Антифриз красного цвета

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

• G11 — зеленый
• G12 — красный
• G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

• OEM Group OEM Specification
• Berh Berh
• BMW BMW GS 9400
• Cummins Cummins 85T8-2
• Daimler Chrysler MS-7170
• Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
• Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
• Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
• Fiat lveco lveco standard 18-1830
• Ford Ford ESO-M97B49-A
• Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
• General Motors Opel- GM QL 130100
• General Motors Saab 6901 599
• Jl Case Jl Case JIC-501
• Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
• MAN MAN 324 typ NF
• MAN MAN Steyr MAN 324
• MTU MTU MTL 5048
• Perkins
• Porsche Porsche TL-774C=G11
• Saturn Saturn
• Tata Motors Land-Rover
• VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
• VW (VAG) Audi TL-774C=G11
• VW (VAG) Seat TL-774C=G11
• VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
• ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
• British Standards BS 6580
• French Standards NFR 15-601
• FVV Standards Germany FVV Heft R443
• Japanese Standards JASO M325
• Japanese Standards JIS K2234
• Korean Standards KSM 2142
• MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
• MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
• MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
• MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
• MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
• NATO Standards NATO S-759
• SAE Standards SAE J1034
• Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

свойства, особенности, основные отличия от других антифризов

Цвет антифриза давно является предметом жарких споров автолюбителей. Вокруг этой темы существует множество мифов, догадок и предположений.

Так, например, существует стойкое мнение, что цвет охлаждающей жидкости однозначно определяет ее свойства и что красный антифриз – это лучшее, что можно залить в охлаждающую систему.

Однако так ли это на самом деле? Давайте попробуем в этом разобраться.

Что такое антифриз?

Для начала четко обозначим – что же такое антифризы и каких они бывают видов.

Название это происходит от английского "Antifreeze", что в переводе дословно означает "Против замерзания".

Он был изобретен как альтернатива воде, которая долгие годы была единственным средством для охлаждения двигателей внутреннего сгорания.

Таким образом, этим понятием обозначают незамерзающую жидкость, которая используются в системах охлаждения двигателей автомобилей.

В чем же отличия антифриза от воды?

Первые антифризы представляли собой прозрачные смеси из спиртовой основы и воды. Самым главным отличием от воды являлась более низкая температура замерзания.

В морозы оставленная в системе охлаждения вода замерзала и, расширяясь при этом, разрывала трубы и радиаторы. Антифризы позволили эксплуатировать машины при температурах до -40 °C.

Еще одно отличие антифризов от воды – это более высокая температура закипания.

Состав и свойства новых охлаждающих жидкостей непрерывно совершенствуется. Они стали не только охлаждать двигатель, но и защищать систему охлаждения от образования коррозии. В них стали вводить глицерин и различные неорганические и органические присадки. В качестве основы выступает не только этиленгликоль, но и более безопасный и экологичный пропиленгликоль.

В зависимости от состава и эксплуатационных свойств антифризы делятся на

• Традиционные
• Карбоноксилатные
• Гибридные
• Лобридные

В 70-х годах прошлого века Фольксваген ввел классификацию своих антифризов. Это деление оказалось настолько удачным, что его до сих пор широко используют автостроители и производители охлаждающих жидкостей по всей Европе.

В соответствии с этой классификацией жидкости делятся по составу на 3 основных класса:

• G11 – в эту группу входят антифризы, использовавшиеся в автомобилях до 2000-х годов, а также в автомобилях ВАЗ. Эти составы изготовлены на основе этиленгликоля и неорганических присадок – силикатов, фосфатов, боратов, нитратов

• G12 – основу этих материалов также составляют вода и этиленгликоль, однако присадки для этого класса используются не традиционные, а органического происхождения – карбоксилаты

• G13 – антифризы этого класса (лобридные) производятся с 2012 года. Основное отличие жидкостей этой группы – использование в базовом составе вместо токсичного этиленгликоля неядовитого пропиленгликоля и гибридного пакета присадок – как традиционных, так и органических

Помимо основных категорий существуют еще классы G12+ и G12++.

G12+ – это более продвинутая технология по сравнению с G12. Жидкости этой категории не содержат вредных веществ.

G12++ – содержит не только органические присадки, но и небольшую часть минеральных ингибиторов. Гибридные антифризы позволили объединить достоинства и устранить недостатки, присущие категориям G11 и G12

Помимо основных компонентов в прозрачные составы добавляют красители, которые придают цвет, но никак не влияют на свойства и качество продукта.

Зачем окрашивают антифризы?

Для чего же тогда нужны красители в составе антифриза?

Многие компании делали это с маркетинговой целью, желая выделить свой продукт в ряду конкурентов.

Кроме того, ядовитую жидкость, окрашенную в яркий цвет, потребителю стало труднее спутать с водой и другими сервисными материалами. Позднее производители стали окрашивать антифриз по цветам для дифференциации своих продуктов разных классов.

Еще одной причиной для окрашивания антифризов стали требования некоторых крупных клиентов. Так, например, автоконцерны Фольксваген и Дженерал Моторс для своей техники заказывают жидкости определенных цветов.

Жидкости концерна Фольксваген по цветам различаются следующим образом:

• Классу G11 соответствует синий или зеленый цвет
• Классу G12 – красный
• Классу G12+ – розовый цвет
• Классу G12++ – фиолетовый цвет
• Классу G13 – Фиолетовый

Этих правил цветовой маркировки придерживаются также многие европейские производители.

Красный антифриз или G12

На сегодняшний день среди всех видов антифризов наиболее популярны жидкости класса G12 красного цвета.

Карбоксилатные охлаждающие жидкости G12 изготовлены по технологии Organic Acid Technology (ОАТ). Органические ингибиторы коррозии начинают оседать на стенках системы и работать только тогда и только в тех точках, где появляются зарождающиеся очаги коррозии. Они не образуют на внутренней поверхности сплошную пленку из силикатов, нитритов или фосфатов. В результате эффективность теплопередачи в системе резко повышается.

Они имеют оптимальное соотношение качества и цены, обеспечивают прекрасную защиту двигателя и подходят для любых систем охлаждения.

Жидкости G12 более долговечны по сравнению с G11. В зависимости от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля их замену следует производить один раз в 3-5 лет. При этом, если в систему залита G12, то допускается ее разбавлять продуктами классов G12+ и G12++.

Основной минус красных жидкостей кроется в особенностях принципа их действия. Они не предотвращают появление коррозии, а лишь борются с ней (пусть и очень эффективно), когда она уже появилась. Материалы категории G12++ и G13 содержат карбоксилатные и минеральные присадки, что позволяет бороться с коррозией даже до ее появления.

Какого цвета бывают антифризы?

В принципе, единого международного стандарта на цвет антифриза не существует, поэтому каждый производитель вправе делать (и делает) собственную цветовую маркировку.

Помимо указанных выше цветов, используемых концерном Фольксваген, антифризы других производителей могут иметь самые различные цвета и оттенки.

Отечественный ТОСОЛ – это антифриз, изготавливаемый по силикатной технологии. И по составу, и по цвету (синий или зеленый в зависимости от производителя) его можно отнести к категории G12.

В то же время на прилавках автомагазинов можно встретить желтые или синие антифризы с маркировкой G12, и это не обязательно будет являться признаком подделки. Просто производитель антифриза пожелал выпустить продукт именно такого цвета.

Иногда в состав продуктов добавляют яркие флуоресцентные красители. Делают это для того, чтобы можно было легко найти места протечек в случае повреждения системы.

Например, яркая зеленая жидкость, оставшаяся на месте стоянки автомобиля, однозначно просигнализирует о возникшей протечке.

Флуоресцентный красный или желтый антифриз хорошо заметен при облучении УФ-лампой, поэтому диагностика его утечки так же проста.

Чем отличаются антифризы?

Так все-таки на что влияет цвет антифриза? Каковы отличия между антифризами разных цветов? Красный, зеленый, синий антифриз – в чем разница между ними?

Исходя из фактов, изложенных в этой статье, ответ на эти вопросы очевиден – цвет жидкости не влияет на свойства или ее принадлежность к определенным классификационным категориям и зависит только от производителей.

Однако на российском рынке, как и в других странах Европы, все же преобладает тенденция цветовых обозначений охлаждающих жидкостей в соответствии с классификацией Фольксваген.

Таким образом, разница между красным и зеленым антифризом, скорее всего (но не обязательно), будет в принадлежности первого к классу G12, а второго – к классу G11.

В разных странах и частях света могут преобладать собственные стандарты и цветовые маркировки антифризов.

Так, например, в Японии цвет жидкости указывает на температуру ее замерзания. Самыми морозостойкими являются красные антифризы, которые остаются жидкими до -30 °C. Для менее суровых условий применяются антифризы зеленого (до -25 °C) и желтого (до -20 °C) цветов.

В американских странах широко используются антифризы местного производства красного и зеленого цветов. Однако они канцерогенны и запрещены в Европе. Аналогами для этих антифризов являются карбоксилатные  европейские жидкости классов G12 и G12+. При этом цвет таких антифризов в зависимости от производителя, как мы уже говорили, может быть самым разным.

Какой антифриз выбрать по цвету для двигателя авто

Встречается огромный выбор антифризов для двигателя авто различных цветов. Есть красные, синие, зеленые, жёлтые. Рассмотрим: все ли они одинаковые по составу и можно ли их смешивать между собой в системе охлаждения машины.

Почему они все разные

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.

Многие компании, такие как «GM» и «Фольксваген» применяется красный или оранжевый антифриз. Это делается по заказу автопроизводителя и по указаниям маркетологов. Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км. Чтобы отличить от обычных, на упаковке присутствует маркировка антифриз G12 или G12+, что относит их к продукту с повышенным сроком службы.

Можно ли смешивать

Антифриза ушло немного (не более 200 мл)

Нужно долить антифриз более 200 мл

Важно помнить, что смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется, поскольку присадки могут растерять полезные свойства и выпасть в осадок. Поэтому, если не знаете, что было залито в систему, то лучше заменить старый антифриз новым и запомнить название.

Нужно ли промывать систему охлаждения автомобиля при замене антифриза другого цвета? В этом случае следует ориентироваться на чистоту и количество грязи. Если чистый, то промывка не нужна, если грязный с ошметками ржавчины - то промывка необходима.

Все охлаждающие жидкости соответствуют ГОСТу, который регулирует состав и содержание компонентов. Одни производители применяют дорогие присадки, другие дешевые. Но цвет зависит не от них, а от красителя. В магазине можно встретить антифриз одного производителя, но совершенно разных оттенков. Одни производители делают зеленый со сроком службы 2-3 года, а красный - более 5 лет. Эта маркировка служит для удобства покупателей. Но у другого производителя наоборот. Это нигде не регламентируется и каждый изготовитель может добавлять краситель любого цвета.

Какой антифриз лучше: красный или зеленый

Корректного ответа на вопрос — Какой антифриз лучше: красного цвета или зеленого — не существует, так как вопрос изначально поставлен не правильно.

Оценку антифриза по цветовой гамме производить ни как нельзя, так как расцвечиваться могут любые охлаждающие жидкости с разными показателями в один цвет. Цветовая составляющая — это не более, чем краситель и к рабочим характеристикам он никакого отношения не имеет.

Тем не менее, современные антифризы действительно имеют определенные тона в соответствии со своими производными. Но касается это только сертифицированного товара от проверенных брендов, доказавших качество своей продукции на практике не один раз. Если же руководствоваться при выборе антифриза только цветом и брать его за непреложную составляющую, то шансы получить подделку значительно возрастают. Для того что бы избежать подобной ситуации, необходимо смотреть на этикетку товара, где написаны важные параметры, согласно которым можно применять тот или иной антифриз.

Содержание статьи

Как антифризы зависят от цвета?

Все современные антифризы поделены между собой на глобальные линейки — G-11; G-12; G-12+; G-13. Основное отличие между ними — это исходный химический состав, так как все охлаждающие жидкости относятся к ядовитым веществам, при чем, как для человека, так и для окружающей среды.

Чем выше класс, тем лучше формула соединения, которую можно назвать более щадящей. На данный момент каждый производитель старается окрасить свой продукт в характерный цвет, что в значительной степени улучшает визуальное восприятие и предотвращает путаницу.

Но всегда существует обратная медаль, и стоит помнить, что производители подделок обязательно воспользуются такой ситуацией, и вместо качественной ОЖ можно получить совершенную бурду в банке. Если откинуть этот аспект и пользоваться только проверенными точками продаж, то действительно цвет антифриза  выступает в качестве сигнала к определенным характеристикам.

Каких цветов бывает антифриз?

Чаще всего встречаются следующие цвета: синий, зеленый и красный.

Синий и зеленый антифриз

Синие и зеленые антифризы относятся к классу G-11, так же называемому тосолами. Основой соединения вещества является этилен, который относится к очень агрессивной химии.

Современный зеленый антифриз не совсем тосол из минувшего, так как оснащен некоторым количеством защитных присадок, которые способны образовывать пленку.

Удаляется из системы она очень сложно, и без специальных промывок при замене не обойтись. К чему ее снимать? Потому что не растворенная пленка, при переходе на другую охлаждающую жидкость, будет продолжать работать, тем самым снижая или полностью поглощая свойства новой ОЖ. Опять же зеленый/синий окрас антифриза G-11 достаточно условный, так как иностранные производители это же вещество окрашивают в желтый,оранжевый и даже красный цвета, тем самым показывая чистоту продукта и наличие дополнительных присадок против замерзания и коррозии.

Но несмотря на это, температура закипания зеленых антифризов остается на уровне тосолов, а именно 105 градусов. Собственно это не смертельно, так как уже при 90 градусах датчики машины начнут активно сигнализировать о скором наступлении катаклизма.

Красный антифриз

Красный антифриз в основном говорит о классе G-12 или G-12+. В основе этого химического соединения уже лежит полипропиленгликоль. Именно из-за пропилкегликолевой основы точка кипения антифриза приобрела отметку 120 градусов выше нуля. Конечно без добавок и присадок тут тоже не обошлось, но основа имеет меньшую летучесть и более устойчивую структуру.

На предмет замерзания красные антифризы так же более устойчивы, поэтому успешно эксплуатироваться могут с отметкой -50 ниже нуля. Никаких защитных пленок G-12 не образовывает, поэтому при смене достаточно промыть систему охлаждения обычной технической или дистиллированной водой.

Если планируется заливать более высокое средство или G-12 в чистом виде, то нужно помнить, что смешиваться он без проблем может только с G-12+, который нейтрален не только к красным антифризам, но и всем остальным цветам. Необходимо принять во внимание, что иногда антифриз G-12 и выше могут красить в яркий оранжевый и кислотно желтый цвета, но это не говорит том, что их состав чем то отличается от красных аналогов.

Еще один момент, почему отличается красный антифриз от зеленого — это способ устранения коррозийных отложений. Как уже говорилось выше, зеленые антифризы действуют повсеместно и постоянно, за счет защитной пленки. Красные антифриз обнаруживает проблему и работает точечным попаданием именно на больное место, оставляя все живые детали без внимания.

Именно поэтому красные G-12 считаются более бережные в отношении системы охлаждения и некоторых компонентов двигателя. От агрессивного зеленого антифриза достаточно быстро изнашиваются пластиковые и резиновые элементы, даже не смотря на присадки. Работает зеленый антифриз не более 2 лет при интенсивной эксплуатации автомобиля и до трех лет при щадящей. Красные антифризы как правило имеют продленный порог работоспособности, составляющей 5 лет и это не предел.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов и марок

Чем грозит смешивание разных антифризов

Формулы современных антифризов имеют массу отличий. Хотя основа, которая обеспечивает низкотемпературные свойства одна - моноэтиленгликоль. Антифризы отличаются пакетами антикоррозионных присадок и индивидуальны практически под каждого автопроизводителя, к тому же имеют ещё и региональные особенности.

В США распространены антифризы с фосфатными присадками, а, к примеру, в Европе они не применяются. В Японии используют гибридные антифризы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, то есть нечто среднее между США и Европой. Формула каждого антифриза разрабатывается и испытывается годами, с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, поскольку у каждого автопроизводителя свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут отличаться, не говоря уже о составе металла, из которого делается двигатели и радиаторы.

В России большинство автовладельцев не придают значения многообразию антифризов и ориентируются в основном на цвет. Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает, что антифриз в эксплуатации потерял цвет, и в радиаторе плещется серо-буро-малиновая жидкость.

Поэтому, при смешивании антифризов различных производителей одного цвета, возможны негативные реакции и самое безобидное – потеря антикоррозионных свойств. Разные типы присадок реагируют между собой непредсказуемо. Возможные неприятности от смешивания антифризов от разных производителей могут быть очень печальными:

1. Коррозия системы охлаждения (разъедание каналов, просачивание антифриза в камеры сгорания, течи радиатора).
2. Размягчение шлангов и прокладок, утечки по патрубкам.
3. Образование осадков и шлама, ухудшение теплоотдачи, перегрев двигателя.
4. Забивается радиатор печки – соответственно печка не греет в салоне автомобиля.

Каждая неисправность тратит ваши деньги и время, хотя подобных проблем можно легко избежать. Просто не надо смешивать разные антифризы.

А если утечка, упал уровень охлаждайки, «ругается» бортовой компьютер и растет температура двигателя? Наши рекомендации очень просты:

Если не хватает порядка полулитра антифриза, то долейте простой дистиллированной воды, это компенсирует естественное выпаривание воды из системы. Если убыль больше литра, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью сменить антифриз на проверенный продукт. При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и доливать в будущем только его.

Итак, подытожим. Самое важное - необходимо избегать смешивания антифризов. Не надо ориентироваться на цвет жидкости. Доливайте только то, что уже в системе или дистиллированную воду. Пользуйтесь антифризами только от известных производителей, подходящими под конкретную марку автомобиля. Подбирайте антифриз по каталогам, согласно инструкции на автомобиль.

Читать больше:

Купить тормозную жидкость Liqui Moly Вы можете рядом с домом у одного из наших партнеров - продукция Liqui Moly на карте Вашего города.

Свойства антифризов и их цвета. Цвет антифриза Красный и зеленый антифриз разница

Встречается огромный выбор антифризов различных цветов. Есть красные, синие, зеленые, жёлтые. Рассмотрим: все ли они одинаковые и можно ли их смешивать?

Почему они все разные?

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.

Многие компании, такие как «GM» и «Фольксваген» применяется красный или оранжевый антифриз. Это делается по заказу автопроизводителя и по указаниям маркетологов. Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км. Чтобы его отличить от обычных, на упаковке присутствует маркировка антифриз G12 или G12+ , что относит их к продукту с повышенным сроком службы.

Можно ли смешивать?

Что делать? Если антифриза ушло немного (не более 200 мл), то можно смело доливать дистиллированную воду (или простую фильтрованную, а не из-под крана). Баланс присадок при этом заведомо не нарушится, а температура замерзания восстановится, поскольку мы фактически заменяем воду, испарившуюся из охлаждающие жидкости мотора при возникновении избыточного давления.

Если нужно долить антифриз (более 200 мл), а какой был залит ранее неизвестно? Если ушло много охлаждающей жидкости, например при пробое радиатора , то рекомендуется полностью её заменить. В противном случае существует метод проб и ошибок. Нужно купить в магазине любой антифриз (покупайте с маркировкой G12 или G12+ - они считаются универсальными) и попытаться смешать его с охлаждающей жидкостью из двигателя вашей машины. Если они подходят друг другу, то цвет и консистенция не изменятся, а если помутнел или осадок появился, то он не подходит - ищите другой.

Важно помнить, что смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется, поскольку присадки могут растерять полезные свойства и выпасть в осадок. Поэтому, если не знаете, что было залито в систему, то лучше заменить старый антифриз новым и запомнить его название.

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Всем водителям хорошо известно, что от перегрева двигатель спасает антифриз, способный закипать при температуре более 100 градусов, и замерзает при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости - Тосол. Это жидкость синего цвета. В настоящее время появились и применяются зеленые и красные жидкости. Поэтому у владельцев автомобилей появляется вопрос: существует ли разница между ними?

Основа и присадки для антифризов

Независимо от цвета основа для всех антифризов одна и та же, это этиленгликоль. Она является двухатомным простым спиртом, обладающим сладковатым запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза может выдерживать температуру до 200 градусов, замерзает она уже при -11 градусах. Для уменьшения температуры замерзания ее смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Другой важной составляющей антифризов являются присадки, доля которых около 20% от всего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любых антифризах.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна, и способна разъедать резиновые шланги, радиаторы и блок цилиндров мотора. Присадки необходимы для предохранения деталей от разъедания антифризом. Они обладают различными параметрами и особенностями, а чтобы визуально отличать антифризы, имеющие в составе разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

К синему антифризу можно отнести наш обычный Тосол. В его составе имеются присадки первого поколения. Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубках и шлангах тонкую пленку, предохраняющую от разъедания. Сегодня синий антифриз уже морально устарел, так как является слишком агрессивной жидкостью, а также его температура кипения равна 110 градусов, а многие новые машины уже оснащены двигателями, для которых только высокая температура считается рабочей.

Маркировка зеленого антифриза G11, и он содержит органические и неорганические присадки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения предохраняющей пленкой и локализует место коррозии. Но зеленая жидкость для охлаждения имеет и недостатки. Можно выделить основные из них:

• Приходится часто менять.
• Пленка осыпается и остается в системе.
• Снижает отдачу тепла.

Этот вид антифриза в свою очередь делится на два подвида: G11+, а также G11++. Состав карбоновой кислоты у них намного меньше, чем в обычном антифризе G11.

​Эта жидкость имеет обозначение G12. Она имеет в составе в основном органические присадки и незначительную часть неорганических присадок. Его преимуществами являются:

• Работает около пяти лет без замены.
• Хорошая теплопроводность.
• Создает толстую неосыпающуюся пленку (1 мкн).
• Хорошо локализует место коррозии.

Недостатками красного антифриза являются:

1. Противостоит только имеющимся местам ржавчины, не оказывает профилактики коррозии.
2. Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от разъедания.

Существуют подвиды красного антифриза - G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном числе присадок органического вида.

Какой лучше цвет

Ознакомившись с разницей между разными цветами антифризов, большинство автолюбителей пытаются понять, какой все-таки цвет необходимо заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует завод изготовитель.

Производители автомобилей часто производят тестирование состава антифриза, и при применении рекомендованного состава имеется гарантия, что в охлаждающей системе все детали работают нормально, без риска возникновения ржавчины.

При применении жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогостоящего, не всегда получается хороший результат на определенном двигателе. В этом случае цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифризы

Цвет жидкости часто обусловлен особенностями его состава, свойствами включенных в него присадок. Значит, для пополнения объема системы нужно применять аналогичный состав антифриза.

Многие присадки между собой реагируют агрессивно. Такое химическое действие выражается возникновением осадка, высокой способностью пенообразования и других особенностей. Они проявляются только после длительного времени.

Это значит следующее: если вы в систему охлаждения долили жидкость другого цвета, для того, чтобы только доехать до места, а затем заменили ее на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. А если вы ездите на машине на таком смешанном антифризе длительное время, то возможен вред для охлаждающей системы. В первую голову рискует водяной насос, именуемый в народе «помпа». Она запросто выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное действие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифризы нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, аналогичные по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на составляющие добавки, обозначенные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают, даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одинакового цвета оказываются дополняющими друг друга из-за отличий состава присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезонов. Это обычно совмещают с ремонтом охлаждающей системы, замены радиатора. Также при приобретении подержанного автомобиля специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях и появляется вопрос: какой заливать антифриз?

Как было рассмотрено выше, существуют три класса антифризов, отличающиеся по цвету, составу и применению. Поэтому следует смотреть на класс антифриза, а не на цвет, не играющий роли. При замене нужно руководствоваться характеристикой автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают спецификации допусков.

По рекомендации завода и нужно выбирать марку антифриза, которая будет всегда использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двумя видами - жидкостью и концентратом. В случае жидкости она уже готова к применению. Концентрат разводят водой обычно в пропорции 1: 1. При этом никакой разницы нет, какой вид применять - концентрат или разведенный. В канистрах продается такой же разбавленный на заводе концентрат. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать самостоятельно, какой удобнее для него. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

После рассмотрения антифризов можно сказать, что эксплуатационные параметры их зависят не только от цвета, но и от их состава, а также от набора используемых присадок. В этом случае следует применять только рекомендованные составы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать можно только в неотложных случаях, а не для постоянного применения в машине.

При этом нужно строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на базе этиленгликоля является очень токсичным веществом, который нужно хранить далеко от детей и применять очень аккуратно. Если соблюдать данные рекомендации, рассмотренные нами, то можно быстро выбрать и качественно эксплуатировать вашу машину летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При приобретении охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

• Соответствие марки вашей машины.
• Класс жидкости.
• Химические составляющие.
• Предельные температуры работы.

В этом случае цвет будет приятным дополнением, которое даст возможность хорошо видеть, сколько осталось антифриза в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:

1. Выявление рабочих свойств, так как от времени он меняет цвет. Если он из синего цвета стал прозрачным, то следует промыть систему и заменить антифриз.
2. Определение места утечки. Яркий цвет помогает точно найти место повреждения системы. Например, на стоянке под автомобилем может появиться цветная лужа.
3. Предупреждает о том, что в бачке находится ядовитое химическое вещество, опасное для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Антифриз — это жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя и очень часто называемая нашими автолюбителями «Тосолом». Дословно антифриз означает «не замерзать». Какой антифриз лучше? Ответ на этот и другие вопросы вы узнаете, прочитав статью нашего сайта.

[ Скрыть ]

Коротко об антифризе

Жидкости для охлаждения (ОЖ) двигателя жизненно важны для функционирования любого автомобиля, поэтому важным показателем антифриза является его незамерзаемость при низких температурах в окружающей среде. Изготовители указывают на бутылках температуру замерзания антифриза — «ОЖ-40», «ОЖ-65», «А-40».

В основе любого хладагента лежит гликольно-водная смесь, которая определяет:

• способность ОЖ не замерзать в зимнее время года;
• удельную теплоемкость расходного материала;
• вязкость и способность собираться на стенках расширительного бачка;
• вероятность воздействия элемента на резиновые компоненты охлаждающей системы авто.

Присадки, в свою очередь, могут быть:

• противокоррозийные;
• анти-вспенивающие;
• стабилизирующие.

На отечественном производстве антифризы нормируют показатели на основе этиленгликоля:

• цвет вещества;
• коэффициент его плотности;
• температуру, при которой жидкость начинает превращаться в кристаллики;
• коррозийное свойство на металлические детали;
• способность вспениваться.

Но другие свойства, такие, как количество разнообразных присадок, смешиваемость жидкостей, а также цвет хладагента, выбирает сам производитель.

Срок замены жидкости определяется производителем. Но также при этом важно учитывать рекомендации производителя автомобиля по сроку замены, указанные в инструкции по эксплуатации. В среднем срок службы хладагента составляет около двух лет.

Какого цвета бывает?

Сам по себе антифриз является бесцветным расходным материалом, но сегодня таких антифризов осталось очень мало на рынке. Именно цвет отличает хладагент от обычной воды, и это необходимо, поскольку:

• во-первых, жидкость является ядовитой, и она должна отличаться. ОЖ не должна быть доступна для детей, поскольку имеет сладковатый привкус;
• во-вторых, цвет антифриза быстрее поможет выявить утечку, если она есть;
• в-третьих, цвет может указывать на некоторые свойства. В частности, речь идет о ярко-красном и оранжевом хладагенте — такой цвет имеют ОЖ, производимые некоторыми американскими, японскими и немецкими авто-концернами. Суть в том, что срок эксплуатации таких «расходников» составляет около 200-250 тысяч км пробега.

Зеленый

В странах советского пространства за классификацию хладагентов взяты стандарты немецкого производителя «Volkswagen».

Итак, зеленый цвет антифриза определяет его классификацию «G 11». Он представляет собой жидкость гибридного типа. За основу в нем взяты этиленглеколь и неорганические присадочные элементы, защищающие полностью все компоненты системы охлаждения от коррозии. Хладагенты зеленого цвета впервые появились в продаже около двадцати лет назад, а срок их службы в среднем составляет около трех лет.

Такая жидкость может использоваться в радиаторе любого типа в том числе алюминиевого. По официальным данным гибридные ОЖ заправляются в новые автомобили «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и т. д.

Красный

Красные охлаждающие вещества и его оттенки относятся к карбоксилатному типу классификации «G 12». В состав такого расходного материала входят органические присадки, принцип действия которых заключается в избирательном воздействии на металлические элементы системы, которые были или могут быть поражены коррозией.

Такие ОЖ появились в продаже примерно тогда же, когда и зеленые антифризы, но они, в отличие от последних, больше подходят для высокоскоростных и температурно-нагруженных моторов. Срок службы такого «расходника» может достигать пяти лет. В последние годы стал широко применяться в производстве иномарок в России, в частности в автомобилях «Форд», «Рено», «Опель», «Хендай», «Киа», «Фиат».

В России и на постсоветском пространстве за классификацию антифризов взяты стандарты компании Volkswagen: G 11, G 12, G 12+ и G 13.

Если вы покупаете ОЖ японского производства, то здесь классификация по цветам совершенно другая. Красный цвет означает температуру замерзания -30 С.

Другие цвета

Желтым и оранжевым цветом окрашены хладагенты стандарта «G 13». В этой ОЖ за основу взят пропиленгликоль. В отличие от зеленых и красных антифризов, эта жидкость более экологична, а ее стоимость на порядок выше. Как правило, такой «расходник» используется для охладительных систем спорт-каров и мотоциклов.

Однако ОЖ этого стандарта практически невозможно найти на отечественном рынке. Из-за своей высокой стоимости он не производится на постсоветском пространстве, а импортируется он в Украину и Россию крайне редко.

В японской классификации ОЖ желтый цвет означает температуру замерзания -20 градусов.

Что касается синего цвета, то он характерен для отечественного «Тосола». Это тот же самый антифриз, только российского производства. Но «Тосол» может производиться и в зеленом, и в желтом цвете — здесь между цветами принципиальной разницы нет, больше важен состав ОЖ.

Какой хладагент лучше?

Этот вопрос тоже неоднозначен, поскольку охладительная жидкость должна подбираться конкретно для каждого отдельного авто. Если при выборе хладагента вы задаетесь вопросом: какой выбрать антифриз — красный или зеленый и почему, то лучше прочитайте рекомендации по эксплуатации для вашего авто.

Если вы являетесь владельцем японского автомобиля (Nissan, Honda, Mazda, Toyota и т. д.), то эти производители советуют автовладельцам заливать зеленую или красную ОЖ в систему. Если вы захотите залить европейский аналог в систему, то нужно руководствоваться не цветом, а классом мотора. К примеру, для Nissan и Mitsubishi подходит класс «G 12».

Раньше, почти все двигатели многих автомобилей охлаждались при помощи самой обычной воды. Данный случай не вызывал у автовладельцев лишних вопросов, однако теперь, с изобретением тосола и антифриза, возникают некоторые затруднения, которые основаны на цвете технической жидкости. Ведь сегодня, производитель предлагает антифриз в трех цветовых исполнениях – красный, зеленый и синий. Сегодня мы постараемся разобраться, в чем заключается эта разница?

Конечно, вначале любая техническая жидкость не имеет цвета. Приобретает она его после добавления специальных красителей. Это является очень важной процедурой и выполняется для следующих целей.

1. Прежде всего, яркая окраска, будь она красная, синяя или даже зеленая, предупреждает, что в канистре находится химическое вещество, которое очень вредно для организма человека . Не редки случаи, когда обычную воду путали со стаканом уксуса или водки. В случае с тосолом, такого промаха делать, явно не следует.
2. Диагностика неисправностей . Не все догадаются, но яркий цвет антифриза позволит быстро определить, в каком месте образовалась течь. Дело в том, что все они очень текучие и имеют свойство быстро покидать свое пространство при наличии даже очень маленького отверстия. Обладая цветом, они смогут указать, где необходимо применять герметик или поменять патрубок?

Изначально, цвет антифриза не влиял на свойства технической жидкости, однако в последнее время, производители все же делают это небольшой привязкой к некоторым менее важным параметрам.

Эти параметры заключаются в добавлении всевозможных присадок, которые составляют основу антифризов. На основании этого, можно сделать вывод, что такие параметры бывают двух видов:

1. Карбоксилатный . Действие такого антифриза распространяется лишь на те участки, которые больше всего подвергаются негативному воздействию коррозии. Естественно, они окрашиваются в красный цвет и имеют высокий срок службы. Такие свойства значительно увеличивают стоимость антифриза.
2. Силикатный . Такой вид тосола обладает специальной пленкой, которая покрывает систему охлаждения полностью. Это и определяет ее недостаток, так как за счет этого ухудшается свойство циркуляции тепла. Силикатные антифризы бывают синего или зеленого цвета.

Конечно, такие параметры могут распределяться и наоборот, что делает цветовое исполнение лишь подтверждением, того, что у вас в руках находится техническая жидкость. Поэтому особое внимание нужно уделять именно составу антифриза. Стоит отметить, что смешивать между собой разные виды тосола категорически запрещено.

Рабочая температура

По-другому, такой параметр называют еще низким температурным порогом, при котором жидкость склонна к замерзанию. Российские, а также японские производители антифризов окрашивают их с целью обозначения рабочей температуры. Самым эффективным, конечно же, является именно красный, который способен выдержать до – 65 градусов Цельсия.

После красного встает зеленый, который может продолжать функционировать до -50 градусов Цельсия, а затем уже синий, с низким порогом температуры -40. Параметры японского антифриза имеют более сдержанные значения.

Год выпуска автомобиля

В Европе же, разделение тосола по цветам говорит о том, в мотор какого автомобиля можно заливать тот или иной антифриз. Чтобы было легче запомнить, к каждому цвету привязывается специальный код, который набит на упаковке изделия:

1. G11 рекомендуется для всех автомобилей, выпущенных до 1996 года . Для его окраски применяется синий цвет.
2. G12 Предназначен для более современных автомобилей, которые выпускались ближе к 2001 году. Имеет низкую токсичность и окрашивается красным цветом.
3. G12+ красный антифриз и льется в большинство современных автомобилей . Как видите зеленый цвет тут отсутствует.
4. G-13 новый вид антифриза, который имеет ярко-желткую окраску. Считается наиболее безопасным и экологичным. Применяется только машин, которые имеют радиатор, изготовленный из алюминия .

В заключение хочется сказать, что смешивать антифризы, не смотря на их схожую основу, не стоит. Дело в том, что красители могут реагировать друг на друга неадекватно. Однако если других вариантов нет, и уровень недостаточен, то это можно сделать, но с условием, что система будет полностью промыта в скорейшем времени.

На сегодня рынок автомобильной химии предлагает большой ассортимент расходных материалов, в частности, речь пойдет об охлаждающей жидкости. От ее качества и циркуляции зависит работоспособность охладительной системы и всех компонентов. Какой антифриз лучше зеленый или красный, каков их ресурс эксплуатации и можно ли смешивать эти жидкости, мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Общая основа всех антифризов

Чтобы понять, какой лучше выбрать и залить хладагент, необходимо разобраться с составом продукта. Ведь именно от основы жидкости зависит качество работы системы охлаждения.

Состав может отличаться в зависимости от изготовителя, но в базе любого антифриза имеется гликольно-водный концентрат, определяющий:

• стойкость к замерзанию при эксплуатации в условиях пониженных отрицательных температур;
• удельную теплоемкость жидкости, определяющую нормальную работу агрегата без перегрева;
• вязкость, а также способность хладагента собираться на стенках расширительного резервуара;
• стойкость химических компонентов вещества к негативному воздействию на резиновые элементы охладительной системы.

Кроме гликольно-водного концентрата, в составе продукта содержится дистиллированная вода. Дело в том, что базовая основа имеет недостаточно низкий температурный порог замерзания, составляющий примерно -13°C. Если разбавить концентрат дистиллятом, то хладагент будет кристаллизоваться при -30°C или -40°C.

Помимо этого, изготовители используют в составе жидкостей присадки, выполняющие различные функции:

1. Противокоррозийные. Предназначаются для предотвращения негативного воздействия коррозии на металлические элементы радиаторного устройства и прочие компоненты агрегата.
2. Антипенные. Используются для недопущения образования пены в системе охлаждения.
3. Стабилизирующие. Предназначенные для обеспечения стабильной работы вещества в разных условиях эксплуатации авто.

При изготовлении хладагентов этиленгликолевой основой нормируются параметры:

• цвет жидкости;
• значение ее плотности;
• температура кристаллизации, при которой антифриз будет замерзать;
• воздействие ржавчины на элементы охладительной системы;
• возможность вспенивания.

Прочие параметры, такие как объем используемых присадок, допустимость смешивания жидкостей, а также их оттенок, определяются производителями. То же самое касается ресурса эксплуатации и срока службы в целом.

Разновидности

По стандартам продукты классифицируются на G11, G12, G12+, G12++ и G13.

А по составу жидкости делятся между собой на виды:

1. Карбоксилатные. Эти хладагенты являются одними из лучших в плане ресурса использования, а также по рабочим параметрам. Они допускаются к применению в моторах многих современных автомобилей. В 2005 году отечественный концерн АвтоВАЗ дал официальный допуск к использованию жидкостей на основе карбоксилатных соединений. Такими антифризами стали заправляться все новые автомобили. Главной их особенностью считается отсутствие в составе неорганических добавок. Также они заливаются на всех сборочных конвейерах, где производятся отечественные иномарки. Обычно жидкости соответствуют стандартам G12 и G12+.
2. Традиционные. Такие антифризы выпускаются с применением неорганических технологий. Сегодня они не актуальны, их использование было целесообразно в конце прошлого века. Производители практически перестали выпускать традиционные хладагенты. В основном изготовлением данных жидкостей занимаются «кустарники», которые могут окрашивать свои продукты в любой цвет.
3. Гибридные. Эти антифризы отлично справляются с возложенными на них обязанностями. На канистрах они обозначаются символами G11. Хладагенты, относящиеся к этому стандарту, проходят многочисленные испытания перед попаданием на рынок. Они используются для первичной заправки автомобилей Мерседес, Крайслер и БМВ, собранных на конвейерах.
4. Лобридные. Жидкости стандарта Lobrid появились на нашем рынке после 2008 года. В соответствии с официальной спецификацией они маркируются как G12++ либо G13. От обычных карбоксилатных веществ отличаются наличием присадок на основе неорганических соединений — силикатов.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» опубликовал ролик об основных отличиях красных и зеленых хладагентов.

Сравнение красного и зеленого антифризов

Чтобы понять, какой антифриз лучше зеленый или красный для мотора вашего авто, следует сравнить эти два вида жидкостей.

Что означает цвет?

Цвет антифриза в целом не имеет значения, по нему нет единого стандарта. Каждый производитель назначает своему продукту определенный оттенок жидкости. Но практически все изготовители стараются использовать идентичные оттенки для одинаковых составов вещества, чтобы не путать потребителей. В странах бывшего СНГ за классификацию приняты стандарты автомобильного производителя Фольксваген.

Они будут следующие:

1. Хладагент зеленого цвета обычно соответствует классу G11. Это жидкость гибридного типа. Многие автовладельцы считают, что лучше брать антифриз на этиленгликолевой основе, потому что он соответствует стандарту G11. Отчасти это верно. В состав зеленого вещества входят этиленгликоль, а также неорганические добавки, предназначенные для защиты всех металлических элементов охладительной системы от возникновения ржавчины. Такие антифризы используются уже более 20 лет, ресурс эксплуатации вещества в среднем варьируется в районе 3 лет. Допускается использование хладагента в любых типах радиаторных устройств.
2. Антифризы красного цвета, а также всех его оттенков, характеризуются карбоксилатной основой и относятся к стандарту G12. В составе вещества лежат органические добавки. Главная особенность таких присадок заключается в том, что они избирательно воздействуют на стальные компоненты системы, где был зафиксирован очаг коррозии. Целесообразно использовать эти антифризы в высокоскоростных, а также температурно-нагруженных агрегатах. Ресурс эксплуатации вещества составляет до пяти лет. Жидкости этого стандарта используются для первичной заправки автомобилей Opel, Ford, Renault, KIA, Fiat. Покупая хладагент японского производства в движок, нужно учитывать разницу в обозначении. В Японии классификация по цветам иная: красный оттенок определяет температуру кристаллизации продукта, составляющую -30 градусов.

Об основных различиях этих двух хладагентов узнаете из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

Особенности присадок

В антифризах зеленого цвета применяются неорганические добавки, к которым относятся бораты, фосфаты, силикаты и т. д. Эти присадки не могут противостоять коррозии, они считаются неэффективными для использования в алюминиевых радиаторах. В составе красных хладагентов изготовители решили применять органические добавки. Их присутствие способствует предотвращению развития коррозии. Они блокируют очаг со ржавчиной и не дают ей распространяться, что способствует увеличению ресурса эксплуатации охладительной системы.

Если вы обращаете внимание на присадки, то учтите, что важен и материал, из которого сделано радиаторное устройство. К примеру, хладагенты зеленого цвета более подходят для алюминиевых двигателей и моторов, выполненных из сплава этого металла. Добавки, присутствующие в составе жидкости, безвредны для таких устройств. Красные хладагенты актуально использовать в латунных и медных агрегатах. Если не учитывать состав присадок, использование антифриза может привести к появлению накипи и коррозии в радиаторном устройстве.

Срок службы

Если вы решили лить красный хладагент, то его ресурс эксплуатации в среднем составляет до 5 лет или 250 тысяч км пробега. Зеленые антифризы начинают терять свои эксплуатационные свойства и характеристики уже через два года использования. По прошествии этого срока жидкость загрязняет магистрали охладительной системы, образуя в них осадок. Это приводит к неэффективному охлаждению силового агрегата и его возможному перегреву в дальнейшем.

Можно ли смешивать?

В ходе эксплуатации уровень хладагента в бачке будет снижаться, что обусловлено наличием дистиллята в составе вещества. Когда жидкость греется, она начинает выходить через клапан, поэтому для многих автовладельцев актуален . Если вы допустите ошибки при добавлении жидкости, это приведет к серьезным последствиям. В частности, речь идет о присадках.

В случае смешивания двух хладагентов, в которые добавлены органические и неорганические присадки, произойдет химическая реакция и жидкость в системе вспенится. Это приведет к перегреву и закипанию силового агрегата. Весь полезный для радиатора и двигателя состав антифриза выпадет в осадок, а на структурных компонентах исчезнет защитная пленка. Что способствует ухудшению теплового обмена в так называемой рубашке охлаждения.

При необходимости восполнения уровня хладагента надо добавлять дистиллят. Но учтите, что смешивание антифриза с дистиллированной водой способствует снижению температурного порога кристаллизации. К примеру, если соотношение жидкости с концентратом составит один к одному, то хладагент начнет замерзать не при -40, а при -15 градусах. Особенно важно это учитывать зимой. Кроме того, при добавлении воды объем антифриза будет увеличиваться в результате замерзания.

Что делать, если смешал?

1. Слейте старый хладагент из радиатора 2. Залейте дистиллят или промывочное средство 3. Удалите отложения из патрубков 4. Залейте новый антифриз

Если вы смешали две жидкости разного стандарта с различным пакетом присадок, то первое, что следует сделать — заменить антифриз в ближайшее время и произвести промывку охладительной системы.

Для выполнения этой задачи сделайте следующее:

1. Подождите, пока мотор остынет, иначе попадание горячего антифриза на кожу может вызвать ожог.
2. Подставьте под сливную пробку на радиаторе емкость — ведро или тазик.
3. Откройте крышку отверстия и подождите, пока отработанный антифриз выйдет из системы.
4. Закрутите обратно пробку.
5. Добавьте в заливное отверстие на расширительном бачке около пяти литров дистиллированной воды. Ее объем должен соответствовать количеству слитой из радиатора «отработки». Дистиллят можно разбавить с лимонной кислотой в пропорции 1 кг последней на 10 л жидкости при критических отложениях. Или 800 грамм кислоты на 10 литров воды при слабых и средних загрязнениях. Учтите, если вы используете чистую воду, то промывка займет меньше времени, поскольку при смешивании жидкости с лимонной кислотой придется подождать несколько часов. Вместо дистиллята можно применять специальное промывочное средство. Время, которое оно должно пребывать в системе, зависит от изготовителя.
6. Когда вода будет залита, заведите мотор. Можете выполнить контрольную поездку или дайте ему поработать на холостом ходу. Увеличьте обороты силового агрегата, одновременно сдавливая патрубки охладительной системы. Это позволит удалить осадок, образовавшийся в результате смешивания зеленого и красного антифриза. Время работы двигателя при промывке дистиллированной водой составляет около 15-25 минут.
7. Если слитая жидкость очень грязная, в ней есть следы ржавчины, отложений и накипи, то повторите процедуру очистки еще раз. Производите промывку до момента, пока из системы не начнет выходить чистая вода. В случае когда патрубки забиты отложениями, выполните их продувку. При сильном загрязнении замените шланги.
8. Затем залейте в расширительный бачок свежий антифриз, соответствующий спецификации вашего двигателя. Заведите мотор, сожмите все магистрали охладительной системы. Выполните контрольную поездку и добавьте в бачок жидкость при необходимости.

Выводы

Заливать в свой автомобиль можно любой хладагент. Но нужно учитывать, что зеленый антифриз больше подходит для алюминиевых радиаторов, а красный — для латунных и медных устройств. Основная разница между жидкостями зеленого и красного оттенка заключается в присадках, поэтому смешивать их категорически не рекомендуется .

в чем разница, срок службы, температура кипения, можно ли смешивать, какой лучше

Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Всем водителям хорошо известно, что от перегрева двигатель спасает антифриз, способный закипать при температуре более 100 градусов, и замерзает при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости – Тосол. Это жидкость синего цвета. В настоящее время появились и применяются зеленые и красные жидкости. Поэтому у владельцев автомобилей появляется вопрос: существует ли разница между ними?

Основа и присадки для антифризов

Независимо от цвета основа для всех антифризов одна и та же, это этиленгликоль. Она является двухатомным простым спиртом, обладающим сладковатым запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза может выдерживать температуру до 200 градусов, замерзает она уже при -11 градусах. Для уменьшения температуры замерзания ее смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.

Другой важной составляющей антифризов являются присадки, доля которых около 20% от всего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любых антифризах.

Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна, и способна разъедать резиновые шланги, радиаторы и блок цилиндров мотора. Присадки необходимы для предохранения деталей от разъедания антифризом. Они обладают различными параметрами и особенностями, а чтобы визуально отличать антифризы, имеющие в составе разные присадки, их окрашивают в разные цвета.

Тосол (синий антифриз)

К синему антифризу можно отнести наш обычный Тосол. В его составе имеются присадки первого поколения. Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубках и шлангах тонкую пленку, предохраняющую от разъедания. Сегодня синий антифриз уже морально устарел, так как является слишком агрессивной жидкостью, а также его температура кипения равна 110 градусов, а многие новые машины уже оснащены двигателями, для которых только высокая температура считается рабочей.

Зеленый антифриз

Маркировка зеленого антифриза G11, и он содержит органические и неорганические присадки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения предохраняющей пленкой и локализует место коррозии. Но зеленая жидкость для охлаждения имеет и недостатки. Можно выделить основные из них:

• Приходится часто менять.
• Пленка осыпается и остается в системе.
• Снижает отдачу тепла.

Этот вид антифриза в свою очередь делится на два подвида: G11+, а также G11++. Состав карбоновой кислоты у них намного меньше, чем в обычном антифризе G11.

Красный антифриз

​Эта жидкость имеет обозначение G12. Она имеет в составе в основном органические присадки и незначительную часть неорганических присадок. Его преимуществами являются:

• Работает около пяти лет без замены.
• Хорошая теплопроводность.
• Создает толстую неосыпающуюся пленку (1 мкн).
• Хорошо локализует место коррозии.

Недостатками красного антифриза являются:

1. Противостоит только имеющимся местам ржавчины, не оказывает профилактики коррозии.
2. Красная жидкость плохо защищает алюминиевые радиаторы от разъедания.

Существуют подвиды красного антифриза – G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном числе присадок органического вида.

Какой лучше цвет

Ознакомившись с разницей между разными цветами антифризов, большинство автолюбителей пытаются понять, какой все-таки цвет необходимо заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует завод изготовитель.

Производители автомобилей часто производят тестирование состава антифриза, и при применении рекомендованного состава имеется гарантия, что в охлаждающей системе все детали работают нормально, без риска возникновения ржавчины.

При применении жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогостоящего, не всегда получается хороший результат на определенном двигателе. В этом случае цвет жидкости не имеет значения.

Можно ли смешивать антифризы

Цвет жидкости часто обусловлен особенностями его состава, свойствами включенных в него присадок. Значит, для пополнения объема системы нужно применять аналогичный состав антифриза.

Многие присадки между собой реагируют агрессивно. Такое химическое действие выражается возникновением осадка, высокой способностью пенообразования и других особенностей. Они проявляются только после длительного времени.

Это значит следующее: если вы в систему охлаждения долили жидкость другого цвета, для того, чтобы только доехать до места, а затем заменили ее на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. А если вы ездите на машине на таком смешанном антифризе длительное время, то возможен вред для охлаждающей системы. В первую голову рискует водяной насос, именуемый в народе «помпа». Она запросто выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное действие на детали.

Теперь становится понятно, что смешивать антифризы нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, аналогичные по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на составляющие добавки, обозначенные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают, даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одинакового цвета оказываются дополняющими друг друга из-за отличий состава присадок.

Какой антифриз заливать

В основном антифриз меняют по окончании сезонов. Это обычно совмещают с ремонтом охлаждающей системы, замены радиатора. Также при приобретении подержанного автомобиля специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях и появляется вопрос: какой заливать антифриз?

Как было рассмотрено выше, существуют три класса антифризов, отличающиеся по цвету, составу и применению. Поэтому следует смотреть на класс антифриза, а не на цвет, не играющий роли. При замене нужно руководствоваться характеристикой автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают спецификации допусков.

По рекомендации завода и нужно выбирать марку антифриза, которая будет всегда использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двумя видами – жидкостью и концентратом. В случае жидкости она уже готова к применению. Концентрат разводят водой обычно в пропорции 1 : 1. При этом никакой разницы нет, какой вид применять – концентрат или разведенный. В канистрах продается такой же разбавленный на заводе концентрат. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать самостоятельно, какой удобнее для него. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.

После рассмотрения антифризов можно сказать, что эксплуатационные параметры их зависят не только от цвета, но и от их состава, а также от набора используемых присадок. В этом случае следует применять только рекомендованные составы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать можно только в неотложных случаях, а не для постоянного применения в машине.

При этом нужно строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на базе этиленгликоля является очень токсичным веществом, который нужно хранить далеко от детей и применять очень аккуратно. Если соблюдать данные рекомендации, рассмотренные нами, то можно быстро выбрать и качественно эксплуатировать вашу машину летом и зимой.

Критерии выбора антифриза при покупке

При приобретении охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:

• Соответствие марки вашей машины.
• Класс жидкости.
• Химические составляющие.
• Предельные температуры работы.

В этом случае цвет будет приятным дополнением, которое даст возможность хорошо видеть, сколько осталось антифриза в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:

1. Выявление рабочих свойств, так как от времени он меняет цвет. Если он из синего цвета стал прозрачным, то следует промыть систему и заменить антифриз.
2. Определение места утечки. Яркий цвет помогает точно найти место повреждения системы. Например, на стоянке под автомобилем может появиться цветная лужа.
3. Предупреждает о том, что в бачке находится ядовитое химическое вещество, опасное для жизни, по аналогии с ядовитыми насекомыми, имеющими яркую окраску.

Красный и зеленый антифриз: какой выбрать?

Часто новички сталкиваются с проблемой выбора подходящего антифриза для своего автомобиля. Не можете выбрать, использовать ли антифриз красный или зеленый? Они не могут понять, чем они отличаются, кроме цвета. Попробуем прояснить эту проблему.

Красный и зеленый антифриз: разница

Восемьдесят процентов, каждый антифриз имеет точно такой же состав - незамерзающая жидкость, которая состоит из пропиленгликоля или этиленгликоля.Остальные двадцать процентов - это всевозможные присадки, рассчитанные на перегрузку жидкости. Например, при высоких температурах именно они могут предотвратить закипание жидкости, поддерживая рабочую температуру двигателя автомобиля. При низких температурах другие добавки позволяют жидкости быстрее нагреваться.

Каждый производитель использует собственный дополнительный пакет. Даже в линейке от одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом присадок. Они могут противодействовать пенообразованию, уменьшая воздействие на резину, антикоррозионные свойства и т. Д.

Красный антифриз отличается местным действием, а это значит, что даже если в системе образуется небольшая коррозия, присадки ее локализуют. По этой причине он проработал пять лет, после чего его резервы исчерпаны. Он лучше всего подходит для двигателей с высокими скоростями и температурными нагрузками.

Зеленый антифриз действует на все поверхности систем, покрывая детали защитной пленкой. Срок службы до трех лет.Это самый дешевый вариант антифриза.

Теперь мы можем перейти к вопросу: когда использовать красный и зеленый антифриз?

Логично, что разные автомобили имеют разный состав двигателя, радиаторы охлаждения печки и двигателя. В одних больше в составе меди или латуни, в некоторых - алюминия и его сплавов. Антифриз - это агрессивная жидкость благодаря присадкам, разработанным для различных металлов. Если в моторе больше меди, латуни и их сплавов, нужно взять антифриз красного цвета, а если алюминия и его сплавов больше - антифриза зеленого цвета.

Нет, конечно, в латунный радиатор можно заливать антифриз зеленого цвета, но они окислят его стенки изнутри, тогда в этом месте образуется патина, которая будет мешать нормальному охлаждению двигателя. Чтобы не ошибиться, ознакомьтесь со спецификацией - в ней производитель всегда указывает, какой антифриз использовать - красный или зеленый.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Ни при каких обстоятельствах этого делать нельзя.Мы уже выяснили, что красный и зеленый антифризы имеют разные составы присадок, которые совершенно несовместимы друг с другом. Смешивание антифриза двух цветов приведет к тому, что он свернется, выпадет в осадок, после чего не слишком далеко до перегрева двигателя.

Советуем внимательно прочитать спецификацию, состав антифриза, тогда машина будет работать как часы.

Разница между красным и зеленым антифризами (Наука и природа)

Ключевое отличие - красный против зеленого Антифриз

Антифриз - это химическое соединение, используемое в качестве добавки. Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости. Ключевое отличие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый.

Антифриз содержит этиленгликоль и пропиленгликоль в качестве оснований. Когда антифриз используется с водой, он может служить охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость - это химическое соединение, используемое для регулирования температуры двигателя.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Обзор и основные отличия
2. Что такое красный антифриз
3. Что такое зеленый антифриз
4. Сравнение бок о бок - красный и зеленый антифриз в таблице
5.Резюме

Что такое красный антифриз?

Красный антифриз, известный на рынке как Dexcool®, служит дольше, чем другие типы антифриза. В соответствии с технологией неорганических кислот или IAT (описанной ниже) была открыта технология органических кислот (OAT), которая привела к производству антифризов различных цветов (в основном благодаря этой технологии производились антифризы оранжевого цвета). Позже была изобретена технология гибридных органических кислот (HOAT) как комбинация IAT и OAT.Эта гибридная технология производит красный антифриз. По сравнению с зеленым антифризом и другими более старыми версиями антифризов, красный антифриз более стабилен и продлевает срок службы водяного насоса.

Что такое зеленый антифриз?

Зеленый антифриз - это распространенная форма антифриза. Раньше все антифризы были зеленого цвета. Обычно антифриз смешивают с водой в соотношении 50/50.После этого разбавления смесь называется охлаждающей жидкостью, которая затем добавляется в радиатор двигателя. Антифриз помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости, передавая тепло радиатору.

Фиг. 01: Зеленый антифриз

Обычный зеленый антифриз имеет технологию производства неорганической кислоты (IAT). В этой методике в качестве химической основы антифриза используется этиленгликоль или пропиленгликоль.Эта смесь также содержит некоторые добавки, такие как силикаты или фосфаты.

Чем отличается красный антифриз от зеленого?

аннотация - Красный против зеленого Антифриз

Зеленый антифриз был старой версией антифриза.С развитием технологий были открыты различные улучшенные антифризы, такие как оранжевый антифриз и красный антифриз. Разница между красным и зеленым антифризом в том, что красный антифриз служит дольше зеленого антифриза.

Ссылка:

1. Ciulla, Vincent. «Различия в характеристиках антифриза и токсичности». ThoughtCo. Доступно здесь

Фотография любезно предоставлена:

1.«Антифриз в радиаторе» Автор: EvelynGiggles - радиатор, (CC BY 2.0) через Commons Wikimedia

красный или зеленый и в чем разница? Недостатки Red Antifreeze -

Профилактическая жидкость. электрогенератор Каждый водитель знает машину. Его отличительная особенность - это то, что закипает при температуре значительно выше 100 градусов, а замерзает при -38 и ниже. Во времена СССР водители отечественных кроме Тосласа других товаров не знали, поэтому возникли вопросы. Сегодня на прилавках можно найти антифриз Красный, Зеленый, Синий, В чем разница Попробуем разобраться подробнее.А также постарайтесь ответить на вопрос, который благоприятен.

База и аксессуары

Вопрос в чем разница между синим, зеленым и красным антифризом волнует многих автовладельцев. Но об этом поговорим позже. Начнем с того, что стоит выразить момент, когда все эти жидкости имеют одну основу. Каждый антифриз включает этиленгликоль или пропиленгликоль (в зависимости от производителя) и дистиллированную воду. Эти компоненты составляют 80% от общего объема жидкости.Этилен- и пропиленгликоли - это спирты, имеющие вязкую консистенцию, и это необходимо для достижения необходимых тепловых свойств антифризов. Дистиллированная вода помогает снизить температуру замерзания.

Остальные 20% - это добавки, они сами являются сутью разницы в жидкости, и благодаря им каждый вид замораживаемого продукта приобретает определенный оттенок. Добавки - неотъемлемая и довольно важная часть жидкости.

В частности, добавки ограничивают агрессивное антифризное действие на пластиковые и металлические поверхности.Люди, знакомые с химией, знают, что в чистом виде смесь вышеуказанных спиртов и воды способна повредить не только резиновые шланги, но даже металл, из которого сделаны блоки цилиндров двигателя.

Чтобы пользователи могли отличать различные аксессуары друг от друга, не читая их, они начали раскрашивать их в разные цвета. Именно благодаря этому на прилавках появилось такое разнообразие цветов.

Антифриз Красный, Зеленый, Синий: в чем различия, кроме

Рассмотрите более подробную информацию о каждой жидкости определенного цвета и выясните, какие добавки входят в состав каждой из них.

Синий Тосол.

Таким образом, как уже было сказано ранее, данная жидкость хорошо известна отечественным автовладельцам. Антифриз содержит присадки первого поколения. Производные неорганических соединений: нитритов, силикатов, боратов и фосфатов.

Принцип действия таких добавок заключается в том, что они образуют тонкую пленку на поверхностях, взаимодействующих с агрессивной средой, тем самым предотвращая прямой контакт коррозионных воздействий и деталей механизма.

До сих пор этот антифриз считается устаревшим. Это связано с тем, что изделия других цветов более эффективны. К тому же температура кипения Тослы 110 градусов, что не позволяет использовать его в автомобилях с высокотемпературными силовыми агрегатами.

Зеленый G11.

Green Antifreeze содержит комбинацию органических (карбоновая кислота) и неорганических добавок. Благодаря карбоновой кислоте коррозионный агент локализуется, и стены более точно окружаются защитной пленкой.

Нет G11 содержит следующие точки:

• фольга, сформированная на поверхности дорожки, снижает уровень теплопередачи;
• в процессе работы образующееся покрытие образует и забивает систему охлаждения;
• требуется больше. более частые обмены, чем у его прямых конкурентов.

Данный антифриз представлен тремя подвидами, которые отличаются друг от друга количеством карбоновой кислоты в составе.

Красный антифриз обогащен органическими добавками, также предыдущий имеет несколько разновидностей разновидностей.В нем есть неорганические добавки, но их довольно мало. Благодаря этому составу выделяются следующие положительные свойства:

• отлично локализует очаги агрессивного воздействия на дорожное покрытие;
• плёнки внушительной толщины, не скручиваются;
• - еще один хороший указатель. теплоотдача, несмотря на толстое покрытие;
• не требует частой замены (обслуживается до 5 лет).

Несмотря на очевидные достоинства, Антифриз имеет множество недостатков.Во-первых, это не препятствует распространению уже существующих очагов коррозии. Кроме того, он плохо защищен от негативного воздействия основной жидкости алюминиевых деталей и более агрессивен к резиновым трубам. На фоне использования G12 в точках сочленения наблюдаются более частые потоки.

ну антифриз красный, зеленый и синий, какая разница? Ответ очевиден: добавки органического, неорганического и комбинированного состава используются в различных жидкостях, которые обеспечивают аналогичные эффекты с разной степенью интенсивности.

Этот вопрос интересует пользователей не меньше, чем различия между бесцветными морозильниками. На основании вышеперечисленных особенностей сложно сделать однозначный вывод в пользу одного из них. Каждая жидкость имеет как достоинства, так и недостатки.

Выбор антифриза зависит от функции конкретной модели. Двигатель внутреннего сгорания. Каждый механизм имеет свои особенности и требует индивидуального подхода к выбору теплоносителя. Поэтому при выборе антифриза стоит ориентироваться на рекомендацию производителя транспортного средства.

Некоторые «ремесленники» пытаются смешивать жидкости разных цветов, пытаясь добиться универсального дизайна. Этого нельзя сделать. Каждая охлаждающая жидкость имеет свой состав и набор присадок. Часто такие продукты просто несовместимы, и их смешивание приведет к печальным последствиям для двигателя и кулера.

Теперь вопрос по антифризу Красный, Зеленый, Синий Какая разница, Не должно возникнуть. А какой ты предпочитаешь для охлаждения силовой установки Своей машины? Был ли у вас опыт работы с разными жидкостями? Поделитесь с нами своими наблюдениями.

Антифриз - это охлаждающая жидкость двигателя, которую наши автолюбители часто называют «тосолом». Дословно «антифриз» означает «не замерзать». Какой антифриз лучше? Ответ на этот и другие вопросы вы узнаете, прочитав статью нашего сайта.

[Скрыть]

Кратко Средний Центр

Охлаждающая жидкость двигателя (охлаждающая жидкость) необходима для работы любого автомобиля важный индикатор антифриза ненадежен при низких температурах окружающей среды.Производители указывают на баллонах температуру замерзания антифриза - «ОЖ-40», «ОН-65», «А-40».

Основой каждого хладагента является смесь гликоля и воды, которая определяет:

• способность теплоносителя не замерзать в зимний период;
• расходные теплоносители;
вязкость
• и возможность крепления на стенках расширительного бачка;
• Вероятность воздействия элемента на резиновые детали системы охлаждения автомобиля.

Добавки в свою очередь могут быть:

• антикоррозийными;
• антишпионское ПО;
• стабилизирующий.

О отечественном производстве стандартизированных антифризов на основе этиленгликоля:

• цвет вещества;
• его коэффициент плотности;
• температура, при которой жидкость начинает кристаллизоваться;
• коррозионные свойства металлических деталей;
• способность к пенообразованию.

Но другие свойства, такие как количество различных добавок, смешивание жидкостей, а также цвет хладагента, выбирает сам производитель.

Срок замены жидкости указывается производителем. Однако также важно учитывать рекомендации производителя автомобиля, изменив период замены, указанный в руководстве по эксплуатации. В среднем срок службы хладагента составляет примерно два года.

Что это происходит?

Антифриз сам по себе является бесцветным расходным материалом, но таких обезболивающих сейчас на рынке очень мало.Это цвет, который отличает хладагент от обычной воды, и это необходимо, потому что:

• во-первых, жидкость ядовита, и она должна быть другой. Охлаждающая жидкость не должна быть доступна детям, так как она сладкая на вкус;
• секунд, цвет антифриза быстро поможет выявить течь, если она есть;
• В-третьих, цвет может указывать на некоторые свойства. В частности, речь идет о ярко-красном и оранжевом холоде - это цвет охлаждающей жидкости, выпускаемой некоторыми американскими, японскими и немецкими концернами.Суть в том, что ресурс таких «расходников» порядка 200-250 тысяч. Км.

Зеленый

В странах советского пространства для классификации хладагентов действуют стандарты немецкого производителя «Фольксваген».

Итак, зеленый цвет антифриза определяет его классификацию как «G 11». Это жидкость гибридного типа. Что касается этикеток и неорганических элементов присадок, полностью защищающих все элементы системы охлаждения от коррозии.Зеленые холодильники впервые появились в продаже около двадцати лет назад, а их средний срок службы составляет около трех лет.

Такую жидкость можно использовать в обогревателях любого типа, в том числе и в алюминиевых. По официальным данным, гибридные покрытия заливают новые автомобили «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и так далее.

Красная

Красная охлаждающая жидкость и ее оттенки относятся к карбоксилатному типу по классификации «G 12».В состав такого расходного материала входят органические добавки, принцип действия которых заключается в вотивном воздействии на металлические элементы системы, которые были или могут быть поражены коррозией.

Такие рубашки были доступны примерно в то же время, что и зеленые антифризы, но, в отличие от последних, они больше подходят для двигателей с высокими оборотами и температурными нагрузками. Срок службы такого «потребителя» может достигать пяти лет. В последние годы он широко используется при производстве иномарок в России, в частности, для автомобилей Ford, Renault, Opel, Hendaj, Kia, Fiat.

В России и на просторах советского пространства классификация антифризов, стандарты Volkswagen: G 11, G 12, G 12+ и G 13.

Если вы покупаете японскую охлаждающую жидкость, то цветовая классификация здесь совершенно другая. Красный цвет означает температуру замерзания -30 ° C.

Другие цвета

Хладагенты «G 13» окрашены в желтый и оранжевый цвета. В этой рубашке за основу взят пропиленгликоль. В отличие от зеленого и красного антифриза, он более экологичен и имеет на порядок большую ценность.Как правило, такой «оперативник» используется для охлаждения спортивных систем и мотоциклов.

Однако охлаждающую жидкость данного стандарта найти на отечественном рынке практически невозможно. Из-за дороговизны он не производится в воздухе, а завозится в Украину, а в Россию встречается крайне редко.

В японской классификации охлаждающей жидкости желтый цвет означает точку замерзания -20 градусов.

Что касается синего цвета, то он характерен для отечественной «Тослы».Это тот же антифриз российского производства. Но «Тосол» может быть зеленого и желтого цвета - нет линейного состава между исследованиями цветового различия, важнее состав охлаждающей жидкости.

Какой хладагент лучше?

Этот вопрос тоже неоднозначный, так как охлаждающую жидкость нужно подбирать индивидуально для каждой отдельной машины. Если воплотить вопрос в жизнь, то вы выбираете хладагент: какой цвет на выбор красный или зеленый, и почему лучше прочитать инструкцию к вашему автомобилю.

Если вы владелец японского автомобиля (NISSAN, HONDA, MAZDA, TOYOTA и др.), То производители советуют автовладельцам заливать в систему охлаждающую жидкость зеленого или красного цвета. Если вы хотите залить в систему европейский аналог, руководствоваться нужно по цвету, а по марке двигателя. Например, класс «G 12» подходит для NISSAN и MITSUBISHI.

Ученые доказали невозможность создания Mobile Perpetuum на Земле планеты, поэтому работа двигателей, установленных на автомобилях, всегда будет связана с выделением значительного количества тепла.Такой побочный эффект позволяет использовать автомобиль в зимнее время года без дополнительных затрат Энергии на обогрев салона, а в теплом климате наоборот необходимо тратить энергию, чтобы не допустить перегрева блока цилиндров.

Вт Независимо от условий, машина не эксплуатируется в двигателе, она должна быть заполнена жидкостью, которая позволит эффективно отводить избыточное тепло от наиболее нагретых элементов силового агрегата. При этом при парковке такая жидкость не должна замерзать при отрицательной температуре воздуха.Перечисленные особенности присущи только современному антифризу, который позволяет эффективно участвовать в процессе теплоотдачи, не повреждая детали двигателя.

Какой антифриз лучше выбрать из представленных на отечественном рынке охлаждающих жидкостей, очень сложно, но зная, как отличить качественный продукт, можно значительно облегчить себе жизнь. Кроме того, необходимо хорошо разбираться в разновидностях охлаждающей жидкости, которых сегодня существует огромное количество.

Единого стандарта, по которому классифицировались бы все антифризы, не существует, но условно все охлаждающие жидкости можно разделить на 3 категории.

Антифриз G11.

Antifreeze G11 - наиболее распространенный тип охлаждающей жидкости, которую водители заливали в двигатели на протяжении десятилетий. Состав охлаждающей жидкости G11 следующий:

• Этиленгликоль;
• Вода;
• Экстра;
• Красители.

Синий антифриз получают путем добавления красителя, поэтому цвет охлаждающей жидкости не влияет на качество продукта. Основные преимущества антифриза G11:

• При использовании охлаждающей жидкости этого типа металлические поверхности покрываются защитной пленкой, надежно защищающей двигатель от коррозии;
• Гарантированный антифриз G11 концентрат не замерзает до минус 38 градусов, поэтому его можно успешно использовать в самых суровых климатических условиях;
• В антифризе используются недорогие, но эффективные присадки, в результате чего стоимость охлаждающей жидкости невысока при достойном качестве.

Антифриз G11 необходимо менять не реже одного раза в 2 года. Если этого не сделать, на поверхности деталей образуется чрезмерное количество отложений, благодаря которым создается циркуляция охлаждающей жидкости, которая достигает полостей блоков цилиндров, вызывая перегрев двигателя и закипание антифриза в лето.

Поздняя замена охлаждающей жидкости также может вызвать серьезные повреждения внутренних полостей двигателя из-за абразивной циркуляции твердых частиц, которые будут отделяться от металлических поверхностей.

Антифриз G12.

Этот тип охлаждающей жидкости для автомобилей является более инновационным и позволяет минимизировать негативное влияние различных присадок, содержащихся в его металлических частях двигателя.

Основным отличием антифризов от предыдущего поколения является замена силикатных присадок на карбоксильные. Этот тип присадки не образует равномерного защитного слоя по всей поверхности металла, а лишь избирательно действует в области образования коррозии.

Концентрат антифриза G12 имеет следующие преимущества:

• Срок службы увеличен до 5 лет;
• Повышенная теплоотдача из-за отсутствия защитной пленки;
• Нет истирания в системе охлаждения двигателя.

Недостатком антифриза данного типа является отсутствие постоянной защиты от коррозии. Присадки, содержащиеся в ANTiFreeze G12, начинают действовать только после того, как окисление металлов уже начало свое разрушительное действие.

Антифриз G13.

Данный вид охлаждающей жидкости является инновационным продуктом, который не только эффективно справляется со своей основной функцией, но и снижает негативное воздействие на окружающую среду и здоровье человека.Можно было получить экологически чистый продукт, заменив ядовитый этиленгликоль безопасным пропиленгликолем. Как и в случае с другими функциями, они идентичны конструкции G12, поэтому вы можете без проблем влить его в двигатель дорогого автомобиля.

Как цвет для определения типа охлаждающей жидкости

Общепринятой классификации цвета охлаждающей жидкости не существует, но большинство крупных производителей антифризов чаще всего используют следующие цвета охлаждающей жидкости:

• G11 - синий или сине-зеленый антифриз;
• G12 - охлаждающая жидкость красного цвета;
• G13 - желтый Розовый или фиолетовый антифриз.

Многие автомобилисты не могут точно определить, какой охлаждающей жидкостью можно заливать двигатель автомобиля. Существуют основные правила, по которым рекомендуется антифриз в зависимости от материала, из которого изготовлен автомобильный отопитель:

1. Если отопитель медный или латунный, с целью расширения ресурса этой детали рекомендуется заливать концентрат антифриза красного цвета. ;
2. Из-за установленного в системе охлаждения алюминиевого радиатора необходимо заливать антифриз синего или зеленого цвета.

Независимо от типа или цвета антифриза, необходимо тщательно учитывать рекомендации производителя по работе с жидкостью.

Лучшие марки антифризов

Следующие марки антифризов пользуются наибольшим доверием отечественных водителей:

• Totachi Long Life Antifreeze G12 - Антифриз этой марки производится в Японии. Качество охлаждающей жидкости высотное, а стоимость антифриза не более 130 руб / л.Антифриз имеет хороший присадочный состав, в котором отсутствуют неорганические ингибиторы в составе автозапчастей. Варка теплоносителя происходит при температуре не ниже +106, а кристаллизация - при минус 37, поэтому камеру этой марки можно успешно использовать в любых погодных условиях;
• Felix Carbox G12 - производитель антифризов, ООО «Тосол-Синтез Инвест» - российская компания. Главное достоинство этой марки - ориентированность продукта на использование в сложных климатических условиях.Температура замерзания охлаждающей жидкости составляет минус 45 градусов, поэтому антифриз рекомендуется использовать в северных регионах страны. Важным положительным качеством этого продукта является невысокая цена, которая колеблется в районе 130 - 150 рублей за литр;
• Liqui moly. KuhlerFroschutz KFS 2001 Plus - очень надежный антифриз известной марки. Если использовать этот продукт по инструкции, закипание охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля уйдет в прошлое. Кто заливал LIQUI Moly Kuhlerfrosschutz KFS 2001 Plus, тот поймет, что не важно, антифриз синий или желтый покупается для заправки двигателя, главное, чтобы автохимия значила своим названием и не использовала слабые компоненты в компоненты жидкостного охлаждения.За высокое качество ему придется заплатить немалые деньги. Стоимость концентрата антифриза, производимого этой компанией на российском рынке, составит не менее 600 руб. / Л.

Чтобы купить качественный антифриз, залить двигатель автомобиля, не составит большого труда, но необходимо при покупке внимательно проверять охлаждающую жидкость. Всевозможные повреждения упаковки, ошибки в тексте и легко отделимая этикетка могут свидетельствовать о наличии контрафактной продукции, не рекомендованной к использованию.

Покупатели обращают внимание на цвет охлаждающей жидкости. Ешьте красный, зеленый и синий плащ - выбор велик. Естественно возникает вопрос об их различиях. На самом деле цвет не играет решающей роли и не определяет свойства. Состав важен. Помимо этиленгликоля и дистиллированной воды в составе антифриза есть присадки. От них он исходит в зависимости от характеристик теплоносителя.

Цвет - вторичный знак. Покупая продукцию мировых брендов, можно ориентироваться на нее.Известные производители выдерживают стандарты, в том числе и по окрашиванию.

1 Что в антифризе?

Ингредиенты для оформления любых персонажей примерно одинаковы: этиленгликоль разных типов и дистиллированная вода. Спирт имеет сладкий запах и вязкую консистенцию, выдерживает положительную температуру 196 °, а отрицательную - только отрицательную 11. Для увеличения замораживания Т его разбавляют водой, после чего качества растут. Такая жидкость не замерзает при морозе до 40 и даже 60 градусов. Этого хватит на все климатические зоны страны.

Подключение

Может показаться, что жидкость, состоящая из этиленгликоля и дистиллированной воды, не требует добавок, потому что она не замерзает и не кипит. Но эта смесь очень агрессивна. Проходит несколько месяцев и это цистерна, обогреватель, блок. Чтобы предотвратить нежелательные последствия, в состав вводят добавки. Они неравномерны, разработчики находятся в постоянном поиске наиболее эффективного.

По присадкам различают антифризы: силикатные и карбоксильные. Первые образуются на стенках шкалы, от которых ухудшается циркуляция тепла, эффективность охлаждения снижается. Обычно они зеленые или синие.

Карбоксильный антифриз с другим химическим составом и свойствами. Не создает защитного слоя, но работает в местах с признаками коррозии, образуя ультратонкую пленку. Служит дольше, систему не требуется промывать, заменять охлаждающую жидкость. В основном производится красный цвет. Помимо антикоррозионных присадок в состав вводят антипал и некоторые другие.

Вы ошибочно считаете, что отечественные автомобили используют Тосол, а на иномарках - Антифриз. Это не так. Каждая охлаждающая жидкость имеет фирменные марки: Glycoshell, Glysantine и другие. Тосол - это всего лишь название, основные отличия его от антифриза. Только положительная упаковка определяет качество, объем, срок службы. В традиционных антифризах используются неорганические добавки. Их свойства не отличаются высокими показателями: через два года эксплуатации вещество разрушится.Также они не выдерживают температуры выше 108 °. Поэтому производители машин не заливают его в новые автомобили. Sicicates Toslating включает внутренние части системы охлаждения из фольги, что снижает ее эффективность.

Красители

Стандарты антифризов охватывают различные параметры. Главное отличие в дополнениях. Жидкость не имеет цвета, пока не окрасится. Они химически нейтральны и не влияют на свойства теплоносителя. Некоторое время назад ведущие производители разработали стандарты цвета.Каждый тип привязан к своей тени. Но многие компании пренебрегают этими требованиями. Итак, цветовая гамма стала условностью того, что малые предприятия любят повышать конкурентоспособность своих товаров, используя цвета мирового бренда.

Оттенок зависит от пигментов. Очень яркий, иногда воспринимаемый как индикатор особых свойств. Это просто флуоресцентная добавка, упрощающая диагностику системы охлаждения. Прикрепите прибор, излучающий ультрафиолетовый свет, на основании которого видны пятна утечки.Изначально использовались обычные красители, призванные помочь водителям быстрее определять расположение труб, радиаторов, двигателя, насоса. Невообразимый зеленый цвет антифриза реализовали другие, более броский, но теперь собрались вместе.

Ведущие компании наносят красную или розовую композицию на разработанные и производимые ими автомобили. Отличается повышенной полезностью: до пяти лет или 200 тысяч. Mg. Такие изделия имеют маркировку G12.

2 Характеристики охлаждающей жидкости

Это 20% присадок, содержащихся в охлаждающей жидкости, определяющей ее свойства. Самый простой вид - отечественный Тосол. Его цвет не обязательно синий, иногда красный. Первый сохраняет свои свойства при температурах до минус 40 °, второй - до 65 ° мороза.

При производстве используются химические добавки: силикатные, фосфатные, нитритные и тому подобное. Во время работы система охлаждения защищена тонкой пленкой. В то же время это было прогрессивное решение, но сегодня подход устарел.Тосол недолговечен, срок службы ограничен 2-3 годами. Повышение температуры до 110 ° приводит к варке. Заливать иномарки уж точно не стоит. Самый агрессивный состав. Наши машины как-то с ним уживаются, а некоторые иномарки даже закрываются. Рабочая температура Многие из них составляют 110 °, а не 90 или 100, как мы берем. Отечественный Тосол может закипать.

На следующем этапе - Антифриз G11, в основном зеленый в стандартной комплектации. Но был найден другой цвет: желтый и синий.В его составе, за исключением химических, органических добавок. Свойства увеличивают использование небольшого количества карбоновой кислоты. Именно она определяет очаги коррозии, а фосфаты, нитриты и силикаты создают защитную пленку. Есть одно или два плюсовых мнения, где больше карбоновой кислоты.

G11 имеет ряд недостатков:

• фольга снижает теплоотвод;
• через какое-то время выползли, в системе образуется люк, способный забирать небольшие дыры;
• , полезность сохраняется максимум 3 года, после чего требуется замена.

Красный Antifreeze G12 практически полностью органичен, разница с предшественником существенная. Основная добавка - карбоновая кислота в большом количестве. Не содержит фосфатов и силикатов. Пленка на стенах практически не образуется, значительно улучшается теплоотвод. В коррозионных факелах появляется ультратонкая вспышка, которая затем является удовлетворительной. Марк - отличный предшественник.

Несмотря на все свои положительные качества, G12 нечестен.Существенный недостаток: не предотвращает коррозию и борется с ней при ее возникновении. Защищает алюминиевые и пластиковые радиаторы. Не рекомендуется использовать в автомобилях с медью и латунью.

О достоинствах в маркировке G12 свидетельствует содержание карбоновой кислоты: до 90% по объему всех добавок.

С 2012 года на рынке появился антифриз G3 пурпурный. Его производят на основе пропиленгликоля вместо этиленгликоля: не такой ядовитый, менее агрессивный, более экологически чистый.Желтый оттенок имеет охлаждающую жидкость G5, разработанную в Германии компанией BASF. Его широко используют ведущие производители автомобилей Европы и США.

Иностранные компании не производят традиционный Тосол. Но недавно на корейцах появился антифриз синего цвета, который тут ни при чем. Понятно, что смешивание с другим недопустимо.

3 Можно ли смешивать разные антифризы?

Перемешать антифриз цветного оттенка невозможно.Краситель никоим образом не определяет свойства охлаждающей жидкости. Внешне такой же совершенно другой. У разных типов часто один состав и разное название. Параметры зависят от используемых добавок.

Иногда возникают ситуации, когда требуется добавление антифриза. Если его мало, 20 мл или меньше, добавьте дистиллированный или простой фильтрованный, но не воду. Добавки останутся в том же соотношении, температура замерзания останется прежней. Так что давай, когда количество охлаждающей жидкости уменьшилось из-за испарения.Если вы хотите добавить более 200 мл, а использованный ранее антифриз неизвестен, лучший выход - полная замена. Используется другой метод, основанный на образцах.

Купить охлаждающую жидкость, лучше универсальную G12. Выберите антифриз и смешайте новый. В совместимости не меняют цвет, изменится консистенция, осадок не отвалится. Если это произошло, однозначно новая жидкость отличается от старой, ищет другую. И лучший вариант - полная замена, если неизвестно, что залит двигатель.Визуально не всегда можно определить, какие составы несовместимы. Присадки со временем попадают в осадок, свойства охлаждающей жидкости теряются. Заменив молнию, напишите свое имя или оставьте канистру.

При наличии вообще охлаждающей жидкости выбор цвета не играет. Ориентируйтесь на рекомендацию производителя и приемлемые параметры. Старый антифриз полностью слили и залили новый: красный, синий или зеленый - не смотря ни на что. Перед заменой систему промывают простой водой, если грязная жидкость конденсируется, ржавчиной.

Смешивание антифризов, даже одного типа и цвета, иногда приводит к конфликту между ними. Это объясняется тем, что разные производители используют разные добавки.

В машине используется много технологических жидкостей. Каждую периодически нужно заменять. При покупке много опасений, чем отличается красный антифриз от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, достоинства и недостатки каждого из них.

Характеристики

Любой антифриз предназначен для отвода тепла при запуске двигателя.Зимой эта жидкость (а именно ее определенная часть), отбирая тепло от двигателя, обеспечивает обогрев кабины. Летом охлаждающая жидкость попадает в радиатор.

Что касается состава, то все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключение составляет 13-я группа, но об этом позже. Иностранный антиплегис - это концентрат, в котором процент содержания этиленгликоля достигает 95 процентов. Все остальное - дополнение и аналогичный принцип отечественного «Тосола», но здесь процент содержания воды намного выше (до 40 процентов).

Варианты

По европейскому стандарту все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа - Violet Tosol. Отличие красного антифриза от зеленого заключается в отсутствии этиленгликоля. В нем используется абсолютно безвредный, экологически чистый пропиленгликоль. Фиолетовый антифриз появился недавно и на отечественном рынке встречается редко. Поэтому рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11 и 12.группа.

Цвет

Обратите внимание, что обе охлаждающие жидкости изначально прозрачные по цвету.

Окрашено производителем. Эти цветовые различия. Их представила компания Volkswagen. 12-я группа и красная мишень считаются более технологичными, чем зеленые. G12 используется в Европе чаще, чем 11.

Температура

Раствор этиленгликоля, в отличие от простой воды, мгновенно замерзает.Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются мелкие кристаллы. Их концентрация увеличивается с понижением температуры.

И так до тех пор, пока антифриз не превратится в связность в подобии манной каши. Однако в отличие от воды, которая сильно превращается в «ноль», охлаждающая жидкость кристаллизуется при температуре ниже минус 50 градусов по Цельсию. Если уменьшить это число еще на 10 градусов, только тогда антифриз полностью спадет.Но если вода при замерзании расширяется и буквально рвет форсунку и расширительный бачок, эта жидкость не меняет объема ни при каких отрицательных температурах. Он будет только толще или ровнее. Согласно исследованиям, 11-я и 12-я группа антифризов расширяется только на 0,7 процента от общего количества. Нет разницы в пороге точки замерзания для зеленого и красного цветов. В этом случае они полностью идентичны.

Соединение

Этот красный антифриз отличается от зеленого.Если рассматривать 11 группу, то здесь производители используют только силикатные добавки, призванные уменьшить образование ржавчины. Но как показывает практика, они не в состоянии защитить металлические детали системы охлаждения от коррозии. По свойствам эти добавки аналогичны отечественному «Тосолу». Единственное преимущество этой охлаждающей жидкости - хорошая теплоотдача. Последний - это не тонкая фольга внутри каналов системы.

В результате нет задержек с заменой и рекуперацией тепла.Что касается красного антифриза, то в нем используются добавки с карбоновой кислотой. Они окружают внутреннюю часть системы охлаждения и не дают ржавчине развиваться дальше. Однако из-за тонкой фольги теплоотдача хуже. Это главный недостаток этих жидкостей.

Радиаторы

Материал радиатора охлаждения автомобиля. Антифриз Green подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем добавки абсолютно безвредны для такой среды.Что касается красного антифриза, то он предназначен для меди, и многие автовладельцы игнорируют этот факт и заливают в них другие жидкости. Это может оказать на них негативное воздействие, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же касается и алюминиевых радиаторов. Крайне нежелательно использование красного антифриза.

Характеристики присадок

Неорганические соединения используются в зеленых охлаждающих жидкостях. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически неактивны против очагов коррозии.Что касается более «технологических» аналогов красного цвета, то в их составе - добавки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов газона.

Lifetime

Еще один фактор, ответственный за вопрос «чем красный антифриз отличается от зеленого». Первый имеет срок службы до пяти лет. При этом зеленый дождевик и отечественный аналог «Тосола» можно использовать в системе не более двух лет.

Кроме того, смесь образует отложения и начинает засорять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто. Он должен быть жирным на ощупь и не иметь резкого запаха. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как есть вероятность перегрева двигателя.

Антифриз TCl зеленый и красный - в чем разница?

- японский производитель, выпускающий охлаждающую жидкость с 1949 года. Несмотря на обострение конкуренции, производитель уверенно удерживает мировой рынок.В переводе с японского эта аббревиатура расшифровывается как химическая лаборатория Таника. Он находится в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды температура замерзания колеблется от -15 до -50 градусов по Цельсию. Ресурс жидкости составляет 4 года или 80 тысяч километров. Эта компания производит антифризы зеленого и красного цвета. В чем разница между данными жидкости? Красный состав предназначен для отечественных автомобилей. Это Toyota и Daihatsu.Зеленый цвет используется для всех остальных брендов. Качественный антифриз позволяет ему поддерживать определенный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако в России этот производитель малоизвестен. Одно из немногих представительств TCl находится во Владивостоке.

Можно смешивать

Со временем уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с наличием в составе дистиллированной воды. Нагревается клапаном. Невозможно проехать низко.Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? На первый взгляд разница между ними минимальна, но такое действие приводит к необратимым процессам. Как мы уже говорили ранее, здесь могут быть органические или неорганические добавки. Если их вставить в розетку, жидкость может быть пеной. Двигатель закипит. Защитная пленка тоже исчезнет, ​​состав упадет в осадок. Все это ухудшает теплоотдачу в рубашке охлаждения.

Если вы хотите добавить жидкость, используйте дистиллированную воду.Однако помните, что при добавлении порог температуры кристаллизации снижается. Таким образом, если в жидкости используется 50% дистиллированной воды, этот показатель снижается с -40 до -15 градусов по Цельсию. Это нужно учитывать зимой. Кроме того, из-за использования воды объем расширения увеличивается при замерзании.

Примечание

При выборе нового антифриза учитывайте тот факт, что не все компании следуют европейскому стандарту в производстве жидкостей.Например, некоторые японские бренды выпускают группы антифриза из 12 групп и окрашивают ее в зеленый оттенок.

Срок службы до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, синим и даже желтым. Все это делается для того, чтобы водитель мог определить место утечки. Поэтому при покупке особое внимание уделяется не цвету, а группе, к которой относится та или иная модель. И всегда используйте дистиллированную воду «в поле».

Заключение

Итак, мы выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого.Как видите, разница в использовании надстроек. Основа для рогов такая же. Это этиленгликоль. В какой пропорции разбавлять его водой решает сам производитель. Он в основном содержится в тосуоле (до 40 процентов), тогда как иностранные бренды продают 95 процентов концентрата.

РАЗНИЦА МЕЖДУ КРАСНЫМ И ЗЕЛЕНЫМ ЗАЩИТОМ ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ | СРАВНИТЕ РАЗЛИЧИЯ МЕЖДУ ПОДОБНЫМИ ТЕРМИНАМИ - SCIENCE

Антифриз - это химическое соединение, названное как присадка. Целью обработки антифризом является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости.

Ключевое отличие - красный против зеленого Антифриз

Антифриз - это химическое соединение, используемое в качестве добавки.Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости. , ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый.

Антифриз содержит этиленгликоль и пропиленгликоль в качестве основы. Когда вместе с водой используется антифриз, он может служить охлаждающей жидкостью.Охлаждающая жидкость - это химическое соединение, используемое для регулирования температуры двигателя.

1. Обзор и основные отличия
2. Что такое Red Antifreeze
3. Что такое Green Antifreeze
4. Сравните бок о бок - красный и зеленый антифриз в табличной форме
5. Резюме

Что такое Red Antifreeze?

Красный антифриз, коммерчески известный как Dexcool®, служит дольше, чем другие типы антифриза.Следуя технологии неорганической кислоты или IAT (описанной ниже), была открыта технология органических кислот (OAT), которая привела к производству различных цветных составов антифризов (по этой технологии в основном производились оранжевые антифризы). Позже была разработана технология гибридной органической кислоты (HOAT) как комбинация IAT и OAT. Эта гибридная технология производит красный антифриз. По сравнению с зеленым антифризом и другими более старыми версиями антифриза, красный антифриз более стабилен и увеличивает срок службы водяного насоса.

Что такое зеленый антифриз?

Зеленый антифриз - это распространенная форма антифриза. Раньше все символы антифриза были зелеными. Обычно антифриз смешивают с водой в соотношении 50/50. После этого разбавления смесь называется охлаждающей жидкостью, которая затем добавляется в радиатор двигателя. Антифриз помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости, передавая тепло радиатору.

Технология неорганической кислоты (IAT) является основой для производства обычных зеленых антифризов. В этом методе в качестве химической основы антифриза используется этиленгликоль или пропиленгликоль. Эта смесь также содержит некоторые добавки, такие как силикаты или фосфаты.

В чем разница между красным и зеленым антифризом?

Резюме - Красный против зеленого Антифриз

Зеленый антифриз был старой версией антифриза.С развитием технологий были открыты различные улучшенные составы антифризов, такие как оранжевый и красный антифриз. Разница между красным и зеленым антифризом в том, что красный антифриз служит дольше зеленого антифриза.

Чем красный антифриз отличается от зеленого антиоксиданта

В машине используется много технологических жидкостей. Все они требуют периодической замены. Покупая охлаждающую жидкость, многие беспокоятся о том, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы разберем отличия, достоинства и недостатки каждого из них.

Характеристики

Все антифризы предназначены для отвода тепла при работе двигателя.Зимой эта жидкость (а именно ее конкретная часть) при отборе тепла от двигателя обеспечивает обогрев кабины. Летом охлаждающая жидкость попадает в радиатор.

Варианты

По европейскому стандарту все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:

Последняя группа - антифриз фиолетового цвета. Отличие красного антифриза от зеленого заключается в отсутствии этиленгликоля. В нем используется совершенно безвредный, экологически чистый пропиленгликоль. Фиолетовый антифриз появился недавно и на отечественном рынке встречается редко. Поэтому рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть группы 11 и 12.

Цвет

Обратите внимание, что обе охлаждающие жидкости изначально прозрачные по цвету.

Температура

Раствор этиленгликоля, в отличие от чистой воды, не замерзает сразу. Процесс происходит постепенно, в несколько этапов.Сначала в жидкости образуются мелкие кристаллы. Их концентрация увеличивается при понижении температуры.

Экстра

Чем отличается красный антифриз от зеленого. Если рассматривать 11 группу, то здесь производители используют только силикатные добавки, призванные уменьшить образование ржавчины.Но, как показывает практика, они не способны защитить металлические детали системы охлаждения от коррозии. По свойствам эти добавки аналогичны домашнему «Тосол». Единственное преимущество этого теплоносителя - хорошая теплоотдача. В чем разница между красным антифризом и зеленым антифризом? Последний не образует тонкого слоя внутри каналов системы.

Радиаторы

Важным материалом является материал радиатора охлаждения. Антифриз Green подходит для алюминиевых конструкций и изделий из сплавов. Содержащиеся в нем добавки совершенно безвредны для такой среды. Что касается антифриза красного цвета, то он предназначен для медных и латунных обогревателей.Многие автовладельцы игнорируют этот факт и заливают в них другие жидкости. Это может оказать на них негативное воздействие, в том числе известковый налет и ржавчину. То же касается и алюминиевых радиаторов. Использование в них красного антифриза крайне нежелательно.

Добавочные функции

Используемые неорганические соединения в зеленой охлаждающей жидкости. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически неактивны при наличии очагов коррозии. Что касается более «технологичных» аналогов красного цвета, то они содержат добавки на основе органических кислот.Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы компонентов SOD.

Срок службы

Еще один фактор, отвечающий на вопрос «чем красный антифриз отличается от зеленого» Первый имеет срок службы до пяти лет. При этом зеленый антифриз и его внутренний аналог «Тосол» можно использовать в системе не более двух лет.

Антифриз TCL зеленый и красный - в чем разница?

Это японский производитель, который производит охлаждающие жидкости с 1949 года. Несмотря на сильную конкуренцию, производитель, безусловно, придерживается мирового рынка. В переводе с японского это сокращение означает «Химическая лаборатория Таникава». Поставляется в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров.В зависимости от концентрации дистиллированной воды температура замерзания колеблется от -15 до -50 градусов по Цельсию. Ресурс жидкости составляет 4 года или 80 тысяч километров пробега. Эта компания производит антифризы зеленого и красного цвета. В чем разница между этими жидкостями? Красный состав предназначен для автомобилей внутреннего рынка. Это Toyota и Daihatsu. Зеленый цвет используется для всех остальных брендов. Высокое качество антифриза позволяет ему поддерживать заданный температурный режим двигателя на любых оборотах.Однако в России этот производитель малоизвестен. Одно из немногих представительств TCL находится во Владивостоке.

Можно смешать

Со временем уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с наличием в составе дистиллированной воды. Нагревается клапаном. Вы не можете ехать низко. Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? На первый взгляд разница между ними минимальна, но такое действие приводит к необратимым процессам.Как мы уже говорили ранее, добавки могут быть как органическими, так и неорганическими. Если они соединены, жидкость может вспениться. При этом закипит двигатель. К тому же исчезнет защитная пленка, состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплоотдачу в рубашке охлаждения.

Обратите внимание

При выборе нового антифриза далеко не все компании придерживаются европейского стандарта производства жидкостей. Например, некоторые японские бренды выпускают 12 группу антифризов и окрашивают ее в зеленый оттенок.

Вывод

Вот мы и выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого. Как видите, разница заключается в использовании добавок. Основа антифриза такая же. Это этиленгликоль. В какой степени он разбавлен водой решает производитель.Больше всего содержится в «Тосоле» (до 40 процентов), тогда как иностранные бренды продают 95 процентов концентрата.

Antifreeze G12 red: характеристики и отзывы

Как известно, двигатель при работе выделяет колоссальное количество тепла. Чтобы не перегревать устройство и детали кривошипно-шатунного механизма, в ДВС есть каналы для охлаждающей жидкости. Он предотвращает перегрев двигателя, который губителен для человека и головы. Ведь при малейшем перегреве ГБЦ начинает «вести». Да и проточкой его восстановить не всегда получается. В сегодняшней статье мы уделим внимание антифризу, особенно красному цвету.

Варианты

Стоит отметить, что антифриз G12 красный - это не единственный представитель охлаждающих жидкостей.

• G11. Этот самодельный антифриз и синий антифриз. Используется на автомобилях до 1996 г.
• G12. Сейчас самая распространенная группа антифризов, которую используют ведущие мировые производители автомобилей. Состав имеет более щадящую структуру, а также отличается наличием карбоксилатной добавки.Он может быть окрашен не только в красный цвет, но и иметь пурпурный оттенок.
• G13. В настоящее время это самый экологически чистый охладитель для двигателей внутреннего сгорания. Обладает прекрасными свойствами и характеристиками. Однако из-за дороговизны он не так широко используется, как предыдущая группа. Кроме того, такие жидкости, как G13, не предназначены для нагревателей из латуни и меди.

Состав

Независимо от типа, каждый кулер имеет однородный состав и схожие технические характеристики.Антифриз G12 красный не исключение.

• Antifoam. Снижают риск образования пены в расширительном бачке при циркуляции жидкости в системе.
• Антикоррозийный. Предотвратить коррозию металлических компонентов двигателя и радиатора.
• Добавки для защиты резиновых элементов. К ним относятся прокладки, патрубки и шланги, через которые ТЭН подключается к расширительному бачку.

Это основной список дополнений. Кроме того, разработано множество других присадок для улучшения износостойкости и продления срока службы охлаждающей жидкости. Благодаря им увеличиваются и температурные показатели. Это касается количества, а также свойств добавок и зависит от того, к какой группе относится холодильник. Таким образом, 11-я группа имеет самые низкие показатели эффективности. Температура застывания не ниже -30 градусов по Цельсию, а срок службы не превышает двух лет.

Антифриз Red G12 - это более продвинутые технические характеристики.Так что он работает в диапазоне от -45 до +110 градусов по Цельсию. Срок службы около пяти лет. Поэтому, если возникает вопрос о выборе антифриза синего цвета или антифриза 12 группы, этот фактор следует учитывать. Красный кулер немного дороже, но окупится уже на третьем году эксплуатации.

Зачем красить?

Многие водители не знают, но вне зависимости от группы все антифризы представляют собой бесцветную жидкость. Однако на последнем этапе производства их окрашивают в определенный цвет.Для чего это?

Кроме того, жидкость окрашивается для определения ее эксплуатационных свойств.Дело в том, что кулер со временем теряет свои характеристики. Прекращаются действия антикоррозийных и противопенных присадок, образуются хлопья. Вместе с этим меняется и цвет антифриза.

Антифриз G12 красный "Дзержинский"

Охладитель от ООО "Дзержинский завод органического синтеза".Это карбоксилатный антифриз, произведенный по технологии органических кислот.

• Температура кипения 109 градусов по Цельсию.
• Температура кристаллизации -41 градус.
• Массовая доля дистиллированной жидкости при 150 ° С не превышает 49%, что выше требований технического регламента.

Судя по отзывам, это очень хороший товар. Однако это касается не всех холодильников этой компании. Много негатива сместилось в сторону антифриза «Дзержинского». Отзывы свидетельствуют о том, что кипящий кулер имеет температуру 91 градус. Состав не справляется со своей задачей.

Антифриз G12 красный Феликс

Также продукт российского производства.Официально поставлен на АвтоВАЗ. Красный антифриз G12 «Феликс» предназначен для блокировки очагов коррозии внутри системы за счет набора качественных присадок. В линейке представлены изделия как для алюминиевых, так и для медных радиаторов. Также в «Феликсе» есть отдельная линейка для грузовиков с дизельным двигателем. Судя по отзывам, у продукта хорошая защита от накипи и накипи. В отличие от Дзержинского, антифриз G12 (красный концентрат марки «Феликс») имеет больше положительных отзывов.

Как смешивать?

Стоит отметить, что большая часть продукции импортной продукции представляет собой не разбавленную жидкость, а концентрат. Исключение - красный антифриз VAG G12 (от концерна Volkswagen-Audi). В инструкции написано, что разбавлять его не нужно.Но при необходимости его можно дополнить, чтобы не смешивать с другими жидкостями другого класса и цвета. И его можно разбавить дистиллированной водой.

В какой пропорции он смешанный?

Зависит от региона эксплуатации. При средней ширине концентрат можно развести в соотношении 50/50 (но не более, иначе температура застывания упадет до -20 градусов и менее). Не смешивайте антифриз с хладагентами других групп или с обычной водопроводной водой. Это ухудшит свойства концентрата, что приведет к внутренней коррозии и пенообразованию.При смешивании с дистиллированной жидкостью свойства охлаждающей жидкости практически не меняются.

В этой статье мы узнали, что такое красный антифриз и каковы его свойства.

Какие антифризы можно смешивать друг с другом и можно ли смешивать разные цвета? Какой антифриз лучше

Некоторые люди спрашивают себя: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». На самом деле это зависит от того, какой зеленый антифриз будет сталкиваться, а какой синий.

Смешайте красный и зеленый антифриз.

С другой стороны, пакет G30 отлично сочетается с сине-зеленым G11 Wagovsky, который является основным представителем пакета G48, на выходе получается просто темно-коричневый цвет.

Спецификация G12 +

Спецификация G12 + позволяет смешивать силикатсодержащие антифризы без образования осадков. Охлаждающая жидкость G12 без «+», тоже преимущественно красного цвета, не смешивается с сине-зеленой. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но спецификация обязательна.

Органический антифриз

На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, и иногда она не смешивается с неорганическим желтым.В первую очередь защиту от коррозии и кавитации относят к карбоновым кислотам. В результате вся наша защита органическая. Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

См. Подробное описание

Основные преимущества органических антифризов.

Не образует такой антикоррозийный пакет, не образует сплошную пленку на поверхностях контакта антифриза и металла, т.е. на поверхностях внутреннего нагревателя в рубашке охлаждения двигателя, присадки действуют только там, где есть микро- очаги коррозии.Они запускаются только при необходимости и только при возникновении проблемы. Соответственно, эти антифризы служат долго.

Современный гибрид. Японские антифризы.

Если брать современные гибриды, то здесь появилось 2 школы. Это так называемые гибриды. последнее поколение, которое позже появилось органическое. Здесь на помощь приходит полноценный органический антифриз, в котором дополнительная защита обеспечивается добавлением неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты или новейшие японские антифризы.Это может быть сложное органическое вещество, содержащее фосфат, и получается комбинированный пакет. Какие плюсы? Органический антифриз лучше всего работает с алюминием, а защита черных металлов слабее. Они отлично работают на любой поверхности. Потому что они сочетают в себе оба варианта неорганической и органической защиты одновременно. Но в отличие от первого поколения они не делают толстую пленку. Пленка создается там, где есть микро-очаг коррозии, она нейтрализуется органическими веществами и органическими добавками.

В данном случае сверху неорганический антифриз все же образует тончайшую пленку, закрывающую эти участки микровыступов коррозии. В результате органических продуктов также едят меньше. В Европе самый популярный антифриз на основе пакета G40. Он по маркировке VAGA в 12 2 + a соответственно имеет цвета: светло-желтый, светло-зеленый и светло-фиолетовый, а светло-зеленый - это просто легкий антифриз для Mazda.

Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим?

Если взять светло-зеленый европейский антифриз, то у него совсем другой химический состав.Поэтому, когда говорят: «Я смешаю синий с зеленым и у меня не будет проблем, я хочу задать вопрос: а какой зеленый возьмем?» А если это «фосфат» и мы добавим европейский сине-зеленый минимум, то потеряем самый нормальный рабочий антикоррозийный пакет. Некоторые антифризы, смешанные таким образом с красками, могут образовывать растворимый осадок.

В этом случае проблема с уплотнителями водяного насоса, проблема с засорением радиаторов, мол, гарантирована.Некоторые люди задаются вопросом: возвращаясь к первому вопросу: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». Фактически, вы сами видите, от чего зависит, какой зеленый, а какой синий.

Довольно часто в разговорах с водителями водители задают вопросы по антифризу: можно ли его смешивать, какой цвет антифриза выбрать, чем он отличается от антифриза, на который влияет цвет антифриза и другие.Антифриз - это раствор с низкой температурой замерзания (маслянистая жидкость) на водной основе, состоящий из этиленгликольного спирта. Его назначение - защита металлов алюминия от коррозии с помощью силикатов, содержащихся в составе. Постараемся ответить на самые интересные вопросы по этой теме.
Сегодня в магазинах представлено огромное количество разновидностей антифризов. Они бывают практически всех цветов радуги: желтого, красного, пурпурного, синего и других. Не все антифризы работают одинаково.По своему составу антифризы с антикоррозийными добавками делятся на несколько типов:

1) Гибридный антифриз
Имеет зеленый цвет и состоит из ингибиторов (силикатов и фосфатов). Это комбинация карбоновых кислот. Предназначен для использования внутри помещений. Срок годности этого антифриза истечет через три года.

2) Карбоксилат антифриза
Красного цвета на основе карбоновых кислот, содержащих ингибиторы коррозии.На это уйдет пять лет. Он образует защитный слой в системе охлаждения и абсорбируется только на корродированных участках. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации за счет оптимального охлаждения двигателя.

3) Антифриз Lobride
Состоит из минеральных ингибиторов в сочетании с органическими веществами и органическими кислотами. Они образуют очень тонкий защитный слой на системе охлаждения. Едят только при наличии коррозии.Антифриз Лобрид имеет темно-фиолетовый цвет. Нет срока годности.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, содержащих смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Этот вид антифриза уже устарел. Это продлится не более двух лет. Не выдерживает слишком высоких температур (выше 110 ° C). К ним относится антифриз.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Свойства антифриза:

Качественный антифриз ненамного.В противном случае сильное пенообразование способствует снижению теплопередачи. Он также должен иметь инерцию, чтобы не проявлять агрессию по отношению к резиновым шлангам.
Существуют и другие виды антифризов: соль, гликоль, спирт, глицерин и др. Все эти типы производятся на одной основе - пропиленгликоль и этиленгликоль с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их антифризом. Да, конечно ты можешь. Только, в отличие от антифриза, у антифриза есть определенные преимущества.

Почему антифриз лучше, чем антифриз?

• Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью Защитный слой 0,5 мм
• Используется больше карбоновой жидкости с охлаждающим эффектом
• Прекрасно защищает алюминий от высоких температур
• Увеличивает срок службы водяного насоса
• Защищает футеровки двигателя от кавитации
• Стабильные свойства СОЖ
• Более безопасно реагирует с пластиком и эластомером
• Не оставляет засоров в нагревателе
• Обеспечивает хорошую стабильность при высоких температурах

Какой цвет антифриза выбрать? Антифриз

Разбавляйте антифриз только дистиллированной водой. Пропорции указаны в инструкции по применению (обычно 1: 1).Обычная вода содержит много загрязнений и солей, которые могут отрицательно повлиять на свойства антифриза и, таким образом, ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомобильном магазине.

Как хорошо известно всем автомобилистам, антифриз - это жидкость, без которой не может нормально работать ни один двигатель. внутреннее сгорание с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от деталей и узлов, которые нагреваются при работе двигателя, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

До недавнего времени в России использовалась только одна его разновидность: хорошо известный всем автомобилистам (особенно тем, кто имеет большой стаж вождения) антифриз синего цвета. Применяется до сих пор, но не единственный на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с этим средства аналогичного назначения также предлагаются в красном и зеленом цветах, немного реже встречаются антифризы желтого и фиолетового цветов.

Выбор достаточно широк, поэтому у владельцев транспортных средств возникает много вопросов по использованию этих охлаждающих жидкостей.Один из самых важных из них: можно ли смешивать антифриз? разные цвета? Попробуем разобраться.

Независимо от цвета, каждый современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуру до +196 ° С без кипячения, а порог замерзания зависит от соотношения компонентов и составляет от -11 ° С до -65 ° С. Следует отметить, что по международной классификации в зависимости от типа используемого в составе антифриза спирта (этиленгликоль или пропиленгликоль) он делится на три вида:

Остальные 20% в составе любого современного антифриза - это различные присадки.Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми контактирует жидкость, от коррозии и разрушения спиртом. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того чтобы эту разницу визуально определить, разные виды жидкостей окрашивают в разные цвета.

Что означает цвет антифриза?

Как было сказано выше, наиболее распространенные цвета, которыми окрашивается антифриз: синий, зеленый, красный.У каждого типа этих охлаждающих жидкостей есть свои особенности, преимущества и недостатки.

Синий

, имеющий простейший химический состав, окрашен в синий цвет, а потому во многих отношениях недорогой. Именно такой цвет имеет антифриз, хорошо известный и применяемый в нашей стране еще с советских времен. Антифриз Blue имеет температуру замерзания -40 ° C и точку кипения +115 ° C. В них используются традиционные химические добавки, которые образуют защитную пленку на поверхности деталей, с которыми они соприкасаются.

Обратите внимание, что антифриз синего цвета теперь считается устаревшим. Срок их службы не превышает трех лет, кроме того, входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно влияют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к пенообразованию в современных автомобилях использование антифризов синего цвета не рекомендуется.

Зеленый

Зеленый автомобильный антифриз по международной классификации относится к классу G11.В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота). Зеленый антифриз более «щадящий», чем синий антифриз, с точки зрения воздействия на детали двигателя. Они также обладают свойством образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, которая защищает их, а также определяет местонахождение образующихся областей коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть свои недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. К тому же через некоторое время он схлопывается, крошится, а его частицы забивают самые узкие каналы системы охлаждения.Также следует отметить, что зеленый антифриз, как и синие жидкости, имеет очень ограниченный срок службы и его необходимо полностью заменять каждые три года.

красный

Автомобильные антифризы международного красного цвета относятся к категории G12. Для них характерно то, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, причем значительную часть из них составляют карбоновые кислоты. В результате красный антифриз вообще не образует пленки на поверхности детали, а потому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же время присадки, содержащиеся в этих охлаждающих жидкостях, отлично сдерживают распространение коррозии. Срок службы красного антифриза около пяти лет. У антифризов также есть существенный недостаток, заключающийся в том, что они плохо защищают алюминиевые детали от повреждений, которых в системах охлаждения современных автомобилей довольно много.

Желтый и фиолетовый

В последние годы на рынке стали появляться антифризы желтого и фиолетового цветов.Они пока не очень активно используются, во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом. По свойствам и свойствам антифриз G13 (эта категория относится к международной классификации) близок к красному. Их главная особенность - использование не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который менее реактивен и имеет лучшие экологические свойства.

Смешивание антифриза разных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать антифриз, рекомендованный производителем.Автомобильные концерны при тестировании своего оборудования тщательно тестируют его с точки зрения использования различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих тестов определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает, что рекомендованного антифриза просто нет, а он другой. Соответственно возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

Поскольку антифризы разного цвета содержат разные добавки, очень трудно точно сказать, как они будут реагировать друг с другом при смешивании.При этом последствия добавления теплоносителя одного вида в другой могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть очень негативными. Это может проявляться в виде образования осадка, повышенного пенообразования и т. Д.

Поэтому настоятельно не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это можно сделать только в случае крайней необходимости. К тому же срок службы такой смеси должен быть максимально коротким. Слейте его как можно скорее, тщательно промойте системы охлаждения двигателя, а затем залейте антифриз, рекомендованный производителем.

Видео по теме

Antifreeze - жидкость, которая не замерзает при очень низких температурах ... Из-за наличия жидкостей разного цвета пользователи часто задаются вопросом: стоит ли это того и можно ли их смешивать. Красный и зеленый антифризы - далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому стоит задуматься над дилеммой: можно ли смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке.Поэтому производители сделали упор на создание различных антифризов, кардинально различающихся по составу функциональных окурков и, соответственно, направленных на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

• Антифризы карбоновые Г-12, Г-12 +
• Гибрид - G-11
• Антифриз Lobrid G-12 ++, G-13
• Традиционный

Основным признаком первой группы является наличие ингибиторов карбоксилатов, полученных с использованием органических, то есть карбоновых кислот.Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единого защитного слоя и не действуют на всей поверхности данной системы, они нацелены на одно место, т.н. центр инициирования и образования коррозии и образуют защитный слой толщиной всего 0,1 мкм.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилированные жидкости имеют самый долгий срок службы, составляющий 5 лет. Лучшая антикоррозионная функция. и кавитация, что гарантирует оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

• Особенностью гибридных антифризов является то, что они содержат не только органические, но и неорганические ингибиторы.
• По европейской технологии это силикат, по американской - нитрит, по японской (а также корейской) технологии - фосфаты.
• Срок службы таких жидкостей 3-5 лет.

Лобрыды

Lobrid появился на рынке совсем недавно. Только в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призванную охлаждать двигатели и другие металлические детали.Разница в том, что они содержат, помимо органических, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов называется традиционной и на данном этапе развития общества устарела. Причина тому - кратковременный срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными ингредиентами, которые действуют как ингибиторы коррозии, являются неорганические элементы, такие как:

Силикат

фосфат

нитрит

нитрат

Недостатки обычных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных антифризов является то, что они не выдерживают высоких температур (выше 105 C).Более того, со временем неорганические компоненты образуют своеобразную оболочку на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплопередачи внутри. В результате ухудшается общая охлаждающая способность двигателя.

Антифриз относится к традиционной группе. Антифриз - охлаждающая жидкость, разработанная во времена Советского Союза, используемая для охлаждения двигателей всех марок автомобилей.

Основным ингредиентом антифриза в составе антифриза является этиленгликоль.

Значение цвета по классификации

Очень часто по незнанию пользователи антифризов высказывают мнение, что данный цвет антифриза напрямую зависит от его качества или комплектующих. Одна из самых популярных классификаций:

• красный - высшее качество, срок службы около 5 лет,
• зеленый - среднего качества, срок службы от 3 до 5 лет,
• синий - тот, что содержит антифриз, очень «неприхотливый» и некачественный - на 1-2 года.

Кроме того, есть еще жидкость желто-пурпурного цвета, которая даже не учитывается при написании классификации. Они считаются высокого или самого низкого качества.

Смешивание антифриза разных цветов

Водители могут быть уверены, что смешивать жидкости разных цветов категорически запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предназначенную для них функцию и, как правило, могут привести к поломке. Отсюда и мнение, что жидкости одного цвета можно смешивать, потому что они одинаковые.Однако одновременно использовать антифризы разных оттенков нельзя из-за их взаимного неприятия.

Считается, что смешение жидкостей красного и зеленого цветов похоже на поломку двигателя своими руками - не принесет никакой пользы и нанесет вред вашему автомобилю ... Поэтому стоит задуматься над вопросом - что будет, если смешать антифриз с разными цветами?

Разрушьте стереотипы

Ничего подобного, цветовой коэффициент используется для определения способности связывать жидкости.На самом деле сходство или различие не имеет ничего общего с цветом или оттенком. Эта связь существует только в отношении состава и качественных характеристик. Антифризы имеют идентичные компоненты или специфичны, и именно реакция компонентов различных жидкостей друг на друга определяет, можно ли их смешивать или нет.

Так почему у таких охлаждающих жидкостей разные цвета и какие они бывают, сразу поймете. По сути, это простой маркетинговый трюк для производителя , который стремится расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя.Потому что продукция разных производителей одного цвета меньше выделяется на прилавках, чем полная цветовая гамма со списком всех возможных функций и назначений, особых деталей и областей применения.

Соотношение цвета и характеристик

На самом деле каждая охлаждающая жидкость бесцветна и достаточно добавить несколько капель (то есть от 2-5 граммов) красителя на несколько тонн, чтобы придать ей оттенок желаемого цвета. Такой объем не влияет на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить его продукцию и дать ей возможность выделиться среди других заменителей.

• Color очень часто становится своеобразным контрактом между производителем жидкости и покупателем.
• Например, ООО «Техноформ» специально для Брода производит жидкости оранжевого цвета.
• Для Volvo CoolStream Premium выдает антифриз желтого цвета.
• Розовая жидкость производится для известного производителя автомобилей GM-Opel.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз, ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства.Цвет ничего не решает, это обычная ошибка потребителей. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

Что произойдет, если смешать несколько видов антифриза разных марок? Можете ли вы их вообще смешивать? В чем угроза? В чем разница между синим антифризом и красным? Мы постараемся выделить эти и другие вопросы в этой статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», высмеивая свой автомобиль.

Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно при строгом соблюдении определенных условий. В других случаях вы почти наверняка откажетесь от обогревателя в течение нескольких лет. В большинстве случаев вернуть его не получится. Поэтому трижды подумайте, прежде чем выставлять автомобиль на разные испытания.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с образовательной программы по композиции. 80% любой охлаждающей жидкости - это смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула соответствует стандартам G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) - это присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Присадки являются ключом к составлению ... Они добавляются для устранения разрушающих свойств воды и этиленгликоля на металлических частях системы охлаждения автомобиля, особенно на стенках радиаторов и шлангах. Ориентировочно всего 2 вида добавок:

• защитный - защищает трубы и другие компоненты, создавая тонкий слой на стенках компонентов.Используется в препаратах ТОСОЛ и G11;
• антикоррозийный - устраняет все виды ржавчины в процессе работы или максимально замедляет такие процессы. Подобные дополнения характерны для G12 и G12 +.

Также существуют гибридные добавки, выделенные в отдельный состав G13. В них в правильных пропорциях сочетаются химические элементы первой и второй категории. Поэтому эта категория считается универсальной и «аккумуляторной», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разного цвета изначально был разработан для работы с определенной группой металлов.На данный момент это не критическая проблема, хотя ранее производители автомобилей пытались реализовать эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для рецептуры. На данный момент категории раскрашены следующим образом:

• G11 - зеленый, синий и вариации;
• G12 - желто-красный, ядовитый оранжевый;
• G13 - фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители красят антифриз как им заблагорассудится, поскольку нет строгой стандартизации.Итак, G11 имеет «диапазон» от синего до пурпурного, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате возникает путаница и автовладельцу становится все сложнее разобраться в различиях по составу и их назначению.

Что происходит, если смешивать разные цвета?

Положите руку на живот, если смешать препараты разных производителей, ничего не получится, хотя есть определенные условия. Ситуации бывают разные, в т.ч. форс-мажор, поэтому ознакомьтесь с составом вначале.Если зеленый G11 смешать с зеленым G11 от другого производителя, который находится как можно ближе, двигатель не будет поврежден. Это также относится к другим стандартам. Можно смешивать только охлаждающие жидкости одного цвета и присадки.

Теперь о "светофорах". Как уже было сказано выше, один и тот же G11 / 12/13 может иметь широкий спектр оттенков. Антифризы разных цветов с одинаковой формулой отлично гармонируют между собой ... Основная проблема для водителей - это G13 в пурпурном и желтом цветах.Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Прежде всего, этот антифриз универсален по своей природе и содержит двойную порцию присадок, которые без особых последствий уживаются друг с другом. Вы просто получите новый оттенок, ничего больше.

Могут ли мешать разные стандарты?

Здесь ситуация поинтереснее. Если антифризы разных цветов, но одна группа взаимозаменяема, то разные продукты могут вызвать неожиданные реакции в системе, только ухудшив положение радиатора и других элементов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы из разных подгрупп? Нужно понимать, что у G11 и G12 совершенно разные дополнения: первые предназначены для создания пленки, вторые - для удаления ржавчины. Проконтролировать смешивание активных ингредиентов практически невозможно. Да, нагар может и не выпасть, но фольга значительно снизит охлаждающую способность. Это связано с тем, что зеленые антифризы уменьшают диаметр труб и других агрегатов. Температурный режим снижается, как и характеристики кулера.Может даже появиться своеобразный «тромб», что чревато выходом из строя ТЭНа.

Все зависит от конечного объема разбавителя. Если залить до полулитра, последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить «родной» радиатор.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли добавлять антифриз одной марки и чем это опасно, но можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? Но здесь последствия будут ужасными.

Зеленый (также известный как красный и синий) - это хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (пурпурная) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенная разница. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен - различные виды спиртов, хотя и одноатомные. Другое дело, что первый токсичен, а во втором этот дефект устранен. Добавим к G13 2 типа насадок.Получаем такую ​​картинку:

• Мы понятия не имеем, как спирты взаимодействуют друг с другом и насколько ужасны последствия;
• присадки в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не скажет, как они будут себя вести в «постороннем» элементе;
• про совместимость антифриза однозначного ответа не даст никто.

Помните, что универсальным донором является не G13, а G12 ++. Выше подробно написано, какой антифриз можно смешивать без последствий.

Внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт машины все равно будет стоить дороже, особенно крупной. Не лучший способ хранить деньги в кошельке.

Результаты

Цвета антифриза и антифриза разочаровывают каждого водителя. За эти 2 года, когда радиатор исправен и водитель не заботится о его замене, веселые производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, которые достаются только маркетологам, но не потребителям.Также нельзя запасаться охлаждающей жидкостью на будущее из-за ограниченного срока хранения. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. А вы сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы в дальнейшем существенно сэкономить на обращении.

Смотрите также

• 
  При включении передачи на акпп происходит удар
• 
  Овердрайв что это в машине
• 
  Ленд крузер прадо вес
• 
  Толщина передних тормозных дисков
• 
  Волгодонск красивые места
• 
  Моторное масло вальволин
• 
  Замена диафрагмы энергоаккумулятора
• 
  Как слить антифриз из системы охлаждения калина
• 
  Корвет значок машины
• 
  Ремонт s tronic
• 
  Nissan murano hybrid