Светофор расположение цветов
Светофор: цвета по порядку, описание и значение
Красный цвет светофора Всем известно, что красный – это цвет агрессивный, возбуждающий, кричащий. Означает он опасность. В светофоре красный цвет является запрещающим. Еще в детском саду детей учат: «Красный цвет – движенья нет». Участникам дорожного движения красный сигнал светофора говорит о том, что движение за линию стопа запрещено. Все без исключения автомобили должны беспрекословно придерживаться этого правила. За проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора правила дорожного движения предусматривают штрафные санкции. Эти штрафы довольно большие и заслуженные, ведь проезд на красный цвет может быть очень опасным. Именно из-за несознательных водителей на светофорах и перекрестках порой возникают самые страшные аварии. Красный цвет очень хорошо виден в любую погоду: когда ярко светит солнышко, идет дождь, или стоит туман. С физической точки зрения красный цвет имеет максимальную длину волны. Наверное, поэтому его и выбрали в качестве запретного. Во всем мире значение красного цвета одинаково. Зеленый цвет светофора Другим сигналом на светофоре является зеленый. Это цвет спокойствия, умиротворения. Он оказывает расслабляющее действие на человеческий мозг. Зеленый сигнал светофора разрешает движение. Видно его достаточно далеко, любой водитель задолго до проезда светофора видит этот цвет и спокойно, не тормозя, преодолевает перекресток. Однако, как говорится, существует негласное правило, согласно которому при проезде опасного перекрестка притормаживать все-таки стоит, даже когда сигнал светофора показывает зеленый. Это действие часто помогает избежать серьезных аварий. Желтый – обрати внимание Желтый цвет светофора является промежуточным. Он несет в себе предупреждающую функцию и призывает участников движения обратить внимание. Говорят, что желтый цвет символизирует ум, интуицию и сообразительность. Зажигается он обычно после красного, призывая водителей подготовиться к движению. Как показывает практика, желтый сигнал светофора многие водители воспринимают как разрешающий и начинают движение. Это неправильно, хотя и не наказывается штрафными санкциями. Когда загорается желтый цвет, нужно выжать сцепление, подготовиться, а вот для начала движения лучше дождаться зеленого, тем более что ждать-то всего пару секунд. В обратном порядке: зеленый, желтый, красный - светофор не работает. В современных устройствах после зеленого сразу загорается красный цвет, при этом на последних минутах зеленый начинает мигать. Также иногда можно увидеть непрерывно мигающий желтый сигнал светофора. Это говорит о том, что светофор отключен или поломан. Чаще всего мигают желтым цветом светофоры в ночное время.
Лайков пока нет)
20.10.2018 10960
Почему огни светофора расположены вертикально и в строго установленной последовательности их цвета?
Читайте также
Почему цифровые клавиши на телефоне расположены иначе, чем на карманном калькуляторе?
Почему цифровые клавиши на телефоне расположены иначе, чем на карманном калькуляторе? В 1950-е годы известная американская фирма «Белл» решила заменить кнопками вращающийся диск для набора номера. Встал вопрос о выборе варианта их оптимального размещения. Дизайнеры и
Почему огни светофора расположены вертикально и в строго установленной последовательности их цвета?
Почему огни светофора расположены вертикально и в строго установленной последовательности их цвета? В 1950-е годы многие светофоры, особенно на оживленных городских перекрестках, имели горизонтальное расположение огней. Это вызывало большие затруднения у водителей,
Почему вулканы расположены в определенных местах?
Почему вулканы расположены в определенных местах? В районе таких городов, как Нью-Йорк, Лондон или Париж, нет вулканов, и вряд ли они там появятся в будущем. Однако в некоторых районах земного шара в одном месте расположено сразу несколько вулканов.Тихоокеанское побережье
Почему у людей кожа разного цвета?
Почему у людей кожа разного цвета? Людей с самой белой кожей можно увидеть в северной Европе, их относят к нордическому типу. Люди с самой черной кожей живут в западной Африке. Кожа у жителей Юго-Восточной Азии — желтоватого цвета. Однако большинство людей не белые, черные
Желтый сигнал светофора
Желтый сигнал светофора Как в правилах. Вообще-то желтый сигнал запрещает движение. Не ожидала? Сюрприз, сюрприз! Двигаться на желтый имеет право лишь водитель, который, увидев желтый свет, не может остановиться перед светофором иначе, кроме как с визгом тормозов и запахом
3. Торможение у светофора
3. Торможение у светофора Остановку у светофора я советую делать следующим образом: плавно погасить скорость метров за 20–30 до остановившегося впереди вас автомобиля и медленно подкатиться к нему. Этот прием уменьшит вероятность наезда сзади идущего автомобиля, так как
Почему вулканы расположены в определенных местах?
Почему вулканы расположены в определенных местах? В районе таких городов, как Нью-Йорк, Лондон или Париж, нет вулканов, и вряд ли они там появятся в будущем. Однако в некоторых районах земного шара в одном месте может быть расположено сразу несколько
Если кровь красного цвета, то почему вены голубые?
Если кровь красного цвета, то почему вены голубые? (Спрашивает Э. Перринс, Иствуд, Новый Южный Уэльс, Австралия)Как говорилось выше, красные кровяные тельца, занимающие около 40 % состава крови, содержат гемоглобин. Когда эритроциты проходят через легкие, гемоглобин
Почему цвета радуги располагаются в таком порядке?
Почему цвета радуги располагаются в таком порядке? Мы называем обычный солнечный свет белым, ибо он кажется нам таковым. Однако на самом деле в нем имеются различные цвета. Когда солнечный свет попадает на скошенный торец зеркала, грань стеклянной призмы или поверхность
Почему кожа бывает разного цвета?
Почему кожа бывает разного цвета? Цвет человеческой кожи зависит от трех пигментов, или красящих веществ, имеющихся в организме. Первый из них — меланин, представляющий собой коричневое вещество. Второй — каротин, вещество желтого цвета. И третий — гемоглобин, вещество
Почему мы не можем различать цвета в темноте?
Почему мы не можем различать цвета в темноте? Солнечный свет, как и свет от любого раскаленного тела, называют белым светом. Но, как впервые это показал Ньютон, белый свет в действительности является соединением света разных цветов. Если луч света пропустить через
Почему клавиши на пишущей машинке расположены не по алфавиту?
Почему клавиши на пишущей машинке расположены не по алфавиту? Современная пишущая машинка — сложное механическое устройство. В том виде, в котором мы привыкли ее видеть, она появилась не сразу. Многие поколения изобретателей потрудились над этим. О создании машинки для
Почему цифровые клавиши на телефоне расположены иначе, чем на карманном калькуляторе?
Почему цифровые клавиши на телефоне расположены иначе, чем на карманном калькуляторе? В 1950–е годы известная американская фирма «Белл» решила заменить кнопками вращающийся диск для набора номера. Встал вопрос о выборе варианта их оптимального размещения. Дизайнеры и
6. СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА
6. СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА И только красный, желтый цвет бесспорен, Зеленый тоже, зелень – в хлорофилле. Поэтому трехцветны светофоры Для тех, кто пеш и кто в автомобиле. В. Высоцкий 6.1В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и
История светофора
История появления светофоров на улицах города и проезжей части насчитывает уже более 145 лет, когда в далеком 1868 году на улице Лондона был впервые установлен светофор. Изобретателем этого светофора был специалист по железнодорожным семафорам, поэтому вид первого светофора был не обычным для сегодняшнего времени: он имел две семафорные стрелки, когда они обе были подняты вверх, то означали сигнал «стоп», когда же были опущены под углом в 45 градусов - «движение с осторожностью». В темное время суток использовался вращающийся газовый фонарь, подавая сигналы красного и зеленого цвета. Но на следующий год светофор взорвался, и о светофоре «забыли» почти на 40 лет, когда в 1910 году в Чикаго была разработана автоматическая система светофоров, в которой использовались надписи «Stop» (Стоп) и «Proceed» (Продолжать движение, идти).
В 1912 году был изобретен электрический светофор с двумя круглыми сигналами красного и зеленого цвета; установлен он был в 1914 года в городе Кливленде (США). А в 1920 в Детройте и Нью-Йорке были установлены уже «привычного» нам вида светофоры с тремя цветами - красным, желтым и зеленым.
В России первый светофор был установлен 15 января 1930 года (тогда еще в СССР) в Ленинграде, на пересечении Невского и Литейного проспектов. А первый светофор в Москве появился 30 декабря того же года на углу улиц Петровка и Кузнецкий мост. Следующий светофор был установлен в Москве в 1932. Внешний вид этих светофоров был совсем необычным, но зато наглядным:
«Одно время странными были светофоры на улицах. Висит над перекрестком фонарик, на каждой стороне которого - круг, разделённый на неравные секторы: верхний зелёный, нижний красный, по бокам два узеньких жёлтых. По этому кругу ходит стрелка: на какой сектор показывает, тот сигнал светофора и есть. Можно было даже понять, долго ли ещё путь будет свободен или закрыт.»
Установка этих светофоров было экспериментом, и уже после его завершения, посчитав эксперимент удачным, в 1933 году их начали устанавливать массово. Но только расположение цветов долго ещё было не такое, как сейчас: сверху зелёный, по-середине желтый и красный внизу.
А третьим городом в России, где был установлен светофор ... является Ростов-на-Дону! Первый электрический светофор был установлен в 1933 году на пересечении улицы Большая Садовая и Таганрогского проспекта (ныне Буденновский проспект).
Сигналы для регулирования дорожного движения
из "Безопасность дорожного движения "
Регулирование движения сигналами светофоров. Виды светофоров. Очередность движения транспортных средств и пешеходов регулируется сигналами светофора. Светофоры бывают одно-, двух- или трехсекционные. Трехсекционные могут применяться с одной или двумя дополнительными секциями. [c.83]Двухсекционные светофоры (рис. 46,г), подающие сигналы зеленого и красного или двух поочередно мигающих красных цветов, устанавливаются в основном на железнодорожных переездах. [c.85]
Горизонтальные светофоры с зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз, и красным сигналом в форме двух перекрещивающихся наклонных полос (рис. 46, ( ) применяют для регулирования движения по отдельным полосам проезжей части, если направление может изменяться на противоположное. [c.85]
Трехсекционные светофоры (рис. 46, е) подают сигналы трех цветов — зеленого, желтого, и красного. [c.85]
Светофоры могут иметь вертикальное или горизонтальное расположение секций. В вертикальном светофоре сигналы располагаются сверху вниз красный, желтый, зелёный, в горизонтальных — слева направо красный, желтый, зеленый. [c.85]
В отличие от горизонтальных светофоров, вертикальные применяют с одной или двумя дополнительными секциями, с сигналами в виде зеленой стрелки (рис. 46,3, и, к, л). Дополнительная секция располагается на уровне зеленого сигнала. [c.85]
Для предупреждения о скорой смене зеленого сигнала на желтый зеленый в конце цикла мигает. Мигание зеленого сигнала не означает запрещение выезда на перекресток. [c.86]
Для регулирования движения на реверсивной полосе применяются двухсекционные светофоры. [c.86]
Если включен сигнал двухсекционного светофора в виде стрелы, направленной вниз, то движение разрешается лишь по той полосе проезжей части, над которой расположен разрешающий сигнал светофора. [c.86]
Если включен красный сигнал, то движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено. [c.87]
Для увеличения пропускной способности перекрестков и предупреждения водителей о скором включении зеленого сигнала одновременно с красным включается желтый сигнал. Запрещающее значение обоих сигналов остается прежним. Если в двухсекционном светофоре включен красный сигнал в виде двух перекрещивающихся наклонных полос, то такой сигнал запрещает движение только по той полосе, над которой расположен этот светофор. [c.87]
В трехсекционном светофоре без дополнительных секций сигналы могут быть выполнены в виде стрелок (см. рис. 46,ж). Эти стрелки указывают направление движения только при разрешающем сигнале данного светофора. Они могут быть продублированы черным цветом на квадратной табличке, имеющей белый фон и помещенной под светофором. Стрелка на сигнале светофора без дополнительной секции, указывающая направление налево, разрешает и разворот (рис. 48). [c.87]
При зеленом сигнале светофора и включенных стрелках разрещается движение во всех направлениях (рис. 51). [c.88]
Для регулирования движения с дополнительными секциями применяются автоматы (переключатели сигналов) с трехфазным включением. При включении стрелки налево одновременно с других направлений включается красный сигнал, чем обеспечивается беспрепятственный и безопасный поворот налево (разворот). [c.88]
Такая схема включения сигналов исключает пересечение транспортных потоков. После выключения стрелки промежуточный желтый сигнал перед включением зеленого сигнала может не включаться. [c.88]
ПО установленным маршрутам, применяют светофоры особой формы с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета (см. рис. 46,ж). [c.89]
На нерегулируемом перекрестке очередность проезда транспортных средств осуществляется с помощью дорожных знаков. Однако, если знаки, определяющие очередность проезда перекрестка, установлены на регулируемом перекрестке, то водители должны руководствоваться сигналами светофора или регулировщика. На регулируемом перекрестке знаки, устанавливающие очередность проезда перекрестка, приобретают значение в случае, если светофор выключен и нет регулировщика. [c.90]
Сигналы регулировщика (лица, уполномоченного регулировать дорожное движение). Движение можно регулировать, изменяя положение корпуса, жестами рук регулировщика, в том числе с жезлом. [c.91]
Сигналы, подаваемые регулировщиком, имеют следующее значение. [c.91]
Регулировщик обращен к водителям и пешеходам грудью или спиной, руки вытянуты в стороны или опущены — движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено. [c.93]
Вернуться к основной статье
Какие цвета используются на железнодорожном светофоре и что они обозначают
Цвета, используемые в светофорной сигнализации России: красный, жёлтый, зелёный, лунно-белый, синий.
В локомотивных светофорах, находящихся в кабине управления, имеются 5 светящихся ячеек: белая, красная, красно-жёлтая (она состоит из красной и жёлтой половин), жёлтая, зелёная.
При этом для основных поездных показаний светофоров используются красный, жёлтый и зелёный цвета. В отличие от многих других систем сигнализации в мире, где любой сигнал имеет краткое смысловое название, которое и является для него официальным названием, в советской системе официальным названием показания является его описательное, «цветовое» название, существует также сравнительно длинное, почти полное смысловое описание в официальной инструкции (ИСИ, Инструкция по сигнализации), а официального краткого словесного названия, кроме «цветового», не существует.
- Сигналы, применяемые при движении без отклонений по стрелочным переводам
- Сигналы, применяемые при движении с уменьшенной скоростью с отклонением по стрелочным переводам.
- Сигналы, применяемые при движении с отклонением по скоростным стрелочным переводам. На оживлённых маршрутах устанавливаются стрелочные переводы с крестовинами пологих марок, которые допускают бо?льшую скорость движения по отклонению. На железных дорогах стран бывшего СССР из них применяются главном образом стрелочные переводы с крестовинами марки 1/18, допускающие движение по отклонению со скоростью до 80 км/ч. Для указания требования такой скорости движения существует ещё ряд показаний. В них используется так называемая зелёная светящаяся полоса — обычно это группа из трёх зелёных линзовых комплектов, расположенных горизонтально под общим козырьком.
| Изображение (примеры) | Название | Описание и комментарии |
|---|---|---|
| «Два жёлтых огня и зелёная светящаяся полоса» | Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 60км/ч (аналогично сигналу «один жёлтый») с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок, и предупреждает, что следующий сигнал закрыт. | |
| «Два жёлтых огня, из них верхний мигающий, и одна зелёная светящаяся полоса» | Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 80км/ч с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок, и предупреждает, что следующий сигнал открыт и требует проследования с уменьшенной скоростью (обычно по умолчанию 40 км/ч; не применяется перед сигналом один жёлтый огонь). | |
| «Один зелёный мигающий и один жёлтый огни, и одна зелёная светящаяся полоса» | Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 80 км/ч с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок, и информирует, что следующий сигнал открыт и разрешает движение со скоростью до 80 км/ч, но возможно, и с установленной. (Здесь также не различаются сигналы, разрешающие скорость только до 80 км/ч и установленную). | |
| «Один зелёный мигающий огонь» | Сигнал «один зелёный мигающий огонь» разрешает проследовать сигнал с установленной скоростью, и предупреждает, что следующий сигнал открыт и требует проследовать сигнал со скоростью не более 60 км/ч. |
- Сигналы, применяемые на выходных светофорах при отправлении на перегон, движение по которому будет осуществляться только по показаниям автоматической локомотивной сигнализации (без напольных проходных светофоров).
| Изображение (примеры) | Название | Описание и комментарии |
|---|---|---|
| «Один жёлтый и один лунно-белый огни» | Разрешает проследовать сигнал (практически — со скоростью, как правило, не более 60 км/ч), отправиться на перегон и следовать далее по показаниям локомотивного светофора автоматической локомотивной сигнализации, и предупреждает, что впереди свободен один блок-участок. | |
| «Один зелёный и один лунно-белый огни» | Разрешает проследовать сигнал (с установленной скоростью), отправиться на перегон и следовать далее по показаниям локомотивного светофора автоматической локомотивной сигнализации, и информирует, что впереди свободны два (или более) блок-участков. | |
| «Один жёлтый мигающий и один лунно-белый огни» | Разрешает проследовать сигнал со скоростью не более 40 км/ч, отправиться на перегон двухпутного участка по неправильному пути, и следовать далее по показаниям локомотивного светофора автоматической локомотивной сигнализации. Количество свободных блок-участков, вообще говоря, не определяется, согласно инструкции. |
- Маневровое показание поездного сигнала, и показание при отправлении на перегон, не оборудованный путевой блокировкой.
| Изображение (примеры) | Название | Описание и комментарии |
|---|---|---|
| «Один лунно-белый огонь» | Разрешает маневровому составу двигаться за сигнал, информирует о готовности маршрута. Двигаться разрешается до следующего поездного или маневрового светофора, до границы станции, или до каких-либо точек, определяемых ТРА станции. Ничего не говорит о допускаемой скорости движения по маршруту, и о свободности или занятости участков маршрута. Применяется, как правило, на станциях, оборудованных электрической централизацией, но не на всех таких станциях. | |
| «Один лунно-белый огонь» | Говорит о готовности маршрута отправления на перегон или ответвление, не оборудованное путевой блокировкой (в том числе такие, где применяется электрожезловая система, движение по поездным телефонограммам, или иные способы организации движения, кроме полуавтоматической блокировки, автоблокировки или автоматической локомотивной сигнализации как самостоятельного средства сигнализации) только в пределах станции, но не является разрешением для отправления на перегон. |
Исследовательский проект "Глаза, которыми светит светофор"
Содержание:
План исследований……………………………………………………………........... .1
Исследовательская работа……………………………………………………............2
Введение ………………………………………………………………………...............2
Основная часть.
Теоретическая часть
1.Из истории…………………………………………………………………….............3
2.Какого цвета глаза у светофора?.............................................................................4
3.Почему огни светофора расположены вертикально и в строго_____________
установленной последовательности их цвета?..........................................................5
4.Виды светофоров……………………………………………………………...............6
5.Как выглядят светофоры в разных странах………………………………….......7
6.Светофоры будущего…………………………………………………………............7
Практическая часть
1.Что знают о светофоре мои одноклассники?...........................................................9
2. Поделка "Светофор"...................................................................................................9
Заключение……………………………………………………………………..............10
Список используемой литературы и Интернет-ресурсов………………………...11
Приложение…………………………………………………………………….............12
Тема: «Глаза, которыми светит светофор»
План исследований.
Проблематика данной работы состоит в том, что важность изобретения светофора трудно переоценить и в современных городах трудно представить дороги без светофора.
Гипотеза выбор цвета сигналов светофора не случаен, каждый цвет несет определенное значение.
Цель: выяснить, кто первым придумал светофор, где появился и почему у светофора три «глаза».
Задачи:
- прочитать и проанализировать научную литература о светофоре;
- понаблюдать за работой светофора;
- провести опрос учащихся;
- сделать выводы о проделанной работе.
Методы исследования: прежде чем начать работу я изучила и проанализировала литературу, информацию из Интернета; использовала метод сравнительного анализа, метод опроса.
Библиография: использовала данные из работ английского инженера Найта, труды других ученых я нашла на сайтах и в печатном виде (ссылки в тексте).
Исследовательская работа.
Глаза, которыми светит светофор
Его язык совсем простой -
Ты должен знать об этом
Слова «иди», «внимание», «стой».
Он говорит нам цветом.
Введение
Однажды, передвигаясь по улицам нашего города, мне пришел в голову один вопрос: «Почему у светофора три глаза?». Чтобы ответить на этот вопрос мне пришлось обратиться к литературе, к Интернету, я провела опрос среди одноклассников.
Я узнала: что такое светофор, кто и когда изобрел первый светофор, когда в России появился первый светофор, какие бывают светофоры и для чего они нужны, какими могут быть светофоры в будущем.
Я считаю, если мы будем знать важность светофора, соблюдать правила дорожного движения, то на дорогах города будет меньше дорожных происшествий с участием детей.
Основная часть:
Теоретическая часть.
Глаза, которыми светит светофор
1. Из истории
Светофо́р (от рус. свет и греч. φορός —«несущий») - устройство оптической сигнализации, предназначенное для регулирования движения людей, велосипедов, автомобилей и иных участников дорожного движения, поездов железной дороги и метрополитена, речных и морских судов, трамваев, троллейбусов, автобусов и всего транспорта. Используется во всех странах мира.
Первый уличный светофор появился в Лондоне в 1868 году. Придумал его английский инженер Найт. Прототипом уличного, по всей видимости, послужил железнодорожный светофор, который к тому времени уже достаточно давно применялся для регулирования железнодорожных перевозок. Установленный перед зданием английского парламента, первый светофор был механическим: цветные сигналы менялись в нем с помощью системы приводных ремней. Для этого рядом дежурил специальный полицейский. Прежде чем ввести светофор в действие, в газетах Лондона были опубликованы подробные правила, из которых люди впервые узнали, что означает зеленый цвет, что — красный и т.д. Вскоре устройство оснастили газовым фонарем, чтобы изменения цветов были видны и в темное время суток. Однако это нововведение оказалось роковым для судьбы первого уличного светофора. Фонарь однажды взорвался и смертельно ранил находившегося поблизости полисмена. С тех пор история светофора прервалась почти на полвека.
Новое рождение автоматического регулятора уличного движения состоялось в 1914 году в американском Кливленде, а чуть позже в Чикаго и Нью-Йорке. Светофоры были на это раз электрическими, но так же, как и лондонский, имели лишь два сигнала - красный и зеленый. Желтый цвет появился только в 1918 году.
В России первый светофор был установлен в 1924 году в Москве на пересечении улиц Кузнецкий мост и Петровка (приложение, фото 1). Длительное время эти устройства были ручными, но с развитием техники постепенно внедрялось автоматическое управление. Так, в 1955 году в столице на Садовом кольце появилась первая «зеленая волна», состоящая из пяти светофоров: автомобиль, попадавший на первом регуляторе на зеленый свет, беспрепятственно проезжал все остальные.
В Европе аналогичные светофоры были установлены:
1922 год - в Париже на пересечении Рю де Риволи и Севастопольского бульвара и в Гамбурге на площади Стефанплатц.
1927 год - в Англии — в городе Вулвергемптоне.
2. Какого цвета глаза у светофора?
Было время, когда перейти через улицу большого города было совсем непросто. Люди подолгу стояли на тротуаре и ждали, когда же закончится нескончаемый поток конных экипажей. Самые нетерпеливые перебегали улицу, рискуя попасть под копыта лошадей или колёса повозок.
Что уж говорить про наши дни, когда поток машин несётся в несколько рядов! Как пешеходам перейти улицу? А ведь ещё есть машины, которые двигаются в поперечном направлении, и им тоже необходимо освободить дорогу. На помощь участникам дорожного движения — и пешеходам, и водителям — приходит светофор. В переводе с греческого языка светофор — «носитель света». Он регулирует движение с помощью световых сигналов. В большинстве светофоров используют сигналы трёх цветов: красного, жёлтого и зелёного.
Почему были выбраны именно эти цвета светофора?
Красный — цвет опасности. Он хорошо виден и днём, и ночью, и в дождь и в туман. Не случайно пожарные машины всех стран выкрашены в красный цвет. Они предупреждают других участников движения об опасности и требуют уступить им дорогу. Вот и красный сигнал светофора запрещает движение. Он словно говорит: «Стой! Путь закрыт!»
Зелёный цвет резко отличается от красного; их невозможно перепутать. Поэтому зелёный сигнал светофора, в отличие от красного, не запрещает, а разрешает движение. Он как будто говорит: «Путь открыт! Смело вперёд!»
Между красным и зелёным «глазами» светофора поместили ещё один — жёлтый. Он призывает водителей и пешеходов быть внимательными, словно говоря им: «Внимание! Скоро движение будет либо разрешено, либо запрещено».
Вот и устанавливаются в городах светофоры с тремя секциями, в которых зажигается то красный, то жёлтый, то зелёный сигнал. Они так и называются — трёхсекционные. Иногда на светофорах, кроме трёх основных цветовых секций, устанавливают дополнительные зелёные стрелки. Они указывают направление, в котором разрешено движение.
3. Почему огни светофора расположены вертикально и в строго установленной последовательности их цвета?
В 1950-е годы многие светофоры, особенно на оживленных городских перекрестках, имели горизонтальное расположение огней. Это вызывало большие затруднения у водителей, страдающих частичной цветовой слепотой – дихромазией. Лица, страдающие дихромазией (дихроматы), различают цвета главным образом по их яркости – качественно они способны отличать в спектре лишь теплые тона (красный, оранжевый, желтый) от холодных (зеленый, синий, фиолетовый). Именно поэтому предпочтение было отдано варианту светофора с вертикальным расположением огней, причем была установлена строгая последовательность их по цвету: красный вверху, зеленый внизу и желтый посредине. Более того, поскольку среди дихроматов различают слепых на красный цвет и слепых на зеленый цвет, красный сигнал современного светофора имеет оранжевый оттенок, а зеленый сигнал – синий оттенок.
То, что выбор цветов для светофоров пал на красный, жёлтый и зелёный, и еще белый и синий, обусловлено двумя основными причинами. Одна из них находится в сфере явлений физики, другая в области психофизиологии человека.
Цвета по-разному воздействуют по своей выразительности.
В светофоре следует побудить обратить внимание на изменение ситуации при переключении цвета светофора и тогда применяется цвет, имеющий возбуждающее предупредительное воздействие – желтый.
Красный цвет часто в природе для многих живых существ является сигналом очень близко находящейся опасности. Поэтому возможность переехать пешехода это опасная ситуация для двух участников на дороге и сигнал красного цвета возбуждает нервные центры водителя и пешехода, указывая о наличии близкой опасности.
Следует также сказать о том, что именно эти три цвета наиболее хорошо воспринимаются глазом человека по своим физическим параметрам и длине волны, присущей им.
Ощущение цветности красного и зеленного сигналов, как запрещающего и запрещающего движение, должно четко идентифицироваться без возможности ошибки. Что и наблюдается. Даже дальтоники, не разбирающие цветов по тональности серого могут безошибочно реагировать на цвет светофора красный или зеленый.
Хотя это определение физическим дефектом зрения человека сильно ослаблено. Потому и существует запрет на вождение с таким заболеванием.
Следует четко понимать, что зрение человека на свет различной длины световой волны реагирует с большей или меньшей чувствительностью. Выбор разрешающего зеленого света обусловлен максимальной приближенностью этого цвета, к уровню наиболее ясно воспринимаемой части спектра. Он виден в отличие других цветов светофора с максимально большего расстояния.
Потому, как наибольшая чувствительность глаза при 555 нм. А восприятие зеленого цвета, имеющего диапазон значений 500-550 нм спектра, в различное время суток не падает ниже 0.5 от максимального значения чувствительности, как при дневном, так и сумеречном наблюдении.
Также это связано с цветовыми ассоциациями у человека.
Согласно Люшеру, у людей в процессе исторического развития сформировались определенные цветовые ассоциации с тем или иным видом активности. Ярко-желтый — цвет солнечного дня, цвет надежды и активности. Для примитивного человека активность выступала в двух видах: инициативы, «атаки"» (он гонится за жертвой) — красный цвет; за ним гонятся, он защищается — зеленый цвет.
Эксперименты, проведенный Люшером, показали, что чистый красный цвет стимулирует нервную систему: артериальное давление у испытуемых поднимается, возрастает частота дыхания и сердцебиения.
Таким образом, переключающаяся цветовая гамма светофора нас сначала настораживает, мобилизирует, потом дает надежду, и далее цвет создающий иллюзию защиты и безопасности.
4. Виды светофоров
Автомобильные светофоры с сигналами обычно круглыми трех цветов: красного, жёлтого и зелёного. Сигналы могут быть расположены как вертикально, так и горизонтально. Иногда сигналы светофора дополняют устройством для подачи звуковых сигналов и специальным табло обратного отсчёта времени, которое показывает, сколько времени ещё будет гореть сигнал. Чаще всего табло обратного отсчёта делают для зелёного сигнала светофора, но в ряде случаев табло отображает и оставшееся время красного сигнала. Стрелки и стрелочные секции. На таких светофорах могут быть дополнительные секции в виде стрелок или контуров стрелок, регулирующие движение в том или ином направлении (приложение, фото 2).
Светофоры для маршрутных транспортных средств (трамваев, автобусов, троллейбусов) — специальные светофоры, вид которых отличается от страны к стране. (приложение, фото 3).
Реверсивный светофор — применяют для регулирования движения по полосам проезжей части.
(приложение, фото 4).
Светофор для пешеходов. Такие светофоры регулируют движение пешеходов через пешеходный переход. Как правило, он имеет два вида сигналов: разрешающий и запрещающий. Обычно для этой цели используют соответственно зелёный и красный свет. Сами сигналы имеют различную форму. Чаще всего используют сигналы в виде силуэта человека: красный — стоящего, зелёный — идущего. В настоящее время пешеходные светофоры так же дополняют устройством для подачи звуковых сигналов и специальным табло обратного отсчёта времени (приложение, фото 5).
Светофор для велосипедов — это может быть светофор, сигналы которого выполнены в форме силуэта велосипеда, или обычный трехцветный светофор, снабженный специальной табличкой (приложение, фото 6).
Светофоры малогабаритные (паркинги, автомойки). Применяются для регулирования движения на внутренних территориях предприятий, в паркингах, автостоянках, автомойках и в качестве светосигнальных устройств (приложение, фото 7).
Светофоры для ж/д переездов используется для подачи светового сигнала красного цвета, предупреждающего транспорт и пешеходов о приближении поезда к железнодорожному переезду (приложение, фото 8).
5. Как выглядят светофоры в разных странах
♦ В Иерусалиме уличные шутники пририсовывают светофорам улыбающиеся рожицы (приложение, фото 9).
♦ Очень экстравагантные светофоры украшают улицы Праги (приложение, фото 10).
♦ Светофор специально для наездников и их лошадей на улицах Лондона (приложение, фото 11).
♦ Улицы голландского города Утрехт украшают светофоры с популярным голландским персонажем - крольчихой по имени Миффи (приложение, фото 12).
♦ Влюбленный светофор в Брюсселе (приложение, фото 13).
♦ Анимированный светофор в Мехико, который сделан для более удобного перехода через дорогу. Дисплеи на основе светоизлучающих диодов показывают таймер наряду с зелененьким человечком, переходящим через дорогу. Человечек не просто «живой», он начинает свой путь пешком, а с каждой секундой ускоряется. Ведь таймер ведет отсчет в обратном порядке, таким образом, светофор предлагает вам следовать за ним (приложение, фото 14).
♦ Памятник светофору в Лондоне (приложение, фото 15).
6. Светофоры будущего
Дорожно-транспортные происшествия считаются одним из самых частых факторов риска, которые угрожают здоровью и жизни человека. Бывает так, что спешащие либо просто-напросто наглые водители пересекают пешеходные переходы на красный свет, при этом подвергая риску пешеходов. Корейский дизайнер вдохновленный желанием изменить устоявшуюся ситуацию создал хай-тек светофор, который должен повлиять на ситуацию на дорогах.
Ханйон Ли выбрал психологический фактор, как самый влиятельный, по его мнению. Предложенное им устройство создает на уровне стоп-линии перед пешеходным переходом виртуальную стену из лазерной подсветки, на которой изображены отчетливые фигуры идущих пешеходов. Своему изобретению он дал имя «Virtual Wall».
Маломощный лазерный излучатель в «Virtual Wall» не способен причинить вреда ни транспортному средству, ни водителю, следовательно можно и дальше игнорировать запрещающие сигналы «виртуальной стены» также, как и обыкновенный светофор. Но тут в ход и вступает психологический фактор, который должен заставить водителя остановиться перед изображениями людей идущих через дорогу.
Сам концепт «Virtual Wall» имеет ряд других преимуществ перед стандартным светофором. Например, сигнал светофора можно не разглядеть за ветками деревьев либо не обратить внимания заглядевшись на рекламу, а также дорожную разметку может банально замести снегом. Лазерная картинка будет куда больше бросаться в глаза. Ко всему этому при помощи данной системы можно фиксировать нарушения и отслеживать виновников (приложение, фото 16).
Практическая часть.
1. Что знают о светофоре мои одноклассники?
Я провела опрос среди 28 одноклассников:
Знают
Не знают
1. Для чего нужен светофор на дорогах?
28
0
2. Какого цвета глаза светофора?
28
0
3. Почему у светофора глаза такого цвета?
0
28
4. Какие есть виды светофора?
- автомобильные
- для пешеходов
- для велосипедов
0
11
0
17
После опроса я пришла к выводу, что о светофоре мы знаем немного: знаем для чего он на дорогах, какого цвета глаза у светофора, но почему они именно такого цвета никто ответить не смог.
Изучив ответы одноклассников, я пришла к выводу, что на классном часе необходимо поделиться с ребятами полученной информацией, а на уроке труда вместе с ребятами и учителем сделать светофор своими руками.
Предлагаю сделать поделку из бумаги «Светофор».
Что для поделки понадобится:
1. шаблон светофора
2. шаблон круга
3. цветная бумага или картон
4. ножницы и клей
Процесс изготовления:
1. Нарисовать макет светофора по шаблону.
2. Вырезать светофор из черного картона.
3. Нарисовать и вырезать три круга из черной бумаги.
4. Нарисовать и вырезать круги из красной, желтой и зеленой бумаги.
5. Склеить красный, желтый и зеленый круги с черными кругами.
6. Согнуть полученные круги пополам и прогладить складки.
7. Приклеить к светофору цветные круги, смазывая клеем только нижнюю часть круга.
Сигналы светофора очень часто сравнивают с глазами. Вот и у нас получился светофор с глазами! Такой светофор мы сделали с ребятами из моего класса.
Заключение
Таким образом я узнала, что первый уличный светофор появился в Лондоне в 1868 году, придумал его английский инженер Найт. В России первый светофор был установлен в 1924 году в Москве на пересечении улиц Кузнецкий мост и Петровка. Также узнала, почему были выбраны именно эти цвета светофора и какие есть виды. А также, проводя опрос у учащихся, выяснила, что ребята знают цвета светофора, для чего нужны светофоры, но не знали о глазах светофора и его виды. Не будь этих добрых помощников – световых сигналов, на дорогах случалось бы куда больше всяких аварий и происшествий (приложение, фото 17).
Список используемой литературы и Интернет-ресурсов.
Литература
Быстрова С.В. «Зеленый огонек» журн. «Начальная школа» №7. 2005.
ДанилкинаВ. Б.» Дорожные знаки» журн. «Начальная школа» №2. 2006.
Интернет-ресурсы
Виды светофоров в мире
Почему огни светофора расположены вертикально и в строго установленной последовательности их цвета? - Физика, химия и техника - Новейшая книга фактов. Физика, химия и техника - Книги по химии / ChemicalNow.ru
Светофор — Википедия
Приложение
Ф
ото 1
Угол Кузнецкого Моста и Петровки – место установки первого светофора в Москве. С циферблатом и стрелкой.
Фото 2
Фото 3 Фото 4 Фото 5
Фото 6 Фото 7 Фото 8
Фото 9 
Фото 10
Фото 11 Фото 12
Фото 13 Фото 14
Фото 15
Фото 16
Ф
ото 17
Первый светофор в нашей стране появился в Северной столице в 30-м году ХХ века
Безусловно, светофоры нужны в больших городах, да и в маленьких, на улицах с интенсивным движением. Известно, что они служат для обеспечения безопасного перехода дороги участников дорожного движения, попросту говоря, пешеходов. Светофоры, как правило, устанавливают на конфликтных участках дорог. Всё это понятно. А теперь о том, о чём вы, наверняка, не знали.
Первый светофор в мире
"Отцом" первого светофора стал Джон Пик Найт. Хотя стоит отметить, что он не собирался изобретать светофор; он просто взял и видоизменил традиционную модель железнодорожных семафоров, по которым он был большим специалистом.
Как бы там ни было, а его детище — первый светофор был установлен 10 декабря 1868 года близ здания Британского парламента в Лондоне. Он управлялся вручную. Днём использовались 2 семафорные стрелки, которые означали — в горизонтальном положении сигнал "Стоп!", а под углом в 45° — "Движение с осторожностью!".
В тёмное время суток сигналы подавались с помощью вращаемых газовых фонарей, излучающих зелёный и красный цвета. К сожалению, первый светофор в туманном Альбионе не простоял и месяца на пешеходном переходе.
Светофор реально был необходим горожанам, помогая им переходить через улицу. Сигналы подавались транспорту. Однако 2 января 1869 года вращающийся газовый фонарь, который подсвечивал светофор, взорвался. При этом он ранил полицейского, управляющего светофором.
Несмотря на первый неудачный опыт использования светофора, сама идея регулировки улиц с помощью аппаратов многим понравилась. Первый трёхцветный светофор появился на дорогах Детройта, когда в 1920 году Уильям Поттс и Джон Ф. Харрис впервые в мире предложили использовать в светофорах три цвета, вместо двух.
Первый светофор в России
Первый в нашей стране светофор появился в Ленинграде, на пересечении проспектов 25 Октября и Володарского, сейчас это проспекты Невский и Литейный. Технический регулировщик, так его поначалу называли, был установлен 15 января 1930 года. Напрашивается вопрос: почему же первую "светофорную конструкцию" не установили в тогдашней столице СССР, — в Москве?
Оказывается, в то время в Москве проживали переселенцы и в большом количестве. Власти решили пока в столице не экспериментировать с установкой светофора. Для этого требовалось немало времени, нужно было останавливать движение, что в то время было нереальным.
Уникальный светофор в Ленинграде
Сначала советские инженеры экспериментировали с цветовой гаммой. Иногда вместо зелёного цвета загорался синий. Сигналы также располагались в непривычном порядке — в обратном: сверху находился синий или зелёный цвет, снизу — красный.
Также в 1930-е годы получили широкое распространение светофоры с одним жёлтым сигналом, направленным во все стороны. Они предупреждали водителей о том, что перекрёсток нерегулируемый.
Специалисты сегодня это объясняют тем, что руководство СССР подобным образом пыталось избежать проблем с мировым законодательством. Дело в том, что в течение длительного времени трёхцветный электрический светофор был запатентован американцами. Чтобы его использовать, необходимо было платить.
Светофор в столице, конвенция и энциклопедия
В итоге, эксперимент со светофором в Ленинграде прошёл успешно, почти весь год этот аппарат вёл себя идеально и получил отличную рекомендацию. Поэтому к концу того же 1930 года, 30 декабря, первый светофор появился в Москве, на углу Петровки и Кузнецкого моста.
После установки первого светофора в столице СССР, власти ещё 3 года рассматривали вопрос о необходимости установки таких же моделей и в других населенных пунктах страны. К 1939 году в Ленинграде были запущены 100 светофоров. Расположение сигналов соответствовало современным правилам дорожного движения: красный сигнал находился наверху, зелёный — внизу.
В 1959 году СССР присоединился к Международной конвенции о дорожном движении и к Протоколу о дорожных знаках и сигналах. После этого сигналы светофора заняли места в той последовательности и с той цветовой гаммой, в которой мы их видим на светофорах сегодня. Ещё интересный факт. Слово "светофор" вошло в русский язык в 1932 году, когда его внесли в Большую советскую энциклопедию.
Современные светофоры в мире
Сейчас в мире популярны светофоры с круглыми сигналами 3-х цветов: красного, жёлтого и зелёного. Нередко в городах России и некоторых стран мира вместо жёлтого сигнала используется оранжевый.
Современные конструкции часто дополнены специальным табло обратного отсчёта времени. На нём отображается время, на продолжении которого ещё будет гореть тот или иной сигнал.
Сегодня в светофорах распространены светодиоды вместо ламп накаливания. Светодиодные конструкции приносят экономию электроэнергии, обеспечивают большую надёжность работы, повышают видимость сигналов светофора.
"Светофорное движение" в городе на Неве
Дорожными знаками и светофорами в Ленинграде с 1932 года занимался отдел регулирования уличного движения (ОРУД). В 1969 году ОРУД вошёл в состав ГАИ, все вопросы организации дорожного движения стала выполнять Госавтоинспекция. В 1972 году функцию заказчика на выполнение работ по установке, содержанию и эксплуатации светофорных и дорожных знаков, нанесение разметки стало выполнять МВД.
По распоряжению Губернатора Санкт-Петербурга в 1999 году была создана Дирекция по организации дорожного движения, которая и сегодня занимается установкой и обслуживанием светофорных объектов в городе, а также нанесением разметки и эксплуатацией систем автоматизированного управления дорожным движением.
В настоящий момент в городе на Неве действуют около 1700 светофорных постов и регулярно вводятся новые. В последнее время было построено и подключено немало новых светофорных объектов. При этом модернизации регулярно подвергаются существующие светофоры. Сегодня в Санкт-Петербурге устанавливают светофоры для людей с ограниченными возможностями по зрению.
Светофор с описанием | Autokult.pl
Светофоры & hairsp; - & hairsp; основы
То, что мы называем светофорами, - это просто система, которая направляет движение на перекрестках и пешеходных переходах. В Польше чаще всего используются циклические световые сигналы . То есть огни «меняются» с равными интервалами для каждой стороны в зависимости от интенсивности движения на этой стороне.На практике светофоры на дороге с полосой отвода или с интенсивным движением имеют зеленый свет дольше, а на дороге с меньшим трафиком - & hairsp; - & hairsp; соответственно - короче.
На автомагистралях и светофорах зеленый свет на пешеходном переходе загорается только при нажатии кнопки. Благодаря этому нам не нужно стоять на красном, когда никого нет в проходе.
Световые сигналы, действующие в современных системах, значительно улучшают движение на перекрестках, так как они обнаруживают приближающиеся транспортные средства и корректируют время смены огней в соответствии с текущей дорожной ситуацией.В результате время ожидания зеленых сокращается.
Такие современные световые сигналы также облегчают проезд автомобилей скорой помощи. Это возможно благодаря установке системы камер, которая обнаруживает машины скорой помощи, полицию или пожарные машины. Интересно, что на некоторых машинах экстренных служб установлен передатчик, который подает сигнал на красный свет во всех направлениях. Благодаря этому скорая помощь может плавно и безопасно проезжать перекресток.
Световые сигналы и цвета для волос
В Польше светофор трехцветный для транспортных средств, участвующих в дорожном движении, и двухцветный для пешеходов.Функция желтого светового сигнала на переходах заполняется мигающим зеленым светом, информирующим о скором переходе на красный.
Светофоры для транспортных средств и пешеходов - это не все типов световых сигналов , которые мы видим на польских дорогах. Устройства сигнализации различаются в зависимости от:
90 026 90 027 группы участников дорожного движения, которой они подчиняются (например, для трамваев, автомобилей или пешеходов),В Польше световые сигналы расположены вертикально. Вопреки внешнему виду, это не столь очевидное решение, потому что иногда также используется горизонтальное расположение световых сигналов. Порядок цветов следующий: красный вверху, желтый (на самом деле желто-оранжевый) и зеленый. Соблюдение этого порядка и правильных оттенков цветов позволяет людям, страдающим дальтонизмом, считывать световые сигналы.
Светофоры для пешеходов в Польше двухцветные
Для слабовидящих с середины 1990-х годов.в Польше сигналы светофора для пешеходов сопровождаются характерным звуком, мелодией или голосовым сообщением. Благодаря этому они могут спокойно переходить улицу, даже не видя цвета светового сигнала.
Основные световые сигналы
В Польше используются четыре основных световых сигнала:
- красный световой сигнал запрещает движение за пределы светофора, а пешеходам - въезд в полосу движения
- красный с желтым означает, что движение по-прежнему невозможно. за светофором, но на мгновение загорается зеленый свет,
- зеленый световой сигнал (зеленый непрерывный для пешеходов) означает, что переход через светофор безопасен и пешеходы могут переходить улицу,
- непрерывный желтый световой сигнал, как правило, также запрещает пересекать перекресток, это разрешено Однако исключение: если бы автомобиль находился так близко к светофору, что не смог бы остановиться без резкого торможения.
Красный световой сигнал означает необходимость остановки, поскольку он связан с опасностью. Зеленый световой сигнал вызывает положительные ассоциации и, следовательно, означает безопасный проезд. Желтый световой сигнал наиболее заметен, поэтому он отмечает смену
.Другие световые сигналы
Кроме основных, у нас есть еще дополнительных световых сигналов . Они касаются проблесковых огней:
- проблесковый зеленый сигнал для пешеходов означает, что загорится красный свет и переходить полосу движения будет невозможно,
- мигающий желтый сигнал загорается, например, ночью и означает повышенную опасность и изменения в организации дорожного движения.Затем переход обозначается дорожными знаками и кодом.
Стоит помнить, что если светофор перестает работать, мы должны соблюдать правила дорожного движения, которые определяют порядок движения на перекрестках. Также применяется принцип ограниченного доверия.
См. Также
Источник: dlakierowcy.info
.Светофоры отлично Что нужно знать о светофорах?
Из этой статьи вы узнаете, что нужно знать о светофорах, что такое светофор, какие бывают светофоры, а также вы узнаете общие правила использования светофоров на дороге.
Светофор - это набор устройств, используемых для управления дорожным движением. Более распространенное название - просто «огни». В дорожном движении в крупных городах мы встречаемся с ними каждый день.Представьте, какой был бы беспорядок на дороге, если бы не было правил светофора.
Для водителей транспортных средств используются следующие световые сигналы:
Красный сигнал - за светофором вход запрещен.
Красный и желтый сигнал передаются одновременно - означает запрет на проникновение за сигнализацией. Эти сигналы также означают, что скоро будет передан зеленый сигнал.
Зеленый сигнал - означает разрешение на въезд за сигнальным устройством при условии, что , если вы не можете покинуть перекресток во время трансляции сигнала или если въезд на перекресток поставит под угрозу безопасность других участников дорожного движения .Тогда вам не разрешат бежать за светофором.
Желтый сигнал - это означает, что вход за сигнальным устройством запрещен, если только ваш автомобиль не находится достаточно близко, чтобы начать передачу этого сигнала, что необходимо резко затормозить, что может создать опасность. Этот сигнал также означает, что скоро будет красный сигнал.
В Польше световые сигналы делятся на два типа: общие и направленные .Как их отличить?
Типы сигнальных устройств
Общие (коллизионные) сигналы имеют форму круга соответствующего цвета. Этот тип сигнала разрешает вам повернуть на перекрестке, при условии, что остальные знаки не запрещают этот маневр.
Сигналы направления (без столкновений) имеют форму стрелки, указывающей направление движения, на фоне соответствующего цвета.
В случае общих сигналов (столкновения) , когда вы едете прямо или направо, вы имеете право преимущественного проезда. Вы должны остерегаться пешеходов после поворота направо. Когда вы пойдете налево, вы должны пропустить движение с противоположного направления, поворот направо и пешеходов.
Если перед вами направлен сигнал (без столкновений), с зеленым светом, никто на перекрестке не сможет помешать вам. У пешехода тоже есть красный свет. Это не отменяет того факта, что вы всегда должны быть осторожны! 🙂
Помните! Запрещается движение за сигнальным устройством, несмотря на зеленый сигнал, если:
- движение транспортного средства затрудняет выезд пешеходов или велосипедистов с дороги,
- из-за условий движения на перекрестке или после него невозможно будет покинуть перекресток до окончания передачи зеленого сигнала.
Двигаясь по дороге, часто можно встретить так называемые«Условная стрелка». Что это? Что ж, это сигнал, позволяющий повернуть в направлении, указанном стрелкой.
Разрешает движение к ближайшей дороге на перекрестке в направлении стрелки. Красный световой сигнал, излучаемый вместе с сигналом зеленой стрелки влево или вправо, позволяет вам повернуть на перекрестке.
Примечание! Поворот может быть выполнен после остановки перед сигнальным устройством и проверки того, что маневр не приведет к аварии и не помешает движению других транспортных средств.
Многие люди не осознают важность правильного толкования светофора на дороге. Правильное понимание правил движения на перекрестках - отличное подспорье для водителей.
Проверить https://prawko.pl/rzadko-spotykane-znaki-drogowe-cz-1/
Светофоры - Изобретения и открытия
Первый из когда-либо зарегистрированных «светофор» охранял вход в Палату общин Великобритании с декабря 1868 года, когда машины еще не были доступны, по приказу комиссара столичной полиции Ричарда Мейна.
Это был обычный газовый фонарь высотой 22 фута, оснащенный рычагом для переключения света - зеленый цвет позволял пешеходу переходить улицу, красный цвет предупреждал кучера о препятствии.
Полицейский включил его в сумерках. Однако лампа проработала около дюжины дней. Однажды вечером он взорвался, убив прислуживавшего ей полицейского.
В 1912 году в Париже, на пересечении улиц Фобур и Монмартр, был установлен своеобразный стеклянный рекламный столб с подвижными щитами. Полицейский с помощью рукоятки протянул красные щиты, приказывая ему остановиться. Через три минуты циферблаты были заменены - красные прятались, а белые расширялись, что означало свободный проход.
Первый светофор с электрическим приводом был установлен в Кливленде, США, в августе 1914 года и использовал двухцветные огни. Красные и зеленые фонари на высоте 15 футов управляют движением на пересечении улиц Восточная Сотня и Евклида. Фары использовались вместе с предупреждающим зуммером.
Только четыре года спустя в Нью-Йорке появились трехцветные фонари с ручным управлением.
Эта система появилась в Европе в 1923 году. Первыми ее установили французы.Структура, управляемая вручную, состояла из единственного источника света от фонаря с надписью Halte , нарисованной на стекле.
Световой сигнал согласован с ударами гонга для предупреждения водителей о предстоящей смене. Их опыт стал тиражироваться в других странах.
В 1931 году Лига Наций сделала трехцветную сигнальную систему обязательной, и по сей день она используется во всем мире.
В Польше первые светофоры появились в Варшаве на перекрестке Al.Ерозолимские и ул. Маршалковской еще в 1926 году. Световой сигнал был совмещен со звуковым: пешеходы должны были останавливаться, когда горит красный свет, и они могли пройти мимо звука колокола. Местные жители, не выдержав этого, через год изменили звук колокола на зеленый. В 1934 году была введена трехцветная сигнализация.
В последнее время вместо реле времени все чаще используются так называемые фонари. интеллектуальные, управляющие движением в зависимости от его интенсивности на дороге.Это связано с размещением датчиков и камер на перекрестках, фиксирующих количество автомобилей на въездных улицах.
Столбец сигнальный - принцип работы, конструкция, применение сигнальные устройства, информирующие людей о состоянии окружающей среды. Сигналы также отправляются сигнальной колонкой, которая используется в производственных процессах для обеспечения безопасности рабочих мест и повышения эффективности - как отдельных машин, так и сложных промышленных установок.Благодаря световым сигналам, излучаемым световой вышкой, время отклика и ожидания сокращается, сотрудники могут быстрее реагировать на сбои, что позволяет быстрее устранять существующие сбои в производственном процессе ... Типы сигналов, влияющих на людей
Сигналы, воздействующие на людей, делятся на естественных, , то есть все те , , исходящие непосредственно из окружающей среды, и искусственных, , которые посылаются специально разработанными устройствами.
Естественные сигналы
Естественные сигналы включают
, например,
- шум двигателя,
- вибрацию машины,
- визуальные признаки утечки масла из труб,
- звук выходящего воздуха из негерметичного шланга,
- обогрев корпуса двигателя,
- искрение угольных щеток в коллекторных двигателях,
- визуальные знаки, подаваемые другими сотрудниками и т.д. с этой целью.Таким образом, искусственный сигнал:
- звук дверного звонка,
- звук пожарной сигнализации,
- световые индикаторы на панелях машины или приборной панели автомобиля,
- звуковой и визуальный сигнал, который появляется при закрываются шлагбаумы на железнодорожных переездах и т. д.
Сигнальная вышка - что это?
Сигнальная колонна , также известная как световая вышка , , позволяет четко сигнализировать из одного места обо всех искусственных сигналах , исходящих от других сигнальных устройств, таких как датчики или регуляторы, которые используются в конструкции данной машины или установка промышленная.Благодаря ему можно получать информацию о состоянии данной машины на постоянной основе, без необходимости постоянно контролировать ее рабочее пространство.
Столбец сигналов четко показывает информацию, что:
- машина включена или выключена,
- в данный момент находится в рабочем режиме,
- производственный цикл завершен,
- произошла неожиданная аварийная остановка,
- арест по требованию.
Сигнальная башня полезна и экономична с точки зрения поддержания непрерывности производства, особенно если один рабочий работает более чем с одной машиной. Однако для того, чтобы машина была оборудована световой вышкой, она должна находиться в месте, хорошо просматриваемом со всех сторон. Только так оператор станка сможет эффективно реагировать на различные типы световых сигналов, в том числе информирующие о нарушениях, которые, в свою очередь, вызывают простои машин и устройств.
Структура сигнальной колонны
Сигнальные колонны обычно представляют собой столбчатые элементы, которые по своей конструкции содержат световые модули, расположенные на мачте друг над другом - в групповой ориентации.В дополнение к модулям визуальной сигнализации и AS - и , которые являются частью сети AS-i, башни также могут быть оснащены звуковым модулем (модуль сирены) .
Световые модули (визуально) отличаются цветом крышек, внутри которых находится лампочка или светодиоды. Обычно используется до 5 цветов, которые указывают на определенные условия на машине или на промышленном предприятии.
Световые модули могут быть подключены к мачте в любом порядке, но чаще всего - если смотреть сверху - цветовая комбинация следующая: красный, желтый или оранжевый, зеленый, синий или прозрачный белый. Отдельные модули запускаются независимо, и свет, излучаемый лампой или светодиодом, может быть непрерывным, мигать или мигать.
Сеть AS-i ( Actuator Sensor I nterface ) представляет собой промышленную сеть, состоящую из так называемыхподчиненные модули с одним менеджером (мастером). Подчиненные модули сети AS-i устанавливаются на машине, чтобы часто загружать и обмениваться данными от многих двоичных датчиков и двоичных исполнительных механизмов машины. Как правило, сеть AS-i состоит как минимум из 4 элементов, т.е. от устройств ввода и отправляет в сеть более высокого уровня,
- подчиненные модули (подчиненные) , это устройства ввода и вывода, обеспечивающие взаимодействие датчиков и исполнительных механизмов машины с сетью AS-i,
- , источник питания , подающий питание 30 В на подчиненные модули,
- k и тюков , к которым подключены все подчиненные модули зажимом.Кабель желтого цвета, но в зависимости от блока питания также может быть дополнительный черный или красный кабель.
Сеть AS-i очень практична, особенно если в компании большое количество машин, работающих 24 часа в сутки. В первую очередь, это аспект управления и анализа производственных потоков на отдельных позициях. Благодаря AS-i вы можете получить доступ к данным каждой машины с одной рабочей станции, оснащенной ПК, с соответствующим программным обеспечением, напримертипа Werma. Имея в своем распоряжении такую программу, вы можете отслеживать текущие режимы работы любой машины из одного места. Помимо актуальной информации о состоянии машины, вы также можете просматривать историю. Например, вы можете отслеживать
, как производилось производство на отдельных машинах, были ли перебои, были ли машины включены, какой производительности они достигли за определенный период времени, то есть в определенное время, в данную смену. , в определенный день, месяц и т. д.На основе полученных данных вы также можете создавать отчеты, которые могут включать, например: процент рабочего времени станка, время простоя, время переоснащения станка, количество нарушений, время, когда станок был включен / выключен, и даже количество произведенных деталей.
Цветовой код сигнальной башни
Как уже было сказано, световые башни имеют модульную конструкцию. Это означает, что они могут немного отличаться по количеству световых полей и оснащению модулем сирены.В случае световых полей их количество колеблется от 3 до 5.
Первой и основной функцией каждой световой башни, как следует из названия, является информирование о состоянии машины с помощью световых сигналов. Информация, которую должны представлять отдельные цвета, назначается разработчиком системы. Обычно следующие цвета назначаются отдельным состояниям станка:
- Красный o n y непрерывный - конец рабочего режима станка (цикл)
- июнь o n y мигает o - Аварийные условия, такие как аварийная остановка или отказ машины
- Желтый - Предупреждения машины, напримерчрезмерная температура двигателя или слишком высокое давление, которые могут привести к аварийной остановке машины (тогда башня будет мигать красным, и машина остановится)
- Зеленый - нормальная работа машины
- Синий - запрос о внешней помощи, например, когда оператор обращается за помощью с поставкой сырья, хочет получить информацию о порядке выполнения заказов, сообщает о необходимости осмотра и обслуживания машины и т. Д.
- Белый - Под этим цветом обозначены определенные пользователем условия машины, часто связанные с мониторингом производительности.
Обычно вмешательство оператора машины обычно требуется для красного и желтого состояний машины, поскольку это обычно ошибки или предупреждения. В свою очередь, белый и синий цвета чаще всего относятся к вмешательству внешнего персонала, не имеющего прямого отношения к работе машины.
Что делает модуль сирены?
Модуль сирены (звуковой модуль) является дополнительной опцией и в основном используется для оповещения оператора станка, напримеро состоянии неисправности (красный мигающий) с акустическим сигналом. Звуковой сигнал позволяет различать задачи с особенно высоким приоритетом, благодаря чему оператор может выделить рабочее время в первую очередь на устранение неисправностей в конкретной машине, на которой выполняются наиболее важные и срочные заказы. Использование звуковых модулей выгодно для большего количества машин, где оператор-наладчик отвечает за одновременное управление несколькими машинами. Примером могут служить автоматизированные инъекционные станции, оснащенные роботами-манипуляторами.С помощью роботов можно забирать изготовленные пластиковые детали из форм для литья под давлением и помещать их прямо на ленточные конвейеры, где они затем собираются и проверяются сотрудником. Таким образом, нет необходимости постоянно контролировать работу термопластавтомата со стороны оператора-наладчика, что позволяет ему переключаться на другую машину. Однако оператор, занятый ремонтом в другом месте, не может как можно быстрее достичь цвета света на осветительной вышке другой машины. Поэтому в таких случаях полезны модули сирены, излучающие звуки в диапазоне 70-105 дБ.
Как работает сигнальный столбец?
Столбцы сигнализации являются пассивными устройствами, т.е. они не изменяют сигнал, а используются для его передачи. Они могут управляться напрямую с помощью:
- программируемых логических контроллеров ПЛК,
- распределенных систем управления,
- систем управления на ПК,
- систем, подключенных к элементам управления станком, например таймерам, датчикам, реле блокировки и т. Д.
Дискретные сигналы активируют световые модули при типичных промышленных управляющих напряжениях, таких как 12 В постоянного тока, 24 В переменного / постоянного тока, 115 В переменного тока, 230 В переменного тока. Некоторые вышки поддерживают управление по fieldbus через популярные промышленные сети, такие как Modbus , DeviceNet , Profibus , CAN-Open или AS - и .
Управление миганием или миганием может обеспечиваться внутренней схемой лампы или может управляться извне с помощью таймеров или логических контроллеров.
Сигнальная башня доступна для всех типов промышленных сред, обеспечивает взрывозащиту, в том числе класс защиты IP65 по пыле- и водонепроницаемости.
Сигнальные столбцы - приложение
Использование сигнального столбца позволяет вам предоставить информацию о состоянии машин или промышленных установок, что позволяет вам своевременно реагировать и принимать решение, адекватное заданному состоянию.Информация о нарушениях технологического процесса представлена прозрачно, что повышает общую производительность станций.
Сигнальная башня на самом деле является своего рода интерфейсом человек-машина, обеспечивающим визуальную и / или звуковую обратную связь от пульта оператора станка. Их роль - отслеживать простои, сигнализировать об обострении и сбоях.
Когда модуль AS-I световой мачты подключен к сети, такой как Ethernet, его можно получить с помощью соответствующей программы (например,Верма) с одной должности, более подробные данные с разных вакансий. Эта информация очень полезна для управления производством, его анализа, контроля и оптимизации. Именно на их основе, в том числе, могут быть созданы отчеты о производительности отдельных машин.
Из любопытства можно добавить, что сигнальная колонка популярна не только в промышленном секторе. Например, их также можно найти в радиостудиях для отображения статуса таких вещей, как живые студии, живые микрофоны, телефонные звонки и даже в качестве дверного звонка в среде, где бесшумная передача сигналов имеет решающее значение.
.Classici Stranieri - Библиотека, свободная мультимедийная, легальная и бесплатная. Omnia sunt communia! Мы не Либер, мы свободны.
942 просмотров всего, сегодня 2 просмотров
942 всего просмотров, 2 просмотров сегодня Sono in linea le edizioni 2008 della Static Wikipedia (solo testo, niente immagini) на olandese e polacco. Potete trovarle ai seguenti […]
Continua a leggere1,549 просмотров всего
1549 всего просмотров classicistranieri.com è lieta di informarvi che da due giorni è stata implementation la funzione di ripubblicazione di articoli informativi di qualità da risorse […]
Continua a leggere990 просмотров всего
Всего просмотров: 990 Esprimiamo la nostra più complete e sentita solidarietà agli amici del Project Gutenberg per l'oscuramento subito sul territorio italiano, su Decisione del Tribunale [...]
Continua a leggere8 просмотров всего, 8 просмотров сегодня
Всего просмотров 8, сегодня просмотров 8 Прокуратура обнаружила 20 000 долларов в туалете начальника штаба внутри президентского дворца.от: BBC News
Continua a leggere10 просмотров всего, 10 просмотров сегодня
Всего 10 просмотров, 10 просмотров сегодня Хайле Гебреселассие и Фейиса Лилеса поддерживают призыв премьер-министра выступить на передовой в войне с Тыграем. от: BBC […]
Continua a leggere14 просмотров всего, 14 просмотров сегодня
всего просмотров 14, сегодня просмотров 14 喀土穆 （信仰） O 一 的 过渡 政府 最高 主权 委员会 后 ， 局势 似乎 出现 了 缓和 迹象。 十一月 二十 一日 ， 苏丹 政变 军人 恢复 了 原 过渡 哈姆杜克 的 职务。 直到 一天 前 ， 还被 软禁。 复出 后 ， 哈姆杜克 立即 与 阿卜杜勒 · 法塔赫 · 布尔 汗的 政变 军人 达成协议 组建 技术 政府。 由此 苏丹 迎来 继 二 O 一 九年 “苏丹 之 春” 后 民主 过渡 新篇章。 但是 ， 有关 人士 指出 协议 很 可能 立即 破灭。 名 过渡政府 部长 «抗议 与 军人 达成协议» ， 并 联名 辞职 ， 数千 苏丹 人 在 获悉 协议 后 立即 街头 抗议 ， 痛斥 是 «叛徒»。 政变 一个月 以来 ， 苏丹 损失 惨重 ，四十 多人 丧生 、 许多 人 受伤 、 大批 市民 一度 在 苏丹 政坛 上 呼风唤雨 的 人 也 粉墨登场 ， 其中 首推 现 流亡 有 罪行戈什 ， 还有 前 部落 民兵 组织 “骑士 团” 领导人 穆罕默德 · 哈姆丹 等。 而 人们 更 担心 的 是 苏丹 之 春 革命 中 被 推翻 的 前 再度。 事实上 ， 将于 十二月 出狱 的 巴沙尔 从未 离开 苏丹 政坛。 （LA） （Agenzia Fides 11/2021/24）
Continua a leggere10 просмотров всего, 10 просмотров сегодня
Всего просмотров 10, просмотров сегодня 10 До того, как депутаты поддержали Магдалену Андерссон, Швеция была единственным северным государством, в котором никогда не было женщины в качестве премьер-министра.от: BBC News
Continua a leggere14 просмотров всего, 14 просмотров сегодня
всего просмотров 14, сегодня просмотров 14 内罗毕 （） 就 国内 各地 不断 火灾 以及 暴力 发表 声明 指出 ， 应该 通过 指导 、 咨询 以及 神 师 的 有效 牧灵 工作， 共同努力 审视 、 维护 学校 纪律 的 问题 ”。“ 家长 应该 更多 地 参与 到 教育 中 、 到 的 的 严重性 ”。 一段 时间 全国 各地 十几 所 暴力 被迫停课 、 经济 损失 惨重。 教会 领导人 指出 导致 这一 现象 的 主要原因 是 毒子 泛滥 、 学业 繁重 大 等。 本着 精神 天主教 会 国内 教育部 教师 服务 就 紧迫问题 进行 交流 、 对话 ”； 加强“ 价值观 和 伦理 道德 、 改善 学校 的 气氛 环境 ”。 建议 教务 委员会 、 校长 和 教师 们 积极 解决 学校 纪律 问题 毒 内 酗酒敦促 校方 «积极 听取 学生 的 声音 、 共同 面对 挑战»。 教会 领导人 要求 肯尼亚人 恪守 信仰 、 挑战。 （AP） （Agenzia Fides 2021/11/24）
Continua a leggere14 просмотров всего, 14 просмотров сегодня
всего просмотров 14, сегодня просмотров 14 弗罗里达 （信仰 通讯社） - 十一月 十 日 至十 六日 召开 的 乌拉圭 主教 年度 全 全体 大会 上 选举 产生 了 将 在 （（2022-2024） 主持 主教团 工作 的 新 一届 领导 层。 萨尔托 主教 阿尔图洛 · 法哈多蒙 席 再度 当选 ， 连任 主教 首都 蒙得维的亚 总 主教 区总 主教 ， 慈幼 会 士达尼尔· 斯图拉 枢机 当选 为 副主席 、 赫利贝托 · 博登 主教 秘书长 会议 期间 ， 主教 们 教会 团体 生活 的 重要 问题。 和 病弱 司 铎 、 企业 实施尊重 人性 尊严 和 公众 利益 的 可 支持 产业。 明 爱 的 工作 计划 ， 特别 是 监狱 和睦 相处 、 帮助 戒毒 人员 、 的 此外 ， 推动 公教 培育特别 是 颁发 神学 、 牧灵 和 教育 等 学科 的 专业 证书。 同时 ， 主教 们 讨论 了 二 O 二 一年 / 二 O 二 三年 世界 主教 会议 的 工作 进展 情况。 了 拉丁美洲 和 加勒比海地区 教会 大会 的 筹备 工作 进展。 主教 们 了 教会 礼仪 活动 场所 不断 增加 让 的 教 友们 有 机会 参与 弥撒 圣。 同时 ， 也 体 继续 参与特别 是 主 日 弥撒 圣 祭。 （SL） （Agenzia Fides 2021/11/24）
Continua a leggere14 просмотров всего, 14 просмотров сегодня
всего просмотров 14, сегодня просмотров 14 .牧灵 的 的 马赛克 同时 举行 ， 体现、 为人 妻 、 为人 女 和 的 女性 为 家庭 、 团体 献身 的 坚韧 、 天赋 、 慷慨 精神。 同时 ， 这次 活动 也 郎 之 家 »重新 的 场所。 今年 二十六日 ， 以色列 便衣警察 和 治安 人员 强行 中断 了 这座 位于 耶路撒冷 东区 天主教 会 建筑 中 正在 的 文化 节 活动 ， 指 的 批准 的 活动 是 «非法 的»。 圣地 大主教 会 领导人 大会立即 做出 了 强烈 反应 ， 发表 措辞 强烈 以色列 不断 在 圣城 «对 一切 被 视为 的 事务 一再 采取 敌对 和 行动» 感到 «担忧»。 位于 圣城 耶路撒冷 的 的 «亚巴 郎 之 家 ”是 法国 明 爱 开办 的 、 受 法国 外交 保护 的 朝圣 者 之 家。 专门 接待 朝圣 者 ， 当地 巴勒斯坦 的 的 家庭 维持。 和 这座享有 法国 当局 的 «保护»。 十月 二十 由 巴勒斯坦 国家 剧院 、 国家 音乐 学院 联合 的 的 三天 的 文化 节 这里。 ， 法国 驻 耶路撒冷 领事 还 于 当天 清晨 主持 了 活动 国际 体 报道 ， 以色列 强行 的断 了 活动 郎 家 »负责 人 了 以色列 部 下达。 部长 令 上 写着 ， 活动 是 “巴勒斯坦 当局 书面 许可 情况 下 支持 、 赞助 的”。 按照 现行 的 以色列 政策 ， 禁止 东区 举行 各种 与。历来 是 巴勒斯坦 政界 认定 的 巴勒斯坦 国 首都 圣地 天主教 会 领导人 大会 指出 ， 以色列 的 决定 «毫无 道理 的»。 强调 这一 活动 «纯粹 是 文化 性质 的» ， 符合 «亚巴 郎»所 举办 活动 的 一贯 路线。 地方 教会 继续 指出 “我们 目睹 以色列 当局 一切 巴勒斯坦 的 事务 一再 采取 敌对 和 镇压 好像 巴勒斯坦 人 没有 的 、 就 的这里 的 一部分 、 就 好像 耶路撒冷 不是 也 属于 他们 的。 而 耶路撒冷 是 应该 地 向 所有人 开放 的 ”， 就像圣城 «接纳 所有人 、 不 拒绝 任何 人»。 （GV） （Agenzia Fides 2021/11/24）
Continua a leggere8 просмотров всего, 8 просмотров сегодня
Всего просмотров 8, просмотров сегодня Олаф Шольц станет первым левоцентристским канцлером за 16 лет.Сколько изменений он может принести как лидер […]
Continua a leggere8 просмотров всего, 8 просмотров сегодня
Всего просмотров 8, сегодня просмотров 8 Санта-Фе-де-Антиокия - «Lamentablemente, el clamor de las comunidades no ha sido escuchado y, en conscuencia, las violaciones a […]
Continua a leggere8 просмотров всего, 8 просмотров сегодня
Всего просмотров 8, сегодня просмотров 8 Во время своей третьей поездки по поиску металлов Милли находит клад бронзового века, датируемый примерно 1300 годом до нашей эры.от: BBC News
Continua a leggere8 просмотров всего, 8 просмотров сегодня
Всего просмотров 8, просмотров сегодня Бангалор - Zum Treffen der Rektoren der indischen Seminare im National Biblical Catechetical & Liturgical Center waren Bangalore rounds 90 Rektoren […]
Continua a leggere7 просмотров всего, 7 просмотров сегодня
Всего просмотров 7, сегодня просмотров 7 от: BBC News Доминик Рааб защищает премьер-министра как «тигриного» персонажа после критики речи, которую он произнес перед бизнесом [...]
Continua a leggere9 просмотров всего, 9 просмотров сегодня
Всего просмотров 9, сегодня просмотров 9 Флорида - Nel corso della Recente Assemblea Plenaria della Conferenza Episcopale dell'Uruguay, tenutasi dal 10 al 16 novembre presso la [...]
Continua a leggere8 просмотров всего, 8 просмотров сегодня
Всего просмотров 8, просмотров сегодня Санта-Фе-де-Антиокия - «Leider wurde der Aufschrei der Gemeinden nicht gehört, und als Folge davon haben die Verletzungen der […]
Continua a leggere8 просмотров всего, 8 просмотров сегодня
Всего просмотров 8, сегодня просмотров 8 Джерусалемм - Piccoli gioielli e stoviglie, cosmetici e accessori di moda, dolci e specialità gastronomiche.Ma anche icone, opere in ceramica, […]
Continua a leggere8 просмотров всего, 8 просмотров сегодня
Всего просмотров 8, сегодня просмотров 8 Бангалор - Национальная энкуэнтро-де-лос-рекурсив-де-лос-семинариос-де-ла-Индия ha tenido lugar en Bangalore, en […]
Continua a leggere10 просмотров всего, 10 просмотров сегодня
Всего 10 просмотров, 10 просмотров сегодня от: BBC News Полиция обнаружила тело подростка из Плимута, пропавшего без вести в субботу.
Continua a leggere8 просмотров всего, 8 просмотров сегодня
Всего просмотров 8, сегодня просмотров 8 от: BBC News Трой Кули, один из архитекторов знаменитой победы Англии в 2005 году, поможет стороне Джо Рута подготовить [...]
Continua a leggere8 просмотров всего, 8 просмотров сегодня
Всего просмотров 8, сегодня просмотров 8 Пекин - «Yo y mi семинарио» - тема конкурса, организованная для семинаристов де ла диоцезис де Пекин, пункт [...]
Continua a leggere25 просмотров всего, 25 просмотров сегодня
Всего просмотров 25, сегодня просмотров 25 Пекин - «Ich und mein Seminar» lautet das Thema des Wettbewerbs, der für die Seminaristen der Diözese Peking zum 40-jährigen Gründungsjubiläum [...]
Continua a leggere .Детальные технические условия на дорожные знаки и сигналы и устройства безопасности дорожного движения и их состояние ...
графикаРис. 9.4.1. Построение однорядной сводной информационной таблицы
графика
Таблица 9.4.1. Расчетные размеры для таблиц сводной информации (n = 0 или 1)
| Группы размеров символов | s | b | c | d | e |
| большой | 880 | 160 | 160 + 300n | 282 | 80 |
| большой | 660 | 120 | 120 + 225n | 210 | 60 |
| средний и малый | 440 | 80 | 80 + 150n | 132 | 50 |
Рис.9.4.2. Построение двухстрочной сводной информационной таблицы
графика
Таблица 9.4.2. Размеры для конструкции знака D-51
| Группы размеров знаков | L | ha | r | g | d | |
| большой | 1200 | 1500 | 120 | 30 | 12 | 132 |
| большой | 900 | 1125 | 90 | 30 | 9 | 102 |
| средний и малый | 600 | 750 | 60 | 30 | 6 | 72 |
Рис.9.4.3. Построение знака Д-1
графический
Рис. 9.4.4. Построение знака Д-2
графический
Рис. 9.4.5. Построение знака Д-3
графический
Рис. 9.4.6. Построение знака Д-4а
графический
Рис. 9.4.7. Построение знака Д-4б
графический
Рис. 9.4.8. Построение знака D-5
Силуэт пешехода в соответствии со структурой на рис. 9.1.18
график
Рис. 9.4.9. Конструкция знака D-6
Шаблон для велосипеда по конструкции на рис.9.3.7.
графика
Рис. 9.4.10. Конструкция знака D-6a
Силуэт пешехода, показанный на рис. 9.1.18.
Шаблон велосипедиста, как показано на рис. 9.4.10.
графика
Рис. 9.4.11. Построение знака Д-6б
графический
Рис. 9.4.12. Построение знака Д-7
графический
Рис. 9.4.13. Построение знака Д-8
графический
Рис. 9.4.14. Структура знака D-9
графический
Рис. 9.4.15. Построение знака Д-10
графический
Рис. 9.4.16. Построение знака Д-11
графический
Рис. 9.4.17. Построение знака Д-12
графический
Рис. 9.4.18. Конструкция знака D-13
Примечание: Для знака D-13a модуль, соответствующий одной полосе движения, равен 5 а.
графический
Рис. 9.4.19. Конструкция знака D-13b
Примечание: Для вариантов знака D-14 модуль, соответствующий одной полосе, равен 5 а.
графический
Рис.9.4.20. Построение знака Д-14
графический
Рис. 9.4.21. Построение знака Д-15
графический
Рис. 9.4.22. Построение знака Д-16
графический
Рис. 9.4.23. Построение знака Д-17
графический
Рис. 9.4.24. Построение знака Д-18
графический
Рис. 9.4.25. Построение знака Д-18а
графический
Рис. 9.4.26. Построение знака Д-18б
графический
Рис. 9.4.27. Построение знака Д-19
графический
Рис.9.4.28. Устройство знака Д-19а
Рис. 9.4.29. Построение знака Д-20
графический
Рис. 9.4.30. Устройство знака Д-20а
Рис. 9.4.31. Построение знака Д-21
графический
Рис. 9.4.32. Построение знака Д-21а
графический
Рис. 9.4.33. Построение знака Д-22
графический
Рис. 9.4.34. Построение знака Д-23
графический
Рис. 9.4.35. Состав знака Д-23а
графический
Рис.9.4.36. Построение знака Д-24
графический
Рис. 9.4.37. Построение знака Д-25
графический
Рис. 9.4.38. Построение знака Д-25 с условным обозначением приемника
графическое
Рис. 9.4.39. Построение знака Д-26
графический
Рис. 9.4.40. Построение знака Д-26а
графический
Рис. 9.4.41. Построение знака Д-26б
графический
Рис. 9.4.42. Конструкция знака D-26c
графический
Рис.9.4.43. Конструкция знака D-26d
Примечание: Силуэт пешехода согласно рис. 9.2.49 в масштабе 9/12.
графика
Рис. 9.4.44. Построение знака Д-27
графический
Рис. 9.4.45. Построение знака Д-28
графический
Рис. 9.4.46. Построение знака Д-29
графический
Рис. 9.4.47. Построение знака Д-30
графический
Рис. 9.4.48. Построение знака Д-31
графический
Рис. 9.4.49. Структура знака D-32
графика
Рис.9.4.50. Построение знака Д-33
графический
Рис. 9.4.51. Дизайн вывески D-34
Таблица к рис. 9.4.48
| Размерные группы | s | b | c | x | y | z |
| большой | 880 | 160 | 760 | 162 | 210 | 81 |
| большой | 660 | 120 | 570 | 132 | 162 | 66 |
| средний | 440 | 80 | 380 | 102 | 132 | 51 |
Графика
Рис.9.4.52. Построение знака Д-34а
графический
Рис. 9.4.53. Построение знака Д-35
графический
Рис. 9.4.54. Построение знака Д-35а
графический
Рис. 9.4.55. Построение знака Д-36
графический
Рис. 9.4.56. Построение знака Д-36а
графический
Рис. 9.4.57. Построение знака Д-37
графический
Рис. 9.4.58. Структура знака D-38
Шаблон для отличительного знака «PL» - рис.9.4.60.
Шаблон для легкового автомобиля - рис. 9.1.38.
Шаблон райдера - рис. 9.2.5.
Макет легкового автомобиля с прицепом - рис. 9.4.61.
Шаблон шины - рис. 9.2.4.
Шаблон тележки - рис. 9.4.62.
Шаблон тележки - рис. 9.4.62.
Шаблон транспортного средства - рис. 9.2.15.
Шаблон одинарной проезжей части - рис.9.4.63.
Шаблон для проезжей части с двусторонним движением - рис. 9.4.64.
графика
Рис. 9.4.59. Построение знака Д-39
графический
Рис. 9.4.59а. Построение знака D-39a
Построение шаблонов: маркер «PL», мотоциклист, легковой автомобиль, легковой автомобиль с прицепом, грузовик и автобус, размещенных на знаке D-39a, как показано на Рисунке 9.4.59. Построение знака Д-39
Рис. 9.4.60. Построение шаблона «ПЛ» (а = 100)
Автомобиль по рис.9.1.38
графика
Рис. 9.4.61. Построение шаблонного трейлера
графика
Рис. 9.4.62. Дизайн шаблонов и (a = 80)
графический
Рис. 9.4.63. Структура шаблона
графика
Рис. 9.4.64. Структура шаблона
графика
Рис. 9.4.65. Построение знака Д-40
графический
Автомобильный шаблон по рис. 9.2.3.
Шаблон пешехода согласно рис. 9.1.18.
Графика
Рис.9.4.66. Построение знака Д-41
графический
Рис. 9.4.67. Построение знака Д-42
графический
Рис. 9.4.68. Построение знака Д-43
графический
Рис. 9.4.69. Конструкция вывески Д-42 уменьшенной высоты
графический
Рис. 9.4.70. Построение знака Д-43 с уменьшенной высотой
Шаблон знака Д-18 по рис. 9.4.24
график
Рис. 9.4.71. Построение знака Д-44
Шаблон знака Д-18 по рис.9.4.24
графика
Рис. 9.4.72. Дизайн знака Д-45
Таблица к рис. 9.4.71
| Размерные группы | s | b | c | x | y | z |
| большой | 660 | 120 | 570 | 72 | 24 | 66 |
| средний | 440 | 80 | 380 | 42 | 14 | 51 |
графика
Рис.9.4.73. Построение знака Д-46
графический
Рис. 9.4.74. Построение знака Д-47
графический
Рис. 9.4.75. Построение знака Д-48
Образец знака Б-32 согласно рис. 9.2.39
график
Рис. 9.4.76. Вывеска конструкция D-49
графический
узор
Рис. 9.4.76a. Построение знака Д-50
Рис. 9.4.77. Построение знака Д-51
графический
Рис. 9.4.77а. Конструкция знака Д-51а
выкройка
Рис.9.4.77.a. Строительство знака Д-51а. Размеры шаблона стационарного записывающего устройства, расположенного в нижней части мишени D-51a, на 33% больше, чем размеры шаблона стационарного регистрирующего устройства, расположенного в верхней части шкалы мишени
Рис. 9.4.77b. Конструкция знака Д-51б
выкройка
Рис. 9.4.77б. Строительство марки Д-51б. Размеры шаблона стационарного регистрирующего устройства, расположенного в нижней части мишени D-51b, на 33% больше размеров шаблона стационарного регистрирующего устройства, расположенного в верхней части шкалы мишени
Рис.9.4.78. Построение знака Д-52
Рис. 9.4.79. Построение знака Д-53
выкройка
Рис. 9.4.80. Построение знака Д-54
выкройка
Рис. 9.4.81. Конструкция вывески Д-55
.Трехцветные уличные фонари уйдут в прошлое | Город 2077
Расположение трех круглых зелено-желто-красных фонарей - настоящий городской памятник. Первые в мире появились в Клевленде в 1914 году, а в 1928 году, как необычная новинка, добрались до Варшавы - тогда их установили на пересечении Йерозолимских проспектов и Маршалковской улицы. И, несмотря на развитие технологий, в них мало что изменилось.
Итак, дизайнеров, желающих изменить такое положение вещей, становится все больше.Среди них - студия Артемия Лебедева из Нью-Йорка, напоминающая нам, что круглые огни являются следствием круглой формы лампочек. «Поскольку этих технических ограничений больше нет, теперь мы можем заставить светофоры выглядеть так, как мы хотим. Поэтому вместе с Центром промышленного дизайна УОМП мы решили переосмыслить дорожные фонари будущего », - пишут дизайнеры из Студии Артемия Лебедева, создавшие две концепции светофоров.
Первый из них - это очень динамично изменяющиеся вертикальные дисплеи, которые могут имитировать функции многих источников света, в основном тех, с которыми мы сталкиваемся на перекрестках.
В действующих и по сей день светофорах мы привыкли, что цветные огни располагаются один над другим, благодаря чему люди с нарушением цветового зрения распознают сигнал по его местоположению. В новом дизайне эта подсказка была заменена пиктограммами, размещенными там, где их ожидают. Преимущество новых дисплеев - их гибкость. «Раньше городам приходилось доплачивать за установку дополнительных участков, чтобы разделить потоки транспорта в разные стороны на сложных перекрестках - в обычном трехколесном формате.Это был единственный способ решить проблему. Благодаря новому светофору все сигналы можно увидеть на одном экране ». подчеркивают дизайнеры.
Вторая идея - квадратные экраны, которые, с одной стороны, могут заменить сигнализацию на пешеходных переходах, но в то же время будут имитировать дорожные знаки в более активной форме.
Имея в виду пешеходов и велосипедистов, дизайнеры уже придумали несколько анимаций, которые оживят переходы, но тот факт, что все является электронным и программируемым, означает, что вы можете создавать совершенно новые визуализации.Они также предусматривают несколько технических дополнений, необходимых для внедрения элементов интеллектуального управления городом. Например, в козырек светофора встроена камера, которая позволяет анализировать дорожную обстановку и отслеживать движение автотранспорта. Более того, при необходимости, на тыльной стороне сирены можно установить модуль 5G, карту Wi-Fi и датчики для измерения температуры, качества воздуха, влажности и уровня шума. Таким образом можно сделать город «умным» (с точки зрения эстетики и размеров) без необходимости устанавливать множество различных устройств на отдельных опорах.
/ Фото: Студия Лебедева //
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Просмотры сообщений: 1 470
.
