Как натянуть цепь на обычном велосипеде

Как подтянуть цепь на велосипеде со скоростями и без?

Обслуживание велосипеда — неотъемлемая часть его эксплуатации, как бы бережно и аккуратно вы не относились к своему транспортному средству. Это обусловлено естественным износом деталей. И сегодня мы поговорим о том, как натянуть цепь на велосипеде, ведь именно эта запчасть требует особого внимание и при интенсивном катании часто становится причиной проблем.

Как определить необходимость натяжения цепи?

Если говорить об обычных велосипедах, которые не имеют переключателя скоростей, то здесь все крайне просто — достаточно натянуть цепь пальцем до упора и примерно измерить расстояние ее смещения от начальной до конечной точки. Оно должно составлять около 10-15 мм. Если этот показатель превышен, значит цепь требует натяжки, если же смещение составляет 5 мм и меньше, то лучше ее ослабить.

В случае с велосипедами, которые имеют систему переключения передач (несколько передних и задних звезд), то определить необходимость в натяжении цепи можно двумя способами.

1. Переключаем скорости таким образом, чтобы цепь оказалась на самой большой звезде как сзади, так и спереди. Берем цепь в зоне под передней звездой и натягиваем в сторону переднего колеса, пока задний переключатель не достигнет упора. Если при этом в ослабленном состоянии осталось только 2 звена, то цепь имеет оптимальное натяжение. В противном случае ее длину нужно корректировать.

2. Выставляем скорости так, чтобы цепь была натянута на самую большую звезду спереди и самую маленькую сзади. В таком положении направляющий ролик и ролик натяжителя должны образовывать прямую, перпендикулярную полу. Если же смещение идет влево, цепь следует укоротить.

Теперь разберемся, как же регулировать длину цепи в зависимости от типа велосипеда.

Как натянуть цепь на обычном велосипеде?

Первый и самый простой способ — это смещение колеса. Реализуется он следующим способом:

1. Велосипед переворачиваем и ставим на руль и седушку. Можно также воспользоваться специальными стойками для ремонта и обслуживания.
2. Ослабляем болты или эксцентрики, которыми колесо крепится к самой раме.
3. Начинаем двигать колесо вдоль посадочных пазов. Если цепь следует ослабить, то колесо следует перемещать по направлению к переднему колесу, если натянуть, то наоборот.

После окончания регулировки важно проверить, чтобы ось задней втулки была перпендикулярна относительно продольной оси самого велосипеда, только в таком случае колесо можно зафиксировать.

Второй способ заключается в удалении лишних звеньев. Сделать это можно «дедовским методом», выбив валик звена каким-то тонким продолговатым предметом.Но такой подход требует много времени и усилий, да и высока вероятность попросту повредить цепь.

Куда проще приобрести специальную выжимку, которая позволит вам в считанные секунды удалить лишнее звено, сведя к минимуму вероятность повреждения цепи. Как же это сделать?

1. Берем одно звено цепи, укладываем в специальный паз на выжимке и аккуратно поджимаем фиксатором.
2. Крутим вороток стрелы по часовой стрелки, потихоньку выжимая валик из пластин. ВАЖНО! Валик не стоит выдавливать полностью, ведь потом вернуть его на место будет крайне проблематично.
3. После разбора одного звена разбираем цепь и определяем количество лишних звеньев, удаляя их также, как описано выше.
4. Соединяем концы цепи и вдавливаем валик с помощью выжимки.

Сразу хотелось бы отметить, что данная процедура требует определенной сноровки и в первый раз может потребовать достаточно много времени и усилий.

Как подтянуть цепь на велосипеде со скоростями?

Велосипеды со скоростями имеют более сложный принцип натяжения цепи. Там оно регулируется специальной пружиной, которая расположена на задней каретке. Соответственно, отрегулировать натяжение цепи банальным перемещением заднего колеса не получится. 

Единственный доступный способ, как натянуть цепь на скоростном велосипеде — удаление звеньев цепи. Осуществляется данная процедура аналогично тому, как это описано в пункте про обычные. Вам все также потребуется специальная выжимка и несколько минут времени.

Когда регулировка цепи уже не поможет?

Растяжение цепи не всегда можно устранить банальным удалением лишних звеньев. Все дело в том, что при постоянном воздействии высоких нагрузок звенья попросту начинают деформироваться и растягиваться.

Так, нормальной длиной звена считается значение 11,9-12 мм. Если же этот показатель достигает 12,1-12,6 мм, то цепь начинает «слизывать» кассеты, а при длине в 12,9 мм — цепь придется менять вместе со звездами. Измерять длину звена можно с помощью губ для измерения внутренних размеров штангенциркуля. 

Заключение

Неправильное натяжение цепи может стать причиной проблемного переключения передач, проскальзывания и более быстрого износа ходовой части велосипеда, поэтому крайне важно следить за ее состоянием, регулярно подтягивать и производить замену.

Надеемся, что в этой статье вы нашли для себя полезную информацию о том, как подтянуть цепь на велосипеде, и сможете применить ее на практике в случае необходимости.

Как натянуть цепь на велосипеде со скоростями? Видео про горные спортивные байки

Как затягивать цепь на скоростном велосипеде?

Как же это сделать? Для начала разумно просто понять, а нужно ли заниматься натяжением цепи на велосипеде или ее менять, так как этот шаг важен для адекватной работы велика. Для определения необходимости этой работы есть несколько признаков. Если она при движении начала греметь и немного соскакивать и то и дело проскакивает, то это первый признак того, что она требует нового натяжения или ее нужно укоротить. Если вы визуально заметили, что деталь байка начала провисать сильнее обычного (так как цепь не натягивается до упора, то небольшое провисание у нее быть должно, но если длина заметно увеличилось, значит, растянулась и ее нужно перетянуть или поменять). Если на скоростном велосипеде стало трудно регулировать настройки переключения скоростей. И когда вы со всей очевидностью понимаете, что пришло время чистить цепь.

Натяжение разболтавшейся цепи

На обычных дорожных велосипедах цепь подтянуть не так сложно. Для этого нужно снять заднее колесо и оттягивать назад в вилке. Тут главное не переусердствовать и не перетянуть.Слабо натянутая и сильно натянутая - в равной степени создают при движении проблемы, так что важно остановиться вовремя, чтобы цепь имела среднее натяжение.

Если она растянулась до такой степени, что уже невозможно справиться простой оттяжкой колеса, но вы не считаете нужным ее менять, так как она заметно проскакивает, то имеет смысл снять ее и выбить одно или несколько звеньев и укоротить ее таким образом. Это не сложное действие. В данном случае ваша задача - добиться того, чтобы длина цепи стала такой же, какой она была изначально. В этой процедуре самое главное заново скрепить звенья настолько надежным замком, чтобы она прочно держалась, потому что даже растянутая лучше внезапно порвавшейся при движении. Если вы не уверены, что можете скрепить цепь заново, то лучше не предпринимать такой шаг.

Регулировка на скоростных велосипедах

Как подтянуть цепь на велосипеде со скоростями, например, горном? Для скоростного велосипеда, если подтяжка звеньев первыми двумя способами не дала нужного результата, то можно попробовать два других способа.

Первый способ работает только для уже поездивших скоростных велосипедов с ослабленной пружиной, то есть со старым переключателем скоростей. На новом вы просто не сможете сделать это вручную. Первый шаг - снимите звенья с шестеренок. Далее сбейте стопор на переключателе и вращайте переключатель в сторону большего натяжения пружины.

Второй способ натяжки цепи на велосипеде со скоростями совсем несложный, но иногда работает. Для того, чтобы система заработала эффективно, иногда достаточно просто подтянуть тросик переключателя.

Замена

Иногда приходится прибегать к полной замене. Для этого старую необходимо будет снять,а новую установить.

• Чтобы снять старую цепь нужно будет использовать специальный инструмент - выжимка. Установив выжимку цепи напротив любого ролика начинают затягивать винт так, чтобы выдавить штифт. Потом инструмент ослабляется и снимается. Так же устройство с помощью выжимки снимают, чтобы регулярно чистить.

Для замены вам потребуется цепь с тем же количеством звеньев, что и старая, но короче. Для натягивания аккуратно поместите ее на шестерни а переключатель в такое же положение как при прежнем положении звеньев. Одевая осторожно ролики на шестерни, оставьте в нижней части два зубца открытыми. Этот шаг даст возможность убедиться, что установка новой прошла правильно. Для установки на место нового штифта снова используйте выжимку. Оба конца цепи помещаются в полость инструмента с образованием отверстия для вывода штифта. Палец расположите напротив отверстия и аккуратно, не торопясь затяните.

Последний шаг - установка на место штифта. Следите за тем, чтобы штифт входил гладко и легко. Если ощущается сопротивление — значит, неправильно выставлены оба конца и это нужно менять. При правильной установке штифт должен плотно войти внутрь ролика, но поставить его не составит больших сложностей.

Довольно часто для того, чтобы быстро менять или снимать и чистить цепь велосипедисты пользуются замком. С одно стороны это удобно так, как позволяет быстро снимать цепь с помощью замка, с другой новую цепь лучше все-таки оставить в неприкосновенности как минимум до начала регулярных подтяжек, когда станет видно насколько удобнее будет пользоваться именно заменой с помощью замка. У многих велосипедистов есть предубеждения на счет замка, так как якобы с ним цепь рвется чаще. Достоверных данных нет, но новая цепь для большинства без замка выглядит надежнее.

Не забывайте, что для безопасной езды нужно тщательно следить за работой велосипеда и своевременно устранять все технические проблемы и менять износившиеся детали.

Как установить цепь на велосипед

07.11.2017

Когда человек покупает велосипед, он должен быть готов к тому, что когда-то определенные механизмы будут выходить из строя. Такой элемент как велосипедная цепь достаточно часто перестает работать. И если Вы хотите знать, как устанавливать цепь в ситуациях, когда это нужно, читайте нашу статью дальше.

Замена изношенной цепи

Если цепь поломалась, необязательно отправляться в мастерскую вместе с байком. Можно самостоятельно решить эту проблему. И вот каким образом:

1. Дайте оценку поломке и примите соответствующее решение. Если цепь подвела во время велосипедной прогулки, не стоит сильно переживать. Просто подкатите байк к обочине, положите набок, чтобы звездочки смотрели вверх. Далее осмотрите место разрыва цепи. Вероятнее всего, цепь висит за звезде, и Вы быстро сможете отыскать 2 разорванных конца.

В стандартной цепи звенья соединены друг с другом с помощью специального штифта или цилиндрического стакана. Он скрепляет пластины внутреннего звена. И если Вы являетесь опытным велосипедистом и возите с собой инструменты для установки цепи, то Вам удастся самому заново натянуть ее, предварительно починив. Помните, что цепь для байка бывает трех видов:

• цепь со специальными замками – в комплекте с ней идут особые заклепки, с помощью которых можно отремонтировать ее без необходимости ехать в магазин с запчастями;
• цепь с замыкающими звеньями – такая, которая оснащена звеном с 2-мя заклепками, соединяющими концы цепи; при поломке этого звена придется его заменить на новое;
• цепь со стандартными звеньями – типичная цепь, которая включает в себя самые обычные звенья, каждое из которых легко заменить точно таким же при наличии.

2. Снимите цепь с велосипеда. Если Вы увидели, что заменить цепь будет проще, чем ее починить, то просто снимите ее со своего байка. В том случае, если она порвалась полностью, то для снятия нужно всего лишь покрутить педали. Она не заставит долго ждать и просто спадет. Но если этого не происходит, нужно поработать руками. Это можно сделать посредством выжимки, которую легко найти в любом специализированном магазине.

Как разнять звенья цепи с выжимкой: расположите пин цепи напротив штифта выжимки. Далее закрутите винт последнего, выдавливая пин. В том случае, если цепь нужна Вам в будущем, не вытаскивайте пин до конца. Делайте это только до того момента, как почувствуете, что можно разъединить звенья цепи.

После того, как Вам удастся разъединить цепь, покрутите педали, чтобы цепь полностью спала с кассеты. Помните, что при желании заменить цепь, нужно сосчитать число звеньев в предыдущей цепи. И при этом учитывайте тип трансмиссии велосипеда, потому что именно от этого зависит тип цепи, которая подойдет байку.

3. Приподнимите заднее колесо. Это необходимо сделать дальше. Новую цепь нужно продеть через задний переключатель. Чтобы все получилось правильно, требуется прокрутить заднее колесо, заранее приподняв его. Зачем? Затем, чтобы весь процесс приносил как можно меньше сложностей.

Будет идеально, если у Вас есть специальная стойка для велосипеда. Также подойдет штырь, торчащий из стены – на него можно повесить байк. Но если всего этого у Вас попросту нет, то используйте подручные средства. Например, какой-то ящик отлично подойдет.

Дальше проверьте, как выглядят переключатели. Задний должен показывать самую высокую скорость, а передний – самую низкую.

4. Проденьте цепь в задний переключатель. Когда Вы разберетесь с положением велосипеда, то сможете заняться установкой цепи. Большинство современных горных байков оснащены задним переключателем, который представлен в виде пружинной системы механизмов, нисходящих вниз под главную звездочку (сзади).

Помните, что процесс продевания цепи является не таким уж и простым. Нужно уделить много внимания и быть сосредоточенным, потому что правильные действия приведут к безопасности во время езды. И наоборот. Поэтому аккуратно возьмите конец цепи без пина и обведите его вокруг нижнего натяжного ролика, а после – вокруг верхнего. В том случае, что Вы все сделали верно, цепь будет выглядеть как буква S. Если этого не произошло, то вполне может быть, что цепь прошла не через все пары роликов.

Важно знать, что цепь не должна касаться небольшого ушка из металла, которое может быть расположено между натяжными роликами заднего переключателя.

У односкоростных велосипедов, а также у тех, которые имеют планетарные втулки, отсутствует задний переключатель. Если Ваш байк такой, то нужно просто натянуть цепь на звезду и покрутить педали.

5. Наденьте цепь на заднюю кассету. Горные велосипеды оснащены задней кассетой, которая выглядит как механизм, включающий в себя несколько звездочек, закрепленных на заднем колесе. Как только Вы проденете цепь через переключатель, не забудьте надеть ее и на самую малую звездочку в кассете. После этого убедитесь в том, что она хорошо прошла через переключатель и правильно лежит на звезде. Далее легонько протяните цепь.
6. Проденьте цепь в передний переключатель. Когда Вы разберетесь с задним переключателем, пора будет переходить к переднему. Большинство велосипедов, которые выпускают в последние годы, имеют специальный металлический механизм, расположенный в области звездочки. Он нужен для того чтобы перемещать цепь с одной звезды на другую. И вот как раз через этот переключатель Вам нужно будет провести передний конец цепи. Если возникнет проблема, и цепь не будет доставать, просуньте заднее колесо чуточку дальше.

У односкоростных байков нет переднего переключателя, поэтому наденьте цепь на переднюю звезду, как описано ниже.

7. Наденьте цепь на переднюю звезду. Для этой цели выбирается самая малая передняя звездочка. Натянув цепь на нее, убедитесь в том, что она лежит на всех зубца звездочки. А потом покрутите педали.
8. Соедините концы цепи. Это заключительный шаг, который поможет снова ездить на велосипеде. Поместите соединяемые звенья в выжимку на упор, который расположен близко к фиксирующему штифту таким образом, чтобы они были соосны. Далее подожмите звено винтом. Сделайте так, чтобы штифт был зажат в звено. При этом наблюдайте за степенью его погружения.

Вы можете использовать С-образную скобу, с помощью которой можно легко удерживать оба конца цепи рядом. Если есть возможность применить этот прибор, делайте это, ведь он упростит работу. При отсутствии такого инструмента можно использовать согнутую скрепку.

Замена ослабленной цепи

Если цепь не сломалась, а просто ослабла, выполняйте другие рекомендации:

1. Найдите место, где соскочила цепь. Бывает так, что цепь не рвется, а просто «сходит с пути». Вам не придется очень сильно вмешиваться в весь процесс ее работы, однако, нужно будет установить цепь обратно на звезду.

Если цепь ослабла и соскочила во время движения, сначала слезьте с велосипеда и положите его на бок звездами вверх. Как только Вы найдете место, где она спала, можно приступать к дальнейшим действиям. Кстати, не лишним будет поискать места, в которых цепь может просто зажаться.

2. Ослабьте эксцентрик, если цепь оказалась зажатой. Если у Вас тот случай, когда цепь просто зажата, нужно ослабить эксцентрик. Сделать это можно, если разжать небольшой рычажок, расположенный в центре заднего колеса. Как только Вы это сделаете, открутите гайку на другой стороне. Эти действия помогут высвободить цепь и извлечь ее.

Помните, что рычажок не должен быть зажат очень слабо или слишком туго. Это неправильно, и в обоих случаях приводит к негативным последствиям. Гайка должна быть натянута в меру.

3. Ослабьте натяжение цепи в велосипеде с задними переключателями, а после этого натяните цепь на последнюю звездочку. Почти все велосипеды оснащены особой пружиной, которая отвечает за натяжение цепи при проездках. Не обращая внимания на сопротивление пружины, натяните цепь таким образом, чтобы ее можно было надеть на самую малую звезду спереди. После этого отпустите цепь и проверьте, насколько хорошо она натянута.

После проделанных действий Вы уже сможете ехать дальше. Сначала велосипед может ехать неравномерно до тех пор, пока цепь не попадет в правильное положение.

4. Натяните цепь на переднюю звездочку, если у Вас велосипед без скоростей. Сделать это можно просто покрутив педали. Мы уже упоминали ранее, что у многочисленных байков, например, у односкоростных, отсутствуют переключатели скоростей. И если Вы имеете именно такой велосипед, то просто можете надеть цепь на звездочку сзади, зацепить ее за максимально возможное число зубцов на передней звездочке и прокрутить педаль назад. При верных действиях Ваша цепь зацепится и начнет накручиваться за звезду. После всей проделанной работы цепь сможет работать в нормальном режиме.

Чтобы крутить педали было проще, приподнимите заднее колесо. Здесь опять же пригодится стойка или что-то из подручных материалов. В крайнем случае, Вы можете пробовать сами держать колесо навесу или перевернуть велосипед.

5. Осторожно прокрутите педали, пока не достигните необходимой скорости. Для этого сядьте на своего железного коня и постепенно начните ехать. Если Вы обладаете скоростным байком, то цепь может перейти на ту скорость, на какой она была перед поломкой. Если этого не произойдет, то установите скорость сами и дождитесь, пока не пройдет трение цепи.

Обратите внимание на то, что цепь, спадающая на односкоростных велосипедах, чаще всего просто слабо натянута. И если Ваш байк такой, то отрегулируйте натяжение цепи перед будущими поездками.

Не забудьте проверить все скорости, переключая их. Дождитесь того момента, когда исчезнут все непривычные звуки.

Дополнительные советы

№1. Ничего страшного и странного нет в том, что цепь иногда спадает. Однако если это происходит слишком уж часто, то необходимо обратиться к профессионалам, которые подробно расскажут о проблемах.

№2. Если Вы имеете возможность купить все важные инструменты для натяжения цепи – сделайте это! Приобретите себе крестообразную отвертку, стандартный гаечный ключ подходящего размера. Все это пригодится во время поломок и облегчит процесс починки.

№3. Если Вам кажется, что цепь слишком длинная, и она провисает, потребуется удалить несколько ее звеньев. Это можно сделать как самостоятельно, так и с помощью специалиста. В случае отсутствия уверенности в своих силах и знаниях по этому вопросу, лучше все же довериться профессионалам.

№4. Любой велосипедист должен иметь основные знания касательно строения велосипеда. Не лишним будет иметь и некоторые навыки ремонта. Ведь все это поможет не только не разориться на ремонте, но и разобраться с проблемами в любой момент, когда не будет возможности добраться до веломастерской.

№5. Перед починкой цепи собирайте длинные волосы в хвост, а также заправляйте одежду, чтобы Вам было удобно.

№6. Не забывайте использовать перчатки при ремонте, если они есть. Руки очень легко выпачкать в смазку, а отмыть ее не так уж и просто. Особенно, если Вы находитесь посреди улицы.

№7. Будьте осторожны во время ремонта, и не суйте пальцы в цепь лишний раз.

Почему может слетать цепь на велосипеде - обзор причин и их устранение | ProVelik.ru

Ежегодно армия велосипедистов пополняется тысячами новых членов. Начинающие владельцы часто не знают от чего слетает цепь на велосипеде и что делать в таких ситуациях. Рассмотрим главные причины неполадки.

Слетела цепь

Слабое натяжение цепи у велосипедов без передач

Задняя вилка обычного, без переключения скоростей, велосипеда под действием нагрузок и вибрации меняет положение относительно оси задней втулки. Провисания цепной передачи увеличивается. Незначительный толчок освобождает цепь из сцепления с зубьями звёздочки. Происходит соскакивание цепи. Для устранения проблемы вам нужно последовательно выполнить действия:

• Перевернуть велосипед.
• Ослабить натяжные болты.
• Осадить колесо на необходимую глубину.
• Сильно закрутить болты на новом месте.

Допустимое провисание цепи

Езда на велосипеде принесёт вам удовольствие и цепь не будет больше слетать, если установите колесо надлежащим образом. Правильное положение подразумевает:

• опускание цепи около 5 мм — состояние «в струнку» затрудняет кручение педалей;
• ось втулки заднего колеса должна быть перпендикулярна плоскости рамы. В противном случае возрастает риск деформации обода;

Для улучшения сцепление гаек следует применять гроверные шайбы.

Если в крайнем положении звёздочки критичное провисание не устранено, вам необходимо расклепать звенья для уменьшения длинны цепи.

Недостаточное натяжение цепи у байков с переключением скоростей

Часто причина того, почему слетает цепь на скоростном велосипеде кроется в неисполнении компенсирующей пружиной функций по предотвращению провисания. Происходит при ослаблении пружины или растяжении цепи. Если проверка показала чрезмерное удлинение цепи, вам нужно убрать лишние звенья. Ослабленная пружина ремонту не подлежит, придётся менять задний блок переключателя скоростей.

Перекос цепи из-за неправильного наряжения

Случается, что цепь сходит у велосипеда с неправильно отрегулируемым передним или задним переключателями скоростей.

Регулируются болтиками с индексами «H» или «L».

• Цепь не слетает с кассеты заднего колеса, если звездочки на переключателе находятся в одной плоскости с самой большой или самой маленькой звездами кассеты. Болтик «H» меняет соосность с наименьшей, а болтик «L» с наибольшей по диаметру звездами.
• Для переднего колеса болтиками «H» или «L» выставляется зазор между зубьями звезд и стенками рамки переднего переключателя равный одному миллиметру. Регулятор с буквой «L» устанавливает зазор между самой большой звездой и внутренней стенкой рамки, а с буквой «H» — между самой маленькой звездой и внешней стороной ограничителя.

Действие с блоком переключения скоростей вам необходимо проводить с установкой на манетке скоростного режима, соответствующего выбранной звезде.

Изношенность цепи велосипеда

Повреждение отдельных деталей байка

Иногда слетает цепь на велосипеде при деформации зубьев, полученных при ударе или падение. В таких случаях самостоятельно вернуть зубья в прежнее положение очень трудно. В зависимости от крепления звезд на кассете, меняется отдельная повреждённая звезда или блок целиком.

Нарушение геометрии рамы велосипеда или колеса (восьмёрка) может привести к дисбалансу и соскальзыванию цепи со звезды.

Износ звездочки - причина соскакивания

Причина поломки состоит в изменении направления осей каретки и втулки. Вследствие этого звенья цепи недостаточно плотно прилегают к зубьям звезды и легко соскакивают. Дополнительным негативным проявлением деформирования отдельных частей велосипеда служит ускоренный износ подвижных деталей.

Незначительную «восьмёрку» можно исправить в домашних условиях путём ослабления или подтягивания спиц. Поездка с деформированным колесом возможна, но вам следует помнить, что камень или рытвина увеличивает «восьмёрку» и шанс того, что цепь на велосипеде соскочит. Лучше всего обратиться в ремонтную мастерскую, где вам объяснят почему слетает цепь на велосипеде и решат проблему с поломкой.

Источник https://provelik.ru

Как правильно установить цепь на велосипеде

" Как правильно установить

Установка велосипедной цепи. Определение длины цепи.

На отечественных дорожных велосипедах цепи делаются разъемными, один сегмент такой цепи имеет специальный замок. На спортивных велосипедах сделать цепь разъемной не получается, потому что этот замок мешает переключению передач.

При покупке новой цепи надо узнать, какие цепи подходят к системе и кассете, установленной на Вашем велосипеде. Для 9-скоростных кассет нужно использовать цепь шириной 6.5мм, например, SHIMANO CN-7701 или CN-HG93. Для 6 — 8 скоростных кассет нужно использовать цепь шириной 7.1мм, например, SHIMANO CN-HG50 или CN-IG51.

Цепи продаются в двух видах — коробочном и стандартном (почти как компьютерные комплектующие в Retail и OEM поставках). Обычно в коробке имеетсясменная ось, предназначенная для соединения сегментов цепи. Один конец такой оси заострен, что облегчает ее установку.

После того, как ось будет запрессована, этот заостренный конец надо обломить плоскогубцами.

Если цепь не укомплектована специальной осью с заостренным концом (как многие цепи, продающиеся без коробки), то ось должна быть вставлена в одну из пластин сегмента.

Определение длины цепи. При установке новой цепи очень важно определить ее необходимую длину (то есть количество звеньев). Если цепь будет слишком короткой, то это затруднит переключение передач на большие звездочки, и увеличит нагрузку на цепь (последнее особенно актуально для двухподвесов).

Если же цепь будет слишком длинной, то натяжитель цепи не сможет компенсировать ее длину и цепь на маленьких звездочках будет болтаться. Это актуально для велосипедов с укороченными задними переключателями.

На различных спортивных велосипедах длина цепи может различаться. Она зависит от геометрии рамы (длины цепной вилки), от размеров звездочек системы и кассеты. Если новая цепь устанавливается взамен старой, изношенной, то требуемое количество звеньев определяется просто (такое же, как на старой цепи). Но если на велосипеде были установлены звездочки других диаметров, то ситуация усложняется.

Для определения оптимальной длины цепи надо установить цепь на самые большие переднюю и заднюю звездочки.

Натягиваем цепь, отводя задний переключатель вперед как можно дальше. Если к этому добавить два звена цепи, то получится оптимальная длина цепи. Для двухподвесов это надо делать, предварительно поставив задний амортизатор в такое положение, когда кассета максимально удалена от системы.

Есть и другой критерий определения определения оптимальной длины цепи.

Ставим цепь на самую большую переднюю и самую маленькую заднюю звездочку. Натягиваем цепь, отводя задний переключатель вперед так, чтобы его рамка смотрела вертикально вниз (то есть линия, соединяющая центры роликов натяжителя, должна быть вертикальной). Это и будет оптимальная длина цепи.

После того, как подходящая длина цепи определена, надо снять лишние звенья.

Установка цепи. Перед установкой цепи надо поставить передний и задний переключатель в положения, соответствующие самым маленьким звездочкам.

Надеваем цепь на велосипед. Важно правильно надеть цепь на ролики натяжителя. Нижний ролик цепь обходит слева, а верхний — справа. (см. предыдущее фото)

Совмещаем разомкнутые звенья цепи. Если используем сменную ось, то вставляем ее заостренным концом в отверстия сегмента.

Заправляем цепь в выжимку, и фиксируем ее прижимным винтом (на фотографии- слева). Важное замечание — Многие выжимки имеют два посадочных места для цепи. То есть цепь можно вставить в выжимку двумя способами. Посадочное место, расположенное ближе к фиксирующему винту, предназначено для выпрессовывания и запрессовывания оси. Именно туда и надо заправлять цепь для снятия и установки. (Как показано на фотографии)

Другое посадочное место используется только для регулировки положения оси внутри втулки. Если попытаться запрессовать ось, когда цепь заправлена в этом посадочном месте, то можно повредить выжимку или цепь.

Запрессовываем ось в цепь, вращая рукоятку выжимки. Останавливаемся, когда ось погрузится в отверстие почти полностью (сравниваем с соседними звеньями). Вынимаем цепь из выжимки.

Если используем сменную ось, то заостренный конец обламываем плоскогубцами.

Проверяем, что только что цепь в только чтов соединенном сегменте цепи она изгибается свободно, без заеданий. Если это не так, то проверяем, насколько выступают концы оси с разных сторон цепи. При необходимости ось надо продвинуть выжимкой в нужную сторону. Для этого следует заправить цепь в другое посадочное место выжимки (то, которое ближе к рукоятке выжимки). Тогда оба конца оси будут видны, и ее положение можно легко контролировать визуально.

После сборки цепь надо немного поизгибать в поперечном направлении, чтобы обеспечить лучшую подвижность звеньев. Готово.

Как правильно снимается цепь с велосипеда

В зависимости от стиля катания, вопрос снятия цепи встаёт либо практически сразу после начала катания, например, в триале или даунхилле, либо, по истечении многих километров прогулок, когда требуется обслуживание и замена цепи.

Ситуации снятия цепи

Обслуживание велосипеда очень важно, и причин для того, чтобы снять цепь, может быть несколько:

• Глубокая чистка — рекомендуется время от времени снимать все элементы и очищать от смазки и накопившегося абразива.
• Повреждение и замена звеньев.
• Замена изношенной цепи.
• Изменение длины при новой комбинации звёзд, например, на горном велосипеде.

Износ в «домашних условиях» в первую очередь определяется по растяжению. Растянутая цепь — причина для беспокойства, так как смещение звеньев серьёзно повреждает звёздочки и может быть опасно для переключателей.

На глаз отметить износ достаточно тяжело, и для его определения существует показатель — длина 24 звеньев:

• если она равна 305 мм (304.8 значение для нового комплекта), всё в порядке;
• 306.5-307.5 мм — пора менять;
• 307.5 мм — если с таким износом велосипед ещё эксплуатрировался, то скорее всего повреждён весь комплект звёздочек;
• 308 мм — значение повреждённой трансмиссии.

Объективно рекомендуется обслуживать трансмиссию каждые 500 километров, но это значение не фиксировано, так как и 50 километров по пересечённой местности с обилием песка и грязи по износу может соответствовать иной тысяче по чистым городским дорогам.

Некоторые предпочитают обрезать цепь, но растяжение обычно равномерно распределено, и звенья всё равно могут повреждать звёзды, которые уже невозможно починить.

Важные моменты

Кроме обычных устройств, существуют модели с замком — специальным звеном, которое немного отличается по форме от остальных, и позволяет с помощью обратного натяжения разомкнуть звено без применения выжимки или иных инструментов, главное, правильно поставить замковое звено. Не рекомендуется размыкать звенья рядом с замковым, так как это снизит надёжность всего механизма.

Очень важно перед началом снятия запомнить, как цепь заведена на систему, кассету и переключатели — без наличия небольшого опыта монтажа и демонтажа может оказаться сложно надеть её обратно.

Стандартный процесс снятия

Все гайды описывают одинаковый порядок работы для снятия. Для этого потребуется, в первую очередь, небольшой набор инструментов — без них будет достаточно тяжело.

Инструменты

• ключ для снятия заднего колеса;
• пассатижи для удержания сегментов и пина;
• выжимка — устройство для выпрессовки пинов, без замка — важнейший инструмент в процессе.

Процесс

Рассмотрим пошагово, как снять цепь с велосипеда:

1. Очищаем звенья от грязи — она будет мешать на каждом последующем шаге.
2. Снять заднее колесо — шаг не обязательный, но работать без него намного проще.
3. Выдавить пин (металлический цилиндр, замыкающий каждое звено) с помощью выжимки.
4. Разъединить одно звено.
5. Вывести крайние звенья из переключателей.

Обратная последовательность аналогична — завести цепь на место и собрать конструкцию обратно, заклепав пин с помощью выжимки, и вращая её в обратную сторону.

Без инструментов

В отсутствие выжимки можно установить всё обратно и без неё. Помогут пассатижи и любой крепкий цилиндр, например, небольшой шестигранник. Аккуратно зажимая цилиндр, пин можно расклепать аналогично работе выжимки, просто это требует намного больше внимания и приложения сил.

Модели с замком можно расцепить, используя плотную верёвку или тросик. Это позволяет производить оперативный ремонт буквально в полевых условиях, например, когда цепь внезапно порвалась в небольшом походе.

Заключение

Снять цепь с велосипеда очень легко, если иметь несложный инструмент или базовые знания об этом процессе. Самое важное — действовать аккуратно, так как силовые действия с выпрессовыванием могут быть опасными.

Как натянуть и отрегулировать велосипедную цепь

Важным элементом для работы велосипеда является цепь, срок службы которой зависит от своевременного ухода. При работе она не должна трещать и скрипеть. Это нормально, что в процессе эксплуатации она постепенно изнашивается и, как следствие, удлиняется. При правильной регулировке цепь должна провисать на 10–12 мм. При оттягивании пальцами она должна поддаться на 10-15 мм, а если эта величина больше, то её необходимо натянуть. Заметьте, что это актуально только для велосипедов или без переключателей скоростей, или с планетарным механизмом передач.

При установке новой цепи также важно отрегулировать её натяжение. Ещё важнее — после первых трёх заездов подтянуть её. Новая деталь в первое время эксплуатации очень быстро растягивается.

Регулировка натяжения на велосипеде без передач

Правильно натянутая цепь на велосипеде без скоростей должна быть немного свободной на величину провисания около 5 мм.

Чтоб натянуть цепь на обычном бесскоростном велосипеде, нужно:

1. Положить свой транспорт вверх колесами.
2. Ослабить гайки или эксцентрики крепления заднего колеса.
3. Настроить правильную величину провисания цепи, передвигая колесо по наклонным пазам, которые называются дропаутами.

Закреплять заднее колесо нужно только в положении, когда его ось параллельна валу каретки.

При чересчур натянутой цепи вращать педали на велосипеде становится очень тяжело, детали цепной передачи быстро изнашиваются. Тогда как провисшая цепочка может соскочить со звездочек, и дальше ехать уже точно будет невозможно.

Если колесо уже уперлось в край дропаутов, его больше некуда отодвигать, а цепная лента по-прежнему болтается, тогда потребуется удалить парочку звеньев.

Регулировка на велосипеде со скоростями

Величина натяжения цепи на велосипеде с задним параллелограммным переключателем задаётся всецело силой жёсткости пружины самого переключателя. Но если цепь будет слишком длинной, то этот натяжитель не сможет скомпенсировать её провисание, и она станет бить по раме. Особенно это актуально для велосипедов с коротким задним перебрасывателем.Слишком короткая цепочка затрудняет переключение передач. Она станет причиной ускоренного износа деталей передачи. В первую очередь это относится к двухподвесным велосипедам.

Очень часто при установке на скоростной велик новой цепи необходимо укоротить её длину, то есть убрать несколько звеньев.

Есть два способа определения того, сколько звеньев нужно убрать:

• Установить цепь на самые большие звездочки спереди и сзади. Потянуть за неё, отводя задний переключатель до предела вперед. Теперь остается лишь добавить два звена, и оптимальная длина будет определена.
• Перебросить цепь спереди на наибольшую звездочку, а сзади — на самую маленькую. Подтянуть цепочку до положения, при котором рамка заднего перебрасывателя будет указывать ровно вниз, точнее говоря, когда оси роликов переключателя станут в одну вертикальную линию.

На двухподвесах настраивать длину цепи правильнее будет, придавив задний маятник до позиции, когда передняя кассета звездочек максимально удалена от задней трещотки. Пометив нужную длину, лишние звенья можно удалить.

Удаление звеньев

На обычный велосипед без скоростей ставятся разборные цепи, у них на одном из звеньев имеется замок. На большинство современных байков со скоростями ставятся неразборные цепочки с одинаково хорошо заклепанными всеми звеньями. Разобрать цельную заклёпанную цепочку несложно, достаточно лишь обточить на наждаке головки штифтов на одном из её звеньев. Ещё легче и боле аккуратно можно рассоединить заклепки при помощи специального инструмента — выжимки.

Нужно заметить, что выжимка — это универсальный инструмент. С её помощью можно не только выдавить фиксирующий штифт, но и заново заклепать разобранную цепь. Многие выжимки имеют две рабочие канавки: одна нужна для выпрессовки штифта из ролика, а вторая — для запрессовки. Установочное место, расположенное дальше от давящего винта, предназначено для расклёпки штифтов цепи. Подробнее о пользовании подобным инструментом можно узнать из следующего видео.

Проскальзывание цепи

Цепь начинает проскальзывать, когда ослабевает натяжение вследствие ее сильного растяжения. А будучи чрезмерно растянутой, она, в свою очередь, быстро изнашивает звездочки. Так что, поставив новую цепочку на старую трещотку, можно ничего и не добиться. Всё равно пробуксовка на маленьких звездочках останется.

Если вы подтягиваете старую цепь же не в первый раз, готовьтесь к скорой её замене. Помните, что удалить два звена из неё можно лишь один раз. В конечном исходе, вам все равно придётся потратиться на новую деталь.

Источники: http://fastcyclist.pl.ua/publ/ustanovka_velosipednoj_cepi_opredelenie_dliny_cepi/1-1-0-39, http://velofans.ru/remont/kak-pravilno-snimaetsya-cep-velosipeda, http://velofans.ru/remont/kak-natyanut-otregulirovat-velosipednuyu-cep

Источник

Как правильно натянуть цепь на скоростном велосипеде

Даже если владелец тщательно ухаживает за велосипедом и вовремя его ремонтирует, со временем основные элементы транспортного средства изнашиваются. Особого внимания требует велосипедная цепь, ведь она выходит из строя достаточно часто. При интенсивном катании она может сломаться или слететь.

Именно поэтому каждому велосипедисту нужно знать, как натянуть цепь на скоростном, горном или обычном велосипеде без передач. Для этого следует ознакомиться с основными видами цепей, причинами их слета и пошаговыми инструкциями по ремонту. Тогда, даже если цепь слетит во время прогулки, владелец будет знать, как починить свое транспортное средство.

Виды велосипедных цепей

Еще до начала ремонта необходимо изучить теоретическую информацию и выяснить, какие виды велосипедных цепей бывают, и какими конструктивными особенностями они отличаются (рисунок 1).

Во всех современных велосипедах используются роликовые однорядные цепи с шагом 12,7 мм. Цепь состоит из звеньев, а каждое звено — из внешних и внутренних пластин, валиков, роликов и пинов.

Но следует учитывать, что ширина цепи меняется в зависимости от количества скоростей. Также цепи могут отличаться отсутствием или наличием замка. На эксплуатационные характеристики это не влияет, но существенно упрощает установку и демонтаж.

Существует несколько характеристик, по которым отличают цепи:

1. Тип: реже всего используются велоцепи в виде зубьев (зубчатые ременные трансмиссии), так как их устанавливают только в экспериментальных велосипедах. Гораздо чаще используются роликовые цепи. Каждое звено такого изделия оснащено внутренними роликами, поэтому конструкция обладает повышенной устойчивостью к износу. Но в последнее время особенно часто начали использовать втулочные цепи. По конструкции они похожи на роликовые, но сквозь звено проходит втулка, которая дополнительно повышает устойчивость к износу.
2. Способ крепления звеньев: бывает стандартным и половинным. В первом случае звенья соединены между собой поочередно. Этот способ крепления используется довольно часто из-за его удобства и простоты. Половина звена (халфлинк) используется реже, так как при интенсивной эксплуатации такая цепь теряет натяжение и ее приходится регулярно подтягивать.

Причины слета цепи

Существует две самые распространенные причины слета цепи. Первая — загиб звезды на системе (в частности, на передней группе звезд). В данном случае подтягивать цепь можно не сразу, но двигаться придется только на той скорости, в которой нет погнутой звезды. Но, если владелец пользуется всеми скоростями, ремонт необходимо провести в ближайшее время (рисунок 2).

Если цепь слетает из-за погнутой звезды, серьезность ремонта зависит от типа системы. Если она разборная, достаточно просто заменить испорченный элемент. Если система сплошная, ее придется заменить полностью.

Вторая распространенная причина слета цепи — неправильно настроенные скорости. В первую очередь необходимо убедиться в исправности шатунов, после чего переходят к настройке скоростей.

Справиться с задачей помогут несколько подсказок:

1. Передний и задний переключатели скоростей сверху оснащены регулировочными болтами, которые предотвращают запредельную трансмиссию. Если они отрегулированы неправильно, вероятность слета цепи существенно повышается.
2. Если цепь слетела с главной крупной звезды, необходимо вкрутить L-болт до параллельного положения остальных звезд относительно основной.
3. В обратном порядке с самой маленькой звезды вкручивается H-болт до параллельной линии переключателя 7 скорости.
4. Если цепь слетела с крупной цепи, также вкручивают H-болт, который регулируют на самой высокой скорости. Его вкручивают, пока между цепью и наружной рамой переключателя не останется пространство в 1 мм.

Как натянуть цепь на велосипеде со скоростями

На велосипедах со скоростями для переключения передач используется принцип перекидывания цепи на звезды с разным количеством зубцов. При этом у цепи нет фиксированного положения, а за натяжение отвечает пружина заднего переключения скоростей. Но даже в этом случае следить за натяжением цепи стоит.

Если цепь будет слишком длинной, заднему переключателю будет сложнее компенсировать провисание во время поездок по неровной дороге, и цепь начнет стучать по перу.

Самый простой способ решить проблему — купить и установить защиту пера, хотя от ускоренного износа трансмиссии это не спасет. Но и спешить перетягивать цепь не стоит, так как излишнее натяжение приведет к плохой четкости переключения передач и ускоренному износу звезд.

Как определить необходимость натяжения цепи

Каждый владелец скоростного велосипеда должен знать, когда следует откорректировать натяжение цепи.

Для этого используют два способа:

1. Выставляют такое положение скоростей, при которой цепь располагается на самой большой передней и самой большой задней звезде. Далее цепь удерживают внизу под передней звездой и натягивают в сторону переднего колеса до момента, пока задний переключатель не достигнет упора. Если в результате на цепи осталось не больше двух лишних звеньев, значит, с цепью все в порядке и подтягивать ее не нужно.
2. Второй способ еще проще. Цепь выставляют так, чтобы она располагалась на самой большой передней и самой маленькой задней звезде. В таком положении направляющий ролик и ролик натяжителя задней передачи должны быть соосны и располагаться перпендикулярно земле.

На двухподвесах пользуются другим способом определения оптимальной длины цепи. Необходимо надавливать на маятник, пока передние звезды на будут располагаться на максимальном расстоянии от трещотки. Это расстояние считается оптимальным, и по нему замеряют необходимую длину цепи.

Подтягивание цепи пошагово

В велосипедах со скоростями нельзя натянуть цепь путем смещения заднего колеса, как это обычно делают в односкорстных велосипедах или моделях с планетарной втулкой (рисунок 3).

Для таких устройств единственным возможным вариантом является удаление лишних звеньев цепи. Данный принцип общий для всех типов велосипедов с переключением скоростей.

Удалить лишние звенья цепи поможет пошаговая инструкция:

1. В первую очередь пользователю необходимо приобрести специальный инструмент — выжимку. С ее помощью можно быстро и легко разъединить или снять цепь, удалить лишние звенья и собрать цепь обратно. В инструменте есть два паза. Один используется для выжимки пина, а второй — для его впрессовки.
2. Далее необходимо подсчитать количество звеньев, которые необходимо удалить. Звенья разъединяют и снимают цепь. Для этого ее вставляют в выжимку, пожимают фиксатором и медленно крутят вороток по часовой стрелке.
3. Крайне важно делать все четко и не спеша, одновременно следят за тем, чтобы стержень выжимки точно попадал в пин цепи. Усилие вращения должно быть умеренным, чтобы пин выдавливался не полностью. Сначала инструмент будет идти туго, потом немного легче, а в конце — снова туго.
4. На последнем этапе действуют крайне аккуратно. Цепь разъединяют и снимают. Пин должен остаться на внешней пластине. Далее отмеряют количество звеньев в сторону цепи, где отсутствует пин.
5. Лишние звенья удаляют способом, описанным выше, и соединяют цепь. Для этого с помощью выжимки вдавливают пин обратно.

В конце работы внимательно осматривают место нового соединения. Пин должен равномерно выходить с двух сторон, а звенья и место соединения — легко двигаться.

Как натянуть цепь на горном велосипеде

Если цепь горного велосипеда растянулась и спадает, простым подтягиванием проблему не решить. Единственный способ устранить проблему в данном случае — это полностью заменить деталь (рисунок 4).

Это объясняется тем, что за работу трансмиссии отвечает весь механизм в целом, а не его отдельные элементы. В таких велосипедах пружина отвечает за натяжение цепи и автоматически корректирует силу ее натяжения.

Но есть одна хитрость, которая временно поможет решить проблему. Металлическую цепь разъединяют, удаляют лишние звенья и скрепляют цепь с помощью специального замочка. Но это лишь временное мероприятие, поэтому растянувшуюся цепь горного велосипеда лучше сразу заменить.

Натяжение цепи на велосипеде без передач

На обычном велосипеде без передач натянуть цепь очень просто. Главное — не допускать слишком сильного натяжения (не более 5 мм).

Пошагово процесс выглядит так:

1. Велосипед переворачивают колесами вверх. Чтобы не повредить сиденье, под него лучше положить какой-нибудь мягкий материал.
2. Далее ослабляют две гайки, которые крепят заднее колесо. Для корректировки уровня провисания колесо осторожно передвигают по наклонным пазам.
3. Когда будет достигнут оптимальный уровень натяжения цепи, колесо снова фиксируют гайками. Затягивать их следует крепко, но без чрезмерного усилия, иначе гайки повредятся.

После завершения работ обязательно проверяют качество натяжения цепи. Для этого, не переворачивая велосипед, прокручивают педали. Их ход должен быть абсолютно свободным (рисунок 5).

Пошаговая инструкция по натягиванию цепи на скоростной велосипед приведена в видео.

Поделиться

Поделиться

Нравится

Класс!

Нравится

Твитнуть

В какую сторону откручивать трещетку на скоростном велосипеде

Как снять трещотку с велосипеда, разобрать и заменить её

Время чтения: ~7 минут Автор: Михаил Скворцов 363

Трещотка велосипеда, в народе также известная под названием ореха, — храповой механизм, который позволяет надежно передавать вращающий момент через цепь от педалей и в то же время свободно двигаться накатом без необходимости безостановочно крутить педали. Собран этот механизм как единая часть со втулкой заднего колеса. Состоит, собственно, из самого храповика в виде зубчатого барабана с двумя собачками и неразборной кассеты звездочек.

Нехитрое обслуживание трансмиссии велосипеда сводится к её очистке от грязи и травы, которая забивается между звездочками.

Снять трещотку с велосипеда потребуется в следующих случаях:

1. Для регулировки затяжки подшипников втулки заднего колеса. Можно ничего не снимать, но с открученной кассетой звездочек намного легче вынуть шарикоподшипники, определить степень износа чашки, смазать узел.
2. По возможности, чтобы заменить сломанные собачки. Хотя настолько мелкие детали по отдельности не продаются, и чаще всего потребуется покупать весь узел в сборе, но их можно вынуть из старой трещотки. К сожалению, бывают случаи, когда в результате преждевременной кончины собачек барабан со звездочками либо заклинивает, либо он начинает свободно вращаться в обе стороны.
3. Когда предельно изнашиваются зубья у наименьших звезд или в случае разламывания одной из них.
4. Для установки спицы во втулку заднего колеса с правой стороны, на замену поломанной.

Инструмент для работы

1. Съемник трещотки.
2. Разводной ключ побольше или гаечный ключ, как правило, на 27 мм, но следует учесть, что есть съемники с 24-миллиметровыми гранями. Удобнее будет пользоваться накидным или торцевым ключом, так как на него можно будет давить с максимально возможной силой, не боясь, что он соскочит с граней съемника.
3. Рожковый ключ на 14 или 15 мм для раскручивания втулки.
4. Толстая безворсовая тряпка.
5. Тонкий кернер, если потребуется разобрать «орех».
6. Молоток никогда не помешает.
7. Не литиевая смазка. Густое масло, щедро набитое внутрь узла, может стать причиной залипания собачек. После этого педали начинают частенько прокручиваться не только назад, но и вперед.

Отличие трещотки от кассеты

Не стоит путать трещотку для велосипеда с кассетой, ведь они не взаимозаменяемы. В настоящее время первую можно обнаружить только на старых и очень дешевых велосипедах. На современных велосипедах применяется более совершенная деталь, такая как кассета.

Основной недостаток трещотки в её несовместимости с полой осью диаметром в 15 мм нового стандарта QR15. Расшатывающий характер нагрузки от нецентрованных звездочек может стать причиной местного изгиба на полой оси.

На внутренней части трещотки расположены собачки храпового механизма, поверх неё устанавливается внешняя втулка со звездочками. Роль гайки, удерживающей эти две части, выполняет конус, являющийся рабочей поверхностью для шарикоподшипника. Внутри находятся два насыпных подшипника, каждый из которых собран из одинаковых по размеру шариков.

Скрытая часть трещотки — внутренняя втулка — накручивается на резьбовую часть заднего колеса, и чтобы её снять, потребуется специальный съемник.

Съемник трещотки

При вращении педалей предается довольно большой момент через цепь к оси колеса, в частности, при езде под горку. Точно с такой же силой затягивается внутренняя часть трещоточного механизма по резьбе к втулке заднего колеса.

Всегда, чтобы открутить давно установленный «орех», требуется приличное усилие, которое возможно передать только с помощью подготовленных инструментов. Такими инструментами являются съемник, похожий на втулку со шлицами, и большой гаечный ключ.

Съемник трещотки нельзя заменить похожим, но предназначенным для кассеты приспособлением. Их нельзя путать, так как они имеют абсолютно не совместимые шлицы.

Снятие трещотки с велосипеда

1. Сначала надо снять заднее колесо.
2. Вынуть ось из втулки колеса. Некоторые гайки, накрученные на ось, не дают плотно вставить съемник. Но, если съемное приспособление без труда залазит на собранную ось, тогда хорошо бы его закрепить гайкой. Удерживающая гайка не даст съемнику вырваться из зацепления, когда к нему будет приложено максимальное усилие.
3. Упереть вертикально стоящее колесо в стену. Покрышку не нужно вовсе трогать, поскольку без неё очень легко царапать обод в процессе работы. Да и колесо с надетой резиной гораздо проще удержать.
4. Вставить съемник в трещалку и самым большим ключом, рывками попытаться скрутить её. Крутить нужно против часовой стрелки, так как резьба, крепящая трещотку к втулке колеса, обычная, правая. Рычаг ключа лучше расположить горизонтально, чтобы можно было давить сверху вниз.
5. Для того чтобы разделить «орех» на две части, когда потребуется его ремонт, нужно будет взять молоток и кернер. Также, на замену столярному кернеру, можно воспользоваться большим гвоздем или саморезом покрупнее. Разбирается трещоточный механизм путем отворачивания конусной гайки по часовой стрелке, так как резьба у неё обратная, левая.

Как разобрать трещотку, наглядно продемонстрировано в следующем видеоролике:

Откручивание прикипевшей трещотки

Бывает так, что не хватает усилия, чтобы сорвать намертво затянутую на протяжении нескольких лет трещалку. В этом случае поможет удлинение рычага ключа.

У многих в гараже найдется железная труба или пруток длиной около 60 см. Далее можно просто надеть эту трубу на ручку разводного ключа или зуб рожкового инструмента или поступить по-хитрому и собрать двухплечевой рычаг.

1. Взять пару коротких, длиною в 6–8 см болтов М8 или М10 и подобрать две соответствующие гаечки к ним.
2. Один из болтов вставить в отверстие съемника трещотки, а другой продеть через отверстие в ручке разводного ключа. Эти болты следует прихватить гайками, чтобы удержать их на своих местах.
3. Вставляем трубу между двумя болтами: установленного в своё место съемника и надетого на него разводного ключа. Теперь остается только надавить на получившийся рычаг вниз, чтобы сорвать трещотку.

Обычно с рычагом от 50 до 60 см любая трещалка откручивается практически одним движением.

Краткие советы по ремонту трещотки

1. После того, как вы разобрали «орех», обратите внимание на цвет смазки внутри него. Масло черного цвета, так сказать, грязное или с заметными частичками металла, свидетельствует о предельном износе рабочих поверхностей наборных подшипников. В этом случае правильнее будет заменить весь узел целиком на новый.
2. Вынутые шарикоподшипники следует отмыть от смазки, а затем осмотреть на наличие повреждений. Шарики с вмятинами и тёмными пятнышками надо заменить на неповрежденные.
3. Всегда проверяйте внутренние поверхности на отсутствие влаги перед сборкой. Если капельки воды всё же есть, тогда их необходимо высушить обычным бытовым феном или сжатым воздухом из компрессора.
4. Конусную гайку нужно затягивать с силой, а регулировку небольшого люфта для звездочек трещотки относительно оси колеса следует производить с помощью наборных тонких колечек.

Замена трещотки на велосипеде:

загрузка...

Интерактивный калькулятор зависимости мощности от скорости на основе модели

Циклическая мощность и скорость

Наведите курсор на график, чтобы изучить распределение сил, задействованных на определенной скорости.

Физика, влияющая на езду на велосипеде с постоянной скоростью

На этой веб-странице используются физические модели сил велосипедиста, чтобы помочь вы оцениваете соотношение между мощностью P (ватт) и скорость V (км / ч или миль / ч) велосипедиста. Для этого вам понадобится оценить несколько параметров; приведены разумные значения по умолчанию.

Есть три основные силы, которые вы, как велосипедист, должны преодолеть, чтобы двигаться вперед:

• Гравитация: Если вы едете на велосипеде в гору, вы сражаетесь против силы тяжести, но если вы едете на велосипеде под гору, гравитация работает на ты.На этой странице измеряется крутизна холма с точки зрения процентная оценка G : подъем, деленный на пробег, умноженный на 100. Чем тяжелее вы и ваш велосипед, тем больше энергии вы должны тратить преодолеть гравитацию. Общий вес вас (велосипедиста) и ваш велосипед Вт (кг). Постоянная гравитационной силы г, равно 9,8067 (м / с ² ).

  
  Формула силы тяжести, действующей на велосипедиста, в метрических единицах. единиц, это:

  \ (\ qquad F _ {\ mbox {gravity}} = 9.8067 \ cdot \ sin (\ arctan (\ frac {G} {100})) \ cdot W \)
  

• Сопротивление качению: Трение между шинами и дорожное покрытие замедляет вас. Чем неровнее дорога, тем больше трение, которое вы испытаете; чем выше качество ваших шин и трубка, тем меньше трение вы испытаете. Кроме того, чем тяжелее вы и ваш велосипед, тем большее трение вы испытаете. Там безразмерный параметр, называемый коэффициентом прокатки . сопротивление , или C _rr , которое захватывает неровность дороги и качество ваших шин.

  
  Формула сопротивления качению, действующего на велосипедиста, в метрические единицы, это:

  \ (\ qquad F _ {\ mbox {Rolling}} = 9.8067 \ cdot \ cos (\ arctan (\ frac {G} {100})) \ cdot W \ cdot C_ {rr} \)
  

• Аэродинамическое сопротивление: При движении по воздуху ваше велосипед и тело должны толкать воздух вокруг вас, подобно тому, как снегоочиститель отталкивает снег. Из-за этого воздух оказывает против вас силу во время езды. Есть несколько вещей это диктует, сколько силы воздух оказывает против вас.В быстрее вы едете, скорость V (м / с), тем сильнее воздух толкает против вас. Кроме того, вы и ваш велосипед представляете определенную лобовая площадь А ( ^{м 2} ) в воздух. Чем больше это лобной области, тем больше воздуха вам нужно вытеснить и тем больше сила, которую воздух давит на вас. Вот почему велосипедисты и производители велосипедов изо всех сил стараются минимизировать площадь лобовой части в аэродинамическое положение. Плотность воздуха Rho (кг / м ³ ) тоже немаловажно; чем плотнее воздух, тем с большей силой это оказывает на вас.

  Наконец, есть и другие эффекты, такие как скользкость ваша одежда и степень ламинарного потока воздуха. чем бурно вокруг вас и вашего велосипеда. Оптимизация вашего в этом также помогают аэродинамические положения. Эти другие эффекты зафиксирован в другом безразмерном параметре, называемом перетаскиванием коэффициент , или C _d . Иногда вы увидите люди говорят о « C _d · A », или CdA .Это просто коэффициент лобового сопротивления C _d умножить на площадь лобной A . Если у вас нет доступа к аэродинамической трубе, трудно измерить C _d и A отдельно; вместо этого люди часто просто измерьте или сделайте вывод C _d · A как комбинированный номер.

  Формула аэродинамического сопротивления, действующего на велосипедиста, в метрические единицы, это:

  \ (\ qquad F _ {\ mbox {drag}} = 0.2 \)
  

\ (\ qquad F _ {\ mbox {resist}} = F _ {\ mbox {gravity}} + F _ {\ mbox {Rolling}} + F _ {\ mbox {drag}} \)

На каждый метр, который вы циклически перемещаете вперед, вы тратите энергию на преодоление эта сила сопротивления. Общее количество энергии, которое вы должны потратить переместиться на расстояние D (м) против этой силы называется Работа (Джоули), которую вы выполняете:

\ (\ qquad \ mbox {Work} = F _ {\ mbox {resist}} \ cdot D \)

Если вы движетесь вперед со скоростью V (м / с), то вы должны поставлять энергию со скоростью, достаточной для работы по перемещению В метров каждую секунду.Этот уровень расхода энергии равен называется мощностью , и измеряется она в ваттах. Сила P _колесо (Вт), которое должно быть предоставлено вашему колеса велосипеда, чтобы преодолеть общую силу сопротивления F _{сопротивление} (Ньютонов) при движении вперед со скоростью В (м / с) составляет:

\ (\ qquad P _ {\ mbox {wheel}} = F _ {\ mbox {resist}} \ cdot V \)

Вы, велосипедист, являетесь двигателем, обеспечивающим эту мощность.Сила то, что необходимо для колес вашего велосипеда, исходит от ваших ног, но не вся сила, которую дают ваши ноги, достигает колеса. Трение в трансмиссии (цепи, шестерни, подшипники и т. Д.) вызывает небольшие потери, обычно около 2%, если у вас чистая и хорошо смазанная трансмиссия. Назовем процент Убытки подиума Убытки _дт (в процентах).

Итак, если мощность, которую обеспечивают ваши ноги, P _ножки (Вт), затем мощность, которая достигает колесо:

\ (\ qquad P _ {\ mbox {wheel}} = \ left (1 - \ frac {\ mbox {Loss} _ {\ mbox {dt}}} {100} \ right) \ cdot P_ { \ mbox {ноги}} \)

Собрав все вместе, уравнение, связывающее мощность вырабатывается вашими ногами до постоянной скорости, которую вы путешествуете:

\ (\ qquad P _ {\ mbox {legs}} = \ left (1 - \ frac {\ mbox {Loss} _ {\ mbox {dt}}} {100} \ right) ^ {- 1} \ cdot \ left [F _ {\ mbox {gravity}} + F _ {\ mbox {Rolling}} + F _ {\ mbox {drag}} \ right] \ cdot V \)

или, более полно:

\ (\ qquad P _ {\ mbox {legs}} = \ left (1 - \ frac {\ mbox {Loss} _ {\ mbox {dt}}} {100} \ right) ^ {- 1} \ cdot \ left [\ left (9.2 \ right) \ right] \ cdot V \)

Одно из страшных последствий этого уравнения - то, что при высоком скорости, мощность, которую вы должны произвести, пропорциональна куб вашей скорости. Итак, чтобы увеличить скорость на 25%, вам нужно почти вдвое увеличить мощность!

Превратите эскиз в цифровое искусство с помощью этого полного руководства

Идея любого дизайнера начинается на бумаге, а затем претворяется в жизнь с помощью программного обеспечения. Изучите основные шаги по превращению вашего эскиза в цифровое искусство с этим подробным руководством.

Процесс создания набросков и идей является важным этапом в рабочем процессе каждого дизайнера и иллюстратора. Создаете ли вы новый шрифт, плакат или простую иллюстрацию, очень важно записать свои идеи на бумаге, прежде чем переносить их на компьютер.

Прочтите, чтобы получить четыре важных совета по подготовке эскизов для компьютера, а также пошаговые инструкции о том, как оцифровать эскизы в трех различных программах для творчества: Illustrator, Photoshop и Procreate.

Основные советы, которые необходимо знать перед оцифровкой

Прежде чем вы начнете оцифровывать свои работы, давайте сделаем несколько важных шагов, которые помогут вам на этом пути. Эти четыре совета обеспечат плавный переход от бумаги к программному обеспечению.

Совет 1: всегда используйте чистый белый документ

Неважно, что вы рисуете, всегда важно начинать с чистого белого листа бумаги. Это гарантирует, что ваш рисунок будет правильно сканироваться позже. Цветная бумага может помешать процессу оцифровки.

Совет 2. Уточните свой эскиз

Многие художники и дизайнеры предпочитают в общих чертах рисовать идеи, прежде чем дорабатывать их позже. Когда у вас будет четкий рисунок, воспользуйтесь тонкой ручкой или маркером, чтобы отполировать эти схематичные линии.Ластики здесь также ваш друг, поскольку пятна и лишние линии часто могут затруднять сканирование и мешать процессу оцифровки. Чистые ластики очень важны, поскольку грязные ластики могут еще больше запутать ваши рисунки, размазав остатки грифеля карандаша.

Совет 3. Используйте кальку, чтобы перерисовать свои наброски

Чтобы продвинуться дальше в своих рисунках, я люблю использовать кальку и просматривать свои оригинальные эскизы. Этот тип бумаги слегка полупрозрачен, что дает вам возможность обводить оригинальные эскизы и еще больше совершенствовать их.Для дизайнеров, которые предпочитают иметь подробный набросок, прежде чем переходить к этапу оцифровки, этот шаг абсолютно необходим.

Совет 4. Сканируйте бумагу с высоким разрешением

Сканирование ваших эскизов - последний шаг перед их использованием в программе проектирования. Чтобы обеспечить плавный переход от бумаги к программному обеспечению, отсканируйте свои эскизы с разрешением 300 PPI (пикселей на дюйм) или более. Чем больше пикселей на дюйм, тем четче будет сканирование.

Сканирование с более высоким PPI обычно имеет более высокое качество из-за большей плотности пикселей.Отдельные пиксели в изображении с разрешением 300 пикселей на дюйм значительно меньше, чем в изображении с разрешением 72 пикселей на дюйм. Меньшие пиксели позволяют более плавно сочетать цвет и форму. Если вы превращаете свой набросок в векторное изображение, то плотность пикселей не так важна; Если вы оцифровываете свой набросок в Photoshop, решающее значение имеет плотность пикселей.

Отсканировав рисунок, перенесите его на флэш-накопитель, чтобы его было легко перенести на компьютер.

Оцифровка эскиза в Illustrator

Превращение эскиза в вектор - один из моих любимых методов оживления рисунка.Обширная библиотека инструментов, цветов и эффектов Adobe Illustrator упрощает оцифровку. Более того, векторы обладают большим преимуществом при оцифровке ваших работ с их бесконечной масштабируемостью, плавными кривыми и меньшими размерами файлов.

Использованы текстуры из 50 Free Distressed Textures Pack.

Шаг 1. Загрузите отсканированное изображение в Illustrator

После того, как вы отсканировали изображение и поместили его на рабочий стол, создайте новый документ в Adobe Illustrator с помощью Command + N .Импортируйте сканирование с помощью Shift + Command + P , затем нажмите Place и щелкните монтажную область, чтобы увидеть, как ваш рисунок всплывает в Illustrator.

Назовите слой эскиза, дважды щелкнув Layer 1 на панели Layers и введя такое слово, как «Сканировать», затем добавьте еще один слой со сложенным квадратным значком . Сделайте то же самое для нового слоя и назовите его как-нибудь вроде «Вектор». Это помогает различать два слоя и помогает отслеживать прогресс в плане позже.Вы также можете переключить значок блокировки , чтобы заблокировать все элементы этого слоя, или переключить значок глаза , чтобы включить или выключить видимость слоя.

Шаг 2. Используйте инструмент «Перо», чтобы обвести контур эскиза

На верхнем слое начните рисовать контур вашего эскиза с помощью удобного инструмента Pen Tool (P) . Вы можете редактировать кривые Безье по мере продвижения по эскизу или наметить линию, а затем вернуться и отрегулировать кривые с помощью инструмента Anchor Point Tool (Shift + C) .Чтобы управлять отдельными кривыми Безье, удерживайте клавишу Option при перемещении рычагов Безье.

Промойте и повторяйте, пока не покроете весь набросок. Если какой-то рисунок содержит геометрические фигуры, ускорите рабочий процесс с помощью инструмента Shapes Tool , чтобы быстро нанести на карту эскизы. Теперь, когда мы обрисовали весь набросок, пришло время добавить немного цвета.

Шаг 3. Заливка цветом

Прежде чем назначать цвет своим фигурам, подумайте, какую цветовую схему вы выберете.Для моих растений, представленных ниже, я выбрал приглушенную палитру, чтобы придать моему дизайну ощущение ретро. Цвет особенно важен в дизайне, поэтому найдите время и найдите несколько цветовых палитр, которые лучше всего подходят для вашей композиции.

Вам нужно немного цветового вдохновения? Взгляните на эти 25 бесплатных ретро-палитр, 101 цветовую комбинацию или эти 20 сезонных палитр.

После того, как вы выбрали цветовую схему, импортируйте каждый оттенок в свою панель Swatches , чтобы упростить интеграцию цветов.С помощью инструмента выделения (V) щелкните фигуру, а затем выберите из образцов цвета, чтобы добавить ее в свой дизайн. Переключите цвета Fill и Stroke на X . Чтобы переключить цвет обводки на заливку, нажмите Shift + X . Продолжайте назначать цвета, пока не заполните свой дизайн.

Сделайте шаг вперед в своей иллюстрации, экспериментируя с режимами наложения или добавляя градиенты, текстуры, кисти или зернистость.

Оцифровка эскиза в Photoshop

Хотя процесс оцифровки иллюстраций в Photoshop похож на Illustrator, он кардинально отличается.Работа в растровой программе означает, что ваша иллюстрация будет содержать пиксели и иметь ограничения масштабируемости. Вместо того, чтобы обводить эскиз кривыми Безье, вы можете обводить эскиз кистями, если у вас есть планшет, или заполнить эти контуры с помощью меню Color Range.

Шаг 1. Загрузите отсканированное изображение в Photoshop

Начните с перетаскивания изображения эскиза в программу Photoshop. Вы можете либо щелкнуть изображение правой кнопкой мыши и выбрать Открыть с помощью> Adobe Photoshop , либо перетащить изображение поверх значка Photoshop на рабочем столе или панели инструментов.Это откроет новый документ с вашим отсканированным изображением.

Вы можете изменить размер или повернуть сканированное изображение по мере необходимости с помощью команды Free Transform ( Command + T ). Щелкните и перетащите углы, чтобы изменить размер, или поместите курсор за пределы углов, которые нужно повернуть.

Шаг 2. Отрегулируйте контрастность и уровни

Поскольку многие эскизы будут выглядеть немного светлыми на экране, важно увеличить контраст и поэкспериментировать с уровнями и кривыми .На панели «Слои , » вы можете вызвать эти корректирующие слои, щелкнув значок полузаполненного круга и нажав «Уровни» или «Кривые». Переместите ползунки, чтобы увеличить интенсивность белого и черного в вашем эскизе.

Я предлагаю поиграть с этими неразрушающими корректировками, чтобы увидеть, какие из них лучше всего подходят для вашего эскиза. Если вас не устраивает корректировка, просто щелкните слой и нажмите клавишу Delete .

После того, как вы настроили эскиз по своему вкусу, уплотните слои, удерживая Shift, щелкая Layer 1 и каждый корректирующий слой, затем нажимая Command + E .

Шаг 3. Добавьте цвет к линиям

Теперь давайте украсим ваш набросок несколькими цветами. Эту технику можно выполнить двумя способами: с помощью Color Range, чтобы выделить контуры в вашем эскизе, или с помощью кистей Photoshop. Если у вас есть планшет, вы можете легко просмотреть исходный набросок с помощью растровых кистей.

Перед тем, как мы добавим цвет в вашу иллюстрацию, добавьте новый слой, нажав сложенный квадратный значок на панели Layers . Отсюда вы можете активировать инструмент «Кисть » (B), и точно настроить внешний вид кисти в меню «Настройки кисти » (F5), .

Чтобы перейти к маршруту «Цветовой диапазон», вернитесь к исходному слою с эскизом, затем перейдите к Select> Color Range и щелкните пипеткой на белом фоне.Это выделит все области вашего дизайна белым цветом. Уменьшите значение Fuzziness до 12 , затем нажмите OK .

Инвертируйте активное выделение с помощью Shift + Command + I , затем активируйте новый слой, который вы только что создали. С помощью инструмента «Кисть » (B) нарисуйте контур нужным цветом. При необходимости измените размер кисти на [/] .

Продолжайте закрашивать контуры, пока не раскрасите все аспекты иллюстрации.Когда вы закончите, нажмите Command + D , чтобы убрать выделение марширующих муравьев.

Шаг 4: Заливка остальной частью цвета

Вернитесь к исходному слою с эскизом и активируйте инструмент Magic Wand Tool (W) . Щелкните оставшиеся части вашего эскиза и залейте его инструментом Кисть (B) на слое над исходным слоем эскиза. Это гарантирует, что вы не раскрашиваете прямо на исходном эскизе; вместо этого вы добавляете цвет на отдельный слой.Продолжайте добавлять цвет, пока не заполните весь набросок.

Совет по выбору: при одновременном выборе нескольких элементов нажмите и удерживайте клавишу Shift ; чтобы отменить выбор, нажмите и удерживайте Option key .

Работа с эскизами в Procreate *

Procreate - это мощное приложение, предназначенное для создания эскизов, иллюстраций и прототипов произведений искусства. Он очень похож на настройку Photoshop в отношении библиотеки кистей, режимов слоев, различных эффектов и профиля растра.Но с его бесконечными функциями, инструментами и кистями это приложение для цифровых иллюстраций находится в особой лиге.

Procreate делает процесс оцифровки более естественным; с помощью стилуса он отслеживает степень давления и угол его использования, имитируя ощущение настоящей ручки и бумаги.

* Чтобы получить более подробную информацию о приложении Procreate, просмотрите это удобное руководство.

Шаг 1. Импортируйте эскиз в Procreate

Начните с импорта вашего эскиза в программу Procreate.Эскизное изображение можно сделать, сфотографировав иллюстрацию, или перенести на iPad по электронной почте. Я просто сфотографировал эскиз, так как качество изображения не имеет значения при рисовании поверх исходного эскиза. В главном меню Procreate выберите Photo , а затем выберите изображение эскиза из Camera Roll . Procreate автоматически создаст новый документ, содержащий ваше изображение.

После того, как вы импортировали изображение, измените размер или поверните изображение по мере необходимости, выбрав значок со стрелкой на верхней панели инструментов.Выберите Uniform , затем перетащите синие углы по мере необходимости, чтобы изменить размер изображения. Нажмите Поверните на 45 градусов , чтобы повернуть изображение в документе.

Шаг 2. Используйте кисти, чтобы обвести контур

Здесь начинается все самое интересное; Кисти Меню , несомненно, является одним из лучших аспектов Procreate. Щелкните значок кисти в верхней части программы, чтобы открыть библиотеку кистей. У вас под рукой множество стандартных кистей, от карандашей до текстурированных кистей.

Перед тем, как обвести исходный эскиз, создайте новый слой, щелкнув значок плюс на вкладке Слои . Здесь очень важно сохранять последовательность и организованность слоев; для каждой формы создайте новый слой и соответствующим образом переименуйте этот слой. Чтобы назвать свой слой, щелкните миниатюру слоя и выберите Переименовать .

Чтобы создать простой контур, я выбрал кисть Monoline Brush из раздела Calligraphy .Поэкспериментируйте с разными типами кистей, чтобы увидеть, что лучше всего подходит для вашей иллюстрации. Вы можете точно настроить параметры кисти, щелкнув имя кисти.

Нажмите на круг в верхней части программы, чтобы получить доступ к своим цветам. В приложении Procreate есть различные способы изменить цвета. Вы можете просматривать оттенки на вкладках Disc , Classic , Value и Palettes .

Шаг 3: Заливка остальным цветом

Procreate заполняет цвет с помощью метода ColorDrop .Просто активируйте слой, к которому вы хотите применить активный цвет, затем нажмите и перетащите круг в замкнутое пространство. Если контур заключен, капля цвета заполнит пространство; если абрис частично открыт, цветовая заливка распространяется на весь слой.

Промойте и повторите для остальных форм. Чтобы добавить некоторые текстурные элементы, активируйте команду Alpha Lock в миниатюре слоя и нарисуйте с помощью Charcoal или другой текстурированной кисти.

Обложка размером 32 пикселя.

Хотите узнать более важные советы и рекомендации по дизайну? Ознакомьтесь с этими статьями:

Вам нужна новая цепь? Найдите простой способ сообщить об этом

Ваша велосипедная цепь будет постепенно изнашиваться по мере использования, и ее нужно будет время от времени менять, чтобы поддерживать работоспособность трансмиссии. Изношенные цепи плохо переключаются, звездочки быстро изнашиваются, а иногда и ломаются.

Итак, когда вам следует менять свою цепочку?

«Для замены цепи мы не указываем« каждые x кмс », так как это невозможно», - говорит SRAM. «Износ цепи зависит от множества факторов, включая техническое обслуживание (чистка / смазка), условия использования (вода / грязь / песок), режим переключения передач пользователем и общее состояние трансмиссии (износ кассеты / передней звезды).”

Кросс-чейн: неужели все так плохо?

Campagnolo соглашается.

«Трудно определить точное количество километров из-за того, что гонщики бывают разного веса и размера, ездят по-разному, переключаются более или менее часто, развивают большую или меньшую мощность, ездят по ровной или холмистой местности, чистые или в плохих условиях, позаботьтесь о них или оставьте их грязными… все это сильно влияет на степень износа, - говорит Джошуа Риддл из Campag.

«В целом, он может варьироваться от 3000 до 8000 км, но в некоторых случаях может быть меньше или даже больше».

Во-первых, вам необходимо заменить цепь, если вы заметили какое-либо повреждение (деформацию или трещину). Вам также следует регулярно проверять свою цепочку, чтобы убедиться, что она изношена до такой степени, что вам нужно ее заменить.

Есть несколько способов проверить, достигла ли ваша цепочка этой стадии?

Измерение линейкой

Проверить износ цепи можно с помощью линейки.Будет немного проще, если вы выберете здесь английские единицы измерения, потому что одно полное звено стандартной цепи имеет размер 1 дюйм.

Начните с одного штифта звена и измерьте 12 полных звеньев. Чтобы быть точным, вам нужно немного натянуть цепь.

В стандартной новой цепи 12 полных звеньев будут иметь длину 12 дюймов, но когда цепь изнашивается, отметка 12 дюймов линейки не полностью достигает соответствующего штифта звена.

Если расстояние от отметки 12 дюймов до центра штифта звена меньше 1/16 дюйма, ваша цепь в порядке, но если она достигает отметки 1/8 дюйма (или 2/16), значит, она вышла за пределы точки, в которой его нужно заменить.

Если вы используете метрические измерения, проще всего измерить 10 звеньев.

В стандартной новой цепи длина 10 полных звеньев составляет 25,4 см.

Если расстояние от центра одного штифта звена до центра штифта 10 полных звеньев цепи составляет до 25,5 см, с вашей цепью все в порядке, но если она достигает отметки 25,6 см, значит, она вышла за точку которую необходимо заменить.

Если вы хотите получить более точную информацию, обычно рекомендуется заменять цепь, рассчитанную на 10 или меньше передач, когда она удлиняется на 0.75% - то есть, когда длина 10 звеньев составляет 25,59 см, и что 11-скоростная или 12-скоростная цепь заменяется, когда она удлиняется на 0,5%, то есть когда длина 10 звеньев составляет 25,53 см.

Если у вас односкоростной или двухскоростной велосипед, замените цепь, когда она достигнет 1% износа, то есть, когда длина 10 звеньев составляет 25,65 см.

Такие цифры, очевидно, очень трудно измерить с помощью обычной линейки, поэтому мы советуем использовать индикатор износа цепи.

Индикатор износа цепи

Индикатор износа цепи, иногда называемый прибором для проверки цепи, представляет собой недорогой прибор, который выполняет именно то, что предполагает его название.

Это устройство для проверки цепей CC-3.2 от Park Tool с рекомендованной розничной ценой 9,99 фунтов стерлингов, хотя вы найдете его дешевле, если присмотритесь. Другие бренды предлагают аналогичные инструменты.

Вы зацепляете изогнутый конец цепи, и если измерительный наконечник на другом конце полностью входит в звено цепи, цепь изнашивается до такой степени, что ее необходимо заменить (на одной стороне измеряется износ 0,5%, на другой - 0,75%. ).

Измерение на глаз

Есть еще один простой метод проверки износа цепи.

KMC советует: «Если у вас нет прибора для проверки удлинения цепи, вы можете приблизительно проверить, надев цепь на внешнюю переднюю звезду и подняв ее с середины передней звезды. Если вы можете поднять его более чем на половину звена, вероятно, изношены цепь или передняя звезда, или и то, и другое ».

Цепь на картинке почти новая, поэтому подъем от передней звезды возможен.

Ознакомьтесь с нашими советами по замене цепи.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Велосипед (или велосипед ) - это небольшое наземное транспортное средство с двигателем, оснащенное сиденьем, двумя колесами, двумя педалями и металлической цепью, соединенной с зубцами на педалях и заднем колесе. Рама придает байку прочность, а остальные части крепятся к раме. Название происходит от этих двух слов - префикса «bi-», означающего два, и суффикса «-cycle», означающего колесо.Он приводится в движение человеком, едущим сверху, который толкает педали ногами.

Езда на велосипеде, которую еще называют велоспортом, - важный способ путешествовать по нескольким частям мира. Самый популярный вид езды на велосипеде - это велоспорт. Это также обычное развлечение, хорошая форма упражнений с низкой нагрузкой и популярный вид спорта. Шоссейные велосипедные гонки - второй по популярности зрелищный вид спорта в мире. Велосипед потребляет меньше энергии на милю, чем любой другой человеческий транспорт. ^[1]

В 1817 году немецкий профессор барон Карл фон Драйс создал первый двухколесный велосипед. Он был деревянным и имел два колеса. Переднее колесо можно было поворачивать с помощью руля для управления мотоциклом. Однако у него не было педалей, поэтому гонщику приходилось упираться ногами в землю, чтобы заставить его двигаться.

В 1860-х годах французские изобретатели добавили педали к переднему колесу. Однако крутить педали требовалось немало усилий.Позднее изобретатели делали велосипеды только из металла, а переднее колесо сделали очень большим, что дало большую скорость. Этот дизайн был назван велосипедом за гроши . Однако ездить на нем было сложно, так как он мог легко упасть, и всадник упадет далеко.

Несколько улучшений были сделаны в 1880-х и 90-х годах. В 1885 году был изобретен безопасный велосипед . У него было два колеса одинакового размера, чтобы гонщик мог сидеть на более низкой высоте. Его назвали безопасным велосипедом, потому что на нем гораздо легче ездить, чем на грошие.При остановке всадник может просто поставить ногу вместо того, чтобы полностью спешиться. Вместо того, чтобы крутить педали и управлять передним колесом, безопасный велосипед управляет передним колесом, в то время как педали поворачивают заднее колесо с помощью цепи. На некоторых велосипедах тормоза, приводимые в действие ручными рычагами, также повышают безопасность.

В 1888 году шотландский изобретатель Джон Бойд Данлоп заново изобрел тип шины, наполненной воздухом. Это сделало безопасные велосипеды более удобными. Вскоре была изобретена муфта свободного хода .Это было устройство внутри ступицы заднего колеса, которое позволяло колесу вращаться, даже если гонщик не крутил педали. Однако это означало, что гонщик больше не мог останавливать байк, откатившись назад. В результате были изобретены более совершенные ручные тормоза и другой тип тормоза, который мог остановить велосипед, если педали повернуты назад. Более поздние изобретения включали улучшенные тормоза и шестерни, которые значительно облегчили езду на велосипеде по холмам. За это время велосипед стал очень популярным.

Основные компоненты, общие для большинства велосипедов, включают сиденье, педали, редуктор, руль, колеса и тормоза, все они установлены на раме.У большинства также есть переключатель передач. Ноги велосипедиста нажимают на педали, заставляя их двигаться по кругу, что приводит в движение цепь, которая вращает заднее колесо велосипеда, заставляя велосипед двигаться вперед. Переднее колесо соединено с рулем, поэтому поворот руля из стороны в сторону поворачивает переднее колесо, которое управляет байком.

• Городской велосипед предназначен для прогулок и поездок по городу. Сиденье удобное, но тяжелое. Имеет передние и задние фонари и звонок, а также переноски для мелких грузов.У него есть брызговики, чтобы вода и грязь не брызгали на водителя. Водитель сидит прямо, что обеспечивает комфорт и легкость управления в движении. Системы «Велопрокат» обычно предоставляют «велосипеды городского типа».
• Горный велосипед предназначен для езды по неровным дорогам. У них много скоростей (обычно больше 20), широкие шины и прочные колеса. Шина специально разработана для плавного движения по холмам, траве и горам.

• Разница между женским велосипедом и другими велосипедами заключается в расположении верхней трубы.Когда женщины начали кататься на велосипедах, они носили длинные юбки. Производители велосипедов изменили расположение верхней трубы, чтобы женщинам было удобнее садиться на них в юбке. Некоторые универсальные велосипеды похожи на велосипедистов, которые часто останавливаются.
• Велосипед-тандем рассчитан на двоих. Имеет две пары педалей. Велосипедисты сидят один за другим. Первый велосипедист управляет велосипедом. Есть велосипеды на троих и более человек. Был велосипед на 40 человек.
• Складные велосипеды можно легко хранить в небольшом месте или перевезти на большие расстояния в самолете или другом общественном транспорте.
• Электрические велосипеды имеют электродвигатели, как правило, внутри ступицы переднего или заднего колеса. Вы можете ехать только с мотором, только с педалями или с обоими вместе. В США федеральное правительство установило ограничение в 750 Вт и максимальную скорость на электричестве 20 миль в час, чтобы иметь только правила, применимые к велосипедам, и никаких дополнительных ограничений, таких как лицензия оператора, лицензия на транспортное средство, требования регистрации или страхования.
• Шоссейный велосипед обычно имеет узкие колеса шириной менее 1 дюйма (25 мм), а рама намного легче горного велосипеда. Дорожные велосипеды эффективны для больших расстояний. Многие из них имеют зажимы для крепления обуви. чем просто педали. Существуют вариации, так как некоторые шоссейные велосипеды имеют обычные шины. Шоссейные велосипедные гонки - популярный вид спорта.
• Лежачие велосипеды бывают разных стилей, но все они имеют педали перед сиденьем, и водитель откидывается назад во время езды.Это более удобно для большинства людей, но стоит дороже. Некоторые типы расположены ниже земли, поэтому их будет труднее увидеть в пробке. Самые быстрые велосипеды в мире - лежачие. ^[2]

При езде по улице безопаснее всего ехать по той же стороне улицы, по которой едут машины (что будет означать движение по правой стороне дороги в странах, где люди едут по правой стороне дороги, и ехать по правой стороне дороги). слева в странах, где люди ездят слева).Чтобы избежать столкновения с людьми, водители должны подчиняться знакам, гласящим: «Велосипед запрещен», даже если в то время это кажется бессмысленным. При слабом освещении освещение велосипеда очень важно. Кататься в темноте может быть небезопасно. Всадники носят светоотражающую одежду, чтобы быть в безопасности при слабом освещении. Ношение шлема делает езду на велосипеде более безопасной. Ежегодно более 300 000 детей в одиночку попадают в больницу из-за травм при езде на велосипеде. ^[3] Ношение шлема не означает, что кто-то не может пострадать, если он разбит велосипед, но это снижает вероятность получения травмы. ^[4] На некоторых велосипедах есть колокольчики или рожки, с помощью которых водитель может предупреждать других людей о том, что они едут рядом с ними.

Во многих местах есть велосипедные дорожки, соединяющие дома с магазинами, школами и станциями. Это делает езду на велосипеде более безопасной, позволяя велосипедистам держаться подальше от оживленного автомобильного движения на опасных дорогах.

1. ↑ «Велосипедная наука: сила человека».www.exploratorium.edu. п. 1. Проверено 11 августа 2007.
2. ↑ «Рекорды наземной скорости (без интервала)». IHPVA. Проверено 5 января 2017 года.
3. ↑ «Безопасность велосипеда». kidshealth.org . Проверено 29 июля 2010 г.. .
4. ↑ «Шлемы: как они работают и что делают стандарты». bhsi.org . Проверено 29 июля 2010 г.. .

Как отрегулировать натяжение цепи на велосипеде?

Если ваш велосипед изначально был разработан для этого типа трансмиссии, вы делаете это, ослабив заднее колесо и потянув его к задней части велосипеда, а затем снова прикрепив. Если у вас закончилось место в промежутках, вы можете сначала удалить звено цепи.

Это немного зависит от того, какой у вас байк. Если это односкоростной или внутренний мотоцикл и рама имеет горизонтальные зазоры - открутите заднее колесо и переместите его назад, пока цепь не натянется.Проверьте центровку, затяните колесные гайки, и все готово. Если это BMX, у него может быть натяжитель цепи, который вам нужно переустановить, пока он на нем.

Если цепь изнашивается очень сильно, возможно, у вас недостаточно досягаемости ваших крючков, чтобы снова натянуть цепь. Затем вам нужно сначала укоротить цепь на одно звено, а затем снова отрегулировать заднее колесо. Есть даже специальные половинки, которые можно использовать для этой цели.

Если у вашего велосипеда есть вертикальные перепады, вам понадобится дополнительная звездочка в качестве натяжителя цепи, или вы также можете попробовать соединение половинным кабелем.

Почему велосипедные колеса и цепи не окрашены?

Шестерни и велосипедная цепь - очень быстро изнашиваемые детали. Краска легко пролила бы эти части. По этой причине они обычно не окрашиваются, и даже если они, как окрашенная передняя звездочка BMX, вы обнаружите, что там, где встречаются диски и цепь, поверхность неокрашена.

Как отрегулировать велосипедные тормоза?

Слишком сложно здесь ответить. Ознакомьтесь с велосипедным наставником.com, parktool.com или sheldonbrown.com, чтобы прочитать об обслуживании тормозов. затянуть кабели? если вы выполните поиск в Google на Sheldonbrown.com или parktool.com, он расскажет вам все, что вам нужно знать.

Как отрегулировать натяжитель цепи кулачка на Honda XBR 500?

Это автоматически. «Натяжитель» больше похож на стопор для бегуна цепи, билет в один конец для компенсации износа с помощью сононной регулировки, это муфта вала, похожая на муфту прямого действия или муфту свободного хода.Если вас беспокоит, что он может быть слишком тугим, поверните двигатель до метки синхронизации, снимите крышку камеры и снимите стопорный штифт натяжителя;

убедившись, что задняя цепь втягивается, предварительно нагружая кривошип, но не поворачивая его, поверните натяжитель по часовой стрелке (он не будет вращаться против часовой стрелки), пока не будет вставлен штифт. Сделайте это, но соберите новую прокладку или тщательно очистите оригинальные прокладки и сопрягаемые поверхности и нанесите мастику на все поверхности.

Как чистить и смазывать велосипедную цепь?

Видео: Как смазать велосипедную цепь? Очистка и смазка велосипедной цепи Если вы едете на велосипеде каждый день, вы должны чистить и смазывать цепь не реже одного раза в месяц. Вы хотите очистить цепь, если она сухая, грязная или шумная. Убедитесь, что вы делаете это на улице, желательно в переулке. Необходимые материалы включают пару тряпок, старую зубную щетку, обезжиривающий раствор или средство для чистки цепей и подходящую смазку для цепей.

Обязательно используйте подходящее масло для цепей, которое можно купить в местном магазине велосипедов или строительной техники. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать смазочные материалы на основе моторного масла или смазки на основе воска. Эти смазочные материалы не защитят вашу цепь должным образом, а также могут повредить цепь и шестерни. Перед тем как начать, вам нужно переключить передачи так, чтобы ваша цепь находилась на самой маленькой звездочке на задней части велосипеда.

Это позволит вашей цепи немного провисать и упростит очистку.Нанесите обезжириватель или средство для чистки цепей в одну из тряпок. Держите цепь неподвижно и осторожно, но твердо протрите нижнюю ступеньку цепи тканью, смоченной растворителем. Протерев нижнюю ступеньку цепи, сдвиньте ее назад и повторяйте, пока не очистите всю цепь.

Вы также можете купить набор для чистки цепей примерно за 15 или 16 долларов в местном веломагазине, но тряпка и чистящий раствор тоже подойдут.Возьмите чистую сухую ткань и снова потрите цепь, чтобы удалить излишки растворителя. Перед смазкой ваша цепь должна быть сухой. Затем вы захотите очистить шестерни вашего велосипеда.

Распылите чистящий раствор на шестерни и оставьте на несколько минут, чтобы удалить накопившийся жир или загрязнения. Затем используйте чистую тряпку или зубную щетку для очистки между всеми запусками. Вы можете купить для этого щетку для розеток, но и зубная щетка тоже подойдет.Теперь вы готовы смазать вашу цепь.

Переместите велосипедные колеса к центральной стойке спереди и сзади велосипеда. Будьте осторожны, не используйте слишком много масла. Хорошо растекается, поэтому не требует много времени. Рекомендуется использовать одну каплю масла на каждое звено цепи. Начните со смазки всей внутренней окружности цепи, начиная с верхней части нижней перекладины цепи.

Запустите цепь в обратном направлении, пока масло попадает на ролики - по одной капле на трос.Когда вы закончите, переключите все передачи на велосипеде, чтобы масло равномерно распределилось по трансмиссии. Используйте ткань, чтобы аккуратно стереть излишки масла с цепи.

Требуется ли регулировка натяжителя цепи привода ГРМ на Vuaxhall Corsa 1, 2 cdti?

Доброе утро, сэр. Его нельзя выставить, так как его натяжение зависит от давления масла, при слишком большом люфте в цепи меняем натяжитель. Или, возможно, цепь / цепь, если они повреждены. Механик Ник Э. 9000 3

Как отрегулировать натяжитель цепи ГРМ на 98 солнечных элементах 2,4 литра?

Не регулируйте натяжитель цепи ГРМ, если цепь болтается или болтается, необходимо заменить цепь.Рекомендуется заменить зубчатые колеса одновременно с выключенным двигателем.

Какая смазка лучше всего подходит для велосипедной цепи?

Различия между различными смазочными материалами весьма незначительны. Хочу держаться подальше от WD-40, 3-в-1, бензопил и мотоциклетных цепей. Первые слишком тонкие и разреженные, а другие слишком липкие и собирают бесполезное количество грязи. По сути, «лучшая» смазка с практической точки зрения - это та, которую вы используете чаще всего, особенно в сочетании с протиранием / очисткой цепи в первую очередь… Моторное масло, как и то, что вы заливаете в машину, подойдет.

Как установить натяжитель цепи ГРМ на Nissan 1986 300 ZX?

AWSWER с ремешком Alen Wrech получил место для него на techener под боковой головкой pasanger также отметка времени на ключе, а на головках будет точка, другая - использовать новый ремень с белыми пятнами, спасибо, что снова, или звоните 1815830 8947.

Где натяжитель цепи ГРМ?

рядом с цепью ГРМ вы найдете ее в крышке на передней части двигателя, где установлен водяной насос, они называют это крышкой цепи ГРМ, вы должны снять ее, чтобы добраться до нее.

Как отрегулировать натяжение цепи ГРМ на Saturn SL 2 1998?

вы не можете: на двигателе 97 с двойным кулачком натяжитель цепи кулачка зависит от давления масла, у меня была проблема на 200 000 миль, цепь растянулась дальше, чем мог выдержать натяжитель, и пришлось заменить цепь кулачка.

Для чего нужна велосипедная цепь?

в основном выполняет две функции: передает мощность, откуда водитель может легко передать ее на заднее колесо.создает передаточное отношение между скоростью вращения педалей и скоростью вращения заднего колеса ... Если колесо и педали вращаются с одинаковой скоростью, общая скорость велосипеда становится весьма ограниченной.

Почему велосипедная цепь - это механизм?

не является жесткой конструкцией и при вращении движется относительно других частей велосипеда.

Из чего сделаны велосипедные цепи?

Подавляющее большинство велосипедных цепей изготовлено из стальных сплавов, хотя некоторые из них сделаны из титана.Велосипедная цепь изготовлена ​​из закаленной и улучшенной стали. Металл. Прежде всего, сталь. Он достаточно прочен, устойчив к истиранию, дешев, прост в обращении и придании формы.

Как установить натяжитель цепи ГРМ?

Установка натяжителя цепи ГРМ. Вот отзывы и ответы на часто задаваемые вопросы фермеров:… Натяжитель цепи привода ГРМ работает молниеносно… Добраться до него - проблема. Вам нужно будет снять опоры двигателя и наклонить подвесной двигатель, а также снять облицовку переднего правого крыла и колесо (возможно, сняв некоторые компоненты подвески), чтобы снять крышку.

Просто проигнорируйте эту последнюю часть, если вы уже находитесь в точке сброса времени. Если я помню, есть две части для натяжителя (по крайней мере, Grand Am), но были также разные модели той же части, доступные от GM, поворотный узел с колесом на конце и болт для его затягивания.

Также будьте осторожны, собирая все правильно, потому что GM по какой-то причине считает, что цепь привода ГРМ - хорошее место для запуска водяного насоса с…. Если вы устанавливаете старый натяжитель, вам нужно будет медленно зажать плунжер на натяжителе с помощью тисков.Вы увидите отверстие, в которое вы можете вставить небольшую булавку, совместить отверстия и вставить их, стараясь добраться до другой стороны.

Несоблюдение этого правила может привести к повреждению алюминиевого корпуса. Если вы устанавливаете новый, он должен быть таким же, как вы его удалили.

Как правильно натягивать ремни и цепи?

Ремни и цепи должны быть натянуты в соответствии с крутящим моментом двигателя. Напряжение меняется в зависимости от двигателя. Если кому-то это нужно, он должен обратиться к механику.

2001 400 ex и нет необходимости регулировать натяжитель цепи кулачка?

Я считаю, что натяжитель кулачковой цепи на 400 ex автоматический, как и на большинстве, если не на всех, более новых квадроциклах.

Какое правильное натяжение цепи на велосипеде?

Если у вашего велосипеда есть внешние звездочки (несколько звездочек за задним колесом), то правильное натяжение цепи - это то, что вы получите, установив цепь правильной длины.Если велосипед односкоростной, фиксированный или внутренний, натяжение цепи обычно регулируется перемещением заднего колеса вперед / назад в дропаутах.

Если мотоцикл начал работать с внешними передачами, а затем был переоборудован на одинарную передачу, обычно устанавливается натяжитель цепи. Натяжители цепи выглядят как урезанные задние сходы с рельсов. На некоторых велосипедах есть специальные крючки, называемые буксировочными гайками, которые проходят от оси к задней части, чтобы удерживать колесо на месте.

Если ваш - один из них, то правильное натяжение - это когда: цепь не может соскочить с шестерен / звездочки. когда вы нажимаете на него пальцем, он должен перемещаться на одну ширину цепи вверх / вниз:

Как на велосипеде шестерни соединяются цепью?

Еще один непонятный вопрос ... Некоторые велосипеды имеют небольшую шестерню внутри задней ступицы, в этом случае цепь выполняет только две функции: соединяет головку позади педалей (называемую цепью или цепью) с единственной звездочкой сзади. .. Передние и задние колеса различаются по размеру, чтобы получить правильное базовое соотношение скорости вращения педалей и скорости мотоцикла… Некоторые велосипеды имеют внешние шестерни с несколькими звездочками разных размеров сзади и 2-3 звездочками спереди.

В этом случае цепь должна быть достаточно длинной и достаточно гибкой, чтобы при движении она могла перемещаться с одной звездочки на другую. Перемещение цепи осуществляется путем проталкивания ее через так называемый переключатель (или переключатель), который может толкать цепь в сторону. Задний переключатель также имеет две маленькие звездочки, которые обвивают цепь, чтобы компенсировать провисание.

Почему должна проходить велосипедная цепь?

Велосипедные цепи "растягиваются" при ношении, заставляя их двигаться выше на зубьях зубьев.Он течет в сторону зубьев, пока цепь не подпружинивается. Если это велосипед с редуктором, это может быть небольшая неровность переключателя ... Замена цепи МОЖЕТ решить проблему, но только если шкив не слишком изношен.

Для определенного фикса - замените оба.

Как отрегулировать натяжение цепи кулачка на Honda CB 360?

Я не думаю, что вы можете это изменить, есть две колодки с обеих сторон, которые оказывают давление из-за своей структуры. -.Я думаю, ты сможешь. Два болта выступают примерно на 90 градусов друг от друга в нижней передней части корпуса двигателя. Верхний имеет стопорную гайку. Натяжитель цепи подпружинен, и когда стопорная гайка и болт теряются, пружина освобождается, чтобы заполнить провисание.

Когда вы ослабляете его, вы должны осторожно нажимать вниз по мере движения лезвия натяжителя. Снова затяните винт и контргайку. Делайте это без нагрузки на распределительный вал (это когда все кулачки направлены вверх или вниз, примерно 90 ВМТ на левом поршне)… Если цепь по-прежнему шумит, посмотрите на новую цепь кулачка.

Если вам нужно только быстрое и краткосрочное решение, вы можете выполнить описанную выше процедуру, за исключением удаления второго (нижнего болта) и приложения дополнительного давления на плунжер пружины натяжителя с помощью отвертки. это уберет шум, но скоро вы начнете копить на новую сеть! Когда я поднял свой 360, цепь жилета была настолько ослаблена, что проделала дыру в боковой части литого цилиндра, и из нее вытекало масло!

Brent. PS Частично проблема заключается в том, что трение стопорного штифта иногда слишком мало, чтобы приводная цепь не могла толкать штангу натяжителя обратно на взлетно-посадочную полосу.Но он достаточно силен, чтобы пружина не могла снова вытолкнуть шток! Так получается автоматический «натяжитель» цепи… Решение состоит в том, чтобы заменить заглушку на конце просверленного отверстия натяжителя на более длинный болт и контргайку концом вниз, чтобы просто зафиксировать конец ремня натяжителя.

Это обеспечивает положительный стоп и предотвращает его срабатывание. Это в основном работает как ручной регулятор цепи, который устанавливается на некоторые гоночные велосипеды ... B.

Какая смазка лучше всего подходит для велосипедной цепи?

Различия между различными смазочными материалами весьма незначительны. Хочу держаться подальше от WD-40, 3-в-1, бензопил и мотоциклетных цепей. Первые слишком тонкие и разреженные, а другие слишком липкие и собирают бесполезное количество грязи. По сути, «лучшая» смазка с практической точки зрения - это та, которую вы используете чаще всего, особенно в сочетании с трением / очисткой цепи.

Моторное масло, которое вы залили в машину, подойдет.

Для чего нужен защитный кожух велосипедной цепи?

Защищает цепь от дождя и дорожной грязи, а также защищает штанины от разрыва цепи.

Что такое b-stretch на велосипеде?

Натяжной болт B или B - это болт, который регулирует положение заднего переключателя (RD), если смотреть со стороны велосипеда. Поворот болта (увеличение натяжения B) наклоняет RD к задней части велосипеда, а поворот болта наклоняет его к передней части велосипеда.То, как RD совмещается с задней ступицей и шестернями, может повлиять на переключение передач.

Не все RD имеют винт B.

Что такое натяжитель цепи?

Может быть две разные вещи. Натяжители цепи для велосипедов с горизонтальным выпадением - это небольшие приспособления, которые зажимают заднюю ось и тянут их назад, чтобы обеспечить натяжение цепи. Натяжители цепи для велосипедов с вертикальным дропаутом похожи на маленькую шестерню, обычно в том положении, в котором будет задний переключатель.

Они прижимают цепь вниз для поддержания равномерного натяжения.

Как мне управлять велосипедной цепью?

Обычно нет. Рулевое управление управляется палкой, цепь используется для движения велосипеда вперед.

Что такое зубчатая цепь на велосипеде?

Просто ... это круг звеньев, соединяющих трансмиссию (прикрепленную к педалям) с шестеренками скорости - прикрепленными к колесу. Вращение ведущего колеса (с помощью педалей) передает движение шестерням на заднем колесе, которые перемещают двигатель вперед.

Как работает велосипедная цепь и колеса?

Хорошо, спасибо за вопрос. Сила для передачи цепи, от места, где она создается педалями, к заднему колесу, где она может продвигать велосипед вперед. Шестерни на велосипеде работают, как и любой другой набор инструментов, преобразовывая энергию в движение - или наоборот. Если вращать педали слишком легко и их нельзя вращать быстрее, переключение передач заставит заднее колесо поворачивать больше WRT, чем педали, увеличивая сопротивление педалей и увеличивая скорость велосипеда.

Если ход педали слишком велик, то, если вы откажетесь от навесного оборудования, педали будет легче вращать, а стоимость каждого оборота педали будет немного ниже.

Как натянуть натяжитель цепи на BMX?

Ослабьте гайки оси. Слегка затяните маленькие гайки в натяжителе цепи, затяните педали, чтобы проверить наличие мест затяжки. Если правильно затянуть гайки оси, то все готово.

Как работают натяжители цепи?

Зависит от типа натяжителя, о котором вы говорите.Натяжители цепи для велосипедов BMX / односкоростных состоят из шайбы, соединенной с вилкой стержнем с резьбой. Шайба проходит по оси колеса, вилка надевается на конец троса, а стержень с резьбой позволяет тянуть ось колеса за конец ремня и натягивать цепь.

Натяжители цепи, используемые для превращения мотоциклов с внешними передачами в односкоростные велосипеды / мотор-редукторы, сконструированы так, чтобы напоминать задний переключатель с одним шкивом. Они работают, устраняя провисание цепи, когда натяжение цепи невозможно отрегулировать, перемещая колесо вперед и назад.

Как отрегулировать натяжение при начале тяги?

Если вы хотите усилить натяжение, ослабьте трос стартера до упора. Затем осторожно и медленно вытяните ее примерно на три дюйма и прижмите к корпусу (хорошо подойдут фиксирующие плоскогубцы). Затем вытащите узел из ручки стартера и открутите его, сдвиньте ручку стартера на три дюйма вверх по веревке (ближе к корпусу), снова завяжите узел и отрежьте лишнее.

Возьмитесь за ручку и отпустите плоскогубцы.Теперь ручка будет возвращаться удобно и туго до упора, не болтаясь и не дряблая.

Как установить натяжитель цепи ГРМ 1999 Yamaha Warrior 350?

Болт натяжителя зубчатого ремня выступает с задней левой стороны головки блока цилиндров. Снимите крышку цепи привода ГРМ с левой стороны двигателя, посмотрите внутри натяжителя цепи.

Можно ли удлинить велосипедную цепь?

Да ... Есть устройство, называемое цепным инструментом, которое отталкивает заклепки от велосипедной цепи, чтобы их можно было снова вставить позже.Вы должны добавить ссылку после первой покупки (инструмент для цепочки за 8-15 долларов и дополнительная ссылка) в веломагазине. Если вы хотите немного удлинить цепь, вы бы разорвали существующую цепь на две части, одна из которых была той длины, которую вы хотели бы добавить ... Инструмент для цепей подтолкнет заклепки обратно к двум удлиненным линиям и вашей цепи тогда будет длиннее ... Нет причин для удлинения цепи, я предполагаю, что у вас большая задняя передача, и ваш текущий переключатель не может переключить цепь на нее.

Тем не менее, лучше бы вместо этого поменять переключатель.Цепь, которая слишком длинна для перезарядки переключателя, упадет из-за провисания цепи, раскачивающейся из стороны в сторону… Спасибо, что спросили о велосипедах, которые не имеют ничего общего с Тур де Франс!

Как отрегулировать натяжение приводной цепи Yamaha Raptor 660?

ЛЕГКО, ЛЕГКО. ЭТО 2 ВИНТА С ЗАМКАМИ НА ВЕРХНЕЙ ДЕРЖАТЕЛЕ И 2 КРЫЛЬЯ НА СТОРОНЕ, ГДЕ ТОРМОЗНОЙ РОТОР. ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ОТВИННИТЕ ЭТИ ГАЙКИ С БОКОВОЙ ГАЙКИ И ВИНТА НА ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ. ВИНТ ИХ НА НОЧЬ ЗАТЯГИВАЕТСЯ ИЛИ ОДИН И БЕЗ ЦЕПИ.ИНОГДА МЫ СТОЯЕМ ЗАДНИЕ ШИНЫ, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ, ЕСЛИ БЫЛО ПРАВИЛЬНО ОТ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ.

Как отрегулировать натяжение цепи на гусенице 250 Polaris 2000?

Есть два больших болта - один рядом с тормозным суппортом и один рядом с цепью - просто ослабьте эти болты и поверните ось. Цепь будет натянута или ослаблена в зависимости от того, как вы ее поворачиваете.

Можно ли прикрепить велосипеды к фонарям с помощью цепей?

Это зависит от местного законодательства.В большинстве городов, университетов и т. Д. Запрещено прикреплять велосипед к поручню, дереву, указателю, фонарному столбу, телефонному столбу, забору и т. Д., Находящимся на общественных территориях. В этом случае велосипед необходимо зафиксировать на велосипедной стойке. Частная собственность, где велосипеды можно и нельзя запирать, находится в ведении собственника.

Как отрегулировать натяжитель цепи кулачка на Harley Sportster 2000 года выпуска?

Ни у одного Harley Sportster никогда не было сети фотоаппаратов.Распредвалы имеют шестеренчатый привод непосредственно от кривошипа. Не требует регулирования напряжения.

Что будет делать смазка велосипедной цепи?

Сделайте скольжение более плавным, уберите ржавчину с цепи и измените положение цепи. для уменьшения износа и нежелательного трения.

Как изготавливается велосипедная цепь?

Автоматическая машина штампует серию небольших деталей из разных материалов, а затем собирает и скрепляет детали клепкой. KMC - один из крупнейших мировых производителей цепей.

Как установить новую велосипедную цепь?

Все довольно просто. На нем есть как минимум одно видео на YouTube, а также много других статей. Используйте ссылку, чтобы увидеть некоторые из опубликованных элементов (включая ссылку на видео YouTube).

Как отрегулировать натяжение цепи на Yamaha ttr 125 2002 года?

Ослабьте гайку оси и поверните регулятор цепи в одинаковое положение с обеих сторон коромысла, пока не получите правильный люфт цепи, затем затяните гайку оси.

Нужно ли менять велосипедную цепь?

Да, через много километров нужно менять цепь. Отнесите его в веломагазин, и у них есть специальный инструмент, чтобы проверить, нуждается ли ваша цепь в замене.

Что делает натяжитель цепи кулачка?

Натяжитель кулачковой цепи прижимает цепь и удерживает ее в натянутом состоянии. Если цепь не была натянутой, она могла проскальзывать на шестернях, что приводило к хаотической работе двигателя или повреждению двигателя.

Как отрегулировать натяжение приводной цепи скремблера Polaris 400?

Ослабьте два опорных болта на задней части оси. Затем ослабьте два болта внизу, которые удерживают задний разрыв на корпусе подшипника моста. Затем на правой стороне корпуса, похоже, вы можете взять большой гаечный ключ на эти шестиугольные секции и повернуть ось вверх, чтобы затянуть ее. Я использую большие плоскогубцы, чтобы заблокировать каналы.

Это приведет к защемлению цепи, так как корпус будет направлен в сторону задней части автомобиля.Я рекомендую вам сначала повернуть ось вниз, чтобы масленка заблокировалась бензобаком. Это важные пресс-масленки для подшипников моста. Это простая работа, но по завершении хорошо затяните опорные болты.

Как отрегулировать натяжитель цепи ГРМ на Suzuki Vl 800 Voluzia?

U не регулируется, он автоматический, и если он издает шум, его необходимо заменить. Ему нужно снять двигатель и заднюю ГБЦ. Это проблема этих байков. Пружина - единственное, что останавливает его от прыжка, фиксирующий язычок не заедает, поэтому он ударяется взад и вперед, вызывая раздражающий шум.

Можно ли разместить натяжитель цепи на цепи?

Не совсем. В верхней части цепи нарастает натяжение, когда вы нажимаете педали, поэтому вы сначала потянете натяжитель прямо, а затем у вас все еще может остаться провисание в нижней цепи.

Зачем велосипеду цепь?

Не совсем. Сегодня вы можете купить велосипеды с ременным приводом или велосипеды с приводом от вала. И еще в те времена, когда были велосипеды с прямым приводом, когда педали были жестко прикручены к оси колеса.Также был велосипед с педальным управлением. Но с прямым приводом неудобно найти удобное положение для езды, а очень большого привода достаточно, чтобы набрать скорость.

Привод шпинделя требует взаимодействия с движущимися частями. Мотоциклы с моторным валом имеют тенденцию чувствовать "скручивание" при резком нажатии на педали, и большая часть мощности теряется в типе трансмиссии, которая необходима в системе передачи мощности. Ременный привод может быть довольно хорошим, но поскольку вы не можете открывать или разрезать ремни, для этих велосипедов обычно требуются рамы особой конструкции.

легче в обращении, чем с ремнем, у нее более простая механика, чем у педали, меньше механических потерь, чем у вала, и лучшая скорость / посадка, чем у прямого привода, поэтому она стала наиболее распространенной конструкцией.

Что такое велосипедная цепь?

Это тип цепи, называемой роликовой цепью, которая используется для передачи мощности от кривошипов на заднее колесо мотоцикла.

Как отрегулировать спицы велосипеда?

Осторожно, очень осторожно.Если ваше колесо имеет хорошее общее натяжение, но по-прежнему не работает, вы можете ослабить спицы на выступающей стороне с возможным поворотом на 1/4, а затем затянуть спицы на исчезнувшей стороне в равных количествах. Но я предлагаю сначала посетить sheldonbrown.com, у него на странице есть хорошая и полезная статья о проверке колес.

Как отрегулировать задние колеса велосипеда?

Слишком долго, чтобы отвечать, посетите biketutor.com, parktool.com или sheldonbrown.com. Эти страницы расскажут вам обо всем этом.

Как переустановить детскую велосипедную цепь?

Ослабьте гайки заднего моста с обеих сторон, слегка переместите колесо вперед. Установите цепь на звездочку и звездочку. Сдвиньте шкив назад, пока цепь не натянется. Проверьте соосность колес. Если все в порядке, поверните кривошип на гайках оси. Еще раз проверьте центровку. Если все в порядке - иди катайся.

Какое правильное натяжение цепи на велосипеде?

Если у вашего велосипеда есть внешние звездочки (несколько звездочек за задним колесом), то правильное натяжение цепи - это то, что вы получите, установив цепь правильной длины. Если велосипед односкоростной, фиксированный или внутренний, натяжение цепи обычно регулируется перемещением заднего колеса вперед / назад в дропаутах.

Если мотоцикл начал работать с внешними передачами, а затем был переоборудован на одинарную передачу, обычно устанавливается натяжитель цепи.Натяжители цепи выглядят как урезанные задние сходы с рельсов. На некоторых велосипедах есть специальные крючки, называемые буксировочными гайками, которые проходят от оси к задней части, чтобы удерживать колесо на месте.

Если у вас один из них, то правильное напряжение:

• Цепь не может соскочить со звездочки
• , когда вы нажимаете на него пальцем, он должен переместиться на одну ширину цепи вверх / вниз:

Какая смазка лучше всего подходит для велосипедной цепи?

Различия между различными смазочными материалами весьма незначительны.Хочу держаться подальше от WD-40, 3-в-1, бензопил и мотоциклетных цепей. Первые слишком тонкие и разреженные, а другие слишком липкие и собирают бесполезное количество грязи. По сути, «лучшая» смазка с практической точки зрения - это та, которую вы используете чаще всего, особенно в сочетании с трением / очисткой цепи.

Моторное масло, которое вы залили в машину, подойдет.

Где находится натяжитель цепи ГРМ?

рядом с цепью ГРМ вы найдете ее в крышке на передней части двигателя, где установлен водяной насос, они называют это крышкой цепи ГРМ, вы должны снять ее, чтобы добраться до нее.

Что такое натяжитель цепи?

Может быть две разные вещи. Натяжители цепи для велосипедов с горизонтальным выпадением - это небольшие приспособления, которые зажимают заднюю ось и тянут их назад, чтобы обеспечить натяжение цепи. Натяжители цепи для велосипедов с вертикальным дропаутом похожи на маленькую шестерню, обычно в том положении, в котором будет задний переключатель.

Они прижимают цепь вниз для поддержания равномерного натяжения.

Как работают натяжители цепи на велосипедах BMX?

Натяжители цепи состоят из шайбы, соединенной с вилкой стержнем с резьбой.Шайба проходит по оси колеса, вилка надевается на конец троса, а стержень с резьбой позволяет тянуть ось колеса за конец ремня и натягивать цепь.

Что делает натяжитель цепи кулачка?

Натяжитель кулачковой цепи прижимает цепь и удерживает ее в натянутом состоянии. Если цепь не была натянутой, она могла проскальзывать на шестернях, что приводило к хаотической работе двигателя или повреждению двигателя.

Как работают натяжители цепи?

Зависит от типа натяжителя, о котором вы говорите.Натяжители цепи для велосипедов BMX / односкоростных состоят из шайбы, соединенной с вилкой стержнем с резьбой. Шайба проходит по оси колеса, вилка надевается на конец троса, а стержень с резьбой позволяет тянуть ось колеса за конец ремня и натягивать цепь.

Натяжители цепи, используемые для превращения мотоциклов с внешними передачами в односкоростные велосипеды / мотор-редукторы, сконструированы так, чтобы напоминать задний переключатель с одним шкивом. Они работают, устраняя провисание цепи, когда натяжение цепи невозможно отрегулировать, перемещая колесо вперед и назад.

Почему важно, чтобы на швейной машине было правильное напряжение?

Важно, чтобы натяжение швейной машины было правильным, так как натяжение регулирует нить при прошивании швов. Если натяжение ткани и нити будет слишком сильным, нить порвется. Если натяжение слишком слабое, нить упадет на изнаночную сторону ткани.

Сколько стоит замена велосипедной цепи?

много, байки сейчас очень дорогие. дешевле купить велосипед за 15 долларов, который вы используете каждые несколько месяцев.сохранение одного фиксированного будет стоить намного дороже.

Зачем смазывать велосипедные цепи и дверные петли?

Это профилактическая мера. Это предотвращает образование ржавчины, особенно между ногами / водой, где может скрываться вода.

Как установить новую велосипедную цепь?

Все довольно просто. На нем есть как минимум одно видео на YouTube, а также много других статей. Используйте ссылку, чтобы увидеть некоторые из опубликованных элементов (включая ссылку на видео YouTube).

Можно ли разместить натяжитель цепи на цепи?

Не совсем. В верхней части цепи нарастает натяжение, когда вы нажимаете педали, поэтому вы сначала потянете натяжитель прямо, а затем у вас все еще может остаться провисание в нижней цепи.

Какую форму энергии представляет велосипедная цепь?

Цепь имеет химическую энергию, равную ее весу и материалу. Тогда у него будет некоторая потенциальная энергия в зависимости от того, где он хранится.Если он повернется, у него будет кинетическая энергия.

Где я могу получить инструмент для проверки велосипедной цепи?

О, много мест. Просто выполните поиск по запросу «Интернет-магазин запчастей для велосипедов». Или выполните поиск по запросу «магазин велосипедов + ближайший город» и отправляйтесь за покупками.

Зачем велосипеду цепь?

Не совсем. Сегодня вы можете купить велосипеды с ременным приводом или велосипеды с приводом от вала. И еще в те времена, когда были велосипеды с прямым приводом, когда педали были жестко прикручены к оси колеса.Также был велосипед с педальным управлением. Но с прямым приводом неудобно найти удобное положение для езды, а очень большого привода достаточно, чтобы набрать скорость.

Привод шпинделя требует взаимодействия с движущимися частями. Мотоциклы с моторным валом имеют тенденцию чувствовать "скручивание" при резком нажатии на педали, и большая часть мощности теряется в типе трансмиссии, которая необходима в системе передачи мощности. Ременный привод может быть довольно хорошим, но поскольку вы не можете открывать или разрезать ремни, для этих велосипедов обычно требуются рамы особой конструкции.

легче в обращении, чем с ремнем, у нее более простая механика, чем у педали, меньше механических потерь, чем у вала, и лучшая скорость / посадка, чем у прямого привода, поэтому она стала наиболее распространенной конструкцией.

Для чего нужна велосипедная цепь?

в основном выполняет две функции: передает мощность, откуда водитель может легко передать ее на заднее колесо. создает передаточное отношение между скоростью вращения педалей и скоростью вращения заднего колеса ... Если колесо и педали вращаются с одинаковой скоростью, общая скорость велосипеда становится весьма ограниченной.

Как надеть цепь на заднюю велосипедную шину?

Немного зависит от типа велосипеда. Я добавлю ссылку, где можно будет увидеть больше.

Как правильно расположить временную цепочку?

haw поменять цепь тимин на ford mondeo 2.0 tdci? и его нужно делать, выбирая коробку ger или нет.

Как поставить натяжители цепи на велосипед BMX?

1) Снимите колесные гайки.

2) Зацепите натяжитель цепи за ось колеса и откройте конец удлинителя.

3) Затяните натяжитель цепи до тех пор, пока цепь не станет правильной, поверните рукоятку и проверьте наличие мест затяжки.

4) Установите колесную гайку на место и затяните ее.

5) Поверните рукоятку и проверьте, нет ли мест затягивания.

Как чистить и смазывать велосипедную цепь?

Видео: Как смазать велосипедную цепь? Очистка и смазка велосипедной цепи Если вы едете на велосипеде каждый день, вы должны чистить и смазывать цепь не реже одного раза в месяц.Вы хотите очистить цепь, если она сухая, грязная или шумная. Убедитесь, что вы делаете это на улице, желательно в переулке. Необходимые материалы включают пару тряпок, старую зубную щетку, обезжиривающий раствор или средство для чистки цепей и подходящую смазку для цепей.

Обязательно используйте подходящее масло для цепей, которое можно купить в местном магазине велосипедов или строительной техники. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать смазочные материалы на основе моторного масла или смазки на основе воска.Эти смазочные материалы не защитят вашу цепь должным образом, а также могут повредить цепь и шестерни. Перед тем как начать, вам нужно переключить передачи так, чтобы ваша цепь находилась на самой маленькой звездочке на задней части велосипеда.

Это позволит вашей цепи немного провисать и упростит очистку. Нанесите обезжириватель или средство для чистки цепей в одну из тряпок. Держите цепь неподвижно и осторожно, но твердо протрите нижнюю ступеньку цепи тканью, смоченной растворителем.Протерев нижнюю ступеньку цепи, сдвиньте ее назад и повторяйте, пока не очистите всю цепь.

Вы также можете купить набор для чистки цепей примерно за 15 или 16 долларов в местном веломагазине, но тряпка и чистящий раствор тоже подойдут. Возьмите чистую сухую ткань и снова потрите цепь, чтобы удалить излишки растворителя. Перед смазкой ваша цепь должна быть сухой. Затем вы захотите очистить шестерни вашего велосипеда.

Распылите чистящий раствор на шестерни и оставьте на несколько минут, чтобы удалить накопившийся жир или загрязнения. Затем используйте чистую тряпку или зубную щетку для очистки между всеми запусками. Вы можете купить для этого щетку для розеток, но и зубная щетка тоже подойдет. Теперь вы готовы смазать вашу цепь.

Переместите велосипедные колеса к центральной стойке спереди и сзади велосипеда. Будьте осторожны, не используйте слишком много масла.Хорошо растекается, поэтому не требует много времени. Рекомендуется использовать одну каплю масла на каждое звено цепи. Начните со смазки всей внутренней окружности цепи, начиная с верхней части нижней перекладины цепи.

Запустите цепь в обратном направлении, пока масло попадает на ролики - по одной капле на трос. Когда вы закончите, переключите все передачи на велосипеде, чтобы масло равномерно распределилось по трансмиссии. Используйте ткань, чтобы аккуратно стереть излишки масла с цепи.

Как переустановить детскую велосипедную цепь?

Ослабьте гайки заднего моста с обеих сторон, слегка переместите колесо вперед. Установите цепь на звездочку и звездочку. Сдвиньте шкив назад, пока цепь не натянется. Проверьте соосность колес. Если все в порядке, поверните кривошип на гайках оси. Еще раз проверьте центровку. Если все в порядке - иди катайся.

Есть ли на вашем Stihl 031 AV натяжитель цепи?

На передней части машины внутри направляющей должен быть винт с головкой.Используя штифт для перемещения стержня из 041, у меня есть 031, и у него есть другой способ регулировки цепи / стержня. Между двумя гайками есть винт, который крепко удерживает шток. Сначала ослабьте две гайки, затем поверните винт с потайной головкой по часовой стрелке, чтобы затянуть его.

Для меня это тоже что-то новенькое. Я не знаю, как давно Stihl им пользуется?

Из чего сделаны велосипедные цепи?

Подавляющее большинство велосипедных цепей изготовлено из стальных сплавов, хотя некоторые из них сделаны из титана.Велосипедная цепь изготовлена ​​из закаленной и улучшенной стали. Металл. Прежде всего, сталь. Он достаточно прочен, устойчив к истиранию, дешев, прост в обращении и придании формы.

Какой размер цепи у велосипеда mongoose d 60 r?

Просто посчитайте количество звездочек в задней ступице, затем найдите / спросите цепь для этого числа скорости. Обратите внимание, что все цепи продаются в течение длительного времени и, как правило, их необходимо обрезать до нужного размера при установке.Если у вас нет инструмента для разрыва цепи, вы можете попросить магазин заменить цепь, пока вы на ней.

Также следует помнить, что цепь и звездочки слипаются, и во избежание дальнейших проблем часто невозможно заменить обе одновременно.

Как работает велосипедная цепь и колеса?

Хорошо, спасибо за вопрос. Сила для передачи цепи, от места, где она создается педалями, к заднему колесу, где она может продвигать велосипед вперед.Шестерни на велосипеде работают, как и любой другой набор инструментов, преобразовывая энергию в движение - или наоборот. Если вращать педали слишком легко и их нельзя вращать быстрее, переключение передач заставит заднее колесо поворачивать больше WRT, чем педали, увеличивая сопротивление педалей и увеличивая скорость велосипеда.

Если ход педали слишком велик, то, если вы откажетесь от навесного оборудования, педали будет легче вращать, а стоимость каждого оборота педали будет немного ниже.

Как на велосипеде шестерни соединяются цепью?

Еще один непонятный вопрос ... Некоторые велосипеды имеют небольшую шестерню внутри задней ступицы, в этом случае цепь выполняет только две функции: соединяет головку позади педалей (называемую цепью или цепью) с единственной звездочкой сзади. .. Передние и задние колеса различаются по размеру, чтобы получить правильное базовое соотношение скорости вращения педалей и скорости мотоцикла… Некоторые велосипеды имеют внешние шестерни с несколькими звездочками разных размеров сзади и 2-3 звездочками спереди.

В этом случае цепь должна быть достаточно длинной и достаточно гибкой, чтобы при движении она могла перемещаться с одной звездочки на другую. Перемещение цепи осуществляется путем проталкивания ее через так называемый переключатель (или переключатель), который может толкать цепь в сторону. Задний переключатель также имеет две маленькие звездочки, которые обвивают цепь, чтобы компенсировать провисание.

Что такое b-stretch на велосипеде?

Натяжной болт B или B - это болт, который регулирует положение заднего переключателя (RD), если смотреть со стороны велосипеда.Поворот болта (увеличение натяжения B) наклоняет RD к задней части велосипеда, а поворот болта наклоняет его к передней части велосипеда. То, как RD совмещается с задней ступицей и шестернями, может повлиять на переключение передач.

Не все RD имеют винт B.

Почему велосипедные колеса и цепи не окрашены?

Шестерни и велосипедная цепь - очень быстро изнашиваемые детали. Краска легко пролила бы эти части. По этой причине они обычно не окрашиваются, и даже если они, как окрашенная передняя звездочка BMX, вы обнаружите, что там, где встречаются диски и цепь, поверхность неокрашена.

Нужно ли менять велосипедную цепь?

Да, через много километров нужно менять цепь. Отнесите его в веломагазин, и у них есть специальный инструмент, чтобы проверить, нуждается ли ваша цепь в замене.

Можно ли чистить и смазывать ржавые велосипедные цепи?

Да, но если вы действительно придирчивы, они никогда не будут так хороши, как не ржавая цепь.

Как отрегулировать натяжение цепи на велосипеде?

Если ваш велосипед изначально был разработан для этого типа трансмиссии, вы делаете это, ослабив заднее колесо и потянув его к задней части велосипеда, а затем снова прикрепив.Если у вас закончилось место в промежутках, вы можете сначала удалить звено цепи. Это немного зависит от того, какой у вас байк.

Если это односкоростной или закрытый мотоцикл и рама имеет горизонтальные зазоры, отвинтите заднее колесо и сдвиньте его назад, пока цепь не натянется. Проверьте центровку, затяните колесные гайки, и все готово. Если это BMX, у него может быть натяжитель цепи, который вам нужно переустановить, пока он на нем.

Если цепь изнашивается очень сильно, возможно, у вас недостаточно досягаемости ваших крючков, чтобы снова натянуть цепь.Затем вам нужно сначала укоротить цепь на одно звено, а затем снова отрегулировать заднее колесо. Есть даже специальные половинки, которые можно использовать для этой цели. Если у вашего велосипеда есть вертикальные перепады, вам понадобится дополнительная звездочка в качестве натяжителя цепи, или вы также можете попробовать соединение половинным кабелем.

Как мне управлять велосипедной цепью?

Обычно нет. Рулевое управление управляется палкой, цепь используется для движения велосипеда вперед.

Можно ли прикреплять велосипеды к фонарям с помощью цепей?

Это зависит от местного законодательства. В большинстве городов, университетов и т. Д. Запрещено прикреплять велосипед к поручню, дереву, указателю, фонарному столбу, телефонному столбу, забору и т. Д., Находящимся на общественных территориях. В этом случае велосипед необходимо зафиксировать на велосипедной стойке. Частная собственность, где велосипеды можно и нельзя запирать, находится в ведении собственника.

Как правильно натягивать ремни и цепи?

Ремни и цепи должны быть натянуты в соответствии с крутящим моментом двигателя.Напряжение меняется в зависимости от двигателя. Если кому-то это нужно, он должен обратиться к механику.

Что такое зубчатая цепь на велосипеде?

Просто ... это круг звеньев, соединяющих трансмиссию (прикрепленную к педалям) с шестеренками скорости - прикрепленными к колесу. Вращение ведущего колеса (с помощью педалей) передает движение шестерням на заднем колесе, которые перемещают двигатель вперед.

Почему велосипедная цепь - это механизм?

не является жесткой конструкцией и при вращении движется относительно других частей велосипеда.

Как натянуть натяжитель цепи на BMX?

Ослабьте гайки оси. Слегка затяните маленькие гайки в натяжителе цепи, затяните педали, чтобы проверить наличие мест затяжки. Если правильно затянуть гайки оси, то все готово.

Как исправить биение звездочки?

Для начала нужно определить, идет ли качание от звездочки или каретки. Существуют разные процедуры в зависимости от того, качается он вбок или качается вверх / вниз.Боковое колебание может быть достигнуто путем сгибания звездочки до плоскости с помощью двух гаечных ключей / тисков.

Один для изгиба, другой для шарнирного сочленения, чтобы не допустить слишком большого поворота ... Колебание вперед / назад можно исправить, слегка отжав болты звена цепи, а затем используя кусок дерева, чтобы перебросить цепь на место перед включением цепи. снова болты.

Что такое велосипедная цепь?

Это тип цепи, называемой роликовой цепью, которая используется для передачи мощности от кривошипов на заднее колесо мотоцикла.

Чем будет смазывать велосипедную цепь?

Сделайте скольжение более плавным, уберите ржавчину с цепи и измените положение цепи. для уменьшения износа и нежелательного трения.

Для чего нужен защитный кожух велосипедной цепи?

Защищает цепь от дождя и дорожной грязи, а также защищает штанины от разрыва цепи.

Почему должна проходить велосипедная цепь?

Велосипедные цепи "растягиваются" при ношении, заставляя их двигаться выше на зубьях зубьев.Он течет в сторону зубьев, пока цепь не подпружинивается. Если это велосипед с редуктором, это может быть небольшая неровность переключателя ... Замена цепи МОЖЕТ решить проблему, но только если шкив не слишком изношен.

Для определенного фикса - замените оба.

Каково правильное натяжение струны на ракетке для бадминтона?

- это 18-22 фунта, 24-28 фунтов для обычного игрока с навыками, 28-35 фунтов для профессионального игрока, опять же, это зависит от индивидуальной техники и стиля игры.

Сколько оптовиков в велосипедной сети?

Велосипедные цепи обычно разрезаются по размеру. Но в большинстве передач используются цепи из 114-116 звеньев.

Кто изобрел велосипедную цепь?

Мой великолепный великолепный дядя - нет лжи! Оскар Бедфорд Другой французский изобретатель по имени Дуглас Грассо. Джон Кемп Старли. Джон Кемп Старли.

Как установить натяжитель цепи ГРМ?

Установка натяжителя цепи ГРМ.Вот отзывы и ответы на часто задаваемые вопросы фермеров:… Натяжитель цепи привода ГРМ работает молниеносно… Добраться до него - проблема. Вам нужно будет снять опоры двигателя и наклонить подвесной двигатель, а также снять облицовку переднего правого крыла и колесо (возможно, сняв некоторые компоненты подвески), чтобы снять крышку.

Просто проигнорируйте эту последнюю часть, если вы уже находитесь в точке сброса времени. Если я помню, есть две части для натяжителя (по крайней мере, Grand Am), но были также разные модели той же части, доступные от GM, поворотный узел с колесом на конце и болт для его затягивания.

Также будьте осторожны, собирая все правильно, потому что GM по какой-то причине считает, что цепь привода ГРМ - хорошее место для запуска водяного насоса с…. Если вы устанавливаете старый натяжитель, вам нужно будет медленно зажать плунжер на натяжителе с помощью тисков. Вы увидите отверстие, в которое вы можете вставить небольшую булавку, совместить отверстия и вставить их, стараясь добраться до другой стороны.

Несоблюдение этого правила может привести к повреждению алюминиевого корпуса. Если вы устанавливаете новый, он должен быть таким же, как вы его удалили.

Можно ли удлинить велосипедную цепь?

Да ... Есть устройство, называемое цепным инструментом, которое отталкивает заклепки от велосипедной цепи, чтобы их можно было снова вставить позже. Вы должны добавить ссылку после первой покупки (инструмент для цепочки за 8-15 долларов и дополнительная ссылка) в веломагазине. Если вы хотите немного удлинить цепь, вы бы разорвали существующую цепь на две части, одна из которых была той длины, которую вы хотели бы добавить ... Инструмент для цепей подтолкнет заклепки обратно к двум удлиненным линиям и вашей цепи тогда будет длиннее ... Нет причин для удлинения цепи, я предполагаю, что у вас большая задняя передача, и ваш текущий переключатель не может переключить цепь на нее.

Тем не менее, лучше бы вместо этого поменять переключатель. Цепь, которая слишком длинна для перезарядки переключателя, упадет из-за провисания цепи, раскачивающейся из стороны в сторону… Спасибо, что спросили о велосипедах, которые не имеют ничего общего с Тур де Франс!

Как изготавливается велосипедная цепь?

Автоматическая машина штампует серию небольших деталей из разных материалов, а затем собирает и скрепляет детали клепкой. KMC - один из крупнейших мировых производителей цепей.

Какая смазка лучше всего подходит для велосипедной цепи?

Различия между различными смазочными материалами весьма незначительны. Хочу держаться подальше от WD-40, 3-в-1, бензопил и мотоциклетных цепей. Первые слишком тонкие и разреженные, а другие слишком липкие и собирают бесполезное количество грязи. По сути, «лучшая» смазка с практической точки зрения - это та, которую вы используете чаще всего, особенно в сочетании с протиранием / очисткой цепи в первую очередь… Моторное масло, как и то, что вы заливаете в машину, подойдет.

Какое правильное давление в шинах для велосипедных шин?

Должен оказывать давление на боковину. Высокий! Вы должны иметь возможность сжать шину (из стороны в сторону рукой) более чем на несколько миллиметров.

Как заменить изношенные натяжитель цепи и цепь?

Зависит от типа автомобиля. В большинстве случаев вам нужно опустить масляный поддон, вытащить водяной насос, снять крышки клапанов, а иногда и головки, но не всегда, и потянуть за крышку цепи привода ГРМ, чтобы добраться до нее.Вам, вероятно, также придется отозвать дистрибьютора. На направляющих механизма газораспределения должны быть маркеры синхронизации, которые необходимо выровнять при замене цепи.

Лучший выбор для работы - получить хорошее руководство и прочитать его, а затем шаг за шагом.

Как и чем смазать цепь на велосипеде?

Хорошо смазанная цепь, помимо правильной регулировки шестерен, является основой плавной трансмиссии. Дело не только в культуре самого вождения, но и в эффективности передачи энергии, которую мы вкладываем в педалирование. Неисправное состояние цепи может заметно повлиять на наши ощущения во время вождения, заставляя привод не вращаться слегка - и все же каждый из нас заботится об этом, даже если мы не участвуем регулярно в велосипедных соревнованиях.

Конечно, прежде чем мы начнем «смазывать» цепь, потому что так мы обычно называем это де-факто смазкой, мы должны ее тщательно промыть. Наносить смазку на грязную цепь - определенно плохая идея, которая в основном приведет к созданию еще более жирной смеси смазки и пыли, а это не то, что мы хотим ...? - рекомендуем сначала прочитать этот текст.Предположим, однако, что цепь вымыта и пора нанести смазку.

Виды смазочных материалов

На рынке много производителей, предлагающих средства для смазки цепи. Все они в первую очередь предназначены для уменьшения трения в звеньях цепи, что не только увеличивает срок ее службы, но и снижает ее работу. Производители маслин предлагают смазочные материалы, предназначенные для езды в определенных условиях - сухих или влажных.Первые обычно уделяют больше внимания тому, чтобы не улавливать пыль. Последние, в свою очередь, должны быть более устойчивы к вымыванию водой. Конечно, мы также найдем много универсальных пластичных смазок, которые сочетают в себе перечисленные выше особенности.

Рынок смазочных материалов переполнен тефлоновыми присадками PTFE - синтетическим фторполимером, который предназначен для создания тонкой защитной «пленки» на цепи. При его применении большое количество пользователей допускают две принципиальные ошибки, которых следует избегать.Прежде всего, перед нанесением препарата ПТФЭ встряхните флакон, чтобы смешать все его компоненты. Во-вторых, смазку с добавлением тефлона нужно наносить не непосредственно перед поездкой, а за некоторое время до нее (чтобы вспомогательные вещества испарились, а препарат проник в клетки и образовал вышеупомянутую защитную пленку). Цепь хорошо смазать, например, накануне соревнований / тренировок.

Как смазать?

Здесь тоже ошибается большое количество любителей - мы не поливаем оливки небрежно «по всей» цепи, потому что хотим, чтобы смазка была только внутри ее звеньев, а не по бокам.Есть несколько способов смазки - некоторые на каждое звено отдельно добавляют каплю или даже полкапли оливы. Мы также столкнулись с методом «прохождения» части цепи в нижней части цепи линейным образом, повторения этого действия вверху, а затем поворота рукоятки для распределения смазки.

Одно можно сказать наверняка - после нанесения препарата на внутренние звенья, мы все равно протираем цепь с внешних сторон ее пластин. Излишки оливок, которые вытекут из ячеек и скапливаются снаружи, улавливают грязь и быстро снова загрязняют наш диск.Не говоря уже о том, что езда на велосипеде с грязной цепью воспринимается просто как неэлегантно.

Рекомендовано редакцией

Bontrager -

Наверное, немногие из вас знают, что предложение Bontrager (это собственный бренд Trek, под которым компания из Висконсина предлагает компоненты, аксессуары или одежду) также включает смазку для цепей. Американцы очень серьезно подошли к созданию своей «оливы», о чем свидетельствует защищенная патентом формула их специфики и факт производства в США.Команда Bontrager создала универсальную смазку, предназначенную для езды в различных погодных условиях. Он заметно сокращает работу цепи и не имеет свойство собирать грязь. Рекомендуется нанести смазку Bontrager заблаговременно перед поездкой, чтобы вспомогательные компоненты успели испариться. Интересным фактом является ягодный запах этого препарата. Рекомендуется людям, которые ищут качественную и эффективную смазку.

• Цена: 44.90 PLN
• Объем 118 мл
• Сделано в США.
• 30-дневная безусловная гарантия производителя (в случае недовольства товар может быть возвращен).

SKS-Germany Смазывайте вашу цепь

Немецкий производитель представил на рынке смазку для цепей в 2018 году, и тогда у нас также была возможность его протестировать. Lube Your Chain произвела на нас очень хорошее впечатление - мы имеем дело с тефлоновой смазкой P.T.F.E, которая заметно снижает работу привода и снижает трение. Формула смазочного материала, предложенная SKS, также не содержит растворителей и очень хорошо защищает цепь от коррозии.Стоит напомнить, что смазки на основе тефлона перед использованием следует хорошо взболтать, чтобы смешать отдельные компоненты смеси. Также лучше подождать несколько часов между смазкой и движением, чтобы на цепи образовалась защитная «пленка» и не испарились вспомогательные вещества. SKS-Germany отличается не только усовершенствованной формулой самого лубриканта, но и флаконом, в котором предлагается лубрикант - в комплект входит флакон с действительно хорошо функционирующим аппликатором, что позволяет легко и быстро нанести препарат только на внутренние части звеньев цепи.Смазка SKS-Germany не дешевая, но универсальная и рекомендованная.

• Цена: 49
зл.
• Объем 75 мл
• На основе P.T.F.E
• Без растворителей
• Защищает от коррозии и снижает износ цепи
• Встроенный аппликатор
• Сделано в Германии
• Испытание: SKS-Germany Lube Your Chain
• Распространение: unibike.pl

См. Также

Что предлагает рынок?

На рынке представлено огромное количество различных видов смазочных материалов - на следующих страницах мы постарались выбрать примеры предложений от ведущих производителей.

Как и чем чистить велосипедную цепь?

Регулярное поддержание состояния цепи не только делает вождение более легким и приятным, поскольку привод работает более плавно и тише. Цепь постоянно воздействует на вершины кривошипа и коронки кассет, влияя на срок службы этих компонентов. В этом случае стоит упомянуть, что мы должны не только чистить и смазывать цепь, но и не слишком ли она растянута - в этом случае цепь может ускорить износ кривошипа и верхних частей кассеты, что может обнажить нам, чтобы ускорить необходимость замены этих компонентов.

Возвращаясь к сути статьи - чистка цепочки - одно из двух действий, которые мы должны делать на регулярной основе. Сразу после чистки его надо смазать, и об этом процессе мы пишем в статье: «Как и чем смазывать цепь в велосипеде?». Так что перед тем, как смазать цепь, надо как можно тщательнее ее промыть.

Чем мыть цепь?

На рынке существует множество специальных препаратов для очистки велосипедной цепи - это, конечно же, обезжиривающие средства, которые предназначены для растворения старой смазки и ее смывания.Многие люди также используют экстракционный газ для очистки цепи. Преимуществом специальных обезжиривающих средств, безусловно, является более приятный запах, но с точки зрения эффективности специальные препараты аналогичны вышеупомянутому бензину. Когда мы решаем промыть цепь, когда она установлена ​​в приводе, важно не использовать не велосипедные обезжиривающие средства - лучше заранее проверить, безопасна ли такая подготовка для лакокрасочного покрытия велосипеда.

Как стирать?

Самый эффективный способ чистки цепи - это снять ее с велосипеда - чтобы иметь возможность делать это время от времени, стоит вооружить цепь зажимом, благодаря которому разрыв цепи происходит быстрее и удобнее.Если вы не решили использовать зажим, помните, что штифты цепи одноразовые, и вам следует использовать новый, чтобы снова сломать ее.

Затем берем пластиковую бутылку с широкой крышкой, надеваем на нее цепочку и наливаем внутрь обезжириватель по нашему выбору. Крутим и энергично встряхиваем. Сняв цепь, протрите ее и дайте немного высохнуть - обезжириватели быстро испаряются, так что долго ждать не придется. Что немаловажно - оставшийся в баллоне бензин или другой препарат можно смело переливать в банку и использовать снова в дальнейшем.На этом этапе также стоит протереть элементы привода тканью, смоченной обезжиривающим средством, например: головки кривошипов или шестерни. Также стоит разобрать заднее колесо и почистить кассету - мы делаем это либо тканью, смоченной обезжиривателем, либо, если она у нас есть, можем распылить обезжириватель в пульверизаторе, а затем протереть. Самый эффективный способ чистки кассеты - это, конечно, протирать каждую головку после извлечения кассеты из шпульного колпачка.

Вышеупомянутый метод является наиболее эффективным и всеобъемлющим, но давайте посмотрим правде в глаза - если мы не гоняем велосипедистов каждую неделю, нам не придется использовать этот метод каждый раз (время от времени оно того стоит!).Если цепь не очень грязная, мы можем очистить ее прямо на велосипеде - для этого лучше всего использовать ткань, смоченную нашим обезжиривателем / бензином, и протереть ее как можно тщательнее. На рынке также есть машины, предназначенные для мытья цепи.

Что есть на рынке?

На следующих страницах статьи вы найдете обзор обезжиривателей и очистителей цепей, которые можно найти на рынке - мы надеемся, что обзор будет вам полезен при поиске препарата и, как следствие, Помогите сохранить ваш диск в чистоте!

Пропускная цепь - Советы по обслуживанию 9000 1

Серьезно, правда? У меня ничего не получилось, и ключ с обгонной муфтой стоит 10 злотых.

[...]

Успокойся. Я также видел такое описание где-то на форуме, в фильме YT или в комментарии под ним, и люди не делали этого только потому, что они сняли 10 злотых. Я не знаю, сколько это тогда стоило. Я сделал это очень-очень давно, и все было не так, как сейчас.

Вот. http://forum.masa.waw.pl/index.php?PHPSESSID=39338af70f646a01afec65e0f24cbdc5&topic=194.msg1396 # msg1396 Не совсем то описание, но похоже. если кто-то захочет прочесать Интернет и, вероятно, Google не все поймает https://www.google.com/search?client=firefox-b&ei=AsgWW4zaCsmv6ATcjLKgCA&q=odkr%C4%99canie+wolnobiegu+bez+klucza+m%C5 % 82otek & oq = odr% C4% 99canie + freewheel + no key + m% C5% 82otek & gs_l = psy-ab.3 ... 267467.269583.0.270397.7.7.0.0.0.0.157.941.0j7.7.0 ... . 0 .. .1c.1.64.psy-ab..0.5.682 ... 0i22i30k1j33i160k1.0.Y8Jhyd0iBds

Механики всевозможные с чем-то совершенно разным, и бывает, что они вынуждены импровизировать и для ряда таких действий киль выходит из строя.Вы не сделали этого. Мне повезло, или молоток был лучше. Оборудование тоже было старым, и если что-то пойдет не так, трагедии не будет. У меня были другие, можно сказать, все ключи, необходимые для велосипеда тогда, кроме одного, подходящего для свободного хода. Может быть, уже поздно, когда магазины закроются завтра, день-другой выходной, но велосипед нужен был. Вы были молоды, и чтобы уметь ездить верхом, все было правильно. Если бы мне это действительно было нужно и это имело смысл, я бы купил это, но я овладел партизанским искусством.Я открутил храповой барабан в тисках и вы тоже найдете такие описания. Вы также найдете информацию, что это невозможно. В фильме Лукаша «Хороший совет» и многих других говорится, что нет смысла снимать храповой механизм с муфты свободного хода или что-то в этом роде. В наши дни в этом нет смысла, это скорее факт. Не буду тратить время на поиски примера, доказательства. Может быть, дело иногда в изменении технических решений конструкции. Почистил, поправил, смазал, покрутил и еще немного погонял, пока собачки не кончились.Этот обгонной муфт был первым в доме, и это был старый подержанный велосипед после кого-то еще. Пришло время для некоторых изменений. Байк все равно закончился. Не было интернета. Я упустил опыт. Также не хватало некоторых деталей, и новые похожие просто не подходили или мне некому было посоветовать. Байк часто был редкостью в различных аспектах, а многорежимный байк - сложной и дорогой редкостью.

В некоторых случаях не было смысла реанимировать или присыпать труп.

Я не единственный, кто вытаскивал заклинившие (заклинившие) кривошипы на клин (одиночный) без съемника. Современные конструкции этого не выдерживают. Я разбирал велосипеды. Даже то, на что другие будут махать рукой, потому что они купят это или у них будет лучшая мастерская (например, чтобы заработать дополнительные деньги, что-то изменить), деньги и доступ, чтобы облегчить себе жизнь. Я сделал это из-за воли, любопытства, потребности, отсутствия денег, отчасти. Иначе. Я езжу на велосипеде почти 365 дней в году в течение многих лет в любых условиях. Я пошел в школу и проработал несколько километров.Обычные велосипедные поездки в более разумных погодных условиях, но работа, учеба все время за некоторыми исключениями. Я ездил на велосипеде (тогда был велосипедистом) там, где другим не хотелось бы. Многие современники понимают, что это почти нереально. Сейчас многие из этих вещей я не делаю и не буду делать. Серьезно, я сделал это.

Я не рекомендую никому ездить так, как я, если у них нет одежды, подходящей для более неблагоприятных погодных условий (высокие отрицательные температуры, ветер, сильный дождь), но я желаю вам выбрать велосипеды или несколько для подходящей местности.Сейчас я даже не на 1/3 часть себя в том, что касается езды на велосипеде. Во многих отношениях, если бы я мог вернуться к 1/2 того, что я мог и мог, это было бы хорошо. Многие старые инструменты (гаечные ключи) не подходят для новых велосипедов. Новые нужно будет достроить. Узнавайте новое, вспоминайте старые вещи и осваивайте их. Сейчас не буду ставить переключатель с пинка, особенно когда нужно начинать с открученным тросом, но когда колодки гидротормоза терлись о диск, я знаю, что и как делать. Некоторые старые новости и навыки были размыты, искажены и утрачены.Они часто являются помехой при работе с новыми вещами, и одних общих знаний недостаточно без обновления и практики. Новый байк не дает мне больших шансов и поводов для эксплуатации.

без

По поводу проблемы @ adrian033 могу ошибаться, несмотря на то, что я много делал на байке, но не все ел. Многое было потеряно в памяти или были навязаны новые решения, но в ней есть и другие, например, вы должны исправить это, дополнить. Мне многое легче, даже когда это что-то новое, но когда оно у меня в руках.В любом случае, я предпочитаю внушать ему чувствительность к определенным вещам, чтобы он не блефовал, что, однако, может кому-то навредить и, возможно, даже где-нибудь спросить. Для десяти это не будет проблемой, а для одного будет большой проблемой.

.

Как правильно переключать передачи на велосипеде

Я приглашаю вас посмотреть одну из серий Bicycle Tips на YouTube. Буду очень рад, если вы подпишетесь на мой канал :)

Сменить передачи на байке относительно просто, но стоит запомнить несколько правил, которые позволят продлить поездку дольше и работать более эффективно. Речь не идет о религиозном соблюдении определенных правил, но если мы не хотим слишком часто заменять передние звезды на кривошипе, кассете и цепи - стоит немного об этом знать.

Посмотрите видео, в котором я покажу вам, как переключать передачи на велосипеде. Буду очень рад, если вы подпишетесь на мой канал .

Пересечение цепи

Начнем с этого - что такое перекресток цепи ? Это тот случай, когда цепь на звездочках работает под слишком большим углом. Самый простой способ получить этот эффект - бросить большой щит спереди и большой щит сзади или, наоборот, выбрать оба маленьких.

ВЫ ДЕЛАЕТЕ ЭТО НЕПРАВИЛЬНО

Иногда, когда вы покупаете велосипед, вы сталкиваетесь с сообщением типа: « велосипед имеет 21/24/27 передач ». Теоретически это было бы правдой, если бы на кривошипе три звезды и девять звездочек сзади, это дало бы 27 возможных комбинаций. К сожалению, только потенциалы, некоторые из них могут не пригодиться.

Кто-то может спросить - а почему? Ведь если производитель предоставил такой выбор, почему бы им не воспользоваться. Здесь на помощь приходит цепной переезд.Для правильной работы цепь должна «ходить» по прямой линии или очень близко к ней. Если вы заставите его работать под большим углом, он будет быстрее изнашиваться, работать громче, быстрее протирать шестерни, а иногда и вовсе не работать. На крайней диагонали цепь любит тереться о пластину переднего переключателя и обычно не регулируется.

Кроме того, какой смысл использовать большую (быструю) переднюю звезду и большую (медленную) заднюю? Такое же передаточное число мы получаем, вставив средний диск спереди и одну из средних передач на кассету.Эффект будет таким же, и цепь будет работать в лучших условиях.

Базовые модели цепей не очень дорогие, их цена начинается от 20 злотых, но для этого часто приходится заменять кассету или обгонную муфту, что стоит еще минимум 30 злотых. И я говорю о самых дешевых из возможных запчастей, часто в велосипедах есть компоненты более высокого класса, которые нельзя заменить более дешевыми аналогами.

На рисунке выше приведены некоторые типичные примеры пересечения цепей. Как видите, красные линии, символизирующие цепочку, идут под большим углом.Хорошо, возможно изображение немного преувеличено, и на самом деле они не так сильно изгибаются, но в любом случае они работают под хорошим углом, особенно в двух крайних случаях.

Конечно, ситуация не относится к односкоростным приводам и планетарной передаче (спрятанной в задней ступице). Там цепь все время движется по прямой линии, а шестерни либо не переключаются, либо это происходит в центре ступицы.

Как избежать перекрещивания цепи

Как избежать перекрещивания цепи? Сразу скажу, что не существует заранее определенных правил, которых именно следует избегать.Многое зависит от количества режимов спереди и сзади. Но для наиболее популярных приводов это выглядит так:

Переднее трехзвенное колесо

1. Если у вас самая большая передняя звезда (так называемая «тройка»), используйте самые маленькие звездочки в задние (те, у которых наибольшие числа на переключателе). Эти передаточные числа используются для скоростного катания на ровной поверхности или под гору.

2. Если у вас есть средняя передняя звезда (известная как «двойка»), придерживайтесь передних звезд в центре сзади.Эти передаточные числа используются для езды от быстрой до умеренной по ровным или подъемным склонам.

3. Если у вас самая маленькая передняя звезда (известная как «единица»), используйте самые большие звездочки в задней части (те, у которых наименьшие числа на переключателе). Эти передаточные числа используются при подъеме на холмы или при движении по грязной местности.

Если вам трудно понять положение цепи во время движения, но у вас есть передаточные числа, указанные на переключателях, просто помните, что большие числа должны соответствовать большим числам, а маленькие - маленьким.Например, передний 1 - это задний 1-2-3. Спереди 2, сзади 4-5-6. Передние 3, задние 6-7-8.

Позвольте мне еще раз подчеркнуть - дело не в том, чтобы свято придерживаться этих правил! Если вы бросите самую маленькую передачу в заднюю часть при движении впереди двух, большой трагедии не произойдет. Я бы избегал самых экстремальных передач, таких как 1-8 или 3-1. Фото

Ричард Мейсонер

Привод с двумя передними дисками

Это решение становится все более популярным для горных и кроссовых велосипедов.В шоссейных велосипедах это практически стандарт (я также предлагаю владельцам шоссейных велосипедов прочитать следующую главу о регулировке шестерен).

Правила переключения аналогичны случаю с тремя передними дисками, но с заданным передаточным числом на кривошипе мы можем охватить больше передач сзади.

1. Если у вас большая передняя звезда, придерживайтесь нижней половины задних звездочек (тех, которые имеют наибольшие номера на переключателе). Эти передаточные числа используются для более быстрой езды на ровной или скоростной дороге.

2. Если у вас небольшая передняя звезда, придерживайтесь верхней половины задних звездочек (с наименьшими цифрами на переключателе). Эти соотношения используются для умеренной езды по ровной поверхности и по холмам.

Обрезка / половинная скорость

Переключатели шоссейных велосипедов (как барашковые, так и рычаги с прямой ручкой) обычно имеют функцию, которая упрощает выбор передачи. Это так называемые полу-шестерни, другими словами, мы можем обрезать передний переключатель.Что это означает? Вы увидите это в деталях на видео выше, и дело в том, что у переключателя есть дополнительный «щелчок», который немного сдвигает кожух переднего переключателя, располагая его так, чтобы цепь могла переключиться на более крайнюю передачу, не трясь о рычаг. клетка. Простой и очень эффективный патент, который позволяет во многих случаях управлять всей или почти всей кассетой без переключения передней передачи.

Очевидно, что более длительное движение под максимальным углом не рекомендуется, но возможность обрезки очень полезна, например, когдаМы крутим педали с большим усилием, в группе, и невозможно тратить время на переключение передач спереди, например, перед короткой поездкой в ​​гору. Затем вы можете слегка щелкнуть левым переключателем, благодаря чему мы сможем уменьшить передачу сзади больше, чем когда переключатель был бы в положении по умолчанию.

Передняя одинарная звезда

Для некоторых людей передний безпереключающий привод по-прежнему является спорной темой. Тем не менее, мир меняется, производители приводов достигли 11/12/13 (!) Передаточных чисел на кассете, поэтому оставаться с одним диском впереди стало (во многих случаях) хорошим решением.

Многие противники приводов 1x утверждают, что существуют такие большие искажения, как, например, в приводах 3 × 8 или 3 × 10. Это не совсем правда. Кассеты со скоростью 11/12 немного шире, чем кассеты со скоростью 8/9, но разница все же меньше, чем между большой передней звездой и маленькой звездой на тройном кривошипе. Другими словами - имея только одну переднюю звезду, мы можем сравнить это с ездой только на средней передней звездочке в трехрядном шатуне - это компромисс.

Про приводы с одним передним диском я уже писал в блоге.

Как переключать передачи

Другое дело переключение передач . Основное правило - не переключать передачи, когда вы сильно нажимаете на педали. Лучше немного отпустить, а затем переключить передачи, тогда цепь и звездочки будут иметь меньшее усилие, чем при интенсивном вращении педалей.

Второе - это предвкушение. Особенно, если вы видите перед собой холм. Переключение передач с жесткой на мягкую при движении по крутому склону также затрудняет вождение.Лучше всего подготовиться к восхождению на мгновение заранее и медленно уменьшить передачу, прежде чем начинать подъем. Ехать на самых сложных передачах «как можно дальше», а затем внезапно переключать на легкую передачу - не лучшая идея.

То же самое и при приближении к перекресткам. Если вы установите слишком жесткое передаточное число, вам будет сложно не только стартовать, но и управлять приводом. Лучше всего предвидеть такую ​​ситуацию и снизить передачу до такой степени, чтобы вы могли плавно и плавно стартовать с перекрестка.

Эта ситуация не относится к велосипедам с планетарной ступицей (так называемая передача заднего колеса). Здесь не только цепь не перекрещивается, потому что она все время работает по прямой линии, но и в этом типе передач мы также можем переключать передачи в неподвижном состоянии.

Выбор передачи

Последнее, на что я хотел бы обратить внимание, это правильный выбор передачи. Естественно, что для крутых подъемов мы выбираем «мягкие» передачи, а для крутых спусков или очень быстрой ровной езды - «самые тяжелые».Но у меня есть одно практическое замечание о движении по прямой дороге. Хочу подчеркнуть, что я не занимаюсь велотренажером, чтобы стать умнее, и то, что я напишу, основано только на моих личных наблюдениях.

Многие люди думают, что чем больше у них зубцов спереди на большой передней звезде (и меньше сзади на маленькой), тем быстрее они будут двигаться. И теоретически это действительно так. Однако часто забывают еще об одном очень важном элементе - каденции от . Каденс - это количество оборотов рукоятки, которое вы делаете за минуту.И на мой взгляд, лучше перейти на более легкую передачу, но крутить педали быстрее, чем на самой тяжелой передаче, но вращаться намного медленнее. При езде на жесткой передаче вы должны прилагать намного больше усилий к педалям, а это отрицательно сказывается на ваших коленях и, частично, на оборудовании.

.

Велосипед с ремнем вместо цепи - впечатления от использования

Велосипеды - мое первое увлечение, которое я осознал и начал активно развивать. С тех пор у меня была возможность использовать целый ряд велосипедов для различных целей - байк для кросс-кантри, велосипед для скоростного спуска, жесткие парные, современные и винтажные шоссейные велосипеды. Большинство вещей, которые меня интересовали, я имел возможность попробовать, кроме одного - велосипеда с ремнем вместо цепи. Несколько лет искал подходящую модель, когда наконец нашел ее, решил попробовать.Теперь я знаю, что оно того стоило.

Имея несколько байков и все меньше и меньше времени на них ездить, я устал от обслуживания. Не люблю, когда в моем велосипеде что-то скрипит, скрипит или шумит. Я стараюсь, чтобы каждый байк был в хорошем техническом состоянии и доставлял как можно больше удовольствия от езды. Смазка цепи, чтобы она не шумела во время движения, очистка, когда она загрязнилась песком или просто почернела, - одна из наиболее сложных задач.Это несложно, просто нужно время, нужное место и руки пачкаются.

Кроме того, цепь необходимо регулярно менять. Если мы будем двигаться по чрезмерно изношенной цепи, в которой увеличилось расстояние между звеньями, шестерни на кассете и кривошипе также сломаются. Тогда новая цепь не будет хорошо работать со старыми звездочками, и в более крайнем случае придется заменять весь привод. Срок службы стандартной цепи составляет от 3000 до 5000 километров или немного больше, если мы едем только в чистых условиях, напримертолько на чистом асфальте, в сухую погоду.

На самом деле, достаточно один раз выйти из велосипеда в очень песчаных или грязных условиях, и вам придется либо ремонтировать цепь, либо смириться с неприятным шумом и более быстрым износом. Поскольку у меня ОКР на велосипеде, я решил попробовать альтернативное решение.

• Ремешок, в отличие от цепи, при нажатии на педали полностью не слышен. При езде на велосипеде с полосой единственное, что вы можете услышать, - это шум покрышек о асфальт, даже если они гладкие.Даже прыжки с бордюров или езда по булыжникам не производят шума.
• Ремень не смазывается. Это означает, что он не оставляет пятен на ногах, штанах брюк или руках при прикосновении. Нам не нужно носить с собой смазку или думать о том, какую смазку использовать для какой погоды.
• Ремень не ржавеет при любых условиях, в том числе зимой и в солевом тумане
• Для очистки ремня достаточно простой воды, что и так бывает редко, вместо обезжиривающего средства, бензина или другого растворителя.Это более простое, дешевое, доступное и экологичное решение.
• За износом ремня смотреть не надо - едем до тех пор, пока он не сломается или не начнет прыгать и не рискуем повредить привод
• Ремень по сроку службы превосходит цепи. В крайне тяжелых условиях ремень выдерживает 30 000 км, а в городских - до 80 000 км. Это в 6–16 раз длиннее цепи. Для многих людей, которые менее интенсивно используют два колеса, это может означать, что одного ремня хватит на весь срок службы велосипеда без проблем с трансмиссией.
• Абсолютно минимальные затраты на обслуживание - в городских условиях можно ездить несколько сезонов без дополнительных обработок
• Ремень совместим с переключателями внутри ступицы, которые герметичны и погружены в масло, как коробка передач автомобиля. Благодаря этому сами шестерни также не требуют обслуживания даже после езды в тяжелых условиях

• Самый большой недостаток - низкая доступность - как готовых велосипедов, так и отдельных деталей.Если мы не хотим тратить 5-6 тысяч злотых на новый велосипед с ремнем городского типа (без амортизатора) и не хотим собирать детали самостоятельно, у нас будет выбор буквально из нескольких бывших в употреблении деталей. разбросаны по всей Польше, и большинство из них не того размера и не такого размера. то, что мы ищем. В случае поломки в поле ни в одном веломагазине не будет запчастей.
• Ремешок полностью интегрирован, и его нельзя расстегнуть, как обычную цепочку. Это означает, что для использования ремня требуется специальная рама , задний треугольник которой можно отсоединить, чтобы пропустить ремень внутрь.Об использовании штатной рамы от уже имеющегося у нас велосипеда для ремня
не может быть и речи.
• Ремень натягивается путем регулировки положения заднего колеса или, реже, с помощью эксцентрика на нижнем кронштейне - как цепь на велосипеде без шестерен. Благодаря этому он не отваливается, а это значит, что либо у нашего велосипеда с ремнем передач вообще не будет, либо шестерни будут внутри ступицы. Они, в свою очередь, тяжелее стандартных переключателей (хотя сам ремень намного легче цепи) и имеют меньший диапазон доступных передач, что исключает экстремальные и строго спортивные приложения.
• Натяжение ремня заставляет заднее колесо крепиться большими болтами, а не быстросъемным устройством. Это означает, что замена внутренней камеры в заднем колесе намного сложнее и требует больше времени, чем в грузовике с колесом для быстрого отсоединения. Требуется ношение ключей большего размера и некоторая практика.
• Эксперты говорят, что простая цепь - самый эффективный способ передачи энергии от ног гонщика к заднему колесу. Потери энергии для ремня на несколько процентов выше. У меня самые длинные маршруты, которые я проехал на байке, просто на поясе и заметной разницы я не почувствовал, но на всякий случай упоминаю.

Gates Carbon Drive не разочаровал меня своей более высокопроизводительной версией CDX. Пока у меня не было проблем с этим, и он работает лучше, чем я ожидал. Только не слушай меня - в любых условиях. Однако самое главное - мне не нужно ничего делать, чтобы поддерживать это состояние высококлассных характеристик мотоцикла. Просто работает.

Кому я могу порекомендовать ременной привод? Конечно ценители велосипеда, но мне не нужно их убеждать :) Вероятно, они уже давно интересовались ремнем, или он у них уже есть.Кроме того, необслуживаемый ремень отлично подходит для городских и туристических велосипедов, на которых мы садимся и просто хотим добраться до места назначения. Дополнительным преимуществом является исключение возможности испачкать одежду. Ремешок также подходит для поездок в экстремальных условиях - по пустыне или снегу, если наш велосипед оборудован подходящим вариантом, который не предназначен только для городских велосипедов.

Я очень доволен своей покупкой. Это мой первый велосипед, совместимый с багажником, и первый, который работает невероятно тихо и плавно, без постоянных усилий по обслуживанию.Велосипед доставляет мне больше удовольствия, чем я охотился за ним много лет и наконец осуществил свою велосипедную мечту.

Tagged: карбоновый привод, cdx, ворота, привод, ремень, велосипед, обслуживание .

---

Смотрите также

• 
  Как прокачать машину
• 
  Как очистить герметик с фары
• 
  Чем замазать ржавчину на машине
• 
  Назначение трансмиссии автомобиля
• 
  Состав катализатора автомобильного что входит
• 
  Быстросохнущая шпаклевка для авто
• 
  Что делают на то автомобиля
• 
  Регулировка рулевого редуктора уаз буханка
• 
  Как покрасить литые диски своими руками в домашних условиях
• 
  Подключение камеры заднего
• 
  Автошкола водитель плюс