Что значит оцинкованный кузов

«Нержавеющие» автомобили: Типы оцинковки кузова - Статьи - Авто

Кузов автомобиля делается в основном из стали. А сталь — это такая штука, которая довольно быстро ржавеет. Чтобы замедлить этот процесс, кузов красят и покрывают лаком. Но краска — вещь ненадежная: мелкая авария, сухие ветки кустов или скол, и вот уже краски нет, а кузов ничем не защищен. Поэтому придумали оцинковку.

Панацея тонким слоем

Оцинковка — это когда сталь покрывают тонким слоем цинка. Делать это можно разными способами. Одни способы лучше, другие хуже — об этом через пару абзацев.

Надо понимать, что оцинковка не гарантирует того, что кузов не будет ржаветь. Есть такие типы оцинковки, которые являются оцинковкой только на словах, так сказать, для рекламы и в маркетинговых целях. Но даже хорошая качественная оцинковка не спасет от коррозии, она лишь отсрочит момент начала ржавления стали.

Дело в том, что, когда кузов остается без краски и лака (например, в месте скола), коррозия начинает разрушать цинк, а не сталь, ржавчина не появляется. Но это только до поры до времени, потому что когда цинк разрушается — а рано или поздно он разрушится, — коррозия приступает уже к разрушению стали.

То, как долго скол будет без ржавчины, зависит от многих факторов, а не только от качества и толщины цинкового слоя. Например, от влажности и температуры. В среднем скорость разрушения активного цинкового слоя составляет от 1 до 6 мкм в год, а толщина цинкового покрытия на разных машинах колеблется от 2 до 15 мкм. Быстрее коррозия происходит там, где влажно. Или, например, под налипшей грязью.

Читайте также

Горячая оцинковка

Теперь о типах антикоррозийной обработки. Самая лучшая оцинковка — это горячая оцинковка. При таком способе кузов опускают в ванную с горячим (от 500 до 4000 градусов по Цельсию) цинком. Слой цинка обычно получается около 10−15 мкм. Так оцинковывают в основном дорогие машины и то не все, потому что это достаточно сложный и дорогой процесс. Гарантия на кузова, оцинкованные таким способом, составляет обычно от 15 лет. А раз только гарантия такая, кузов можно считать почти вечным. Примеры машин с горячей оцинковкой: большинство современных моделей Porsche, Audi, Ford, Volvo.

Гальваническая оцинковка

Второй способ оцинковки — это гальваническая оцинковка. Она дешевле и распространеннее. Большинство оцинкованных машин оцинкованы именно таким способом. Кузов опускается в цинкосодержащий электролит, через который пропускают ток. В результате получается очень равномерная оцинковка слоем от 2 до 10 мкм. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно в районе 10−12 лет. Таким способом оцинковки пользуются почти все производители не бюджетных машин: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan*

Холодная оцинковка

Такой вид оцинковки получил широкое распространение не так уж и давно. Примерно в тот же период, когда балом стали править не инженеры, а маркетологи.

Технология заключается в подмешивании в грунт высокодисперсного цинкового порошка. Оцинкованным кузов в данном случае можно считать лишь формально, потому что цинк, по сути, не на кузове, а в грунте. Нет грунта (если царапина до металла) — нет защиты. Антикоррозийная защита такой «оцинковки» очень небольшая. Большой гарантии на кузов производитель в данном случае не дает, ограничивается обычно общей гарантией ЛКП. Таким способом оцинковываются по большей части бюджетные автомобили: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, Hyundai, Renault Logan, УАЗ, ВАЗ.

Цинкрометалл

Данный вид оцинковки встречается редко и только среди небольшого числа недорогих моделей. Суть метода заключается в том, что цинковым грунтом покрывается сталь на стадии проката. Защитные свойства такого способа оцинковки нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах, где влажно и после аварий и повреждений. Таким способом оцинкованы в основном машины марки Kia, Renault.

Важно и то, какая обработка была у кузова: полная, частичная или только узловых соединений. Естественно, что лучше всего, когда оцинкован весь кузов целиком. Но для производителя бюджетных автомобилей и моделей это дорого, поэтому их часто цинкуют частично. Например, только крылья, пороги.

Совсем уж экономичные автопроизводители, которые кроят каждую копеечку, цинкуют только узловые соединения (сварочные швы и крепления, например).

Как видите, оцинковка оцинковке рознь, и по каждой конкретной модели требует уточнения. В интернете можно найти информацию о том, как и в какие годы выпуска цинковалась так или иная модель (и цинковалась ли вообще). Иногда, например, в случае с «Логаном», в первые годы оцинковка была частичной, а потом полной.

В общем, из всего этого следует сделать два вывода. Первый — ржавеют даже оцинкованные машины. Причем ржавеют с разной скоростью в зависимости от погоды, заботливости владельца, температуры, внешних воздействий типа реагентов и грязи и так далее.

Второй вывод — не надо верить заявлением маркетологов о том, что кузов оцинкован. Оцинкован он может быть чисто формально, и надо смотреть на факты — на способ оцинковки и на гарантию производителя на кузов. Чем больше гарантия, тем лучше, вероятно, оцинкован кузов.

*Информация собрана из открытых источников и может содержать неточности. Способ оцинковки может меняться от года к году, от завода к заводу, от модели к модели. Для получения точной информации нужно искать информацию по конкретной модели, году выпуска и заводу.

Новости авто: В РФ продан первый автомобиль с электронным ПТС

На колесах: Названы самые популярные в России цвета автомобилей

Виды оцинковки кузова и чьи машины не ржавеют

Для многих автомобилистов оцинкованный кузов является одним из главных факторов при покупке машины. Наличие оцинковки говорит о долговечности кузовной части и защите от ржавчины на ближайшие годы использования. Но является ли она панацеей, и машины каких автопроизводителей меньше всего поддаются коррозии?

Что такое оцинкованный кузов?

Прежде чем говорить об автопроизводителях, нужно разобраться в следующем моменте. Оцинковка – это процесс покрытия деталей кузова цинком, что в конечном итоге позволяет защитить металл от коррозии. При этом оцинкование бывает как частичным, так и полным. В первом случае, процессу подвергаются определенные наиболее уязвимые части кузова, в частности, бампера, капот и крылья. Во втором случае, кузов будущего автомобиля полностью покрывают цинком, причем делают это различными способами.

Какие виды оцинковки бывают?

Насчитывается несколько способов, среди которых выделяют цинкрометалл, холодную, гальваническую и горячую оцинковку. Первые два вида не отличаются хорошими защитными свойствами, так как в них используются специальная краска и цинкосодержащая грунтовка соответственно, призванные защитить металл от ржавчины. У цинкрометалла слабые защитные свойства при влажных условиях, а холодная оцинковка до боли боится малейших сколов.

Гальванический способ на данный момент является одним из самых распространенных в виду своей дешевизны и доступности. На производстве будущий кузов автомобиля опускают в специальный электролит, содержащий цинк, и пропускают через него ток. На металле кузова образуется защитная пленка, которая позволяет производителю гарантировать защиту от коррозии в районе 10-12 лет.

Но самым качественным способом является горячая оцинковка, при которой кузов может быть защищен от сквозной коррозии на протяжении более 15 лет. Этот вид схож с предыдущим, вот только вместо электролита используется жидкий цинк, разогретый до температуры в 4000 градусов. После такой горячей ванны на кузове остается слой защитного металла толщиной в 10−15 мкм.

Чьи машины лучше защищены от коррозии?

Издание Inc-News и его эксперты провели исследование и назвали четыре бренда, автомобили которых практически не ржавеют. На четвертом месте расположилась немецкая компания Porsche, а третья строчка досталась шведской Volvo, автомобили которой не раз признавались самыми надежными в мире. На данный момент, второе и третье место в европейских тестах NCAP принадлежит моделям XC90 и XC60, а сдвинула их с пьедестала почета новенькая Mazda CX-30. К слову, обе эти компании используют горячую оцинковку.

На второй строчке надежности находится компания BMW, применяющая гальваническую обработку для всех своих автомобилей. На первом же месте находится Honda со своим легендарным нержавеющим CR-V. Как и баварцы, Хонда в данной модели использует гальванический двухсторонний способ оцинковки кузова. Правда, до 1998 года наносили лишь обычный антикоррозионный слой.

Оцинковка кузова не является панацеей от ржавчины. Да, она способна уберечь кузов от приближающейся беды в виде коррозии на ближайшие годы. Но лишь адекватная эксплуатация автомобиля, своевременное обслуживание и бережный уход за ним станут главным вашим оружием в борьбе с «рыжей бестией».

Определяем оцинкован ли кузов машины | Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом

Кузов транспортного средства — практически самый дорогой элемент автомобиля. В нашей климатической зоне ему постоянно приходится подвергаться температурным перепадам и страдать от осадков. Уставшие постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозионными средствами, автомобилисты при замене автомашины желают, чтобы у новой «тачки» кузов был оцинкованным. Многие автопроизводителей указывают на то, что их автомобили покрыты цинком. Волноваться, вроде бы, нет причин: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым слоем на элементах авто не так-то все просто, поскольку дешёвый «китаец» в этом случае ни чем бы не отличался от Audi или Volkswagen.

Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом

Решивший купить такое авто, должен уметь грамотно выбрать модель машины, ибо оцинкованные ТС цинком покрываются разными способами: одни модели могут полностью быть защищены от ржавчины, у других защищены только отдельные элементы, а третьи и вовсе только покрываются грунтовкой с содержанием в ее составе мизерного количества цинка.

Очень качественной оцинковкой покрыты такие марки автомобилей: Фольксваген, Порше, Audi, Шкода, Seat, Вольво, Chevrolet, Опель, Форд, Mercedes, БМВ. У Хонда Легенд, Pilot, Honda CR-V оцинкованы лишь днище, крылья и пороги. Автопроизводители марок Лада, Chery, Джил, Хунтой используют в грунтовке цинк. Качество оцинковки транспортного средства и, естественно, его цена, зависят от вида оцинковки.

Виды оцинковки

Оцинкованный слой прекрасно защитит металл от ржавчины и продлит надолго жизнь автомашины. Типы цинкования бывают следующие:

Горячая оцинковка

Ее плюсы:

металл, подвергнутый такому методу оцинковки прекрасно противостоит коррозии порядка 15-30 лет.

Такое в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Оцинкованная горячим способом сталь устойчива к механическим видам повреждений.

Минус такого вида цинкования — дороговизна. Это, по сути, и является причиной высокой стоимости таких автомашин.

Автоконцерн VW Group выпускает такие марки авто как: Фольксваген, Porsche, Ауди, SKODA, Сеат. Автотранспорт от концерна «Фольксваген Груп», тестируются на устойчивость к коррозии в соляных камерах. Но такие автомашины защищены от ржавчины по-разному.

Более стойкими к ржавлению считаются Ауди. С середины 80 годов прошлого века на металл, из которого изготовляются кузова Audi. Оцинковка наносится с обеих сторон, даже на швы.

Горячим способом наносится оцинковка и на Вольво, Chevrolet, Опель и Форд. В Volvo множество деталей из алюминия, а при защите элементов из стали цинка не жалеют.

Гальваническая оцинковка

Такой способ нанесения цинка известен очень давно. Каждый из автопроизводителей имеет свои секреты. Успешный гальванизирующий состав удалось изобрести производителям автомобилей Мерседес и БМВ. Толщина оцинкованного слоя на кузове машины 9-15 мкм. Оцинкованный таким способом металл по устойчивости к ржавчине может посоперничать с Ауди. После проведенной гальванизации металл стает гладким и на него прекрасно ложится краска.

Авто из Японии не самые лучшие в плане антикоррозии. На автомашины от Honda Legend, Пилот, Honda, CR-V устанавливаются только некоторые гальванизированные элементы: это, как правило, днища, пороги и крылья.

Цинкрометалл

Своим собственным путём пошёл автоконцерн Киа. Кузовные элементы машин данного автоконцерна изготавливаются из цинкрометалла, напоминающего «слоеную выпечку»:

- нижний - сталь;

- средний - оксиды смешанные с цинком;

- верхний — органика с большим содержанием цинка.

Холодная оцинковка

Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который был выдуман производителями бюджетных машин. Холодное цинкование - это покрытие элементов катофорезным грунтом содержащим цинк. Таким образом оцинковываются: Лада, Chery, Geely, Хёндай и некоторые модели Киа.

Определение типа оцинковки

Есть специальное оборудование с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие приборы стоят дорого, да и увидишь их не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документов на авто можно узнать оцинкован ли кузов.

1. Дешёвые авто ни горячим ни, тем паче, гальваническим методом не оцинковываются.

2. Если инструкция указывает, что автомобиль оцинкован, то это значит:

- его отдельные элементы обработаны цинксодержащей грунтовкой.

3. транспортное средство покрыто цинком правильно лишь тогда, если в инструкции указано, что авто полностью оцинковано.

19.05.2017

Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Кузов автомобиля относится к самым его дорогим из всех его составляющих и потому его сохранности уделяется самое пристальное внимание. Самым страшным врагом кузова является коррозия, появление которой ведет к постепенному разрушению. Сегодня многие производители автомобилей упоминают в своих рекламных проспектах о том, что их кузов оцинкован и это якобы служит надежной его защитой от коррозии. Однако на деле все не так просто и само понятие «оцинкован» не всегда связано с обработкой самого железа кузова.

В большинстве случаев цинк или же его компоненты добавляются в краску, что в какой- то мере служит дополнительной защитой кузова, но не может заменить цинкование металла.

Любой же металл необходимо защитить от ржавчины, коррозии и других внешних воздействий каким либо защитным покрытием . На сегодняшний день оцинковка кузова считается одной из самых надежных защитных покрытий . Существует несколько способов цинкования металла:

• Горячее
• Холодное
• Гальваническое
• Термодиффузионное
• Газо – термическое

Слой нанесенного цинка любым из указанных способов достаточно прочен, но не способен «сопротивляться» механическому воздействию, поэтому при аварийных ситуациях слой цинка нарушается.

Горячее цинкование

Этот вид цинкования считается одним из самых прочных. Поверхность металла перед цинкованием обезжиривается, протравливается, промывается, наносится флюс и металл просушивают. Затем подготовленный таким образом кузов опускают в ванну с горячим цинком, благодаря чему на металле образуется сплав Fe-Zn противодействующий коррозии.

Холодное цинкование

Выполняется путем окраски элементов кузова грунтом с большим содержанием цинкового порошка, что в готовом покрытии будет составлять порядка 89-93% цинка. Холодное цинкование выполняется как обычная покраска, что гораздо дешевле, чем при применении горячего цинкования. Данный метод наиболее часто используют автопроизводители.

Отдельно стоит упомянуть автомобили марки Kia, где при изготовлении кузова применяется цинкрометалл.

Остальные методы практически не используются в автомобильной промышленности и указаны для общего ознакомления с методами цинкования металла.

При этом, стоит учитывать такой факт, как общая площадь цинкования при холодном способе нанесения цинка, так как многие производители в целях экономии выполняют данную процедуру лишь для днища и порогов. Поэтому в прайс-листах или технических характеристиках не всегда добавляется слово «полная» оцинковка кузова, на что всегда стоит обращать внимание и уточнять детали у менеджеров дилерского центра.

Визуально невозможно определить оцинкован ли кузов на самом деле и если да, то какова площадь покрытия цинком. Для определения нужно выполнить сложные дорогие процедуры на испытание металла, с использованием специального оборудования.

Как вариант можно «пробить» свой автомобиль по VIN коду, где производитель должен закладывать код оцинковки. А наиболее простой способ определения, это посмотреть на месте сколов, если появилось лишь темное пятно, но ржавчина отсутствует, то вероятнее всего присутствует цинковая защита.

Какие машины с оцинкованным кузовом не заставят вспомнить о коррозии?

При покупке автомобиля мы особое внимание обращаем на качество кузова, так как именно этот показатель является основным для владельца машины. Проблемы и неполадки с двигателем, электронными системами и прочими деталями можно исправить сравнительно недорого, а вот проблемы с кузовом исправить крайне непросто. Речь идет о том, что начавшиеся повреждения кузова очень сложно остановить и прекратить развитие коррозии. Поэтому необходимо защищать машину от этих неприятностей, исключать воздействие факторов, которые вызывают коррозию и вовремя проводить все необходимые ремонтные работы. Очень важно выполнить надежное восстановление автомобилей, но не менее важно провести правильный отбор транспортных средств при покупке, чтобы получить максимум полезных свойств кузова и минимальную склонность к коррозии. Такие особенности может обеспечить оцинкованный кузов.

Автомобили с настоящим оцинкованным кузовом - это те самые Audi из конца 80-х годов, которые до сегодняшнего дня ездят без кузовных ремонтом и не требуют замены ни одной детали кузова авто. Эти машины готовы предложить вам невероятно длительный срок эксплуатации и полное отсутствие проблем, но они довольно старые, что вызывает определенные трудности в использовании из-за слишком большого пробега и прочих неприятностей. Поэтому необходимо отыскать автомобили с оцинкованным кузовом из современного модельного ряда производителей, чтобы получить новое авто или купить машину на рынке подержанной техники, но в хорошем состоянии и с небольшим пробегом.

Содержание

Какие вообще существуют виды оцинковки кузова?

Многие покупатели машин на вторичном рынке откровенно удивляются, когда осматривают машины, производитель которых заявляет о полноценной оцинковке кузова. На кузовах таких машин нередко возникают рыжики и приходят прочие проблемы, которые заставляют сильно усомниться в качестве подготовки кузова. Секрет в том, что существует как минимум четыре официально используемых способа оцинковки.

Эти способы следующие:

1. Горячая оцинковка. Это лучший и самый дорогой метод подготовки кузова. В этом варианте подготовленный кузов машины опускают в ванну с цинком, температура которого может достигать 4 000 градусов. Обработка быстрая, но технология очень дорогостоящая. Так что сегодня ее практикуют единицы производителей.
2. Гальваническая оцинковка. В этом случае кузов автомобиля опускают в ванну с электролитом. Цинк под воздействием электрического тока с определенными значениями остается на поверхности металла. Большинство элитных производителей применяют этот метод, он очень неплох, но менее эффективен, чем предыдущий.
3. Холодная оцинковка. По большому счету, это дешевая технология, которая заключается в покраске кузова специальными цинкосодержащими грунтами. Эффективность достаточно сомнительная, а степень защиты от коррозии оказывается не слишком высокой. Тем не менее, это лучше, чем ничего. Большинство бюджетных производителей, которые говорят об оцинковке кузовов своих авто, подразумевают именно такой вариант обработки.
4. Цинкрометалл. Самая бюджетная технология, когда металлические листы еще на стадии проката покрывают специальными грунтовками с цинком. Проблема в том, что сварные швы и прочие соединения так и остаются незащищенными. А это самые опасные элементы с точки зрения возможного развития коррозии.

Обратите внимание, невозможно точно узнать, каким образом производилась оцинковка кузова автомобиля. Многие считают, что это указано в VIN-коде автомобиля, но это не так. Методы оцинковки не разглашаются, все больше производителей переходят на два последние метода, а это значит, что эффективность защиты кузовов новых автомобилей гораздо ниже, чем она была 10-15 лет назад. Впрочем, свои 7-12 лет без дыр в кузове выдерживает практически любой автомобиль. Все зависит, конечно же, и от эксплуатации машины.

Skoda Octavia и Skoda Fabia - в чем разница оцинковки?

В концерне Volkswagen Group все автомобили обладают частично или полностью оцинкованным кузовом. Дело в том, что корпорация Audi еще в далеком 1986 году сформировала определенную технологию коррозийной защиты, которая сегодня известна, как горячая или термическая оцинковка кузова. Более или менее правильно этот процесс выполнен на всех автомобилях Audi, на большинстве дорогих авто Volkswagen и Seat. Также подобным способом оцинкуют Chevrolet Expica и Opel Astra. Транспорт получает весьма качественную защиту, но иногда оцинковка выполнена не по тем критериям, которые необходимы. К примеру, Skoda Fabia отличается от Skoda Octavia типами оцинковки всего кузова по многим факторам:

• оцинкованное днище Fabia не позволяет защищать пороги, арки и нижнюю часть дверей от возникновения коррозии;
• в Octavia оцинкован полностью весь кузов, но на новых моделях корпорация стала экономить;
• гарантия на сквозную коррозию в течение 7 лет есть только у Octavia, завод уверен лишь в этом авто;
• методы оцинковки применяются одинаковые, но сам тип и толщина металла у автомобилей разные;
• бюджетные технологии оцинковки порой и на Octavia не позволяют реализовать достойную защиту на долгие годы;
• оба автомобиля стали для VW Group лишь небольшой частью бюджетного рынка, на них стали экономить.

Если вы обратите внимание на Skoda Octavia 1998-2002 годов, практически все автомобили имеют определенные нарушения по кузову. Коррозия повреждает самые опасные места и начинает быстро распространяться, чем приводит кузов автомобиля в негодность. Нужно понимать, что неприятности, которые скрыты в процессе коррозии, крайне сложно остановить. Как только кузов будет заварен или обработан другими средствами, коррозия начнет распространяться еще быстрее. Оцинкованные кузова нужно обрабатывать и «лечить» от сколов и царапин определенным образом, который известен специалистам на СТО.

Гальваническая оцинковка - автомобили Mercedes и BMW

Практически весь модельный ряд автомобилей Mercedes и баварской компании BMW получил качественную оцинковку. Но извечные конкуренты Volkswagen и Audi решили не использовать технологию соперника, изобретая собственные варианты оцинковки кузова. Это оказалась гальваническая оцинковка, которая приобретает определенные преимущества и сегодня стала восприниматься как оптимальный способ защиты кузова от коррозии. Посмотрите на Mercedes 1990-х годов. Эти автомобили до сегодняшнего дня не требуют никаких вложений в кузов, они прекрасно ездят по нашим дорогам в непростых условиях и получают шикарные возможности надежности эксплуатации. Среди новых авто особенно качественной оцинковкой отличаются такие модели:

• большой внедорожник Mercedes G-Klasse, а также не менее большой и премиальный GL;
• Mercedes GLE и GLK - кроссоверы, которые предлагают долговечную и качественную эксплуатацию кузова;
• отличная оцинковка у премиальных седанов S-Klasse и E-Klasse;
• среди кроссоверов BMW оптимальными характеристиками кузова отличаются BMW X6 и BMW X5;
• самые популярные седаны BMW 5 Series также очень хорошо обработаны на заводе;
• оцинковка кузова не обошла стороной и премиальный BMW 7, а также полностью весь модельный ряд серии M;
• нельзя пожаловаться и на эксплуатацию сравнительно бюджетных A-Klasse и C-Klasse от Мерседес;
• а вот автомобили BMW из дешевого модельного ряда оцинковкой кузова не разбалованы.

Каждая модель этих двух конкурирующих немецких компаний обладает полностью или частично оцинкованным кузовом. Это стало причиной повышенного срока эксплуатации и достаточно высокого качества большинства кузовных деталей машин. Современные европейские автомобили имеют оцинкованный кузов, скорее, для рекламной кампании, чем для реальных преимуществ. Этот вариант защиты актуален для российских покупателей и для клиентов скандинавских стран, но в Центральной Европе люди зачастую ездят до пяти лет, после чего машину продают. Поэтому оцинковка для них особого значения не имеет - было бы достаточно и вполне простой антикоррозийной обработки. Но это отличная рекламная акция.

Бюджетная оцинковка и японские автомобили - в чем связь?

Японский рынок достаточно сложен в конкурентном плане, здесь есть множество производителей и огромное количество технологий на каждом участке производства. Нужно заметить, что среди японских автомобилей более или менее высокое качество оцинковки имеют автомобили Honda CR-V, а также Honda Pilot. Эти машины предлагают достаточно длительный срок эксплуатации и выделяются отсутствие коррозии даже после повреждений лакокрасочного покрытия. Компания Toyota заявляет об оцинкованном кузове у каждой модели, но это больше похоже на маркетинговый ход, чем на реальную защиту от ржавчины. Среди бюджетных авто, которым приписывают оцинковку кузова, можно выделить такие машины:

• автомобили ВАЗ имеют оцинкованный слой кузова, нанесенный загадочным слоем и с помощью неизвестных технологий;
• корейский транспорт от Hyundai и KIA также обладает оцинковкой, но вот ее качество оставляет желать лучшего;
• многие китайские производители рапортуют в рекламных материалах об оцинкованном кузове, но на деле это оказывается неправдой;
• американские кузова зачастую не оцинкуют должным образом, так как не видят смысла эксплуатации более 5-7 лет;
• даже украинские автомобили под брендом Daewoo в описании комплектаций имеют оцинкованный кузов.

Во всех бюджетных авто, упомянутых выше, оцинковка производится достаточно просто - автомобиль грунтуется с помощью специальной смеси, в которую добавлен цинк. Такая оцинковка поможет разве что написать на ценнике автомобиля пару лишних значений, а также уверить пользователя в описании комплектации в том, что кузов оцинкован. Так поступают производители не только бюджетных автомобилей. Обманывают покупателей и бренд Mitsubishi, и компания Nissan, и даже Renault сильно далека от правильной оцинковки. Включенный в подготовительную под покраску смесь цинк никак не поможет исправить проблемы автомобиля в будущем в виде ржавеющего кузова. Предлагаем посмотреть, как красят и защищают на заводе кузов Lada Granta:

Подводим итоги

Автомобили с оцинкованным кузовом - прекрасное приобретение, которое позволит вам очень удачно эксплуатировать транспорт долгие годы и не видеть проблем с кузовом. Тем не менее, оцинковка бывает разная. Следует признать, что бюджетные автомобили просто невыгодно цинковать традиционными эффективными методами. Намного проще добавить в грунт или краску элементы цинка и заверить покупателя в том, что ржавчина в ближайшие три десятка лет кузову не страшна. За это, естественно, производитель взимает определенную плату, как за очень качественную и эффективную антикоррозийную подготовку кузова.

Выбирая автомобили с оцинкованным кузовом, помните о том, что машины только дорогого сегмента могут иметь действительно качественную оцинковку. Вспомните о том, что Skoda Fabia имеет лишь оцинкованное днище, а вот автомобили уровня Octavia и выше в VW Group полностью оцинкованные. Правда, сравнить качество современной подготовки и защиты кузова с теми процессами, которые производились десять лет назад, просто невозможно. Сегодня производители делают машину на 7 лет - дальше она должна отправляться в утилизацию. А вы бы хотели купить машину с оцинкованным кузовом?

Почему больше не будет оцинкованных автомобилей | Uazovod Patrick

оцинкованный автомобиль

Современные автомобилисты помнят еще те времена, когда встречались в основном иномарки с оцинкованными кузовами и все ждали почему же в России все ника не сделают оцинкованные автомобили.

Зачем вообще оцинковывать кузова? Оцинковка кузова нужна для гарантированной защиты кузова от коррозии. Оцинковывают кузов автомобиля в специальной ванне, к которой подсоединен один электрод, а на кузов подключен другой электрод. Происходит электролиз и на кузове осаждается тонкий слой цинка.

процесс электролиза

Далее на воздухе на поверхности цинка окисляется тонкий слой в несколько атомов, который препятствует доступу воздуха к железному кузову и он соответственно не ржавеет.

Автомобили оцинковывали вплоть до 2006 года, потом производители приняли концепцию, что никому не нужны вечные автомобили, и что оцинковывать кузова не актуально и не нужно.

В наш век массового производства производитель желает продать как можно больше автомобилей и заработать как можно больше, а это значит, что автомобиль должен быть доступным по деньгам и привлекателен по опциям, но не очень долговечным, чтобы его поменяли.

дешевый автомобиль

Когда производитель применяет цинкование кузова, он сталкивается с некоторыми технологическими проблемами. Во-первых оцинковывать самому или покупать оцинкованный металл? Если покупать оцинкованный, то могут возникнуть проблемы со сваркой, оцинкованный металл трудно сваривать. Значит оцинковывать на производстве.

Во- вторых необходимо иметь ванну для цинкования, раствор, место для сушки, плюс лицензии и допуски для работы с кислотами и щелочами.

В третьих не каждая краска будет держаться на оцинкованной поверхности, значит нужно использовать специальный грунт, для подготовки кузова к окраске.

В четвертых необходимо наладить выпуск оцинкованных запчастей, ведь автомобили попадают в аварии и необходимо менять некоторые кузовные элементы.

В пятых и самое главное- это утилизация автомобиля после эксплуатации. Современное общество много внимания уделяет экологии. Автопроизводители каждый год выпускают миллионы автомобилей, а значит каждый год утилизируют миллионы автомобилей. При утилизации необходимо рассортировать металлы для дальнейшей переработки. Цинк очень активный металл и если автомобиль с оцинкованным кузовом перерабатывать вместе с обычным железом, то трудно гарантировать железо нужной марки на выходе.

утилизация автомобилей

Но вы не волнуйтесь производители автомобилей выбирают хорошую сталь со специальными добавками для изготовления кузовов,ю потом современные грунты, краски и методы покраски, а так же применение пластиковых элементов кузова, плюс антикоррозийная обработка- сводят на нет коррозию кузовов. Жаль, что Российские производители не успели постичь цинкование.

Исходя из всего вышесказанного, ожидать оцинкованных автомобилей больше не надо, максимум некоторые детали кузова.

Да здравствует ПРОГРЕСС!!!

Оцинкованный кузов служит дольше | Машин-Ко.Ру

Специалисты утверждают, что машина жива, пока цел ее кузов. И действительно, можно заменить любую деталь машины, даже двигатель. Но заменить кузов практически невозможно, да и нецелесообразно, так как при переносе всех частей на новый кузов можно ожидать всего чего угодно. Кроме их нормальной работы. Поэтому кузов нужно беречь особенно тщательно, следить за целостностью лакокрасочного покрытия и своевременно устранять очаги коррозии.

Существует точка зрения, что лучшим способ сохранить кузов – это оцинковка. Действительно, если мы посмотрим, у каких авто оцинкованный кузов, то обнаружим среди них много долгожителей. Оцинкованные модели Ауди и Фольксваген выпуска 80-х и 90-х годов до сих пор исправно служат своим хозяевам. Кроме того, Пежо выпускало ряд моделей с оцинкованным кузовом, еще некоторые производители. Если после повреждения краски на этом месте не образуется ржавчина, значит – этот участок защищен оцинковкой. К сожалению, других способов не существует. Поэтому многие производители в рекламных целях вводят потребителей в заблуждение, пользуясь тем, что их очень тяжело проверить.

Метод оцинковки основан на химической активности цинка. Он гораздо более активен, чем железо. Поэтому в условиях, способствующих коррозии, цинк первым вступает во взаимодействие с водой и воздухом, предохраняя железо от ржавчины. Это свойство цинка давно известно и даже в быту мы часто пользуемся предметами, имеющими похожее покрытие.
Однако этот метод был признан неэффективным из-за высокой цены и низкой экологичности. Поэтому сейчас полностью оцинкованных кузовов не производит ни один завод. Исключая, возможно, самые дорогие и мелкосерийные автомобили. Да и те большей частью делают элементы кузова из алюминия. Это позволяет значительно снизить массу машины и забыть про ржавчину, так как алюминий не подвержен коррозии.

Сейчас оцинковке подвергают только днище и отдельные участки кузова. Поэтому защита кузова главным образом возложена на лакокрасочное покрытие, к которому предъявляются самые высокие требования. К счастью, современные технологии этому способствуют.

Отечественные автопроизводители тоже проводили эксперименты с оцинковкой кузова, и с конвейера сошло немало машин, обладающих этой опцией. Однако, технология оцинковки была несовершенной, невысокая цена машин не позволяла выполнять эту дорогостоящую процедуру полноценно. Поэтому эксперимент был признан неудачным и благополучно свернут.
Некоторые производители отказались от оцинковки по экологическим причинам, так как в процессе гальванического покрытия кузова цинком выделяются ядовитые вещества.

Полезные свойства цинка используются при изготовлении различных мастик для днища. Эти методы позволяют обрабатывать днища и новых автомобилей, и бывших в употреблении. При этом все трещинки и углубления даже в самых недоступных местах покрываются защитной пленкой, которая держится многие годы, защищая железо от воздействия воды и воздуха.

Что такое оцинкованный кузов: описание и перечень моделей

Что такое оцинкованный кузов: описание и перечень моделей

Что такое оцинкованный кузов: описание и перечень моделей

Что такое оцинкованный кузов: описание и перечень моделей

Есть ли у OPEL OCYNK - салон Dixi-Car

Оцинкованный и загрунтованный кузов Opel ADAM на производственной линии в Айзенахе, Германия. Где фабрики?

Красная покраска Opel ADAM, завод в Айзенахе, Германия.

В каких моделях Opel есть оцинкованные листы? Что дает гальваника? Как ведет себя при ремонте листового металла? Мы спросили консультанта нашей службы кузова и покраски...

В каких годах и на каких моделях Opel использует оцинкованные листы?

На данный момент каждый новый Opel, представленный в автосалоне, оцинкован. Это позволяет нам предлагать 12-летнюю гарантию на перфорацию легковых автомобилей и 6-летнюю гарантию на фургоны.

Исторически гальваника в Opel, безусловно, была от Astra II (G), то есть в моделях, поступающих на рынок с 1998 года. Упомянем некоторые из этих моделей:

• Астра III, Астра IV, Астра V
• Corsa C, Corsa D, Corsa E
• КАРЛ, АДАМ
• Мерива А, Мерива В
• Мокка
• Vectra C, Insignia A, Insignia B
• Zafira A, Zafira B, Zafira C
• Виваро А, Виваро Б
• Мовано А, Мовано Б
• Комбо C, Комбо D

Что было раньше - не знаем.Возможно, некоторые модели были полностью или частично оцинкованы. У нас нет точных данных.

Были ли машины полностью оцинкованы (до крыши) или только отдельные детали?

Автомобили Опель есть, оцинкованные целиком и с двух сторон - кузова погружены в цинковые ванны. Он называется горячее цинкование , его главное преимущество заключается в том, что цинк заливается в каждое отверстие, а слой цинка толстый как внутри, так и снаружи кузова автомобиля.Есть несколько исключений, например, Astra II была полностью оцинкована для модели 2001 г. (выпуск до середины 2001 г.), а затем частично.

Цинк по сравнению с отсутствием цинка - долговечность листов из практики цеха листового металла

Гальванизация корпуса - ключевой фактор его долговечности, дополнительный слой листовой защиты важен в местах, которые на первый взгляд невидимы для покупателя. Шасси или колесные арки - элементы, чрезвычайно подверженные влиянию внешних условий.В Opel эти места не только оцинкованы, но и покрыты дополнительным слоем лакокрасочной защиты - т.н. ягненок. Шасси также закреплено в критических местах толстым слоем полимера. В случае неоцинкованных листов трудно говорить о долговечности, потому что любое повреждение лакокрасочного покрытия приводит к немедленному возникновению очага коррозии, отсутствие гальванизации можно было наблюдать в случае фургонов Mercedes 1995-2003 годов, у которых обшивка была буквально съедена коррозией.

Как ведет себя оцинковка после ремонта листового металла - выполняет ли она свою функцию, повреждена ли она? Может ли цех листового металла воссоздать гальваническое покрытие или аналогичное действующее покрытие на отремонтированном элементе?

В случае ремонта лака, не требующего вмешательства жестянщика, заводской цинковый слой не повреждается и ремонт никак не влияет на срок его службы. В случае более серьезного ремонта, такого как замена заднего крыла или заднего ремня, заводское цинковое покрытие удаляется на месте.После ремонта листового металла огневым методом наносится новый слой цинка - нагретый горелкой цинковый блок вплавляется в стык листов, а затем дополнительно закрепляет стыки с внутренней стороны профиля цинковыми напылениями. Таким образом, отремонтированный или замененный элемент сохраняет свои антикоррозионные свойства.

Как распознать цинк - недостаток цинка в полевых условиях?

К сожалению, без тщательного анализа проверить, оцинкована ли машина, не получится - снимите краску заводской грунтовкой, а при помощи горелки прогрейте покрытие - если оно начинает стрелять - оно оцинковано.

Если речь идет о проверке гальваники горелкой, это «домашний» способ; согласно стандартам, это должно выполняться с использованием измерителя магнитного слоя в соответствии с EN ISO 2178. Но этот стандарт и испытание можно использовать для листового металла, который не покрыт грунтовкой или лаком.

Дорожная соль и цинк? Что может повредить цинковое покрытие?

Дорожная соль, а также погодные условия не могут напрямую повредить цинковое покрытие.Только его удаление может привести к образованию очагов коррозии - трению о соседние покрытия или неметаллические элементы, такие как хромированные полосы, бамперы, зеркала. Следует помнить, что весь слой цинка скрыт под слоем лака, базового покрытия и грунтовки. Следовательно, автомобиль, защищенный слоем цинка, быстро подвергается коррозии. В шинах это видно в случае с Astra H, что было критично - хромированная полоса на крышке багажника и двери под зеркалом - очаги коррозии образовывались от трения элементов друг о друга.На данный момент в Astra J нет проблем с коррозией и гарантийные ордера на перфорацию в практике нашего кузовного цеха практически не появляются, несмотря на то, что почти 8-летние автомобили уже ездят по дороги.

Можно ли сравнить Diamondbrite с цинком?

Покрытие краски Diamondbrite - это совершенно другая технология, нежели цинкование. Diamondbrite - это препарат, наносимый на краску готового автомобиля; цинкование под лаком - на листе и наносится на заводе.Антикоррозийный, антиперфорационный эффект цинка намного эффективнее. Но Diamondbrite призван сделать еще кое-что - улучшить внешний вид автомобиля, облегчить его мыть и сохранить блеск лакокрасочного покрытия. Несмотря на вышесказанное, Diamondbrite Works и совпадает с цинком, т.е. может отсрочить наступление коррозии, замедляя разрушение лака, который защищает лист от попадания влаги и соли.

Стальные маски также оцинковываются на новых автомобилях Opel.На фото: производство алюминиевых капотов на заводе в Кайзерслаутерне, Германия, специализирующемся на сборочных узлах (капоты, передние рамы, передние поворотные кулаки, задние мосты) и дизельных двигателях 2.0.

В новых автомобилях Opel корпус и днище также оцинкованы. На фото: производство Astra V на заводе в Элсмир-Порт, Великобритания. Astra V также производится в Гливицах.

См. Также

Услуги жестянщика в Дикси-Кар

Вопросы о машине для листового металла

Новинка: Еще механика -> Быстрые встречи.Назначьте встречу сейчас.

Вопросы по модели

Астра III

Вектра Б

Вектра С

Астра В

Астра IV

Астра II

Астра I

Знак отличия

• Разное
• Периодический контроль как масло
• Топливная система
• Система охлаждения
• Управление двигателем
• Свечи накаливания
• Сроки
• Система смазки
• DPF
• ABS, ESP, тормоза
• Подвеска
• Ручной тормоз
• Кресла, подголовники
• Ремни безопасности
• Коробка передач
• сжиженный газ
• AFL фары
• Окна, дворники, омыватель
• Кондиционер
• Навигация, аудио
• Бортовая электроника
• Часы, подсветка
• Аккумулятор, без питания
• Задняя дверь
• Бампер, парктроник
• Загадочные звуки
• История обслуживания

Мерива А

Meriva B

Мокка

Агила

Зафира С

Зафира Б

Зафира А

Омега

Фронтера

Dixi-Car становится вторым дилером в Польше!

12.2020

В 2020 году Dixi-Car поднялась с четвертого на второе место среди дилерских центров OPEL в Польше по количеству проданных новых автомобилей (частные лица и корпоративные клиенты - легковые автомобили и микроавтобусы). Это данные за январь-ноябрь 2020 года.

Через 11 месяцев 2020 года Дикси - Автомобиль также:

90 025 второй дилер в Польше по объему продаж крупных автопарков 90 026
• третий дилер в Польше в категории микроавтобусов

Стоим на боксе - в тяжелый год;)

Дополнительная статистика

Из каких материалов изготовлен кузов автомобиля

Очень важен выбор технологии изготовления комплектующих. Использование сложных технологических процессов экономически неоправданно, если мы собираемся изготавливать несколько деталей в год. Конечно, есть компании, которые этим занимаются. Такие детали производятся для очень продвинутых машин, которым мы доверяем свою жизнь, например, для авиационной или космической промышленности.

На выбор технологии большое влияние оказывает масштаб производства. Большие концерны используют более дорогие, но более эффективные технологические процессы. Роботизация на их заводах тоже не чужое дело. Благодаря такому решению автомобили серийного производства обходятся дешевле. Более мелкие компании (например, Morgan, Caterham) используют менее продвинутые технологические процессы. Это требует больше работы, иногда мастерства. Это, конечно, отражается на ценах на их продукцию.

Бодибилдинг

Особое внимание уделю серийным или серийным автомобилям, потому что мы используем такие автомобили каждый день.Во-первых, поддерживающая структура & hairsp; - & hairsp; - очень сложная структура, состоящая из множества компонентов. В основном они прессованные, иногда также литые.

Штамповка - это процесс формования, при котором металлические и неметаллические детали разделяются, формируются и соединяются. Для штамповки используются элементы, называемые штампами. Они состоят из нескольких частей: пуансона, матрицы и направляющих элементов. Ниже вы можете посмотреть видео, показывающее операцию штамповки.Хорошо видны матрица (нижний элемент неподвижен), пуансон (верхний элемент) и направляющая.

Станок для штамповки называется прессом. Это устройство, задача которого - оказывать давление на элемент между его рабочими элементами, то есть штампом и пуансоном. Есть много видов прессов. По типу привода прессы бывают механические, пневматические и электромагнитные. Процесс прессования может быть холодным или горячим.

Холодная штамповка применяется для мягких листов, у которых предел текучести Re составляет до 300 МПа. Горячее тиснение, как следует из названия, выполняется после предварительного нагрева листа. Он используется, когда мы хотим получить элементы, которые более ответственны за нашу безопасность, такие как стойка A. Материалы, используемые для операции горячей штамповки, очень прочные, их Re часто превышает 1000 МПа.

Последнее поколение корпуса Mini

(фото.мат. пресс-релизы / Mini) 9000 3

Теперь обратимся к конструкции самого тела. На первый взгляд выглядит связно, напоминает один блок. На самом деле это не так. Это очень фрагментированная конструкция, состоящая из множества элементов, обычно соединенных сваркой или сваркой . Иногда также применяется склейка, как в случае с BMW i3. Композитные боковые стенки этого автомобиля приклеиваются к полу, что вместе с клееной крышей образует одну несущую конструкцию, называемую монококом.

Номенклатура элементов кузова на примере Audi A4 Avant

(фото: материалы для прессы / Audi / Mikołaj Kalinowski)

Самый важный материал в конструкции кузова - лопатка для волос - сталь

В наших автомобилях большинство частей кузова изготовлено из стали. Это очень хороший материал, отличающийся высокой прочностью на растяжение и сжатие и легкой доступностью.Обработка стали также хорошо освоена технологами. Мы можем выделить много видов этого материала, но нас будут интересовать только те, которые предназначены для автомобильной промышленности. Одним из больших недостатков стали является то, что она довольно тяжелая.

Цинк коррозирует примерно в 10 раз медленнее, чем сталь.

Листы, используемые для производства кузовов автомобилей, имеют толщину от 0,6 мм до 2,5 мм. . Это зависит не только от расположения элемента, но и от функции, которую он будет выполнять. Листы, которые менее важны, то есть те, которые в меньшей степени влияют на нашу безопасность, имеют более низкое качество, чем листы, которые ответственны за нашу жизнь.

Элементы внешней обшивки автомобилей изготовлены из листов электрохимической оцинковки. Это началось с Audi, когда в 1986 году была представлена ​​модель 100. Полученная таким образом толщина слоя составляет 7-10 мкм. Это предотвращает преждевременную коррозию компонентов.

Прессование оцинкованных листов требует другой технологии. А именно, следует использовать более точные матрицы и более сильные прессы. Перед операцией прессования листовой металл необходимо покрыть специальной пастой. Его цель - защитить тонкий слой материала от поломки.

Листы, используемые при производстве кузовов и каркасов транспортных средств, должны иметь высокое качество поверхности, легко обрабатываться и иметь высокое энергопотребление. Наиболее распространенные типы стали, используемые в конструкции кузова, включают: мягкую сталь

• , пластичную низкоуглеродистую сталь, сталь для глубокого давления, высокопрочные стали
• , например BH (закалка с помощью запекания), HSLA (высокопрочный низколегированный). ,
• очень высокая прочность, напримерAHSS

Типы стали

Мягкие стали, пластичные низкоуглеродистые стали, стали для глубокой вытяжки

Это обычные низкоуглеродистые стали с содержанием углерода 0,08%. и предел текучести менее 300 МПа. Их используют при строительстве самонесущих кузовов автомобилей. Их используют для менее ответственных элементов, таких как внешняя обшивка или колесные арки.

Высокопрочные стали, например BH, HSLA

Их прочность Re составляет от 300 до 700 МПа.Этот материал используется в изделиях, которые предназначены для нашей безопасности. Чтобы получить такие высокие предельные значения, необходимо применить термическую обработку.

Сталь транспортируется на завод в виде огромных рулонов. Прежде чем он подвергнется какой-либо обработке, его необходимо выпрямить.

Сталь BH (Ang. Bake Hardering) - это сталь, которая упрочняется под воздействием температуры, например, при отжиге слоя лака, чтобы высохнуть и затвердеть.В результате прокатки зерна материала сплющиваются. Эффект похож на трапециевидный лист, но в другом масштабе, намного меньше. В результате нагрева создается новая, более прочная конструкция. Затем медленно остудите. Такая операция - нагрев, нагрев до температуры и медленное охлаждение - называется старением материала.

Сталь HSLA (англ. High Strength Low Alloy) - получение высоких механических свойств возможно благодаря добавкам в виде примесей других элементов, таких как титан или ниобий.Эти листы хорошо поглощают энергию , поэтому они используются в элементах, отвечающих за нашу безопасность, таких как пороги, полы, столбы и другие детали, создающие зоны деформации.

Сварной кузов для BMW 3 серии

(фото: пресс-релиз / BMW)

Стали очень высокой прочности, стали AHSS

Это очень технологичный материал. Его предел текучести Re превышает 1000 МПа.Использование AHSS (улучшенной высокопрочной стали) снижает вес конструкции автомобиля, поскольку он настолько прочен, что можно использовать более тонкие листы. Относительно невысокая цена также является большим преимуществом этого материала.

Это результат небольшого количества используемых легирующих добавок. Еще одним преимуществом AHSS являются также хорошие технологические свойства, такие как свариваемость или способность к вытяжке. Элементы из такого листового металла используются в ключевых элементах транспортных средств, влияющих на безопасность пассажиров.

Алюминий и лак для волос - альтернатива стали?

Сегодня мы часто слышим о применении алюминия в автомобилестроении. Что вызвало такую ​​тенденцию? Алюминиевый сплав - это материал, полученный сплавлением алюминия с одним или несколькими металлами для получения структуры с необходимыми свойствами.

Основным фактором, определяющим преимущество этого материала, является его относительно невысокий удельный вес, то есть плотность. Он колеблется от 2,67 до 2,85 г / см³. Еще одним важным критерием является высокое энергопотребление алюминия .Сразу приходит в голову, что стоило бы использовать этот материал в зонах смятия.

Audi A2. Обшивка этой модели сделана из алюминия

(фото: пресс-релиз / Audi)

К сожалению, есть и минусы. Алюминий менее прочен, чем сталь. Следовательно, чтобы получить алюминиевый элемент такой же прочности, как и сталь, он должен быть изготовлен более подходящего размера, то есть его стенки должны быть расширены. Снижение веса элемента из алюминиевых сплавов составляет примерно 30-40%.против стального элемента. Значит, неплохо, ведь процентов 30. это все еще много, так почему бы не использовать его? Есть и другие недостатки.

Выплавка алюминия в плавильных печах более энергоемкая, чем выплавка стали. Следовательно, этот материал должен быть более дорогим для возмещения затрат на его производство. Алюминий вызывает технологические трудности. А именно проблемы со стыковкой пластин. Также они возникают при ремонте автомобилей.

Благодаря использованию этого материала мы можем различить алюминий, используемый для обработки пластмасс и литья.Разница заключается в составе и пропорциях отдельных добавок в сплав. При производстве автомобильных кузовов детали из алюминия имеют толщину от 0,9 до 3 мм.

Всего несколько десятков лет назад вряд ли кто-то задумывался об объединении алюминиевых и стальных элементов. Сегодня возможно, в т.ч. благодаря использованию технологии лазерной сварки или контактной шовной сварки. На видео ниже вы можете увидеть, как работает лазерная сварка.

Алюминий используется напр.в для изготовления защитных боксов, балок бампера, усиления моторного отсека и внешней обшивки автомобилей.

Какие кузова у современных автомобилей?

На примере двух автомобилей: Audi A3 и Volvo XC90, представлю, как это выглядит. Я выбрал эти две модели по двум причинам. Прежде всего, обе марки известны заботой о безопасности людей. Вторая причина в том, что немногие компании решаются на показ таких литографий. Volvo и Audi - одни из тех, кто не стесняется того, как сделаны их автомобили.

Audi A3

Сначала рассмотрим шасси Audi A3, хэтчбека премиум-класса.

Audi A3

(фото: пресс-релиз / Audi)

Подушки безопасности имеют встроенные мелкие взрывчатые вещества. Они используются для быстрого наполнения гибкой емкости газом. Первоначально этот газ образовался в результате взрыва микрозаряда. Однако от этой идеи отказались, поскольку горячий воздух обжигал лица водителя и пассажиров.Сегодня микрозаряд используется для открытия баллона со сжатым газом, чаще всего с азотом.

На этом фото показано, почему Audi - автомобиль премиум-класса. Компания из Инглоштадта не идет на компромиссы. Во многих местах используются высококачественные материалы. Особое внимание привлекают элементы коричневого цвета. Здесь использовалась сталь самого высокого качества. Использование этого материала на передней стойке или крыше очень понятно. Эти элементы защищают водителя и пассажира при опрокидывании.

Стоит обратить внимание на использование этого материала в балочных дверях. Зачем они здесь? В случае аварии, например, лобового столкновения, энергия рассеивается в контролируемых зонах деформации, таких как & hairsp; - & hairsp; крэшбоксы, производители используют их спереди и сзади в целях нашей безопасности.

А как насчет бокового удара, например, если вторая машина едет боком на перекрестке? Поэтому здесь этот луч выделен коричневым цветом. Говоря простым языком, во время столкновения он не дает машине упасть до среды, потому что очень сильно делает дверь жесткой.Благодаря использованию, среди прочего, Из этих материалов автомобиль получил наивысший 5-звездочный результат в краш-тестах Euro NCAP.

Volvo XC90

Шведская компания заботится о безопасности водителя, пассажиров и пешеходов. Об этом свидетельствует, например, первое использование подушки безопасности для пешехода, система активного дальнего света, которая позволяет вести движение в ночное время с дальним светом, не ослепляя другие автомобили, или функция обнаружения пешеходов, то есть функция обнаружения пешеходов на ночное и экстренное торможение при необходимости.Итак, давайте посмотрим на строение кузова:

Конструкция кузова автомобиля Volvo XC90

(фото: пресс-релиз / Volvo)

Эта модель, как и предыдущая машина, сделана из очень хороших материалов. Примечателен салон, который защищен штампованными элементами, скорее всего, горячими. Этот автомобиль имеет алюминиевую балку, известную как распорка. Его цель - укрепить кузов и повысить жесткость на кручение.

Жесткость на кручение - один из основных параметров, характеризующих кузов автомобиля. Он говорит вам, насколько жесткая машина. Это отношение крутящего момента к углу поворота кузова автомобиля, вызванное действием этого момента. Единицей измерения жесткости на кручение является Нм / градус (Ньютон-метр на градус).

Volvo XC90, как и его предшественник, показал наивысший результат в краш-тесте Euro NCAP.

Пример этих двух автомобилей показывает, что сталь в автомобилестроении занимает свое место.Уверены ли вы? В спортивных автомобилях кузова часто изготавливают из алюминиевых сплавов или пластмасс.

Mercedes SLS AMG - Конструкция кузова

(фото: пресс-релиз / Mercedes)

В следующем разделе, посвященном спортивным автомобилям, я представлю кузова из углеродного композита. Также будут интересные факты об этом материале.

Co Renault оцинкованный. Кузов на Рено Логан оцинкованный или нет? Перейдем к специфике

Существует много споров о том, оцинкован ли кузов автомобиля Renault Logan. Чтобы в этом разобраться, нужно иметь информацию от производителя.

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой покраски автомобиля, которая проявляется даже в период обкатки (первый год после покупки). В результате большинство автовладельцев задаются вопросом, а не оцинкован ли кузов Рено Логан.

Информация производителя

Если вы ознакомитесь с информацией, то увидите, что информация, представленная на сайте производителя Рено Логан, указывает на то, что кузов полностью оцинкован. Что касается лакокрасочного покрытия, то причина тому - влажный климат, ведь лакокрасочное покрытие Renault Logan рассчитано на жаркие условия. Разработчики активно занимаются этой проблемой и в ближайшее время представят свое решение. На сайте http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov можно увидеть экстерьер автомобиля Renault Logan.

После покупки автомобиля важным вопросом является коррозия кузова и повреждения в процессе эксплуатации из-за прохладного климата и частых дождей. Почему так остро стоит вопрос о цинковании? Неважно, оцинкован корпус - частые осадки или нет, влажный или тропический климат. Благодаря оцинкованному корпусу срок службы станка увеличивается вдвое. Неоцинкованные детали трескаются и требуют ремонта.

Отзывы на цинкование

Судя по информации производителя, кузов Рено Логан оцинкован, но с учетом небольшого срока службы с наличием поломок, коррозии и прочего гальваника кузова вызывает сомнения.Запчасти на Рено Логан требуют замены после первого года эксплуатации, оказывается, старые модели автомобилей были оцинкованы всего на семьдесят процентов, остальная часть кузова была повреждена осадками и низкими температурами. Автовладельцы заметили наличие в этих местах пятен ржавчины и отсутствие краски.

До сих пор после жалоб и падения продаж кузов автомобиля Рено Логан стал гальванизироваться на девяносто процентов. Если станок будет полностью оцинкован, стоимость значительно возрастет.Производители в свою очередь дают пятнадцатилетнюю гарантию работы без появления пятен ржавчины. По сути, это достаточная жизнь авто среди других машин. Renault Logan обновил репутацию и продает качественные модели.

В автомобилях недорогого сегмента есть оцинкованные кузова, но это встречается крайне редко. Дело в том, что не каждый производитель может позволить себе такие расходы, ведь в нынешнем кризисе каждая копейка на счету. А вот частичный метод гальваники и холодного покрытия довольно часто используется производителями автомобилей.Из статьи узнаем, оцинкован кузов Рено Логан или нет.

Разница в годах выпуска

ПРИМЕЧАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

По официальным данным, и кузов Логана, и кузов Дастера оцинкованы. Напротив, неофициальные источники уверяют, что только определенные части кузова автомобиля подвергаются защитному покрытию от воздействия коррозионной перфорации.Это внешняя сторона, крылья и некоторая часть рамы переднего стекла.

Да, но это для Рено Логан, выпущенного до 2007 года. Более современные модели имеют оцинкованные двери, крышку багажника и даже оцинкованную крышу! Согласитесь, недорогая машина Logan заслуживает похвалы.

И это еще не все. Для дополнительной защиты от ржавчины инженеры компании используют технологию «жертвенного анода», то есть устанавливают специальные вставки на слабые места в кузове, например, дверные петли.Это сделано для того, чтобы вместо кузовных деталей эти вставки были ржавыми.

Причиной рассмотрения цинкования была основная проблема, вызванная коррозией. Кузов бюджетников Renault Logan и Duster после нескольких лет эксплуатации буквально съел ржавчиной. В основном это касалось автомобилей 2005-2006 годов выпуска. Затем производитель объяснил, что случилось с неудачным выбором краски.

На самом деле, если верить достоверным источникам, виновниками «слабого» лакокрасочного покрытия были сами сотрудники «АвтоФрамоса».Неправильно нанесли на кузов специальную мастику, что в итоге негативно отразилось на краске.

Сегодня контроль качества проводится серьезно. В случае возникновения описанной выше проблемы владельцу рекомендуется срочно обратиться в сервис Renault, где необходимо бесплатно перекрасить кузов.

Рено Логан и Дастер хорошо переносят российские холода. Если раньше корпус часто гнил, то после модернизации и перехода контроля качества на другой уровень этой проблемы вообще не наблюдается.Даже был проведен тест, результаты которого вызвали лишь одобрительные отзывы. Автомобиль «Дастер», который эксплуатировался круглый год и держался в открытом небе, не обнаружил ни единого следа коррозии.

Цинкование защищает на 100%?

Интересно, что само цинкование, даже полное цинкование, не дает 100% гарантии защиты от коррозии. Этот факт неоднократно подтвержден тестами и исследованиями. Фактически, оцинкованный металл корпуса будет защищен от коррозии ровно до тех пор, пока поверхность не будет механически повреждена.

Примечание. Другими словами, как только автомобиль наткнется на какое-либо препятствие на дороге, неизбежно начнется процесс коррозии там, где металл соприкасается с посторонним предметом.

Посмотрите видео, где ржавчина появляется на Дастере после одного года эксплуатации

Цинкование и его преимущества

Кузов - самая дорогая и самая важная часть автомобиля. Производитель знает это и старается обеспечить надежный уровень защиты металлического корпуса от воздействия негативных реакций.

Сегодня для нанесения цинка на тело можно использовать несколько технологий. Обдумайте их.

1. Гальваника.
2. Тепловое покрытие.
3. Возможно холодное нанесение.

Первый метод нанесения считается упрощенным, обеспечивая относительно более длительную защиту металлической части рамы. С другой стороны, у этого метода есть и серьезные недостатки. Цинк, как уже говорилось выше, способен защитить покрытие, но только временно.К тому же гальваника защищает только гладкие и ровные поверхности, а на краях и неровностях цинк приходит в негодность.

Метод гальваники также самый дешевый. Его часто используют в Азии, США и Европе при обработке автомобилей бюджетного сегмента.

Примечание. Метод гальваники можно считать эффективным только в том случае, если для предотвращения коррозии совмещены несколько одновременных шагов.

Всегда нужно помнить, что независимо от степени гальванизации кузова автомобиля, он требует постоянной диагностики и своевременной антикоррозийной обработки.Если пренебречь этими правилами, машина скоро станет неуправляемой. Напротив, если все сделать правильно, срок службы авто с ОК можно продлить до 10 лет и более.

Многие производители, например Renault, цинкуют только отдельные компоненты. Сам процесс обработки цинка непростой. Это требует дорогостоящего и специального оборудования, специальной квалификации рабочих и т. Д. Более того, чтобы полностью погрузить тело в цинк, нужны специальные масштабные ванны для гальваники.

Метод термической обработки считается более дорогим и трудоемким, чем метод гальваники. Но в этом случае хороший результат, дающий полную гарантию на металлический элемент (10-30 лет). Эффективность этой технологии легко доказать, ведь на поверхность кузова автомобиля наносится толстый слой цинка, который в результате термической обработки проникает в металл.

Примечание. Впервые этот метод был использован в Volkswagen, где кузова до сих пор подвергаются термической обработке.Когда дело доходит до полной гальванизации кузова, Audi считается пионером в этом деле.

Технология холодной обработки также обеспечивает хорошую защиту автомобиля. В процессе такого нанесения обязательно используется мелкодисперсный цинк. Этот метод оказывается исключительно эффективным только при последующей качественной покраске тела.

Подробнее о методах гальванизации кузова Рено Логан и Дастер Вы можете узнать из видео, фото материала и других статей на нашем сайте.

В домашних климатических условиях одной из самых глобальных проблем, с которыми сталкивается подавляющее большинство владельцев, является склонность кузова Renault Logan к коррозии. Активизируется этот негативный фактор: влажность

• ;
• скачки температуры;
• Обильное присутствие антиобледенительных реагентов.

Это не весь набор аспектов, которые могут превратить металл в материал, утративший прочность.

Здесь мы обратим внимание на меры, которые использовали инженеры при создании Рено Логан, а также на то, оцинкован ли кузов, все это может прийти на помощь автовладельцам.

Для чего это?

Сегодня в арсенале автопроизводителей есть целый комплекс мер по обеспечению сохранности кузовных панелей своего детища от воздействия коррозии, но многих интересует, оцинкован ли кузов перед покупкой автомобиля, так как это отличная защита для авто.В глобальном масштабе все эти методы делятся на две категории.

Первый вариант - разместить на элементах кузова как можно больше молдингов и других защитных полимерных панелей. Это позволяет обезопасить многие «проблемные зоны».

В качестве второго метода используется специальное покрытие тела определенными составами. Благодаря такому уходу металл корпуса способен долго «жить».

Если будущий владелец планировал приобрести Renault Logan, то у него не должно быть опасений по поводу прочности днища.На заводе этот автомобиль приобретает надежное антикоррозийное покрытие, что позволяет ему выдерживать завидную плеяду невзгод, пропитанных российскими климатическими условиями. Гарантийный срок сохранения защитных свойств приближается к пяти годам. Затем нужно обновить покрытие.

Мы починили днище, но что вы можете сказать о панелях кузова Рено Логан? Владельцы уже заметили, что за 5-7 лет интенсивной эксплуатации крылья, накладки на пороги, капот и дверь багажника подвергаются сильнейшему приступу «красной болезни».Если не принять меры противодействия, коррозия может превратить металл корпуса в дырочки через отверстия, лишив владельца всякой надежды на восстановление компонентов. Как понять, оцинкован корпус модели или нет?

Цинковый защитный слой, которым не может похвастаться большинство «бюджетников», наносится до непосредственного заводского покрытия. Это покрытие способно предотвратить реакцию металлической поверхности с солевыми загрязнениями и влагой. Производители таких автомобилей предоставляют гарантию сохранности кузова со сквозными отверстиями до 10 лет.

Технология цинкования очень распространена среди европейских и японских производителей, даже среди автомобилей среднего класса, никого не волнует, оцинкован кузов или нет, конечно да. Это покрытие используется не только в легковых, но и грузовых автомобилях.

Приступим к делу

Владельцев Renault Logan давно беспокоит естественный и актуальный вопрос: оцинкован ли кузов или нет их собственная машина, и должны ли они действовать им на нервы, беспокоясь о том, что автомобиль подвергается воздействию агрессивные химикаты на дорогах?

Обращаясь к официальным данным модели Renault Logan, можно заметить, что кузов этого автомобиля имеет слой цинка, параметры которого соответствуют стандартам европейского автомобилестроения.Однако некоторые владельцы сомневаются в этом аспекте, так как «французы» первого поколения грешили быстрым появлением и распространением коррозии на арках и нижних краях дверей.

Так о чем все это?

На большинстве панелей кузова Renault Logan первого поколения не было гальванических покрытий. В цифровом выражении эта доля достигает 60%. Этот факт подтвердился и в стоимости автомобиля, потому что если бы было 100% цинковое покрытие, цена могла бы взлететь за пределы досягаемости рыночного сегмента.

Во втором поколении французы решили проблему, покрыв до 90% панелей слоем цинка.

Подводя итоги

Теперь вы знаете оцинкованный корпус или нет. Renault Logan обладает надежной защитой, способной противостоять атаке агрессивной среды. Отличной мерой является своевременный осмотр организма с неотложными мерами по сохранению участков, которые относятся к проблемной зоне. Это мероприятие позволяет продлить жизнь самому дорогому компоненту автомобиля - его кузову.

Кузов Рено Логан оцинкованный или нет?

Разнообразный и суровый климат в России предъявляет высокие требования к производителям автомобилей в отношении защиты их автомобилей от коррозии. Резкие перепады температуры, повышенная влажность воздуха, соли, антигололедные средства могут за несколько лет проглотить кузов автомобиля. По этой причине, чтобы занять прочные позиции на российском рынке, конструкторам автомобиля Renault Logan пришлось основательно поломать голову. Но сначала самое главное.

Renault Logan I поколения

Автомобиль Renault Logan начал свой путь по дорогам России в 2005 году, когда совершенно новая модель нерешительно вышла на авторынок, завоевав доверие потенциальных покупателей. В первый год серийного производства автомобилей на определенном проценте автомобилей появились проблемные места в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.

Проблемные места

Оказалось: колесные арки, проем багажника, рама лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей.Помимо прочего, на лакокрасочном покрытии вокруг сварных швов были обнаружены трещины в задних стойках и крыше автомобиля. Как говорится, первый блин получился комковатым. Однако из-за того, что премьера новой модели была широко анонсирована в СМИ и вызвала большой ажиотаж, подобные проблемы у Renault Logan обрастали не только множеством мифов и слухов, но иногда даже преувеличивались.

90 160

Одно из самых проблемных мест - старая дверь Логана

Пятна коррозии появились на автомобилях, выпущенных в основном в 2005-2006 годах.Формально подобные лаковые нарушения не требовали гарантийного обслуживания, так как появлялись после его завершения.

Часто дверь начинает ржаветь

Однако факт остается фактом, и настоящая проблема выявлена. Впоследствии концерн Renault предпринял беспрецедентные меры по продлению гарантии на краску и, чтобы не потерять доверие покупателей, признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

днище вагона

Ходовая часть автомобиля практически не ржавеет за счет большого дорожного просвета Логана.Дорожный просвет позволяет меньше налипать на неровности дороги и царапать низ неровностей.

Решение полностью оцинковать кузов

90 180

заявляет, что кузов Renault Logan оцинкован при производстве, но многие владельцы Renault Logan не доверяют этой информации

Чтобы в будущем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, почти все внешние детали решено было оцинковать.

Кроме того, для дополнительной защиты кузова использовалась технология «жертвенных анодов», которые в основном устанавливались в дверных петлях в качестве вставок и подвергались коррозии вместо железа.Гарантия на антикоррозионную защиту автомобиля составляет 15 лет, что достаточно даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента.

Кусок краски слетел с крыла, виден оцинкованный кузов, но все равно начала проявляться ржавчина

Результатов проделанной концерном Renault работы ждать не пришлось. Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, быстро разошлись среди людей, и он справедливо потерял свои претензии к качеству покрытия на «Логанах».Мало кто из сегодняшних автопроизводителей может похвастаться таким результатом с точки зрения управляемости и понимания проблем своих клиентов.

7 слоев оцинковки

• Оцинкованные детали корпуса снаружи
• Катафорезный слой почвы
• Герметизирующая и антикоррозионная мастика
• Второй слой грунтовки
• Покрытия автомобильные краски
• Покрытия автомобильные краски
• Мастики антикоррозийные

Этого вида слоеного теста хватит на использование автомобиля 1.поколения на российских дорогах. Подавляющее большинство Логановодов сходятся во мнении, что технически дополнительная антикоррозийная обработка всего кузова не требуется, к тому же это пустая трата денег.

Renault Logan II поколение

Большинство владельцев сходятся во мнении, что кузов Рено Логан хорошо оцинкован и практически не вызывает коррозии.

В ходе проектирования экстерьера автомобиля Renault Logan второго поколения конструкторы по-иному взглянули на антикоррозионную защиту кузова.

С 2013 года по настоящее время на конвейерах Renault модели Logan проходят полную обработку кузова, включая скрытые полости, путем двухсторонней оцинковки (идеально сочетается с краской и грунтовкой) методом погружения в цинковый электролит под воздействием электричества.

Ржавчина на Логане, которой меньше года (под передней правой дверью - под обивкой)

Благодаря этой обработке слой цинка составляет около 9-15 микрон. Таким образом, в нормальных условиях эксплуатации первые признаки коррозии могут появиться только через 10 лет эксплуатации автомобиля.

Только цифры!

• 5-15 микрон (микрометров) - идеальная толщина цинкового покрытия для защиты автомобиля от коррозии.
• От 1 до 6 мкм - это скорость разрушения цинкового слоя за год при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит более активно при положительных температурах.

Подведение итогов

Обобщая все вышесказанное, можно быть уверенным, что большинство автомобилей P Eno Logan на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии... Имея такую ​​машину, можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий труда.

http://carfrance.ru

Смотрите также

• 
  Система управления безопасностью дорожного движения
• 
  Как натянуть цепь на обычном велосипеде
• 
  Как прокачать машину
• 
  Как очистить герметик с фары
• 
  Чем замазать ржавчину на машине
• 
  Назначение трансмиссии автомобиля
• 
  Состав катализатора автомобильного что входит
• 
  Быстросохнущая шпаклевка для авто
• 
  Что делают на то автомобиля
• 
  Регулировка рулевого редуктора уаз буханка
• 
  Как покрасить литые диски своими руками в домашних условиях