Может ли гореть чек из за аккумулятора

4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine

Дата: 15 октября 2018 г.

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

• Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. Ноутбук или планшет с соответствующим программным обеспечением устанавливается в держатель;
• Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;
• На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. Ручкой записываем кода в том порядке, в котором они были получены. Это будет необходимо для последующего ремонта.
• Удаляем код ошибки. Нажимаем кнопку «ERASE» (Стереть) на сканере. Индикатор «Check Engine» выключится, если все коды ошибок будут очищены. Некоторые инструменты сканирования имеют много опций, таких как стоп-кадр, который фиксирует показания датчика. При удалении кодов эти показания также удаляться. Примечание: в некоторых сканерах опция очистки кодов может быть автоматическая и кнопку «CLEAR» или «YES» вместо кнопки «ERASE».
• Не забудьте включить зажигание перед удалением кодов.

2. Метод отключения аккумулятора

Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

3. Включение и выключение зажигания

Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Check Engine: загорелся чек двигателя в машине — почему и что с этим делать?

В современных автомобилях предусмотрено электронное управление для контроля и самодиагностики силового агрегата (ЭСУД). Это позволяет водителю своевременно узнать о проблемах, возникающих в работе мотора, и принять меры. Оповещает об этом лампочка check на панели авто с изображением двигателя. С появлением этой индикации необходимо найти надежный автосервис для выполнения диагностики мотора. Это обусловлено тем, что система самодиагностики, определив не корректную работу двигателя, отправляет код ошибки на бортовой компьютер, который можно расшифровать, подключив к электронному управлению специальное диагностическое оборудование.

Некоторые современные машины, когда загорелся чек, самостоятельно расшифровывают код ошибки и сообщают водителю о проблеме без помощи специалистов автосервиса. Но в большинстве случаев эта функция отсутствует, и водителю приходится обращаться в сервис, чтобы понять, какие меры необходимо принять по отношению к силовому агрегату и его второстепенным системам или попытаться самостоятельно все исправить. Но сначала следует разобраться в том, почему загорается чек двигателя, так как эта индикация может сработать в весьма нестандартных ситуациях. На форумах в интернете много жалоб о том, что периодически загорается чек независимо от температуры двигателя, при заливке топлива сомнительного качества и даже после его банальной мойки. Отсюда напрашивается вопрос: так что такое чек в автомобиле и что именно он означает.

Что означает check engine

Все участки двигателя и его вспомогательные системы работают синхронизировано, а отклонение одной из систем от требуемых параметров влияет на работу других. При этом мотор может функционировать в том же режиме, и водитель не заметит ухудшений, пока другие системы тоже не начнут отклоняться от параметров. Поэтому, если ЭСУД фиксирует изменение параметров, горит значок двигателя на панели управления. Это вовсе не означает, что ситуация критическая, так как данная индикация является первым сигналом, предназначенным для предотвращения серьезных проблем. Но не стоит долго эксплуатировать автомобиль, если не известно из-за чего может гореть чек. Стоит сразу оговориться, что данная индикация всегда активна, когда включается зажигание. Многие этого не знают этого и настораживаются, считая, что система самодиагностики выявляет проблемы, возникающие во время запуска. Но на самом деле это просто сигнал водителю, что система самодиагностики исправно работает, а потому, если в заведенном автомобиле загорелся чек двигателя, то это нормально. После запуска эта тревожная лампочка потухнет.

Рассмотрим детально, что такое чек в машине и что он означает. Как говорилось выше, ЭСУД мониторит практически все системы двигателя, а потому причин появления данной индикации может быть много. Когда лампочка check engine нашла применение в машинах, она была выполнена в виде простого индикатора, сигнализирующего о проблемах с двигателем. Это объясняется примитивностью системы самодиагностики на то время. В современных машинах ЭСУД способна зафиксировать проблемы, связанные не только с двигателем, но и с зажиганием или топливной системой. Рассмотрим каждую из них отдельно.

Качество топлива

Как правило, если загорелась лампочка чек после посещения АЗС, то проблему следует искать в топливе. Опытный водитель способен сам понять это, оценив снижение мощности двигателя, а после длительной эксплуатации авто зафиксировать, что повысился расход топлива. Это происходит из-за несоответствия октанового числа в топливе. Система самодиагностики фиксирует детонацию в камерах сгорания и другие нарушения сгорания горючей смеси. Далее, после обнаружения этих нарушений, все происходит так: сигнал о них отправился на электронный блок управления — вот и загорелся значок двигателя.

Проблема исчезнет, если заменить топливо или на свой страх и риск подождать, пока оно будет полностью выработано, и заправиться качественным горючим. В некоторых случаях даже рекомендуется промывка топливной системы, так как индикация может не исчезнуть после замены топлива. Однако можно обойтись и без этого, если сбросить ошибку check engine. Для этого необходимо устройство диагностики, которое имеется только в условиях автосервиса, или выполнение самостоятельного сброса, заключающегося в определенной последовательности действий.

Перегрев двигателя

Если постоянно во время работы силового агрегата мигает check engine, то следует посмотреть показания датчика температуры. Если она выше 90 °С, то индикация работает из-за перегрева двигателя. Чтобы устранить эту проблему, необходимо выполнить техническое обслуживание системы охлаждения. В частности, проверить ее на наличие течи и добавить антифриза, если его уровень упал. Если после этого все равно горит лампочка двигателя, нужно проверить работоспособность термостата и помпы. В первом случае поломка не дает антифризу циркулировать полный круг и двигатель перегревается. Во втором случае нарушается циркуляция охлаждающей жидкости из-за поломки помпы или ее нестабильной работы. Когда температура двигателя станет оптимальной, тревожная лампочка потухнет.

Низкий уровень масла

Еще один вариант того, что делать если горит check engine, заключается в проверке уровня масла. Возможности ЭСУД даже позволяют определить критический уровень масла и отправить соответствующий сигнал на ЭБУ. Такая функция очень удобна для тех, кто редко проверяет уровень смазки. Таким образом, если с температурой и мощностью все стабильно, а горит check engine, что это значит? Все просто — в силовом агрегате низкий уровень смазки. Чтобы исправить ошибку, следует восполнить смазочный материал.

Механические повреждения

Если загорелся check в автомобиле одновременно с посторонним стуком в моторе, то это серьезная проблема, требующая диагностики и ремонта в условиях автосервиса. При таком сочетании рекомендуется прекратить самостоятельное передвижение и вызвать эвакуатор. Возникнуть проблема может из-за разрушения комплектующих мотора по причине износа или увеличения между ними зазоров больше максимально допустимых. Если после обслуживания в автосервисе все равно горит лампочка check engine, то специалисты выполнят сброс данной ошибки.

Троит двигатель

Еще одна проблема, когда загорается чек, заключается в троении двигателя. Возникает это из-за неисправностей, связанных с системой зажигания или некорректной подачей топлива. В первом случае необходимо проверить высоковольтную катушку, целостность проводов и осмотреть свечи. Проблемы с топливом заключаются в том, что горючее неправильно подается в цилиндр или не подается вообще. Система самодиагностики мониторит эти симптомы и отправляет код ошибки на ЭБУ. Вот почему горит check engine, когда троит двигатель.

Почему горит чек двигателя на холодную

Многих удивляет, что горит чек в машине с еще холодным двигателем. Но, как писалось выше, система самодиагностики начинает работать с запуском мотора. Несмотря на то, что мониторинг некоторых систем возможен только по достижении силовым агрегатом оптимальной температуры, ЭСУД и в холодном двигателе может зафиксировать нарушения. Рассмотрим их детально:

• Индикатор check engine работает при загрязненных свечах или полностью вышедших из строя. Следовательно, горючая смесь не воспламеняется в цилиндре, и это нарушение фиксируется ЭСУД.
• Нарушение изоляции высоковольтных проводов или окисление контактной группы также препятствует генерированию искры и, как следствие, цилиндр не работает.
• Некорректно работающая высоковольтная катушка может способствовать тому, что на панели приборов горит check. Так происходит, когда сопротивление на выводах не соответствует требуемым параметрам.
• Низкая пропускная способность устройств впрыска топлива. Из-за загрязнившегося инжектора или форсунки горючая смесь в полном объеме поступает в камеры сгорания с опозданием и не успевает полностью сгореть.
• Пониженное давление топлива. Обусловлено поломкой топливного насоса или загрязнением фильтрационного элемента.
• Поломка датчика кислорода или катализатора способствует тому, что появляется ошибка check engine. В зависимости от вида поломки эти детали можно отремонтировать или заменить, чтобы ошибка исчезла.

Не стоит забывать, что самодиагностика является независимой системой. Следовательно, она тоже может работать некорректно из-за поломки некоторых ее составляющих. В частности, при неисправности одного из датчиков системы будет гореть check в машине. Чтобы проверить корректность работы самодиагностики двигателя, необходима диагностика посредством специальных устройств в автосервисе.

Как сбросить check engine

Не всегда чтобы выполнить сброс необходимо обращаться в автосервис. Только в тех случаях, когда нельзя самостоятельно устранить нарушение. Если причина устранена, а ошибка двигателя продолжает гореть, чтобы ее снять необходимо выполнить следующее:

• довести двигатель до рабочей температуры;
• отсоединить плюс от аккумулятора примерно на 15 минут и снова подсоединить;
• повернуть ключ зажигания в предпоследнее положение, чтобы лампочки на панели управления стали активны;
• через минуту вернуть ключ зажигания в первоначальное положение.

После такой последовательности действий можно заводить двигатель, чтобы убедиться, что не горит чек. Но это при условии, что нарушения были устранены, и некорректно работающие системы снова функционируют согласно требуемым параметрам.

К сожалению, не всегда этот способ помогает, когда загорелся чек, причины в том, что он носит разный характер. Самый надежный способ убрать ошибку заключается в программном вмешательстве. Для этого в автомобилях, выпущенных начиная с 2000 года, предусмотрен специальный разъем OBD2 для подключения диагностического оборудования. Данный разъем может располагаться под рулевой колонкой, возле педального узла или на других участках в районе руля, в зависимости от модели авто. Разъем стандартный, а потому одинаковый на всех автомобилях, а вот диагностическое оборудование отличается. Поэтому, возможно, потребуется специальный переходник для синхронизации средств диагностики к разъему OBD2. После программного сброса контрольная лампа check engine погаснет.

Что делать когда чек горит в машине: выводы

Выше мы разобрали что такое check engine и определили причины, из-за которых начинает работать данная индикация. Важно помнить, что работа индикации совпадает с некорректным поведением мотора, что зачастую можно почувствовать и без приборов диагностики. Сопоставляя изменения в работе силового агрегата с индикацией check engine, можно самостоятельно определить, где искать сбои в работе: система охлаждения, уровень масла, подача топлива или неполадки с зажиганием.

Также следует сказать про уязвимость не только системы самодиагностики. ЭБУ тоже может работать не корректно, допуская ошибки при получении информации о состоянии мотора. Поэтому он таже может быть причиной того, что загорелся check engine. С такой проблемой могут справиться только специалисты, потому что причина плохого функционирования ЭБУ бывает связана как с повреждением оборудования, так и с программной прошивкой.

Чтобы избежать данной индикации после того, как двигатель заведен, следует регулярно следить за работоспособностью системы охлаждения и не допускать снижения уровня масла. Также не следует допускать загрязнения свечей зажигания, не стоит позволять себе экономить на качестве топлива. Попытки сэкономить на расходных материалах часто вытекают в серьезные технические проблемы для автомобиля, а лампочка оповещения check engine будет всегда напоминать об этом, раздражая водителя. При каждом техническом обслуживании авто рекомендуется выполнять диагностику ЭБУ на корректность работы.

Загорелась лампочка аккумулятора: причины, диагностика и ремонт

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные. 

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Неисправным может оказаться и сам датчик, отвечающий за то, что на панели приборов горит аккумулятор при возникновении определенных сбоев и поломок.  Далее мы рассмотрим, по каким причинам горит «чек» аккумулятора, а также что нужно проверить в рамках поиска той или иной неисправности.

Содержание статьи

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Так вот, когда двигатель не запущен и включается зажигание, происходит самодиагностика всех систем автомобиля перед запуском. После такой проверки некоторые индикаторы  спустя небольшой промежуток времени гаснут, другие погаснут после запуска мотора. То же самое происходит и с АКБ. Если с аккумулятором все в норме, при работающем моторе на него идет зарядка, тогда лампа аккумулятора горит небольшое количество времени (несколько секунд) и затем гаснет.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять,  почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача  устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать  необходимое напряжение.

Так вот, лампочка аккумулятора чаще всего загорается  тогда, когда на АКБ не идет зарядка от генератора. Получается, водитель завел машину от аккумулятора, двигатель начал работать, однако значок аккумулятора горит (лампа аккумулятора не гаснет).

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

• неполадки реле-регулятора;
• выход из строя диодного моста;
• ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;
• сильные люфты подшипников генератора и подклинивание;
• перегорание предохранителей;
• плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
• обрыв цепи генератора;
• износ щеток генератора или щеткодержателей;
• возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить  состояние  зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

• Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки  снова промеряется напряжение на АКБ.

Если зачистка не дает результата, тогда нужно проверить напряжение на клемме генератора (один щуп мультиметра подсоедините к клемме генератора, а второй на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах АКБ, потребуется зачистить клеммы генератора.  Также может потребоваться полностью заменить провод от генератора на аккумулятор.

• Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А.  В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром. 

• Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Кстати, может оказаться, что после включения зажигания горит лампа АКБ, далее не гаснет или моргает после запуска ДВС. Значок аккумулятора на панели показывает, что зарядка или прерывистая, или не идет. Часто причиной является плохой контакт провода с соответствующим разъемом, который выполнен на самой приборной панели.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов,  тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ  на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Напоследок отметим, что сначала нужно проверить состояние самой АКБ, батарея должна быть полностью исправна. Параллельно следует выяснить, нет  ли проблем с электрооборудованием в авто, в результате чего может наступать быстрый разряд аккумулятора во время простоя.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда  часто виновником становится генератор, реле – регулятор  или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается  определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Читайте также

Загорается и гаснет чек при прогреве – что это может значить?

Чек-энджин - главный враг современного автомобилиста. На машинах последних поколений этот сигнал заменили на бортовой компьютер с подробной информацией о возможных поломках и кодами ошибок. В авто предыдущих генераций, а также в бюджетном транспорте при любых ошибках в системе электроники, подачи топлива, подачи воздуха или просто в двигателе возникает сигнал Check-Engine. Это страшный сон владельца авто, но на самом деле нужно просто понимать, по каким причинам этот чек может загораться. Сегодня мы рассмотрим некоторые особенности данного сигнала, в частности, посмотрим на возможные причины зажигания предупреждения на короткое время. Очень часто владельцы автомобилей сталкиваются с такими особенностями, когда чек загорается и гаснет при прогреве двигателя. Это может происходить несколько раз за время прогрева. Но не стоит сразу паниковать и настраиваться на сложный ремонт силового агрегата. Достаточно просто понять, по какой причине лампочка начинает вас тревожить.

Не всегда этот сигнал говорит о реальных поломках и сложных ситуациях в вашей машине. Очень часто проблема скрыта только в том, что один из датчиков начал подавать неточные или прерывистые сигналы. Скорее всего, при прерывистом загорании чек-энджин поломка не будет серьезной. Но успокаиваться и не обращать внимание на данное проявление также не стоит. Вполне может быть, что речь идет о серьезной неполадке, которую нужно устранять срочно. Единственный способ узнать, по какой причине загорается сигнальная лампочка неисправности двигателя - подключить диагностическое оборудование. Это может быть модуль диагностики вроде ELM 327 или профессиональное оборудование на сервисе. Главное, чтобы оно было совместимо с вашим ЭБУ и могло считать ошибки.

Содержание

Нюансы считывания кодов ошибок на машине

Автомобили разных марок имеют различное строение системы управления двигателем. Блок ЭБУ может располагаться в разных местах, иметь различные варианты подключения диагностического оборудования. Также система вполне может оказаться не самой точной и давать общие коды ошибок, оставляя владельца в недоразумении. Впрочем, это касается недорогих машин, которые имеют примитивные блоки ЭБУ и довольно простую диагностическую аппаратуру. При считывании кодов ошибок и диагностике машины нужно помнить о некоторых вещах.

Вот главные нюансы этой процедуры:

• диагностические портативные модули не дают точной информации и не позволяют заглянуть вглубь прошивки, чтобы увидеть необходимые особенности работы двигателя и электроники;
• качественная диагностика на сервисе решает проблему и поможет увидеть, по какой причине во время прогрева в вашей машине загорается диагностическая лампа, это важно для дальнейшего ремонта;
• в некоторых авто блок ЭБУ не запоминает ошибки и не фиксирует их, увидеть их можно только в том случае, если в данный конкретный момент Check загорелся на вашем автомобиле;
• не всегда ошибка, выданная при диагностике, свидетельствует о проблемах с определенным узлом, очень часто речь будет идти о проводке, обрывах, потере контакта на скрутках и спайках;
• при выполнении ремонтных работ важно периодически производить диагностику и убеждаться в том, что проблема устраняется, это важный момент для дальнейшей эксплуатации машины.

Если у вас более или менее современная система бортовой диагностики, то после подключения компьютера можно увидеть довольно много информации о реальном состоянии машины. Но на бюджетных транспортных средства ставят простенькие ЭБУ, которые ничего не сохраняют и не фиксируют, а ошибки часто выдают очень примерные. Так что надеяться на данные диагностики не приходится. Код ошибки может указывать на один датчик, а виновником проблемы будет совсем другой электронный узел.

Почему может гореть чек при прогреве?

Прогрев автомобиля в большинстве ЭБУ настроен так, чтобы машина поддерживала повышенные обороты и сбрасывала их до рабочих только в тот момент, когда допустимо начало движения. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а также полная цепь проводки электронной системы управления двигателем. Поэтому в момент прогрева выход из строя любого датчика может стать поводом для загорания чек-энджин. Впрочем, погасшая лампочка после прогрева может говорить и о других проблемах, которые случились с двигателем.

Основные проблемы следующие:

• поломка датчика кислорода, известного в народе как лямбда-зонд, также при поломке этого устройства машина будет демонстрировать повышенный расход топлива в процессе эксплуатации;
• подсос воздуха в системе - инжекторные двигатели требуют герметичности при подаче топлива и воздуха в камеры сгорания, подсос может быть даже на крышке горловины бензобака;
• вышел из строя катализатор - обычно загорается чек, а на диагностике ничего особого найти не могут, но нужно проверить это устройства в первую очередь, так как оно часто ломается на больших пробегах;
• сломался ДМРВ, если он есть у вас в автомобиле, также за давление может отвечать MAP-сенсор в некоторых моделях машин, нужно проверить его работу и целостность проводки к данным устройствам;
• пробивают свечи зажигания или провода - можно проверить каждую свечу отдельно и провода на предмет пробития искры снаружи, это приводит к большим проблемам с системой зажигания.

Конечно, в большинстве случаев чек может загораться и долго гореть, это может не зависеть от прогрева. Проблема в том, что при прогреве машина работает на повышенных оборотах и с немного повышенной нагрузкой. Поэтому после прогрева до рабочей температуры часть симптомов может уходить. Но в целом появление при запуске двигателя сигнала Check должно насторожить владельца. Обычно это один из датчиков, но также может быть пустяковая неточность в работе мотора, которая в ближайшее время может привести к серьезным и дорогостоящим поломкам.

Что делать, если начал загораться чек-энджин?

Если на вашем авто появились периодические сигналы чек, не стоит тянуть с диагностикой. Проблема может быть скрыта в банальных вещах. К примеру, прорвался патрубок, который ведет от воздушного фильтра до дроссельной заслонки. В этом случае будет неконтролируемый подсос воздуха в процессе набора оборотов. Поломка дешевая и простая, но если ее не обнаружить вовремя, засорится дроссель, появятся проблемы с клапанными механизмами, придется платить немало денег за дополнительные сервисные услуги и запчасти, которые можно было бы не покупать.

Алгоритм действий довольно простой:

• как только вы обнаружили, что загорается и затем гаснет чек-энджин, следует сразу же обратиться к мастеру и описать симптомы, возможно, специалист порекомендует вам не эксплуатировать машину;
• если чек быстро гаснет, можно своим ходом добраться до станции и далее осмотреть все основные особенности ошибки, но если лампочка горит постоянно, придется задуматься о причинах посерьезнее;
• далее важно как можно быстрее выполнить диагностику любым удобным способом и посмотреть, как именно реагирует машина в определенных условиях, при разных вариантах нагрузок;
• после обнаружения причины неполадки важно вовремя устранить ее, не тянуть время до того момента, когда из-за поломки начнут проявляться и другие неточности в работе силового агрегата;
• после ремонта важно снова подключить диагностическое оборудование и убедиться в том, что проблем и неполадок в транспорте нет, в таком случае можно смело далее эксплуатировать машину.

Конечно, ошибка может возникнуть временно просто из-за перепада температур или скопления конденсата в определенных частях системы впрыска топлива. Но в этом случае чек не будет загораться постоянно и явно не принесет проблем с точки зрения поведения автомобиля. Важно наблюдать, не появляются ли другие неполадки вместе с загоранием диагностической лампы двигателя. Если в момент загорания меняются технические характеристики работы оборудования, то проблемы могут быть более серьезными. Обычно это датчики, которые не выполняют свои задачи или получают неправильное электрическое питание.

Поведение машины - тревожные особенности чек-энджин

Если чек загорается, но при этом машина никак не меняет своего поведения, значит, ничего страшного в вашем транспорте не произошло. Но если в момент горения лампочки возникают другие сопровождающие изменения, проблем и трудностей избежать не получится. Важно прекратить эксплуатацию машины. Можно доехать разве что до сервисного центра, где вам сделают полную качественную диагностику. Если возможности добраться до сервиса нет, нужно прекратить эксплуатацию машины, чтобы не привлечь еще более серьезные неполадки.

Могут происходить такие неприятности:

• напряжение в бортовой сети падает - проблемы могут быть связаны с генератором, который дает неправильное напряжение на все датчики, от чего и загорается чек на вашем автомобиле;
• проводка закорочена в одном из мест соединений, из-за чего происходят неприятные перебои, а также общая нагрузка на электрическую сеть повышается, может плавать общее напряжение;
• плавают обороты или зависают на определенных нестандартных показателях - это проблема, с которой непросто бороться, нужно комплексно подходить к диагностике и проверять электронику;
• двигатель работает неровно, глохнет или проваливается в оборотах, приходится постоянно поддерживать его педалью газа, при этом горит чек или попеременно загорается и гаснет лампа;
• также может возникать большой расход топлива, который может стать следствием неприятных изменения в электронной системе управления двигателем, сгорает не все топливо, подается много воздуха.

При слишком обедненной или обогащенной смеси датчики выдают ошибки, которые превращаются в Check Engine. В целом найти причину неправильного поведения автомобиля будет очень непросто. Даже считывание ошибок от бортовой сети не всегда дает достоверные данные. К сожалению, бюджетные авто обладают слишком простой системой диагностики, которая не всегда может определить наличие проблем и найти конкретную первопричину измененной работы двигателя. Так что комплексное обслуживание у хорошего мастера - единственный правильный выход из проблемы.

Предлагаем посмотреть видео о проблеме Check Engine:

Подводим итоги

Современные авто могут сообщать владельцу о том, что произошла определенная неполадка. В этом случае можно рассчитывать на то, что автомобилист вовремя обратит внимание на поломку и привезет транспорт в мастерскую для полноценной проверки. Если же этого не случиться, вполне может быть, что через несколько километров поездки возникнут трудности с автомобилем. К примеру, авто может заглохнуть и не заводиться из-за полного выхода из строя определенных датчиков. Также проблемы могут быть связаны с тем, что проводка перегорела или оборвалась на определенных участках. Найти эти обрывы самостоятельно не представляется возможным.

Если в вашем автомобиле загорается чек-энджин, просто воспользуйтесь услугами качественной диагностики и получите полную информацию о работе технической части транспорта. Так вы сможете гораздо проще и быстрее докопаться до причин конкретных проблем и получить рекомендации от специалистов по устранению таких неприятностей. Чтобы получить больше сведений о работе машины, важно обратиться на специализированную диагностику и получить конкретные привилегии от качественной работы сервиса. Но и самостоятельно с помощью недорогих приборов можно считать ошибки и понять, насколько сложная неполадка произошла. А вы сталкивались с проблемами загорания лампы Чек?

основные причины неисправности, поиск поломки с учетом условий срабатывания датчика

Первое, о чем подумает водитель, у которого загорелась лампочка аккумулятора, – проблемы с генератором. Но срабатывание индикатора может быть вызвано и другими сбоями. Чтобы понять, где сосредоточена проблема – в панели приборов или под капотом – надо замерить напряжение на клеммах, а затем найти причину неисправности.

Почему загорается индикатор

Если машина работает штатно, значок аккумулятора горит красным только при запуске мотора, а спустя 1-2 секунды гаснет. Когда он продолжает гореть или внезапно загорается во время езды, значит, где-то есть неисправность.

Если на панели приборов горит лампочка аккумуляторной батареи (АКБ), значит, она не заряжается от генератора. Возможно, заряда нет совсем, или он меньше, чем разница потенциалов между клеммами батареи. Причина может крыться в генераторе, реле контроля, других элементах системы электропитания.

Когда на «торпеде» горит чек аккумулятора, следует понимать, что он не заряжается. Такое случается, если он старый или в нем что-то испортилось. Отсутствие зарядки говорит о понижении уровня электролита, окислении или грязи на контактирующих поверхностях.

Если индикатор АКБ горит при выключенном зажигании, ток к нему подается из этой системы. Скорее всего, проблема связана с системой сигнализации или замком зажигания.

Проблемы со стороны генератора

Если в машине на табло зажегся индикатор неисправности аккумулятора, нужно проверять генератор. Самые частые причины, с которыми сталкиваются автовладельцы:

1. Оборвался или ослаблен ремень привода. Информация об этом передается на бортовой компьютер специальным датчиком.
2. Износились токосъемные кольца или щетки генератора. Если износ незначительный, значок АКБ загорается при повышенном потреблении электроэнергии. Чтобы диагностировать такую неисправность, необходимо снять и разобрать генератор.
3. Не работает регулятор напряжения, отвечающий за поддержание заряда АКБ в требуемом диапазоне. Падение напряжения ниже минимума вызывает срабатывание индикатора. Если на батарею пойдет ток большей величины, может закипеть электролит.
4. Диодный мост – полупроводниковая схема, которая преобразует переменный ток генератора в постоянный, подаваемый на АКБ. Если он не работает, батарея не может заряжаться. При поломке выпрямителя индикатор горит нестабильно, периодически моргает.
5. Выход из строя подшипников генераторного шкива. Чаще всего это связано с изношенностью деталей или чрезмерным натяжением ремня. При этом наблюдается сильный люфт подшипника и проскальзывание ремня.
6. Оборвалась фаза обмотки. Подобное обычно случается с контактами на болтах. По мере эксплуатации авто болты могут откручиваться из-за вибраций.

Повреждение электропроводки

Непрекращающееся свечение контрольной лампы АКБ может быть вызвано повреждением электропроводки, обычно это выглядит как слабое горение индикатора. Так бывает из-за повреждения провода, соединяющего батарею с генератором. При дефекте изоляции самая малая нагрузка вызывает слабое свечение значка АКБ.

Горение индикатора вполнакала говорит о плохом контакте на регуляторе напряжения (на языке автолюбителей «шоколадка»). Причина нарушения коммутации – коррозия или иное повреждение.

Аккумулятор может не заряжаться из-за перегоревшего предохранителя (Ф-10 на 10 А). Чтобы устранить неисправность, достаточно поменять испорченный элемент.

Как определить причины

Если светится индикатор АКБ при заведенном моторе, первым делом замеряют напряжение (U) на клеммах посредством мультиметра, состояние генератора, электропроводки, различных элементов системы.

Для подробной диагностики понадобятся:

• две отвертки;
• лампочка на 12 В;
• мультиметр;
• ключ на 10 мм;
• плоскогубцы и нож;
• мелкая наждачная бумага.

Порядок диагностики:

1. Осмотрите приводной генераторный ремень: он должен быть натянут так, чтобы поворачиваться на 90 градусов, не больше. Поверхность ремня в идеале сухая, без следов влаги или масла.
2. Замерьте U на АКБ в статическом состоянии. Когда мотор заглушен, это значение составляет 12-13 В. Если ниже, проблема в генераторе.
3. Прогрейте авто и замерьте U на низких холостых оборотах. Норма лежит в диапазоне 13,5-14,5 В. Меньший результат – АКБ недозаряжается, больший – перезаряд батареи.
4. Увеличьте обороты мотора до 2-3 тыс. об/мин. U в норме – до 14,5 В. Если оно возрастает, следует осмотреть регулятор напряжения.
5. На холостом ходу нужно зажечь фары, включить иные потребители энергии, затем измерить напряжение. Результат не должен быть ниже 13,8 В.

Если с напряжением все нормально, а индикатор не гаснет, речь идет о ложном срабатывании, нужно проверять датчики. Если показатели снижены до 12,7 В, батарея не заряжается, и индикатор загорелся правильно. Придется проверить контакты АКБ и генератора и провести диагностику.

Проверка генератора и устранение проблем

Узнать, работает ли генератор, помогает простой и проверенный способ, издавна используемый автомобилистами:

1. Запустите мотор и подайте нагрузку на АКБ, включив фары или обогрев стекла.
2. Снимите клемму «–». Для этого понадобится ключ на 10.
3. Если после снятия клеммы ничего не изменилось, двигатель работает без перебоев, фары не тухнут, с генератором все в порядке.
4. Если фары потухли, а двигатель «заглох», в авто неисправен генератор.

Щетки

Для проверки работы щеток нужно снять и разобрать генератор, затем извлечь щетки и визуально оценить их состояние. Если они изношены, на поверхности будут видны следы искрения. В этом случае придется заменить весь узел.

Регулятор напряжения

Этот элемент ломается вследствие короткого замыкания в цепи. Его также можно повредить механически или подключить неправильно.

Проверка:

1. Установите предел на мультиметре 20 В.
2. Замерьте напряжение на клеммах при работающем двигателе в режиме холостого хода (1-1,5 тыс. об/мин). В норме тестер покажет 13,2-14 В.
3. Добавьте оборотов до 2-2,5 тыс. об/мин. Показатель должен возрасти до 13,6-14,2 В. При увеличении оборотов до 3,5 тыс. об/мин U должно держаться не выше 14,5 В.

Если значения замеров будут существенно отличаться от нормы, самая вероятная причина – неисправность регулятора.

Диодный мост

Для проверки диодного моста достаточно мультиметра. В качестве примера – порядок тестирования генератора 37.3701, который устанавливали на отечественных «восьмерках» и «девятках».

Проверьте мультиметром, нет ли в цепи короткого замыкания:

1. Включите режим омметра.
2. Одним щупом прибора дотроньтесь до вывода 30, другим – до корпуса генератора.
3. Исправный мост выдаст значение сопротивления, приближающееся к бесконечности.

Следующий шаг – проверка исправности диодов, не «пробиты» ли они. Порядок проверки «+» диодов:

1. Поместите первый щуп на вывод 30, второй – на любой из болтов, которыми крепится диодный мост.
2. При исправных диодах сопротивление приближается к бесконечности.

Чтобы проверить отрицательные диоды, щупы размещаются иначе: первый – на болт, второй – к корпусу генератора. При исправных полупроводниках напряжение также будет близко к бесконечности.

Чтобы завершить проверку моста, необходимо исследовать дополнительные диоды. Для этого первый щуп помещают к выводу 61, второй – к одному из крепежных болтов моста. Если диоды исправны, омметр покажет стремление к бесконечности.

Обнаружив неисправность диодных элементов, их просто заменяют новыми. Если повреждена пайка, достаточно перепаять диод.

Диодные мосты в генераторах всех марок проверяются одинаково, меняется только нумерация контактов.

Подшипники

Неисправный подшипник вызывает разбалансировку шкива. Об этом легко догадаться по истиранию ремня, которое приводит к его ускоренному износу. Второй возможный признак поломки подшипника – подклинивание или остановка вала генератора. Решают проблему заменой подшипника или всего шкива. При люфте подшипника появляется стук в генераторе.

Контакты

Проведите визуальную ревизию положительного вывода генератора. Если на нем присутствуют загрязнения, пыль, масляные потеки, следы коррозии, зачистите поверхность. Затем то же самое проделайте с «массой». Смажьте контакты защитным составом.

Если поврежден провод, соединяющий генератор и АКБ, его заменяют новым. Одновременно чистят все клеммы. Если окислились щетки генератора, их также очищают. Но так, чтобы графитовая пыль не попала на остальные элементы генератора.

Обрыв цепи

Если оборвана одна из фаз генератора, для проверки придется сначала демонтировать его. Дальнейший порядок диагностики таков:

1. Проверьте болтовые крепления, соединяющие выводы фаз с диодным мостом. Как правило, на одном из контактов обнаруживаются следы коррозии, плохая затяжка болта или грязь. Исправьте поврежденный контакт, а заодно сделайте профилактику всех остальных. Если оборван провод, замените его. При повреждении проводов обмотки, возможно, придется заменить генератор.
2. Проверьте обмотку статора, нет ли на ней потемневших витков. Осмотрите изоляцию проводов и измерьте мультиметром ее сопротивление. Если обнаружите на изоляции темные пятна, значит, генератор изношен, надо перематывать обмотку. После ремонта генератора проблема должна быть устранена.

Горящий индикатор аккумулятора при нормально идущей зарядке может сигнализировать о разных неисправностях в автомобиле. Чтобы найти и устранить причину, необходимо провести комплексную диагностику самостоятельно или обратиться на СТО.

Загорелся Check Engine на BMW, горит чек БМВ

Определение «проверьте мотор» – check engine – объединяет несколько десятков проблем, которые система самодиагностики считает опасными для дальнейшей эксплуатации автомобиля. Появление ошибки вызывают отказ (отсутствие сигнала) или некорректные показатели с одного или нескольких датчиков, в обилии имеющихся на всех моделях БМВ.

Несмотря на серьезное значение, значок не всегда указывает на критическую неисправность – он может появиться из-за однократного сбоя датчика или «просадки» напряжения АКБ, но игнорировать этот маячок – не рекомендуется.

При некоторых серьезных неисправностях топливной системы, Ваноса, Вальветроника и общих явлениях износа ГРМ – check не загорается – понять, что не все в порядке можно только по поведению машины, а узнать, что конкретно – только в ходе аппаратного тестирования, по логам.

Почему на BMW мог загореться чек: варианты

• Низкий заряд аккумулятора.
• Неисправен расходомер.
• Отказал, замерз, или врет один или несколько кислородных датчиков (лямбда).
• Забит катализатор (или замерз).
• Неплотно закрыта крышка топливного бака.
• Низкая компрессия или подсос воздуха.
• Низкое давление масла, или отказал датчик давления.
• Высокая температура масла, либо неисправен датчик температуры.
• Несоответствие качества залитого бензина нормативу.
• Пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах (бензин).
• Не отвечают датчики положения коленвала или распредвалов.
• Забит фильтр топливного насоса.
• Низкое давление в топливной рампе – неисправен клапан или датчик.
• Подклинивают вихревые заслонки, или неисправен датчик их положения.
• Некорректно работает одна или несколько форсунок, либо «умер» их блок управления.

Как определить причину ошибки BMW check engine

Направление поиска источника сигнала указывают: характер ошибки – повторяющаяся или однократная, обстоятельства, предшествовавшие возникновению, а также реакция машины на разные манипуляции. Например, если автомобиль недавно заправляли, немного прокатились, постояли, и при пуске мотора получили «чек» – в 90% случаев проблема в топливе. Если же до возникновения индикации машина вела себя отлично, а одновременно с «чеком» проявились проблемы с запуском мотора – самый вероятный источник – электрооборудование и электронные устройства.

Схема отказов отдельных электронных компонентов в упрощенном виде выглядит так: датчик показывает определенные значения, система сравнивает их с допустимыми, обнаруживает несоответствие и выдает предупреждение (в зависимости от типа датчика и функции – может наступить даже блокировка двигателя).

Другие варианты – датчик вообще не подает ответа, или сигнал проходит, но интерпретировать его мешает системный «глюк» – встречаются так же часто. Выявить эти нарушения, понять, на каком этапе происходит ошибка и исправить – позволяет только профессиональная компьютерная диагностика.

Что делать, если на БМВ загорелся чек

Даже если система зарегистрировала неисправность однократно, «ДжекиЧан» может посещать приборную панель еще долго – после события должно пройти около 40 успешных запусков без сбоев, чтобы незначительная причина была «забыта» системой. Попытки убрать «чек», не рассматривая причину – с помощью сброса минусовой клеммы, а также ее самопроизвольное исчезновение – не гарантируют, что ошибка не проявится снова и точно – не решают проблему, из-за которой сигнал возник.

Однозначно определить причину ошибки поможет подробная компьютерная диагностика. Ее точность и объем работ, необходимых для устранения выявленной проблемы – полностью зависят от компетенции диагноста, поэтому проводить проверку рекомендуется в профильном сервисе.

Если у вас нет времени, желания или возможности разбираться с неисправностью самостоятельно – обращайтесь к нам, в техцентр SportKB. Мы найдем причину и проведем ремонт БМВ. Недорого. Без лишних манипуляций, задержек и переплат.

Индикатор батареи показывает расходы. Причин может быть несколько

Появление характерного индикатора заряда батареи на приборной панели автомобиля не сулит ничего хорошего и в большинстве случаев означает, что поездку придется остановить. Проще говоря, этот индикатор показывает проблему с зарядкой аккумулятора.

Почему в машине стоит аккумулятор?

Автомобили оснащены аккумуляторами, поскольку они обеспечивают электроэнергию, необходимую для запуска двигателя при неработающем двигателе.Тем не менее, электричество также необходимо при вождении автомобиля, поскольку оно питает фары, органы управления двигателем, кондиционер и многие другие компоненты. Чтобы еще раз упростить, когда двигатель работает, аккумулятор заряжается генератором переменного тока и, таким образом, имеет достаточный ток для питания всех необходимых систем. Если загорается индикатор батареи & hairsp; - & hairsp;, это означает, что возникла проблема с зарядкой, и если мы продолжим поездку, то раньше, чем позже, эта энергия разрядится.

Сегодняшние бензиновые и дизельные автомобили имеют больший спрос на электроэнергию из-за их возрастающей сложности. Прошли те времена, когда в случае отказа системы зарядки достаточно было завести машину «толчком», не использовать фары и дворники, и если бы нам повезло, мы смогли бы добраться до другого конца. Польши без зарядки. Поэтому на данный момент это довольно назойливый глюк. Если это происходит с нами, стоит знать, каковы наиболее частые причины этого, чтобы нам было легче поговорить с механиком и чтобы мы знали, о чем стоит спросить во время ремонта.

В большинстве случаев отказ системы зарядки связан с выходом из строя генератора. Давайте проясним, что генератор переменного тока - это генератор переменного тока, задачей которого является преобразование механической энергии в электричество. В транспортных средствах он отвечает за питание всего электрооборудования и подзарядку аккумулятора. Долговечность генератора зависит от многих факторов.

Вот наиболее частые причины отказа системы зарядки:

Обрыв ремня

Очень часто сигнальная лампа загорается просто из-за обрыва приводного ремня, который соединяет генератор с коленчатым валом.Если он сломался, прежде всего определите причину этого выхода из строя. Если проблема связана только с самим ремнем, который был слишком старым или, например, поврежден из-за неправильной сборки, обычно для устранения неисправности достаточно замены ремня на новый. Тем не менее, разрыв ремня может также вызвать блокировку некоторых компонентов системы или механическое повреждение лака для волос - например, лопатки для волос. один из роликов, который затем обрезает ремень острой кромкой. Дальше дело усложняется, ведь необходимо определить и устранить причину обрыва ремня.

Перегорел регулятор и повреждена диодная пластина

Регулятор напряжения в генераторе используется для поддержания напряжения на постоянном уровне независимо от изменений оборотов двигателя. Дефекты этого элемента чаще всего вызваны ошибками сборки - чаще всего при заводской сборке. Речь идет о неправильном подключении кабелей аккумуляторной батареи. Внезапное короткое замыкание может вывести из строя регулятор и сжечь диоды выпрямителя, отвечающего за подзарядку аккумулятора.

Сгорел сам контроллер

Если поврежден только контроллер, но диодная пластина осталась нетронутой, вероятно, причиной неисправности может быть затопление. Вода, масло или другая рабочая жидкость, протекающая из труб под капотом автомобиля, могла попасть в регулятор. В этом случае важно определить источник утечки, чтобы предотвратить подобную аварию в будущем.

Обгоревший статор

Обмотанный статор - это часть генератора переменного тока, вырабатывающая электричество.Причина перегорания статора в том, что генератор перегружен и перегрет. Чрезмерная нагрузка может быть результатом многих причин - интенсивного использования аксессуаров автомобиля (например, подачи воздуха), плохого состояния аккумуляторной батареи, необходимости постоянной подзарядки генератором или эксплуатационного износа компонентов генератора. Следствием перегрева статора является разрушение изоляции и короткое замыкание на массу.

Поврежден ротор

Ток статора возникает в результате работы ротора, который создает магнитное поле.На ротор подается механическая энергия от коленчатого вала. Его неисправность чаще всего связана с эксплуатационным износом коммутатора, то есть элемента, отвечающего за протекание тока. Причиной неисправности также могут быть ошибки сборки, например, слишком слабый припой между ротором и коммутатором.

Изношенные подшипники или шкив

Генератор также может выйти из строя из-за износа его частей. Чаще всего причиной преждевременного износа подшипников является плохое качество используемых материалов.Любое внешнее загрязнение в виде жидкостей или твердых частиц также может иметь влияние. Шкив генератора со временем изнашивается. Особенно негативным признаком является его неравномерный износ, вызванный, например, смещенным поликлиновым ремнем (сильно изношенным или неправильно установленным). Причиной разрушения колеса также может быть неисправная система натяжения ремня в транспортном средстве и неправильно установленные сопрягаемые компоненты.

Эксперты советуют - избегать выборочного ремонта

В генераторе есть много компонентов, которые могут выйти из строя и изнашиваться при нормальной эксплуатации.Поэтому делать выборочный ремонт, например замену только регулятора, не стоит, потому что через какое-то время может оказаться, что подшипники тоже изношены и через короткое время придется заново разбирать генератор, что на многих автомобилях - это все более сложная деятельность. В случае выхода из строя генератора разумным решением будет его ремонт на заводе, который полностью восстановит его параметры, или просто покупка нового изделия.

Новый генератор не должен быть таким дорогим.Для небольших автомобилей возрастом несколько лет может стоить от 600 до 1000 злотых. Однако регенерировать всегда дешевле. Обычно стоимость восстановления до заводского состояния составляет вдвое меньше. Однако есть автомобили, в которых этот компонент может стоить до 2000 злотых и более, и его восстановление невозможно.

Источник: Лаубер

Не стоит недооценивать контрольный свет двигателя! Что означает индикатор проверки двигателя?

Индикатор двигателя горит, но сигнализирует о неисправности, не паникуйте! Проверка двигателя чаще всего связана с мелкими дефектами, пренебрежение которыми может привести к более серьезным проблемам. Так что же может означать загорание двигателя?

Сначала стоит пояснить, что же такое на самом деле свет двигателя. Мы можем найти его в автомобилях с диагностическим разъемом OBD-II, то есть в каждом автомобиле европейского рынка, выпущенном после 2000 года.Чаще всего это слова «ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ» или схематический контур блока двигателя. В некоторых автомобилях также есть сочетание обоих этих изображений в одной пиктограмме.

Контрольная лампа двигателя относится к системе самодиагностики, контролируемой электронным блоком управления двигателем. Стоит отметить, что бортовой компьютер не может обнаружить некоторые механические неисправности - проверочный двигатель сигнализирует только о неисправностях, передаваемых отдельными электронными датчиками, такими какв неверные сигналы от систем или превышение заводских параметров.

Когда загорается лампа двигателя?

Также следует помнить, что индикатор проверки двигателя загорится только тогда, когда отклонения от нормы сохраняются в течение длительного периода времени. Кратковременные колебания обычно игнорируются диспетчером и не являются поводом для беспокойства. Также в случае ряда менее важных параметров бортовой компьютер может не подавать четких сигналов о неисправности.

Однако, если мы замечаем тревожные симптомы в нашей машине (например,падение мощности, повышенный расход топлива), а индикатор проверки двигателя не загорается - тогда придется разбираться с отказом одной из механических систем.

Проверка двигателя - наиболее частые причины

Наиболее частые причины отображения сообщения проверки двигателя связаны в первую очередь с системами впрыска и выпуска, которые в новых автомобилях оснащены датчиками, которые заботятся о здоровье пассажиров и чистой окружающей среде. Контрольная лампа двигателя загорится в случае таких неисправностей, как:

• чрезмерный износ каталитического нейтрализатора,
• отказ фильтра DPF,
• блокировка системы рециркуляции выхлопных газов (EGR),
• отказ системы впрыска (неправильно дозированное топливо),
• износ или отказ свечи зажигания,
• отказ расходомера,
• ошибка датчика лямбда (бензиновые двигатели),
• геометрия турбокомпрессора заблокирована (в двигателях, у которых она есть).

Проверить двигатель а LPG

В автомобилях, оборудованных газовой системой, свет двигателя включается относительно часто. Это неудивительно - игнорирование установки и неправильная дозировка газа приводят к нарушению всей системы электроснабжения нашего автомобиля. Основными подозреваемыми в этой ситуации являются газовые фильтры, редуктор или газовые форсунки в установке. При неудачном посещении специалиста чаще всего замене подлежат эти элементы.

Загорается и гаснет индикатор проверки двигателя

В процессе повседневного использования автомобиля также может возникнуть ситуация, при которой индикатор двигателя загорается, но через некоторое время гаснет сам по себе. Чаще всего причины довольно банальные. Это может быть, например, низкое напряжение в электрической системе, приводящее к неправильным показаниям датчиков, или намокание зажигания в результате тщательной мойки автомобиля. Также бывает, что двигатель проверки срабатывает, когда контакты вокруг одного из датчиков покрываются чрезмерным слоем потускнения.

В этом случае после нескольких запусков двигателя (и, возможно, очистки свечей) сигнальная лампа больше не должна загораться. Кроме того, компьютер также сотрет код ошибки из памяти. Однако, если контрольный двигатель снова загорится - особенно во время движения - стоит обратиться к механику, потому что это может быть сигналом более серьезной неисправности.

Оранжевый свет двигателя: можешь идти?

В зависимости от неисправности глаза водителя отображаются на приборной панели красным или оранжевым светом.Как вы могли догадаться, оранжевый световой индикатор двигателя указывает на незначительную неисправность, которая, однако, может привести к более серьезным проблемам. В этом случае, по возможности, мы можем продолжить движение (особенно, когда не чувствуем других проблем). Однако стоит постараться как можно скорее устранить источник неисправности - проверенный метод - подключить автомобиль к диагностическому тестеру.

Красный свет загорается при серьезной неисправности, и вы должны немедленно прекратить движение.Они свидетельствуют о возникновении угрозы, которая может помешать продолжению безопасного путешествия или привести к серьезному повреждению автомобиля.

Как удалить чек-движок?

Можно «очистить» свет двигателя, вручную удалив код ошибки из памяти контроллера. Эту услугу предлагают многие СТО, особенно те, которые специализируются на диагностике автомобилей. Мы также можем сделать это сами - все, что вам нужно, это диагностический интерфейс со специальным приложением.

Однако следует помнить, что мы удаляем сигнал ошибки на свой страх и риск. Удаленная проверка двигателя хоть и заставит машину ехать, но не решит причину проблемы, а может даже усугубить ее.

Проверьте двигатель, который является проверочным двигателем. Что делать, если он загорелся? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Во время движения компьютер обнаруживает ошибки, и работоспособный механизм сразу подсвечивает соответствующий значок на приборной панели. Представьте себе ситуацию, когда тихая поездка на автомобиле нарушается сигналом контрольной лампы двигателя. Обнаруженная неисправность может быть тривиальной, но она также может потребовать более дорогостоящего ремонта, поэтому будьте осторожны и как можно скорее обсудите проблему с механиком.

Что вы узнаете из этого сообщения?

• Что такое контрольная лампа двигателя?
• Что может означать подсвеченный значок двигателя?
• Почему не стоит откладывать осмотр с механиком?

Вкратце

Контрольный двигатель - один из самых важных значков на приборной панели автомобиля. Горит, сигнализирует об ошибках, обнаруженных компьютером автомобиля. Игнорирование этого может привести к дорогостоящему ремонту и даже затруднить дальнейшее движение, автоматически снижая мощность двигателя.Хотя не всегда неисправность оказывается серьезной, но если дело касается подсветки индикатора, постарайтесь как можно скорее сдать машину в сервис. Часто виной всему является неисправная система зажигания или заблокированный клапан рециркуляции выхлопных газов.

Что такое контрольная лампа двигателя?

С 2001 года производители автомобилей по всей Европе обязаны устанавливать в автомобилях системы самодиагностики , которые информируют об обнаруженных неисправностях, которые могут угрожать безопасности пассажиров или вызывать повышенные выбросы выхлопных газов.Центральный компьютер получает информацию о правильной или нарушенной работе систем от специальных датчиков, установленных во всех важных компонентах. Если обнаружена неисправность , отчет будет отображаться соответствующим световым индикатором на приборной панели.

Распространенной причиной светового сигнала проверки двигателя является неисправность катализатора или сажевого фильтра DPF . В результате этой аварии выхлопные газы недостаточно очищаются от вредных веществ и могут способствовать их загрязнению.Это также может привести к ухудшению характеристик двигателя и к несгоревшему топливу, что дополнительно ставит под угрозу состояние катализатора. Вам уже известны дальнейшие последствия. Причиной также может быть блокировка клапана EGR, в результате которой выхлопные газы не очищаются эффективно системой. Если индикатор проверки двигателя вызван неисправностью лямбда-зонда , производительность двигателя ухудшается, увеличивается расход топлива и ухудшается состав выхлопных газов. Механик должен проверить отсутствие неисправности в системе впрыска , приводящей к неправильным дозам топлива, которые поступают в цилиндры и мешают правильной работе двигателя.Свечи накаливания, которые предназначены для герметизации системы двигателя и облегчения его запуска, также могут быть виноваты в отображении ошибки. Чтобы ошибка не отображалась из-за износа свечи , рекомендуется производить замену по истечении указанного производителем пробега.

Если засветка контура двигателя на панели приборов сопровождается пропаданием мощности, по всей видимости, бортовой компьютер обнаружил серьезную неисправность и позволяет продолжить движение только в аварийном режиме . В том случае, если значок загорелся, но после определенного количества запусков он погас и ошибка исчезла из памяти компьютера через какое-то время, скорее всего, причина в выпадении зажигания после посещения автомойки или пониженном напряжении при запуск привода на морозе.

Световой индикатор двигателя, который загорается при медленной езде, является сигналом о том, что установка для сжиженного нефтяного газа была установлена ​​ на основе неправильно выбранных компонентов . Проблема еще и в том, что газовый фильтр , который регулярно не заменяется, - забит, существенно влияет на обеднение проходящей через него смеси. Также бывает, что включение сигнальной лампы не сопровождается какими-либо заметными отличиями в работе двигателя. В действительности, однако, привод может не достичь полной мощности. Поэтому каждый раз, когда компьютер обнаруживает ошибку двигателя, отнесите машину к механику и сделайте ее диагностику.И даже если автомобиль не проявляет серьезных симптомов, не соглашается удалить ошибку - проблема вернется бумерангом, а неисправность, вызвавшая ошибку, будет продолжать нарастать до следующего сигнала, отображаемого компьютером.

Не ждите, пока значок двигателя отключится сам по себе

Причины выделения значка двигателя могут быть разными. Хотя они часто тривиальны, существуют также такие, которые могут серьезно угрожать безопасному путешествию или окружающей среде.Чтобы получить удовольствие от вождения, вам следует немедленно обсудить их с механиком, как только загорится значок двигателя. Проблема не исчезнет сама по себе, и машина всегда будет реагировать одинаково - через какое-то время перейдет в аварийный режим. Это приведет к неравномерной работе двигателя и увеличению расхода топлива на . В случае автомобилей с изменяемыми фазами газораспределения система управления может перестать выявлять ошибки, и начнут накапливаться новые нарушения . Затраты на окончательный ремонт вас приятно удивят.

Хотите ежедневно заботиться о своем автомобиле? Принадлежности для ухода за автомобилем, необходимые запчасти и рабочие жидкости можно найти на сайте нашего магазина nocar.pl.

Подробнее о поддержании автомобиля в хорошем техническом состоянии читайте в нашем блоге:

Шумы из моторного отсека. Что они могли значить?

Лямбда-зонд - как распознать неисправность?

Внезапный всплеск расхода топлива. Где искать причину?

Источники фото: shutterstock.com, pexels.com

Проверить, что двигатель включен. Загорелся блок управления двигателем

Работа двигателя в современных автомобилях управляется электронным контроллером (ЭБУ), который получает информацию от различных датчиков. При обнаружении неисправности система включает контрольную лампу «Check Engine» на панели приборов. Многие водители не знают, что делать в ситуации, когда отказ двигателя происходит внезапно без видимой причины.

Почему двигатель не работает без сбоев

Сервисная программа устанавливается в память электронного устройства (как операционная система на домашнем компьютере), с помощью которой ЭБУ управляет режимами работы двигателя.Если показания некоторых датчиков отличаются от нормативных, контроллер запоминает код неисправности и включает предупреждающий сигнал проверки двигателя.

Показать видео

Чаще всего, если отказ двигателя загорелся, это свидетельствует о выходе из строя узлов или органов управления следующих систем автомобиля:

В топливной системе: неисправность форсунок, выход из строя топливного насоса, адсорбера, нарушение герметичности бака;

В системе зажигания: нестабильная работа свечей зажигания, выход из строя высоковольтных проводов и распределителя зажигания;

В системах отвода ОГ: неисправность кислородного датчика, неисправность каталитического нейтрализатора;

В системе управления двигателем: Неисправности в датчике массового расхода, датчике детонации, регуляторе холостого хода и других устройствах.

Машины, оснащенные бортовым компьютером с функцией саморазгрузки, имеют возможность отображать коды ошибок на экране. В случае с другими моделями можно определить, зачем проверять исправления, можно использовать только ноутбук со специальным программным обеспечением, которое подключается к диагностическому разъему через совместимый кабель.

Если чек загорелся при запуске с холодным двигателем

Если нет характерного звука перекачки топлива при включении зажигания, а на панели загорелся значок двигателя, то, скорее всего, повреждены каналы реле на заправку.

Точное место установки этого устройства зависит от конкретной модели машины и может находиться в непосредственной близости от блока управления впрыском топлива или рядом с блоком предохранителей. Причины отсутствия реле могут быть как неисправностью самого устройства, так и выходом из строя защитного предохранителя.

Неисправное реле бензонасоса необходимо заменить новым, а при возврате предохранителя необходимо определить и устранить причину проблемы, так как возможные замыкания в проводке могут привести к возгоранию в автомобиле.

Если есть проблемы с запуском, холодный двигатель работает нестабильно, топливные форсунки, возможно, были закодированы или их электропроводка неисправна. Для решения проблемы нужно промыть инъекционное устройство и устранить повреждение электрических цепей управления.

Причина, по которой загорается предупреждающий сигнал после пуска двигателя, может быть нарушена нормальная работа устройства абсорбции паров бензина - Адсорбер.

Это происходит, если прокладка (активированный уголь) отсутствует или выходит из строя электромагнитный регулирующий клапан.

Многие автовладельцы снимают израсходованный адсорбер из-за дороговизны новой детали. В этом случае необходимо обязательно перезаписать прошивку блока управления, чтобы избежать постоянного появления ошибки в системе.

Часто предупреждающий индикатор загорается без сбоев из-за элементарной невнимательности. Неплотно зажатый в ход топливного бака топливный бак снижает давление бензобинов за счет воздушной передачи. Это приводит к увеличению расхода бензина, что компьютер расценивает как неисправность, а затем на панели включается контрольная лампа.

Другой причиной может быть неисправность датчика воздушных масс. Для обеспечения оптимального состава топливной смеси блок управления контролирует расход воздуха по показаниям датчика расхода воздуха (ДМРВ). Из-за нерегулярной замены воздушного фильтра рабочий элемент ДММВ забивается частицами пыли, что приводит к искажению показаний.

В такой ситуации ЭБУ вводит расчет расхода воздуха косвенными методами и предупреждает водителя о неисправности с помощью включенной «проверки».Также при выходе из строя ДМРВ двигатель плохо запускается при отрицательной температуре окружающей среды.

Замена датчика расхода воздуха достаточно простая, но стоимость самой детали в зависимости от марки и модели автомобиля может достигать 10-15 тысяч рублей. Поэтому лучше экономить не на плановом обслуживании машины, а на вовремя зачерпнув и установив качественный фильтр очистителя воздуха.

Проверка на детонацию при сгорании бензина в цилиндрах с датчиком детонации.При отсутствии информации или низком уровне сигнала с датчика компьютер отправляет сообщение об ошибке на приборную панель.

Конструктивный элемент датчика состоит из пьезоэлемента и резистора, поэтому он не подлежит ремонту и подлежит повторной сборке.

Регулятор холостого хода (RXX) соответствует установке и поддержанию необходимых оборотов в различных режимах работы двигателя. Контроллер открывает и закрывает специальное отверстие на высоте установки заслонки для дозирования воздуха.В результате автомобиль может тронуться с места сразу после запуска двигателя без длительного прогрева.

Двигатель работает на холостом ходу и двигатель нестабилен, сигнализирует об ошибке двигателя RHX, неисправен и нуждается в замене.

Проверить, сработал сигнал ходовой части, тройник мотора и работает с перебоями

Нормальная работа двигателя невозможна без стабильного воспламенения топливной смеси. Если «Check Engine» загорелся при нестабильном запуске двигателя, это может свидетельствовать об отсутствии искры или перепуске зажигания в цилиндрах из-за следующих неисправностей:

Загрязнение или выход из строя свечей зажигания;

неправильный зазор между электродами свечи зажигания;

испытать изоляцию или ослабить контакты высоковольтного кабеля;

Обрыв катушки зажигания.

Ремонтные работы заключаются в очистке свечей и установке правильного паза. Если свечи отработали значительный срок (более 100 тысяч километров) или имеют видимые дефекты, их следует заменить на новые. К тому же даже свежие свечи могут выйти из строя из-за использования некачественного бензина. Также необходимо проверить высоковольтные провода на предмет повреждений, убедиться в нормальном искрообразовании, а также измерить сопротивление выводов катушек.

Нет случаев, когда проверка продолжалась бы после замены части системы зажигания.Если установленные детали, скорее всего, будут работать, вам необходимо удалить ошибку из памяти ЭБУ или подождать, пока она не исчезнет автоматически в течение определенного интервала (обычно от 150 до 300 километров пробега).

Включает периодически сигнал "Проверить двигатель", двигатель очень прибыльный

Если контрольная лампа загорается во время работы и мощность двигателя значительно снизилась, это может быть связано с неисправностью системы отвода выхлопных газов.

В системе выпуска ОГ блок управления контролирует режим работы датчика кислорода (лямбда-зонд), установленного на выпускном коллекторе, а также оценивает состояние катализатора отработавших газов.

LAMBDA можно оценить по значительному увеличению расхода бензина, зависанию от углекислого газа в выхлопе, а также по снижению мощности двигателя. На современных машинах таких датчиков несколько, поэтому придется проверять их по очереди или использовать сканер ошибок.

Кроме того, сильное падение мощности является признаком выхода из строя катализатора очистки выхлопных газов. В такой ситуации, помимо того, что загорелся регулятор двигателя, автомобиль начинает очень вяло реагировать на нажатие педали газа.Чаще всего выход из строя катализатора вызван выходом из строя кислородного датчика и преждевременной заменой свечей. Чтобы не довести ситуацию до дорогостоящей замены катколлектора, необходимо придерживаться нормативных сроков замены ламповых свечей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ "Проверьте двигатель", машина не тянет, двигатель нагревается.

Эта проблема вызвана отказом системы охлаждения. Сначала нужно провести термостат, возможно, он заклинило на небольшом кружке, и по радиатору перестал циркулировать горячий антифриз.

Другой вариант - отказ охлаждающего вентилятора или его электрической системы управления. В турбомоделях при перегреве двигателя автоматически отключается турбина, что приводит к резким перекусам мощности и снижению тяговых характеристик.

Со временем заклинивание термостата может привести к закипанию охлаждающей жидкости, что часто приводит к обрыву змей и ударам по системе.

Кроме того, проблема может быть в неисправности датчика температуры или плохом контакте на его разъеме, поэтому дозированный сигнал поступает в ЭБУ.

Контрольная лампа после автомойки

Мойку делать рано или поздно придется каждому автовладельцу. Это может быть вызвано утечкой сырой нефти или других рабочих жидкостей, осаждением пыли и грязи на мокром двигателе или может потребоваться после ремонта.

Если изначально случайно защитить узлы от попадания влаги или переборщить с мойкой под высоким давлением, то при включении двигателя тройник и глохнет двигателя заглохнет и на приборной панели прозвучит сигнал «Check Engine».

Эти проблемы, скорее всего, связаны с нарушением работы электросистемы автомобиля: ненадежные контакты высоковольтных проводов, катушек зажигания и других электронных блоков. Бывают случаи, когда водонепроницаемые заглушки с разъемов контрольного датчика сбивают давление воды.

Устраните следующую проблему, осмотрев и тщательно просушив все муфты на котлах. Для дополнительной надежности в подозрительных местах можно использовать смазку для беспотенциальных электрических контактов.

Показать видео

В заключение стоит отметить, что срабатывание сигнала «Управление двигателем» всегда означает наличие какой-то проблемы. Если проверка включена, но двигатель работает нормально, водителю все равно необходимо определить, насколько быстро причина появления светового индикатора контрольной лампы, и устранить ее.

С окончанием эпохи карбюраторных систем для производства топливной смеси их место заняла система впрыска топлива. Повсеместное внедрение электроники в автомобильную систему сопровождается появлением большого количества различных датчиков, электромеханических приводов и более сложной автомобильной проводки.Вся эта экономика имеет специализированные электронные модули, такие как блок управления двигателем (ECU), блок управления трансмиссией (TCU), блок управления бортовой электроникой (BCM) и т. Д.

В связи с этим производители автомобилей начали оснащать автомобили дополнительными встроенными системами диагностики. Включив зажигание, водитель современного автомобиля помимо традиционных контрольных индикаторов «АКБ», «Масленка» и др. Увидит еще ряд индикаторов, связанных с техническим обслуживанием основных систем авто.

Что означает индикатор проверки двигателя.

На шкале электронного оборудования для впрыска топлива нет стилизованного указателя двигателя. Он предназначен для контроля исправности систем управления двигателем. В английской версии этот индикатор называется «Checkengine», что переводится как «Check Engine». В случае краткости, далее по тексту будет использоваться обозначение аббревиатуры этого индикатора «CE».

По собственным наблюдениям автора, некоторые водители воспринимают световой индикатор на панели как нечто смертельное для двигателя и опасаются продолжать движение.Давайте разберемся, насколько серьезны ошибки включения этого индикатора и стоит ли продолжать движение автомобиля с помощью горящего индикатора.

Основные причины включения индикатора «Checkengine».

Электронный блок управления двигателем ECU на основе алгоритма, заложенного в IT, решает, когда и сколько топлива подается в цилиндры, когда на него подается напряжение свечи зажигания, чтобы зажечь топливную смесь, когда включить охлаждение системный вентилятор и т. д.Следовательно, ЭБУ встроены в диагностические инструменты этих систем двигателя. Кратко рассмотрим, какие источники данных доступны для бортовой системы диагностики двигателя автомобиля.

Источник 1. Прежде всего, неисправность двигателя отклоняется от допустимых значений. Основным источником таких данных в автомобиле являются различные датчики. Если какой-либо из датчиков показывает отклонение контролируемого параметра от нормы (например, превышение допустимой температуры охлаждающей жидкости), то система диагностики интерпретирует это отклонение как неисправность двигателя, упоминает, какой датчик зафиксировал отклонение от отклонения. Норма, вводит соответствующий код ошибки и включает индикатор CE.Неисправности самих датчиков можно отнести к одной группе ошибок.

Системы впрыска топлива.

Источник 2. Вторым источником данных диагностики неисправностей является проводка автомобиля. Бортовая система диагностики выявляет обрывы и замыкания в электрических цепях датчиков и исполнительных механизмов и записывает в память соответствующие коды ошибок.

Источник 3,90 133. Другим источником диагностических данных могут быть расчетные параметры, вычисляемые блоком управления двигателем.Примером может служить проверка исправности выпуклого каталитического выхлопа. Две установленные до и после нейтрализации, по разнице сигналов позволяют определить эффективность нейтрализатора.

Таким образом, включение индикатора CE указывает водителю, что система диагностики выявила некоторые отклонения от нормальной работы двигателя, но сам индикатор малоинформативен и не позволяет точно узнать, какие системы управления двигателем произошло.Для более точной диагностики необходимо считать код ошибки из памяти ЭБУ, который сохранила диагностическая система. Для считывания кодов ошибок используются специализированные сканеры. Они сочетаются со стандартной диагностической колодкой, которая есть практически в каждом современном автомобиле.

Можно выделить. «Top 10» Устранение наиболее частых неисправностей , приводящих к включению индикатора CE:

1) Отказ датчика системы топливной смеси (датчик массового расхода и т. Д.).).

2) Неисправности системы зажигания, расцепителя зажигания (высоковольтные кабели, модули зажигания).

3) Отказ кислородных датчиков системы выпуска.

4) Снижение каталитической эффективности (производство ресурсов).

5) Воздух с герметичными шайбами ​​и шлангами на входе или выходе (прокладка впускного коллектора, прокладки выпускного коллектора, воздушного и вакуумного шлангов).

6) Обрывы и замыкания в проводке (например, обрыв или замыкание проводки датчика, топливных форсунок, топливного насоса).

7) Удар датчиков положения вала двигателя (датчик положения распредвала).

8) некачественная, повышенная детонация двигателя.

9) Неисправности в системе питания, повышенное или пониженное напряжение в бортовой сети (выход из строя генератора).

10) Внутренние неисправности в блоке управления двигателем (неисправность электроники блока).

Как погасить манометр Check Engine.

Если диагностическая система обнаруживает несколько проблем одновременно, соответствующие коды ошибок сохраняются в памяти.Индикатор CE будет гореть до тех пор, пока в памяти диагностической системы не останется кодов неисправностей. После устранения неполадок вы можете очистить эти коды с помощью диагностического устройства. Также в некоторых случаях баги можно устранить, достаточно просто убрать машину на несколько минут, отключив аккумулятор.

Действия водителя при включенном индикаторе «Checkengine».

Поскольку может быть много причин для включения индикатора CE, следует принять решение о продолжении трафика на основе серьезности ошибки.В подавляющем большинстве случаев индикатор CE не нужно сразу останавливать. Производитель устроил в системе управления двигателем достаточно высокую «живучесть», и даже при выходе из строя некоторых датчиков двигатель будет работать, хотя и в наиболее оптимальном режиме.

Таким образом, если вы видите маркировку CE на панели приборов, не паникуйте. Если двигатель продолжает стабильно работать, а показания других индикаторов и приборов не показывают отклонений от нормы, то вполне спокойно, можно добраться до места диагностики и ремонта.В этой ситуации оптимальным вариантом будет наличие в машине диагностического прибора, который позволит выяснить прямо на месте. Какая из систем двигателя дала ошибку, каков серьезность этой ошибки, затем примите решение, двигайтесь или продолжайте подъезжать и вызывать эвакуатор.

Какой значок на приборной панели больше всего пугает владельца «Рено»? Хорошо, проверь двигатель. Попробуем разобраться, почему бортовой компьютер регистрирует ошибку двигателя и что с этим делать.

Контрольный индикатор и его встреча

Значок двигателя, проверка двигателя, которую водители часто называют «проверкой», обычно загорается только при запуске двигателя и исчезает через несколько секунд, после чего электроника проверяет готовность системы к работе. Дословно значение индикатора переводится как «Check Engine».

Если «чек» не выходит или не загорается во время движения при работающем двигателе, это указывает на сбой в работе двигателя и его электронных систем.

Чтобы выяснить причину проблемы, нужно через специальный кабель подключить бортовой компьютер «Рено» к компьютеру и провести диагностику ошибок двигателя.

Почему двигатель не работает?

Мотор управления освещением указывает на различные проблемы в двигателе. Чаще всего владельцы Renault сталкиваются со следующим:

• плохое качество топлива / течь в топливном баке
• сломался насос базона, забит топливный фильтр
• Недостаточный уровень моторного масла
• Неисправные свечи зажигания
• Неисправность лямбда-зонда
• Датчик массового расхода ДМРВ вышел из строя
• катализатор выхлопа вышел из строя

Управляющий мотор зацепился - что делать

Как только владелец «Рено» увидит на своей приборной панели «Чек» при движении в движении, он должен как можно быстрее остановиться, а также послушать работу двигателя.

• Если подозрительных звуков не обнаружено, можно начинать осмотр автомобиля.
• Однако, если вы слышите шум, гул, стук и другие посторонние шумы под капотом, приводящие в движение двигатель и теряющую мощность, как можно скорее оставайтесь и вызовите эвакуатор как можно скорее. Попытка продолжить движение в случае отказа двигателя.

В любом случае будьте очень внимательны, пока не появится индикатор «Проверка».Обнаружить аккумулятор или подбросить клемму к значку ROGAS и продолжать движение, выхода нет. Необходимо разобраться в сути проблемы, заменить вышедшие из строя комплектующие и датчики, а не писать все на «электронные неисправности».

Однако опытные владельцы могут провести ряд диагностик и даже их устранение самостоятельно.

Что нужно проверить, если на "чеке" загорелся Renault

• Первая проверка Герметичная крышка .Если «чек» поймали сразу после заправки - можно виноватым некачественное топливо. В этом случае придется полностью подключить плохой бензин или ДТ из бензобака и заправиться другим качественным топливом. Если крышка недостаточно затянута или треснула, индикатор также изменится.
• Открыть капот и проверить двигатель на наличие масляных пятен и повреждений? Затем достаньте щуп и пока двигатель остывает, проверьте уровень масла , при необходимости - для этого.
• Основная причина почему загорается "чек" на Renault бензин неисправность компонентов системы ESUN - Свечи зажигания, катушки, высоковольтные провода, датчики - особенно дмрв и лямбда-зонд. Поэтому откройте капот, внимательно проверьте свечи, очистите их от них, а лучше - замените, и весь комплект полностью. Как самостоятельно проверить катушки зажигания на Рено, мы написали отдельную заметку, стоит заплатить за изоляцию проводки.
• Диагностику датчиков лучше доверить профессионалам. Датчик кислорода (лямбда-зонд) Со временем сажа покрылась маслом и чистка тут не поможет - датчик надо менять.
• Дмрв. «Измеряет» количество воздуха, поступающего в камеру сгорания, и помогает двигателю «подготовить» нужную смесь. Если не выходит из строя, двигатель немного нестабильно работает, увеличивается расход топлива, загорается «чек» - все горит из-за бедной или слишком богатой топливной смеси. Поврежденный датчик массового расхода необходимо заменить на новый.А чтобы ДМРВ исправно работал, не забудьте заменить воздушный фильтр.
• В дизеле "Рено" Проверка двигателя Двигатель может сообщать о неисправностях топливной системы , - выходе из строя форсунок или их форсунок, выходе из строя или коррозии деталей насоса. Диагностику и устранение проблем с высокоточной дизельной топливной аппаратурой Renault следует доверить профессионалам.
• Кроме того, «чек» может сгореть из-за неисправного бензонасоса . 90 133 и номинальные отложения 90 132 топливный фильтр 90 133.Во избежание такой проблемы никогда не путешествуйте с пустым баком, а на Reno Diesel меняйте фильтр от холода ежегодно.
• Наконец, причина проблемы с индикатором проверки двигателя стоит поискать Exhaust Catalyst Defects. Каталитический нейтрализатор очищает выхлоп дизельного двигателя, а когда забивается сама грязь, мощность двигателя падает, загорается "галочка". Проблема характерна для Renault с внушительным пробегом. Решение состоит в том, чтобы заменить каталитический нейтрализатор, но из-за высокой стоимости автовладельцев просто отключите его, заменив Flamesector.

О том, почему на панели приборов Рено появляется значок АБС, мы писали

На данный момент все типы автомобилей оснащены системами саморазряда, которые с помощью лампочек контролируют водителя на предмет неисправностей или отклонений от уровня охлаждающей жидкости, моторного масла, отказа от заряда аккумулятора, критического износа тормозных колодок. и другие показатели. Основной индикатор на панели приборов - это индикатор управления двигателем, который контролирует работу системы управления двигателем.При ожидании «Проверить двигатель» Диапазон параметров настолько широк, что место неисправности определяется только специальным кодом, отображаемым на табло лампочки, и остается в памяти устройства. Узнать, почему он загорелся на вашей машине или загорелся приборной панели автомобиля, который вы собираетесь купить, можно быстро.

Контрольный манометр для неисправного двигателя - причины и решения

Проверка двигателя Lightning не всегда указывает на сигнал неисправности в системах управления рабочим агрегатом.При повороте личинок в замке зажигания в замкнутое положение лампочка сигнализирует о функции подключения подключения к источнику тока.

Что означает надпись

Проверка двигателя может показать причину неисправности

В переводе с английского название индикатора Check Engine выдает водителю подсказку - «Check Engine». Выполнение контрольной лампочки на разных типах автомобилей выполняется по-разному: в виде силуэта двигателя с разными вариантами надписей или без них.Все диагностические индикаторы загораются, когда ключ зажигания повернут в рабочее положение. При запуске двигателя они должны выйти. Световой индикатор при работающем двигателе сигнализирует о неисправности оборудования, которым он управляет. Во многих автомобилях светодиодную проверку двигателя сопровождает друг, чтобы привлечь внимание водителя.

Что означает этот сигнал

Изначально контрольный датчик двигателя управлялся электронным блоком управления двигателем.Функция сигнальной лампочки заключалась в управлении работой смесительной системы двигателя с впрыском через форсунку. Отслеживалась работа ограждения и воздухоочистки, форсунок и ТНВД. Для этого использовались специальные датчики. Но со временем лампочку подключили к бортовому компьютеру, и его обязанности добавились. В настоящее время датчики «Check Engine» контролируют несколько блоков управления двигателем: зажигание, горючую смесь, обороты коленчатого вала, регулятор холостого хода и другие системы.

Видео: Что значит проверить датчик двигателя

Причины возгорания проверка карбюраторного двигателя с форсункой

Почему он зажег дизельный огонь

Двигатель, работающий на солярии, как и любой двигатель, всегда подвергается переменным нагрузкам. Они влияют на количество оборотов коленчатого вала. Выбор нужного режима для поддержания постоянного давления в системе впрыска возлагается на блок управления.

Диагностика дизельного двигателя

Этот электронный блок управления изменяет производительность топливного насоса в зависимости от отображаемой нагрузки.В результате система постоянно поддерживает высокое давление, необходимое для стабильных углов. На дизельном двигателе причина зажжения контрольной лампочки двигателя намного сложнее, чем на бензиновом. Следовательно, Совет:

1. Проверить уровень масла в картере, при необходимости упасть до нормы.
2. Поверните станок для надежного автосервиса для диагностики всех систем управления двигателем, АКПП и других устройств.Там работу бортового компьютера проверит на профессиональном оборудовании.

Когда можно продолжать движение с этим индикатором, а когда нет

Необходимо понимать, что от правильных действий водителя в момент разрядки лампочки «внешний вид двигателя» зависит от последствий дальнейшего обращения с автомобилем. Крепление самовосстанавливающегося элемента во время работы агрегата подсказывает автовладельцу, что бортовой компьютер или блок управления двигателем зафиксировали поломку.

Проверить двигатель, светодиод загорелся. Что делать?

Движение дальше разрешено Если индикатор постоянно горит (не мигает), то в автомобиле заметные изменения. Сразу реагирует на резкое нажатие на педаль акселератора. Потери мощности не наблюдается. Уровень масла в двигателе и сурьма в системе охлаждения в норме. Остальные самозакручивающиеся лампочки не горят. Вам необходимо добраться до ближайшей автомастерской, чтобы установить и устранить причину системы управления с помощью компьютерной диагностики.

Но если стали наблюдать негативные изменения в работе автомобиля: уменьшилась мощность двигателя, подозрительный стук, вибрация, запахло запахом Гэри, мигает контрольная лампочка - дальнейшее движение запрещено. Двигатель должен сразу заглушиться, чтобы избежать серьезных последствий. Подозрение на перегрев силового агрегата, падение давления в системе смазки двигателя и другие причины могут привести к поломкам, что потребует больших затрат денег, времени и сил.

При каких ошибках горит лампочка

На борту современного автомобиля установлена ​​микропроцессорная система управления, отвечающая за самозапуск двигателя и других агрегатов. Эта вероятность обеспечивается бортовым компьютером. В его постоянной памяти (ROM) находится программа, которая управляет работой микропроцессора. В штатных режимах автомобиля компьютер регулярно проверяет электронную и электрическую системы. Если есть отклонения от нормативных значений, в контроллере включается аварийный режим.При этом соответствующее значение из программы LAID вставляется вместо ошибочного параметра ошибочного блока. В таком случае резервная копия будет занесена в память контроллера как сбойная.

Если в комбинации приборов есть информация водителя об этой ситуации, загорится светодиод проверки двигателя. Электронный микропроцессор блока управления запоминает специальный код неисправности. Вы можете прочитать этот индикатор визуально в зависимости от типа блока управления двигателем. Это могут быть вспышки светодиодных ламп разной продолжительности из-за:

• сама неисправность;
• закрыть данные о контактах диагностического разъема;
• подключите аналоговый вольтметр к некоторым зажимным контактам, которые используются для подключения считывающих устройств.

Коды неисправности ЭБУ «4 января» - считывание кодов

Мигающий контрольный двигатель - это так называемые медленные коды, которые содержат небольшой объем информации. Они состоят из двух цифр, обозначающих разбивку в специальной таблице. Кодовое кодирование представляет собой приложение для операционных документов. Первая цифра отмечается длинными вспышками (до 1,5 секунд), вторая - короткими (до 0,5 секунд). Между ними пауза. Это несколько секунд.

Существуют «быстрые коды», которые могут выводить большое количество подробной информации на диагностические устройства.

Обратите внимание, что все компоненты электронного управления плохо реагируют на внешние воздействия: скачки напряжения, статическое электричество и другие факторы. Поэтому любые подготовительные работы необходимо запоминать при выключении зажигания.

Таблица типов драйверов Коды неисправностей "Январь-4" Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Движение с ускорением

Если горит индикатор «Engine Service»: при касании на месте; постоянно горит при езде на автомобиле; Из-за разгона причина - недостаточный уровень масла в картере.Вы должны остановить машину, послушать работу двигателя. При этом должны появиться посторонние звуки, стук, дребезжание. Переместите двигатель, проверьте щуп. Если масла в вашей системе недостаточно и от добавления нечего делать - оно может мягко попасть в ваш дом. В таких случаях рекомендуется сдать машину в автосервис, чтобы точно выяснить причины снижения уровня масла и его устранения.

Контрольные вспышки, тройник двигателя и отсутствие тяги, автомобиль трясет, поплавок вращается

Обычно такая ситуация возникает при включении, когда двигателю необходимо значительно увеличить скорость.В простое все нормально. Подозрение в первую очередь ложится на сбои в системе зажигания. В этом случае не стоит экспериментировать с бензиновым двигателем для проверки искр в катушке, на предмет свечей и других манипуляций. Это можно сделать только с помощью мультиметра. Если поведение автомобиля ограничивается только двигателем от двигателя, а не всеми цилиндрами - нужно осторожно, осторожно, медленно идти в сторону ближайшего автосервиса. Лучше заплатить немного профессионалам, способным найти и устранить причину, чем из-за своих непродуманных действий вывести из строя бортовой компьютер или другую хрупкую электронику.В этом случае затрат будет намного больше.

Проверка возгорания после заправки

Плохой бензин - причина нестабильной работы двигателя

Эта проблема может возникнуть из-за герметичности топливной системы. Одна из причин - плохо вращающаяся крышка бензобака или ее дефект. При необходимости замените пробку. Еще одна причина для проверки горения - заправка бензином с низким октановым числом или некачественным бензином. В последнем случае поменяйте заправку.Если топливо настолько плохое, что машина не устойчива - его нужно сдавать. Во всех остальных случаях это возможно: развести качественный бензин, и по показаниям проверить работу двигателя, сбросить, убрать минус с АКБ на несколько минут.

При попадании влаги внутрь двигателя с впрыском форсунки после мойки, сильного дождя, при форсировании реки капли воды могут попасть на провода высокого напряжения, катушку зажигания, разъемы проводки.Опасность здесь в том, что ошибка появляется не сразу, а через некоторое время. Последствия могут быть опасными, если машина едет по трассе. Загорится светодиод «Engine Check Engine», и двигатель может неожиданно сработать, потерять врага или даже заглохнуть. Убрать влагу поможет сухая тряпка и просушивание всех элементов блока подачи теплого воздуха (феном).

Светодиод Check Engine загорается при разных режимах работы двигателя

Почему троит.

Нормальная работа силового агрегата с инжектором зависит от многих причин. Необходимо увеличить один из установленных датчиков, контролирующих системы подачи топлива, очистки воздуха, перемешивания, зажигания и другие блоки управления, так как двигатель начинает работать неротрамично, примеси, ненормально. Когда это подозрительно, то есть двигатель некорректно реагирует на некоторые действия водителя, необходимо обратить внимание на следующие обстоятельства:

• Какая температура на улице?
• Слушает ли двигатель?
• В каких условиях проявляется нестабильная работа двигателя - пуск из космоса, разгон, постоянная частота вращения?
• Какие индикаторы самозаправки загораются?
• Какие ремонтные работы проводились на момент последнего обслуживания автомобиля?

Перед тем, как приступить к диагностике систем управления двигателем самостоятельно или в автосервисе, следует проследить и устранить такие неисправности, как:

• Разливы Тосола, моторное масло, топливо;
• трещины или плохая затяжка хомутов вакуумного шланга;
• окисление клемм АКБ;
• нарушение контактов в разъемах проводов;
• дым, запахи, необычные звуки;
• Проверьте уровни моторного масла, охлаждающей жидкости и тормозной жидкости.

За равномерностью работы двигателя можно следить с помощью бумажной полоски, которую необходимо поднести к выхлопной трубе. Лист должен отойти от потока газа и оставаться в этом положении с небольшими колебаниями.

Если в баке мало бензина, это может привести к контрольной проверке на панели приборов.

Аккумулятор необходимо поддерживать в хорошем состоянии. Напряжение на выводах должно быть на расстоянии 13,5-15 вольт.

Контрольный указатель двигателя может загореться, если:

Как рассчитать светодиодный инспекторский мотор.Сбросить ошибки

У разных марок автомобилей процесс самоотречения запускается по-разному. При определенном повороте ключ зажигания и нажатие определенное количество раз на педаль газа с несколькими интервалами. Мигает сигнальная лампа аварийной сигнализации двигателя, и вам нужно прочитать мигание, перевести его в код ошибки и найти объяснение в таблице. Другой код ошибки отображается на дисплее бортового компьютера, если запустить процесс самозаполнения, подключив кнопки.

Как мне оплатить светодиодный инспекционный двигатель?

В-третьих, для этого определенные контакты переводятся в диагностическую связь.

Отличный вариант, который поможет существенно сэкономить на поездке в автосервис - купить автомобильный ОВД-2 или другой марки. С их помощью можно регулярно проверять работу двигателя, чтобы выявить ошибки, понять, какой датчик нужно заменить или какая регулировка сломана.

Сброс ошибок путем снятия зажима аккумулятора

Сбросить ошибки на бортовом компьютере или компьютере, возможно, самый доступный - отсоединить клемму от АКБ на короткое время.Память электронных устройств сбрасывается, индикатор должен быть подключен. Но делать это нужно только после расшифровки и исправления ошибки. Есть и другие способы сброса ошибок: использование сканера для установки специальных программ на смартфон, обращение к контакту в диагностическом разъеме.

Видео: Дэу Матиз. Сбросьте двигатель управления с крутящим моментом ELM327 и

Если горит хорошо

Проверить двигатель горения по часовой стрелке

Причин, по которым светится половина его индикатора силы, может быть много.Это плохой вес на машине, установка лампочек не мощности и типа, проблемы с электропроводкой и другие причины. Совет, который вы можете дать: запустите процесс сэмплера и посмотрите код ошибки. Самостоятельно проверяем надежность контакта на выводе минус АКБ и все подключения к массовым выводам. Обратите внимание на работоспособность всех лампочек: в фарах, включении, габаритах, тормозах.

Индикатор неисправности двигателя Check Engine играет очень важную роль в обнаружении неисправностей в системах управления двигателями и другими механизмами.Его основная задача - обратить внимание водителя на неисправность в работе двигателя, коробки переключения передач АКПП. Причем это может произойти до того, как эта неисправность начнет думать об изменении поведения силового агрегата и АКПП. Двигатель будет бить, терять мощность, может увеличиться расход топлива. Основное назначение этой контрольной лампочки - своевременно обнаруживать неисправности с целью их своевременного устранения.

.

Проверьте двигатель - не платите дважды за ремонт

Индикатор «Проверьте двигатель» может загореться, даже если автомобиль едет нормально или изменения в его поведении настолько незначительны, что их трудно заметить из-за руля. Еще бывает, что машина не едет или едет так, что явно битая - и индикаторная лампа не горит. Это связано с тем, что, с одной стороны, система автодиагностики автомобиля также обнаруживает неисправности, которые не мешают вождению, а, например, влияют на неправильные выбросы выхлопных газов.С другой стороны, это не значит, что система способна обнаруживать все неисправности. Многие механические неисправности, особенно в старых автомобилях, не поддаются контролю со стороны системы.

Загорание желтого индикатора может сопровождаться так называемымаварийный режим - контроллер двигателя резко снижает мощность автомобиля, чтобы заставить водителя добраться до гаража. В случае каких-либо неисправностей индикатор периодически загорается, а иногда и надолго его можно отключить, сбросив ошибку в контроллере с помощью простого интерфейса, подключенного к компьютеру или смартфону. В других случаях индикатор гаснет сам по себе, но это также может быть знакомством с «концом двигателя». К сожалению, всегда горит одинаково.

Проверьте свет двигателя - почему он не всегда работает?

Система бортовой диагностики (OBD) автомобиля узнает, что что-то пошло не так, по датчикам, установленным в двигателе, коробке передач и других компонентах автомобиля.Контроллер интерпретирует данные, поступающие от датчиков, и, если какой-либо из них превышает принятый стандарт, запускает тревогу. Однако простое заявление о том, что показания определенного датчика превышают определенный стандарт, не является синонимом того факта, что этот конкретный датчик вышел из строя.

Возможно, датчик работает правильно, но что-то еще приводит к тому, что данный параметр (например,вакуум во впускной системе) это ненормально. Если причиной загорания индикатора «Проверьте двигатель» является механическая неисправность (например, открылся впускной коллектор двигателя), компьютер не может напрямую сказать нам, в чем проблема - это работа механика. Конечно, это не тот случай, когда ошибка датчика всегда указывает на неисправность датчика.

Во многих случаях код неисправности только сужает область поиска неисправности.Но что именно сломалось? Вы должны проверить это «пешком».

Пример: ЭБУ выдает ошибку датчика давления топлива.Возможные неисправности - повреждение датчика, а также: засорение топливного фильтра, утечка в топливной системе, отказ одного из топливных насосов, проблема с удалением воздуха из топливного бака, повреждение системы питания топливного насоса (например, предохранителя или реле), пр.

Если механик немедленно заказывает датчик, указанный компьютером, и заменяет его, что не помогает, и только затем вручную ищет неисправность и, наконец, заменяет насос, то он, вероятно, заплатит нам из-за своей неопытности: «Вы знаете, кое-что накопилось... ". Между тем, ему пришлось взять с нас плату за замену датчика, потому что такие детали, если на них есть отметка сборки, не могут быть возвращены на склад.

Другой пример: Машина едет, но начала гореть больше.Индикатор «Проверить двигатель» не горит, и в компьютере нет ошибок. В нашем случае причиной неисправности является неисправность датчика температуры двигателя, но она заключается в том, что датчик показывает температуру, которая действительно может возникнуть во время работы - поэтому контроллер двигателя не видит проблемы. Если датчик постоянно выдавал экстремальные значения или такие, которые не могут возникнуть, либо противоречат показаниям других датчиков, то диагностическая система автомобиля поднимет тревогу ...

Проверьте двигатель - как работает EOBD?

EOBD - это европейский стандарт, который определяет, какой диагностический разъем должен быть установлен в автомобиле, какое устройство может с ним работать и какие коды использует контроллер двигателя, чтобы каждый мог проверить, что сломано в автомобиле.Идея состоит в том, что одно диагностическое устройство и одна и та же таблица неисправностей можно использовать на автомобиле любой марки: какое бы оборудование вы ни использовали, оно подойдет к любому автомобилю с EOBD.

В США стандарт OBD II является обязательным для новых автомобилей с 1996 года, а его европейский аналог (EOBD) - с 2001 года для бензиновых двигателей и с 2003 года для дизельных двигателей.Конечно, некоторые производители раньше внедряли эту систему на новых моделях. Как правило, каждый производитель должен обеспечивать возможность простой диагностики неисправностей, связанных с трансмиссией, особенно тех, которые связаны с чрезмерными выбросами выхлопных газов.

На практике диагностическая система новых автомобилей во много раз усовершенствована, чем требуется по правилам, но многие функции зарезервированы для заводского программного обеспечения.С юридической точки зрения самым важным является то, что в ситуации, когда автомобиль выделяет чрезмерное количество ядовитых выхлопных газов, система предупреждает водителя или даже предотвращает движение. На практике производители автомобилей очень много делают для того, чтобы гаражи (в том числе не входящие в сеть авторизованных сервисных станций) использовали ИТ-услуги производителя автомобилей во время ремонта.

Индикатор проверки двигателя - любительская и профессиональная диагностика

Любительские диагностические устройства (например,в виде куба, вставленного в розетку EOBD, с которой мы подключаемся по беспроводной сети) имеют гораздо меньше возможностей, чем профессиональное диагностическое оборудование. Часто их можно использовать только для чтения ошибок и, возможно, их удаления (опять же: это относится к функциям, которые обычно доступны по закону), в то время как оборудование мастерской также позволяет вам проверять отдельные устройства «пешком» и глубже заглядывать в салон автомобиля. контроллер, чтобы подтвердить неисправность или прочитать подробные рабочие параметры двигателя, коробки передач, подушек безопасности, кондиционирования воздуха и аксессуаров, а затем иметь возможность профессионально их интерпретировать.

Стоит знать, что, хотя в случае старых автомобилей с разъемом EOBD, обширный компьютер для СТО не очень помогает, потому что контроллер собирает и предоставляет только минимум информации (вы можете прочитать ее практически с чем угодно), более новые модели позволяют проводить очень детальную диагностику состояния автомобиля, что во многих случаях необходимо для их ремонта.Однако для этого простого компьютера недостаточно. Все чаще соответствующее программное обеспечение вообще отсутствует на рынке в таком виде, чтобы его можно было хранить на жестком диске вашего компьютера.

Мастерская, чтобы локализовать неисправность, часто должна иметь возможность подключиться к серверу производителя автомобиля, а его компьютер действует только как посредник.Конечно, каждое такое подключение стоит денег, поэтому электронная диагностика старого автомобиля вместе со стиранием ошибок может стоить недорого, например, 50 злотых, но в случае автомобилей, диагностируемых серверами производителей, эта услуга даже в несколько раз дороже. Дешевый любительский штекер EOBD может быть действительно полезен, главным образом, для самостоятельного считывания кодов неисправностей и указания механику, с чем мы собираемся его увидеть.

Как было раньше?

Автомобили с электронным впрыском топлива производились задолго до введения стандарта EOBD - массово они появились в начале 1990-х годов.Поскольку не все неисправности компонентов электронного впрыска топлива видны невооруженным глазом, а поиск неисправностей «пешком» путем осмотра отдельных элементов требует слишком много времени и усилий, производители позаботились о возможности диагностики автомобилей с помощью компьютеров.

Только то, что на протяжении многих лет каждый производитель использовал разные стандарты: розетки, к которым был подключен компьютер, были разные, программы по обслуживанию автомобилей тоже были разные: у Mercedes были розетки прямоугольные, у BMW - круглые и т. Д., также были различия между разными моделями одного и того же бренда. У других старых автомобилей есть розетки в форме сегодняшнего EOBD, но универсальный компьютер не считывает их - они не соответствуют сегодняшнему универсальному стандарту.

Чтобы не ограничивать возможность ремонта автомобилей авторизованными службами (ни одна независимая мастерская не могла иметь компьютеры для всех автомобилей), был предусмотрен метод диагностики автомобилей с помощью кодов вспышки: лампа была подключена к соответствующим контактам в диагностическом разъеме, включили зажигание и подсчитали длинные и короткие вспышки.Затем коды ошибок считывались из таблицы (у каждого производителя были свои коды).

Это, конечно, занимало много времени и каждый раз требовало проверки документации.Замыкая соответствующие контакты на определенное время (например, 7 секунд), также можно было стереть ошибки из памяти контроллера. То же самое в гораздо более сложных транспортных средствах можно сделать сегодня за две минуты с помощью беспроводной розетки за несколько десятков злотых и смартфона, который также может управлять любым автомобилем - это преимущество EOBD.

Проверьте управление двигателем - удаление ошибок не всегда имеет смысл!

Контрольная лампа горит? Тогда вам нужно сбросить ошибку! - думают некоторые владельцы битых машин и для этого отправляются в гараж.Ошибка удалилась, индикатор погас? После проблемы? Нет, это вообще бессмысленно!

Ошибки, сохраненные в контроллере, делятся на те, которые появляются в течение некоторого времени в результате временной проблемы, но они удаляются сами по себе, если проблема не возвращается в течение указанного периода (например,на 10 запусков двигателя), и те, которые остаются до тех пор, пока не будут удалены компьютером, независимо от того, вернулась ли система в состояние равновесия или нет. Наконец, есть ошибки, которые заставляют двигатель переходить в аварийный режим, чтобы заставить владельца его срочно отремонтировать (это оправдано, например, при движении с неисправностью может стать причиной дальнейших поломок или значительного загрязнения окружающей среды).

Удалять временные ошибки не имеет смысла, так как они тоже удаляются, а если сами не удаляются (потому что проблема повторяется), то отключение индикатора в мастерской поможет ненадолго.Даже неверно сказано: удаление ошибки совершенно не поможет, потому что оно не устраняет неисправность, а только стирает ее следы.

В случае необратимых ошибок их удаление перед ремонтом очень затрудняет обнаружение дефекта, если только неисправность не настолько серьезна, что в мгновение ока система обнаруживает и снова сохраняет ошибку (если двигатель работает).В свою очередь, удаление ошибок с целью отключения безопасного режима иногда бывает полезным, но может привести к дальнейшим серьезным сбоям.

Горит индикатор «Проверьте двигатель» - как должен выглядеть ремонт?

Потому что подключение автомобиля к диагностическому компьютеру - это самый простой и быстрый способ найти неисправность.Хотя он не всегда дает однозначный ответ на вопрос, что пошло не так, он позволяет сузить область поиска. Во многих случаях следующим шагом должна быть тщательная проверка механического состояния двигателя. Допустим, двигатель при разгоне дёргается, горит больше, не развивает полную мощность.

Если компьютер считывает «зажигания» на одном из цилиндров и других ошибок нет, то да, можно заменить кабели зажигания, свечи зажигания или катушку зажигания (или все эти элементы), но если они исправны порядок, это выбрасывание денег.Между тем причиной неисправности может быть, например, недостаточная компрессия в одном из цилиндров - чисто механический отказ. Только убедившись, что двигатель механически исправен, стоит вкладываться в электронику и систему зажигания.

Аналогичным образом, слепая замена электронных компонентов, даже если компьютер указывает на их отказ, может быть рискованным.Предположим, что код ошибки указывает на выход из строя расходомера: перед его заменой, что очень просто, проверьте, не изношен ли он или сломан из-за старости, или же он вышел из строя из-за, например, неисправности в установка. Если мы подключим новый расходомер к поврежденной установке, мы потеряем несколько сотен злотых за доли секунды.

Ничего страшного, если это сделал механик и вместо одного сломанного расходомера у него в руке два - его проблема.Хуже того, если рабочие части заменить на новые, что, однако, не решает проблемы. Если компьютерный механик будет рассматривать показания компьютера только как предварительные и проверять, является ли двигатель механически исправным и будет ли новая деталь иметь «здоровые» условия работы, то мы останемся довольны результатами его работы.

Как еще можно использовать сокет EOBD?

Фото: Auto Świat OBD аксессуары

К разъему EOBD в автомобиле можно подключать различные совместимые устройства.Во-первых, интерфейсы EOBD для чтения кодов неисправностей и очистки записей контроллера. Во-вторых, беспроводные модули, которые работают со смартфоном для отображения дополнительной информации, недоступной на панели приборов. Эти вещи особенно полезны в старых автомобилях, например, для доступа к подробным данным о расходе топлива.

Интересно, что некоторые производители (например,Mercedes, VW) предлагают интерфейсы для смартфонов и приложения для старых моделей за символические деньги - настоящая расплата - это ... статистические данные, которые производители собирают по этому поводу. К разъему EOBD можно подключить дополнительные дисплеи, проекторы HUD (отображающие, например, текущую скорость на табличке, расположенной на приборной панели перед водителем) и т. Д.

Конечно, подключая к автомобилю устройство, которое обменивается данными с другими по беспроводной сети, мы открываем доступ к контроллеру нашего автомобиля, но проблемы, связанные с этим, возникают редко.Если водителю что-то не очень нравится, он говорит: «Проверьте двигатель». Рискованно подключать микросхемы настройки к разъему EOBD, которые, с одной стороны, вносят неисправность (например, обманывают измерение температуры воздуха, чтобы заставить смесь обогатиться), а с другой стороны, стирают ошибки в процессе работы. основу, не позволяя загораться индикатору «Check Engine».

.

Шевроле типичных неисправностей и обслуживания

Chevrolet Captiva I 2.0D 150KM 110kW 2008: Chevrolet Captiva I 2.0D 150KM 110kW 2006-2010, очень громкий свист даже при тихой езде

Chevrolet Captiva I 2.0D 150KM 110kW 2006-2010, очень громко свистит даже при тихой езде, пахнет пригоревшим маслом в салоне вне зависимости от того, прогрет ли он уже за рулем. Раньше ремонтировали коробку передач, сцепление и ведомую муфту. Проблем в питании авто не заметил.С чем может быть связан этот дефект - дырок в выхлопе не видно.

Ответы: (0)

---

Chevrolet captiva, 2007: Скорость покачивания, без мощности

Привет. У меня есть Шевроле плен 3,2 бензин автомат, 2007 г. У меня уже какое-то время была проблема, а именно. Машина стреляет нормально, но проехав около 20 км по бездорожью, у нее падают обороты и при нажатии педали газа в пол машина медленно разгоняется. При переходе на газ машина гаснет.На машине 2 года назад был произведен капитальный ремонт двигателя (верхнего). Во время диагностики, когда обороты колыхались и пропадала мощность, машина работала на 3-х цилиндрах до выключения. После перезапуска автомобиль работал нормально, пока снова не проехал около 20 км. Пульсации оборотов, странное жужжание с правой стороны автомобиля, иногда мигающий свет двигателя, который может быть причиной такого положения вещей. Сходить к автоэлектрику или механику?

Ответы: (0)

---

Chevrolet Cruze 2009: один выстрел белого дыма

При добавлении газа (более 3.5 тысяч оборотов) белый дым и нет мощности - эффект длится несколько секунд, затем дым перестает течь и мощность возвращается. Очень много дыма. Если кто-то идет за мной, он видит туман на несколько секунд. Эффект проявляется не всегда, обычно во время первой «загрузки» после нескольких часов бездействия. Потери охлаждающей жидкости в бачке нет, он отслеживает это состояние на постоянной основе. Единственное, что теряется много масла, около ~ 1,5л / 1000км (Из-за утечки, потому что один винт крышки двигателя сломан и у меня оттуда течь - один из механиков сломался и, к сожалению, сделал не признаю этого...) У меня нет "масла" на пробке, потому что я бы это заметил, добавив масла. Машина бензин + газ 1.8 Ecotec

Ответы: (0)

---

Шевроле Круз 2.0: Шевроле Круз 2.0

Доброе утро что может быть причиной того, что когда машина горячая, и я ставлю ее на яму и добавляю бензин, из-под машины доносится такой странный звук, как лай собаки, и вдобавок последний дергает машина, то же самое происходит на троих.модель авто Шевроле Круз 2.0 2012 163к Спасибо за совет

Ответы: (0)

---

Chevrolet Orlando 2012: Ярек Шевроле

Chevrolet Orlando проверяет часы только после стрельбы из

.

Ответы: (0)

---

Chevrolet Cruze 1.8 с 2012 года: Chevrolet Cruze 1.8 белый дымчатый

Chevrolet Cruze 1.8 с 2012 года.пробег 75000 км при езде на горячем двигателе изредка дает 1-2 секунды белый дым из выхлопной трубы. Может ли дым быть вызван горящим маслом? Потери охлаждающей жидкости нет, поэтому прокладку под головкой я скорее исключу. Если это масло, в чем может быть причина неисправности? Есть ли у Chevrolet Cruze 1.8 система рециркуляции отработавших газов?

Ответы: (0)

---

Chevrolet Aveo 1.2 бензин + LPG год 2009: гудение / свист в машине независимо от скорости

Проехав около десятка километров, машина начинает грохотать.Независимо от того, бегу я или на холостом ходу, и независимо от скорости. Рев прекращается, когда я нажимаю на газ (ускоряюсь) или резко тормозлю. После того, как машина остановилась, звук прекращается, а через несколько километров снова грохочет. Меньше грохочет, когда стою / захожу в корыто. Самый громкий шум - это когда я еду по скоростной автомагистрали и убираю ногу с педали газа.

Ответы: (0)

---

Chevrolet Captiva, 2011-2014: Chevrolet Captiva 2011-2014 2.2 дизель при первых проблемах

Здравствуйте, недавно я задумался о покупке Chevrolet Captiva 2011-2014 гг. С АКПП и дизелем 2.2 и хотел бы задать вопрос: через сколько километров можно ожидать первых неисправностей и капитального ремонта?

Ответы: (0)

---

Chevrolet captiva 2009 2.4:

капель масла

Двигатель в Chevrolet captiva 2009 2.4 теряет масло из-за пневмоторакса на крышке двигателя, и я не знаю, где найти уплотнительное кольцо и нижнее уплотнение на насосе.Кто-нибудь может помочь?

Ответы: (0)

---

CHEVROLET CRUZE 1.7 CDRI 130 км СЕДАН 2012 г .: CHEVROLET CRUZE 1.7 CDRI 130 км СЕДАН 2012

Здравствуйте, хотелось бы узнать, как работает седан Chevrolet Cruze 1.7CDRI 130 KM с 2012 года, то есть стоит ли покупать как с запчастями и это хорошее вложение на годы, в общем, хотелось бы узнать, я не могу найти ничего про машину в интернете спасибо

Ответы: (0)

---

Chevrolet Cruze 2013: No

мощность

Здравствуйте, у меня есть Chevrolet Cruze combi 1.6 125 лошадей вокруг, поэтому моя проблема в том, что в понедельник, как и в понедельник, я пошел на вторую смену, я оставил машину и она стояла, потом, когда я вернулся, ей не хватает мощности на пониженных передачах горит 20/40 литров показывает комп и сцепление высоко ловит, и буксиры но буксирные уже 2 года, это конец сцепления что? А может еще что-то?

Ответы: (0)

---

Chevrolett Epica 2.5 бензин + газ 2006: заводится и через некоторое время

гаснет

Привет. У меня проблема с бензином epica 2.5 после ремонта двигателя, планирования головы, замены ГРМ, машина загорелась, вентилятор радиатора переключился на газ, он проработал минут 15 после выключения двигателя и возврата на следующий день, машина стрелял 10 секунд, еще одна попытка не удалась. Вы должны подождать, пока он снова сработает, в течение этих 10 секунд. Электрик-кудесников было много, ошибок нет. Только через OBD считывает ошибки: P0504, U 0121, P0101, P0152, P0336

Ответы: (0)

---

Шевроле каптива 2.0D 2008: Chevrolet captiva 2.0

Привет. У меня есть Chevrolet captiva 2.0D и со вчерашнего дня во время движения горят индикаторы esc и abs, перестал работать спидометр, иногда все теряется на несколько секунд и снова то же самое. Когда я даю сильнее, это может даже убить все на приборной панели. В последнее время даже не реагирует на педаль газа. Когда медленно и спокойно еду до 80 км / ч, это хорошо, когда педаль газа нажимается чуть сильнее, эти лампочки уже горят и отсутствует спидометр

Ответы: (0)

---

Chevrolet Spark 2011: Искра не заводится горячая

Здравствуйте, у меня проблема с Chevrolet Spark 2011 года выпуска.Проблема в том, что на холостом ходу он ломается и дергается, как будто на одном поршне не ходил, свечи новые и тросики установлены и ничего не помогло, полоску поменяли и ничего не помогло, а теперь срабатывает без проблем на холодный двигатель и проехав несколько км и прогреваясь вообще не хочу заводиться, не хочу выключаться как будто у меня слабый аккумулятор, где после нескольких минут ожидания и остывания машина заводится нормально, аккумулятор также был заменен, не помогло ничего, что могло быть причиной этих неисправностей, возможно, у кого-то был такой случай или слышали о таком случае в этой конкретной машине спасибо за информационное приветствие

Ответы (1)

---

Шевроле Каптива 2008 2.4 Benz + Gas: у Captiva иногда 3 цилиндра

У меня Chavrolet Captiva 2.4 и бензин 2008 года выпуска. Автомобиль иногда работает с 3-мя цилиндрами. Вначале проблема возникла при отключении блока управления газом и автомобиль начал работать на бензине. Компьютер показывает отсутствие зажигания на 2-м цилиндре, пропуски зажигания и отсутствие регулировки впрыска на 2-м цилиндре. Проведен тест катушки и катушка в норме, свечи тоже заменены. Проверенное давление сжатия в норме. Инжектор в порядке. Через какое-то время машина тоже начала работать иногда на 3-х цилиндрах.Я подозревал неисправность газовой установки, которая принимала сигналы от линий впрыска от исходного компьютера и передавала сигнал на впрыск газа или бензина и отключала тот, который не работает (контроллер Solaris). Думал, что нашел проблему, потому что машина стала нормально работать. К сожалению, проехав около 150 км, он иногда снова работает с 3 цилиндрами. Те же ошибки, отключена газовая установка. У кого-нибудь есть идеи? С уважением, Рафал

Ответы (1)

---

Chevrolet Cruze 2012: Рулевой механизм с гидроусилителем

Здравствуйте, потные рули были, помпа размыта, поддержки на малых оборотах нет.Механик регенерировал рулевые механизмы, промыл систему, установил новый насос WRC, и проблема вернулась. Перевод китайской механики помпы что-то мне объяснил, что должна быть пыль от помпы. К кому мне обратиться с жалобой. Пожалуйста помоги . Заранее спасибо . Автомобиль Chevrolet Cruze 2012 1.8

Ответы (2)

---

Chevrolet Captiva 3,2 см бензин 4х4 2007: задержка разгона после нажатия на газ

У меня Chevrolet Captiva 2007 года выпуска 3.2cc бензин 4x4 проблема в разгоне.При нажатии на педаль газа происходит задержка разгона. Вы должны осторожно его покачать, и тогда все пройдет хорошо. Это какая-то проблема с двигателем?

Ответов: (3)

---

Chevrolet Sparkm300: индикатор масла

мигает

Искра 2010. Пробег 211ткм. Забирает масло, контрольная лампа масла мигает на холостом ходу. Что это означает?

Ответы (2)

---

Chevrolet kalos 1,2 бензин 2006 г .: прием масла и проверка двигателя

Привет.Несколько месяцев у меня был Chevrolet Kalos 1.2 бензин 2006 года выпуска. Проблема в том, что я использую много масла, а чек все еще горит. Если сниму чек, то после того, как тушу и перезапускаю машину, чек появляется снова. Прошу подсказку, что может быть не так? Почему мне нужно много масла? Привет.

Ответы (2)

---

Chevrolet Cruze 2012 1.6 124км: Запах сгоревшего масла

Здравствуйте, у меня круз 2012 года 1.6 124 км двигатель работает нормально, но чувствуется пригоревшее масло как маслозаливная горловина или выдернутый щуп.Ничего не беру из масла, меняю уже каждые 5 тысяч км. Сейчас проехал 101 тысячу. У меня машина из новой, подскажет кто что творится ????

Ответы (1)

---

.

Индикаторы неисправности двигателя: причины и последствия. Аккумулятор горит на панели

Если на Ваз 2110 перегорела лампа двигателя, то можно облегчить множество причин. Мы рассмотрим нашу статью, почему горит лампочка двигателя на Ваз 2110 и что нужно делать в этом случае.

Что это за лампочка

Современные автомобили представить без специальных датчиков просто невозможно.Они указывают на возникновение проблем и различных проблем.
Если раньше автовладелец был самостоятельно, так сказать «вручную» выявить ошибки сегодня нельзя. Электроника Все заботы взяли на себя и на Ваз 2110 Таких датчиков довольно много.
Check Engine - это специальная лампа, которая обычно горит желтым цветом I, по которой водитель определяет работу двигателя автомобиля. В нормальном режиме эта лампа загорается на несколько секунд и сразу гаснет, как только двигатель набирает обороты.
Что делать, если лампа горит и не гаснет даже во время движения автомобиля?

Примечание. Как только владелец Ваз 2110 обнаружит, что лампа двигателя горит постоянно и не гаснет, следует немедленно ехать на СТО, если она рядом. В противном случае двигатель должен утонуть и вызвать буксировку, потому что вы можете просто разрушить двигатель.

Вернемся в начало 90-х, когда автовладельцы знали, что этот датчик или лампа стоит на месте, они могли сообщать только о сбоях в работе карбюратора или недостаточном масле в двигателе.
Сегодня ситуация укоренилась и если лампа продолжает гореть, возможно, все: неправильные обороты двигателя, проблемы с зажиганием, проблемы с АКПП и т. Д. Один из этих датчиков контролирует многие параметры.

Причины

Рассмотрим самые известные.

масло сливочное

• Недостаточное количество смазки в двигателе - самая очевидная причина, по которой он не знает, за исключением того, что дальше всего от техники находится человек.

• Машину нужно срочно остановить и послушать двигатель.Вы должны уметь определять, есть ли посторонние звуки. К тому же это видно визуально, ни корпуса, ни склона нет никаких повреждений.
• Если вышеперечисленные моменты произошли, их нужно немедленно устранять, на сотню или в собственном гараже.

Топливо под давлением

• Да не удивляйтесь. Это качество топлива, вызывающее сегодня, мягко говоря, большие сомнения, причина номер один. Из-за разбавленного топлива нагар накапливается.В результате свечи или одна из них не могут производить нормальную искру. Двигатель запускается «Троит» и датчик продолжает преодолевать тревогу.
• Лечение в данном случае только одно: слить грязное топливо из бака в некоторые емкости (в дальнейшем семинары можно использовать как моющее средство для запчастей) и налить новое на проверенный Таннер.

Свечи

• Сами свечи зажигания могут быть неисправны.
• Решить эту проблему очень просто: нужно проверить все свечи и заменить старые.
• Свечи зажигания - это основные компоненты, предназначенные для воспламенения топливной смеси. Если они неисправны, искра подана неправильно.

Совет. Определить поврежденные свечи можно в процессе движения Ваз 2110. При разгоне автомобиля, особенно с места, заметны мелкие башмаки. Внимание. Необходимо следить за зазором свечей между электродом, который не должен превышать 1,3 мм.

Катушка

• Лампа может указывать на проблему в катушке зажигания.
• Необходимо проверить, дает ли катушка катушку, не ослабли ли контакты, проверить сопротивление на выводах. Рассеянная искра также не должна превышать 1-4 и 2-3.

Регулятор кислорода.

• Часто это причина загорание лампочки двигателя.
• Проверить этот датчик несложно и в случае выхода из строя нужно поставить новый, а старый выбросить.

Примечание. Если не заменить этот датчик, который, как известно, является регулятором кислорода в автомобиле и частью рабочей системы выхлопных газов, возникнут проблемы с расходом топлива.
Отсутствие выдвижения того же датчика означает, что бортовой компьютер получает неверные данные, что значительно увеличит не только расход топлива, но и значительно снизит мощность двигателя.

• Причина считать, что этот датчик покрыт слоем отработанного масла. То же, в свою очередь, снижает точность показателей регулятора.

• Если долго не менять этот датчик, это может привести к дополнительным проблемам.Катализатор Ваз 2110 может выйти из строя (просто взорваться). Нагреть дорогостоящим ремонтом.

Катализатор

• Также может быть причина в моторе управления загаром.
• Решение: Конечно, замените каталитический нейтрализатор перед их проверкой.

Примечание. Этот элемент способствует тому, чтобы выхлопные газы были экологически чистыми. Это обязательное условие последних лет. Катализатор отвечает за превращение окиси углерода и других вредных веществ в безвредные соединения.

• При выходе из строя каталитического нейтрализатора это можно заметить не только при появлении значка двигателя, но и задолго до этого. Например, если мощность силового агрегата Ваз 2110 падает в 2 раза, это может указывать на неисправность. К тому же поврежденный каталитический нейтрализатор не позволял машине хорошо разгоняться.

Примечание. Обычно каталитический нейтрализатор выходит из строя, если автовладелец регулярно ездит на нем. Особое внимание владелец должен уделить датчику кислорода и вовремя заменить поврежденный, чтобы проблема не изменилась на каталитическом нейтрализаторе.Кроме того, необходимо следить за свечами зажигания, которые необходимо заменять по истечении срока их эксплуатации.

Форсунки

• Если проверьте датчик. Двигатель загорелся из-за форсунок, их придется почистить или заменить. 90 135

Топливный насос или фильтр

• Свет может включиться из-за неисправного.
• Лечение означает следующий перечень действий: измеряется давление в рампе. Значение не должно быть меньше трех атмосфер.

90 150

• Кроме того, нужно проверить сетку, фильтр помпы и попробовать почистить.

Крышка бака

• Вот и все. Казалось бы, такая маленькая деталь, как крышка, может быть вызвана лампочкой двигателя.
  Дело в том, что такая крышка нарушает герметичность всей системы. Появится значок двигателя.

• Понятно, что уют общей топливной системы приводит к росту автомобиля.Сразу реагирует на диагностику Ваз 2110, выдавая ошибку двигателя через лампочку.
• В этом случае решение проблемы сводится к проверке крышки и ее герметичности. Если на нем есть трещины, лучше заменить на новый.

Регулятор массового расхода

• Как уже было сказано выше, современная модификация Ваз 2110 наделена множеством различных датчиков, один из которых такой. Отвечает за обеспечение необходимого количества воздуха в бензиновой смеси для создания оптимального воспламенения топлива.

• Этот датчик постоянно сообщает бортовому компьютеру, сколько воздуха подано.
• Если датчик неисправен, увеличивается расход топлива, уменьшается мощность двигателя.

Примечание. Если это неисправность датчика в холодное время года, машину будет сложно завести.

• Причиной выхода из строя данного регулятора можно назвать неправильную установку.
• С неработающим датчиком можно долго ехать Но расход топлива будет стабильно расти.
• Для замены регулятора обычно не требуются высокие инструменты. А можно заменить своими руками.

Провода высоковольтные

• Также известны I. Причины частого зажигания лампочек.
• Решение такое же, как и в предыдущих случаях: проверка и замена.

Примечание. Высоковольтные провода Они могут вызвать ряд особых проблем у водителя, владельца Ваз 2110, поэтому данный компонент получает отдельное распространение.

Чек:

• Надо налить воду в панель. Посуда должна быть из нержавеющей стали. 90 135
• Добавьте немного соли (примерно столовую ложку).
• Возьми мега метр. Опустите линии в эту воду так, чтобы концы оказались на поверхности жидкости.
• Подключите устройство к первой клемме с помощью зажима для этой операции.
• Второй зажим приклеен к сосудам с водой, где и находятся сами провода.

Примечание. Изоляция считается нормальной (со значением сопротивления более Мегома) при 500 COM или более.Если значение ниже - провода необходимо заменить, т. К. Они пропускают ток.

Самые частые причины возникновения ламп накаливания. Осмотр и замену поврежденных деталей можно провести своими руками, сэкономив тем самым цену на услуги в сотню.
Главное, делать все по инструкции, изучая в процессе фото и видео материалы.

Здравствуйте уважаемые автолюбители! Наверное, многие из вас, управляя автомобилем, сильно испортили настроение: сначала загар, потом спуск, потом пылающий (без видимой на то причины) «Вечный огонь» Свет Героя ПРОВЕРКА.

Что не так? Ответ на вопрос - почему горит свет форсунок, даже многие автогуры сразу отдать не смогут. Попробуем разобраться в структурном принципе отказа.

Электронный блок управления автомобиля (ЭБУ) управляет двигателем с помощью сенсорной системы. Если лампа загорелась, это означает, что один или несколько параметров датчика вышли из строя, и блок управления двигателем реагирует соответствующим образом.

Учитывать функции, возложенные на датчики форсунок.Зная, на что реагируют датчики, несколько проще оценить поведение своей машины и сделать выводы: либо устранять саму неисправность, либо обращаться в автосервис.

Лампочка около форсунки: Что говорят датчики

Датчик коленвала - определяет скорость его вращения, положение и, как следствие, расположение поршней в цилиндре. Датчик работы на основе электромагнитной индукции.

Если форсунка сгорает из-за срабатывания датчика коленчатого вала, последствия игнорирования могут быть следующими: работа двигателя на холостом ходу Она будет нестабильной, и при выходе датчика двигатель может отключиться и не запуститься вообще.

Лампочка форсунки горит из-за контроля газораспределения в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переходит с фазового впрыска на резервный - так называемый Режим параллельной пары.

Принцип действия датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен перед блоком от впускного коллектора. Характерные черты поломки - увеличение расхода топлива и неуверенный запуск двигателя.

Если горит иконка форсунки из-за индикаторов датчиков дроссельной заслонки.Фактором фактора является характерный звук детонационного кольца двигателя. Звук становится наиболее заметным при сбросе оборотов при ускорении. В результате увеличивается расход топлива и снижается подача мощности, поскольку двигатель должен постоянно работать при малых углах зажигания.

Датчик форсунки основан на показаниях датчика воздуха, который отвечает за оценку заполнения цилиндра. Отличительные особенности Неисправности, как правило, - увеличение холостого хода (1500-3000 об / мин).Также при отпускании педали газа она медленно подтягивается или не уменьшается без дополнительного перемещения. Кроме того, наблюдаются характерные рывки при разгоне автомобиля.

Если форсунка загорелась из-за показаний датчика абсолютного давления, что соответствует изменению впускного тракта, значит в двигателе слишком низкая или слишком богатая топливная смесь. Как следствие, наблюдается «ближний» выхлоп, пропуская зажигание на холостом ходу, и также будут проблемы с удовольствием от двигателя.

Датчик форсунки горит из-за датчиков датчика температуры, назначение которых: оценить тепловое состояние двигателя. В этом случае ЭБУ выберет резервный режим, что означает включение охлаждающего вентилятора и его максимальную работу на холостом ходу. Благодаря выходу из строя датчика наблюдается запуск двигателя и увеличение расхода топлива.

Датчик скорости - предназначен для оценки скорости движения. При некорректной работе наблюдается нестабильная работа двигателя, а при резкой нагрузке двигатель стоит.Еще есть испорченный динамик и маршрутный компьютер и электронный спидометр. Дайте фальшивый сертификат.

Предполагается, что проводится оценка датчика кислорода в выхлопных газах. Характерными факторами его выхода из строя являются появление периодических колебаний на холостом ходу и повышенный расход топлива.

Помимо обоснованных, возможны механические повреждения цепи (кластер, замыкание), поломка или пропуск газораспределительного механизма, попадание влаги, перегрев и т. Д.

Если форсунка загорелась, то на вопрос «почему?» Ответ - это именно полный код ошибки, который устанавливает причину в секундах. Конечно, нам понадобится мотокультиватор или специализированная компьютерная диагностическая программа.

Здравствуйте. Если на вашем автомобиле Ваз 2109-2114, на текущем двигателе горит или горит и гаснет при установке оборотов лампочка заряда аккумулятора, то данная статья будет вам полезна. Лампа должна погаснуть сразу после запуска двигателя.Ниже я подробно расскажу о причинах этой поломки и способах их устранения.

Почему дымится значок батареи на панели приборов Ваз 2109-2114.

Если в двух словах объяснить причину данной неисправности - лампочка аккумулятора горит, когда генератор не заряжается от аккумулятора или в этой цепи, имеется обрыв (например, перегоревший предохранитель) . Слова всех причин, по которым светит свет:

1. Заблокирован предохранитель в монтажном блоке (F 16) .
2. На АКБ окислились клеммы.
3. Ремень генератора порвался или соскользнул.
4. Дубинки.
5. Неисправное реле регулятора.
6. Пример диодного моста.
7. Открытие или закрытие статора или ротора генератора.
8. Обрыв тонкой проволоки путем подачи на панель приборов (Генератор не с чем).

Найдите причины, по которым горит свет.

Если вы видите, что горит лампочка зарядки 2114 - горит 2109, то откройте капот и проверьте, не слетел ли ремень привода генератора.Кроме того, полосу нельзя вывешивать снаружи. Проверяя ремень, при движении откройте крышку монтажного блока. и убедитесь, что предохранитель f 16 (все предохранители пронумерованы на крышке) . Взрывной предохранитель? Если так - то идёт дальше.

Наличие мультиметра будет большим плюсом. Проверяем мультиметром напряжение на выводах АКБ - оно должно быть равным 14,4В (есть небольшие отклонения в одну десятую вольта). Если напряжение соответствует стандарту, скорее всего, у вас есть тонкий провод, питающий панель приборов, в противном случае измеряли напряжение между плюсовой клеммой. Генератор и масса. Также должно быть 14,4 В. Если это так, то, скорее всего, окислились батареи или кольца, которые изнашиваются на клеммах. Очистите их, чтобы они светились.

В розетке генератора нет 14b - значит придется его снимать, так как он не заряжается. Виновником может быть:

• Кисти.
• Реле регуляторное.
• Диодный мост.
• Статор или ротор ротора.

Свет загорится при простое, затем погаснет.

В отдельном описании требуется проблема, когда свет загорается или гаснет на холостом ходу и выходит с комплектом революции. В таких случаях может быть только две причины:

1. Неисправно реле регулятора.
2. Подключает ремень генератора.

Надеюсь, эта статья помогла вам разобраться в причинах, по которым горит индикатор аккумулятора на автомобилях Ваз 2109 - 2114.

Свои вопросы и комментарии оставляйте в комментариях, я отвечу на них!

Система смазки двигателя

Внутреннее сгорание двигателя Четыре основные функции, которые он выполняет: уменьшение трения между сопряженными компонентами силового агрегата, их охлаждение, защита от коррозии и удаление продуктов сгорания топлива и износа. Для выполнения этих функций в двигателе поддерживается определенное давление масла. Недостаточное или избыточное давление приведет к быстрому износу и разрушению притирочных деталей. Проверка давления осуществляется с помощью специального датчика и индикатора (контрольная лампа на панели приборов).Мы расскажем, когда загорится этот индикатор и какие действия должен выполнить владелец автомобиля.

Как устроен манометр на Ваз 2114/15

Контрольная лампа манометра на автомобилях Ваз 2114/15 расположена в левом нижнем углу приборной панели и имеет масляную форму. В обычном режиме загорается на несколько секунд при запуске и выходе двигателя. Лампа - индикатор датчика давления масла, через который подключен электронный блок.Контроль двигателя. Датчик расположен в верхней части головки блока цилиндров (в задней части двигателя). Его основной элемент - диафрагма. Когда изменение давления сгибается, оно замыкается и блокирует контакты. Когда зажигание включено, давление низкое, потому что двигатель еще не работает. Лампочка горит. При запуске блока питания масляного насоса смазка для насоса начинает работать. Повышается давление, отключается диафрагма и размыкаются контакты. Лампочка гаснет.

Горящий индикатор давления масла может указывать на неисправность в системе смазки двигателя.

Причины, по которым индикатор лампы может гореть.

Лампа может гореть как во время движения, так и на холостом ходу. Прежде чем выяснять причины, необходимо изучить возможные ошибки в работе лампы. Если загорается периодически и только во время движения, проблема в поиске проводки датчика. Если лампа загорается при работе двигателя на холостом ходу и не гаснет, причина может быть в:

• датчик давления;
• низкий уровень масла;
• Слишком жидкое (не той марки и не израсходованного ресурса) масло;
• неисправность масляного насоса;
• износ масляного фильтра;
• Загрязнение масляной сети;
• Износ коленвала.

Рассмотрим каждую из указанных ситуаций.

Проводка датчика

Если лампа мигает при движении, это может быть вызвано повреждением изоляции провода датчика. Провод под действием вибрации замыкается на «массу» автомобиля, что приводит к срабатыванию датчика. Подобная проблема устраняется путем внимательного осмотра проводки и замены поврежденного участка.

Одной из причин засветки лампочки может быть повреждение проводки датчика давления

Датчик

На автомобилях Ваз 2114/15 часто выходит из строя датчик давления масла.Самый распространенный - это тот, кто заставляет индикаторную лампу постоянно гореть. Выяснить самостоятельно ли его здоровье невозможно. Обычно покупают и устанавливают новый датчик.

Неисправный датчик давления Ваз 2114/15 часто вызывает загорание керосиновой лампы

Смазка уровня и качества

Если световой индикатор горит постоянно, проверьте уровень масла в поддоне картера. Делается это через специальный байонет на холодном двигателе. Если уровень ниже минимально допустимого, следует обратиться к веществу и проследить за поведением колбы.Если да, то проблема как раз в нехватке смазки.

Другой причиной возгорания колбы может быть слишком однородная консистенция масла. Дело в том, что вязкость масла уменьшается с каждым километром. Если автомобиль проехал более 10 тысяч км, без замены масла масляный насос, рассчитанный на определенную вязкость смазочного материала, не сможет создать необходимое давление. В таких случаях свет горит только при работе двигателя при рабочей температуре. Это связано с уменьшением вязкости масла под действием тепла.

Вязкость масла со временем уменьшается, так что давление в системе падает.

Эта проблема решается простой заменой масла. Если индикатор не исчезнет, ​​продолжайте поиск и устранение неисправностей.

Измерение давления

Манометр используется для измерения давления масла в системе. Вместо датчика давления на него накручивается патрубок для шланга. Во-первых, давление измеряется на холостом ходу прогретого двигателя.Давление от 1,5 до 2 бар является нормальным. Затем повторите измерения на высокой скорости (5000-5500 об / мин). В этом случае оно должно быть не менее 4,5 бар.

Если манометр показал значение ниже указанного, проверьте масляный насос, поскольку он создает давление в системе. Продолжать пользоваться автомобилем в этом случае не рекомендуется.

Основные неисправности масляного насоса - износ его узлов и «заедание» редукционного клапана в открытом положении. На этом простейший способ замены помпы - завершен.Сделать это можно самостоятельно и на автосервисе.

Манометр

Фильтр

Если давление масла в норме, проверьте масляный фильтр. Здесь проблемы могут быть вызваны износом или неправильной установкой фильтрующего элемента, а также использованием фильтра, не предусмотренного конструкцией двигателя. Дело в том, что при остановке двигателя в фильтре должно оставаться определенное количество масла. Во всех случаях смазка попадает в Картер, что, в свою очередь, вызывает эффект «масляного голодания».

Заменить только масляный фильтр. Заодно Б. новый фильтр. Во избежание «масляного голодания» долейте небольшое количество свежего масла.

При замене нового фильтра необходимо долить немного свежего масла.

Masbandrman.

Нефтяник - это устройство, предназначенное для отбора масла из поддона картера и подачи его в насос. Чтобы изнашиваемые изделия не относились к системе смазки, нефтяник снабжен мелкой металлической сеткой. Загрязнение этой сетки может привести к падению давления масла.

Для проверки исправности нефтяника необходимо слить масло из системы и снять картерный вал. Разобрать нефтяника самостоятельно довольно просто. Вам нужно вытащить три болта, которые крепятся к компонентам картера.

Если сетка засорилась после осмотра нефтяником, ее необходимо очистить. Для этого погрузите все приспособления в горячий раствор любого бытового моющего средства («крот», «комета», «силлит бац» и т. Д.).

Если все выполненные процедуры не дали желаемого результата, следует приобрести и установить нового нефтяника.

Со временем сетка нефтяника забивается, и давление в системе падает.

Гильзы.

Возможно падение давления масла и сильный износ вкладышей коленчатого вала (сердечник, шатун). Для автомобилей важен большой пробег. Диагностировать проблему можно только вскрыв блок питания. В этом случае капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Снижение давления масла в системе смазки износ коленчатого вала

Для предотвращения проблем, связанных с падением давления масла, соблюдайте следующие рекомендации:

1. Залейте в двигатель масло, рекомендованное производителем автомобиля, обращая внимание на класс вязкости.
2. Своевременно обеспечьте масло и масляный фильтр.
3. При ремонте запрещается использовать запасные части, не продающиеся на рынке.
4. Не реже одного раза в квартал проводите диагностику системы смазки с обязательным измерением давления.
5. Загорая при свете манометра, не используйте автомобиль, пока не будет проведена полная диагностика.

Игнорирование сигналов датчиков давления масла может иметь серьезные последствия для двигателя вашего автомобиля. Любой отказ системы смазки может привести к капитальному ремонту силового агрегата. Постарайтесь, чтобы он работал, и обращайте внимание на все сигналы, которые подает лампочка индикатора.

Приветствую друзей на сайте авторемонта своими руками.При включении ключа зажигания на панели приборов загорается ряд сигнальных ламп. Они сохраняют работоспособность двигателя и его готовность к запуску.

Изображение батареи нанесено на один из этих индикаторов. При включении зажигания начинает светиться, а после завода двигателя - гаснет.

Сигнализирует, что пошла зарядка АКБ. Но что, если этого не произошло? Почему даже после запуска горит индикатор заряда аккумулятора?

Немного теории: рабочий процесс

Чтобы решить существующую проблему, вам необходимо понять природу взаимодействия между автомобильным генератором и источником питания (AKB).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной зарядки напряжением 13,6-14,2 вольт. По мере роста оборотов напряжение на выходе генератора увеличивается. Но это недопустимо.

Для ограничения напряжения в цепи возбуждения ротора неисправно маленькое реле регулятора. Его задача - снизить ток до нормального уровня (даже при значительном увеличении количества оборотов).

В результате напряжение батареи остается стабильным. Если индикатор батареи горит, это означает, что генератор не заряжен.

Как работает схема? При включении зажигания напряжение через предохранитель № 10 (для ВАЗ-2107) поступает на лампу заряда аккумулятора.

Затем напряжение «+ 12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (упомянуто выше), щетку, контактный звонок. и обмотки.

Как только частота вращения ротора увеличивается, фазное напряжение увеличивается. В результате напряжение на выходе лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка аккумулятора.

Причины легкого ожога для зарядки аккумулятора

На самом деле лампочка АКБ вызывает и настройку. В их числе:

• Ослабление натяжения ремня генератора, его износ или повреждение;
• перегорел предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажной единицы;
• реле Контроллер, диодный мост, дополнительные светодиоды;
• появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
• снижение качества контактов на выводах АКБ или выходе генератора;
• щетки генератора износа;
• нет качественного контакта с массой грунта.

Что делать, если горит индикатор зарядки аккумулятора? 90 135

Сначала опустите машину и на двигателе двигателя измерьте напряжение на клеммах аккумулятора (клеммы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть 13,6-14,2 вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже - около 12 вольт.

Подготовьте следующие инструменты для устранения проблемы:

• контрольная лампочка на двенадцать вольт,
• две отвертки (с плоским жалом и жалом карася),
• Мультиметр,
• пассия,
• нож
• для снятия контактов воспользуйтесь наждачной бумагой.

Далее:

1. Показания бортового вольтметра указывают на наличие заряда, маячок зарядки приборной панели не потребляет около 12 вольт на выводах АКБ, а сама АКБ практически разряжена.

В этом случае определите расположение проводки на самом источнике питания. Если эти события были бесполезны, измерьте уровень напряжения на конце «30» самого генератора.

Один погружной мультиметр сидит на этой клемме, а другой на "земле".Если здесь напряжение намного выше, чем у АКБ, то снимите тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора к аккумулятору.

2. Вольтметр и лампа на приборной панели показывают, что зарядка возможна, но батарея разряжается.

Напряжение АКБ в норме (примерно 14 вольт). При включении нагрузки (например, фар) стрелка нагрузки перемещается в положение наклона.

Основная причина - плохое натяжение ремня на колесах генератора (натянуть ремень и при повреждении заменить).

Такой проблемой также может быть выход из строя одного из диодов, а также расщепление фаз обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае выхода из строя замените их.

Проверить щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если он меньше пяти миллиметров, щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа замка зажигания мигалка не горит, датчик заряда не работает, на АКБ нет зарядки.Причина - перегоревший предохранитель.

Обозначение - F10, номинал - 10 ампер. Если установка нового предохранителя не дала результата, причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

4. При включении зажигания зарядки нет, все приборы работают, контрольная лампа не горит.

Проверка проста - снимаем проводку с выводов шестидесяти одного генератора и подключаем напрямую к «минусу» (кузов автомобиля).Если свет загорается, проблема связана с ветром возбуждения генератора.

Второй вариант - плохой контакт в разъеме. Если нет результата после зачистки, есть риск возгорания самой лампы.

5. При повороте ключа замка зажигания горит лампа заряда, а после заводской продолжит вращаться. В этом случае он не заряжается и периодически не появляется. Причина - недостаточный контакт провода на разъеме панели приборов (может окислиться).

Наконец проверьте реле регулятора.Для этого подайте напряжение от аккумуляторной батареи. Если на щетках 12 вольт, с реле все в порядке. В противном случае устройство будет заменено.

Если у вас возникли проблемы с зарядкой аккумулятора (не горит мигающий свет или вообще не горит), то проверьте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности и причина - плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле регулятора. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

.

---

Смотрите также

• 
  Измеритель давления в шинах автомобиля
• 
  Что значит оцинкованный кузов
• 
  Система управления безопасностью дорожного движения
• 
  Как натянуть цепь на обычном велосипеде
• 
  Как прокачать машину
• 
  Как очистить герметик с фары
• 
  Чем замазать ржавчину на машине
• 
  Назначение трансмиссии автомобиля
• 
  Состав катализатора автомобильного что входит
• 
  Быстросохнущая шпаклевка для авто
• 
  Что делают на то автомобиля