схему печи УАЗ Вашка для подключения электрической составляющей. Смонтировать само оборудование, закрепив его в кондиционируемом открытом пространстве, не составит труда внутри автомобиля.Но здесь следует соблюдать определенные правила и рекомендации. Процесс рассмотрим на примере использования наших устройств, которые характеризуются наилучшим КПД, а также гордятся наличием того, чего нет в обогревателе для персонала, нет.

• Первым делом с системой нужно слить антифриз, а также отключить все доступные кабели. Упрощение упражнений на спину Установка и подключение, все шаги могут быть записаны или помечены с помощью трубок, сопел и шлангов;
• От щита нужно отсоединить консоль, затем снять нагревательный прибор, снять люк воздухозаборника, снять прокладку и тщательно очистить все имеющиеся задиры;
• Проведите измерения под воздушным фильтром, приложив его корпус к поверхности.Затем проделайте несколько отверстий для крепления. Только не используйте сверло диаметром более 3,2 миллиметра;
• Нанесите слой высококачественного универсального автомобильного герметика, устойчивого к перепадам влажности и температуры. Сделайте слой достаточно большим. Установите корпус фильтра и зафиксируйте его. Сам фильтр может быть уже вставлен в посадочную щель;
• В гостиной установлен новый радиатор. Он фиксируется герметиками, гайками и винтами М6. Закрепите все максимально надежно;
• Затем устанавливается консоль, весь проект собирается на отдельном чертеже;
• Затем можно переходить к подключению системы управления и ее крепления;
• Подсоедините все форсунки, на которые проходит антифриз.Для надежности рекомендуется натянуть хомуты;
• Не забывайте о каналах, которые позволяют пробивать стекла, избегая коробления при эксплуатации автомобиля в условиях повышенной влажности или дождя. Выдувание стекла должно быть в каждой машине. Будь то Мерседес последнего поколения или старая добрая буханка УЗ;
• Установка электрического компонента завершена. Здесь сложная диаграмма, которую стоит рассмотреть отдельно.

На самом деле не так уж сложно переоборудовать штатную систему обогрева на буханку и установить более эффективное и производительное оборудование для вашей старой духовки.

Система не сможет запустить и осветить вашу буханку, если она не получит еды. Connect - это особая схема. Действуя последовательно и осторожно, вы сможете без посторонней помощи включать новую печь и наслаждаться ее эффективной работой.

• Сначала выберите место для размещения веса. По заземлению соответствует черному проводу. Крепится к любой удобной для вас металлической поверхности. Лучше всего делать массу на теле;
• Ниже показан плюсовой провод.При его подключении вы отключите минусовую аккумуляторную батарею, чтобы машинка не напрягалась в процессе выполнения работ;
• Plus рекомендуется вводить в гофрированное покрытие. Затем проволока протягивается к блоку предохранителя, то есть к блоку на буханке;
• Предположим, у автомобиля 4 предохранителя в блоке. Последний, или четвертый, постоянно находится под напряжением. Подключитесь к любому из первых трех. Просто сделайте подключение заранее, перед обычным предохранителем в блоке;
• В принципе подключение электрической цепи на этом можно считать завершенным.Обязательно предварительно проверьте работоспособность печного оборудования.
90 137



Если говорить смело, в автомобилях УАЗ Буанка используется система обогрева автомобилей. Он имеет довольно простую конструкцию и схему. Поэтому у опытных водителей, привыкших к обслуживанию, ремонту и некоторым доработкам своими руками, никаких проблем с пониманием буханки возникнуть не должно. Но крайне важно постоянно следить за его работоспособностью, проводить профилактические мероприятия, контролировать состояние и количество теплоносителя.Особое внимание уделяю самым слабым местам печей. Для них хозяева буханки - крановщики. Журавль часто заксац, подбадривает и дает течь. С долговременным краном связано то, что водители просто забывают периодически чистенько открывать профилактическую заслонку.

УАЗ-31512, УАЗ-3741, УАЗ-3303, УАЗ-2206, УАЗ-3909 Общая информация (УЗ с 1985 г.)

Снятие КПП с автомобилей УАЗ-3741

Удаление в следующем порядке:
1.Слейте масло из коробки передач и дозатора.
2. Снимите заглушку выключателя сцепления.
3. Снимите крышку подшипника выключателя сцепления и отсоедините ее от шланга смазки подшипника.
4. Отсоедините редуктор от редуктора и дозатора.
5. Управление двигателем снизу через розетку или другое устройство.
6. Снимите и разберите кронштейны задней опоры двигателя.
7. Отсоедините фланцы карданного вала.
8. Отсоедините трос привода стояночного тормоза.
9. Отсоедините гибкий вал спидометра.
10. Снимите четыре гайки коробки передач для карты сцепления.
11. Верните узел к выходному отверстию главного вала картера сцепления.
12. Опустите устройство вниз.

Установите прибор в автомобиле в обратной последовательности.

Отсоединение коробки передач от дозирующего поля
1. Установите прибор вертикально на барабан механизма стояночного тормоза.
2. Включите прямую передачу в дозирующем стержне.
3. Снимите три упаковки и два винта для крепления дозирующей коробки редуктора.
4. Подняв редуктор вверх, отсоедините его от дозирующего поля.
5. После снятия редуктора в области дозирования остается прокладка, плоскость подвески, вторая прокладка и стопорное кольцо промежуточного вала редуктора.

Топливные двигатели Электропитание УМП-4178, УМП-4179, УМП-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 форсированный, с подачей топлива Топливный насос диафрагменного типа.

Система подачи топлива УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, устройство и обслуживание.

Топливные баки.

И главный, и вторичный, имеют разборную структуру, сетчатый фильтр, топливную трубку, сливную пробку отстоя и топлива, пробки маслосъемной горловины. Крышка топливного бака утолщена резиновой прокладкой и имеет впускной и выпускной клапан. Из топливных баков необходимо периодически сливать, чтобы отсосать и промыть их. Для мойки баки снимаются с машины.Промывка для производства чистого бензина.

Емкость основного топливного бака 56 л. Емкость дополнительного топливного бака на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-37411, УАЗ-3909, УАЗ-39094, УАЗ-3962, УАЗ-2206 - 30 литров, а на автомобилях УАЗ-3303, УАЗ-33031 и УАЗ-33036 - 56 литров. Кроме того, на автомобили УАЗ-39094 и УАЗ-3303 и их модификации возможна установка только одного основного бака.

Замена топливного фильтра.

Применяется для фильтрации топлива от механических примесей и воды.На сомике есть пробка для слива воды и грязи. Чтобы снять промывочный фильтрующий элемент, необходимо открутить штуцеры и винты.

Зарядный бачок необходимо снимать перед зимним сезоном, фильтрующий элемент промывают бензином. Он не должен его разбирать. После промывки оно составляет не более 98 кПа (1 кгс / см2) под давлением сжатого воздуха, чтобы не повредить фильтрующие пластины. Они периодически сливают грязь, воду и воду через сливное отверстие.

Топливный насос.

Диафрагма типа B9B (451m-1106010-30, 451m-1106010-40) или 2105-1106010-50 или 900-1106010 установлена ​​на левой стороне блока цилиндров двигателя. Топливный насос имеет рычаг для ручной замены топлива, когда двигатель не работает. В корпусе насоса имеется отверстие для вентиляции выемки под диафрагму.

При обнаружении потока топлива из этого отверстия замените диафрагму. При сборке насоса затяните болты, крепящие болты нажимной диафрагмы к крайнему нижнему положению рычага ручного поворота.

Номера и обозначение деталей топливного насоса B9.

Обозначение номеров и деталей топливного насоса 2105-1106010-50.

Периодически проверяйте установку насоса на двигатель и герметичность топливопроводов. Промойте сетчатый фильтр и удалите грязь с головки насоса.

Фильтр тонкой очистки Топливо.

Устанавливается с левой стороны двигателя спереди. Фильтр состоит из корпуса, фильтрующего элемента, стеклянной чаши, резиновой прокладки, пружин и кронштейнов с барашковой гайкой.Фильтр очистки топлива необходимо периодически разбирать, чтобы промыть водолазный элемент и фильтр.

Карбюратор и его управляющий привод.

Карбюратор устанавливается на двигателях УМЗ-4178 и УМВ-4179, на двигателе УМП-4218 - К151Е, на двигателе ЗМЗ-4021.10 - К151У, на двигателе ЗМЗ-4104.10 -. Конструкция карбюратора такая же, за исключением некоторых компонентов дозировки. Карбюратор имеет полуавтоматическую систему запуска и подогрева двигателя и автономную систему Move на холостом ходу. С экономичным принудительным холостым ходом (EPHX).

Педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора может потребоваться отрегулировать во время работы, чтобы обеспечить полное открытие дроссельной заслонки и удобное положение педали. При использовании ручного дроссельного клапана, а также при полном закрытии дроссельной заслонки нажмите педаль дроссельной заслонки, чтобы разрядить ручной привод от чрезмерного усилия.

Положение педали, а также степень открытия и закрытия дроссельной заслонки регулируются поворотом рычага на ролике педали. Порядок регулировки следующий: отсоедините возвратную пружину и, отпустив стопорную гайку на ролике педали, поместите педаль до упора на наклонном полу (положение, соответствующее полному открытию дроссельной заслонки), удерживая рычаг ролика Полный дроссель, затяните контргайку, затяните пружину.

Если дроссельная заслонка. Карбюратор закрывается и полностью открывается, а педаль находится в удобном положении, регулировка считается завершенной. Нажимая ручное управление карбюратором, при необходимости смазать консистентной смазкой, для чего его предварительно снимают с автомобиля и удаляют старую смазку.

Воздушный фильтр.

Сухого типа со сменным фильтрующим элементом из синтетического волокнистого материала, установленным на двигателе справа перед карбюратором и соединенным с последним посредством резиновой муфты крепления на карбюраторе с помощью проволочного зажима.

Обслуживание Воздушный фильтр Для очистки фильтрующего элемента каждые 8000 километров пробега. При эксплуатации автомобиля в условиях высокой температуры окружающего воздуха очистка проводится на 1000 километров пробега или при уменьшении мощности двигателя.

Фильтрующий элемент можно очищать не более 15 раз следующим образом: промыть водой и синтетическими моющими средствами, затем ополоснуть, легко отжимать и сушить, обдувать или очищать с помощью бритья. Не пускайте фильтр с сломанной муфтой.Обязательная замена серийного фильтроэлемента при наличии прорывов или ожогов, после 100000 километров пробега при достижении максимально допустимого количества После очистки.

Впускная труба.

Находится с правой стороны двигателя. Нижняя часть впускного трубопровода под карбюратором нагревается выхлопными газами, что улучшает испарение топлива. Впускной трубопровод необходимо периодически очищать от смолистых отложений на внутренних поверхностях, они уменьшают жидкостные сечения впускных клапанов и приводят к снижению мощности двигателя.

.

Kia sportage новый

обвес люкс

Концерн Kia продолжает радовать своих поклонников, создавая все больше качественных и высокотехнологичных автомобилей. Яркий тому пример - четвертое поколение популярного корейского кроссовера Kia ​​Sportage 2017 модельного года. ( фото ). Мягкий и острый дизайн «Тигрового носа» с легкой руки его создателя Питера Шрайера стал новым трендом в современном автомобилестроении, а его «носитель» - новый Kia Sportage - является бестселлером среди автомобилей. бренд.Показав отличные результаты на основе прошлых и настоящих продаж, новая модель Kia ​​Sportage 2017 в новом кузове ( Stock ) в конфигурации и ценах на следующий модельный год стала еще более привлекательной. Также были улучшены технические параметры нового Sportage: новый кузов стал жестче, экстерьер и интерьер более современными, а цена более конкурентоспособной. В прайс-листах на официальном сайте 6 полных комплектов и 14 модификаций, что позволяет покупателю более точно выбрать «свою машину» как по стоимости, так и по оснащению.Купить новый Kia Sportage 2017 модельного года (фото) можно от 1 204 900 рублей, а максимальная стоимость корейской новинки составит 2 114 900 рублей.

Первоначальная комплектация Называется Sportage 2017 за 1204 900 Classic и в основном включает в себя стандартное оборудование ... Экстерьер нового кроссовера включает в себя: дворники Aero, задний спойлер со светодиодным стоп-сигналом и 16-дюймовые легкосплавные диски, а интерьер будет восторг: складывающиеся задние сиденья в соотношении 60/40, крышка багажника и розетки на 12 вольт спереди и пассажирам сзади... Безопасность в Sportage обеспечивают: передняя часть и (+ шторы), антиблокировочная тормозная система (ABS), система стабилизации (ESC), системы помощи при спуске и трогании с горы, крепления для детских сидений ISOFIX, система контроля давления в шинах и иммобилайзер.

Comfort "Classic" Sporting в базовой версии обеспечивают: регулировка рулевой колонки по высоте и диапазону, центральный замок и ключ с дистанционным управлением, аудиосистема (CD, радио, RDS, USB и AUX) с 6 динамиками, выбор режима система привода (для версии с автоматической коробкой передач), кондиционер, дефлекторы заднего пассажира, передние и задние электрические стеклоподъемники, электроусилитель руля и механическая регулировка спинки заднего сиденья.Отметим, что только инициалы в полном комплекте Classic не имеют электропривода складывания боковых зеркал, кожаного руля и селектора коробки передач, а вместо полноразмерной легкосплавной «запаски» использовалась стальная «док-станция».




Inventory Classic имеет 4 уровня оборудования, 3 из которых содержат пакет Warm Options и имеют то же имя. Все последующие комплектации имеют этот пакет, да и сам пакет «прогревает»: руль, лобовое стекло (в зоне парковки дворников), передние и задние сиденья, боковые зеркала заднего вида (электропривод).Новый Киа Спортейдж Классик 2017 имеет передний и полный привод и имеет 2 типа трансмиссии: 6-ступенчатую механическую и автоматическую соответственно. В итоге имеем: самый скромный Sportage с передним приводом и 6-ступенчатой ​​механикой - 1 204 900 рублей, цена «теплой» Classica с электро складывающимися зеркалами, кожаными рулем и коробкой передач, а также полноразмерная «запаска» будет стоить 1 304 900, комплектация с автоматом будет стоить на 60 000 рублей дороже (1 364 000 рублей), а полный привод с механикой и антипробуксовочной системой (ATCC) будет стоить всего на 20 000 рублей дороже ( 1384000 руб.).Технические характеристики Kia Sportage 2017 в комплектации Classic включают модификации только с бензиновым двигателем.

На очереди Kia Sportage 2017 в цвете плодоношения Comfort цена 1354900 руб. В этот полный комплект кроссовера входят: 3 уровня отделки салона, 2 типа трансмиссий и приводов, но, в отличие от Classica, полный привод доступен только в сочетании с автоматической коробкой передач. Плюс ко всему Комфорт дополнительно получает: 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные фары дальнего света, противотуманные фары, рейлинги на крыше, хромированные дверные ручки, электрически регулируемую поясничную опору водительского сиденья, Bluetooth, автоматическую функцию для стекло водителя с электроприводом, круиз-контроль и многофункциональное рулевое колесо... Так вот, исходный Sportage с механикой и передним приводом будет стоить 1 354 900 руб., Автомат будет дороже на 60 000 руб. (1414 900 руб.), А Sportage с автоматом и полным приводом добавит к цене еще 80 000 руб. (1 494 900 руб.). Самый дорогой Комфорт, как и Classic, отличается от своих модификаций системой ATCC. В технических характеристиках Kia Sportage 2017 Comfort упоминается также только бензиновый агрегат.




Далее следует Kia Sportage 2017 плодоношения Lux цена 1474900 рублей.Как и Komfort, Lux имеет: 3 комплектаций, 2 коробки передач и 2 привода, а в технических характеристиках упоминается только бензиновый двигатель. Помимо уже имеющихся опций эта версия кроссовера получает: раздельный кондиционер с системой ионизации и запотевания, мультимедийную систему с 7-дюймовым тачскрином со встроенной навигацией (MP3, RDS, SD-карта), информационную про пробки на 7 лет, камеру заднего вида, разъем USB 2-го ряда сидений для зарядки мобильных устройств, электрохромное зеркало заднего вида, датчики света и дождя.Сейчас по ценам: переднеприводный автомат - 1 474 900 руб., Полноприводная механика - 1 494 900 руб., Полноприводный автомат - 1 554 900 руб. Система ATCC отсутствует только в самой дешевой модификации, в остальном комплектация Luxury Sportage идентична.

Еще один Sportage 2017 в плодоношении Престиж можно купить за 1714900 руб. Данная комплектация имеет только полный привод, автоматическую коробку передач и отличается наличием в технических характеристиках дизельного двигателя... Этот Sportage дополнительно включает в себя: ксеноновые фары, светодиодные задние фонари, глубокую тонировку задней и пятой дверей, алюминиевые накладки на пороги, комбинированную обивку сидений (кожа + ткань), панель наблюдения с 4,2-дюймовым цветным дисплеем, интеллектуальный ключ и кнопку запуска, электрический стояночный тормоз (EPB) с функцией Autohold и передний парктроник. Модификации Prestige между собой не отличаются.




Не менее престижный Kia Sportage в комплектации бонус м будет стоить 1 944 900 рублей.Как и Prestige, эта версия имеет 2 типа двигателей (бензиновый и дизельный), только автомат и только 4WD. Кроме того, этот кроссовер получает: 19-дюймовые легкосплавные диски, биксеноновые адаптивные фары, электрический панорамный люк, глянцевую черную отделку центральной консоли, кожаные сиденья, светодиодное внутреннее освещение, автоматическое экстренное торможение (AEB), распознавание дорожных знаков (SLIF). )), Система удержания полосы движения (LKAS), система помощи при слепых зонах (BSD), система помощи при выходе из парковки и задним ходом (RCTA).Безопасность Премиум будет дополнен системой High Beam Assistant (HBA). Комфорт нового Sprotage повышают: вентиляция передних сидений, электрическая регулировка сидений переднего пассажира (10) и пассажира (8), интеллектуальная система открывания багажника, 8-дюймовая мультимедийная система со встроенной навигацией (MP3, RDS, SD card), аудиосистема JBL с внешним усилителем, сабвуфером и 7 динамиками, беспроводная зарядка мобильных устройств и интеллектуальная автоматическая система парковки (SPAS).

И наконец самый укомплектованный Киа Спортейдж 2017 в комплектации GT-Line Premium цена комплекта 2084900 руб. У данной комплектации 2 уровня комплектации только с полным приводом, но уже два типа коробок передач: к 6-ступенчатой ​​АКПП с двумя сцеплениями добавлен 7-ступенчатый автомат. В технических характеристиках такого Sportage фигурирует новый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Итак, начальная модификация GT-Line Premium стоимостью 2114900 рублей имеет: дизельный двигатель, автоматическую трансмиссию и полный привод.Финальная модификация GT-Line комплектуется бензиновым турбомотором и 7-ступенчатым роботом 7DCT и стоит на 30 000 рублей меньше (2 084 900 рублей), чем дизельная версия с таким же набором опций. Помимо цены и нового бензинового двигателя с турбонаддувом, в Kia Sportage 2017 входит одноименный пакет GT- Line , доступный только на этой версии кроссовера. В комплект поставки входят: 19-дюймовые колесные диски с дизайном GT-Line, матовые хромированные наружные ручки дверей, глянцевая черная решетка GT-Line, светодиодные противотуманные фары, две выхлопные трубы, внешние декоративные накладки на пороги, матово-серебристое остекление, декоративная передняя защита и задние бамперы. , спортивный руль (обрезанный снизу), подрулевые переключатели на руле, металлические педали, хромированные планки на задние фонари, металлический порог багажника, черно-серая обивка GT-Line.




Новый кузов

Реальные фото (видео) нового кроссовера Kia Sportage 2017 года ничем не отличаются от шпионских фото, долгое время являвшихся фотографиями прототипа южнокорейской новинки. При этом шпионы попали в самую точку: новый кроссовер - именно то, что представляли. Обладать новым рестайлингом Kia Sportage 2017 ожидается не раньше, чем через 3 года: именно столько придется ждать следующего обновления модели.

Заслуживает особого внимания глубоко модернизированная платформа Kia ​​Sprotage 2017 в новом кузове . Передняя подвеска McPherson получила различные амортизаторы, а задняя многорычажная - рычажная, что повысило управляемость и надежность конструкции. В новых подрамниках изменились точки крепления, что привело к увеличению хода подвески. Благодаря использованию высокопрочных сталей, доля которых в новом кроссовере увеличилась с 18 до 51 процента, новый кузов Sportage стал жестче на 39% и легче на 12 кг.У нового кузова kia Sportage коэффициент улучшения (Сх) также лучше: 0,33 вместо 0,35 у предыдущего третьего поколения, колесная база стала длиннее (+30 мм), а багажник просторнее (+26 л).




Жесткость (долговечность) Кузов Kia Sportage 2017 положительно сказывается на безопасности, о чем свидетельствуют высокие баллы краш-тестов Euro NCAP - пять звезд. Электронные помощники также внесли значительный вклад в безопасность нового кроссовера, интегрировавшись со следующими системами: экстренное торможение, распознавание дорожных знаков, удержание полосы движения, мониторинг слепых зон, помощь при выходе из парковки при движении задним ходом и контроль тяги в поворотах.

Обновлен интерьер нового кузова Sportage 2017: полностью изменена приборная панель, консоль теперь обращена к водителю, кнопок больше, но все они на своих местах. «Срезанный» снизу руль стал удобнее и солиднее, одновременно претендуя на звание водителя и премиум. В новом Sportage больше премиум-класса, возьмите хотя бы вентиляцию сидений, которая была только в 4-м поколении модели. Большой 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы сразу привлекает внимание и, безусловно, добавляет престижа новому Sportage.




Год выпуска (история модели)

Созданный на платформе фургона (Mazda Bongo) в 1992 году, Kia ​​Sportage первого поколения (фото) даже представить не мог, какое будущее его ждало. Продажи модели начались в 1993 году, сборка продолжалась до 1998 года на заводе Karmann в Оснабрюке (Германия). Модель выпускалась с передним и полноприводным кузовом, 5-местным (5-дверным) кузовом, также был вариант с кузовом пикап.Двигателей было четыре: два бензиновых и два дизельных, коробок передач - два: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. Затем (1999-2003 гг.) На базе первого Kia Sportage выпустил полноценный внедорожник - гражданскую версию военного джипа - Kia Retona. В 1998 году производство Sportage окончательно переехало на родину - в Южную Корею.




Второе поколение Kia Sportage (фото) впервые было представлено на Парижском автосалоне 2004 года.В связи с усовершенствованием дизайна (модель разрабатывалась «с нуля») присущего внедорожникам, в отличие от первого поколения, второй Sportage стал называться не паркетником, а кроссовером. Эта версия Sportage выпускалась с 2004 по 2010 год, сборка проходила в семи странах, в том числе в России. В нашей стране кроссовер собирался в Калининград. За период производства модель претерпела 2 рестайлинга: в 2007 и 2009 годах. На такой же платформе собирался еще один кореец из Южной Кореи - Hyundai Tucson.




Женевский автосалон 2010 показал миру еще одну версию популярного кроссовера - Kia ​​Sportage третьего поколения (Фото). Как и в предыдущей модели, Kia Sportage III поделил платформу с Hyundai ix35. Модель собирали в Корее, Словакии и России. Рестайлинг третьего Sportage прошел в 2014 году. К техническим характеристикам кроссовера можно отнести: два типа привода (передний и полный) и две коробки передач (5МКПП и 6АКПП).Идея дизайнера Питера Шрайера оказалась довольно удачной, о чем свидетельствует огромная популярность южнокорейского автомобиля, выразившаяся в больших объемах продаж как в России, так и по всему миру. Стоит отметить, что за долгие годы 100000-километрового тест-драйва, проведенного немецким журналом Auto Bild, Kia Sportage третьего поколения добилась наивысшего результата, обойдя всех конкурентов. Очередное немецкое издание «Auto Motor und Sport» (июнь 2016 г.) также обратило внимание на высокую надежность и долговечность корейского кроссовера и на самую известную оценку качества и надежности подержанных автомобилей «Дж.D. Тест на надежность электромобиля в июле 2016 года дал кроссоверу наивысшую оценку, отметив исключительно низкое количество соединений между его владельцами и сервисными центрами.




Четвертое поколение Kia Sportage Модель 2017 года (фото) впервые была представлена ​​на Международном автосалоне во Франкфурте (Германия) в сентябре 2015 года. Старт продаж нового кроссовера в России состоялся 1 апреля 2016 года.Популярность предыдущей модели не оставляет сомнений в том, что Kia Sportage 2017 станет бестселлером в сегменте C-SUV с новым кузовом. Кроссовер четвертого поколения по своим техническим параметрам имеет: 7 двигателей (бензин: 2,0 л - 150 л.с., 1,6 л - 132 и 177 л.с.; дизель: 1,7 - 116 л.с., 2 л - 136 и 185 л. С.), 2 типы приводов (передний и полный) и 3 редуктора (6МКПП, 6АКПП, 7DCT). Следует отметить, что в Россию поставляются всего 3 типа силовых агрегатов: бензин атмосферный и бензин с турбонаддувом и дизельное топливо.Новый Kia Sportage 2017 четвертого поколения на данный момент является одним из самых технологичных и самых продаваемых кроссоверов в своем классе.




Технические характеристики

Технические характеристики Kia Sportage 2017 года выпуска изменились в лучшую сторону. Прежде всего, стоит отметить новый 177-сильный 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который является уникальным для топовой конфигурации GT-Line. Разгон до сотни таких Киа Спортейдж 2017 года с 1 двигателем.6 турбо составляет 9,1 секунды - быстрее всех модификаций нового кроссовера. По расходу топлива (7,5 л / 100 км) в смешанном цикле уступает только турбодизельной версии (6,3 л / 100 км). Кстати, модернизировали и дизель: облегчили блок цилиндров (-5 кг), доработали турбину, изменили работу системы рециркуляции выхлопных газов, усилили клапанные пружины. Шум дизельного двигателя снижен за счет использования демпфирующих матов.




Всего в технических характеристиках нового Киа Спортейдж 2017 для российского рынка будет всего 3 силовых агрегата: бензиновый (атмосферный) 2-литровый агрегат на 150 л.с. (G4KD), 2-литровый турбодизель на 185 лошадиных сил ( D4HA) и полностью новый 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 177 л.с. (G4FJ).В российских версиях нового Sportage не будет: 2-литрового 245-сильного турбомотора, устанавливаемого на самый мощный Kia Optimum T-GDI, 1,7-литрового 115-сильного европейского турбодизеля и атмосферного 1,6-литрового Gamma 132. -мощный двигатель с непосредственным впрыском, используемый в базовых версиях Hyundai Tucson. Но теперь новый Sportage имеет 7-ступенчатую коробку передач с предварительным выбором (7DCT), которая хорошо зарекомендовала себя в сертификационных испытаниях. Хотя и 6-ступенчатый автомат тоже неплох: после перепрограммирования он стал работать быстрее и четче.

Размеры нового Sportage немного изменились (см. Таблицу): длина нового кузова теперь составляет 4480 мм (+40 мм), а колесная база - 2670 мм (+30 мм). Ширина новинки (1855 мм) осталась прежней. Благодаря удлиненной колесной базе было увеличено пространство для ног задних пассажиров и снижен уровень пола (-40 мм), что никак не повлияло на размер дорожного просвета (182 мм). Объем багажного отделения увеличился до 491 литра, а высоту пола теперь можно изменять. Жесткость нового кузова Kia Sportage 2017 увеличилась на 39%, а доля высокопрочной стали по сравнению с третьим поколением увеличилась на 51%.




Сравнение с конкурентами

W по сравнению с конкурентами Kia Spotlight 2017 в новом кузове (см. Таблицы) выгодно отличается не только от различных комплектаций, но и доступной ценой. Почти на сотню опередили конкуренты нового Sportage, за исключением платформы Hyundai Tussan 2017 года, которая, кстати, тоже дороже своего собрата. Например, Toyota RAV4 и Mazda CX-5 в идентичных комплектациях стоят 1 299 000 рублей каждая, а цена Volkswagen Tiguan - 1 329 000 рублей.




Давайте посмотрим на плюсы и минусы всех конкурирующих моделей кроссоверов начального уровня (см. Таблицу). Отличительной особенностью базовой комплектации является: самая низкая цена, алюминиевые диски, подогрев руля (опция), помощник спуска и цвет металлик. Минусы: зеркала с подогревом и сиденья с подогревом доступны только в качестве опции, без противотуманных фар и стандартной аудиосистемы с поддержкой MP3. База Hyundai Tucson примечательна наличием литых дисков и bluetooth.Первоначальный Toyota RAV4 выделяется: 7 подушек безопасности, коленная подушка безопасности водителя, штатная навигационная система и парктроник. Второй японский конкурент, представленный Mazda CX-5 , отличается наличием системы бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя и отсутствием противотуманных фар ... И, наконец, самый дорогой Volkswagen tiguan отличился: возможностью установки автономного отопителя, датчика дождя и камеры заднего вида, наличием кондиционера, опциональным подключением штатной навигационной системы и парктроника.Недостатком Тигуана является отсутствие датчика давления в шинах.




Старт (начало) продаж в России

Новое (четвертое) поколение Kia ​​ Старт продаж Sportage 2017 в России состоялся 1 апреля 2016 года. С момента старта продаж в России (апрель-декабрь) было продано 15 246 новых моделей кроссоверов. . В прошлом году продажи хоть и были хуже предыдущих (2014 г. - 30 606 шт., 2015 г. - 20 751 шт., 2016 г. - 19 003 шт.), Но в условиях глобального спада продаж на автомобильном рынке России данный Показатель является одним из лучший: по количеству проданных автомобилей марки Sportage он уступал только Kia Rio с 87 662 седанами и хэтчбеками.По всему миру в 2015 году кроссовер Kia Sportage был продан в количестве 399 969 единиц, а в 2016 году его мировые продажи составили 515 067 моделей - рост на 22,3%.

Всего в прошлом году на российском рынке было продано 149 567 автомобилей Kia, что на 8,5% меньше, чем в 2015 году. Тем не менее, доля автомобильного рынка бренда составила 10,5% - рост на 0,3% в 2015 году и на 2,6% в 2014 году. Также можно увидеть общую динамику роста бренда Kia на мировом автомобильном рынке: 2016 г. - 3 007 976 шт., 2015

90 195 1 204 900 90 195 1 414 900 90 195 2 064 900 90 195 2 084 900 90 195 182 мм 90 195 182 мм 90 195 182 мм 90 195 182 мм 90 195 182 мм 90 195 182 мм 90 195 491 л 90 196 90 195 466 л 90 196 90 195 466 л 90 196 90 195 466 л 90 196 90 195 466 л 90 196 90 195 466 л 90 196 90 195150 км 90 195150 км 90 195150 км 90 195150 км 90 195 177 км 90 195 6200 90 195 6200 90 195 6200 90 195 6200 90 195 4000 90 195 5500 90 195 400 Нм 90 195 265 Нм 90 196 90 195 4000 90 195 4000 90 195 4000 90 195 4000 90 195 62 л 90 196 90 195 62 л 90 196 90 195 62 л 90 196 90 195 62 л 90 196 90 195 62 л 90 196 90 195 62 л 90 196 90 195 10,9 / 6,1 / 7,9 90 195 10,9 / 6,3 / 7,9 90 195 11,2 / 6,7 / 8,3 90 195 7,9 / 5,3 / 6,3 90 195 9,2 / 6,5 / 7,5

Киа Спортейдж 2017 цена, комплектация и характеристики по сравнению с конкурентами

Престиж 2.0 полный привод	Премиум 2.0d AT AWD	GT-Line Premium 1.6 AMT AWD
Минимальная цена, руб.	1 474 900	1 714 900
Кузов	универсал	универсал	универсал	универсал	универсал	универсал
Кол-во дверей	5	5	5	5	5	5
Привод	перед	перед	перед	полный	полный	полный
Клиренс
Длина	4480 мм	4480 мм	4480 мм	4480 мм	4480 мм	4480 мм
Ширина	1855 мм	1855 мм	1855 мм	1855 мм	1855 мм	1855 мм
Рост	1645 мм	1645 мм	1645 мм	1645 мм	1645 мм	1645 мм
Колесная база	2670 мм	2670 мм	2670 мм	2670 мм	2670 мм	2670 мм
Объем багажного отделения
Снаряженная масса	1410 кг	1426 кг	1436 кг	1516 кг	1650 кг	1535 кг
	R4	R4	R4	R4	R4	R4
Рабочий объем	2,0 литра	2,0 литра	2,0 литра	2,0 литра	2,0 литра	1,6 л
Мощность	185 км
Оборотов в минуту
Крутящий момент	192 нм	192 нм	192 нм	192 нм
Оборотов в минуту	1750–2750	1500-4500
Трансмиссия	Механика	станок	станок	станок	станок	робот
Кол-во передач	6	6	6	6	6	7
Макс.скорость	186 км / ч	181 км / ч	181 км / ч	280 км / ч	201 км / ч	201 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч	10,5 секунды	11,1 секунды	11,1 секунды	11,6 секунды	9,5 секунды	9,1 секунды
Объем топливного бака
Расход топлива	10.7 / 6,3 / 7,9
Автомат	№	+	+	+	+	+
	№	№	№	+	+	+
Адаптивные фары головного света	№	№	№	№	+	+
Антиблокировочная тормозная система (ABS)	+	+	+	+	+	+
Аудиосистема высшего качества	№	№	№	№	+	+
Бортовой компьютер	+	+	+	+	+	+
Вентиляция сиденья	№	№	№	№	+	+
Датчик давления в шинах	+	+	+	+	+	+
Датчик дождя	№	№	+	+	+	+
Датчик освещенности	№	№	+	+	+	+
Дистанционное управление центральным замком	+	+	+	+	+	+
	+	+	+	+	+	+
	№	№	№	+	+	+
Задняя камера	№	№	+	+	+	+
Задняя камера	№	№	+	+	+	+
Климат-контроль	№	№	+	+	+	+
Кожаный салон	№	№	№	№	+	+
	6	6	6	6	6	6
Кондиционер	+	+	+	+	+	+
Ксеноновые / биксеноновые фары	№	№	№	+	+	+
Литые диски	+	+	+	+	+	+
Люк	№	№	№	№	+	+
Зеркала с подогревом	в дополнительной комплектации	+	+	+	+	+
Панорамный стеклянный люк	№	№	№	№	+	+
Пассивный круиз-контроль	№	+	+	+	+	+
Передние боковые подушки безопасности	+	+	+	+	+	+
	+	+	+	+	+	+
	№	+	+	+	+	+
Рулевое колесо с подогревом	в дополнительной комплектации	+	+	+	+	+
Сиденья с подогревом	в дополнительной комплектации	+	+	+	+	+
	+	+	+	+	+	+
	+	+	+	+	+	+
	+	+	+	+	+	+
Передние шторки безопасности	+	+	+	+	+	+
Противотуманные фары	№	+	+	+	+	+
Регулировка рулевой колонки	+	+	+	+	+	+
Регулировка водительского сиденья по высоте	+	+	+	+	+	+
Система автоматической парковки	№	№	№	№	+	+
Система контроля слепых зон	№	№	№	№	+	+
Система помощи при спуске	+	+	+	+	+	+
	+	+	+	+	+	+
Система стабилизации (ESP)	+	+	+	+	+	+
	+	+	+	+	+	+
Усилитель руля	+	+	+	+	+	+
Цвет металлик	+	+	+	+	+	+
Центральный замок	+	+	+	+	+	+
Аудиосистема OEM с CD	+	+	№	№	№	№
Аудиосистема OEM с поддержкой CD и MP3	№	+	+	+	+	+
Система навигации OEM	№	№	+	+	+	+
Датчики парковки штатные	№	№	+	+	+	+
Электропривод багажника	№	№	№	№	+	+
Сиденье водителя с электроприводом или передние сиденья	№	№	№	№	+	+
Зеркала с электрической регулировкой	+	+	+	+	+	+

Двигатель Автомобиль 90 195 1 204 900 90 195 1 239 900 90 195 1 299 000 90 195 1 299 000 90 195 1 329 000 90 195 182 мм 90 195 182 мм 90 195 215 мм 90 196 90 195 1809 мм 90 195 1703 мм 90 195 2604 мм 90 196 90 195 491 л 90 196 90 195 577 л 90 196 90 195 403 л 90 196 90 195150 км 90 195132 км 90 195 146 км 90 195150 км 90 195 6200 90 195 6300 90 195 6200 90 195 6000 90 195 5000 90 195 160,8 Нм 90 196 90 195 187 Нм 90 196 90 195 210 Нм 90 195 200 Нм 90 195 4000 90 195 4850 90 195 3600 90 195 4000 90 195 62 л 90 196 90 195 62 л 90 196 90 195 56 л 90 195 64 л 90 196 90 195 8,6 / 5,6 / 6,7 90 195 9,7 / 6,4 / 7,7 90 195 7,7 / 5,3 / 6,2 90 195 8,3 / 5,5 / 6,5 90 195 зл 49 380 90 195 70068 рублей 90 196 90 195 зл 18 400 90 195 8990 рублей 90 195 16 500 рублей 90 196

	Киа Спортейдж Классик 2.0 MT FWD	Hyundai Tucson Start 1.6 MT	Toyota RAV4 Classic 2.0 MT 2WD	Mazda CX-5 2.0 2WD MT6 Привод	Volkswagen Tiguan Trend & Fun 1.4 MT 122 л.с.
Минимальная цена, руб.
Кузов	универсал	универсал	универсал	универсал	универсал
Кол-во дверей	5	5	5	5	5
Привод	перед	перед	перед	перед	перед
Клиренс	197 мм	200 мм
Длина	4480 мм	4475 мм	4605 мм	4555 мм	4426 мм
Ширина	1855 мм	1850 мм	1845 мм	1840 мм
Рост	1645 мм	1655 мм	1670 мм	1670 мм
Колесная база	2670 мм	2670 мм	2660 мм	2700 мм
Объем багажного отделения	488-1478 л	470-1510 литров
Снаряженная масса	1410 кг	1454 кг	1540 кг	1405 кг	1501 кг
Расположение и количество цилиндров	R4	R4	R4	R4	R4
Рабочий объем	2,0 литра	1,6 л	2,0 литра	2,0 литра	1,4 литра
Мощность	122 км
Оборотов в минуту
Крутящий момент	192 нм
Оборотов в минуту	1500-4000
Трансмиссия	Механика	Механика	Механика	Механика	Механика
Кол-во передач	6	6	6	6	6
Макс.скорость	186 км / ч	182 км / ч	280 км / ч	197 км / ч	185 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч	10,5 секунды	11,5 секунды	10,2 секунды	9,3 секунды	10,9 секунды
Емкость топливного бака	60 л
Расход топлива	10.7 / 6,3 / 7,9
Автомат	№	№	№	№	№
Автоматический стояночный тормоз	№	№	№	№	+
Автономный предпусковой подогреватель	№	№	№	№
Датчик давления в шинах	+	+	+	+	№
Датчик дождя	№	№	№	№	в дополнительной комплектации
Датчик освещенности	№	№	№	№	№
Дистанционное управление центральным замком	+	+	+	+	+
Задние электрические стеклоподъемники	+	+	+	+	+
Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта)	№	№	№	+	№
Задняя камера	№	№	№	№	в дополнительной комплектации
Климат-контроль	№	№	№	№	+
Количество подушек безопасности	6	6	7	6	6
Кондиционер	+	+	+	+	№
Литые диски	+	+	№
Зеркала с подогревом	в дополнительной комплектации	+	+	+	+
Передние боковые подушки безопасности	+	+	+	+	+
Электрические передние стеклоподъемники	+	+	+	+	+
Подготовка к телефону (громкая связь / Bluetooth)	№	+	№	№
Рулевое колесо с подогревом	в дополнительной комплектации	№	№	№	№
Сиденья с подогревом	в дополнительной комплектации	+	+	+	+
Подушка безопасности водителя	+	+	+	+	+
Подушка безопасности переднего пассажира	+	+	+	+	+
Коленная подушка безопасности водителя	№	№	+	№	№
Подушки для штор для 2.Ряд сидений	+	+	+	+	+
Передние шторки безопасности	+	+	+	+	+
Противотуманные фары	№	+	+	№	+
Регулировка рулевой колонки	+	+	+	+	+
Регулировка водительского сиденья по высоте	+	+	+	+	+
Система помощи при спуске	+	№	№	№	№
Система помощи при трогании с подъема	+	+	+	+	+
Система стабилизации (ESP)	+	+	+	+	+
Складывающееся заднее сиденье (60/40)	+	+	+	+	+
Усилитель руля	+	+	+	+	+
Цвет металлик	+	12.000 рублей 90 196	17000 руб.	17670 долл. США	Ленд Ровер Дискавери 5 2017
	В наличии у официальных дилеров

.

История автомобиля Chery. История марки Chery История марки Chery

со значением слова, (штамп (знак), эмблема, логотип)

Многих автолюбителей часто интересуют следующие вопросы - кто делает автомобиль Chery? Продюсер Чери? чья машина Чери? Кто делает машину Чери? а чей производитель автомобилей Chery? - Итак, страна происхождения Chery - Китай, но с 2010 года некоторые модели, такие как (Chery Bonus 3 или (A19) и Chery Tiggo 5 или (T21)) также производятся в Российской Федерации, на автозаводе «Derways» в Карачае. -Черкесия

В середине июля 2008 года на российском заводе ТагАЗ была запущена линия сборки машины Cherie Fora, которая в дальнейшем будет продаваться дилерами под несколько другим названием - Vortex Estina

.

Chery значение слова (значок (знак), эмблема, логотип)


Значение слова Чери на пер.с китайского дословно - «особое благословение»


Очевидно, эмблема Cherie каким-то образом демонстрирует этот особенный

благословение. Стоит отметить, что марка Chery на современных автомобилях

Немного измененный, например обновленный логотип Chery можно найти в модели Chery Tiggo 5

.

История автомобиля Cherie с фотографиями



Китайский производитель автомобилей Chery принадлежит к плеяде молодых китайских брендов, которые оставили след в своей истории в современную эпоху стремительного развития китайской автомобильной промышленности.История марки Chery началась в 1997 году в результате стремительного развития уже существующих автомобильных компаний в Китае. Впоследствии под именем Кю Руи в городе Викси была создана компания с совместным государственным и частным капиталом. И изначально предприятие ориентировалось на производство двигателей для удовлетворения растущих потребностей автомобильной промышленности страны.

Автомобили Chery начали появляться несколько позже, в 1999 году, в результате стремительного развития компании. Чуть позже, в 2001 году, 20% акций были переданы под эгиду Шанхайской государственной автомобильной компании, что позволило им продавать собственные автомобили не только на внутреннем рынке, но и на экспорт.И первой такой страной была ближневосточная Сирия.

Появление более понятной на мировом рынке марки Chery связано с началом экспортных поставок. Изначально компания производила автомобили по лицензии, не имея собственных перспективных решений. Наверное, все автомобильные компании Китая прошли этот этап. Первый автомобиль Chery назывался Chery Amulet и фактически был копией успешного испанского «свободного» автомобиля Seat Toledo, который, как и многие успешные автомобили 1980-х годов, былуже закончил свою жизнь в Европе.

Расширение модельного ряда компании было замедлено появлением компактного хэтчбека с индексом QQ, который должен был удовлетворить растущий спрос как на китайском, так и на азиатском рынках. Это традиционные рынки с высоким спросом на малолитражки.
В 2004 году история Chery продолжилась как чисто государственной компании. Его активы были распределены между федеральным правительством и властями провинции Аньхой. При этом чистые активы компании уже превысили 1,5 миллиарда долларов.
За это время ассортимент компании расширился за счет большого комфортабельного седана Chery Oriental Son, который позже получил название Eastar. Этот представительский автомобиль уже давно является образцом надежности и успеха на рынках стран Востока.

Однако компания планировала более широкую экспансию на рынки других стран, что потребовало освоения других рыночных ниш. С этой целью модельный ряд автомобилей Chery продолжился появлением первого кроссовера Tiggo, который является прямым наследником японской Toyota RAV 4.И это стало оптимальным выбором, позволившим увеличить экспортные поставки автомобиля, а также достаточным для переноса собственного производства в другую страну.
Уже в 2006 году первые автомобили компании сошли с завода в Индонезии, также было запущено производство на заводах в Калининграде и на Украине. Различная география расположения сборочного завода позволяла Чери расширяться во все больше и больше регионов, где продавались ее собственные автомобили.

Не забывайте, что все началось с производства двигателей.В связи с этим неудивительно, что компания стала одной из самых успешных в этом направлении. По мере роста модельного ряда удовлетворить сегодняшние потребности в силовых агрегатах становится все труднее. Поэтому было создано отдельное совместное подразделение Chery Engine, которое смогло в кратчайшие сроки разработать серию двигателей. Двигатели объемом от 0,8 до 4,0 л соответствовали экологическим стандартам Euro 4, что позволило Chery закрепиться на европейском континенте. Следует отметить, что линейка двигателей не только различалась по объему, но и включала V-образные шестерки и восьмые, а общее количество произведенных силовых агрегатов может составить 400 000 единиц.

Результатом плодотворной работы компании стало резкое увеличение количества проданных автомобилей. Если в первые годы количество проданных 90 044 машины не превышало 100 000, единиц, и все было продано внутри страны. К 2006 году количество автомобилей, получивших китайское гражданство, составляло уже 300 тысяч, а на зарубежных рынках - всего более 500 тысяч.
Следует отметить, что для развития компании делается очень много. Стремительный рост продаж - это не только эффект агрессивных продаж на рынках разных стран.Невозможно добиться значительных успехов в столь короткие сроки, если просто организовать сборочное производство на производственных предприятиях, закупив только необходимое оборудование. Chery постоянно инвестирует в собственные производственные мощности, а также в исследования и разработки. Таким образом, компании открыли свой первый научно-исследовательский институт через шесть лет после основания компании. Также не следует забывать, что за годы работы компания подтвердила высокое качество своей продукции, получив сертификаты качества разных стран.


Эмблема Chery имеет характерное происхождение.Визуально эмблема представляет собой визуальное сочетание латинских букв C - A - C, что означает Chery Automobile Corporation. Однако в расшифровке производителя можно прочитать, что «А» символизирует первоклассность, а две обнимаемые руки (С) - единство и силу. Тогда становится понятно, почему компании удалось за столь короткое время добиться столь значительного прогресса в своем развитии.
Конечно, молодой возраст компании еще не позволяет ей на равных конкурировать с известными производителями автомобилей. Пока нет необходимых изменений.Практически отсутствует традиция и единство стиля выпускаемых автомобилей. Но самое главное при существующем уровне оснащения и наличии здоровой настойчивости - это именно желание делать хорошие автомобили ... А теперь, когда есть сбыт, производство и человеческий потенциал, это вопрос времени.

Chery превратилась в одну из самых известных китайских автомобильных компаний в мире. Ничего удивительного, но на родине Chery занимает лишь десятое место по объемам производства.

Создание и развитие компании

Компания была основана в 1997 году в китайском городе Уху усилиями местной мэрии.На китайском языке название компании звучит как «Ki Rui», что переводится как «особое благословение». В английской версии это имя должно выглядеть как «Cheery». Однако при транслитерации была допущена ошибка, которую руководство компании решило не исправлять. Логотип компании представляет собой комбинацию трех букв C, A, C. Это сокращение было составлено от полного названия компании - Chery Automobile Corporation. Логотип стилистически отсылает к букве А и обнимающим ее рукам. Судя по всему, буква А говорит о «первом классе», а руки символизируют силу и единство.

Для расширения модельного ряда Chery в начале этого десятилетия создала еще три бренда - Karry, Rely и Riich.

Изначально компания занималась производством двигателей для автомобилей других марок.

В 1999 году китайский производитель закупил оборудование для производства автомобилей у концерна Ford. В том же году Cheri приобрела у испанцев лицензию на производство модели Toledo.

В течение следующих двух лет Chery была вынуждена заниматься исключительно доставкой такси для местной администрации, потому что она не могла получить лицензию от китайского государства на продажу своих автомобилей на внутреннем рынке.В 2001 году 20% акций компании были переданы шанхайской компании SAIC. Это позволило Chery начать активно продавать свои автомобили по всему Китаю и отправлять их в Сирию. Получено «особое благословение» - Chery была первой автомобильной компанией в Китае, которая экспортировала свою продукцию за границу.

В начале 2000 года компания получила сертификаты высочайшего качества, а также привлекла японских инженеров, чтобы сделать автомобили Chery более конкурентоспособными.

В 2004 году Chery начала использовать инновационный метод окраски автомобилей с помощью системы DURR Paint, которая тогда применялась только на пяти заводах по всему миру.

Во второй половине 2000 года Chery начала сотрудничать с австрийской компанией AVL, мировым лидером в разработке двигателей. Всего было создано 18 различных двигателей - рядные и V-образные бензиновые и дизельные двигатели объемом от 0,8 до 4 литров. Новые двигатели соответствуют стандарту Euro IV (Euro 4)

Немецкая компания Bosh помогла инженерам Chery разработать новую коробку передач, а Ricardo Consulting Engineers помогли улучшить двигатели для компании.

В 2005 году китайский производитель предпринял серьезную попытку выйти на американский и европейский рынки. Была произведена большая партия автомобилей, внешний вид которых спроектировали дизайнеры Ри и Ламборджини. Однако закрепиться на новых территориях компании не сразу - водители в Европе и Америке остались недовольны качеством китайских автомобилей.

Сегодня Chery собирает свои автомобили на заводах в Китае, Иране, Пакистане и России и поставляет их более чем в 30 стран мира.

Модели Chery

Автомобиль Chery QQ (Sweet) - аналог первого поколения, выпускаемый с 2003 года, принес китайскому производителю огромный успех. Этому способствовало сочетание идеальной комплектации для такого маленького автомобиля с невысокой стоимостью. Эта же модель принесла компании самый продолжительный спор с владельцем Daewoo GM.

Chery уже давно возглавляет список китайских экспортеров автомобилей. Chery Tiggo возглавляет список самых популярных моделей за рубежом.

QQ6, выпускавшийся с 2006 по 2010 год, был собственной разработкой Chery. Субкомпакт QQ стоит около 7000 долларов, что делает его отличным продавцом.

С 2005 года выпускается кроссовер Tiggo - наверное, аналог второго поколения. Он оснащен двигателем объемом 2,4 литра, который производится по лицензии Mitsubishi.

Idnis - кроссовер современной линейки Chery. У него неокрашенный бампер и восемнадцать сантиметров дорожного просвета, поэтому он позиционируется как автомобиль на несовершенных российских дорогах.

Гибриды и электромобили

В 2006 году Chery представила готовый к производству гибридный седан A5 на Международном автосалоне в Пекине. Это параллельный гибрид со скоростью менее 40 км / ч. Расход топлива 6,6 литра на 100 км. В 2008 году Chery подписала контракт с Johnson Controls-Saft на поставку никель-металлогидридных аккумуляторов для производства гибридных автомобилей, после чего началось производство этой модели.

В 2009 году компания вывела на рынок первый электромобиль собственной разработки.S18 поставляется с литий-ионными батареями, и их зарядка занимает от 4 до 6 часов. Запас хода на одном заряде аккумулятора составляет 150 км, а максимальная скорость автомобиля - 120 км / ч.

Chery в России

Продажи автомобилей Chery в России начались в 2005 году. Через год открылся автосборочный завод в Калининграде.

В 2008 году калининградский завод прекратил выпуск автомобилей Chery, но в том же году на Таганрогском ТагАЗе началась сборка под названием Vortex Estina.

Современный модельный ряд Chery в России состоит из восьми моделей. Среди них седаны, хэтчбеки, кроссоверы и универсалы. бездорожье ... Полноприводной Tiggo - самая популярная модель последних лет.

Chery A3 получил пятибалльную оценку безопасности по версии C-NCAP. Испытания новых китайских автомобилей

Соотношение цена / комплектация в базовой комплектации, безусловно, вызвало интерес у российских водителей к автомобилям Chery.Однако многие из них отметили отсутствие должной звукоизоляции, повышенную вибрацию коробки передач при переключении передач и другие недостатки машины. В любом случае китайские автомобили успешно конкурируют. Цены на автомобили в обеих странах примерно равны, но современный дизайн и хорошее оснащение - явные преимущества китайской марки.

Chery - молодой китайский бренд с амбициями

Сегодня молодую китайскую компанию Chery можно назвать крупнейшим независимым производителем автомобилей в Китае.Кроме того, Chery - один из самых быстрорастущих автомобильных брендов в мире. Модели компании пользуются популярностью у покупателей не только из-за доступной цены, но и из-за довольно богатой технической комплектации.

Начало Chery

В конце 1990-х годов промышленность в китайской провинции Аньхой находилась на традиционно низком уровне. Соответственно, в 1997 году местная администрация города Уху начала просить о строительстве автомобильного завода, чтобы обеспечить регион новыми рабочими местами.Завод был построен, и акционерами новой компании были несколько государственных компаний и холдингов из провинции Аньхой, а также несколько мелких инвесторов. Изначально Chery в основном занималась производством двигателей, которыми впоследствии оснащались многие автомобили этой марки. Решив увеличить объем производства, Черри решила заняться выпуском автомобилей. С этой целью компания приобрела оборудование у Ford за 25 миллионов долларов, а также приобрела лицензию на платформу Toledo у Seat.

90 133

Производство автомобилей начато в 1999 году.Но Chery не очень хорошо продавала. В 2001 году была выпущена первая вариация легкового автомобиля - разновидность Seat Toledo. Новинка получила название Chery Amulet. Из-за того, что производитель автомобилей долгое время не мог получить лицензию на продажу своей продукции на всей территории Китая, автомобили Chery производились исключительно для парка такси их родной провинции Аньхой. Перераспределение активов государственных компаний правительством Китая в 2001 году помогло преодолеть эту ситуацию.В результате шанхайская компания SAIC стала владельцем 20% всех акций Chery. Лицензия SAIC позволяла производителю автомобилей продавать свои модели на всей территории КНР.

Быстрое развитие Chery

В 2001 году компания начинает экспорт своих автомобилей в Сирию и становится первым производителем автомобилей в Китае, который выходит на экспортный рынок. Год спустя Chery удается получить международный сертификат качества ISO / TS 16949. В 2003 году компания начинает поставлять свою продукцию на иранский рынок, расширяет модельный ряд и строит автомобильный исследовательский институт.В том же году с конвейера сошла модель QQ, поразительно напоминающая Daewoo matiz, и вскоре был выпущен Oriental Son (позже переименованный в Chery Eastar), очень похожий на Daewoo Magnus.



В 2004 году годовой объем производства автомобилей марки достиг 200 000 единиц. В 2005 году компании удалось продать 189,1 тыс. Штук. Автомобили Chery.

Для выхода на рынок США Cherry в сотрудничестве с австрийской компанией AVL начинает разработку технологически совершенных двигателей ACTECO нового поколения и с помощью Bosch создает новую коробку передач.

Несмотря на свои успехи, компания заработала во всем мире плохую репутацию за производство нелегальных копий моделей Daewoo. Разразившийся скандал вынудил руководство Cherry попытаться найти компромисс с неудавшейся Daewoo Motors, но эти переговоры не увенчались успехом. Отсутствие лицензии не помешало компании продолжить выпуск старых автомобилей Daewoo, что побудило GM подать иск в конце 2004 года. Несмотря на доказательства General Motors, ясно показывающие, что их автомобили были источником моделей Chery, китайский суд все же вынес решение в пользу китайского производителя.В будущем GM решила отказаться от своих требований, тем самым сохранив хорошие отношения с правительством КТР и его деловые интересы в регионе.



В 2005 году Chery открывает свой завод в России. Спустя год компания значительно модернизировала модель Eastar и сменила название на Chery B11 Eastar. Отличительной чертой новинки является использование в отделке дорогого дерева, хромированных элементов, кожи, а также отличного оснащения. За несколько лет Cherry выпустила более 500 000 экземпляров своих автомобилей, открыла более 400 точек продаж и стала лидером по производству автомобилей в Китае.К концу 2007 года годовой объем производства автомобилей превысил 400 тысяч, весной 2009 года оказалось, что создано три бренда: Rely, Riich и Karry (коммерческие автомобили).

В 2011 году на российский рынок вышли две модели B-сегмента: суперхэтчбек IndiS и компактный кроссовер. Компания работала над разработкой новинок вместе с итальянскими дизайнерами, что позволило адаптировать внешний вид моделей ко всем современным тенденциям.

90 160

В последние годы компания не баловала своих поклонников выпуском совершенно новых моделей, предпочитая обновлять существующие автомобили, а также разрабатывать концепт-кары.

Chery сейчас

Практика последних лет показывает, что представив миру большое количество нелегальных и не очень популярных экземпляров автомобилей, китайский бренд решил изменить свой вектор. Подбадривая инженеров и дизайнеров ведущих производителей автомобилей, Chery начала создавать привлекательные и безопасные автомобили по-европейски. Не исключено, что следующим шагом компании станет попытка выхода в премиальный сегмент.

Chery была основана в 1997 году мэрией Уху в провинции Аньхой.Акционерами компании стали несколько государственных компаний и холдингов воеводства, а также мелкие инвесторы. Производство первых автомобилей было организовано на оборудовании Ford, которое компания закупила за 25 мл. Первым автомобилем, выпущенным компанией в 1999 году, стал лицензионный Seat Toledo.

В 2001 году шанхайская компания SAIC стала владельцем 20% акций Chery Automobile в соответствии с Директивой о перераспределении государственных предприятий, проведенной правительством КНР.Chery смогла использовать лицензию SAIC для продажи своих автомобилей по всему Китаю. Обратите внимание, что раньше она могла продавать автомобили только в своей провинции. В том же году Chery начала поставлять свои автомобили в Сирию и стала первым китайским экспортером автомобилей.

В 2003 году Chery создала собственный отдел исследований и разработок. В том же году Chery подписала соглашение с иранской SKT Group на поставку комплектующих для производства автомобилей Chery в Иране.
В 2004 году компания подписала контракт с правительством Кубы на поставку 1100 автомобилей Chery на Кубу.А по итогам года экспансия Chery охватывает более 24 стран по всему миру.

Начало 2005 года ознаменовалось выпуском первого кроссовера Tiggo. И объем экспорта уже достиг 1000 штук. А в декабре в России создается дочерняя компания Chery Company, которая становится первой дочерней компанией за рубежом. Уже в начале 2006 года был подписан контракт с российской компанией «Автотор» на сборку автомобилей Chery в России, и в апреле с конвейера сошла первая машина.

В начале того же года с конвейера в Китае сошла еще одна новая Chery Fora.В целом 2006 год был богатым на события. В марте было подписано соглашение с индонезийской Indomobile Group о сборке автомобилей Chery в Индонезии. Аналогичное соглашение подписывается с Украиной в июне. Попутно достигнута договоренность продавать автомобили в Турции и начать сборку автомобилей в Египте. Общие продажи двигателей Chery в США превышают 5000 единиц.

В марте 2007 года Chery стала лидером с 44 568 продажами автомобилей в месяц, обогнав FAW Volkswagen, Shanghai Volkswagen и Shanghai GM.Первый независимый китайский производитель автомобилей стал лидером ежемесячных продаж, опередив таких автомобильных гигантов.

В июле того же года на внутреннем рынке появился первый китайский минивэн Riich II.

А в августе миллионный автомобиль Chery сходит с конвейера. Это делает Chery первым автомобильным брендом, который достиг объема производства в 1 000 000 автомобилей.

В 2010 году автомобили Chery принимают участие в ралли «Дакар» и занимают 28 место.и 29 место.

Весной 2011 года на российском рынке появляются новые модели Bonus и Vera. К лету на конвейере завода стоит 3 000 000 автомобилей. В этом же году двигатели Chery в пятый раз вошли в «Топ-10». лучшие китайские двигатели.

Начало 2012 года - это еще и признание компании, которая вошла в «10 лучших инновационных предприятий Китая».









A1 / Kimo



Корова / Амулет




Fulwin 2 / Бонус




Fulwin 2 Хэтчбек / Очень






A3 / M11 седан



A3 универсал / M11








Россия - страна с суровым и суровым климатом.Именно поэтому на национальных дорогах часто встречаются автомобили, способные адаптироваться и работать в таких условиях. На российском авторынке представлено огромное количество различных кроссоверов и внедорожников. Самая популярная из них - модель Chery Tiggo.

Этот автомобиль доступен по цене, но также имеет свои плюсы и минусы. Нашим соотечественникам и поклонникам этой марки интересно, где Cherie Tiggo 2017 собирается для национальных дорог? Дело в том, что этот кроссовер привозят к нам в Россию из Китая.Там автомобиль производится на предприятии в Даляне (Северо-Восточный Китай). В нашей стране некоторое время собирали брата-близнеца этой модели - Vortex Tingo в Таганроге на предприятии ТАГАЗ. Но завод долго не работал и обанкротился.

Следовательно, на внутреннем рынке Вы сможете купить только чистокровных «китайцев». Интересен тот факт, что он не обновлялся восемь лет с момента премьеры. Но в прошлом году китайцы решили модернизировать эту модель автомобиля и представить ее в совершенно новом свете.Производитель попытался изменить автомобиль, но характеристики предшественников остались.

Интерьер и экстерьер кроссовера

В автосалоне Cherie Tiggo сравнение прошлого поколения с предшественником, здесь все сделано по-другому, так сказать с нуля. Автомобиль по-прежнему рассчитан на перевозку пяти пассажиров. Наиболее заметны новые материалы отделки, теперь нет некачественного пластика и плохой звукоизоляции. Китайцы иногда использовали более качественные материалы и лучшую звукоизоляцию.Качество материалов отделки, используемых в этой модели автомобиля, ни в чем не уступает немецкому качеству.



Теперь вы можете с гордостью ответить на вопрос: где производится Chery Tiggo? Потому что машина оказалась достойным конкурентом в своем сегменте. Кроме того, в салоне появились новые сиденья с боковой поддержкой и регулировкой. В центре находится приборная панель с навигационной системой и большим медиацентром. Все детали интерьера очень хорошо сочетаются друг с другом.По желанию покупателя он может заказать автомобиль с кожаной или обычной тканевой обивкой. Теперь в машине тихо и спокойно, потому что нет некачественных пластиковых элементов. Далее о появлении «китайца». Стоит отметить, что модель Tiggo - первая машина компании, дизайн которой разрабатывался с нуля. С тех пор китайцы не копируют внешность других немецких и европейских автомобилей, они сумели создать что-то свое и этому рады.



Правда, при создании облика Cherie Tiggo не обошлось и без помощи специалистов Opel, которые помогли создать современный и оригинальный кроссовер.Эксперты считают, что такой шаг позволит китайцам привлечь к своей идее больше покупателей. Благодаря незабываемому и впечатляющему кузову кроссовер может конкурировать не только на внутреннем, но и на мировом рынке.

Техническая сторона

Производство Cherie Tiggo играет важную роль при покупке автомобиля. Особенно часто этот вопрос задают дилерам наши соотечественники. Это вполне нормально, ведь для россиян качество исполнения имеет значение. Кроссовер Cherie Tiggo 2016 года стал намного крупнее своего предшественника.Теперь его габариты практически такие же, как у знаменитых внедорожников Land Rover и Volkswagen Tiguan. И так габариты Тигго: 4506 мм × 1841 мм × 1740 мм. Но даже при увеличении размеров багажник тут небольшой.



Его объем всего 370 литров. У этого «китайца» небольшой дорожный просвет - 16,3 сантиметра. Автомобиль данной модели оснащен всего одной бензиновой силовой установкой. Chiggo имеет 2,0-литровый двигатель мощностью 139 лошадиных сил. С другой стороны, покупатели могут приобрести автомобиль как с механической, так и с автоматической коробкой передач.Это могла быть пятиступенчатая «механика» или бесступенчатый вариатор. Бюджет этого кроссовера несколько отражается на его технических характеристиках ... Известно, что автомобиль имеет передний привод, которого не всегда хватает для езды по бездорожью. Производитель учел этот момент и пообещал, что с этого года будет выпускать и переднеприводные Tiggo для России.

Сборка Chery Tiggo 2016 не занимает много времени, так как процесс в китайской компании полностью автоматизирован.Новый китайский внедорожник обойдется россиянам в 650 000 рублей. За эту цену хозяин получит автомобиль с хорошим выбором опций. Базовая автоматическая конфигурация включает:

• кондиционер
• передние подушки безопасности
• Системы АБС и АБС
• фирменная аудиосистема
• Блок питания
• задний парктроник.
.

[PDF] ПИСЬМО ТОЛЬКО ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ И ПРОДАВЦОВ ДОХОДОВ. Wrocław Jelenia Góra Wałbrzych Lubin Legnica Zielona Góra Kalisz Leszno Opole

9000 2 1 ПИСЬМО ТОЛЬКО ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЕЙ И ПРОДАВЦОВ ДОХОДОВ Wrocław Jelenia Góra Wałbrzych Lubin Legnica Zielona Góra ...
ПИСЬМА О D L A K U PU J C H I SPR Z E D A J C Y C H SA M O C H O D Y

Wrocław ★ Jelenia Góra ★ Wałbrzych ★ Lubin ★ Legnica ★ Zielona Góra ★ Kalisz ★ Leszno ★ Opole No. 4 9 Cl 3 8, 9000 R O K 9000.1 2 .1 9 9 4 НАЗАД AW

• СЕГОДНЯ ВЫПУСК: 36 645 копий

-

40 СТРАНИЦ

-

ЦЕНА

5710 ПРЕДЛОЖЕНИЯ

1OOOO PLN

• ISSN 1200020003 • ISSN 120002 O

ct

O

p TJ S

АВТО - ЗАПЧАСТИ MACIEJEWSKI

A u to

■ = MONRO E3 amo ries

Новые и бывшие в употреблении запчасти Western

Самый большой выбор задних фонарей и отражателей CUS. HY (японский KYB) задний для MERCEDE SA 1 2 3, 1 1 5 ОПТ 499 000 ТАКСИ 550 * 000 РОЗНИЦА 600 000 ul.K r a k o w s 102 W rocław тел. 4 4-2 5-8 1

Амортизаторы для всех автомобилей

. * iO. *

ul. К а с з у б с к а 11 тел. 2 1-8 6-1 1

КОНКУРЕНТНЫЕ ЦЕНЫ

ул. Крупнича 15а, Вроцлав, тел. 312-39

ul. Komuny Paryskiej 73a

VW, АВТОБУС * "GARBUS"

Wrocław, тел. 44-63-92

(угол Prdzyńskiego),

LT,

VOLVO, PEUGEOT, RENAULT, CITROEN 9000 (ул. угол widnicka 26), Вроцлав, тел.312-10

V W, A U D I, O P E L

W r o c l a w, факс. 44-63> 92

»Sf MO ao to u 'ОПТ ■ ПРОДАЖА • СБОРКА a

n

Legnica Jaworzyńska 254 тел. (876) 50-61-76

Wrocław Krakowska 29 тел. (071) 329-329 38

АВТО-СЕРВИС FIAT DU CATO PEUGEOT J-5 CITROEN C-25 IVECO DAILY

Jelania Góra Spó ul. Spółdzielcza 38 (Po 'olmozbyt) tal. (8751) 22 »26-27

СЕРВИС + ЗАПЧАСТИ Вроцлав, ул. Migrodzka 251,

тел./ факс 25-52-05

ОПТ

OP940000

AUT0-IMP0RT (Красная площадь) ул. Gnienieńska 4A, Ul. 55-86-37

(обмен запчастей)

количество запчастей новые и бывшие в употреблении до

Олава - Становице, аэродром после Советской Армии

teI./fax 1 3 0-6 0 2

automotive IMPORTER ЧАСТЬ ДРУГАЯ Мы выполняем заказы два раза в неделю

Вроцлав, ул. Стшегомская 55а тел. 55-97-42 или 55-96-53 доб.235

филиал: Вроцлав, ул.Przedmiejska 1 (рядом с улицей Legnicka)

«• i. 5 5 -0 4 -6 1

ЛЕГКО ВСЕ, ЧТО ВАМ НУЖНО

ЗАВОДСКИЕ ЗАПЧАСТИ полный ассортимент

126p POLONEZ CINQUECENTO FSO E l e m e n t y b la c h a r is a m o c e p e r.

S to su rJ & my '

TY

AUTO M0T0

8-17, суббота 9-13

AUTO ALARM CARRAD IO - - -

- - - -

A utoa la rm yp ro d .USAB lo cadys iln ic a R ad and notation personal

C en tral locks Автомобильная электроника Маркировка Радио, автомобильные громкоговорители

Wrocław, Kochanowskiego 30 t «l./fix MERCEDES

12

IbaUootc II \ Moctaw, ul. Strzegomska36 / 4 (Itel. 73-41 -12.73-41 -13.55-18-72

СТИРКА »СТИРКА, ВОСКА • МОЕЧНЫЙ КАНАЛ IC URKI • ПОДГОТОВКА МАШИНЫ К ПРОДАЖЕ

Районный филиал PZU

во Вроцлаве

! Во Вроцлаве! !

►OLTCIT CLUB 11 RL, 1992/93, 9тыс.км, 1230 куб.см, бензин, белый, я собственник, в гараже, новые чехлы, обслуживание 94, состояние очень хорошее, - 70.0 мин. Елены Пискурской, 51-111 Вроцлав *, ул. Хорватская 82/9, тел. 258-616

5 Fiat 126p 50 магнитол

OPEL

Награды для Вас !!! Вы будете своевременно вносить взносы по обязательному автострахованию "ОСАГО" 1995 г. и платить взносы непосредственно в филиалах PZU S.A. или у страховых посредников розыгрыш призов 1-го квартала 1995 года!

> 73 70

Ui

ВЛАДЕЛЬЦЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ВНИМАНИЕ !!! Для постоянных клиентов - конкурсный купон будет прикреплен к бланку страхового взноса «ОС».

* 0,

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ

Бесплатная зеленая карта помощи автовладельцам (медицинская и техническая помощь в случае аварии или поломка автомобиля)

W IELKI CHRISTMAS COMPETITION 0/0 PZU S.A. МНОГО ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫХ НАГРАД ВО ВРОЦЛАВЕ ДЛЯ ВСЕХ КЛИЕНТОВ PZU S.A. которые своевременно уплачивают взнос по ОСАГО «ОСАГО» за 1995 год и вносят оплату непосредственно в филиалах PZU SA. или у страховых посредников

Печать посредника или инспекции

aÊÊWEUÊKÊKKKÊKHmmmmÊmÊmm

H Имя, Фамилия ............. Hj Адрес .............. .. .............. Автомобиль (марка, шпилька). Регистрационный номер .............. Номер полиса O C ...................

►NISSAN PRIMERA SLX, 1993, 10,000 км, 1600 куб.см, бензин, серебристый металлик, 16В, катализатор, сервопривод, эл. окна, эл. зеркала заднего вида (с подогревом), центральный замок, регулировка руля и ремней, магнитола, с маркировкой, 5-дверный, - 325,0 мин. Еленя-Гура, тел. 075 / 236-25 и 223-68 (9-15, стр. Мария) ►NISSAN PRIMERA, 1993/94, 11 тыс. км, 2000 куб.см, дизель, темно-синий металлик, центральная нить накала, магнитола + динамики, гидроусилитель руля, регулируемый руль и фонари, - 380.0 мин.Охла, воев. Зелена-Гура, тел. 090 / 65-53-01 ►NISSAN STANZA, 1983/84, 147 тыс. km, 1600 куб.см, бензин, синий металлик, 4 двери, документальное происхождение, 5 велосипедов, тех-старт. очень хорошо, - 75,0 мин. Валбжих, ii. Kosteckiego 4c / 6 ►NISSAN SUNNY, 1983 “1300 куб. См, бензин, белый цвет, в очень хорошем состоянии, - 70,0 мин. R. Grzelak, Siecieborzyce 74, после 15-го, воев. Zielo Nogórskie ►NISSAN SUNNY, 1983/84 1700 куб.см, дизель, серебристый металлик, 4 двери, 5 велосипедов, радио, техническое обслуживание, состояние листового металла b.хорошо, - 67,0 мин. Болеславец, тел. 0795 / 86-11

►NISSAN SUNNY, 1984, 127 тыс. км, 1700 ЭБУ, дизель, серый металлик, новые телескопы, АБС, тормозные накладки и колодки, заварочный блок, эстетичный вид, хорошее состояние, - 65,0 мин. Свидница, тел. 074 / 52-14-55

►NISSAN SUNNY, 1984, 1700 ccsn, дизель, очень хорошее состояние, возможна рассрочка, - 69,0 мин. Любин, тел. 076 / 44-18-38 ►NISSAN SUNNY, 1984/85, 1700 куб. См, дизель, красный, в очень хорошем состоянии, - 78,0 мин. Г. Рыгель, г. Зелена-Гура, ул.Wyspiańskiego 3/17, вечер ►NISSAN SUNNY COMBI, 1986 «126 тысяч. км, 1700 куб.см, дизель, аквамарин металлик, 5-ти ступенчатая, 5-дверная, оригинальная краска, полная документация, за городом 3 года, владелец, магнитола, 4 динамика, чехол, задние раздельные сиденья, крюк, очень хорошее состояние, - 92,0 мин. Лешек Крауз, 58-530 Ковары, ул. Сиен кевича 3/14, тел. 18-29-34 ►NISSAN SUNNY DLX, 1987, 145 тыс. км, 1700 куб.см, красный, куплен в Pewex, центральный замок, сигнализация, крюк, с маркировкой, краска оригинальная, не ДТП, - 135.0 мин. А, Косиор, Любин, тел. 076 / 44-19-90 или 48-12-29 ►NISSAN SUNNY OOUPE, 1987, 99 тыс. км, 1600 куб.см, красный цвет, спортивная модель, лобовое стекло, алюминиевые диски, спойлеры, велюровая обивка, катализатор, 16V, очень хорошее состояние, гараж, - 125.0 мин. Вроцлав, ул. Jagielloń czyka 33/6 ►NISSAN SUNNY, 1987/88, 125 тыс. км, 1700 куб.см, дизель, морской металлик, у меня за городом 88р, люк, спойлер, S-speed, магнитола, варочный цех + 4 динамика, гараж, -127.0 мин. Болеславец, тел. 20-31, доб.974, после 16

►NISSAN SUNNY COUPE, 1988, 1600 куб.см, инжектор, белый, в очень хорошем состоянии, 2-дверный, спорт, цена 4500 DM. Вроцлав, тел. 11-63-44 ►NISSAN SUNNY COMBI, 1988 “1300 куб. См, белый, бензин + газ, - 95,0 мин. Полковице, тел. 45-07-15 ►NISSAN SUNNY LX, 1989, 70,000 км, 1700 куб. см, дизель, красный цвет, 5-ступенчатая, S-дверь, гидроусилитель руля и регулируемое рулевое колесо, регулируемые ремни безопасности, новые шины, - 165,0 мин. Еленя Гура, тел. 520-20 ►NISSAN SUNNY N-13, 1989 г. 76 тыс.км, 1600 куб.см, бензин, красный, 12 клапанов, документально подтвержденное происхождение, книга техобслуживания, -145.0 мин. Всхова, воеводство в г. Лешно, тел. 065 / 40-15-75 ►NISSAN SUNNY, 1990 г., 90 тыс. km, 1700 ocm, дизель, красный, алу. диски, новая резина, в хорошем состоянии, - 153,0 мин. Тадеуш Флорчик, 51-514 Вроцлав - Войнув, ул. Kmieca 22 ►NISSAN SUNNY LX, 1991, 60,000 км, 2000 куб.см, дизель, металлик - 230,0 мин. Закон Wroc, тел. 62-22-58 ►NISSAN SUNNY ŁX, 1991 «40 тысяч. км, 700 куб.см, дизель, коричневый металлик, -198.0 мин. Вроцлав, тел. 33-813 ►NISSAN SUNNY SLX, 1991/92, 28 тыс. km, 1600 куб.см, 16V, серебристый металлик, Pb /, kata lizator, регулируемый руль, гидроусилитель руля, люк, свет рег. сиденья, 5 двер. - 240,0 мин. Твардогора, тел.138

►NISSAN SUNNY GTI, 1992, 2000 куб.см, бензин, полная документация, - 265,0 мин. Вроцлав, тел. 51-78-33 ►NISSAN SUNNY, 1992 г., 46 тыс. км, 2000 куб.см, дизель, серый металлик, очень хорошее состояние, опора, сигнализация, крюк, - 250,0 мин. Вроцлав, тел. 25-45-09 ►NISSAN SUNNY DLX, 1994, 4 тыс. км, 2000 куб.см, дизель, чёрный, 3 двери, эл. стеклоподъемники, центральный замок, сервопривод, магнитола, скоросшиватель, - 310,0 мин. Еленя-Гура, тел.075 / 236-25 и 223-60 (9-15, к. Мария)

ОКА ►ОКА, 1992, 19 тыс. км, 650 oсм, песок, - 60,0 мин. W. Czech, 46-022 Luboszyce, гмина Любняны, ул. Piaskowa 7 ►OKA WAZ, 1991/92 «41 тыс. Руб. км, 700 куб.см, бензин, бордовый металлик, хорошее состояние, - 80.0 мин. Koźmin Wlkp., Тел. 064 / 566-41, после 20

OLTCIT ►OLTCIT CLUB U RL, 1991, 21 тыс.км, 1129 куб.см, боксер, синий металлик, 1-я регистрация марта 92, разметка, обслуживание, колесные арки пластиковые, - 62,0 мин. Валбжих, тел. 41-14-17

►OPEL ASCONA, 1971, 1600 ocm, жестянщик для исправлений, очень хороший двигатель, зарегистрирован до 10.95, полная документация - смотреть в воскресенье, - 10.5 мин. Rafał Fidelus, 59-731 Zebrzydowa 119, недалеко от Боледавца, гмина Nowogro, ребенок ►OPEL ASCONA, 1971, 1600 куб.см, листовой станок для небольшого ремонта, зарегистрированный, платный, со скидкой до 10.9Sr, очень хорошее состояние, -10.5 минут. Rafał Fiddus, 59-731 Zebrzydowa 119, недалеко от Болеславца, гмина Новогродзец ►OPEL ASCONA, 1979, 148 тыс. км. 1187 куб. См, бензин, красный, Я был за городом, полная документация, рег. Zb. Czopek, 56-320 Крошнице, гмина Милира, ул. Sanatoryjna 28/19, тел. 40-650 доб.343 до 15 часов и w 2335 после 15 часов ►OPEL ASCONA, 1979, 1984 куб.см, дизель, красный, после кузовного и моторного ремонта, 4-дверный, - 45,0 мин или обменять на Fiat 126p, 125p, Polonez. Легница, тел. 076 / 54-66-87 ►OPEL ASCONA B, 1979/80. 78 тысяч km, 1300 ocm, OHC, красный цвет, полная документация, 4 двери, люк на крыше, обивка на возвышенности, - 36,0 мин или замена. Вродав, тд. 51-50-72 ►OPEL ASCONA, 1979/81, 1300 куб. См, бензин, коричневый, 2-дверный, документально подтвержденное происхождение, - 37,0 мин. Ząbkowioe ląskie, td. 072 / 15-3662 ►OPEL ASCONA, 1980, 1900 куб.см, синий, 2 дверный, без прописки, хорошее состояние, -15.0 мин. Ząbkowice ląskie, td. 072 / 15-3662 ►OPEL ASCONA B, 1980, 140 тыс. km, 2000 куб.см, впрыск, бронзовый металлик, алюминиевый fdgi, спойлер, - 35.0 мин. Свидница, тд. 53-28-90 ►OPEL ASCONA, 1981, 140 ты », км, 1600 канистра, бензин, синий металлик, - 60,0 мин. Ярослав Латоши, 65-556 Зидооа Гура, ул. А. Крайовей 8/11 ►OPEL ASCONA, 1982, 150 000 км, 1600 куб.см, дизель, золотой металлик, 4 двери, люк, аккумулятор Bosch, автомагнитола, владею, хорошее состояние, - 78,0 мин. Георгос Пападопулос, Вродав. ул. Grabiszyńska 303/12 ►OPEL ASCONA, 1982 «140 тысяч. км, 1600 куб.см, бензин, зеленый металлик, сигнализация, 4 новые шины, на гарантии, крюк, магнитола, документальное происхождение, срочно, - 57.0 мин. Артур Лабендз, 59-220 Легница, ул. Ратая 2/6 б / 3 ►OPEL ASCONA C, 1982, 160 000 km, 1600 ocm, бензин, белый цвет, оригинальная краска, люк, в очень хорошем состоянии, на белых досках, цена: 2,500 немецких марок. Валбжих, тд. 41-47-16 ►OPEL ASCONA, 1982/83, 1300 куб. См, бензин, зидоны, очень хорошее состояние, радио, - 68.0 мин. Ząbkowice ląskie, td. 072 / 15-31-13 ►OPEL ASCONA, 1983, 1600 ocm, бензин, 5-ступ., Люк, 4-дверный, на белых пластинах, - 2000 DM. Вроцлав, тд. 192-372 ►OPEL ASCONA, 1984 г., 102 тыс. км, 1800 куб.см, бензин, серебристый металлик, 2 двери, люк, гараж, очень хорошее состояние, - 72.0 м к Злотый сток, тд. 072 / 17-53-76 ►OPEL ASCONA, 1985 "1300 куб. См, бензин, золотой металлик, 5 велосипедов, 5 дверей, на белых досках, - 3200 немецких марок. Любин, тд. 42-20-60, после 15 ►OPEL ASCONA, 1985, 120 тыс. км, 1300 ocm, OHC, синий, 1 в лесу в Польше, идеальное состояние, - 105.0 мин. Paczków, тд. 31-72-34 ►OPEL ASCONA, 1985, 150 тыс. км, 1600 куб.см, дизель, горошек металлик, куплен в Польше в автосалоне, АКБ новый, тормоза, форсунки, не случайно, - 103.0 мин. Вроцлав, тд. 2465-75 ►OPEL ASCONA, 1985, 1600 куб.см, бензин, синий, д. и суб. зеркала, полная документация, - 82.0 мин. Вродав, ул. Скакчна 13а ►OPEL ASCONA AVANT, 1985, 118 тыс. км, 1600 куб.см, синий металлик, новые шарниры, подшипники, колодки, очень хорошее состояние, - 89.0 мин. Легница, ул. Варминская 10/7 ►OPEL ASCONA, 1986, 135 000 км, 1600 куб.см, красный, 90 км, крюк, сигнализация + пульт, магнитола, экономайзер, состояние очень хорошее, - 110.0 мин. Вродав, тд. 51-30-22 ►OPEL ASCONA GT, 1987 г., 1600 ж / б, серый металлик, спорт, 115 л.с., спойлеры, привлекательный дизайн, катализатор, магнитола + 4 динамика, эл. зеркала в очень хорошем состоянии, - U2.0 мин. Артура Кротоша, 58-304 Валбжих, ул. Андерса 102 ►OPEL ASTRA GSI, 1992, 51 тыс. км, 2000 куб.см, бензин, белый, центральный замок, д. стеклоподъемники, ЭБУ, АБС, ГУР, заводская пломба, - 265,0 мин. Вродав, тд. 25-34-02 ►OPEL ASTRA GSI, 1992, 25 000 км, 2000 куб.см, впрыск, красный цвет, АБС, катализатор, солнцезащитный козырек, центральный замок, - 260.0 мин. Wąsosz, voiv. Лешно, тд. 065 / 43-77-79 ►OPEL ASTRA, 1992, 40 тыс. кро, 1400 куб.см, впрыск, белый цвет, катализатор, полный комплект документов, - 200.0 мин. Всхова, тел. 065 / 40-30-06, после 19 ►OPEL ASTRA, 1993, 14 тыс. км, 1400 ж / б, впрыск, бордовый, 5-ступенчатая, валы, каталитический нейтрализатор, гидроусилитель руля, центральный замок, документация pdna, идеальное состояние, - 250.0 мин Кемпно, провинция. Калиш, тд. 0647 / 23-200

АВТОЗАПАСНАЯ НИЖНЯЯ СИЛЕЗИЯ

U

► или а. АСТРА, 1993 «30 тыс. Руб.км, 1400 куб.см, впрыск, серебристый металлик, 4 двери, для стояков в Польше, 1-й хозяин, без ДТП, сигнализация, Mul-T-Lock, - 282,0 мин или смена на меньшую. Стшелин, тел. 0725/21 -313 ► или ASTRA COMBI, 1993 «25 тыс. Руб. км, 2000 куб.см, впрыск, серебристый жемчуг, CD версия, не случайно, куплен на даче, АБС, компьютер, ГУР, скорость, д. зеркала, зеленые стеклоподъемники, - 310,0 мин или поменять на более дешевый. Карпач-Гурны, ул. Sucha l

N IE D R O G IE

SAM OCH ODY для граждан бывшего СССР 'Wrocław, oi.Список Sołtyso wieka 26 на стр. 3

тел. 24-64-52 0P9OJ2i ► или ASTRA SEDAN, 1993, 8 тыс. км, 1600 куб.см, впрыск, серый металлик, люк, центральный замок, гидроусилитель руля, катализатор, акустика, - 265.0 мин. Вроцлав, тел. 55-09-68 ►OPEL ASTRA CL, 1993, 25 тыс. км, 1600 куб.см, темно-синий, 5-дверный, люк, магнитола и др., - 310,0 мин. С. Горак, 59-615 Новогродзец, воевод. Еленя-Гура, ул. Асныка 3, тел. 219, с. 14-22 ►OPEL ASTRA SEDAN, 1993 г., 15 тыс.км, 1400 куб.см, впрыск, белый цвет, 4 двери, от дилера, расширенный, отечественный, въезжаю, не случайно, - 290,0 мин. Свидница, тд. 52-06-84, вечером ►OPEL ASTRA, 1993 г., 18 тыс. км, 1400 куб.см, Pb /, белый, гидроусилитель руля, документально происхождение, рег. фары, катализатор - 249,0 мин. Hanryk Galas, Легница, тд. 076 / 54-74-17 (10-18), 52-43-43 21 штука ►OPEL ASTRA COMBI, 1993 »43 тыс. Руб. км, 1400 куб.см, белый, катализатор, - 255,0 мин или пересесть на пассажирский автобус. Всхова, тд. 065/40 39-65 ►OPEL ASTRA VISION, 1994, 24 тыс. км. 1400 куб. А. Чоршевский, 55-020 Журавина, ул. Al. Неподлеглоши 66, т д. 138 ►OPEL ASTRA GLS, 1994 »14 тыс. Руб. км, 1600 куб.см, впрыск, белый цвет, 100 л.с., испорченный, диски алюминиевые, обивка велюр, 4 гарнитуры, тахометр, магнитола, кондиционер, гидроусилитель руля, центральный замок, д. они были, на белых досках, - 315 мин. Вроцлав, тд. 25-92-63 ►OPEL ASTRA CU, 19943 тыс. вентилятор. 1600 куб.см, впрыск, темно-синий металлик, катализатор, сервопривод, компьютер, радио, 3 двери, - 285,0 мин. Костжица, воев. Jdeniogórskie, td. 075 / 13-12-31 ►OPEL CAL1BRA, 1991 г., 60 тыс. км, 2000 куб.см, впрыск, красный, АБС, д. и обогрев. зеркала, старый люк, сигнализация, с маркировкой, полное растаможивание, алюминиевые fdgi, сервопривод, регулируемые фары, полная документация, - 275.0 мин. M. Błaejewski, 58-350 Mieroszów, ul. Лесная 21, тел. 18 483 ►OPEL CAIJBRA COUPE, 1991 г., 30 тыс. км, 2000 куб.см, впрыск, красный, GId. зеркала заднего вида, АБС, алюминиевый fdgas, гидроусилитель руля, темные стекла, - 330.0 мин. Jdcz-Laskowice, sraj. Вроцлавское, тд. 18-17-57 ►OPEL CORSA SR, 1984, 1281 куб.см, бензин, красный, спортивная версия, алюминиевый двигатель, спортивная подвеска и сиденья, тахометр, - 72,0 мин. Любин, тд. 076 / 42-25-98 ►OPEL CORSA SEDAN. 1984/85, 158 тыс. км, 1200 куб.см, OHC, серебристый металлик, крючок, магнитола, очень хорошее состояние, - 75,0 мин. Прусице, тд. 071 / 126-341 ►OPEL CORSA, 1986 г., 89 тыс. km, 1300 куб.см, впрыск, красный цвет, 3 двери, сигнализация, люк, магнитола, чехлы, - 80.0 мин. Вроцлав, тд. 67-96-02 ►OPEL CORSA, 1986/87, 102 тыс. км, 1200 куб. см, бензин, красный цвет, новый аккумулятор, документально подтвержденное происхождение, пивоваренный агрегат Kcnwood, гараж, идеальное состояние, - 97,5 мин. Олесница, тд. 14-33-73 ►OPEL CORSA, 1987 г., 90 тыс. км, 1200 куб. см, темно-синий, - 85,0 мин. Иренеуш Землак, 58-506 Jdcnia Góra, ul. Кипуры 40/21, после 16 ►OPEL CORSA, 1988, 105 000 человек км, 1200 куб.см, белый, - 105,0 мин. Ян Ярош, 56411 Щодре, гмина Длуголенка и др. 144-229 по 14-му и 152-188 после 15-го ►OPEL CORSA.1989 г., 140 тыс. км, 1500 м. дизель, белый, магнитола, трехскатная крыша, • 100,0 мин. Мальчице, тел. 071 / 17-92-83 ►OPEL CORSA SWING, 1990 г. 60 тыс. км, 1200 куб.см, бензин, красный, 3-дверный, 4-ступенчатый с катализатором, магнитола, в очень хорошем состоянии, документально подтвержденное происхождение, ветровое стекло с плохим ремнем, -132,0 мин или замена на более дешевую, это может быть Fiat 126p или другой. Всчо ва, тел 065 / 40-14-79, с 9-17 ►OPEL CORSA, 1990, 1200 куб. См, бензин, черный металлик, - 140,0 мин. Paczków, тд. 31-64-04 ►OPEL CORSA GSI, 1991 г., 60 тыс. км, 1600 куб.см, впрыск, красный, катализатор, темно-синий, обивка черная, люк, длинные и регулируемые фары, центральный замок, с маркировкой, Mul-T-Lock, -159.0 мин. За работу, тд. 313-04 ►OPEL CORSA, 1991 г., 36 000 км, 1000 куб. см, черный, - 130,0 мин. В. Кортилевского, 63-903 деревня Зидона 56а, гмина Равич, тд. 1298 ►OPEL CORSA, 1991 «34 тыс. Руб. км, 1000 куб.см, бензин, белый, 2-дверный, документальное происхождение, -134,0 мин. Вроцлав, тд. 25 98-35 ►OPEL CORSA, 1991 г., 25 тыс.км, 1200 эон, металлический, документально подтвержденное происхождение, не зарегистрирован в стране, оплачен, - 135,0 мин. Болеславец, тд. 85-77 ►OPEL CORSA SEDAN. 1992 г., 24 тыс. км, 1200 куб.см, впрыск, металлик, 4 двери с багажником, пошлина, полная документация, - 175.0 мин. Вродав, тд. 071 / 44-30-33 ►OPEL CORSA, 1992/93, 1500 куб.см, турбо D, синий, 4 двери, 5 скоростей, д. стеклоподъемники, центральный замок, документальное происхождение, часы после 20.XII, - 175,0 мин. Юзеф Яскула, 56505 Dalborowice 29, k.Сыкова, воеводство Калиш

►OPEL CORSA, 1993 «36 тыс. Руб. км, 1490 куб.см, дизель, вишнево-жемчужный металлик, центральный замок, д. окна, радиоустановка, громкоговорители, магнитола, кожухи, гараж, хорошее состояние, -182.0 мин. Оскара Форнала, 53-236 Вро дау, ул. Grabiszyńska 315/66 ►OPEL KADETT C, 1974, 1200 куб.см, красный, новые шины, чехлы, стерео радио, + второй двигатель, зарегистрированный, - 18.0 мин. Валбжих, Собенцин, ул. Кривая 2 ►OPEL KADETT, 1975, 1200 куб.см, бензин, красный, хорошее состояние, - 20.0 мин. Януш Ламентович, 56416 Твардогора, ул. Żymier skiego 24 ►OPEL KADETT C, 1976 г., после ремонта кузова и двигателя (40 000 км), коробка передач -F, задний мост и др., - 320 мин. Вродав, ул. ЧИСЛО ПИ. Staszica 3/5 ►OPEL KADETT, 1980, 1200 см. желтый, 3-дверный, - 700 немецких марок + пошлина и налог. Руководитель, тд. 314439 ►OPEL KADETT, 1980, 130 000 км, 1300 куб.см, бензин, синий металлик, 2 двери, красивый дизайн, белые номера, полный, -16,5 мин или переоборудование на Fiat 126p, зарегистрировано, хорошее состояние.Даниэла Савицкая, 58-500 Еленя-Гура, ул. Рост. Widkopolskich 9 / 0F ►OPEL KADETT, 1980 г., 1300 куб. См, бензин, красный, 5-дверный, гараж, очень хорошее состояние, - 44,0 мин. Олава, тд. 373-54, любезно предоставлено ►OPEL KADETT OHC, 1981 г., 96 тыс. км, 1300 куб.см, бензин, синий, двигатель от 85 лет, за городом 5 мес, - 49.0 мин. Mart an Bk, 55-100 Brzyków, гмина Trzebnica ►OPELKADETT COMBI, 1981 “1300 куб. См, бензин, красный, в очень хорошем состоянии, - 46,0 мин. Вроцтав, ул. Krzywoustego 43/8 ►OPEL KADETT, 1981, 1300 куб.см, бензвна, белый, 4-дверный, - 44.0 мин. Свидница, тел. 53 июля 67 г. ►OFEL KADETT, 1981 г., 160 тыс. км. 1200 куб.см, бензин, зеленый, 2 двери, люк, белила, цена 15 ру. Ванице под Вроцлавом, тел. 11-71-17 ►OPEL KADETT, 1981, 27 тыс. км, 1200 куб.см, бензин, белый цвет, люк, обогрев заднего стекла - 48.0 мин. Станислав Остропольский, Легница, ул. Теплый 35 ►OPEL KADETT, 1981, 1300 см, белый, - 53,0 мин. Zbigniew Majcher, 59-312 Brunów 33, недалеко от Любина, гмина Хоцянув ►OPEL KADETT OHC, 1981, 160 тыс. км, 1300 куб.см, бензин, вишня, кузов от 83р, 5 дверка, люк, жесть под мелкий ремонт, - 56.0 мин. Еленя-Гура, ул. Wiejska 80a / l ►OPEL KADETT COMBI, 1981, 130 000 км, 1300 куб.см, бензин, красный, варочный агрегат, крючок, хорошее состояние, на белых досках, для гражданина СНГ, цена 1400 немецких марок. Любин, тд. 076 / 42-61-35 * ►OPEL KADETT, 1981, 110 тыс. км, 1187 куб.см, красный, в очень хорошем состоянии, новый аккумулятор, новые подшипники, новый глушитель, магнитола, воловья кожа, - 51,0 мин. Эугениуш Адольф, Любин, тд. 44-31-07, вежливо ►OPEL KADETT, 1982 г., 149 тыс. km, 1300 куб.см, S, бежевый, 5-дверный, автомат КПП, ремонд (гарантия), состояние очень хорошеехорошо, - 55,0 мин. Вродав, тд. 5142-83 ►OPEL KADETT. 1982 "113 тыс. Руб. км, 1600 куб.см, бензин, красный, 90 км, спортивная версия, алюминиевые диски, люк, хорошее состояние, - 54,0 мин. Регина Калета, 48-300 Ныса, ул. Конопницкая 3/1, тд. 310488 ►OPEL KADETT, 1982, 1600 куб. См, дизель, коричневый металлик, двигатель 84r, полная документация, - 60,0 мин. Ярослав Лах, Пачкув, тел. 31-71-15 или 31-64-43 ►OPEL KADETT D, 1982, 136 000 km, 1200 куб.см, бензин, чёрный, 3 двери, алюминиевые ДПГ, автомагнитола, состояние очень хорошеехорошо, - 54,0 мин. Б. Козиол, 55-207 Милодце, гмина Jclcz-Laskowioe, ul. Pocztowi 2 ►OPEL KADETT OHC, 1982, 1300 куб. См, S, красный, новые шины и аккумулятор, радиатор, жестянщик для частичного ремонта, - 45,0 мин или замена, могут быть повреждены. Вроцлав, тд. 21-9941 ►OPEL KADETT, 1982 .. 120 тыс. км, 1200 куб. бензин, коричневый металлик, очень хорошее состояние, въезжаю на дачу, гараж, 5 дверей, алюминиевые фдги, новая резина, новый аккумулятор, динамики в обивке, срочно, - 57.0 мин.Эдвард Чекай, 58-260 Бидава, ул. Бжезна 47 или Йодловник 27/19 ►OPEL KADETT, 1982. 300 000 вентилятор, 1600 куб.см, дизель, зеленый металлик, 5-дверный, крюк, люк, магнитола, после ремонта двигателя (ремонт 17 мин), • 70,0 мин. Олесь ница, тд. 437-79 ►OPEL KADETT, 1982, 100 тыс. км, 1300 куб.см, бензин, красный - 55,0 мин. Вроцлав, тд. 61-7044 ►OPEL KADETT, 1982 г., 1300 куб. См, красный, в очень хорошем состоянии, 4-дверный, на двух и этих табличках, для гражданина СНГ, цена 1500 немецких марок. Вродав, ул.Ódzka 29/6 ►OPEL KADETT COMBI, 1982 “1300cc. бензин, возможна рассрочка, - 65,0 мин. Любин, тел. 076 / 44-18-38 ►OPEL KADETT, 1982 г., 107 тыс. км, 1300 куб.см, бензин, коричневый металлик, 5-дверный, - 60,0 мин. Любин, ул. Сокола 42/15 ►OPEL KADETT COMBI, 1982, 170 000 км, 1200 м, бензин, синий, на белых досках, цена: 1300 немецких марок. Вроцлав, тел. 67-12-91 ►OPEL KADETT, 1982, 1600 куб. См, OHC, темно-синий, крюк, люк, после ремонта, - 55,0 мин. Тшебница, тд. 12-19-82 ►OPEL KADETT. 1983 г., 105 тыс.км, 1600 куб.см, дизель, серебристый металлик, после ремонта, после покраски, хорошее состояние, гараж, - 67,0 минут или пересесть на Полонез. D a riusz Chomkowicz, 67-321 Leszno Górne, ul. Кельн 10/2, после 17 ►OPEL KADETT COMBI, 1983 "1600 куб.см, дизель, красный, 3-дверный, после капитального ремонта головы и насоса, крюк, хорошее состояние, - 63,0 мин. Йдч-Ласковице, тд. 0711 / 816-34 ►OPEL KADETT, 1983, 1200 куб.см, бензин, черный, 3-дверный, капремонт по кузову, крюк, магнитола, новая тормозная система, новые шины, гараж, состояние б.хорошо, - 61,5 мин. Болеславец, тд. 30-69. после 15 ►OPEL KADETT COMBI, 1983 г., 66 тыс. км, 1281 куб.см, бензин, белый, люк, магнитола, гараж, алюминиевый фдг, - много запчастей, спортивный руль, - 65.0 мин. Олава, тд. 393-32

AUTO STOCK LOWER SILESIA

R

►OPEL KADETT, 1983, 1200 куб. См, красный, радио, документально подтвержденное происхождение, очень хорошее состояние, - 62,0 мин. Любин, тд. 4241-41 ►OPEL KADETT, 1983. 110 тыс. коричневый, 1300 см, синий металлик, 3-дверный, - 65.0 мин. Любин, тд. 44-57-62 ►OPEL KADETT COMBI, 1983, 120 тыс. вентилятор, 1600 куб. см, дизельный, светло-коричневый, - 60,0 мин или заменить на VW Passat COMBI или Audi 100 Avant. Кострза, гмина Стшелин, тд. 55-16-57, с 17-20 ►OPEL KADETT COMBI, 1983, 132 тыс. км, 1300 куб.см, бензин, красный цвет, новые амортизаторы, подшипники, резина, глушитель - 55.0 мин. Богушув-Горце, тел. 710-11 ►OPEL KADETT, 1983, 164 тыс. желто-коричневый, 1600 см3, дизельное топливо, серый металлик - 58,0 мин. Юзеф Грза, 45-517 Ополе, ул. Боровского 3 (Грудзице) ►OPEL KADETT, 1983, 61 тыс. км, 1598 куб.см, дизель, красный, 5-ти ступенчатый, двигатель капитальный, - 62,0 мин. Jarosław Grabala, 46-152 Jastrzębie Śl. 159/12, возле Намыслова ►OPEL KADETT, 1984, 70 тыс. км, 1600 куб.см, дизель, зеленый, 2-дверный, 4-х ступенчатый, эконом, на белых пластинах, - 2400 немецких марок. Ząbkowice ląskie, тел. 152-040 ►OPEL KADETT COMBI, 1984, 130 000 км, 1300 куб.см, бензин, белый цвет, магнитола, на белых тарелках, хорошее состояние, - 1800 немецких марок. Вроцлав, тел. 5143-69 ►OPEL KADETT, 1984, 140 000 км, 1300 шт., антрацит, новая резина, обогрев заднего стекла, на белых пластинах, - 2300 немецких марок.Głu szyca, воеводство Валбжиское, тел. 523 ►OPEL KADETT, 1984, 95 000 км, 1300 куб.см, E, кирпично-красный, 4-х дверный, хорошее состояние, - 57.0 мин. Легница, тел. 228-69 (8-14), 228-51, доб. 805, по 20 номеров ►OPEL KADETT, 1984, 95 000 км, 1600 куб.см, дизель, синий металлик, 5 дверей, 5 ступеней, оригинальная краска, сервопривод, магнитола, обогрев заднего стекла, голова на гарантии, после замены масла и ремня ГРМ, - 69,0 мин. Олесница, тд. 14-39-20 ►OPEL KADETT COMBI, 1984, 45 тыс. км, 1300 куб.см, бензин, вишня, 5-ст., 4 новые шины, - 72.0 мин или переоборудование на дизель Fiat Uno. Тадеуш Рафальский, 55-100 Тшебница, ул. Войска Польского 14 ►OPEL KADETT COMBI, 1984, 143 000 км, 1600 куб.см, дизель, белый цвет, в очень хорошем состоянии, - 72,0 мин. или пересесть на Ford Sierra или другой. Стшегом, тд. 074 / 55-0146 ►OPEL KADETT, 1984, 121 000 км, 1600 куб.см, дизель, красный металлик, 3-дверный, без складывания, II wlaśddel, - 74,0 мин. Всхова, тд. 40-154) 6 ►OPEL KADETT. 1984, 1600 куб.см, дизель, красный, - 59,0 мин Любин, тд. 46-82-24 ►ОПЕЛ КАДЕТТ, 1984 г., 1300 куб. См, OHC, бордовый, 2-дверный, в очень хорошем состоянии, - 60.0 мин. Лешно, тд. 065 / 29-07-30 ►OPEI, KADETT, 1984, 140 000 вентилятор, 1500 куб.см, дизель, вишня, с документами на прогулку, после ремонта кузова (счета), замены сцепления, форсунок, тормозных дисков и колодок, телескопов и выхлопа, - 65,0 мин. Эдвард Валашек, 57-300 Клодзко, ул. Мысливская 3/2, после 18 ►OPEL KADETT, 1984/85, тыс. км, 1300 куб. см, белого цвета, документальное происхождение, - 102,0 мин. Кшиштофа Нанашко, 59-700 Оток 43, гминаБолеславец, воеводство Jdeniogórskie, задний план. 0795 / 69-75 ►OPEL KADETT D, 1984/85 «115 тыс. Руб. km, 1600 ocm, дизель, красный цвет, магнитола Blaupunkt, гидроусилитель руля, haik, 5 дверный, на белых бортах, цена 2650 немецких марок. Любин, тд. 4448-20 ►OPEL KADETT, 1985, 150 тыс. км, 1600 куб.см, дизель, вишня, 5 ст, 5 дв, состояние очень хорошее, - 102,0 мин. Явор, тд. 076 / 70-31-86 ►OPEL KADETT E, 1985, 97 тыс. км, 1600 ocm, дизель, серебристый металлик, - 98,5 мин. Д. Т окарз, 55-230 Милошице возле Елча, ул. Ratowicka 5 ►OPEL KADETT COMBI, 1985 г., 179 тыс. км, 1600 куб.см, дизель, красный цвет, состояние очень хорошее, -106,0 мин. Кшиштоф Цихевич, 59-700 Боле Славец, ул. Eromskiego 31 ►OPEL KADETT COMBI, 1985. 122 тыс. Руб. км, 1300 куб.см, бордово-жемчужный металлик, 5-ти ступенчатая, 5-дверная, в очень хорошем состоянии, документально подтвержденное происхождение (CD Office), -115.0 мин. Ząbkowice ląskie, td. 072 / 15-36-62 ►OPEL KADETT COMBI, 1985, 70 тыс. км, 1300 куб.см, бензин, красный, 5-дверный, 5-ступенчатый, магнитола, без происшествий, в очень хорошем состоянии, документально подтвержденное происхождение, -105,0 минут или переход на Fiat 126p или другой.Всхова, тел. 065 / 40-14-79, с. 9-17 ►OPEL KADETT, 1985, 103 тыс. км, 1600 eon, дизель, серый металлик, -105,0 мин. Mieczys of Makan скамейки, 48-100 Głubczyce, ul. Козельская 8/9 ►OPEL KADETT COMBI. 1985 / Б6 «70 тыс. вентилятор, 1600 куб.см, дизельный, белый, я был в стране, импортирован из Нидерландов в 12.93, алюминиевые диски, гараж, полная документация, очень хорошее состояние, -108.0 мин. Яцек Дудзинский, Клодзко, на втором плане. 25-75 ►OPEL KADETT E, 1985/86, 160 тыс. km, 1600 куб.см, бензин, белый цвет, магнитола, гидроусилитель руля, люк, хорошее состояние, на белых досках, цена: 3950 DM.Любин, тд. 4448-20 ►OPEL KADETT, 1986, 1300 куб.см, бензин, металлический графит, сигнализация, магнитола, 5-ступенчатая, новый аккумулятор, тормозные колодки и диски, новые амортизаторы, 5-дверный, в очень хорошем состоянии, - 116.0 мин. Стрздир, тд. 0725 / 21-887, после 18 ►ОПЕЛ КАДЕТТ КОМБИ, 1986 г., 76000 км, 1300 куб.см, бензин, красный, 5-дверный, 5-ступенчатый, автомагнитола, хорошее состояние, - 118.0 мин. Zb. Kończak, 63-542 Perzów, Turkowy 68 ►OPEL KADETT COMBI. 1986 «120 тысяч. км, 1600 ж / б, дизель, бежевый, 5-ти ступенчатый, 5-дверный, за городом 3 недели, - 109.0 мин. Клодзко, тд. 20-14 ►OPEL KADETT, 1986, 112 тыс. км, 1600 куб.см, дизель, красный цвет, 3 двери, документальное происхождение, -109,0 мин. Hanryk Ga las, Легница, тд. 076 / 54-74-17 (10-18), 524343 21 штука ►OPEL KADETT COMBI, 1986, 140 тыс. вентилятор, 1600 см3, diesd, синий фьорд, - 110,0 мин. Рашувка, гмина Любин, тд. 44-81-05 ►OPEL KADETT, 1986, 116 тыс. км, 1600 куб.см, дизель, белый, 5-дверный, 103,0 мин Кшиштоф Щенсны, Вродав, тд. 48-10-77 рабочий и 6343-18, вежливый.

►OPEL KADETT COMBI, 1986, 1600 куб. См, дизельное топливо, белого цвета, документально подтвержденное происхождение, в стране 2 года, - 115,0 мин или смена. Мариан Дурем, Кудова Здруй, Слоне 15/8 ►OPEL KADETT, 1986, 89 тыс. км, 1300 куб.см, бензин, белый, 5-дверный, 5-ступенчатый, люк, 105,0 мин. Всхова, тд. 065 / 40-32-95 ►OPEL KADETT, 1986, 123 000 загар. 1600 ocm, серебристый металлик, люк, магнитола, рег. ремни, 1-й владелец в стране, документально подтвержденное происхождение, очень хорошее состояние, -120.0 мин. Stani slaw Lis, 68-200 ary, ul. Kwiatowa 3 ►OPEL KADETT COMBI, 1986/87 «115 тыс. Руб.желто-коричневый, 1600 ocm, бензин, белый, люк, радио, на белых досках, - 4200 немецких марок. Вродав, тд. 192-372 ►OPEL KADETT COMBI, 1986/87, 1300 куб.см, люк, новые шины, без происшествий, полная документация, очень хорошее состояние, - 115,0 мин. Вроцлав, тд. 62-86-69 ►OPEL KADETT GT, 1986/87 «105 тыс. Руб. км, 1600 куб.см, бензин, красный цвет, 5-ступ., ковшеобразные сиденья, документально подтвержденное происхождение, - 118,0 мин. Стрздин, тд. 0725 / 203-10 ►OPEL KADETT, 1987, 180 тыс. км, 1600 куб.см, дизель, металлические зидоны, 5 двер, 5 ступеней, не ДТП, гараж, куплен в Полмозбыде, документация, РМ, тех.очень хорошо, - 119,0 мин. Стшелин, тд. 0725 / 21-887, после 18 ►OPEL KADETT CABRIO, 1987, 2000 куб.см, впрыск, бордовый металлик, версия GSi, алюминиевый fdgi, центральный zamdc, приборная панель dectronic, фотографии ковша, RM, спортивный глушитель, 115 л.с., задокументированное происхождение, идеальное состояние, - 175.0 мин. За работу, тд. 4847-96 ►OPEL KADETT OHC, 1987, 130 000 км, 1300 куб.см, бензин, бордовый, 5-дверный, не ДТП, люк, магнитола, храбрая спинка, регулируемые водительское сиденье и ремни, новые шины, свечи и аккумулятор, состояние б.хорошо, - 130,0 мин. Jdcnia Góra, тд. 075 / 42-568 ►OPEL KADETT SEDAN, 1987, 130,000 вентилятор, 1300 куб.см, белый цвет, люк, регулируемый руль, магнитола с автореверсом, на даче, - 138.0 мин. Э. Копка, Мерошув, губерния. Валбжих, ул. Валбжиска 2/7 ►OPEL KADETT E, 1987, 145 000 км, 1600 ocm, дизель, белый цвет, люк, крюк, ремни безопасности регулируемые, масла меняли, колодки тормозные, на даче на месяц, -127.0 мин. Валб Ржих, тд. 71-228, после 15 ►ОПЕЛ КАДЕТТ КОМБИ, 1987, 150 тыс. км, 1600 куб.см, дизель, синий, идеальное состояние двигателя, очень хорошее состояние листового металла, - 130.0 минут или обмен, желательно польский. Вроцлав, тел., 63-62-82 ►OPEL KADETT E, 19B7, 23 тыс. км, 1300 куб.см, бензин, белый, рдинги, рег. ремни, крючок, 5-дверный, сиденья авиакомпании, - 125,0 мин. Lwówek ląski, td. 20-61 ►OPEL KADETT COMBI, 1987, 1300 ocm, бензин, синий, -138,0 мин. Lwówek ląski, td. 21-80 ►ОПЕЛ КАДЕТТ, 1987 г., 100 000 км, 1600 ж / б, дизель, серебро, хорошее состояние, документальное происхождение, -112.0 мин. Олесница, тд. 447-89, после 19 ►ОПЕЛ КАДЕТТ, 1987/88, 93000 км, 1300 куб.см, бензин, красный цвет, уплачены налоги и контрольные таблички, на контрольных табличках, после осмотра, 3-дверный, новые шины, идеальное состояние, - 117.0 мин. Тшебница, тд. 12-70-61 ►OPEL KADETT, 1987/88, 1600 куб.см, матрица SD, белая, документально подтвержденное происхождение, 5 скоростей, - 110,0 мин. Глогув, тд. 34-83-85 ►OPEL KADETT, 1988, 130 000 км, 1600 ж / б, дизель, белый, 2-дверный, полная документация, - 136.0 мин. W. Węgliński, Вродав, ул.Ołbińska 4/3 ►OPEL KADETT COMBI, 1988, 100 000 км, 1600 куб.см, дизель, синий металлик, без ДТП, люк, - 160,0 мин. Zenon Dziuda, 48-349 Gierałcice 160, гмина Głuchoła zy, тд. 077 / 39-80-37 ►OPEL KADETT, 1988, 152 тыс. км, 1300 куб.см, синий металлик, импорт полностью, на даче 3 года, 5-ти ступенчатая, магнитола Blaupunkt, гаражная, маркированная, 2-дверная, -125.0 мин. M. Bk, Вродав, ул. Oltaszyńska 72/13, после 19 ►OPEL KADETT, 1988 г., 80 тыс. км, впрыск, белый, катализатор - 132.0 мин. Вродав, тд. 6346-94 ►OPEL KADETT GSI, 1988 г., 140 тыс. km, 2000 a a s, впрыск, платиновый металлик, документальное происхождение, люк, ковшеобразные сиденья, неровная обивка, d. коммутатор, -129,0 мин. Tarnów Opolski, тд. 077 / 6442-79 ►OPEL KADETT SEDAN, 1988/89 «120 тыс. Руб. вентилятор, 1600 куб.см, впрыск, красный цвет, люк, катализатор, оригинальное радио + колонки, полная документация, очень хорошее состояние, - 138.0 мин. Адам Гач, 57-200 Ząbkowice ląskie, ul. Дальний 68 ►OPEL KADETT SEDAN.1988/89 «119 тыс. Руб. kmt 1300 eon, бензин, белый цвет, полная документация, задний спойлер, регулируемые ремни, очень хорошее состояние, - 137.0 мин. Ольшина, воеводство jdeniogórskic, td. 315 ►OPEL KADETT, 1989 г., 53 тыс. км, 1600 куб.см, впрыск, красный, версия для США, кондиционер - 132,0 мин. Вродав, тд. 55-78-25 ►ОПЕЛ КАДЕТТ, 1989 г., 79 тыс. желто-коричневый, канистра 1600, бензин, белый, 3-дверный, с маркировкой, полная документация, за городом 2 года, очень хорошее состояние, - 138.0 мин. Польковице, тд. 45-18-63 ►OPEL KADETT GSI, 1989 г., 59 тыс.км, 2000 куб.см, впрыск, красный, 16V DOHC, д. Цифровая плата, алюминиевые диски, усиленный фланец, привлекательный дизайн, ковшеобразные сиденья, глубокая обивка, люк, каталитический нейтрализатор, -185,0 мин или замена. Trzciński, 58-105 widnica, ul. Riedla 12/14 ►OPEL KADETT, 1989, 1700 куб.см, дизельный, металлический, S-дверная, 5-ступенчатая, документально подтвержденное происхождение, импорт, часы после 15.X1I, - 148,0 мин. Юзеф Яскула, 56-505 Далборовице 29, недалеко от Сыцова, воеводство. Kalisz ►OPEL KADETT E, 1989 «106 тыс. Руб.км, 1600 куб.см, впрыск, красный цвет, катализатор, документально подтвержденное происхождение, одоны в полном объеме, • очень хороший загар, - 147,0 мин. Легница, тд. 54-58-66 ►OPEL KADETT, 1989, 147 тыс. км, 1700 куб.см, дизель, серебристый металлик, -170,0 мин. Буя новая, тд. 065 / 45-65-30 ►OPEL KADETT GSI, 1990 г., 86 тыс. км, 2000 куб.см, 16В, красный металлик, -166,0 мин. Стшелин, тд. 0725 / 21-663

►OPEL KADETT, 1990 г., 47 тыс. km, 1600 куб.см, впрыск, серебристый металлик, 3 двери, гидроусилитель руля, рама чашки, алюминиевые диски, состояние б.хорошо, -153,0 мин. Вродав, тд. 68-11-01, доб. 303 ►OPEL KADETT E COMBI, 1990, 57 тыр. вентилятор, 1600 куб.см, Pb /, белый, катализатор, блокировка Dan-Lock, рег. ремни безопасности, магнитола, багажник, плафон в багажнике, галогенные фары, с маркировкой, полностью растаможен в 91 г., происхождение подтверждено документально, - 152,0 мин. А. Доминиковский, К.Йодзко, тел. 41-96, вежливо ►OPEL KADETT, 1990 г., 87 тыс. км, 1700 куб.см, дизель, металлические зидоны, -170,0 мин. Буя новая, тд. 065 / 45-65-30 ►OPEL KADETT, 1990, канистра 1400, впрыск, белый, катализатор, люк, -142.0 мин. Лешно, тд. 065 / 20-26-35 ►OPEL KADETT, 1990 г., 87 тыс. км, 1600 куб.см, впрыск, темно-синий, люк, 4 двери, ковшеобразные сиденья, MuL-TLock, -160,0 мин. Польковице, тд. 4544-67 ►OPEL KADETT, 1990, 52 тыс. км, 1400 ocm, впрыск, металлический графит, «слеза», 3-дверный, 4-ступенчатый, катализатор, люк, магнитола, очень хорошее состояние, документальное происхождение, - 157,0 мин или поменять на более дешевую, это может быть Fiat 126p , Полонез, прочее. Всчо ва, тел. 065 / 40-14-79, с.9-17 ►ОПЕЛ КАДЕТТ КОМБИ, 1990, 160 тыс. км, 1700 куб.см, дизель, синий, не ДТП, оригинальная краска, - 173,0 мин. Roda ląska, тд. 17-30-99 ►OPEL KADETT GSI, 1990, 140 тыс. км, 2000 куб.см, 16V, белый, DOHC, люк, цифровое табло, сиденья Recaro, алюминиевый fdgas, радио Blaupunkt, 150 км, -195.0 мин. Валб Ржих, тел. 414) 1-90, после 20 ►OPEL KADETT, 1991 г., 60 тыс. km, 1600 ж / б, впрыск, бордовый металлик, катализатор, центральный замок, гидроусилитель руля, 1st d-d, полная документация, -165.0 мин. Олава, тд. 333-90 ►OPEL KADETT, 1991, 90 тыс. Кв. км, 1600 куб.см, бензин, белый цвет, катализатор, 5-ст., люк, полная документация, - 168,0 мин. Пилава Долна, тел. 074 / 31-93-25 ►OPEL KADETT. 1991 г., 29 тыс. км, 1800 куб.см, впрыск, металлический перламутр, катализатор, гидроусилитель руля, алюминиевый фдгаз, - 158,0 мин. Легница, тд. 56-31-68 ►OPEL KADETT, 1991 г., 46 тыс. km, 1400 куб.см, впрыск, синий, 5 дверей, люк, доп. фары, катализатор, -165.0 мин Leg nica, тел. 5449-50 ►OPEL KADETT, 1991 г., 48 тыс. км, 1600 куб.см, впрыск, бордовый металлик, АБС, S-дверь, люк, старые фары, катализатор, привезен полностью, • 178.0 мин. Легница, тд. 54-64-90 ►OPEL MANTA, 1976 «1900 куб. См, красно-белые, алюминиевые диски, спортивный силуэт, - 28,0 мин. Или смена на автофургон, Robur, Hanomag. Ратовице возле ЙДЧ, тд. 189-172 ►OPEL MANTA, 1981, 2000 куб.см, бензин, белый, спортивный силуэт, очень хорошее состояние, - 38,0 мин. Теодора Мись, 58-123 Бяла, тд. 58-1644 ►OPEL MANTA, 1982, 2500 куб.см, бензин, серый металлик, гидроусилитель руля, центральный замок, пушистая обивка, хорошее состояние, - 44.0 мин. Т. Таргом, 55-055 Жмигруд, ул. ЧИСЛО ПИ. ПКВН 27а, тел. 36-60 ►OPEL MONTEREY. 1993 г., 24 тыс. km, 3100 куб.см, turbo D, золотой металлик, интеркулер, сервопривод, люк, intral zamdc, 4WD, крюк, • 590,0 мин. М. Шелкевич, Вроцлав, тд. 6249-30 или 68-66-82 ►OPEL MONZA, 1986, 110 000 km, 2200 куб.см, темно-синий металлик, d. зажигание, нестандартное исполнение, люк, - 120,0 мин или замена, возможна с доплатой до 60 мин (для марок). Ополе, тд. 55-95-20, вечер ►OPEL OMEGA, 1987, 120 тыс. вентилятор, 1800 куб.см, бензин, бордовый, люк, д.зеркала, магнитола, хорошее состояние, - 130.0 мин. Свебодзице, тел. 54-02-20 ►OPEL OMEGA COMBI, 1987, 130 000 км, 2300 ocm, turbo D, белый, без происшествий, крюк, сервопривод, центральный замок, рольставни багажника, надувные телескопы, задокументированная ходьба, - 173,0 мин. Кемпно, тд. 0М7 / 245-70, после 20 ►OPEL OMEGA, 1987/88, 135 тыс. км, 2000 куб.см, впрыск, белый цвет, центральный замок, гидроусилитель руля, люк, зеркала старые, -147.0 мин или обмен. Легница, тд. 56-39-52, после 18 ►OPEL OMEGA, 1988 г., 120 тыс. km, 2000 ocm, впрыск, бордово-перламутровый, автомат, катали затор, д. зеркала заднего вида (с подогревом), шлицевые задние сиденья, документальное происхождение, суппорт, -163,0 мин. Всхова, тел 065 / 40-18-77 ►OPEL OMEGA CD, 1988 »107 тыс. Руб. km, 2000 ocm, впрыск, белый, ABS, компьютер, резервный, центральный замок, дорожная обивка, документальное происхождение, - 175.0 мин. Всхова, тел. 065 / 40-304) 6, после 19 ►OPEL OMEGA, 1989 г., 110 тыс. вентилятор, 2000 куб. см, бензин, темно-синий, несложенный, документально подтвержденное происхождение, очень хорошее состояниехорошо, - 180,0 мин. Вродав, тел. 68-65-24 ►OPEL OMEGA COMBI, 1989, 135 000 км, 1800 куб.см, бензин, красный, а за городом, серво, д. зеркала - 175.0 мин. Ра виц, тд. 065 / 45-51-09 ►OPEL OMEGA, 1989 г., 120 тыс. км, 2000 куб.см, впрыск, синий металлик, гидроусилитель руля, бывшие зеркала, центральный замок, алюминий fdgas, в хорошем состоянии, обмен на более дешевый, до 120 минут или на продажу, -175,0 минут. П. Петржак, Домановице, тд. 12-77-27, Тшебница ►OPEL OMEGA, 1989, 69 тыс. км. 1800 куб.см, бензин, белый, на белых досках, цена 8000 немецких марок.Любин, тел. 44-55-27 ►OPEL OMEGA GL, 1989/90, 91 тыс. km, 2000 ocm, впрыск, металлический графит, катализатор, центральный двигатель, a. зеркала заднего вида, гидроусилитель руля, 5-ступенчатая, документальное происхождение, очень хорошее состояние, магнитола, - 178.0 мин. Стшелин, тел. 0725 / 210-19 ►OPEL OMEGA, 1991, 2300 куб. См, diead. темно-синий металлик, подставка, d. зеркала, газовые амортизаторы, крюк, магнитола, на даче 4 месяца, полная документация, - 235.0 мин. Любин, тд. 42-37-01, после 20 ►OPEL OMEGA COMBI, 1991 г., 61 тыс. км, 2000 куб.см, впрыск, темно-синий, катализатор, люк, ЭБУ, АБС, гидроусилитель руля, - 22С.0 мин. Кобыла Гура, тд. 064 / 31-62-64 ►OPEL OMEGA COMBI, 1991 «130 тыс. km, 2400 eon, впрыск, красный, ABS, крюк, алюминиевые ДВГ, магнитола, катализатор, - 220.0 мин. Валбжих, тд. 24342

A U T O - ПАССАЖИРЫ И АВТОБУСЫ Шасси - двигатели, внутренняя косметика BODYWORK 3 0% TA N IE J Сейчас за 40-50 тысяч злотых. W ro c w w, ул. P o w s ta ts Śl. 211/217 E N M O Z B Y T с петлей ® 7

QP9KW A-PIO

Открыто: 9tł-17 '#, суббота - 10 "-14M

p.ок.

тел. 55 * 19 * 76, после 1800

53-324 In rocław ul. Hallera 40a тел. 61-82-6 4 61-12-31, доб.269 факс 61-29-72

OP9400M

для запчастей и автопринадлежностей U AZ 469B - NYSA - ŻUK работает по будням: 9:00 - 16:00 ►FIAT DUCATO, 1982, дизель, после аварии, полная документация, - 16,0 мин. Оатрошовице возле Бидавы, ул. Ставова U ►FIAT DUCATO, 1992, 64 тыс. желто-коричневый, 2500 куб.см, дизельное топливо, белый, слегка поврежденный, маленькая тарелка с изотермой, холодильник, -170.0 минут + НДС. Свидница, тд. 074 / 52-21-65, после 20 ►FIAT PUNTO, 1994, 1400 куб. См, бензин, черный, сильно поврежденная передняя часть (крыло, капот и дверь), полностью или частично, - 4000 немецких марок. Вроцлав, тд. 21-39-58

HYUNDAI - продажа запасных частей аварийно - использованная и поврежденная вода - продажа, покупка AUTOSERWIS - SAKOWICZ

Wrocław, тел. 25-33-71

- ---------- ---------------------------

8E2122HJ

►FIAT RITMO, 1980, 1700 куб.см, дизель, бордовый, поврежденный двигатель, кожаный кузов, запасная коробка передач, -10.0 мин. Вроцлав, тд. 51-17-22, до 18 ►FIAT RITMO, 1984 »1698 куб.см, дизель, красный, дверной, 5-ступенчатый, зарегистрирован до 07.95, автомобиль под ремонт (« дымящий »двигатель), без зарядки, + блокировка бесплатно, с 06.94 без страховки ответственности,« обкатка » », - 25,0 мин. Еленя-Гура, тд. 540-32 ►HAT TEMPRA COMBI, 1992, 35 тыс. Км, 1900 куб. 14-46-16 ►ФИАТ ТИПО, 1990, 90 тыс. желто-коричневый, 1400 см, синий металлик, после наводнения, без ключей и стекла левой двери, без происшествий, цена с транспортом, - 60,0 мин + налог и налог. Олесница, тд. 14-38-31 ►FIAT TIPO, 1992, 1600 куб. См, впрыск, много присадок, незначительные повреждения, цена: 7 500 немецких марок + c. Вроцлав, тд. 380-94, доб. 13 ►FIAT UNO, 1991 «1400 куб. См. сумка D, черная, эл. стеклоподъемники, велюровая обивка, центральный замок, не авария, под мелкий механический ремонт, в очень хорошем состоянии, машина во Франции, возможен ввоз, фото, - 5000 немецких марок.Любин, тел. 076 / 42-81-54 или 4343-85 ►ФИАТ ООН, 1992 г., 20 тыс. км, 1400 ECM, бензин, поврежден левый борт, крыло, стрингер, - 4000 DM + к. Вродав, тд. 071 / 21-60-98 ►FORD ESCORT CL, 1986, 90 тыс. км, 1600 куб.см, дизель, синий цвет, слегка повреждены правая передняя часть и крыша, вождение, - 55.0 мин + до. Ковалевич, Вроцлав, td 21-88-92, вежливый ►FORD ESCORT, 1988, 67,000 km, 1600 ocm, дизель, белый, 2-дверный, люк, задние повреждения: лист, фары, левое заднее крыло, правый порог под замену, -100.0 мин. Вродав, тд. 55-85-18 ►ФОРД ЭСКОРТ, 1990, 120 000 км, 1400 куб.см, бензин, красный, битый, передок слегка задит, не новый, цена 3500 немецких марок. Любин, тд. 076 / 44-55-27 ►FORD ESCORT, 1993 г., 1600 куб.см, бензин, битый, «ходовой», 4-дверный, - 8,8 тыс. Руб. DM + d o и налог. Вродав, тд. 090 / 344-373, мобильный ►FORD ESCORT COMBI, 1994 "1800 ocm, дизель, белый, поврежденный передок, версия CLX, - 8600 DM + для перевозки и перевозки, осуществляю транспортировку и ремонт. Вродав, тд. 55-30-26 ►FORD FIESTA CL, 1989 г., 80 тыс. км, 1100 куб.см, черный, Iclcko поврежденный передний, 3 двери, I Wlaldcid, полная документация, - 115.0 мин. Вилканов, гмина Быстшица Клодзка, тд. 112 483 ►ФОРД ФИЕСТА, 1991, 90 000 км, банка 1800, diesd, красный, поврежденный, -100.0 мин. Вродав, тд. 62-87-66 ►FORD FIESTA RS, 1993/94, 31 тыс. км, 1800 куб.см, turbo D, красный, аксессуары, поврежден перед (ремонт ок. 23 мин), одоны, - 148,0 мин. Ostrów Wlkp., Td. 064/3844112 ►FORD MONDEO, 1994. 10 тыс. км, 1800 C an, 16V, красный, передок поврежден, двигатель технически исправен, состояние подвески хорошее, - 11 200 немецких марок.Свебодзице, тел. 074 / 54-15-59 ►FORD MUSTANG. 1980 г., после аварии, за городом, - 45,0 мин. Или пересадка на автофургон, комбинированный, может быть повреждена. Ополе, т д 743,428 ►FORD PROBE CT, 1992, 80,000 желто-коричневый, 2200 куб.см, турбо, антрацит, 12 В, передняя часть слегка повреждена, заменяемый бампер, вставки отражателя, лобовое стекло (ремонт около 30 мин.), полное оснащение, - 240,0 мин. Дариуш Мостронг, Еленя Гура, Станишув 8, тд. 23040, вежливый

OF84000

►HONDA CIVIC, 1994, 2 тыс. км, 1800 куб.см, трикотаж, чёрный, диски алюминиевые, АБС, ГУР, эл. окна, крыша, стекло, катализатор, сильно повреждены задняя левая, крыша и правая сторона, - 115 м на транспорте, + пошлина и налог. Вроцлав, тел. 14-38-31 ►HONDA LEGEND, 1990, 90 000 км. 2000 куб.см, впрыск, серый металлик, гидроусилитель руля, д. окна, д. зеркала, люк, велюр, задние слегка повреждены, все, включая налог, - 150.0 мин. Валбжих, тел. 228-06 и 41-75-55 ►HONDA QUINTET, 1982 «82 тыс. Руб. км, 1600 куб.см, бензин, металлический, ż biego wa, после ДТП, на учете, в стране с 90, документация, -14.5 минут. J. Herba, 46-146 Domaszowice, Zalesie 3, voiv. Ополе ► LADA 2105, 1982 г., 83 тыс. км, 1300 куб.см, бензин, синий, после ДТП, кузов на замену, - 10,0 мин. M. Śpiewak, 58-580 Szklarka Poręba, ul. Хлыст. Хлопских 3, тд. 17-24-25 ►MAGIRUS DEUTZ 110 D, 1978, 5060 куб. См, дизель, разбитая, полностью разбитая кабина водителя и изотерма, (двигатель, рама, ходовая часть без повреждений), - 25,0 мин. Валбжих, тд. 41-8¿30 ►МАЗДА 121,1991, 45 тыс. км, 1300 куб.см, 16В, бирюзовый металлик, 4-дверный », центральный замок, д.открыта вся крыша, закодирован заон, слегка повреждена правая передка (фонарь, обшивка и маска), • 6,3 тыс. руб. DM -to и налог. Вроцлав, тел. 090 / 344-373, моб. ►MAZDA 626 COUPE, 1990 г., 70 тыс. км, 2000 куб.см, бензин, стальной металлик, левое переднее крыло слегка повреждено, - 150,0 мин. Вроцлав, тд. 4845-39 ►MAZDA 929, 1986, 2000 куб.см, бензин, кондиционер, круиз контроль, 3-х ступенчатая подвеска, д. окна, д. зеркала, слегка поврежденные - 3200 немецких марок. Вроцлав, тел. 681-110, доб. 286-15 г и 350-72 ► MERCEDES 190, 1989, 120 тыс. км, 2500 куб.см, turbo D, металлик графит, после ДТП, одоны, все аксессуары, кроме кондиционера, - 255,0 мин. Вродав, тел. 72-63-18 ► MERCEDES 207 D BUS, 1986 «180 тыс. Руб. км, 2400 куб. см, дизель, коричневый, требуется кузов, покраска »и замена двигателя, оплачено, в стране не зарегистрировано, -140,0 мин. Дариуш Моатронг, Еленя-Гура, тд. 23040, вежливый ►MERCEDES 220 D 115, 1973, 70,000 км, 2200 куб.см, дизель, белый цвет, автомат, хорошее состояние, хороший кузов, битая коробка передач, ремонт стоил 2 минуты, срочно, -16.0 мин. За работу, тд. 62-60-07, вечером, после 22 ►MERCEDES 300 D 123, 1977, 270,000 км, белые, 55 тыс. км после ремонта двигателя, задние амортизаторы на гарантии, гидроусилитель руля, сервопривод, обогрев заднего стекла, слегка поврежденное крыло, - 49,0 мин. Вроцлав, тел. 2148-64

au

m

.

►NISSAN BLUEBIRD DATSUN, 1977/80, 1800 ocm, wtrytk, красный, 2-дверный, технически исправный, переднее и заднее крыло повреждены, полная документация, -15.0 мин или заменить.Б. Варецкий, Вродав, тд. 67-52-27, после 19 ►NISSAN PRIMERA COMBI, 1992 "2000 банка, demnozidons, SLX, повреждены спереди, слева и уплачен налог, + часть, -175.0 мин. Осечница, воеводство Еленя-Гура, tcL 0795 / 121-14, вечером ►NISSAN SUNNY, 1988, 90,000 tan, 1700 см3, дизельное топливо, металлические зидоны, после опрокидывания, - 40,0 мин. Легница, тел. 615-60, ул. 16 ►НИССАН УРВАН, 1992 «28 тыс. км, 2500 куб.см, диад, белый, с разлетом назад, - 165,0 мин. Зенона Дзюда, 48-349 Геральчице 160, гмина Ghtchołazy, тд.077 / 39-80-37 ________________

АВТОМОБИЛЬ обработка листового металла в раме а -м КРАСКА

беспыльный

-м

Ремонтируем поврежденные автомобили до 70%. 5 7 - 9 7 - 6 4 ул. Зарембовича 29

01 * 9 * 0000 В ---------------------------------------- ------------- Дж ►НИССАН ВАНЕТТ, 1991/92, 50 000 км, 2000 ocm, дизель, привезен в полном объеме, битая, лобового стекла нет, под покраску, технически жалко. цена 7800 DM + 55 мин.Тшебница, тд. 12-15-13 ►NYSA 522, 1985, 18 тыс. км, 2120 куб.см, синий, Towoa, после ремонта Сдник в 91 г., документальное происхождение, заменяемый кузов, - 60 мин. Легница, тд. 52-28-23, после 20 ►OPEL ASCONA. 1976 г., 1900 куб. См, оранжевый, автомат, 2-дверный, поврежден передний левый, документальное происхождение - 15,0 мин. Ząbkowice ląskie, td. 072 / 15-36-62 ►OPEL ASTRA, 1993, 10 тыс. км, 1700 см, дизель, красный, после ДТП, на белых табличках, - 9100 немецких марок. Коппенбрюгге, Германия, тд.670-70 ►OPEL CORSA, 1993, 20 000 льдина, 1200 куб.см, инъекционная, белая, повреждены перед и зад, 2-дверная, - 6000 дм. Вродав. тд. 22-67-60 ►OPEL KADETT COMBI, 1987, 1600 ccm, впрыск, синий металлик, люк, reliugi, ковшеобразные сиденья, 5 дверей, версия Club, слегка смягченная, цена 7000 DM. Тшебница, тд. 12-10-89 ►OPEL KADETT, 1988 г., 1300 куб. См, темно-синий, передняя и задняя части повреждены, + деталь, - 3000 немецких марок. Вродав, тел. 22-67-60 ►OPEL KADETT, 1990, 40 000 км, 1400 куб.см, бензин, после ДТП, 3-дверный, поврежден правый лонжерон, - 4000o w y and t Zfśel ul. Swojczycka 21 50-073 W rocław тел. 48-42-16 O f 940092 ►MERCEDES 300 COUPE, 1989 «76 Tyl. км, 3000 куб.см, СЕ, повреждены передний левый лонжерон и лонжерон, - 11,5 тыс. DM 4 к. Вроцлав, тд. 071 / 21-60-98 V. ►MERCEDES 300 D 124, 1992, слегка поврежденная правая передняя часть, множество аксессуаров, кондиционер, АБС, гидроусилитель руля, коллекция в Германии, - 25 000 немецких марок. Вроцлав, тд. 5¿90-86 ►MERCEDES 300 COMBI, 1992, 3000 ocm, сумка D, поврежденная передняя часть, «в дороге», - 26000 марок.Вроцлав, тд. 071 / 21-60-98 ►MERCEDES 410,1993, повреждение левой передней части: крыло, фонарь, капот, дверь, разбитое лобовое стекло, неповрежденная подвеска, сдвоенные колеса, -16,9 тыс. DM + пошлина и налог. Вродав, тд. 090 / 344-373, моб.

►O P IŁ KADETT, 1990/91, 60 тыс. km, 1400 ocm, впрыск, спортивные сиденья, редуктор, 2 двери, регулировка света, незначительные повреждения, фотографии доступны для осмотра, сбор в Германии, - 5500 немецких марок. Стшегом, тд. 552-358 ►OPEL KADETT, 1991 г., 95 000 км, 1700 куб.см, дизель, металлик вереск, аварийный, сигнализация, д.окна, - 75,0 мин + налог и налог. Вродав, тд. 62-87-66 ►OPEL OMEGA, 1987 г., 130 тыс. км, 2000 куб.см, бензин, темно-синий, в очень хорошем состоянии, "поцарапанные" крыло и крышка двигателя, без ударов, дополнительно все детали, бесплатный транспорт, цена 6000 немецких марок 4- к. Клодзко, л. 34-72, внутр. 489 , после 19

АВТО ЗАПАС НИЖНИЙ СИЛЕССКИЙ

31

►O PE L OM EGA, 1991 I ll ty * km, 2000 канистра, бензин, белый, капот поврежден, крыло, лампа, дой дал эк оплачен, -165.0 в том числе Вроцлав, тел. 21-39 58 ►O PE L VECTRA G T, 1990 «100 тыс. км, 2000 куб.см, черный, после аварии, машина в Германии, повреждена крыша, цена: 7000 немецких марок. Wi ywo, тд. 149 ►O PE L VECTRA. 1991 г., 47 тыс. км, 1800 куб.см, впрыск, белый цвет, сервисная книжка, подтвержденный пробег, АБС, центральный замок, гидроусилитель руля, люк, документальное происхождение, пошлины и налоги уплачены, полдет, -135.0 мин. Любин, тел. 076 / 43-60-75 ►PEU GEO T 205, 1991/92, 1100 куб. См, красный, слегка поврежденный, oena 6200 DM + cio.Вроцлав, тд. 380-94, доб. 13 ►PEU GEO T 305, 1978, 1500 куб.см, дизель, синий, после аварии (лобовое столкновение), - 13,0 мин. Вроцлав, тел. 57-19-26, вечер ► PEUGEOT 405, 1990, 90,000 км, 2000 куб.см, дизель, голубой металлик, задняя правая дверь повреждена, слегка крыша, заднее стекло отсутствует, переднее стекло, бамперы, передние гусеницы, фото для осмотра, - 75,0 мин. Олесница, тд. 14-46-16 ►RENAULT 18 TD, 1981, 2100 куб. См. дизельный, белого цвета, битый, перевернутый, документально подтвержденное происхождение, двигатель отсутствует, в сборе, - 13.5 минут. Mieroszów, воеводство Валбжиское, тд. 184-06 ►RENAULT 19, 1989, 1400 ocm, бензин, синий, повреждена перед + часть, (кулер дюйм), - 3700 DM. W. Sokołoaki, wiebo Dzice, td. 54-14-27 ►RENAULT 19.1989, 70 тыс. км, 1400 ocm, синий, передок поврежден, + детали, - 3700 DM. Ostrów In lkp., Td. 381-180 ►RENAULT 21, 1990 г., 118 тыс. км. 1800 куб.см, впрыск, коричневый металлик, новый мод, алюминиевые диски, центральный замок + пульт, д. стеклоподъемники, 5-ступенчатая, люк, магнитола, платная, передка повреждены, капот, 2 крыла, фары, - 142.0 мин. Хойнув, тд. 18-78-18 ►RENAULT 5 GTS, 1988, 1400 куб. См, белый, после аварии, поврежденной крыши и выбытия, - 70,0 мин. Польковице, тд. 45-03-00 ►RENAULT CLIO, 1993 г., 30 тыс. км, 1100 куб.см, красный, каталитический нейтрализатор, повреждена правая передняя часть, 4 двери, люк, центральный замок, 1 деталь, - 90.0 минут и пошлины, налоги и транспорт. Олесница, тел. 14-38-31 ►RENAULT RAPID, 1992, 10 тыс. км, 1400 куб.см, впрыск, красный цвет, задняя правая слегка повреждена, "ходовая", - 7500 Д м. Коппенбрюгге, Германия, тд.0049 / 515-670-70 ►SEAT IBIZA, 1992, 22 тыс. km, 1200 ocm, бензин, темно-синий, 3 двери, поврежденная задка, коллекция в Германии, фото доступно для осмотра, цена 3200 немецких марок за. Осечница, воеводство горный олень, тел.0795 / 121-14, вечер ►SKODA 105 L, 1983, 50 тел. льдина, 1046 куб.см, красная, I in laśdcid, осмотр до 11.95, "на диоде", под покраску и шпатлевку, мотор под небольшой ремонт, - 25.0 мин. E. Kle cha, 59-256 Róyc, Krzyowa 51, после и S-го, гмина Гром адка ►SKODA 120 L, 1988/89 "55 тыс. Руб.км, 1200 куб.см, задний ремень слегка поврежден, состояние хорошее, - 60,0 мин. Пачкув, тел. 31-72-34 ►SKODA FAVORIT 135L, 1992, 26 тыс. km, 1300 ccm, бензин, oemnoczerwony-Cherry, катализатор, после ДТП (перед), повреждены колесные арки, замена; 2 крыла, капот, усиление передней колесной арки, бампер, передние фары, дилодница, вентилятор, лобовое стекло, импортировано из Германии, документально подтвержденное происхождение, цена: 2650 немецких марок (40 мин). R. Siewielski, 59-216 Kunice, ui. Витоса2, тел. 57-51-59 ►ТАРПАН 233, 1982 г., 2120 куб.см, красный, не зарегистрирован, левое крыло помято, - 6.0 мин. Р. Заруцкий, 52-411 Вроцлав, ул. Wiejska 36/8 ►TOYOTA CARINA II, 1984, 97 000 км. 2000 куб.см, дизель, серебристый металлик, повреждены с обеих сторон, полная документация, -40,0 мин. П. Лесняк, 57-200 Ząbkowice ląskie, ul. D a szyńskiego 73

TOYOTA CARINA с гаджетами, w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w w24-65-75 ►TOYOTA CARINA, 1989, 1600 ocm, 16V, блестящий металлик, слегка поврежденное правое крыло, для штамповки, цена 6800 немецких марок и для. Wijewo, тд. 149 ►TOYOTA COROLLA I.B, 1990, 60 тыс. км, 16V GLi, белый, дверь передняя левая и свап сервис, - 140,0 мин. Явор, тд. 076 / 70-41-39 ►TOYOTA HIACE, 1985, 110 000 км, 2500 куб.см, дизель, белый цвет, повреждено лобовое стекло, без коробки передач, с английскими номерами, - 37 мин. Вроцлав, тел. 51-43-69 ► VOLVO 340, 1988, 1600 куб. См, dicsd, szsrv metallic, поврежденная головка, хорошее состояние, - 90.0 мин. Вроцлав, тд. U-86-J7 ►VW СТРАНА, 1991, 36000 км, 1800 куб.см, бензин, - 10 тыс.дм + за. Вроцлав, тд. 071 / 21-60-98 ►VW G O LF L 1979, 1500 куб. См, бензин, зеленый, 2-дверный, перевернутый, документальное происхождение - 26,0 мин. Ząbkowi ce ląskie, td. 072 / 15-36-62 ►VW GO LF, 1979, 1600 ocm, дизельное топливо, топливо, зарегистрировано внутри страны, цена 1100 немецких марок. Свидница, тд. 53-12-52 ►VW G O LF, 1980 "240 тыс. км, 1600 цем, бензин, белый, жестянщик и ДВС под ремонт, - 25.0 мин. Свидница, тел.524) 1-12 ► VW G O L F GTD, 1986, 1600 куб.см, турбо D. сиденья самолета, тахометр, люк, поврежденная голова, очень хорошее состояние, -108,0 мин. Ковары, тел. 18-20-93 ►VW GOLF, 1986, 1600 куб. См, бензин, темно-синий, капот и крыло слегка повреждены, продольный без смещения, • 100,0 мин. Легница, тд. 52-32-50

►ARO 243 D, 1985/86, dicsd, 4-дверный, желательно с двигателем Mercedes, до 20 мин (опишите). Ян Соколовский, 57-210 Хен Рюков, Витостовице 16

►AUDI, 1980/81, поврежденный, после ДТП, зарегистрированный в стране, до 17 минут В Родо, тд. 55-90-30 ►AUDI 100, 1979/82, дизельное топливо бензин, незарегистрированный в Польше, до 25 минут, или другой западный, для ремонта, до 45 минут. Любин, тд. 076 / 44-51-06 ►AUDI 100, 1980/83, для об. Россия. W roc law, тел. 21-17-55 ►AUDI 80, до 200 мин. Олава, тд. 333-90 ►AUDI 80, 1978, 1600 куб. См, под ремонт, ок. 14 мин. Koźmin In lkp., Td. 064 / 566-41, в нерабочее время 20 ►AUDI 80, 1979/83, после аварии, до 20 минут. Ząbkowice ląskie, td.072 / 151-304 ►AUDI 80, 1981/84, после аварии, корродировал, зарегистрирован в стране, до 20 минут. Вроцлав, тел. 63-71-67 ►AUDI 100, M ERCEDES, 1986, разбитый, на память или замену на Ford Sierra от 86. W r o c b., Ul. Chełmska 27 ► AUTOBUS JE L C Z 080 S, с двигателем Star 200 или Leyland SW 400. Вроцлав, тел. 4449-94, после 20 ►AVIA, самосвал, хорошее состояние, до 40 мин. ЧАС. Bartczak, 57-340 Duszniki Zdrój, Słoszów 10 ► BMW 3, с 83 лет, выше 1800 см, для гражданина НП, он может быть слегка поврежден.Рыдзына, тд. 065 / 38-03-84, после 20

V M T ce'V

tV u m

W r o d t e l. (0 7 1) 7 2 - 6 2 - 6 2

КУПИТЬ ЛЮБОЙ АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ► BMW 3 до 84, после аварии, на ремонт. От идона Гура. тд. 26-33-36 и 2042-38 ►BM W 3. 1979/83, 1800 или 2000 ECM, сломанный или сам кузов (может быть поврежден), зарегистрированный в стране, до 12 минут. В Роцлаве, тд. 5746-91 ►BMW 318/320, 1984/86 «может быть после аварии 70-90 минут. Вроцлав, тел. 57-70-21 ► BMW 5 2 5 1, 1983/84, 2500 куб.см или другой, разбился, сгорел. Охла, воев. Зелена-Гура, тд. 090 1 65-534) 1 ►BMW 3 AUDI 100, от 81 года, до 35 мин. Вроцлав, тел. 62-62-97 ►CHRYSLER VOYAGER, 1990/94 A. Pruski, 58-500 Jd en ia Góra, ul. Окрена 62, тел. 263-69 ► АВТОМОБИЛИ грузоподъемностью 10 т. W стержень, тд. 107-203 ► CITROEN AX, 1990/91, 50 тыс. Руб. км. 1000 куб.см, бензин, 3-дверный, стандартная комплектация. В Родо, тд. 63-30-66 ►CITROEN BX, дизель, от 87р, на белых досках. В Родо, тд. 6394) 44, спросите, пожалуйста, ЧАРАД Яцека ДАИХАТСУ.1989 г., 1000 г. дизель, гараж, не авария, до 80 мин или Opel C orsa, Ford Fiesta, 86р, до 80 мин. Al. Лесьневский, Тынец Маты, тд. 11-80-77 ►ДОСТАВИТЬ АВТОБУС, Ford, VW, от 91 года, пассажирский, с сиденьями, после ДТП возьму доставку. В Родо, тд. 071 / 73-22-37 ►DELIVER, 1980/84, дизельное топливо или бензин, Fiat D ucalo, Ivcco, может разбиться или сгореть, задний привод, примерно за 2000 немецких марок. От Szymański, 58-514 Jdenia Góra, ul. Wrocławska 12 ►ДЕЖНЫЙ АВТОБУС, 1981/82 г. Леслав Олейник, Йдч-Лайковице, тел.181-360, с 10-18 ► АВТОБУС-ДОСТАВКА, под ремонт. Прусице, воеводство Вродавские, тд. 126-334 ►FIAT 125p COM BI, технически исправно, »до 10 минут или займусь строительными работами - ремонтом квартиры. Сех Ницца, недалеко от Вроцлава, тд. 11-65-61, после 18 ►FIAT 125p, 1500 куб. См, можно красить, хорошее состояние, лимузин или комби, не более 8 мин. В Родо, тд. 63-86-31 ►FIAT 125p, ржавый или поврежденный, дешевый. Свидница, тд. 52-10-52 ►F U T 125p PO LO N EZ, 1978/88 для ремонта после аварии.Вроцлав, тел. 22-75-72 ► FU T 125p, 1986/90, состояние очень хорошее, двигатель Polonez, 5-ти ступенчатый, срочно. В роцлаве, тел. 57-14-04, после 18 ► F U T 125p, 1989/90, может быть комбинированным, 89/90, до 45 мин. Любско, тел. 068 / 72-11-66 или 72-1640 ► Ф У Т 126р, до 30 мин. W rodaw, тел. 72-06-53 ►F U T 126p, после 84р, возможен ремонт, в видеоселении, t 20 мин доплата. W roc law, тел. 6349-53 ► F U T 126p, на ремонт. Вроцлав, тел. 21-28-08 ►F U T 126p, после аварии или ремонта, с 82 года Прусице, тд.1 2 4 2 4 * ► F U T 126p, для ремонта, желательно «в дороге», до 5 злотых. Jd en ia G óra, тел .: 53742 ► F U T 126p, на реконструкцию, зарегистрирован с 1980 г. Люпен. тд. 4340-28 ► FU T 126a, 650 c a n, 4 года, после аварии, без двигателя. Свидница, тд. 53-39-16 ► F U T 12 по гарантии, - 3,9 минуты или обмен на более дешевые, с согласованием. Равич, тел. 26-65, после 16 ► CB-POWER SUPPLY DC, 13,8 В / 3,5 А - 0,3 мин и держатель для автомобильной антенны (литой), черный - 0,15 мин. Еленя-Гура, тел. 540-61, после17 ► CD FONICA, - 2,2 мин., Динамики ALTUS 140 - 3,3 мин. (2 шт.), Schezo 240 (4 шт.) - 2,4 млн. / Шт., Микшер Acord Hi-Fi 2 x 60 Вт - 3,5 мин. Замена трубки. Любин, тел. 076 / 42-61-65 ►COMPACT FONICA, приятный, дисплей, • очень хороший загар, - 2,0 мин. Глогув, тд. 076 / 33-93-05 ►COMPACT PHILIPS 964, автомобиль, ¡• * 25 Вт, RDS, SHF, карманный + код, high “ace, - 5,0 мин. Вроцлав, тел. 51-89-83 ► ПОВОРОТНЫЕ СТОЛЫ: ALTUS 110 (башня), автомат PHI LIPS (почти новый) - 0,5 млн / азт. Валбжих, тел. 41-63-33 ►k a m ​​e r a P a n a s o n ic v h s -c, n v -a i e, ^^ Equipment, - 18.1C0 мин. Вродав, тд. 090 / 34-25-36, ячейка ► ВИДЕО PANASONIC HO NU? * 'E0 CAMERA, для больших кассет, kpi. укомплектован действующими дополнительными батареями, инструкция на польском языке, в очень хорошем состоянии, - 16,0 мин. Вроцлав, »* • 61-37-24 ►ВИДЕОКАМЕРА SONY CCD, F 555E, £« fi, стерео, 8 мм, + аксессуары, цена: 1400 немецких марок. Ирзебница, тел. 12-19-82 ► ДЕКОДИРОВКА КАРТ, программы • ktelitame, пакет SKY, 19 программ - 3.9 ¡njn и 7 программ с Filmnet - 3.9 “In. Wrodaw, tef. 55-11-14, ► ELTRON 30 COLUMN, черный, с: em, - 2.0 мин. Или преобразование в магнито или видеоплеер за дополнительную плату. Кшиш тоф Колинский, Идения Гура, улица Грюнвальдска 62/2

► ALTUS 140 КОЛОНКИ, »очень хороший загар, мало использованный, - 3,5 мин. Любин, тел. 076 / 46-50-41, утром и вечером ► ALTUS COLUMNS 140, 1994, черный, на гарантии, мало использованный, - 4,6 мин. Любин, тел. ► ГРОМКОГОВОРИТЕЛИ ALTUS, Emerson 140 Вт, 5 динамиков, - 7,0 мин или переход на компьютер Amiga CD / TV с максимумом. Борова, тд. 071 / 14-81-05 ►TONSIL SPEAKERS, 50 Вт, -1,6 мин.Валбжих, ул. Hetmańska 48/8, после 18 ► КУПИТЬ СИЛОВОЙ НАКОНЕЧНИК "Цитрон", 100Вт. Врохв, тел. 55-16-85, спросите Михала ► КУПИТЬ МАГНИТОФОН и усилитель для башни Dior 506. Врохв, тел. 55-90-64 ► КУПИТЬ видеомагнитофон или видеоплеер на 8. Врохв и т. Д. 63-75-43 ► КУПИТЬ АВТОРАДИО, комплект с эквалайзером, 1 компактный усилитель. Врохв, тд. 63-41-13 ►Приобретите автомагнитолу Wiraż RPS-601 Unitra, она может быть повреждена. Rafał Andrcaslk, 58-575 Bolków, Wolbromek 50 ► КУПИТЬ Телевизор, черно-белый, блок питания 220 / 12В.Врохв, тд. 55-9064 ► КУПИТЬ ТЕЛЕВИЗОР, цветной, tdctext, 21-25 ", западный, документированный. Врохв, тел. 55-90-64 ► КУПИТЬ ТЕЛЕВИЗОР, до 4 лет, с документами. Любин, тд. 42-34-79 и 46-50-41, утром и вечером ► КУПИТЬ УСИЛИТЕЛЬ, Техника, кр. Злоторыя, тд. 78-24-36 ► КУПИТЬ КОЛОНКИ, + усилитель, не менее 2 х 100 Вт, в очень хорошем состоянии, до 4,5 мин. Marcin Gach, 57-200 Ząbkowice ląskie, улица Daleka 68 ► КУПИТЬ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ VI DEO, SHARP, PANASONIC, SONY CAMERA. Wroc hw, тел. 63-75-43 ► КУПИТЬ АУДИО-ВИДЕОТЕХНИКУ, it возможно повреждение, в корке, тел.60-11-75 ► КУПИТЬ телевизор 14-19 дюймов, TVSAT-тюнер и видеомагнитофон. Врохв, t. 22-3001 ► КУПИТЬ SCHNEIDER 28- телевизор с телетекстом cm, до 7,5 минут Болеславец, тел. 0795 / 68- 79, после 19:00 ► ЗАБРОНИРОВАТЬ ТУРИСТИЧЕСКОЕ ТВ, 12/220 В. Вроцлав, ИП Новы Тарг 21/7, после 20:00 ► ЗАБРОНИРОВАТЬ БАШНЮ DIORA, 5 сегментов, с колоннами, до 13 минут Прусице, тд. 126 -334 ► КУПИТЬ DIOR TOWER, до 5 минут Гжегож Цебула, 58-422 Мишковице 31, гмина Любавка ► ЦИФРОВОЙ МАГНИТОФОН DCC PHI LIPS с возможностью проигрывания кассет, -10.0 мин. Святая Екатерина, провинция. wrocławskie, tel. I 1-62-30 ►МАГНИТОФОН KENWOOD KX-2S20, черный, большая турельная дека, автореверс, Dol by B, C, HX Pro, сканирование индекса, OCRS, DPSS, идеальное состояние, - 4,8 мин. Врохв, тд. 57-72-95 ► СПУЛЬНЫЙ МАГНИТТОФОН, DAMA PIK, Hi-Fi стерео M2403 SD, очень мало используется, + 6 катушек, стереомикрофон MDV 24 - 0,85 мин. Нова Руда, тел. 49-72 ►МАГНИТНЫЙ ПРИЕМНИК SAMSUNG VK-320, 1994, 4-х головной, стерео, HiFi, пульт, с дисплеем, последний силуэт, - 8,0 мин. Любин, тд.42-43-09, после 18 ►МАГНИТЫ, PANASONIC, BLAUPUNKT, цены от 1,7 мин. Врохв, тел. 60-11-75 ► ВИДЕОПЛЕЕР, пульт, 2 года, в очень хорошем состоянии, - 2,5 мин. Валбжих, тел. 225-48 или 41-12-73, спросите Дарека ► PLAYER VIDEO SEG, prod, I pońskiej, в очень хорошем состоянии, мало используется, - 2,5 мин. Ząbkowice ląikie, td. 15-20-94 ► AIWA VIDEO PLAYER, 1994, срочно, - 2.3 мин. Войцех Кулеса, 51-180 Кши anowice, ul. Główna 14, тд. 44-44-61, доб. 263 Wrath ► CD-ПЛЕЕР FONICA, идеальное состояние, - 1.8 мин. Я. Гуулак, Зембице, на заднем плане. 072 / 191-615, до 15 ► SONY UNIVERSAL REMOTE, для ТВ и видеомагнитофона, системы VHS + VTR. Врохв, ул. Rzeszowska 42 ►КОМПАКТНЫЕ ТАРЕЛКИ, отправленные с почтовым аккредитивом, минимум 50 штук, - 2 000 злотых / штука, подходят для декора помещения или частично для реконструкции. М. Бернацкий, 67-410 Слава, ул. Parkowa 8/1

►RADIO AMATOR, стерео и проигрыватель Emanud, мало использованный, дешевый. Вроцлав, тд. 6265-96 ► РАДИОМАГНИТОФОН PHILIPS, с CD, 4- 3 диска, малоиспользуемые, функциональные, - 4.0 мин. Ежи Круглик, 59-255 Tomaszów Boi., Ul. Оси dle PGR 143 GIV / 1 ►RADIOMAGNETOPHON PIONEER KEH 3500, pandas pull, последний мод, все функции, высокая мощность, идеальное состояние, срочно, - 4,3 мин. Вроцлав, тд. 57-22-15 ► РАДИОПЛЕЕР BLAUPUNKT, автомобильный, с CD, кодированный, небольшая неисправность потенциометра громкости, полная документация, - 3,8 мин. Хойнув, тд. (576 / 187-223 ► РАДИОПЛЕЕР PIONEER KEH, автомобильный, мод. 5401 RDS, загружаемая панель, - 5,5 мин. X 15 Вт, без карманов, идеальное состояние - 2.6 мин. Вроцлав, тд. 57-22-15 ► АВТОРАДИОПЛЕЕР PIONEER, KE 2700 SDK, карманный, 4x7W, автореверс, гарантия, - 4,0 мин. Вроцлав, тд. 55-9064 ► АВТОРАДИОПРИЕМНИК DELTA, 1993, VW1Z4, мощность 4xl5Вт, долбы, автовывод, автомат, вход CD, - 2,5 мин. М. Кармдита, 58-578 Качоров, гмина Болкув, ул. Bolkowska 8 ► XR 7072 РАДИОПЛЕЕР, автомобиль, карман, Dolby, поиск записей, 2 цвета дисплея, управление CD. 4x20 Вт, - 4,3 мин. Вроцлав, тд. 6341-13 ► СИНТЕЗАТОР CASIO SA-20, 32 музыкальных трека, 100 инструментов, 2.5 октав - 1,2 мин. Вроцлав, тд. 63-74-36 ►ТЕЛЕФАКС PANASONIC UF-150, мало использованный, 4–3 рулона бумаги, оригинал, допущен для Польши, - 7,5 мин. Любин, тд.

_______________________

► Телевизор SONY, 29 дюймов, стерео, 6 лет, - 8,5 мин. Вроцлав, тд. 60-11-75 ► ТЕЛЕФУНКЕН ТЕЛЕВИЗОР, сверхзвуковой, цветной, в хорошем состоянии, система Pal-Sccam, 26 дюймов, пульт контроль, - 2,1 мин. Быстшица Клодзка, тд. 11-1262 ►TV UNIVERSUM, Elektronie, цветное, - 1,9 мин. Вроцлав, тд. 677-217 ►TV UNIVERSUM 28 ", 4 года, евро dączek, пульт, - 8.5 мин или сменить на F126p, до 10 мин. Стрздин, тд. 0725 / 20-970 ►CASIO TV 2 5 ", цветной, настроенный, в идеальном состоянии, - 2,6 минуты или обмен на другое оборудование RTV. Вроцлав, тел. 57-22-15 ►IZORY TV,: Grunding, Spectra, Nor Mende, цена 1,6-2 мин. Oborniki Śląskie, td 071 / 102-160 ►TV, MITSUBISHI и PANASONISC, телетекст, мало используется, - SS мин. (для одного) Andrzej Zagórski, 59-340 Chobiema, Ciechłowicc 8, td 43-96-17 ►ТЮНЕР DIORA MIDI, черный, новый (AS 9522) и тюнер DIORA MIDI, серебристый, новый (AS 254), - 2.0 мин. Любин, тд. 46 59-64 ► СПУТНИКОВЫЙ ТЮНЕР, Amstrad 2000, с дистанционным управлением, в очень хорошем состоянии, - 1,8 мин. Еленя-Гура, тел. 26 368 ►TUNER TSH 111, черный, усилитель WSH U l 2x25W, динамики ZG-30C 30W 1 млн / азт. Вроцлав, тд. 579-462 ►VIDEO GOLDSTAR, 3,5 года, - 3,0 мин. Вроцлав, тд. 25-57-77 ►VIDEO PANASONIC, 4 головки, возможна запись и воспроизведение LP, почти не используется, - 8,0 мин. Любин, тд. 46-86-54 ►VIDEO SHARP TITANIUM 4 HEAD, 2 звуковых канала, цифровой, цифровое эхо, компилятор басов, частота кадров, пульт с ручкой, плавная настройка звуковых каналов, - 7.0 мин. Любин, тд. 44-74-21 ________________

ОБМЕН ИЗДАНИЯ, ЛИЧНОЕ ИЗДАНИЕ

НА КУПОНЫ ИЗ НАШЕЙ ГАЗЕТЫ cji, a lb oanaszychakw и ytor - жирным шрифтом. Цена должна быть указана при продаже. Приоритет отдается рекламе на купонах, выдаваемых нашей газетой.

Телефонные объявления, сделанные на купонах, отличных от вырезанных из газеты, будут вывешиваться на свободном месте !! ►ТВ 24 ", цветной, немецкий, хорошее состояние, - 1,8 мин. Вроцлав, т. 51-19-56 ► ЦВЕТНОЕ ТВ, 25", Pal-Secam, - 1,8 мин. Хойнув, тд. 18-73-09 ►GEC TV, цветная - 1,3 мин, башня «Нова», радио -1- двухкассетная дека, поврежден проигрыватель, f 2 динамика - 0,7 мон. Вроцлав, тд. 21-40-60, после 16 ►HCM 21 ”телевизор, цветной, на стороне ремонтируемых трубок.-1,5 мин. Данид Ключ. 54-238 Вроцлав, ул. Popowicka 100/2 ►HELIOS TC 400 TV, цветной, в очень хорошем состоянии, - 2,5 мин. Вролав, тд. 550-520 ►HELIOS 506 TC TV, 1992, цвет, польский, pal-secam, - 3,5 мин. Эльжбета Зентара, 56400 Олесница, ул. Bema 6 ►TV ITT, 24 ", стерео, txt, квадратная электронно-лучевая трубка, - SS мин. Вроцлав, т. 60-11-75 ►TV № NOKIA, 28", стерео, квадратная электронно-лучевая трубка, евро, txt , - 8,6 мин. Вроцлав, тд. 60-11-75 ► ЦВЕТНОЙ ЦВЕТНОЙ ТЕЛЕВИЗОР, 19 дюймов, 4 пульта ДУ, - 5.0 мин или обмен на вышку, с доплатой. Валбжих, ул. Fredry 15/5 ►NEPTUN 505 TV, с мониторным входом, - 2,5 мин. Вроцлав, тд. 67-5163, вечер ►PALLADIUM TV, 1990, 21 ", telcgazeta, - 5,7 мин. Олесница, тд. 14-91-70 ►TV PH Ł IP S, с дистанционным управлением - 4 мин., Видеоплеер Orion - 1,5 мин. Вроцлав - Ягодно, ул. Дрожнича 32 ► ТЕЛЕВИЗОР PH Ł IP S, 1993, 25 ", стерео, PAL-SECAM, tdetext, -12,5 мин. Закон Wroo. тел. 25-57-77 ►РУБИН ТВ, цветной 24 ”, -1,1 мин. Ждения Гура, тд.267-92 ►TV SABA, 26 ", стерео, кабельный тюнер, евро, - 3,9 мин. Вроцлав, т. 60-11-7S ►TV SANYO 19", PAL-SECAM, пульт, - 3,0 мин. Стшегом, тд. 550-585, после 15 ► SCHNEIDER TV, 28 ", стерео, квадратная электронно-лучевая трубка, евро, txt, - 8,2 мин. Вроцлав, тд. 60-11-75 ► SHARP TV 14", цветной, настроенный, 5 лет, в идеальном состоянии, срочно , - ¿5 мин. Вроцлав, тд 57-03-86

►ВИДЕОУНИВЕРСУМ. + Пульт дистанционного управления, очень хорошее состояние - 3,5 мин. Или переход на спутниковый набор Быстшица Клодзка, тд.111-381, доб. 200, часы 8–14 ► SONY WALKMAN, WMEX 33, - 1,0 мин. Вроцлав, тд. 25-89-23 ►БАШНЯ, черная, двухэтажная, адаптер, настроенное радио. Левис 1999, • 1,5 мин. Свидница, тд. 53-39-16 ►AIWA TOWER, с CD, 2 карманных магнитофона, тюнер, усилитель 2 x 80 Вт, - 5,0 мин. Вроцлав, тд. 25-33-86 ► DIORA TOWER, с дистанционным управлением, -I- колонны, - 13,0 мин. Санава, тд. 436-089 ►TOWER DIORA, 1987, в комплекте без громкоговорителей, - 5,3 мин. Вроцлав, тд. 51-43-69 ►БАШНЯ DIORA, 1988, в сборе, - 6.0 мин. Любин, тд. 076 / 42-34-79, утро и вечер ►TOWER DIORA, 1991, большая, черная, 5 частей, тюнер, усилитель, эквалайзер, двухкамерный магнитофон, проигрыватель винила, в очень хорошем состоянии, - 7,5 мин. Ząbkowice ląskie, td. 072 / 15-31-87 ►TOWER DIORA 502, 1993, серый демн, тюнер AS502, усилитель WS502, эквалайзер FS502, магнитофон MDS502, компактный проигрыватель CD502, 2 динамика по 200 Вт, очень хорошее состояние, мало используется, -14,5 мин. . J. Turlicz, 59-252 Ивины 123, гмина Warta Bolesławiecka, td. 505, почетный ►WIEŻA DIORA, 1994, большой, на гарантии, магнитофон AWS-506, HX Ro, ресивер AX, эквалайзер, проигрыватель компакт-дисков, 2 динамика 90 Вт, - 14,0 мин или преобразование в F125p, 80 / 84r или Polonez 78 / 79r. Валбжих, тд. 225-48 или 41-12-73, спросите у Дарека ►TOWIEA DIORA 500, 1994, черный, большой, на гарантии: усилитель 2 x 150 Вт (504), магнитофон (506) Dolby B / C HX PRO, стопор трека , компактный, -13,9 мин. Любин, тд. 42-54-12 ► PHILIPS TOWER, 1994 «Hi-Fi, проигрыватель компакт-дисков, магнитофон с 2 отсеками, головки Technics, эквалайзер, компьютер, тюнер, экранные функции, - 10.0 мин. Любин, тд. 42-43-09 ►БАШНЯ SAMSUNG, проигрыватель винила, магнитола, магнит нетофон, проигрыватель компакт-дисков, 4-2 динамика, очень хорошее состояние, - 3,0 мин. Явор, тд. 70-39-73 ►TOWER TECHNICS SCCH550, черный, 4 части, 4 колонны, очень хорошее состояние, - 16,5 мин. Ополе, тд. 077 / 744-853, после 18

AWG - POLSKA SPÓŁKA z oo, Варшава

TARTAKZ Ę BOW IC E предлагает: п.b rzo z a) - a u szanla t a r c ic y (z a k u p io nej lu b p o w ie r n e j - u s łu g o w o) Ząb o wica, ul. Д о р о в а шестой тал. 78. w o j, Opolskie ►WIEA TECHNICS, 1992, магнитофон, CD, усилитель, эквалайзер, идеальное состояние, - 21,0 мин. Д. Проски, 52-129 Вроцлав, ул. Бжозова 40, после 15 ►TOWER TECHNICS, 1994, магнитофон RS-TR 373 (2 кармана), автореверс Dolby BC, усилитель SU-A 700 MOS.AA, пульт и CD BESTAR 6000 18 бит, на 6 дисков, без пульта дистанционного управления, -17.0 мин. Вроцлав, тд.57-46-91 ► UNIT TOWER, 5 шт., Серебро, колонки 1 (0 Вт, -12.0 мин. Любань, uL Worcella 1/4 ► UNIT TOWER, магнитофон Deck MDS 418, тюнер AS 632, усилитель WS 432, эквалайзер FS 032, 4 колонки 2 x 40 Вт, - 6,0 мин. Jdcz-Laskowice, t. 18-59-81 ► УСИЛИТЕЛЬ МОЩНОСТИ, с графическим эквалайзером "SABA", 2x70 Вт. Вроцлав, т. 55-16-85, спросите Michał ► СПУТНИКОВОЙ НАБОР, в хорошем состоянии, - 2,9 мин. Или смена на видеоплеер Петр Фиковски, 58-310 Щавно-Здруй, ул. Лончинского 32/1 ► ТВ / ВИДЕО АКАЛ НАБОР, 12 / 220В, в автобус, мало используется, -10 .0 мин. Вроцлав, тд. 2167-30, с 9-17 ►SCHNEIDER ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ НАБОР,: игровой мофон, радио, магнитофон, индикаторы записи, темно-серый антрацит, -1,4 мин. Стрзд др., Тд. 0725/21693, после 18

ВЕЛОСИПЕДЫ ►ХУЛАЙНОГА РОМЕТ, пневмоколеса, - 350 тыс. Руб. Легница, тел. 285-41 ► ВЕЛОСИПЕД, черно-белый, помещения Шлмано, - 0,7 мин. Вродав, тел. 57-9648 ► КОВАННЫЙ ВЕЛОСИПЕД, колеса 20 дюймов, с шестернями. Белява, тел. 334-980 ► ВЕЛОСИПЕД, б / у, в хорошем состоянии, - 0,6 мин. Вроцлав, тел. 51-19-56 ► ВЕЛОСИПЕД BMX , 1992 г., хорошее состояние, - 1.0 мин. Вроцлав, фон. 071 / 44-30-33 ► ROWER BMX, 1992, синий металлик, мало использованный, в очень хорошем состоянии, -1,0 мин. Вроцлав, ул. Глиниана 23/50, фон. 67-79-26 ► ГОРНЫЙ РЯД КОЛЕСА, белый, гарантия до 06.9Sr, алюминиевая рама, крепления Shimano, спидометр, -15.5 мин. Вроцлав, тд. 55-59-69 ► ГОРНЫЙ МАРШРУТ GAI ANT, фиолетово-зеленый, алюминиевый кофат, фляга, аксессуары Shima no, аккумуляторные лампы (600 тыс.), - 4,2 мин. Wańtuch, 59-700 Bolesławiec, Gcha Zb / 3 _ ► ГОРНЫЙ МАРШРУТ, новый, Фитинги Shimano, - 3.7 мин. Глогув, тел. 076 / 34-72-35 ►ROWER GÓRSKI AT 200, 1994, белый, хромомолибденовая рама, 21 шестерня GS 200, тормоза E uge, рожки kin-hn, крылья, гарантия 9 месяцев, - 8,0 мин. Легница, тд. 54-56-69 ► ROWER GÓRSKI WHEELER, 1994 красный, аксессуары Shimano Altus CIO, 21 передача, сломанная рама CR-MO, - 6,7 минут или переход на компьютер Amiga 500, с немецким оборудованием Вроцлав, на заднем плане. 6343-48 ►ROWER GÓRSKI, 1994, розовый авторизованный оптовый продавец амортизаторов "M onroe", деталей для VW Beetle Cj> очень большой выбор листов, а также перевозчик деталей двигателя, подвески и индивидуальных заказов и т. Д.для автомобилей c £> скидки для магазинов, мастерских по доставке пассажиров и доставки, а также западных и японских такси

открыто: пн-пт 800 - 1800, по субботам 900 - 14Вт Все автомобили. H urt-detail. P.H. KRAL In rocław ul. Pułaskiego 50 тел. 68-51-28, 44-40-26, ш. 282 (участок ПСК у железнодорожных путей) 0P940014

T Ł U M IK I MARGO S .C.

W e r - I m p o r t- Монтат W ro cła w, ul. DŁu g o p o lsk a 10

te l. 5 7-7 4-2 0

ПРОИЗВОДИТЕЛЬКраковская 72, домашний телефон 54-43-63, вечером ________ .__________ КИЛ

............................

Любин , на 1. 1-я Ноялиц, тел. 4 4-1 6-7 6

AU В ЭТОМ ЕСТЬ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ W rocław, ul. Grobla Kozanowska 1A

тел. 55-64-03

- электрические, дизельные: - ремонт, аренда.

АВТОМОБИЛИ НА ПОДДОНАХ:

R A K, G R W T B A N SH A N

Sp. z o.o. Вроцлав, ул. Tęczowa 79-81 тел .: (071) 4 4-2 0-8 1, доб.B, которые имеют особую защиту и для motdCycles. Осуществляем ремонт и диагностику аккумуляторных батарей всех типов. Самые низкие цены WTaz с НДС.

W Ó Z K I W ID Ł O W E

- продажа, ремонт, - запчасти. K U PIM ТЕЛЕЖКА ДЛЯ РЕМОНТА:

.

ZAKŁAD PRODUKCYJNO HANDLOWOŁUGOWY

T h e c a l t o f

ANTIRADARS

АЛЮМИНИЕВЫЕ ДИСКИ И СТАЛЬНЫЕ ДИСКИ

Последние модели:

n e s u n g.Магазин автозапчастей. W r o c w ul. Kazimierza Wielkiego 47, te l. 2 4-6 3-5 4

U N ID E N -C O B R A - W H IS T L E R Июл. Обнаружение радаров:

НОВОЕ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ в этом году ТОЛЬКО для всех 1,8% ЕЖЕМЕСЯЧНО (T

ПЛАТЕЖИ ДО 3 ЛЕТ

kFAST LANE LEASING Ww, Powstańców Śl. 95 (Poltegor), комната 1604, тел. 605-509, 605 -445

PPPOLMOZBYT

MON - FR. 900-1530, Sat 9 “- 1330 РОЗНИЧНЫЕ ПРОДАЖИ МЫ НЕ ДЕЛАЕМ

1

D o 2 0 0 m odels ГАРАНТИЯ на самозащиту 5 лет

может быть вашим на 10 % цена II

GLIWICE ul.Sowińskiego 3 тел .: 37-61-79

и покупка и продажа автомобилей целиком и по частям, а также самый большой выбор только запчастей. с ввоза и разборки

Новинка - продажа крюков с доставкой на дом

- запчасти для доставки воды - бензин, дизель, турбодизель

(071) 55-44-11

тел 2 5-4 6-2 5 2 5-2 5-5 0

HAKIHOLOWN IC ZE

WALKER

легковые автомобили комбинированные, для пожилых людей с 1984 по 1994 год, более 60-70 автомобилей

UMOCUM Ł et

SCHRO TT Wrocław, ul.Сувская 2,

ул. Fabryczna 8

ДЕШЕВЫЕ МАШИНЫ ПОСЛЕ АВАРИИ В С З И С Т К И Е М А Р К И

a U 10

Вродав Псары, ул. Główna 1, тел. 11-86-00, 25-25-50 Магазины подержанных и новых запчастей - Ford, Opel, BMW - VW, Mercedes - французские, японские и другие примечания

.

---

Смотрите также

• 
  Как покрасить литые диски своими руками в домашних условиях
• 
  Подключение камеры заднего
• 
  Автошкола водитель плюс
• 
  Форд пума
• 
  Лифан седан
• 
  Антикор по ржавчине для автомобиля какой лучше
• 
  Покрасить капот
• 
  Птс автомобиля электронный
• 
  Чем полируют фары на авто
• 
  Генератор работает но не заряжает аккумулятор
• 
  Рашен краш аварии