Замена масла через щуп или пробку что лучше

Откачка масла через щуп – основные методы

Существуют два основных метода откачки масла из двигателя через щуп – при помощи насоса, при помощи шприца. Существует еще вакуумная откачка, но этот способ сложнее первых двух и в целом применим в условиях сервиса. Мы же предлагаем вам ознакомиться со способами, которые вы сможете применить даже на парковке перед вашим домом.

Предупреждаем: данные методы слива масла из двигателя не дают такого же эффекта, как слив масла через пробку. Пробка находится в нижней точке картера, поэтому через нее удаляется максимальное количество старого масла. Методы, описанные в статье, справляются с этим максимум на 95-98%. Но это не страшно, ведь при каждой замене масла меняется и масляный фильтр, который с легкостью поглотит всю гадость, что осталась в масляном поддоне.

Так же, перед таким способом замены масла двигатель нужно хорошенько прогреть – так масло получит максимальную текучесть, а значит максимально эффективно сольется через щуп.

Насос для откачки масла через щуп

Откачка масла через щуп при помощи насоса – самый простой способ, потому что вам, фактически, делать то ничего и не нужно.

Что вам потребуется: сам насос, источник питания и 2 трубки нужной вам длины и диаметра.

Предлагаем использовать электрический насос – на рынке их масса, можно использовать даже насосы омывателя, да и запитать их крайне просто, при помощи аккумулятора автомобиля.

Две трубки понадобятся для осуществления перекачки масла из картера в тару – одна заборная, другая отводная. Тут уже надо подбирать исходя из параметров штуцеров насоса, расстояния от месторасположения насоса до нижней точки картера, расстояния от насоса до тары для отработки.

Самих насосов так же масса – предлагаем использовать либо мембранные, либо роторные насосы. Но тут у нас появляется 2 пути – рисковый, немного запарный, зато бюджетный, и второй путь с небольшими вложениями. Выбирать вам, но напомним мудрость – «скупой платит дважды»

Откачка масла насосом омывателя

Это тот самый бюджетный, но трудозатратный и «опасный» путь. Насосов омывателя куча – хочешь от ВАЗа, хочешь от ГАЗа, хочешь – VAG. Но запомните – они не предназначены для перекачки масла, даже нагретого, а значит могут выйти из строя в любой момент.

Для примера, возьмем насос омывателя «КАЛУГА ЭНЦ2512», который выдает мощность в 1,1 атмосфер и питается от 12 Вольт. Отлично подходит под наши условия. Для него еще нужно купить трубки – можно брать любые, но лучше выбирать из масло-бензостойких, по очевидным причинам. Еще одним важным параметром будет внутренний диаметр трубки – он равен 5 миллиметрам. Чтобы не самообмануться – берем 4 метра такого шланга и режем пополам.

Затем нам надо как-то запитать этот насос. На его корпусе есть 2 коннектора типа «папа» – плюсовой и минусовой. Покупаем (или достаем любыми другими возможными способами) 2 коннектора «мама», 2 провода и крокодилы. А еще обязательно покупаем шприц – любой, главное, чтобы его носик подходил под сечение трубки, он пригодится нам позже. Собираем это все воедино и получаем насос, который можно запитать от АКБ. Главное – не напутать полярность.

После того как вы определились через какой штуцер насос производит забор жидкости – подключаем шланги, один вставляем в корпус щупа, другой в тару под отработку.

Включаем и… ничего не происходит. Почему? Потому что эти насосы неспособны подхватить масло и им надо помогать делать первые шаги. Вот тут-то в бой и вступает, купленный нами ранее, шприц. Когда насос включен, через отводную трубку (которая идет в тару для слива) нужно немного откачать воздуха из перекачивающей линии – так насос возьмет жидкость и сможет работать.

Помимо необходимых выше материалов, вам стоит запастить терпением – таким насосом вы будете довольно долго откачивать масло, производительность у него маленькая. Ну и само собой, как мы уже вас предупреждали, он может выйти из строя в любой момент.

Ах да, еще эти ВАЗовские поделки любят течь, так что не удивляйтесь, в случае чего.

Откачка масла через щуп электрическим насосом

Можно немного потратиться, зато получить готовое к работе устройство. Вариантов, опять-таки, куча. Нашего фаворита можно найти на Aliexpress, то вечный роторный насос для откачки масла через щуп, который имеет огромный ресурс и очень удобен в использовании.

Корпус насоса изготовлен из алюминия (он достаточно тяжелый), на нем находятся два штуцера на забор и отвод жидкости – они оборудованы универсальными быстросъемами, то есть не нужны какие-то ответны коннекторы, просто вставляем трубку и соединение готово!

Еще одним важным преимуществом будет перемычка на корпусе, через которую обведен кабель питания насоса. Он сделан таким образом, что даже если насос упадет – провод не повредится.

Насос питается от тех же 12В при помощи крокодилов, но выдает уже 0,3 МПа давления (это почти 3 атмосферы, что в 3 раза больше, чем насос омывателя). В комплекте идут 2 трубки по 3 метра. В общем, ничего больше не надо – включил и выключил.

Цена такого насоса не маленькая, но поверьте, он того стоит.

Посмотреть и купить

Можно рассмотреть вариант подешевле, но лично мы его порекомендовать вам не можем, так как не использовали. Так же, если первым насосом можно откачать не только масло, но и топливо, масло из АКПП, то этим это сделать не получится, и производительность у него меньше. И да, его можно купить не только на Али, но там он будет стоить куда дороже.

Посмотреть и купить

Ручной вакуумный насос для откачки масла

Если не лень поработать руками, ну или нужно более простое устройство, не требующее внешнего источника питания – можно рассмотреть ручной вакуумный насос. Тот, который предлагаем мы, имеет топливо-маслостойкие компоненты, но имеет и серьезный недостаток – емкость тары под отработку составляет 2 литра, то есть сливать придется 2 раза. Но отсюда же выходит и плюс – такой насос компактный и удобен для хранения.

Посмотреть и купить

Шприц для откачки масла через щуп

Таким же образом можно откачать масло через щуп при помощи шприца, но не аптечного (Жане). Нет, им тоже можно, но зачем извращаться и сливать по капле, когда есть недорогие, профессиональные и полупрофессиональные решения.

Такие шприцы удобны и подойдут для любого вида технической жидкости, используемой в узлах автомобиля. Процедура замены выглядит точно так же, как и в случае применения электрического или вакуумного насоса.

Дорогие читатели! Если у вас есть проверенные насосы, другие методы замены масла через щуп, предложения или замечания – мы с радостью ознакомимся с ними в комментариях! Так же, будем премного благодарны за то, что вы поделитесь этой записью с вашими друзьями ВКонтакте, Одноклассниках, Facebook, Twitter, других социальных сетях и интернет-площадках.

Нажмите, чтобы оценить автора

Новый способ замены масла в двигателе (+ 6 известных) — журнал За рулем

Новый способ не нужен молодым моторам и трепетным водителям.

1. Простейшая замена

Способ общеизвестен: слить из поддона старое масло, закрутить сливную пробку, поменять масляный фильтр, залить новое масло.

• Достоинства — простота и быстрота.
• Недостаток: при такой замене в моторе остается до 10% старого масла, которое, смешиваясь с новым, снижает его характеристики.

Материалы по теме

Остаток зависит от правильности выполнения процедуры. Менять масло надо на прогретом двигателе, тогда текучесть масла выше. И сливать стоит не меньше 10 минут — для более полного удаления. Напомним, что многие автопроизводители требуют замены прокладок пробки сливного отверстия.

Мы советуем менять масло через 7500 км, то есть в два раза чаще, чем рекомендует большинство автопроизводителей.

2. Замена с промывкой-«пятиминуткой»

Способ отличается от простейшего тем, что перед сливом старого масла предварительно добавляем «пятиминутку», после чего гоняем двигатель по инструкции, а уже потом сливаем масло вместе с промывкой.

• Достоинство: промывка должна растворить большее количество отложений по сравнению с классической операцией «слил — залил».
• Главный недостаток: часть промывочного продукта неизбежно останется в несливаемом остатке, смешиваясь со свежим маслом. Кроме того, добавляются затраты на приобретение промывки.

3. Замена с промывкой «последней мили»

Материалы по теме

Промывочный продукт добавляют в масло приблизительно за несколько сотен километров пробега до предстоящей замены, а не за пять минут, как с «пятиминуткой». В остальном разницы нет.

• Достоинство: то же, что и при предыдущем способе.
• Недостаток: про энергичную езду с таким смазочным материалом лучше забыть.

4. Не добавляем, а заливаем!

Сливаем масло и заливаем вместо него канистру промывочного продукта. После слива промывочного масла меняем фильтр.

В моторе при таком способе остается до 10% промывочного масла, которое совсем не предназначено для высоких нагрузок, но именно на смеси его со свежим маслом можно эксплуатировать машину без ограничений.

5. Двойной удар

Материалы по теме

Прием рекомендуется при обслуживании сильно загрязненных моторов с неизвестным моторным маслом. Полностью заменяем масло, устанавливаем новый фильтр, проезжаем без особых нагрузок несколько сотен километров, после чего вновь сливаем масло и заливаем то, на котором собираемся ездить дальше.

• Главный минус — двойные затраты на работу и расходники, а еще потеря времени на два заезда в сервис.

6. Замена без слива

Старое масло удаляется откачиванием через тонкую трубку, вставленную вместо мерного щупа.

Материалы по теме

• Достоинство: полнота удаления старого масла примерно та же, что и при обычной замене, однако при этом не нужно лезть под машину и возиться со сливной пробкой (это особенно важно, когда резьба сильно изношена или когда нужно снимать массивную стальную защиту).
• Минус при самостоятельном использовании — затраты на приобретение приспособления (хотя умельцы обходятся большим шприцем и трубочкой от капельницы).

При обслуживании на СТО проблем быть не должно. Этот способ особенно удобен в тех случаях, когда доступ к масляному фильтру возможен сверху.

Мы не реко­мендуем промывку моторов дизельным топливом — ни чистым, ни разбав­ленным.

7. Замена с пневмоочисткой

Сравнительно новая услуга, которую предлагают некоторые автосервисы. Аппарат для замены масла c функцией пневмоочистки двигателя, разработанный американской компанией BG (БиДжи), предполагает следующие этапы замены:

1.  Сливаем масло из поддона, подключаем штуцер установки к каналу системы смазки на выходе из масляного фильтра. Сжатым воздухом выдавливаем остатки старого масла.
2.  Удаляем из поддона остатки отработки.
3.  Заполняем магистрали системы смазки свежим маслом. Это ускоряет подачу смазки после пуска двигателя и исключает работу «на сухую».
4.  Ставим новый масляный фильтр.
5.  Через горловину доливаем масло в мотор до требуемого уровня.

В такой процедуре нет необходимости, если мотор относительно молод и в нем регулярно меняли масло согласно регламенту. А если автовладелец настолько трепетно относится к своей машине, что меняет масло на половинном (по отношению к регламенту) пробеге, то пневмоочистка вообще не имеет смысла.

Материалы по теме

• Достоинство: способ позволяет удалить большее количество отработанного масла, чем при традиционной замене. Однако очистить двигатель от старого масла на 100% все равно невозможно.
• Недостатки: их несколько. Такое устройство применимо только для моторов с неразборными масляными фильтрами. При продувке очищаются лишь масляные магистрали. А все углубления, которых много в головке блока, так и останутся с лужицами масла. Мало того, участок магистрали от масляного насоса до фильтра таким способом вообще не осушается. Работа по замене таким способом дороже на 200–500 руб­лей. Еще хуже другое: теоретически возможно повреждение датчика давления масла.

Замена масла: когда лучше менять масло

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

В большинстве современных машин используются двигатели внутреннего сгорания. Их конструкция настолько несовершенна, что большая часть процессов, происходящих внутри, нацелена не нейтрализацию последствий трения деталей друг о друга. За смазку механизмов внутри двигателя отвечает моторное масло. От его эксплуатационных характеристик зависит бесперебойная работа двигателя. При этом требуется своевременная замена моторного масла, в противном случае может быть необходима промывка двигателя, капитальный ремонт или замена.

В статье расскажем, когда рекомендуется менять масло, какие есть способы определения состояния масла.

Функции моторного масла

1. Нивелирование последствий трения механизмов.
2. Снижение износа комплектующих двигателя.
3. Отведение тепла, вырабатываемого вследствие трения.
4. Защита деталей от коррозии.

Что такое «выработанное масло»?

Во всех двигателях внутреннего сгорания применяется моторное масло, в процессе эксплуатации оно «стареет». Чем больше автомобиль проходит километров, чем интенсивнее используется в разных условиях, тем активнее происходит окисление масла, выгорают присадки и скапливаются загрязнения. Смазка становится более жидкой, черной и дегтеобразной.

• Такое масло не способно выполнять свои функции, оно не охлаждает двигатель, усиливает нагрузку на все узлы силового агрегата;
• растет расход топлива, сокращается ресурс мотора. Если при работе двигателя появился характерный стук, устройство требует срочного ремонта;
• в результате использования загрязненного моторного масла снижаются антикоррозийные характеристики, засоряются и забиваются масляные каналы.

Срок замены масла

Считается, что масло требуется менять каждые 10 000 км. Это утверждение несправедливо унифицирует рекомендации для машин, не учитывая особенности эксплуатации, тип автомобиля и другие характеристики.

Что стоит учесть:

1. Рекомендации производителя автомобиля

В сервисных документах обычно указано, когда необходимо поменять масло впервые, если автомобиль совершенно новый и как часто рекомендуется проводить процедуру потом. Если новая машина не обкатана производителем, масло придется заменить почти сразу после покупки, чтобы вымыть из двигателя стружку и загрязнения, которые появляются пока механизмы «срабатываются» и детали встают на место. Также внеочередная замена смазочной жидкости ждет двигатели после капитального ремонта и обновления.

2. Возраст машины и состояние двигателя

Чем старше автомобиль и изношеннее мотор, тем сложнее ему работать, следовательно, стоит менять масло чаще. При этом стандартные рекомендации производителя не учитывают сопутствующие факторы и дают очень условные вводные, которые необходимо корректировать исходя из всех факторов.

3. Режим эксплуатации: город или загородная трасса

На загородных трассах мотор работает интенсивнее, но и охлаждается лучше. В городе же за счет пробок, длительного стояния и езды на низких скоростях масло стареет быстрее, замена может потребоваться уже спустя 5000-7000 км. Так 15 000 км по загородной трассе можно проехать за 200 часов, именно такой период будет работать масло. В городе же на такую же дистанцию может уйти более 500 часов работы масла. Причем манера езды также влияет на выработку масла, оптимальный режим – это езда на постоянной, умеренной скорости.

4. Качество и количество используемого топлива

Низкокачественный бензин, сгорая оседает на двигателе нагаром. В процессе циркуляции, масло вбирает в себя этот нагар и быстрее приходит в негодность. Некоторые водители определяют срок замены жидкости по количеству литров сожженного бензина. Заправил 3000 литров – пора менять масло. Но этот способ индикации подходит тем, кто ведет учет заправок.

5. География эксплуатации

Так в автомобилях, эксплуатируемых на территории России и стран СНГ, масло приходится менять чаще, чем в Европейских странах. В том числе и из-за экстремальных перепадов температур и плохих дорог. В России принято готовить автомобиль к зиме: обновить АКБ, проверить состояние тормозной системы, заменить галогенки на светодиодные фары, заменить масло на зимнее и др.

6. Внешний вид жидкости

Если масло выглядит загрязненным и слишком жидким, стоит его заменить. Каждый раз, измеряя уровень масла щупом, посмотрите, как выглядит сама жидкость, которая остается на поверхности. Потемнение, обильное количество загрязнений говорит о том, что пора заменить масло.

7. Вид масла

Все моторные масла состоят из основы и присадок. Составов и комбинаций много. Период старения зависит от основы и пакета присадок, поэтому индивидуален для каждого вида. Рекомендуемые интервалы рассчитаны на стандартные синтетические или полусинтетические масла с гидрокрекинговой основой. Если водитель хочет увеличить промежутки замены жидкости, стоит выбирать варианты со стойкой базой и максимально хорошим пакетом присадок, для определения лучшей марки и модификации можно воспользоваться результатами тестирования.

Сколько можно ездить на отработанном моторном масле?

При несвоевременной замене масла усугубляются риски выхода из строя всего двигателя, но небольшой зазор на вынужденную задержку у водителя есть. Механики СТО говорят о том, что проездить на отработанном моторном масле лишние 1000 – 2000 км может быть не критичным. Но если не менять масло вовремя и проездить на нем лишних 4000-5000 км, то без последствий такая задержка не обойдется.

Замена моторного масла в АКПП и МКПП

Речь идет о различиях замены масла в механической и автоматической трансмиссиях. В отличие от моторного трансмиссионное масло с топливом не взаимодействует, поэтому можно воспользоваться общими рекомендациями из сервисной книжки автомобиля. Среднее значение разных производителей рекомендует менять масло в МКПП спустя 50 – 70 тысяч пробега, но рекомендуем ориентироваться все же на нижнюю границу.

Менять масло в АКПП рекомендуют примерно также часто, как и МКПП, но стоит учитывать, что полностью слить масло из автомобиля с автоматической коробкой передач не удастся, поэтому обычно производят частичную замену масла: сливают сколько получится, и заливают новое, получается обновление примерно на 40 – 50%, поэтому период эксплуатации снижается вдвое, и о смене масло стоит задуматься уже спустя 30 000 км.

Способы замены масла

Практикуют 2 способа замены масла: слив и вакуумная замена.

1. Слив масла можно доверить сотрудникам СТО или произвести самостоятельно. Прогрейте или остудите двигатель до рабочей температуры, чтобы масло хорошо стекало и при этом не было раскалено. Подготовьте емкость для слива отработанного масла. Открутите пробку на картере двигателя, сверьтесь с инструкцией эксплуатации. Поставьте емкость для сбора масла и откручивайте пробку сначала ключом, а затем руками, чтобы успеть поймать пробку. На слив уйдет 5 минут, полностью масло не сольется, 2-3% останется внутри двигателя – это норма. Для машин с автоматической коробкой передач норма – 30-40% старого масла. По состоянию масла можно определить стоит ли промывать двигатель. Если нет, то нужно залить новое масло, сначала 0,5 – 1 л. для промывки. Затем закрыть пробку и налить свежее масло, контролируя уровень (не более 80% от общего объема), и заменить масляный фильтр.
2. Экспресс-замена – это способ при котором масло отсасывают специальным вакуумом через отверстие для щупа. Заливают новое масло, заменяют фильтр. Процедуру лучше проводить в условиях СТО. При таком методе в двигателе остается значительно большее количество отработанного масла, прибегнуть к этой процедуре придется быстрее.

Советы и рекомендации

1. Покупайте только качественное, одобренное производителем масло.
2. Не используйте экспресс-замену слишком часто.
3. Чаще меняйте моторное масло.
4. Ничего не добавляйте в масло самостоятельно, эффект будет краткосрочный, а последствия могут быть серьезными.
5. Следите за уровнем масла, недолив также опасен, как и перелив. В первом случае трение деталей будет критичным, во втором – масла будет слишком много. Для измерения используйте щуп.
6. Моторы российских автомобилей требуют меньшее количество смазки, чем движки такого же объема зарубежного производства.

Своевременная замена смазки – важное правило в обслуживании автомобиля. Им не стоит пренебрегать и затягивать срок замены смазочного элемента. От правильного выбора масла и его чистоты зависит работа двигателя и период его работы без необходимости проведения дорогостоящих ремонтных работ. Особенно внимательно за уровнем и состоянием смазочной жидкости нужно следить зимой, когда двигатель испытывает на себе повышенные нагрузки. Поэтому перед холодами рекомендуют помимо установки нового АКБ, замены галогенок на светодиодные фары, установки зимних дворников и других необходимых манипуляций еще и заменить моторное масло.

Замiна моторної оливи через щуп

Замена моторного масла через щуп: это нормально?

В последние годы процедура замены моторного масла претерпела любопытные перемены. Слесари всё реже прибегают к откручиванию сливной пробки и откачивают масло прямо через трубку масляного щупа. Разбираемся, нормально ли это, и выясняем, можно ли довериться такой технологии.

Для начала напомним, что процедура смены моторного масла – одна из самых простых сервисных операций, которую приходится проводить на всех без исключения транспортных средствах с ДВС. Одни автопроизводители отводят моторному маслу 10 тысяч километров пробега, другие – 15 и даже 20 тысяч, третьи определяют, когда требуется замена, путём учёта моточасов. Как бы то ни было, суть процедуры от этого не меняется. Она идентична на всех машинах: старое масло из поддона двигателя сливается, новое – заливается. Попутно в обязательном порядке обновляется фильтрующий элемент.

Несмотря на всю банальность и простоту операции по смене масла, она уже успела получить альтернативное воплощение, которое многим автовладельцам кажется по меньшей мере странным. Удивляться действительно есть чему: вместо того чтобы выпустить старое масло через пробку в поддоне (что действительно логично), мастера по некоей таинственной причине высасывают лубрикант специальным аппаратом через трубку щупа. К чему такие сложности?

В действительности никаких сложностей с нетрадиционной, вакуумной процедурой замены масла нет и быть не может. Это просто выгоднее сотрудникам автосервисов.

Во время классической замены моторного масла оно выходит из мотора самотёком. Для того чтобы слить максимальное количество лубриканта, надо не просто хорошенько прогреть движок и открутить сливную пробку (нередко предварительно сняв защиту картера), но и подождать несколько десятков минут, пока масло полностью вытечет. Впрочем, полностью оно не сольётся – сотня-другая граммов останется во всевозможных углублениях и на стенках головки блока. Обычно для осуществления замены масла автомобиль приходится поднимать на подъёмнике или проводить операцию на смотровой яме. Иными словами, это требует аккуратности и времени. Порой даже откручивание сливной пробки превращается в своеобразный квест с мрачными последствиями – то резьба "прикипит", то герметичность нарушится. Словом, проблемы возможны.

Для замены масла по альтернативной схеме ни яма, ни подъёмник, ни ключ для откручивания пробки не нужны. Марать руки и особо заморачиваться мастерам не требуется. Именно по этой причине вакуумная откачка масла из мотора нередко называется экспресс-заменой. Выглядит процедура невероятно просто. Через трубку щупа в картер до упора заводится специальный шланг, подключенный к вакуумному аппарату. За счёт создаваемого разрежения масло начинает подниматься вверх и собираться в резервуаре. Затем вместо старого масла в мотор заливается новое.

Казалось бы, всё просто и надёжно. Однако нюансы есть. При такого рода замене в обязательном порядке нужно проверять, сколько именно масла удалось извлечь из мотора. Допустимая погрешность – не более 100-200 грамм. Разрежение может оказаться недостаточным – часть масла, а именно самые тяжёлые его фракции, останется в поддоне. Случается и настоящая беда – при ненадёжном креплении насадок они могут упасть в картер. Разборка движка становится неизбежной. Но и это ещё не всё: при постоянной замене масла вакуумным способом сливная пробка намертво прикипает к поддону – отвернуть её в случае надобности будет ой как непросто. Да и уплотнительная прокладка на этой пробке не вечна – её положено менять при каждом откручивании. Если этого не делать, прокладка может ссохнуться и утратить герметичность.

В процедуре вакуумной откачки моторного масла через трубку щупа нет ничего плохого. Она не лучше и не хуже традиционного, гравитационного метода. Оба способа примерно в равной степени неидеальны и не гарантируют стопроцентной смены всего объёма лубриканта. В обоих случаях есть как плюсы, так и минусы.

Произвести действительно качественную замену масла можно всего одним способом – с полной разборкой силового агрегата. Практикуют эту процедуру в исключительных случаях. Как правило, когда мотору уже нужна серьёзная, неотложная помощь. Искренне надеемся, что вас это никогда не коснётся.

Отсосать или слить? • AutoCentrum.pl

Замена моторного масла - частое дело в автомастерских и СТО. Неудивительно: большинство специалистов советуют заменять отработанное масло на новое не реже одного раза в год. Делать это нужно в два раза чаще при интенсивной эксплуатации автомобиля на пересеченной местности.

Существует два метода замены моторного масла в мастерских и на СТО.Первый - отсосать его из масляного поддона с помощью специальной присоски, второй - использовать традиционный слив после откручивания сливной пробки.

Модерн с аспиратором

В настоящее время наиболее распространенным методом замены моторного масла является его откачка из поддона с помощью специального всасывающего насоса. Сотрудник СТО или СТО делает это с помощью зонда, вставленного в маслозаливное отверстие двигателя, предварительно открутив пробку.Затем откручивается масляный фильтр (после замены масла замените его на новое!). Во время этой операции часть отработанного моторного масла свободно стекает в дренажный поддон. Отработанное моторное масло сливается под давлением в специальный бак (в большинстве мастерских его емкость составляет около 500 литров). Внимание! Будьте осторожны, чтобы кончик всасывающего зонда касался дна масляного поддона, в противном случае масло будет заменено только частично. После того, как поддон полностью опустеет, заливается новое масло.Сотрудник делает это с помощью специального пистолета с прибором для считывания количества залитого масла.

Традиционный, т.е. с крышкой

В некоторых автомастерских до сих пор используется традиционный метод замены отработанного моторного масла, заключающийся в его свободном сливе после откручивания сливной пробки. Главный недостаток этого метода - трудоемкость: нужно терпеливо дождаться, пока слито все использованное масло. Более того, после такой декантации отработанного масла остается грязь, которая оседает на стенках масляного поддона (при использовании присоски она удаляется вместе со старым маслом).Есть еще и экологический аспект - что делать с отработанным моторным маслом? Это не проблема при замене на присоску; он собирается в контейнере, который можно механически опорожнить во время переработки. После полного слива отработанного масла снова ввинчивают сливную пробку. И тут возникает еще одна проблема: в большинстве мастерских нет специализированных прокладок для последних (несколько лет назад они еще поставлялись с масляными фильтрами), а значит, свечи просто плотно затягиваются.Обычно после такой «профессиональной» установки и прогрева моторного масла во время движения происходит утечка последнего из поддона, что вынуждает снова ехать на СТО.

Статический или динамический

Средний автомобиль потребляет около 25 литров моторного масла на 100 тысяч. км и всего около 6 литров трансмиссионного масла. Последние в большинстве автомобилей с механической коробкой передач не нуждаются в замене в течение всего срока службы. В случае с автоматами дело обстоит иначе: отработанное масло следует заменять на новое в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.Большинство автосервисов и СТО используют два метода замены трансмиссионного масла. Первый из них, называемый специалистами статическим, заключается в сливе масла из коробки после откручивания пробки (или пробок) и ожидании его свободного вытекания. Однако у этого метода есть серьезный недостаток: при его использовании изменяется только около 50-60% количества масла в трансмиссии. На практике это означает смешивание отработанного масла с новым маслом, что приводит к значительному ухудшению свойств последнего.Динамический метод намного эффективнее, хотя и требует больше времени. На практике это «продолжение» статического метода: после слива отработанного масла откручиваем возвратный маслопровод от маслоохладителя в сторону трансмиссии, устанавливая переходник с краном для регулирования потока масла. Затем специальная заливка На маслозаборник крепится устройство (также снабженное краном), через которое заливается новое трансмиссионное масло. После запуска двигателя все шестерни рычага АКПП включаются одна за другой, пока чистое масло не потечет из радиатора. трубка.В этом случае выключите двигатель, снимите заправочное устройство и снова подсоедините возвратный шланг от маслоохладителя к коробке передач. Последний этап после перезапуска двигателя - проверка уровня масла в автомате.

В случае проблем при замене масла

Особенно рекомендуется замена моторного масла перед отпуском. Во время этого стандартного и простого действия вам понадобится несколько устройств, которые улучшат процесс или позволят вам справиться с непредвиденными проблемами.

Интервал замены масла в основном зависит от технических характеристик производителя транспортного средства. Однако, как правило, даже несмотря на небольшой пробег автомобиля, рекомендуется менять масло один раз в год. Это обеспечивает двигатель смазочными материалами и очистителями правильного качества.Также важно адекватное распределение тепла от двигателя, что особенно важно в жаркие летние дни.
Конечно, замена моторного масла - это простая сервисная операция, которую может выполнить любой, кто хоть немного разбирается в автомобильной промышленности. Однако многие люди не хотят заниматься этим самостоятельно или у них нет подходящего места в гараже - и здесь найдется место для профессионалов.
Вроцлавский бренд Yato, отвечающий требованиям мастерских и опытных пользователей, предлагает полный набор инструментов, необходимых для замены масла.

Способ для пробки
После прогрева двигателя (теплое масло быстрее стекает из поддона и лучше собирает загрязнения) открутите заливную пробку и снимите щуп, что облегчит свободное вытекание масла из поддона. Следующим шагом будет откручивание сливной пробки, но здесь могут возникнуть небольшие проблемы, так как производители автомобилей используют разные типы пробок. Благодаря использованию специально разработанных наборов ключей (таких как Yato YT-0599 и YT-0600) мы можем легко справиться с этой задачей.
Когда масляный поддон полностью опустеет от масла, отвинтите и замените масляный фильтр. Для этого - в зависимости от того, металлический ли это фильтр с корпусом или сам картридж - мы используем соответствующие инструменты: ключи для ленточных фильтров (в предложении Yato есть индексы от YT-0820 до YT-0825), традиционный универсальный регулируемый ключ ( YT-0826) или наборы патрубков для фильтров (YT-0594, YT-0595, YT-0596). При замене масляного фильтра коробчатого типа, который является обычным решением в старых автомобилях, не забудьте смазать резиновую прокладку фильтра маслом.Фильтр банок затягивается только вручную - без использования гаечных ключей и головок.
Перед заливкой в ​​двигатель нового масла проверьте состояние сливной пробки. Хоть и успел открутить, но резьба на нем может получиться отработанная, а вкручивание - значит подтекает масло. В предложении инструментов Yato есть ремкомплект для пробок поддона картера YT-1757, который позволит отремонтировать поврежденную пробку.
Если мы потеряли пробку, мы можем использовать набор, содержащий несколько самых популярных размеров пробок с шайбами ​​- YT-06864.

Время для нового масла
Даже если все работает нормально и резьба цела, рекомендуется заменить прокладки под пробкой масляного поддона. Из широкого ассортимента продукции Yato мы рекомендуем сортировщики с алюминиевыми (YT-06865) или медными шайбами. Последние доступны в двух вариантах: отожженном, т.е. мягком (YT-06871) и традиционном (YT-06872).
Фильтр заменен на новый, сливная пробка на месте, двигатель остыл (не рекомендуется заливать горячий двигатель холодным маслом), пора для свежего масла.Если мы купили пакет с воронкой, просто добавляем нужное количество масла. Если же у нас есть бочковое масло, стоит использовать масляный насос YT-07115, установленный непосредственно на бочке.
Для чистой и безопасной заливки масла в двигатель можно использовать специально разработанный для мастерских заливной патрубок. В предложении Yato есть наполнители емкостью от 1 до 10 л (YT-06980, YT - 06983, YT-06985 и новый YT-06987 емкостью 10 л).
После заправки двигателя до необходимого уровня все, что нам нужно сделать, это запустить двигатель на мгновение, выключить его и еще раз проверить уровень масла, чтобы при необходимости скорректировать его количество.

Будьте в курсе новостей отрасли вулканизации

Замена масла - один из самых простых шагов, который можно выполнить в мастерской. О том, как это делать, писать не будем, ведь это детский сад механический. Только один балл. Как поменять масло - традиционный метод? А может с аспиратором? Давай подумаем! Начнем с обоих методов. На самом деле есть два варианта выбора: гравитация, присоска. Как каждый из них работает? В обоих случаях мы начинаем со следующих шагов: Открываем капот. Вынуть масляный щуп. Отвинтить кожух двигателя. Медленно вытащите масляный фильтр, дождитесь, пока масло стечет. Здесь следующие шаги зависят от того, где расположен масляный фильтр. Гравитационный обмен Открутите сливную пробку поддона (ключ с трещоткой 19 дюймов) - медленно и осторожно открутите влево! Очистите область вокруг масляного фильтра тканью. Поставить новую прокладку масляного фильтра. Стоит намазать маслом. Вставьте фильтр в корпус (надписью вверх). Затяните корпус фильтра смазанной прокладкой (обратите внимание - моменты затяжки различаются - разные для каждого автомобиля). Залейте свежее масло - изначально не более 70%, проверяя количество щупом. Запустите двигатель на 2-3 минуты, чтобы масло стекало в фильтр. Проверяем уровень масла. Пополняем по мере необходимости. Замена на пылесос Открываем капот. Вынуть масляный щуп. Отвинтить кожух двигателя. Подбираем щуп подходящего размера. Вставляем щуп на место штыка, до самого конца. Подсоедините зонд к всасывающей трубке. Дождитесь заполнения всасывающего бачка. Какой способ лучше? Гравитация или всасывание? У обоих методов есть свои преимущества, не обманывайте себя.Что говорит об использовании аспиратора? Вот основные преимущества: экономия времени, экологическая безопасность, без риска перекручивания резьбы, без риска ожога, тщательная очистка двигателя. Маслоотсос - экономия времени Замена масла не занимает много времени, но маслосборник позволит сделать это еще быстрее. Пропускная способность 6,5 литров в минуту позволяет быстро очистить систему смазки даже в больших двигателях. Экологическая безопасность К сожалению, замена масла - это сильное загрязнение. Ведь масло льется широкой струей, поэтому обязательно есть риск пролить его на пол. И пока он все еще падает на пол, это не проблема - вы всегда как-нибудь его почистите. Хуже, если он окажется где-то в грунтовых водах. Всасывающий агрегат идеально соединяется с двигателем. Всасывающие трубки плотно прилегают к байонетному отверстию, поэтому нет риска утечки даже капли масла.И помните, что масляный резервуар на присоске полностью герметичен. Известно, что при достижении максимальной производительности масло необходимо утилизировать, но ... большинство всасывающих насосов имеют производительность в несколько десятков литров (например, 80 литров), так что пройдет некоторое время. Очистка двигателя от остатков и грязи Во многих автомобилях сливные пробки расположены таким образом, что очистить поддон от остатков масла практически невозможно.В результате определенное количество использованной смазки постоянно циркулирует в двигателе и смешивается со свежим маслом. Эта смесь затем смазывает двигатель - и стоит добавить, что отработанное масло имеет гораздо худшие смазочные свойства, чем новое неиспользованное масло. Часто бывает, что сливная пробка помещается в такое место, которое затрудняет стекание всего масла. Отличный пример - автомобили некоторых японских марок - иногда на дне поддона остается действительно большое количество смазки. Теоретически, даже при использовании гравитационного метода замены масла, можно сохранить внутреннюю часть двигателя относительно чистой. Для этого используются специальные химические вещества, называемые ополаскивателями. Однако у нас нет однозначного мнения относительно их использования - агрессивная промывка в сильно изношенных двигателях может привести к отслоению твердых загрязнений, что, в свою очередь, приведет к засорению маслопроводов или даже масляного фильтра. Нет риска перекручивания резьбы Удаление сливной пробки может оказаться сложной задачей.Если человек, который раньше менял масло, делал это некомпетентно, то очень часто возникают проблемы с его откручиванием - сколько раз мы сталкиваемся с заклинившими или иным образом «укрепленными» сливными пробками после их неумелого откручивания. Кроме того, масляные поддоны обычно изготавливаются из алюминиевого сплава, поэтому повреждение резьбы может стать серьезной проблемой. После этого вы получите много удовольствия от уплотнений, заправки другой нити и многого другого. Что нужно для замены масла? Заменить моторное масло очень просто. Вам не нужны слишком продвинутые инструменты. Единственное, что вам будет полезно, это: ключи для масляных фильтров (ленточные или клешневые), торцевой ключ, масляный поддон старый (ненужный, если у вас присосочно-злеварка), перчатки, экстрактор-сушилка (опция), салфетки хлопчатобумажные, сальники масляного фильтра, шайба для сливной пробки, масло (в бочке или в пакетах), Масляный фильтр на конкретный автомобиль. Разве не все просто? Замена масла - сколько вы можете заработать? Узнайте, как установить цены на услуги мастерской / вулканизации. Сколько вы заработаете, если начнете предлагать услуги по замене масла в мастерской / вулканизации? Приведенные ниже цены основаны на нашем собственном исследовании рынка, проведенном в ноябре 2017 года. Мы проанализировали каждый регион отдельно, разделив Польшу на 5 частей. 1. Восточная Польша Область Замена масла ОбластьЛюблин (столица воеводства) 90 172 35-50 злотых воев. Люблин (городки) 90 172 40-50 злотых воев. Подкарпатское воеводство (столица воеводства) 90 172 25-30 злотых воев. Подкарпатье (городки) 90 172 25-30 злотых воев. Подляское воеводство (столица воеводства) 90 172 30-40 злотых воев. Подлясье (городки) 90 172 20-30 злотых воев.Свентокшиское воеводство (столица воеводства) 90 172 20-40 зл воев. Свентокшиское (городки) 90 172 20-30 злотых 2. Центральная Польша Область Замена масла Область Лодзинское воеводство (столица воеводства) 90 172 20-30 злотых воев. Лодзь (городки) 90 172 20-50 злотых воев. Мазовецкое воеводство (столица воеводства) 90 172 30-60 злотых воев.Мазовецкое воеводство (городки) 90 172 25-50 злотых 3. Северная Польша Область Замена масла Область Куявско-Поморское (столица воеводства) 19-40 злотых воев. Куявско-Поморское (городки) 90 172 19-40 злотых воев. Поморское (столица воеводства) 60-70 злотых воев.Поморское (городки) 90 172 20-50 злотых воев. Варминско-Мазурское (столица воеводства) 90 172 30-40 злотых воев. Вармия и Мазуры (городки) 90 172 20-30 злотых 4. Южная Польша Область Замена масла Область Дольносленское (столица воеводства) 90 172 20-40 зл воев.Нижняя Силезия (городки) 90 172 40-50 злотых воев. Малая Польша (столица воеводства) 15-50 злотых воев. Малая Польша (городки) 90 172 30-40 злотых воев. Опольское (столица воеводства) 90 172 35-45 злотых воев. Ополе (городки) 90 172 25-30 злотых воев. Слёнске (столица воеводства) 90 172 19–29 злотых воев.Силезский (малые города) 90 172 30-40 злотых Сводка Замена масла - одна из самых простых вещей, которые вы можете сделать при вулканизации самостоятельно, не вкладывая слишком много денег. Это услуга, которая также может привлечь к вам в гости больше клиентов. 90 172

Как мне самому заменить моторное масло?

Замена масла - несложная операция, вопреки тому, что может показаться, и если у нас есть для этого подходящие условия, мы можем попробовать сделать это сами. Наиболее комфортные условия работы, конечно же, обеспечивает собственный гараж со смотровой ямой. Вы можете использовать домкрат или пандус, но убедитесь, что машина стоит ровно, и надежно зафиксируйте ее от скатывания.

Купить Моторные масла Ucando.пл

До -40% дешевле, с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат деталей в течение 30 дней

Если вы нашли нужное место и пришло время купить свежего масла (мы уже писали об общих рекомендациях в нашем блоге), просто соберите нужное оборудование и приступайте к работе. Помимо подачи масла - необходимое количество можно найти в мануале автомобиля, стоит приобрести немного большее количество - нужно подготовить емкость для отработанного масла, новый фильтр с прокладкой, прокладку и слив шайба пробки, воронка, запас ветоши и гаечных ключей для пробки и фильтра (разные в зависимости от модели автомобиля) . Также могут пригодиться защитные перчатки.

Слить масло

Для облегчения слива старого масла, немного прогрейте двигатель перед началом работы - и, конечно же, выключите его перед сливом масла , затем следите за горячими частями автомобиля и помните, что само масло тоже при более высокой температуре. Перед тем, как приступить к сливной пробке, можно открутить крышку маслозаливной горловины двигателя - поток воздуха также ускорит удаление старой жидкости.

Накройте пол под моторным отсеком газетами или тряпкой. Подставьте под сливную пробку емкость для отработанного масла (чем она ближе, тем легче «поймать» струю, которая может потечь под непредвиденным углом) и открутите пробку, прижав ее к тазу. Таким образом мы минимизируем риск утечки. Полностью открутив пробку, уверенным движением возьмите пробку, убегая от ручья - особенно важно, если вы работаете на прогретом двигателе! При этом будьте осторожны, чтобы не отпустить пробку и не утопить ее в старом масле, просачивающемся в емкость.

Время для фильтра

После слива масла из двигателя поместите емкость под масляный фильтр . Его положение и способ крепления различаются от машины к машине, поэтому обратитесь к руководству пользователя или поищите информацию в Интернете. Открутив фильтр, сливаем оставшееся из него масло в нашу емкость. Снимаем старую прокладку и тщательно очищаем место крепления хлопчатобумажной тканью, затем смачиваем ее и новую прокладку свежим маслом.Новый фильтр следует затягивать крепко, но без преувеличения - чтобы не повредить резьбу.

Затем очистите сливную пробку (или замените на новую) и подготовьте новую прокладку и шайбу. Новые элементы помогают избежать неприятного сюрприза в виде дорогостоящей утечки. Вкручиваем все на место и начинаем заливать новое масло. Пригодится воронка, чтобы в момент невнимательности двигатель не забрызгал жидкостью.

Три четверти

Одним махом в мы заливаем в двигатель примерно три четверти запланированного объема. Затем подождите около 10 минут, давая свежему маслу время растечься по укромным уголкам и трещинам силового агрегата. Следующим шагом будет проверка уровня масла щупом - если он находится примерно на полпути между верхней и нижней граничными отметками, то нужно долить больше или меньше 0,2 литра (объем обычного стакана).

Когда щуп покажет уровень между половиной диапазона и верхней отметкой, запустите двигатель на несколько минут и дайте ему поработать на холостом ходу.После выключения подождите еще десять минут и еще раз проверьте уровень байонетом. Оно должно быть немного ниже, чем в предыдущем измерении, потому что масло распределилось лучше и некоторое количество уже попало в фильтр.

Контроль и примечания

Наконец, проверьте на предмет утечек из-под сливной пробки или фильтра. Фиксируем дату эксплуатации, пробег автомобиля и тип залитого масла. Мы возвращаем старое масло в закрытой таре в мастерскую или в пункт сбора муниципальных отходов, который обязан бесплатно принимать отходы, не связанные с хозяйственной деятельностью.Возможный запас свежего масла для доливки прячем в гараж или подвал (не забудьте плотно закрыть!) - и мы можем продолжить путь. Если мы не израсходовали весь контент для замены масла, его следует хранить в безопасном месте (статью о правилах хранения масла вы можете найти в нашем блоге).

Если наше краткое руководство убедило вас взяться за эту задачу, вы можете заказать новое масло в магазине Ucando.

Самозаменяющееся масло в двигателе - шаг за шагом

Как часто нужно менять моторное масло?

Теоретически следует придерживаться инструкций производителя. На практике их полезно читать, потому что они часто представляют собой рекомендации, касающиеся максимального пробега, определяемого как легкие условия труда. Поэтому лучше всего следовать приведенным ниже рекомендациям относительно пробега между заменами масла, если производитель не рекомендует более частую замену.

Замена масла в зависимости от условий эксплуатации:

• Каждые 5000 км - Экстремально использованные двигатели и прическа - и прическа; вождение на треке, гоночные соревнования, езда по пересеченной местности.
• Co 8000 & hairsp; - & hairsp; 10,000 км - двигатели используются в обычном режиме, но в тяжелых условиях & hairsp; - & hairsp; городское вождение, частые запуски, короткие дистанции, динамичное вождение.
• Каждые 10 000 & hairsp; - & hairsp; 15 000 км - двигатели работают нормально.
• Каждые 20 000 км - автомобиль, эксплуатируемый в дальних поездках, длительная эксплуатация без простоев, большая емкость системы смазки (более 6–7 л).

Общей рекомендацией является также ежегодная замена вне зависимости от пробега, поскольку качество масла ухудшается не только в процессе эксплуатации, но и со временем.

Производитель не рекомендует. Вы уверены, что нужно заменить масло в коробке передач?

Многие автопроизводители не планируют замену масла в коробках передач на протяжении всего срока службы автомобиля.Тем не менее, делать это стоит регулярно, потому что…

Какое масло покупать?

При покупке масла обращайте внимание на его класс и тип. Лучше всего использовать специфику, рекомендованную производителем автомобиля, хотя вам не обязательно придерживаться определенной марки. Важны вязкость и класс качества, но иногда также специфические присадки или состав для конкретных двигателей (например, малосодержащие масла для автомобилей с фильтром DPF).

Как мне самому заменить моторное масло?

• При замене автомобиль следует ставить на ровную поверхность.Удобнее всего выполнять эту услугу в гараже с ямой, на подъемнике или пандусах после того, как автомобиль будет надежно закреплен от откатывания.
• Перед заменой масла прогрейте двигатель до рабочей температуры. Горячее масло будет стекать из системы легче, чем холодное.
• При выключенном двигателе поместите под сливную пробку емкость больше, чем размер системы смазки.
• Снимите сливную пробку и дайте маслу стечь в емкость.
• Отвинтите масляный фильтр и дайте маслу стечь отсюда & hairsp; - & hairsp; отвинчивание масляного фильтра требует специального гаечного ключа или большого рукопожатия.
• Установите новый масляный фильтр, предварительно смазав его прокладку свежим маслом. Фильтр затягивается вручную с большим усилием, но без дополнительных инструментов.
• Вкрутите сливную пробку вместо маслосливной пробки. Лучше всего использовать новую заглушку с прокладкой или хотя бы прокладку.
• Залить новое масло.Стоит заранее проверить, сколько масла в системе смазки, отнять 0,5 л и долить. После этого запустите двигатель и подождите несколько секунд, наблюдая за масляной лампой, которая должна немедленно погаснуть. Выключите двигатель и проверьте уровень масла, долейте, если состояние масла слишком низкое. Если световой индикатор давления масла не гаснет примерно через 5 секунд при работающем двигателе со свежим маслом, проверьте масляный фильтр и шприц для волос - и шприц для волос, возможно, он неисправен.
• После доливки масла стоит перезапустить двигатель прим.30 секунд и еще раз проверьте уровень.
• Верните отработанное масло на завод по переработке. Сброс в окружающую среду или в канализацию является незаконным и чрезвычайно опасным.

Следуйте за нами в Новостях Google:

[ВСЕ] Средства замены масла. - Дизельные двигатели

по опыту - после всасывания, после откручивания крышки, со дна чаши отойдет около 50 мл

большинство польских обменников делают только отсос, потому что не хотят пачкаться и прыгать под машину

, вы плохо старались, и вы немного поленились, и вы торопились, потому что я уже несколько раз отсосал масло через щуп и могу с уверенностью сказать:

1. В тазе не осталось даже 10мл старого масла (при сливе пробки до полного состояния налил 3.7л и с всасыванием вхожу 3.8л)

2. После заливки нового масла и запуска двигателя масло на щупе чистое (что редко в D / TD / TDI)

3. Нет необходимости откручивать сливную пробку, поэтому нет опасений, что она затянется слишком сильно / немного

4. Не нужно снимать нижний кожух двигателя, залезать под машину и наклоняться с тазом

и мой метод выглядит именно так:

, диам. внешний 6мм, внутренний4 мм, масляный насос Golf 1.8, соединенный с двигателем вентилятора радиатора

через щуп и всасываю как можно больше (крышка маслозаливной горловины снята), затем откручиваю фильтр и жду, пока масло не потечет и продолжит всасывать, когда ничего не тянет, сдвигаю шланг (глубже / мельче , поместите его в другое положение), и этот метод все еще отсасывает те остатки, которые капают или остаются в складках чаши

также, если вы вставите шланг через щуп слишком глубоко или слишком неглубоко, все масло не будет всосано

в противном случае, после использования ополаскивателя, всасывание через байонетное соединение также было быстрым, и в чаше ничего не осталось

Как самому поменять масло в машине? Инструкция по замене моторного масла

Периодическая замена моторного масла - залог безотказной работы автомобиля. Кроме того, это занятие настолько простое, что с ним справится даже неопытный человек. Мы шаг за шагом объясним, как это сделать.

Масло очень важно в любом двигателе. Он в первую очередь отвечает за правильную смазку его элементов , устраняя их «сухую» работу и, таким образом, уменьшая трение и внутреннее сопротивление в приводном узле.Масло дополнительно эффективно охлаждает всех компонентов, а защищает внутреннюю часть двигателя от коррозии . Множество функций и сложные условия, в которых должно работать масло, приводят к его довольно быстрому естественному износу . Это правда, что производители превосходят друг друга в указании самых длительных интервалов замены масла, но практика показывает, что это не приносит экономии, потому что двигатель теряет много ресурса и быстрее вызывает серьезные эксплуатационные проблемы.

Как часто следует менять моторное масло?

При попытке поменять масло в автомобиле давайте проверим, что производитель предусматривает такое действие. Пробег, который двигатель может преодолеть после каждой замены масла, является наиболее распространенным. Они колеблются от до 15 тысяч. км на 30 тыс. км, и до абсурдных 50 тыс. км. км . Теоретически каждые 30 тысяч. км - это последний здравый смысл, но на самом деле для многих двигателей он оказывается слишком длинным, поэтому следует исходить из того, что масло нужно менять каждые 15-20 тысяч.км, а в более старых и интенсивно используемых двигателях - даже каждые 10 тысяч. км . Другими словами: давайте не продлевать рекомендуемый срок, а сократим его.

Насколько нужно менять моторное масло? Как часто менять масло в машине?

Приобретаемое масло должно соответствовать требованиям производителя и иметь необходимый класс вязкости: в современных автомобилях это обычно синтетическое масло 5W30. Убедитесь, что вы выбрали подходящее масло для типа топлива вашего двигателя (для бензиновых и дизельных агрегатов).

Сколько стоит замена масла в автомобиле?

Перед покупкой масла проверьте, сколько именно масла «попадает» в вашу машину, или купите большую бутылку для последующей заправки. Масла можно приобрести у оптовиков (определенное происхождение) и в Интернете, в основном в предложениях магазинов (остерегайтесь аукционов с контрафактной продукцией). Каждая замена масла также должна сопровождаться заменой масляного фильтра : именно этот фильтр очищает масло от микрозагрязнений, негативно влияющих на срок службы агрегата. Выберите фирменные фильтры, например, Bosch, Filtron, Mann, Knecht, Purflux .

Мастерские берут от нескольких десятков до примерно 100 злотых за процедуру замены масла и фильтра. К этой сумме следует добавить стоимость самого масла (около 100-200 злотых за популярный привод) и масляного фильтра (обычно несколько десятков злотых). Если мы обнаружим немного желания и у нас будут подходящие условия, мы сможем заниматься этим самостоятельно и, таким образом, не будем оплачивать работу на сайте.

Лучшие моторные масла в рейтинге Марка №1 2021

Как поменять масло в автомобиле?

Эта операция даже для неопытного человека должна занять не более часа , и после окончания работы мы уверены, что масло было заменено правильно. Значительным облегчением станет собственный гараж с канализацией, но не волнуйтесь - вы также можете арендовать мастерскую или лифт на почасовой основе. Чтобы замена прошла без сюрпризов, оснащен соответствующими инструментами, т. Е.набор гаечных ключей, ключ для фильтра, динамометрический ключ, масляный поддон и, возможно, очиститель для очистки мест, где мы работали . В самом начале прогреем двигатель: масло нужно менять при температуре около 80 ° C, а это значит, что автомобилю нужно проехать около 5-10 км. По возможности поставьте автомобиль на ровную поверхность.

В следующих 15 шагах мы представим отдельные шаги, которые должны выполняться один за другим при замене моторного масла.

Слив моторного масла

1.Демонтаж крышки

В некоторых автомобилях доступ к крышке маслозаливной горловины можно получить после снятия верхней крышки двигателя. Иногда для его снятия достаточно резкого рывка, но чаще всего нам нужно открутить несколько шурупов.

2. Отвинчивание пробки

После снятия крышки открутите пробку и поместите ее на видное устойчивое место таким образом, чтобы она никуда не упала в течение всей операции замены масла.

3.Снятие крышки двигателя

Во многих более новых автомобилях невозможно добраться до маслосливной пробки, не сняв предварительно пластмассовую нижнюю крышку двигателя. Его часто держат винты Torx.

4. Отвинчивание сливной пробки

Отвинтите сливную пробку с помощью торцевого ключа. Когда он сопротивляется, попробуйте ударить его рукой - он должен отпустить.

5. Слив масла

Перед тем, как полностью снять пробку, поставьте под нее поддон.Только после этого нужно аккуратно вынуть пробку - давайте делать это в перчатках, потому что рука не промокнет. Примечание: масло горячее и не обязательно будет падать прямо вниз. Судим по углу наклона пробки.

6. Слив масла

Слейте старое масло из поддона и доставьте его в пункт сбора муниципальных отходов. Если мы заменим его в мастерской, мы можем оставить его там. Не забудьте заменить прокладку сливной пробки, а если она не подлежит замене - всю пробку (прибл.10 злотых).

Что делать с отработанным моторным маслом?

Замена фильтрующего элемента масляного фильтра / масляного фильтра канистры

Когда все масло слито, начинайте замену его фильтра. В некоторых случаях для этого может потребоваться специальный ключ, например, ремешок. В зависимости от двигателя фильтрующий патрон или весь фильтр в так называемом банка (навинчивающийся фильтр). Помните, что масляный фильтр является опасным отходом и должен быть утилизирован.

7.Улучшение доступа

Чтобы облегчить доступ к корпусу со вставкой, открутите элементы в зоне. Обычно это трубки, пучки или электрические датчики.

8. Отвинчивание крышки

Доступ к фильтрующему элементу открывается после отвинчивания крышки его корпуса. Выберем подходящий колпачок и воспользуемся расширением.

9. Разборка фильтра

Перед снятием фильтра подложите под него ветошь - из него потечет немного масла.Картридж фильтра прикрепляется к крышке нажатием, поэтому просто потяните его.

10. Утилизация масляного фильтра

Как и в случае с маслом, вернуть использованный фильтр в ПСЗОК, а в случае его замены в мастерской лучше оставить там.

11. Замена и смазка прокладок

Не забудьте поставить новую прокладку на крышку корпуса фильтра - она ​​должна входить в комплект. Смажьте его маслом, чтобы облегчить скручивание фильтрующих элементов и защитить его от повреждений.

12. Установка нового масляного фильтра

Вдавите новый картридж в крышку и закрутите его обратно в корпус. На задней крышке есть информация о том, с какой силой она должна быть прикручена. Чтобы не «наезжать» на пластиковую резьбу, воспользуемся динамометрическим ключом.

Если в автомобиле металлический баллон топливного фильтра , то замена ограничивается откручиванием старого и вкручиванием нового, без снятия элемента. Фильтр канистры чаще всего располагается в передней или задней части двигателя, реже - в нижней части. Откручиваем гаечным ключом : иногда нужно приложить усилие. После снятия слейте оставшееся масло (примерно 100-200 мл). Перед тем, как надеть новую, смажьте ее прокладку маслом. Не затягивайте с помощью каких-либо инструментов. - достаточно крутящего момента около 20 Нм, то есть столько, сколько человек может затянуть рукой.

Как часто нужно менять масляный фильтр? Зачем менять масляный фильтр?

Заливка масла

13. Заливка нового масла

Сначала давайте попробуем этот шаг, потому что маслозаливная горловина не всегда полностью доступна и может потребоваться использование воронки. Изначально давайте добавим меньше масла, чем заявлено производителем.

14. Запуск двигателя

Затем запустите двигатель и дайте ему поработать около 30 секунд на холостом ходу: за это время масло достигнет каналов и фильтра. Только теперь масло можно доливать до ¾ уровня.

15. Промывка маслом

В целях сохранения эстетики после окончания работы рекомендуется смыть все пятна и другие загрязнения с помощью очистителя. Не забудьте положить под нее ткань (также верните ее в ПСЗОК).

Замена масла в автоматической коробке передач

В этом случае традиционный метод замены масла, то есть слив пробки и заливка новой, может оказаться недостаточно эффективным: новое масло не удалит его полностью, но только уменьшит количество загрязняющих веществ внутри.Чтобы гарантировать преимущества замены масла, так называемый - динамический метод его замены , заключающийся во всасывании специальной машиной старого масла и откачке нового масла, а также промывке коробки чистящим средством. Об этом методе мы уже писали здесь.

Резюме

Немного воли и базовых навыков в области механики сэкономят вам несколько десятков злотых и дадут уверенность в том, что такая важная (и в то же время простая) задача выполнена правильно, например, изменение моторное масло.Не будем откладывать его вовремя и сэкономим на фильтрах - иначе у него будет меньший ресурс двигателя.

Редакция рекомендует:

Почему двигатель потребляет масло? Каковы причины горения масла в двигателях?

Что течет из машины? Как распознать течи масла из автомобиля?

Смотрите также

• 
  Можно ли подключиться к сети интернет без модема
• 
  Как сделать провода для прикуривания авто своими руками
• 
  Дистанция между авто
• 
  Японские автомасла
• 
  При нажатии на тормоз слышен скрежет спереди
• 
  Проверить налог на машину по гос номеру
• 
  Как проверить генератор на работоспособность без машины
• 
  Камера контроля разметки
• 
  Тагаз феррари
• 
  Студия выхлопа
• 
  Замена батарейки в датчике давления шин инфинити