О чем говорит нагар на свечах зажигания

Советы! КРАСНЫЙ, БЕЛЫЙ, ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ: ПРИЧИНЫ, ДИАГНОСТИКА, УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

• Установить новые свечи;
• Проехать на них 150-200 километров;
• Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.

Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

• Износ маслосъемных колпачков на поршне;
• Износ поршневых колец на клапане;
• Износ направляющих втулок клапана.

Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

• Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
• Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
• Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
• Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
• Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.

Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

• В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
• Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
• Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
• Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.

Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

О чем говорит нагар на свечах зажигания и его цвет

Свечи зажигания — вырабатывают искру в двигателе автомобиля, обеспечивая его работу. Часто автомобилисты задаются вопросом, насколько качественно свечи зажигания справляются со своей задачей.

Образовавшийся налет, может многое рассказать о состоянии автомобиля.

Нагар может быть разного цвета:

1. Белый. Серовато-белый матовый, расскажет об использовании некачественного топлива. Достаточно просто сменить топливо, заменить или почистить свечи.
2. Блестящий. Свидетельствует о постоянном перегреве свечей. Причинами могут быть: неисправности в системе охлаждения, не качественное горючее или элементы охлаждения, подобранные не правильного размера. Замена свечей, исправит ситуацию.

Обратите внимание. Если в нагаре присутствуют металлические частицы, транспортное средство, необходимо отправить в автосервис. Для двигателей внутреннего сгорания провести полную компьютерную диагностику.

3. Белый налет. Говорит о попадании в цилиндр двигателя охлаждающей жидкости (тосол). Еще один характерный признак — белый дым из выхлопной трубы транспортного средства. Устранение протечки тосола, исправит ситуацию. Затем можно менять свечи.
4. Черный, сухой. Наиболее часто встречается. Указывает на неполадки с карбюратором. (Настройка поможет устранить неприятную ситуацию). В машине с инжекторным двигателем причиной может быть поломка дроссельной заслонки, кислородного датчика, засор воздушного фильтра.
5. Черный, маслянисто-блестящий. Свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Повышается расход масла. Указывает на износ направляющих втулок, цилиндров клапанов, маслосъемных колец, маслосъемных колпачков.
6. Черный, бархатный. Возникает из-за слабой искры зажигания, снижения компрессии в цилиндре.
7. Красный. Появляется в результате использования некачественного топлива, богатого дешевыми присадками. Справиться с красным нагаром, поможет смена места заправки. (Некоторые не добросовестные владельцы АЗС добавляют присадки, для повышения октанового числа бензина).
8. Зольного цвета. С разнообразными оттенками, говорит о поломке в системе зажигания карбюратора или инжектора.
9. Желтый или зеленый. Признак использования не качественного топлива. К серьезной поломке транспортного средства это не приведет. Но стоит задуматься о смене АЗС.

При обнаружении проблемы вовремя, это позволит предотвратить более серьезные неисправности машины. Даже при полной уверенности в качестве бензина, необходимо периодически проводить осмотр автомобиля.

После проезда машиной 150-200 км, хотя бы визуально, осматривать свечи зажигания, и не забывать, что они имеют определенный срок эксплуатации. Возможно, проблема не в авто, а в закончившемся сроке годности свечей.

Не стоит слепо доверять сроку эксплуатации, указанному производителем, они часто преувеличенны. А для устранения неполадок в работе авто, достаточно просто их заменить.

причины возникновения и способы очистки

Свечи зажигания выполняют в двигателе основную функцию — образуют искру для воспламенения смеси топлива и воздуха в камере сгорания. От эффективности и качества работы данного элемента системы зажигания зависит стабильность работы ДВС, легкость его запуска, мощность, приемистость,  расход топлива, токсичность отработавших газов и т.д. При этом следует учитывать, что свечи зажигания являются так называемым «расходником», то есть их необходимо периодически менять.

Опытным водителям также хорошо известно, что по состоянию свечей зажигания во время проверки можно определить не только необходимость их замены, но и выявить другие неисправности, связанные с работой двигателя и его систем.

Диагностика свечей по цвету нагара,  который скапливается на электродах и других частях, позволяет установить причины такого нагарообразования и последующего выхода из строя самих свечей. В этой статье мы поговорим о том, какие виды нагара на свечах зажигания указывают на различные сбои в работе и поломки ДВС, почему образуется нагар на свечах зажигания, причины появления таких отложений, а также как выполняется очистка свечей зажигания от нагара в домашних условиях.

Содержание статьи

Почему образуется нагар на свечах

Особенностью работы свечей является то, что их нижняя часть находится непосредственно в камере сгорания. На электродах создается электрическая искра, данные элементы системы зажигания испытывают температурные нагрузки во время сгорания топливного заряда, работают в условиях высокого давления, на них оказывают воздействие различные химические процессы и т.д.

Вполне очевидно, что в подобных условиях со временем на свече неизбежно образуются  отложения, возникает  нагар на изоляторе свечи и т.д. При этом важно знать, какой нагар должен быть на свечах зажигания в том случае, если двигатель и свечи работают нормально. Для начала, в исправно работающем моторе на свечах образуется серый нагар, больше похожий на налет серого цвета, который покрывает электроды небольшим и относительно равномерным слоем.

Параллельно после выкручивания свечей из двигателя можно увидеть черный, красный или белый нагар, а также похожие отложения, близкие к указанным цветам по своему оттенку.  Обнаружение таких отложений является поводом для проверки  общего состояния двигателя и его систем, то есть возникает необходимость проведения углубленной диагностики ДВС.

Как правило, большинство проблем обычно связаны с настройками УОЗ (угол опережения зажигания) и работой самой системы зажигания,  качеством топливно-воздушной смеси, температурами в камере сгорания. Цвет нагара на свечах позволяет более точно выявить имеющиеся отклонения и локализовать неисправность.

На что указывает цвет нагара на свечах зажигания

Специалисты утверждают, что по свечам зажигания лучше всего определяются неполадки, которые влияют на своевременность и эффективность воспламенения топливного заряда, а также на полноту сгорания топлива в цилиндре.

Для проверки необходимо установить новый комплект свечей,  после чего на них понадобится проехать еще 100-250 километров. Затем свечи выкручиваются, далее производится их осмотр. Добавим, что цвет нагара на свечах при оценке можно считать достоверным только в том случае, если мотор перед выкручиванием свечей был прогрет до рабочих температур.

Черный нагар на свечах зажигания: инжектор или карбюраторный мотор

Начнем с того, что  нагар черного цвета встречается наиболее часто.  При этом важно учитывать тот факт, что такой цвет нагара еще не является точным указанием на конкретную проблему. Дело в том, что черный нагар образуется по разным причинам, может отличаться по внешнему  виду и структуре. В процессе диагностики эти нюансы требуют  дополнительного внимания.

Например, черный нагар на свечах зажигания (карбюратор или инжекторный двигатель) может заметно различаться по оттенку. Если такие отложения  напоминают по цвету кофейное зерно или темный цвет ближе к коричневому, а также само распределение слоя нагара равномерно, тогда можно сделать вывод о том, что  с моментом воспламенения и сгоранием смеси в цилиндре проблем нет. Другими словами, двигатель работает нормально.

В подобном случае в двигателе имеется неисправность, связанная с поршневыми кольцами, еще могут быть изношены сальники клапанов или направляющие втулки. Для нормализации работы ДВС нуждается в ремонте, который предполагает замену маслосъемных колпачков,  направляющих втулок клапанов или ремонт ЦПГ (замена маслосъемных и компрессионных поршневых колец, а также другие работы).

Отметим, что частой ситуацией, которая приводит к попаданию масла в цилиндр, становится залегание поршневых колец или снижение их подвижности. В такой ситуации многие автовладельцы применяют методы раскоксовки поршневых колец без разборки силового агрегата.

Если с маслянистым нагаром все понятно, то второй тип черных отложений на свечах может быть сухим, иметь бархатистую структуру и визуально выглядеть «пушистым». Другими словами, в таком нагаре следов масла не видно. В этом случае причиной является работа двигателя на обогащенной топливно-воздушной смеси.

Если проще, в цилиндры подается слишком много бензина или свечи не могут полноценно поджечь смесь. Характерной особенностью такого нагарообразования можно считать то, что оседание отложений происходит на электроде свечи, то есть резьба практически не загрязняется.

Сухой черный нагар на свечах зажигания может быть признаком таких неисправностей:

• сбои в работе свечи, слабая искра на электродах;
• снижения компрессии в цилиндре (износ ЦПГ, поршневых колец, прогар или неплотное прилегание клапана к седлу).
• проблемы со смесеобразованием, когда происходит излишнее обогащение топливной смеси.

Для точного определения необходимо промерить компрессию в двигателе. На моторах с карбюратором также нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере, произвести настройку карбюратора, убедиться в правильном подборе топливных и воздушных жиклеров. Инжекторный двигатель нуждается в диагностике форсунок и регулятора давления в топливной рейке. Если ЭБУ перепрошивался (выполнялся чип-тюнинг двигателя), тогда возможной причиной могут быть неправильно внесенные коррективы в прошивку, топливные карты и т.д.

Также к обогащению рабочей смеси обычно приводит сильное снижение пропускной способности воздушного фильтра, то есть фильтр загрязнен. В результате в двигатель подается малое количество воздуха, в то время как бензин поступает в полном объеме. В этом случае смесь обогащается, образуется черный нагар.

Нагар на свечах зажигания красного цвета

Красный нагар образуется на свечах в том случае, если топливо содержит большое количество мтеллосодержащих присадок. Эти присадки могут изначально присутствовать в составе горючего, также некоторые автовладельцы сами заливают такие добавки в топливный бак для улучшения качеств и свойств базового топлива.

Рыжий нагар, отложения, похожие по цвету на красный кирпич, желтый нагар и другие оттенки, близкие  к красному, указывает на сгорание химических добавок в камере сгорания вместе с топливом. В этом случае необходимо сменить АЗС или прекратить использовать сторонние присадки. В крайнем случае, следует уменьшить количество добавок, если для водителя полностью отказаться от них не представляется возможным.

Дело в том, что если на свечах зажигания замечен красный нагар, тогда в составе топлива в большом количестве содержится свинец или марганец. Постепенно на электроде скапливается слой таких отложений, который начинает проводить электрический ток. В результате эффективность искрообразования на электродах снижается, силовой агрегат начинает работать неустойчиво.

Нагар на свечах белого цвета

Белый нагар на свечах также может отличаться по структуре, скапливаясь на электродах в виде характерных отложений. Такой нагар бывает матовым, а также может оказаться блестящим, глянцевым. В первом случае матовый белесый оттенок указывает на топливо низкого качества, нагарообразование не отличается интенсивностью. Для устранения причины будет достаточно заменить или почистить свечи, а также заправиться хорошим бензином. Что касается блестящего белого нагара, такие отложения скапливаются в больших объемах и указывают на серьезную проблему.

Перегрев свечи зажигания обычно возникает по следующим причинам:

1. Система охлаждения двигателя не работает должным образом (недостаточно ОЖ, забит радиатор охлаждения, не работает вентилятор и т.д.).
2. Двигатель работает на обедненной смеси. Это может происходить как в результате поломок и сбоев системы питания, так и в результате подсоса лишнего воздуха на впуске.
3. Система зажигания работает некорректно, происходят пропуски зажигания, нарушен УОЗ.
4. В двигатель были вкручены свечи, неподходящие по размерам и калильному числу для данного мотора.

Отметим, что если в структуре белого нагара заметны металлические частицы, тогда эксплуатацию ДВС нужно  немедленно прекратить и провести углубленную диагностику на СТО. В случае с инжекторнымы моторами, которые оснащены ЭСУД, рекомендуется на начальном этапе сделать компьютерную диагностику автомобиля.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Так как стабильная работа двигателя зависит от состояния и работоспособности свечей зажигания, данные элементы нуждаются в уходе и предполагают своевременную замену. Как уже было сказано выше, в процессе эксплуатации силового агрегата свечи покрываются нагаром, отложения  влияют на качество искрообразования и ухудшают работу системы зажигания.

С учетом того, что срок службы свечей ограничен по ряду естественных причин и сильно зависит от качества изделия, дополнительное скопление нагара приводит к преждевременному выходу указанных элементов из строя, происходит оплавление электрода, проявляются другие дефекты. Этого можно избежать путем очистки свечи зажигания от нагара. Такая очистка позволяет ездить на одном комплекте дольше на 5-15 тыс. км.

Для того чтобы очистить свечи зажигания своими руками в домашних условиях или в гараже, можно воспользоваться несколькими доступными способами механической и химической очистки.

1. Самым простым методом очистки свечей является удаление нагара при помощи щетки с металлической щетиной и мелкой наждачной бумаги. Преимуществом можно считать простоту и эффективность. Фактически, автовладелец вручную щеткой удаляет основные загрязнения, после чего дополнительно производится шлифовка наждачной бумагой. Однако данный способ имеет и свои недостатки. Прежде всего, после такой чистки изолятор свечи покрывается царапинами, после чего нагар откладывается еще быстрее. Также излишние усилия во время чистки могут приводить к тому, что происходит нарушение зазора между электродами, повышается риск выхода электрода из строя. По указанной причине не рекомендуется использовать для чистки электродов металлические предметы (отвертка, шило, нож и т.п.).
2. Еще одним способом механической  очистки является удаление нагара  при помощи пескоструя. Данное решение активно используется на станциях техобслуживания автомобилей.  Нагар и отложения снимаются  при помощи выдуваемого песка, после чего производится дополнительная продувка сжатым воздухом из компрессора.  Подобная услуга имеет невысокую стоимость и позволяет  хорошо очистить свечи с минимальными повреждениями и царапинами, а также экономит время автовладельца.
3. В гаражных условиях можно зажать свечу в патроне реверсной  электродрели,  после чего на оборотах  свеча опускается в емкость с просеянным песком.  Такой подход позволяет быстро очистить элементы от сильных загрязнений. В некоторых случаях свечи зажигания также чистят ультразвуком. Принцип аналогичен очистке инжектора в ультразвуковой ванне, сочетает в себе воздействие ультразвуковых волн и активной химии.  Пи этом следует учитывать, что специфика загрязнений на свечах не позволяет максимально эффективно удалить нагар и отложения указанным способом.
4. С учетом вышесказанного многие водители предпочитают химическую очистку методу физического удаления нагара и отложений со свечей. Для того чтобы почистить свечи самому хорошо подходит бытовая химия. Некоторые также используют уксус, нагревают свечи в ортофосфорной кислоте или Кока-Коле, используют силит и т.д. Отметим, что наилучшим образом зарекомендовали себя доступные по цене средства для удаления ржавчины и известкового налета. Такие составы используют для чистки кухонных плит, кафеля, раковин и т.д. Остановимся на данном решении. Для удаления загрязнений необходимо подготовить ветошь, кисточку или зубную щетку, немного воды  и удобную для работы емкость (плоскую миску, неглубокую кастрюлю).

Чтобы почистить свечи зажигания моющим средством, необходимо выполнить следующие действия:

• в заранее подготовленную емкость наливается средство- очиститель. Наливать нужно в таком количестве, чтобы свеча полностью погрузилась в состав для очистки;
• далее элементы отмокают в очистителе около 30 мин;
• после извлечения следует удалить остатки отложений и нагара кисточкой или зубной щеткой;
• завершающим этапом является споласкивание в обычной воде, после чего свечи максимально качественно обтираются тряпкой;

Добавим, что важным условием перед установкой обратно в двигатель является просушивание свечей. Это можно сделать бытовым феном или разместить свечи в духовке при минимальной температуре нагрева на 10-20 минут и т.д. При этом не рекомендуется прокаливать свечи зажигания на газу, сушить их строительным феном. Дело в том, что значительный нагрев может привести к выходу свечи из строя, растрескиванию изолятора и другим дефектам.

К плюсам такого способа очистки можно отнести простоту, отсутствие механических повреждений, а также эффективность очистки нагара при помощи бытовой химии. Отложения хорошо очищаются со всех элементов свечи зажигания, вымываются из труднодоступных участков. Получается, такая очистка позволяет снять нагар не только с электрода, но и удалить отложения с резьбовой части и изолятора.

Достойной альтернативой можно считать очистку свечей в растворе ацетата аммония. Для реализации понадобится вода, раствор ацетата аммония водный 20%, бензин или жидкость для очистки карбюратора, щетка с жесткой щетиной. Также следует учитывать, что в растворе свечи нужно будет нагревать, то есть нужна газовая или электроплита.

Сама очитка предполагает следующие действия:

• сначала свечи промываются в бензине или очистителе, что позволяет их обезжирить;
• далее элементы поверхностно высушиваются. После этого водный раствор ацетата аммония нагревается на плите до 100 градусов по Цельсию или около того;

Обратите внимание, нельзя нагревать такой раствор и работать с ацетатом аммония в закрытых непроветриваемых помещениях, так как пары при вдыхании могут нанести вред организму. Перед началом очистки необходимо отдельно позаботиться о вентиляции (открыть окна, включить вытяжку и т.д.).

• затем в горячий раствор следует опустить свечи зажигания на 30 мин. В течение этого времени температуру раствора следует поддерживать, допускается его незначительное кипение;
• по окончании свечи зажигания вынимаются, далее их очистка производится при помощи щетки;
• после этого почищенные элементы ополаскиваются в воде и тщательно высушиваются;

Подведем итоги

Как видно, периодическая проверка свечей зажигания позволяет  своевременно выявить возможные проблемы с топливом, системой зажигания и питания ДВС, а также определить недостаточное охлаждение свечей и двигателя. Что касается обслуживания, регулярная очистка данных элементов продлевает ресурс свечей и обеспечивает стабильность работы силового агрегата, полноту сгорания смеси и т.д.

Напоследок хотелось бы отметить, что очистка уксуснокислым аммонием в ряде случаев более сложная процедура сравнительно с обычным использованием активной бытовой химии, при этом по качеству удаления нагара данный способ не имеет явного превосходства.

Дело в том, что как после очистки в растворе аммония, так и после удаления нагара со свечей при помощи средств для удаления ржавчины и известкового налета, конечные результаты будут приблизительно одинаковыми. По этой причине многие отдают предпочтение бытовой химии, так как отсутствует необходимость использования плиты для нагрева раствора, а также нет необходимости дополнительно организовывать вентиляцию помещения.

Читайте также

• 

  Двигатель не тянет: возможные причины

  Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Нагар на свечах зажигания: причины появления

С высокой достоверностью провести диагностику двигателя можно по внешнему виду свечей зажигания (СЗ). Они предназначены для воспламенения воздушно-бензиновой смеси. Ее электроды, вкручены непосредственно в цилиндры, находятся в той среде, где происходит образование продуктов сгорания. Их нагар на свечах зажигания – отличный способ определить, есть ли отклонения от нормы в работе мотора.

Почему начинать со свечей

Тревожные симптомы  двигателя (троение, затрудненный завод, «дергание», нехарактерные звуки) должны стать поводом для диагностики. Двигатель выполнен таким образом, что «заглянуть» в его внутренности можно только после сложных операций по разборке. В то же время СЗ выкручиваются легко. К тому же некоторые проблемы связаны именно с их неудовлетворительной работой. Поэтому проверку силового агрегата логичней начать именно с их осмотра.

Нагар на свечах зажигания

При эксплуатации нагар появляется на всех СЗ: в том числе на работающих в исправном двигателе. Поверку стоит производить не только после первых «звоночков», а периодически: через 5-7 тысяч километров, а также, желательно, перед дальними поездками.

Исправная СЗ имеет незначительное количество светло-коричневого нагара. Ее поверхность сухая. Электроды без следов значительного износа.  Появление нагара другого цвета на свечах зажигания происходит из-за нарушения режимов работы двигателя.

Черный нагар

Отложения черного цвета встречаются на СЗ чаще всего. Сухой черный нагар на свечах зажигания появляется из-за избытка бензина в смеси. Чрезмерное обогащение может быть связано с неисправностью карбюратора или слабой искрой СЗ.

Маслянистая чернота – уже признак более серьезной проблемы: попадания масла в цилиндры через изношенные кольца или разрушенные колпачки клапанов. Иными словами требует, как минимум, осмотра ГБЦ, как максимум – капитального ремонта двигателя.

Белый нагар

Появление белого цвета – более редкое явление. Основная причина шероховатых белых частиц – низкое качество топлива, требующее чистки свечи.

Глянцевый белый налет говорит о перегреве свечей зажигания из-за:

• разгерметизации впускных труб – дополнительного несанкционированного подсоса воздуха;
• несоответствия СЗ конкретному двигателю;
• некорректной работы система охлаждения;
• раннего зажигания.

Желтоватый цвет нагара возникает при повышении температуры на больших оборотах (при переключениях передач при превышении показателя в 4-5 тысяч оборотов в минуту).

Красный нагар

Отложения красного цвета могут немного успокоить автовладельца. Их причина не в двигателе, а в топливе. Так, часто красный нагар на свечах зажигания возникает при применении присадок.

Другие следы на свечах зажигания

Помимо нагара СЗ могут иметь другие «следы» процессов в моторе. Часто они загрязнены маслом, а автомобиль при этом «троит» после стоянки, «выдает» сине-белый дым в первые минуты работы, а также «жрет» смазку – ее уровень на щупе резко понижается. Искать проблему нужно в колпачках клапанов, маслосъемных кольцах или даже самих поршнях.

Также на СЗ могут появляться следы топлива или охлаждающей жидкости. Первый случай вызван долгими попытками завести двигатель. Вторая ситуация, проникновение тосола в камеру, - повод проверить прокладку ГБЦ.

Видимое разрушение элементов СЗ вызвано малым октановым числом, ранним зажиганием, неисправностями СЗ и длительными поездками на детонирующем двигателе.

Названные и другие возможные разновидности состояния СЗ дают обширную информацию о поведении силового агрегата и, при своевременной диагностике, позволяют устранить проблемы на ранних стадиях.

Купить новые свечи и другие оригинальные запчасти вы можете на нашем сайте!

Белый налет на свечах зажигания - Иксора

Несмотря на свои небольшие габариты, свечи зажигания играют одну из ключевых ролей в вопросе работы автомобиля. От того насколько хорошо они выполняют свою работу зависит заведется двигатель или придется повозиться с пуском.

Свечи зажигания в конструкции транспортного средства заложены для выполнения следующих функций:

• воспламенение топливно-воздушной смеси для запуска мотора;
• отвод лишнего тепла после детонации.

«Бывалые» автомобилисты знают, что, если мотор перестал заводиться с первого раза, автомобиль начал двигаться дергано, рывками, автомобиль начал давать слабое ускорение или ощутимо возрос расход топлива (масложор), в первую очередь необходимо проверить состояние свечей.

В случае со свечами зажигания, диагностику провести довольно просто, для этого даже не нужны профессиональные инструменты автосервисов. Визуальный осмотр детали уже может рассказать о многом. В частности, в этой статье мы рассмотрим случаи, когда на поверхности детали после осмотра обнаруживается белый налет или нагар белого цвета.

О чем говорит появление белого налета на свечах зажигания?

Появление плотного нагара белого цвета с глянцевой поверхностью несет за собой опасные последствия. Как правило, автовладельцы обнаруживают полностью белый изолятор с редкими черными вкраплениями. Появление отложений подобных свойств говорит о том, что свеча не охлаждается должным образом, т.е. страдает от перегрева. Перегрев грозит не только ранним износом свечей, но и негативными последствиями для поршней двигателя. Самым печальным следствием перегрева может явиться растрескивание клапанов, что всегда грозит дорогостоящим ремонтом или заменой одного или нескольких элементов двигателя.

Почему свеча страдает от перегрева?

Наиболее часто проблема перегрева свечей и образования плотного глянцевого белого нагара связано с недостатком охлаждающей жидкости в системе. Нередко перегрев свечи связан с неправильной установкой свечи, с ее плохой затяжкой.

Реже встречаются другие причины:

• обеднение воздушно-топливной смеси;
• подсос лишнего воздуха;
• частые осечки, пропуски искры или слишком ранняя подача свечой искры из-за неправильно выстроенных настроек  зажигания;
• свеча конструктивно не подходит под двигатель.

Проблема появления белого нагара на свечах зажигания требует скорейшего разрешения, самостоятельно или с помощью специалистов автосервиса. При этом эксплуатация автомобиля до устранения неполадки крайне не рекомендуется.

Всегда ли появление белого налета говорит о серьёзных неисправностях?

Бывают случаи, когда на свече обнаруживается тонкий слой белого нагара, поверхность которого имеет слабовыраженный, как бы «припудренный» эффект. В этом случае паниковать не стоит. Подобное проявление нагара говорит о том, что в автомобиль было залито топлива не самого лучшего качества. Во избежание неполадок, рекомендуется проверить качество залитого топлива и перейти на бензин другого производителя.

Чтобы продлить срок службы свечей зажигания и избежать появления белого нагара на поверхности деталей, необходимо внимательно следить за состоянием системы охлаждения, и, в частности, за уровнем охлаждающей жидкости. При недостатки последней необходимо обязательно долить «охлаждайку» до рекомендуемого объема.

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону - 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Нагар на свечах зажигания: виды и причины появления

Свечи зажигания, несмотря на простую конструкцию, выполняют сразу две функции.

• Во-первых, они генерируют дугу между электродами, необходимую для воспламенения горючей смеси.

• Во-вторых, через них отводится избыточное тепло после детонации в рабочих цилиндрах.

Таким образом, данные изделия представляют большую важность для работы двигателя, но увы, банальный нагар на свечах часто препятствует генерированию искры. Это ухудшает работу ДВС и даже приводит к отказу цилиндра, так как горючая смесь не может воспламениться.

В основном нагар свечи зажигания появляется из-за того, что они работают в тяжелых условиях. Данные изделия постоянно работают под химическим и термическим воздействием, что сокращает их срок эксплуатации, который указан производителем. Так как все системы автомобиля взаимосвязаны, на образовавшийся нагар на свечах зажигания причины могут быть вызваны некорректной работой других систем. Опытные мастера этим пользуются, чтобы понять причину поломки, так как по цвету нагара можно определить, с каким узлом проблема. Рассмотрим, что означает нагар на свечах и какие меры принимать, чтобы он не появлялся при дальнейшей эксплуатации транспорта.

Виды нагара на свечах

Как правило, свечи зажигания самостоятельно очищаются от нагара, если двигатель и вспомогательные системы работают нормально. Когда одна из систем некорректно функционирует, то специалисты автосервиса знают, какой нагар должен быть на свечах. Если визуально это подтверждаются, они сразу начинают вести работу в нужном направлении. Рассмотрим, каким бывает цвет нагара на свечах зажигания и его значение.

Черный цвет

Чтобы понять, почему на свечах черный нагар, следует научиться его различать, так как он может быть двух видов:

• яркий маслянистый нагар на электроде и возле резьбы говорит об избытке масла, попадающего в камеру сгорания;

• сухой, черный как сажа без масляных подтеков говорит об избытке топлива в горючей смеси, которое не успевает сгореть.

Следовательно, в зависимости от вида, черный нагар на свечах зажигания означает, что горючая смесь компонуется не правильно.

Красный цвет

Когда появляется красный нагар на свечах зажигания, это говорит о том, что необходимо использовать другие присадки для топлива, так как в тех, которые применяются, слишком много химических веществ. Они не сгорают полностью и оседают в виде нагара на свечах, затрудняя их работу.

Белый цвет

Если выявлен белый или серый нагар на свечах, проблему следует искать исходя из его вида:

• глянцевый белый означает, что свеча не охлаждается, как того требует технология;

• слабовыраженный белый нагар на свечах зажигания или серый на поверхности электрода говорит о низком качестве топлива.

Понимая, почему на свечах белый нагар, остается только сменить топливо или записаться на СТО на замену свечей, так как низкую их теплопроводность нельзя восстановить.

Коричневый или рыжий цвет

Если появился рыжий или коричневый нагар на свечах – это верный признак присутствия в топливе марганца, свинца и цинка в больших количествах. Их наличие негативно сказывается на изоляторе, так как со временем он покрывается частицами этих металлов и начинает пропускать ток. Поэтому необходимо очистить рыжий нагар на свечах зажигания и залить другое топливо.

Сама очистка данных изделий не сложна и существует несколько способов выполнить эту задачу. Рассмотрим, как очистить свечи от нагара всеми известными способами, так как зачастую этого достаточно, чтобы они снова стали генерировать искру.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Как показывает практика, если своевременно чистить свечи зажигания, то это продлит их срок службы примерно на 5-10 тысяч километров. Сегодня для решения этой задачи пользуются следующими способами:

• Грубая очистка. Используется наждачная бумага и щетка с металлической щетиной. С помощью этих средств можно убрать нагар, но работу необходимо выполнять так, чтобы не поцарапать изолятор.

• Очистка свечей от нагара с использованием бытовой химии требует наличия тары, воды, тряпки и средства для удаления ржавчины. Вполне достаточно взять средство для очистки раковин, газовых плит или смесителей, чтобы качественно выполнить очистку.

• Использование раствора ацетата аммония. Необходим 20% раствор, который следует довести до кипения и опустить в него обезжиренные бензином свечи. Через 30 минут их можно доставать и, протерев тряпкой от нагара, снова эксплуатировать.

Нагар на свечах зажигания - цвета нагара

Для диагностики автомобильного двигателя можно воспользоваться разными способами: помогает оценить состояние мотора измерение компрессии, компьютерная диагностика и многое другое. Однако такие методы предполагают применение специальных инструментов, которые далеко не всегда есть под рукой.

Тем не менее, опытные автовладельцы знают, как определить исправность работы ДВС без использования дополнительного оборудования. Можно поставить правильный диагноз, осмотрев нагар на свечах зажигания.

Самые распространенные ошибки

Чтобы результаты диагностики получились максимально достоверными, необходимо оценивать состояние свечей после продолжительной активности силового агрегата. Иными словами, нужно дать мотору подольше поработать перед тем, как приниматься за осмотр свечей зажигания. Если же этого не сделать, тогда верно диагностировать причины неисправного функционирования ДВС не удастся.

Зачастую в зимний период автомобилисты, запуская холодный двигатель, слышат посторонние шумы, свидетельствующие о его неровной работе, и сразу после этого принимаются за осмотр свечей зажигания. Следует запомнить, что такой подход является неправильным, поскольку черный нагар, который, вероятно, будет обнаружен на свечах, указывает лишь на чрезмерное обогащение топливной смеси, что вполне нормально в условиях отрицательных температур.

Нагар при непрогретом моторе

Объясняется такое явление достаточно просто.

Пока мотор не прогрет, будет наблюдаться неполное сгорание топливной смеси, в то время как неустойчивая работа двигателя может быть вызвана выходом из строя ВВ-проводов. Чтобы правильно диагностировать поведение мотора, вышедшее из нормы, необходимо вкрутить в него заведомо исправные свечи и проехать расстояние не менее 200 км. Это исключит вероятность ошибочного вывода.

Виды нагара на свечах зажигания

Если при осмотре выкрученных свечей зажигания вы заметили на их изоляторе небольшое количество отложений, а его цвет меняется от кофейного до светло-коричневого, то в таком случае с двигателем все в порядке. Отсутствие масляных следов также говорит об исправной работе ДВС. Любой другой цвет свечи и иное ее состояние, отличное от описанного выше, является отклонением от нормы, а значит, требует особого внимания.

Различают следующие виды нагара:

• черный;
• белый;
• красный;
• эрозия;
• зольный налет;
• бензиновые следы;
• масляные следы.

Черный нагар

Черный бархатистый нагар

Если на свече вы обнаружили бархатистый слой, что и представляет собой черный нагар, можно с уверенностью говорить о чрезмерно обогащенной смеси. К наиболее частым причинам переобогащения относятся неправильная регулировка карбюраторного двигателя или же сбой в работе ЭБУ, если речь идет о моторе инжекторного типа. Привести к перебоям могли также сломанный лямбда-зонд, засорившийся воздушный фильтр, неисправность механизма воздушной заслонки.

Белый нагар

Белый

Обнаруженный на изоляторе белый нагар указывает на слишком обедненную смесь. Закрывать на это глаза не стоит, потому что, в конечном счете, данная проблема может привести к оплавлению свечей зажигания или, что еще хуже, к перегреву камеры сгорания, а это в свою очередь грозит прогаром выпускных клапанов. Чтобы избежать такого неприятного стечения обстоятельств, целесообразно своевременно принять соответствующие меры.

Для начала требуется установить причины появления такого нагара. К самым распространенным относятся – применение низкокачественного бензина, неправильные параметры опережения зажигания, использование свечей зажигания с низким калильным числом.

Красный нагар

Красного цвета

Налет на свечах зажигания с характерным красным оттенком образуется вследствие работы силового агрегата на бензине, который содержит свинцовые и другие металлические соединения. Они называются присадками и являются добавками, которые смешиваются с горючим с целью увеличения октанового числа.

Таким образом, нормальное искрообразование при продолжительной работе ДВС на так называемом этилированном бензине полностью нарушается, именно поэтому красный нагар является серьезным поводом, чтобы задуматься над более глубокой диагностикой двигателя в проверенном сервисном центре.

Эрозия

Продолжительная эксплуатация двигателя на выработавших свой ресурс свечах зажигания приводит к появлению на их электродах следов эрозии. Симптомы, которые наблюдаются в поведении мотора, — неустойчивость на холостых оборотах, снижение мощности, постоянное троение.

Кроме несоблюдения интервалов замены свечей, вероятной причиной, объясняющей все происходящее, может быть использование бензина, в составе которого присутствует тетраэтилсвинец. Замените свечи и перейдите на топливо более высокого качества, и возможно, эти проблемы уйдут.

Зольный налет

Причиной его образования на рабочей поверхности свечей является попадание моторного масла в камеру сгорания. Это может происходить из-за выработки цилиндра или в связи с залеганием поршневых колец.

Если это действительно так, у автомобиля будут синие выхлопные газы и увеличенный расход масла.

Бензиновые следы

Если в процессе эксплуатации свечи постоянно заливает бензином, это свидетельствует о неисправности систем зажигания инжектора или карбюратора. Чтобы однозначно быть уверенным в том, что данные элементы неправильно функционируют, стоит установить новый комплект свечей. Если при очередном их осмотре окажется, что они покрыты бензином, ремонта не избежать.

Масляные следы

При их обнаружении на свечах работа двигателя может сопровождаться сильной его вибрацией, в то время как выхлопная труба будет выпускать отработанные газы, имеющие бело-синий цвет. В таком случае может наблюдаться увеличенный расход масла, залитого в систему смазки двигателя.

Как правило, следы масла на свечах указывают на установление в цилиндрах неправильного температурного режима. Нагар такого типа образуется вследствие износа таких составляющих ДВС, как поршневые кольца, маслосъемные колпачки, направляющие втулок клапанов.

Масло

Иными словами, присутствие масляных следов на поверхности свечи свидетельствуют о разрушении внутренних компонентов мотора. Это грозит тем, что отсоединившиеся частицы металла могут попасть между подвижными элементами внутри двигателя, что будет сопровождаться его непрерывным троением и вдвое возросшим расходом топлива.

Таким образом, диагностика работы ДВС при замеченных отклонениях от нормы путем осмотра свечей зажигания является довольно точным способом установления причины возникшей неисправности. Если возникла необходимость в том, чтобы самостоятельно диагностировать нестандартное поведение двигателя, выкрутить свечи и провести их визуальный осмотр не составит труда даже для новичков, мало разбирающихся в устройстве автомобиля.

Однако как новичкам, так и опытным водителям не стоит забывать, что свечи зажигания являются расходным материалом и имеют свой ресурс. Поэтому их замену следует проводить своевременно, к тому же их копеечная стоимость даже располагает к этому, не сильно ударяя по бюджету любого автомобилиста.

Видео

Подробнее о нагаре на свечах зажигания и сопутствующих неисправностях смотрите в следующем материале:

Что означает цвет свечей зажигания?

Свечи зажигания автомобильные предназначены для зажигания топливовоздушной смеси в бензиновых двигателях. При подаче высокого напряжения между электродами на голове возникает искра. После продолжительной работы возможно загрязнение контактов, поэтому необходимо выяснить причины нагара на свечах и своевременно избавиться от них.

Содержимое

• 1 Методы диагностики
• 2 типа сажи
• 3 Искро-белый налет: вызывает
• 4 Красный нагар
• 5 Черный нагар
• 6 Коричневая сажа

Методы диагностики

Когда нормальный цвет свечей зажигания C3) пропадет, а потемнение появится в виде осадка, такое событие может появиться как с одной стороны, так и по всему диаметру.Проблемы возможны в одном цилиндре одновременно или могут возникать одновременно в нескольких местах. Опытные водители также умеют различать так называемые типы сухих и влажных угольных пластов.

Необходимо учитывать факторы, влияющие на наличие цветных угольных пластов:

• Первые признаки темного налета на поверхности нового СЗ часто могут появиться после 200-300 км пробега. Вы можете контролировать это явление при длительной езде по трассе с постоянной скоростью и нагрузкой на двигатель.Таким образом можно будет получить объективную информацию об их состоянии.
• Количество темных отложений на поверхности зависит от качества бензина. Это заставляет водителей искать заправочные станции, которые предлагают качественное топливо и ни в коем случае не могут заливать бензин или аналогичные жидкости.
• Для карбюраторных двигателей рекомендуется контролировать заданные обороты холостого хода.

Использование присадок помогает предотвратить выгорание чернил.

Виды сажи

Диагностические операции можно проводить самостоятельно на основании инструкции по замене свечей. Желательно проводить их регулярно, чтобы контролировать состояние компонентов топливной системы. В противном случае автомобиль будет вести себя негативно при движении, например, будут возникать вибрации в моторном отсеке, прерывистое питание и т.д.

Важно знать, какого цвета должны быть свечи зажигания, которые полностью выполняют свои функции, Потому что ненужная пластина, скрывающая блестящие металлические контактные поверхности, препятствует регулярному появлению искры в нужный момент.

Прежде чем вы узнаете, что означает цвет свечей зажигания, вам необходимо выяснить, какие они существуют в разных вариантах. В автомобилях встречаются следующие цвета:

• черный
• белый;
• красный;
• желтоватый;
• оттенков коричневого.

Окончательный цвет определяется химическим составом горючей смеси. Идеальным рабочим светом будет тот, который не имеет налета или имеет небольшой соленый беловатый налет, образующий серую пленку.. Причем, за исключением оттенков, не должно быть высокой плотности сажи, которая часто возникает в следующих случаях:

• некачественное топливо;
• проблемы с фильтрами;
• бракованный СЗ от недобросовестных производителей;
• Несоответствие физических характеристик свечи двигателю.

Если можно выявить причины, есть смысл избавиться от них.

Искрово-белый налет: причины

Как правило, большинство водителей с небольшим опытом ожидают увидеть смолистое покрытие на поверхности после выкручивания свечей из камеры сгорания.Однако почти в каждом пятом случае его цвет становится белесым.

Считается, что белая сажа на свечах - признак некачественного топлива. Также это может говорить о пониженном содержании бензина в приготовленной смеси. Если у этого типа побочного продукта есть определенная тактильная шероховатость, это признак частого перегрева двигателя.

Если основная причина - грязный бензин, просто поменяйте заправку и почистите контакты для лучшего искрообразования. В последнем случае потребуется некоторая диагностическая работа для определения источника перегрева в следующих ситуациях:

• сброс давления во впускном коллекторе, в результате чего в смесь попадает больше воздуха;
установлены свечи зажигания
• , не подходящие к данному двигателю;
• возникли проблемы с системой охлаждения;
• неисправности радиатора;
• Требуется калибровка зажигания.

Подобный оттенок желтого цвета обусловлен высокой температурой в камере сгорания. Он проявляется в процессе работы двигателя на повышенных или максимально возможных оборотах. Водителю рекомендуется переключать передачи со скоростью 4-5 тысяч оборотов в минуту, избегая необоснованного прогрева.

Red Nagar

Если после скручивания появляются красные свечи зажигания, этот тип в большинстве случаев не представляет особой опасности. Тональность поверхности проявляется в половине случаев и объясняется наличием в составе смеси активных примесей или добавок, которые, например, способствуют лучшему воспламенению состава или защите от возможных процессов коррозии.

Наличие красно-красных тонов - признак большого количества топлива и наличия маслянистых элементов в смеси. Бордовая насыщенность - дело, связанное с некачественным бензином, в котором много усиливающих присадок. Подобные тона света соответствуют более качественному бензину.

Обнаружив похожий тон на поверхности свечи, не стоит идти в ремонт автомобиля. Достаточно поменять свечи, поменять масло и заправиться на другой заправке.

Черная сажа

Этот вид сажи является одним из самых опасных. При наличии признаков нагара на поверхности свечей рекомендуем провести диагностику на АЗС, чтобы точно определить состояние автомобиля.

Обилие черных частиц появляется при неисправности двигателя в 90% случаев. Их наличие свидетельствует об избыточном количестве топлива в образовавшейся смеси, что способствует быстрому износу основных узлов и механизмов ДВС.Опытные специалисты утверждают, что наличие такого вида загрязнения говорит не только о разбалансировке двигателя, но и о проблемах с двигателем.

Традиционно существует два типа сажи:

В первом варианте наблюдается дисбаланс в соотношении топлива и воздуха в результате таких процессов:

• поломка или засорение карбюратора;
• проблемы с туалетом;
• меньший расход воздуха, что приводит к недостаточному проникновению воздуха в смесь;
• пониженная компрессия;
• Проблемы со свечой зажигания, приводящие к нестабильной искре.

Во втором варианте при обнаружении масляных загрязнений с черными / коричневыми оттенками высока вероятность попадания моторного масла в камеру сгорания. Внутри цилиндра смазочная жидкость не выгорает полностью из-за своих физико-химических свойств и недостаточной горючести. Проникновение происходит в большинстве случаев из-за потери качества поршневых колец и клапанных крышек.

Коричневая сажа

Подобный тип сажи может образоваться, когда головка полностью погружена в контакт с бензином.Таким образом, топливо полностью заполняет область искрения и препятствует возникновению пламени.

Чтобы свести к минимуму или полностью устранить проблему, можно исключить излишнюю влажность. Чаще всего проблема возникает в результате засорения карбюратора некачественным топливом или некачественными присадками.

Красная искра разума. Слабая искра в свечах. Свечу открутили с большим трудом, а новая заглушка вкручивалась не до конца. Что делать

Одна из основных причин, по которой двигатель не запускается стартером, заключается в отсутствии искры между электродами свечи зажигания. Это может быть особенно неприятно, если вам нужно срочно выбраться. Вы должны искать «заблудших». В первую очередь проверьте провода и устройства системы зажигания.Если есть грязь, масло или вода, вытрите их сухой тканью. Затем попробуйте перезапустить двигатель. Не исключено, что он будет успешным. Если нет, проверьте провода. Высокое напряжение ... Они не должны иметь "растрепанный" вид и не пробивать изоляцию. В противном случае их придется заменить. Проверьте состояние контактов, просто потерев провода рукой. По следующим причинам: не работают все свечи зажигания; неисправна катушка зажигания или прерыватель-распределитель; обрыв или короткое замыкание на массу в проводниках цепи низкого напряжения.Приступим к поискам искры от проводов свечи зажигания. Для этого снимите конец провода свечи зажигания со свечи зажигания. Поднесите провод свечи зажигания к массе автомобиля на расстояние 5-8 мм и кратковременно приведите в действие стартер.

"Вырезать" искру белый

Каждое размыкание контактов должно сопровождаться непрерывной белой искрой с синим оттенком, фиолетовый, желтый и красный цвета искры указывают на наличие неисправностей в цепях системы зажигания.Если искры нет, необходимо отдельно проверить катушку зажигания. Для этого снимите центральный провод катушки с крышки распределителя и повторите процедуру, чтобы «погасить» искру. Если появляется искра, катушка в порядке и неисправность следует искать в распределителе. В противном случае либо повреждена катушка, либо разомкнута цепь низкого напряжения. Если вы подозреваете, что коллектор прерывателя, проверьте внутреннюю часть крышки прерывателя. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить. Убедитесь, что центральный угольный контакт "поднимается", просто слегка сдвинув его пальцем.Крышку полезно промыть бензином.

Используйте контрольную лампу

Пробой изоляции ротора распределителя можно проверить, поместив центральный высоковольтный кабель подальше от электрода ротора и вручную размыкая и замыкая контакты выключателя. Если в зазоре появляются искры, крыльчатка повреждена и подлежит замене. Цепь низкого напряжения легко проверить с помощью контрольной лампы с напряжением 12 В и мощностью не более 3 Вт, один контакт которой соединен с выводом низкого напряжения выключателя, а другой - с массой.Установите контакты переключателя в замкнутое положение и включите зажигание. Если лампа горит при разомкнутых контактах, но не при замкнутых контактах, цепь низкого напряжения исправна. Если лампа не загорается при разомкнутых контактах, неисправность должна быть либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания. Если лампа горит даже при замкнутых контактах, это означает сильное окисление контактов переключателя, обрыв провода от вывода переключателя к рычагу или обрыв провода, соединяющего подвижный щиток переключателя с корпусом.Окисленные контакты очищаются и затем регулируется зазор.

Даже у современных автомобилей, оснащенных большим количеством электроники и блоков впрыска, регулярно возникают проблемы. Это связано с операцией, и вы ничего не можете с этим поделать. Чаще всего автовладельцам советуют научиться проверять искру на форсунке, так как ее исчезновение приводит к трудностям с запуском и нестабильной работе двигателя.

При этом важно знать, что проверка своими руками - это хорошо, но можно получить сильный ток заряда, испортить модуль зажигания или драйвер, если не знать всех тонкостей диагностики.

Искровой тест

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Идеально, когда свеча голубого цвета. Во всех остальных случаях, когда цвет белый, красный или другой, система не работает должным образом. Искра должна быть мощной, уверенной в себе и появляться постоянно, а не периодически.Искра тоже не должна быть розовой.

Если искры нет и распределитель полностью исправен, рекомендуется непосредственно проверить саму свечу зажигания. Например, вместо тестовой свечи можно установить заведомо исправный.

По форсунке часто, если двигатель работает с перебоями в режиме ХХ или его мощность заметно снижается, обычно говорят о проблемах свечей зажигания. Важная информация может быть выпущена индикатором Check Yengin.

Проверка модуля тестером

Модуль форсунки не тот, который постоянно выходит из строя или вызывает проблемы. Однако в некоторых случаях сообщалось о проблемах с этим. Например, при повреждении обмотки наблюдается пробой изоляционного слоя, что в конечном итоге приводит к короткому замыканию. Также катушку (модуль) можно легко повредить при неисправности свечей или бронепровода.

Это простой тестовый пример. Возьмите тестер, подключите одну из его клемм к клемме модуля с маркировкой A, а другой конец - к массе (любой части кузова автомобиля).Запустите двигатель и посмотрите показания тестера.

1. Модуль полностью работоспособен, если прибор показывает 12 В.
2. Все остальные значения, вплоть до их отсутствия, указывают на неисправность (рекомендуется также проверить предохранители).

Цвет искры

Таким образом, по цвету искры свечи можно сделать следующие выводы.

1. Если цвет белый с голубым оттенком, искра постоянная, значит все нормально.
2. Если искра пурпурная или прозрачная, бесцветная, можно сделать вывод о повреждении модуля, коллектора или армированных проводов.Такая искра то и дело гаснет или появляется 1-2 раза при проверке.
3. Красный или желтоватый цвет указывает на наличие присадок в топливе.

Свечи

На внешний вид искр, их цвет влияет сама свеча, ее состояние.

Таблица: состояние и внешний вид свечей

Качество свечей зажигания проверяется так же, как и без свечи зажигания. Однако желательно изменить зазор между высоковольтным проводом свечи зажигания и массой. Искра считается хорошей, если она проникает в зазор не менее 7 мм.

Отказ, который возникает так же, как и тогда, когда его вообще нет, но найти причину отказа гораздо сложнее. Даже в этом случае амперметр не сможет помочь. Лучший способ определить неисправность - отключить то или иное устройство или участок цепи от системы зажигания и попытаться по возможности без них образовать искру. Появление хорошей искры говорит о неисправности выключенного устройства.

Если искра между свечой зажигания и высоковольтным проводом слабая после проверки, отключите распределитель от цепи зажигания и проверьте качество искры между массой и высоковольтным проводом на катушке зажигания.Наличие сильной искры указывает на то, что вся система зажигания распределителя находится в хорошем состоянии, за исключением крышки распределителя, ротора или проводов свечей зажигания высокого напряжения. Если некоторые детали треснуты или повреждены, их необходимо заменить.

Если при отключении распределителя искра по-прежнему слабая, внимательно осмотрите все клеммы цепи низкого напряжения на чистоту и надежность крепления. Если искра после проверки зажимов слабая, отключите выключатель от цепи низкого напряжения.Его работу можно заменить дополнительным проводом, один конец которого подключается к точке соединения провода конденсатора с проводом низкого напряжения от вывода P катушки зажигания, а другой конец резко ударяется о землю. В этом случае отсоедините провода катушки зажигания и конденсатора от клеммы K переключателя.

Сильная искра между массой и высоковольтным проводом катушки без срабатывания выключателя указывает на неисправность выключателя.

Для проверки безопасности и надежности контакта и изоляции токоведущих частей катушки от земли проверьте внутренний круг переключателя, состояние и люфт его контактов на всех выступах кулачков.При проверке внутреннего круга дробилки убедитесь, что кулачок, втулки вала дробилки, ось и отверстие оси рычага дробилки не работают, а панель дробилки надежно закреплена на подшипнике.

Если искра слабая и нерегулярная при выключенном выключателе, скорее всего, поврежден конденсатор или катушка зажигания. Убедившись, что конденсатор в хорошем состоянии, проверьте состояние катушки зажигания. Сильный нагрев катушки зажигания свидетельствует о коротком замыкании в первичной обмотке.Поврежденная катушка заменяется.

Свечи зажигания - самая важная деталь, необходимая для работы. Основная задача - создать искру в камере сгорания, благодаря которой возможно воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре.

Следует помнить, что любые нарушения в процессе искрообразования приводят к тому, что двигатель начинает терять мощность, отмечается повышенный расход топлива, замедляется реакция на нажатие педали газа, силовой агрегат начинает работать нестабильно, троите , имеет токсичные выхлопные газы и т. д.

В то же время для опытных автолюбителей и профессиональных автомехаников диагностика по цвету свечей зажигания - надежный способ определить состояние всего двигателя, выявить возможные проблемы и поломки. Дело в том, что эти элементы расположены в камере сгорания и являются своеобразным индикатором состояния.

Такие знания могут пригодиться как при проверке самих свечей и в процессе поиска различных неисправностей двигателя, так и при покупке подержанной машины с неизвестной историей.Далее рассмотрим, какой должен быть правильный цвет свечей зажигания, а также что означает цвет свечей, на какие и на какие неисправности двигателя они указывают в том или ином случае.

Прочитать

Свечи зажигания другого цвета: что это значит

Как уже было сказано, внешний вид свечи позволяет оценить качество работы и общее состояние всего двигателя, а также отдельных его узлов и механизмов. Сразу отметим, что начинать проверку свечей следует только после того, как двигатель хорошо прогрелся и была достигнута рабочая температура, а также работать в нагруженном режиме перед проверкой.

Другими словами, проехать на машине не менее 20-30 км. В то же время, свечная диагностика после долгой езды по трассе, когда автомобиль проехал не менее нескольких сотен километров, можно считать оптимальным подходом.

1. Итак, давайте посмотрим на значение цветов свечей зажигания, которые можно увидеть при отвинчивании на различных двигателях внутреннего сгорания. Во-первых, нормальный цвет свечи зажигания - это когда центральная оболочка электрода светло-коричневая с небольшим количеством нагара или без него.Также не должно быть видимых жирных пятен. Такой цвет рабочих свечей говорит об экономичности двигателя, полном сгорании смеси в цилиндрах, отсутствии расхода масла из-за износа или.
2. Если после отвинчивания на центральном электроде остался черный пушистый налет, проблема с подачей воздуха. В результате двигатель работает на богатой смеси и расходует топливо. Причиной может быть необходимость в дополнительных поломках, засорении.
3. Если электрод свечи зажигания имеет сероватую светлую сажу или белый налет, этот цвет указывает на то, что двигатель работает на слишком бедной топливно-воздушной смеси.

   В такой ситуации необходима углубленная диагностика ДВС, так как бедная смесь на нагруженных режимах приводит к сильному перегреву свечи зажигания и всей камеры сгорания. В итоге причиной может быть конкретный перегрев. Если свечи зажигания белые, причиной может быть нарушение смесеобразования, избыточный воздухозаборник, неисправность датчика и т. Д. Окружающая среда будет покрыта белым налетом.При этом следует помнить, что отказы ДВС и работа двигателя при критических температурах тоже могут стать причиной образования такого белого налета.

4. Цвет нагара на свечах зажигания, более кирпичный (с оттенком, похожим на кирпично-красный), свидетельствует о том, что силовой агрегат работает на топливе с избытком присадок, содержащих в своем составе металл. Важно знать, что красные свечи зажигания не смогут нормально работать в двигателе с течением времени, поскольку тяжелые металлы (например, свинец), осевшие на изоляторе свечи зажигания, становятся электропроводными.В результате между электродами искра не проходит, а сам элемент теряет работоспособность.
5. Также возможно диагностировать прибор и определить его состояние по цвету нагара, если после выключения свечей в районе резьбы видны следы моторного масла. Как правило, в этом случае двигатель заводится с большим трудом, до холода, хотя после прогрева ДВС масляными свечами зажигания он начинает работать более-менее стабильно. При откручивании смазка попадает в резьбу свечи зажигания сверху, но это не значит, что она сначала становится жирной внизу.

   В любом случае наличие свежего масла на свече зажигания и в камере сгорания может указывать на проблемы с (уплотнениями штока клапана) и указывать на другие неисправности. Такой двигатель без ремонта не заведется, есть масло и др. Учтите, что иногда они приводят к тому, что масло скапливается снаружи, то есть в свечных колодцах.

   В этом случае свечные колодцы необходимо дополнительно проверить на подтопление. смазка, которая позволит в будущем избежать ошибочных и поспешных выводов.

1. Если вы видите, что центральный электрод свечи и крышка покрыты моторным маслом, а также несгоревшим топливом на свече, цилиндр, из которого была снята свеча, не работает, а. Как правило, в этом случае двигатель заметно работает, теряет мощность и чрезмерно расходует топливо. Причин может быть множество, от отказа свечи зажигания или системы зажигания до серьезных отказов двигателя (низкая компрессия, прогорание клапанов, поломка и т. Д.). Самый тревожный признак - это наличие мелких металлических частиц, которые прилипают к маслянистым нагарам.Это свидетельствует о разрушении или значительном износе какой-либо детали или элемента, после которого в камеру сгорания попали металлические фракции. В этом случае двигатель необходимо разобрать, разобрать, а затем отремонтировать.
2. Явное повреждение центрального электрода и его керамической крышки будет свидетельствовать о том, что двигатель работал в таких условиях в течение длительного времени, установлено раннее зажигание, использовалось топливо с неправильным октановым числом для данного типа ДВС или свеча зажигания неисправна. низкого качества, брака или производственного брака.

   Конечно, в этом случае цилиндр не работает, двигатель троит и т. Д. Риск поломки свечи зажигания состоит в том, что сломанные детали могут застрять под спускным клапаном и вызвать другие, более серьезные поломки. Результатом в этом случае будет необходимость ремонта.

3. Обильное скопление золы на свече, независимо от общего цвета угля, указывает на то, что масло используется как отходы в камере сгорания. Самая частая причина. При проблемах с кольцами наблюдается повышенный расход масла, в режиме форсажной камеры выхлопные газы становятся синеватыми, дым становится маслянистым.Часто бывает достаточно поднести к выхлопной трубе лист чистой белой бумаги и поставить на холостой ход, после чего на листе остаются жирные пятна масла.

Разобравшись, какого цвета должны быть свечи зажигания в том или ином случае, можно провести диагностику ДВС. Отдельно добавим, что перед откручиванием свечей очень важно соблюдать правило, когда двигатель должен прогреваться и работать под нагрузкой.

Дело в том, что если сразу после холодного пуска замечены поломки или неисправности в двигателе, а потом откручиваются свечи для проверки, во многих случаях можно увидеть серо-черный нагар.Более того, такой нагар не означает, что у двигателя есть проблема с постоянным образованием таких нагара, нарушением смесеобразования и т. Д. Проще говоря, в момент холодного пуска смесь становится богаче. Получается, что неисправность кроется, например, в системе зажигания, а отложения сажи и залитые свечи зажигания никоим образом не указывают на проблемы с топливной системой (форсункой или карбюратором).

Как уже было сказано, чтобы получить достоверные данные, нужно проехать около 30, а еще лучше двух или даже трехсот километров по трассе, прежде чем откручивать свечи.Если состояние двигателя вызывает беспокойство и вам необходимо провести диагностику свечей зажигания и их цвет, наиболее правильным будет следующее:

• выбрать новые свечи зажигания, соответствующие рекомендованным физическим размерам и индексу числа накала для конкретного двигателя внутреннего сгорания;
• заправиться качественным топливом на проверенной АЗС;
• после установки свечей выезжайте на трассу, которая позволит преодолеть расстояние от 30 до 300 км;

Только после указанных действий можно открутить свечи, после чего судить об их цвете, саже и состоянии. Работа на льду... Также следует помнить, что качество топлива в СНГ намного хуже, чем в странах Европы ... Получается, что заявленный срок службы свечей зажигания вне зависимости от типа, марки, конструктивных особенностей (иридий, многоэлектродный, платиновый и т. д.), а также другие отличия его следует укоротить на 20-30%.

Важно понимать, что хотя многие производители гарантируют нормальную работу свечей примерно за 30 тысяч. Км, с учетом качества отечественного топлива, на практике это число не может превышать 15-20 тысяч.Км. По этой причине рекомендуется откручивать свечи зажигания параллельно с каждым плановым техобслуживанием (10 000 км) для их проверки, так как они могут потребовать очистки от нагара, корректировки зазоров или даже преждевременной замены.

Наконец, мы добавляем, что цвет свечи зажигания также может частично указывать на проблему с самой свечой зажигания или системой зажигания. В идеале разряд должен быть стабильным и иметь насыщенный голубой цвет. Обратите внимание, что цвет свечи зажигания на свече зажигания также может варьироваться от красноватого до белого или желтого.

В данном случае более важным показателем является не цвет искры, а мощность разряда и глубина обрыва. В то же время рекомендуется в условиях повышенного давления в камере сгорания. Для такого осмотра есть специальные стойки, так как при плановом осмотре довольно часто появляется искра, но при вкручивании в двигатель случаются некоторые поломки.

Читайте также

Что указывает на цвет нагара на свече зажигания, почему образуются нагар того или иного цвета.Как почистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

причин. Как очистить свечи от копоти?

Производители свечей зажигания, стремясь привлечь клиентов, часто отмечали способность их продукции обслуживаться на регулярной основе в течение нескольких сезонов. Однако в реальных условиях эксплуатации такая долговечность встречается крайне редко. И это вовсе не означает, что стихия в принципе не может порадовать автовладельца таким завидным долговечностью. На период работы большое влияние оказывает пресловутый нюхательный табак на свечах, с которым следует бороться.Такие негативные факторы срабатывания устраняют редко, но выяснение причин их возникновения и способов их устранения поможет спасти не только свечу зажигания, но и другие важные элементы машины.

Причины появления нагара

Для начала важно понимать, что нагар на свечах может быть вполне нормальным явлением. Если на поверхности детали присутствует налет светло-серого цвета, это не означает ничего серьезного в эксплуатации автомобиля. Некоторые из них работают при высокотемпературных нагрузках, которые вместе с масляными препаратами становятся основной причиной появления неприятного налета.При этом сажа на свечах зажигания появляется не в результате образования искр, а в результате процесса сгорания топлива. На этом этапе происходят химические реакции, способствующие тому, что электроды покрываются слоем сажи.

Изюминкой в ​​данном случае является оттенок потускнения, по которому можно определить не только состояние самого элемента, но и выявить возможные неисправности в двигателе. Например, сажа на свечах, вызванная использованием неподходящего топлива, может быть красной или белой, а черная сажа указывает на проблемы с трубопроводами и клапанами.Теперь стоит более подробно рассмотреть, как цвета сажи могут быть связаны с причинами ее возникновения.

Черная сажа

Существует два типа черной сажи. Он может быть жирным и сухим. Если мокрых полос не наблюдается и патина похожа на патину от обычной сажи, это может быть вызвано использованием слишком обогащенного топлива. В этом случае следует искать проблемы в карбюраторе, регулировках впрыска топлива или обогащении. Частая причина появления черной копоти на свечах - засорение воздушного фильтра.В результате этой неисправности двигатель получает недостаточное количество кислорода, так что топливная смесь не сгорает полностью. Поэтому наличие отложений черной сажи вполне естественно.

Нефтяные месторождения имеют разные причины образования. В частности, это часто связано с тем, что избыточный объем масляной смеси поступает в камеру сгорания, но не сгорает полностью. В этом случае масло может течь по нескольким путям, что приведет к образованию маслянистой черной сажи на свечах зажигания и прилегающих деталях.Среди них стоит обратить внимание на маслосъемные поршневые кольца и пробки клапанов.

Белая сажа

Белая сажа также может иметь различную структуру и, следовательно, причины ее образования. Чаще всего встречается налет, вызванный использованием некачественного или ненадлежащего моторного топлива. Кроме того, свеча может не подходить для использования в определенных условиях. Есть еще один вид плитки, когда на свечах с блестящим оттенком образуется белый уголь.В этом случае проблема вызвана воздействием высоких температур на элемент, что, в свою очередь, может быть вызвано следующими причинами:

• использование обедненного топлива;
• непреднамеренная утечка воздуха на впуске;
• Неисправности в системе охлаждения (например, забиты патрубки в радиаторе).

Время от времени водители находят и кладут плавильные электроды. Это связано с тем, что зажигание было выставлено неправильно - как правило, раньше.При этом наличие белой сажи на свечах или другом налете необязательно. Элемент может быть чистым, но это вовсе не избавляет от необходимости настраивать параметры системы.

Red Nagar

При обнаружении красноватого или коричневого оттенка не стоит беспокоиться о каких-либо серьезных проблемах. Такие отложения нагара обычно связаны с использованием в двигателе различных присадок. Известно, что такие дополнения, помимо основных функций увеличения мощности или минимизации износа рабочих элементов, имеют множество побочных эффектов.К ним относится сажа на свечах зажигания красного цвета. Обычно он удаляется очисткой и не представляет угрозы для заготовки. Однако в таких случаях стоит проанализировать свойства используемых добавок и, возможно, заменить их другими смесями или полностью исключить их.

Как очистить свечу от нагара?

Процедура доступна каждому водителю и не требует профессиональной помощи. Однако необходимо заранее подготовить необходимые материалы и вспомогательные средства.Прежде всего, вам понадобится жесткая кисть, которая будет действовать как операция. Конечно, ответ на вопрос, как очистить свечи от копоти, будет неполным без химии. Вы должны использовать 20-процентный раствор ацетата аммония и смеси моющих средств с ржавчиной, отложениями и другими отложениями. Итак, в первую очередь свечи извлекаются из гнезд и обезжириваются. Затем их нужно просушить и погрузить в приготовленный раствор на 20 минут. Эта процедура смягчит структуру сажи и позволит удалить ее с минимальными усилиями с помощью щетки и моющего средства.

Положительный эффект очистки

Желательность очистки очевидна, поскольку электроды, на которые наносится покрытие, работают по большей части на 10% меньше. В частности, копоть на свечах зажигания снижает эффективность искрообразования. Очистка также позволяет увеличить следующие показатели автомобиля:

• увеличение динамических свойств, т.к. топливо лучше горит;
• снижение расхода топлива в среднем на 5%;
• снижение выбросов транспортных средств;
• Повышение качества детонации на холостом ходу;
• Автомобиль становится более устойчивым при взлете и не вибрирует, когда водитель нажимает на газ.

Как заменить свечу зажигания?

В большинстве случаев решение о замене принимается сразу после проверки свечи на нагар. Если очистка не восстанавливает функцию предмета, единственный выход - утилизировать и купить новую деталь. Просто замена свечей не требует особых усилий. В первую очередь на детали следует нанести антикоррозийное покрытие в виде смазки. Старая свеча откручивается гаечным ключом, а с изолятора нужно снимать колпачок, но так, чтобы не повредилась резьба.После установки нового компонента колпачок ставится на место.

При проведении этой операции важно не допускать попадания посторонних частиц песка, пыли и грязи - они могут повлиять на дальнейшую работу автомобиля. В остальном замена свечей не повлечет за собой трудностей, а если они будут соответствовать техническим требованиям и параметрам двигателя, то срок службы будет максимальным.

Приложение

Образование сажи на свечах зажигания как таковое не представляет опасности для двигателя и других ответственных лиц.Конечно, это ралли сказывается на характеристиках машины. Что еще более важно, сажа на свечах может быть индикатором исправности других деталей и систем. В зависимости от того, какое приобретение приобрел оттенок, можно делать выводы о тех или иных ошибках в технической начинке. Это также закладывает основу для адаптации использования топливных смесей и масел. Но, конечно, не забывайте о самих свечах зажигания, так как их функция зажигания также остается важной. Правильная чистка электродов и регулярная проверка их состояния позволит максимально долго использовать автомобильные свечи без проблем с искрообразованием и последующим сгоранием топлива.

РАЗНИЦА МЕЖДУ ДЕТОНАЦИЕЙ И ДЕТОНАЦИЕЙ | СРАВНИТЕ РАЗЛИЧИЯ МЕЖДУ ПОДОБНЫМИ ТЕРМИНАМИ - SCIENCE

Детонация и детонация часто сбивают с толку, но оба являются разными терминами, используемыми для объяснения проблем, связанных с факторами. стук - это производство вибраций или абразивных шумов в количестве в результате несоответствующего

Ключевое отличие - стук vs. Детонация

Детонация и детонация часто сбивают с толку, но оба являются разными терминами, используемыми для объяснения проблем в двигателях.Детонация - это возникновение вибрации или резкого шума в двигателе из-за неправильного начала горения в ответ на зажигание свечи зажигания. Детонацию не следует путать с предварительным зажиганием. Детонация - это преждевременное или самопроизвольное возгорание топлива в камере сгорания двигателя. В файле ключевое различие между детонацией и детонацией заключается в том, что детонация вызывает ряд дефектов двигателя, таких как перегрев шейки свечей зажигания, эрозия поверхности камеры сгорания и грубая, неэффективная работа, в то время как детонация может вызвать истирание, механические повреждения и перегрев двигателя.

1. Обзор и основные отличия
2. Что такое детонация
3. Что такое детонация
4. Сходства между детонацией и детонацией
5. Параллельное сравнение - детонация и детонация в табличной форме
6 . Резюме

Что такое стук?

Стук - это издавать резкие звуки, вызванные неравномерным сгоранием топлива в цилиндре двигателя автомобиля. Это связано с тем, что топливно-воздушная смесь внутри цилиндра не инициирует сгорание должным образом в ответ на воспламенение свечи зажигания.Свеча зажигания - это устройство, которое может подавать электрический ток от системы зажигания в камеру сгорания для воспламенения топливовоздушной смеси с помощью электрической искры. Проще говоря, детонация - это вибрация двигателя, вызванная волнами давления, возникающими при неравномерном сгорании. Это вызывает слышимый стук.

Причин детонации в двигателях может быть несколько. Одна из причин - неисправные свечи зажигания. Свечи зажигания могут со временем стареть и выходить из строя.Срок службы свечи зажигания зависит от состояния и типа свечи зажигания. Другой возможной причиной детонации является использование топлива с низким октановым числом.

Октановое число / октановое число : Это число, которое указывает антидетонационные свойства топлива, основанное на сравнении со смесью изооктана и гептана. Бензин с нефтеперерабатывающих заводов имеет разное октановое число. Чем выше октановое число топлива, тем большее сжатие оно выдерживает перед воспламенением.

Другая причина детонации - нагар в цилиндре.В большинстве случаев углеродные очистители используются для предотвращения накопления углерода, который может засорить цилиндр. Но еще может быть небольшая сумма вкладов. Когда эти отложения образуются, в цилиндре остается меньше места для воздуха и топлива. Следовательно, может произойти сжатие топлива, что может привести к детонации.

Детонация вызывает несколько неисправностей двигателя, например:

• Перегрев наконечников свечей зажигания
• Эрозия поверхности камеры сгорания
• Неровная, неэффективная работа

Что такое детонация?

Детонация - это процесс преждевременного или самопроизвольного возгорания топлива в камере сгорания двигателя.Часто это происходит из-за использования низкооктанового топлива. Это означает, что топливо начинает гореть до того, как загорится свеча зажигания и появится электрический ток. Детонация характеризуется немедленным взрывным воспламенением.

Некоторые из причин взрыва - низкая топливная экономичность двигателя и перегрев наконечников свечей зажигания. Низкое качество моторного топлива приведет к разрушению деталей двигателя. Перегретый наконечник свечи зажигания может вызвать преждевременное зажигание.Некоторые меры предосторожности для маркировки перечислены ниже:

• Использование высококачественного моторного топлива
• Улучшение воздушно-топливного отношения в цилиндре
• Уменьшение времени зажигания
• Уменьшение нагрузки на двигатель

Что есть ли сходство между детонацией и детонацией?

• Как детонация, так и детонация являются проблемами в двигателях транспортных средств.
• Детонация и детонация могут привести к ухудшению работы двигателя.

В чем разница между детонацией и детонацией?

Резюме - Детонация против Детонация

Детонация и детонация - частые проблемы двигателя в транспортных средствах. В большинстве случаев эти два термина сбивают с толку и используются как синонимы. Но это две разные ситуации с двигателями, о которых говорилось выше в этой статье. Разница между детонацией и детонацией заключается в том, что детонация вызывает ряд дефектов двигателя, таких как перегрев шейки свечей зажигания, эрозия поверхностей камеры сгорания и грубая, неэффективная работа, в то время как детонация может вызвать истирание, механические повреждения и перегрев двигателя.

Синяя свеча. Разноцветные свечи и их волшебное применение

Диагностика работы двигателя у многих ассоциируется с посещением СТО. Измерение уровня компрессии, а также компьютерная диагностика требуют специального оборудования и определенных навыков. Но некоторые выводы о работе устройства и его возможных поломках вы можете сделать самостоятельно.

Неправильно настроенный карбюратор, некачественное топливо, неправильная работа цилиндро-поршневой системы - все это и многое другое можно узнать из визуального осмотра свечей зажигания.

Даже если вы практически не разбираетесь в автомеханике, осмотр свечей зажигания сэкономит вам деньги на дорогостоящую диагностику. Или наоборот, оценка ситуации позволит своевременно отремонтировать двигатель, даже до того, как с ним произойдет серьезная поломка.

Цвет нагара на свечах зажигания говорит о многом. Это индикатор, которым просто нужно уметь пользоваться.

Как правильно оценить состояние свечей

Цвет сажи может многое сказать, и правильная его оценка иногда помогает предотвратить серьезное повреждение вашего автомобиля.И наоборот, неправильные выводы могут привести к серьезным сбоям систем автомобиля. Поэтому нужно правильно проверять свечи зажигания. Дело в том, что нельзя просто завести машину, дать двигателю поработать несколько минут, а потом попробовать диагностировать двигатель по внешнему состоянию свечей. Особенно, если машина эксплуатируется при низких температурах.

Зимой двигатель может работать хаотично, но снаружи слышен шум. Обеспокоенный водитель какое-то время прислушивается ко всему этому безобразию и решает проверить состояние свечей зажигания.Он откручивает их и видит, как накапливается черный налет. Конечно, в этом случае делаются некоторые выводы о неисправности карбюратора.

В этом случае могут образоваться отложения сажи из-за того, что топливо чрезмерно обогащено кислородом при низких температурах. Если двигатель не прогреть до нужной температуры, рабочая смесь просто не успевает полностью сгореть. В итоге выключаем двигатель и видим на свечах черный нагар.А нестабильная работа приводного агрегата часто требует замены высоковольтных кабелей. Об этом тоже нельзя забывать.

Но это неправильный подход. Чтобы определить состояние двигателя или карбюратора по состоянию свечей зажигания, нужно некоторое время погонять на них. Например, вы ставите на карбюратор новые, заведомо чистые, исправные свечи. Им нужно проехать не менее 200 км, а уже потом делать выводы о внешнем виде свечей.

Карбоновый цвет свечи зажигания

Свечи в нормальном состоянии

Спустя некоторое время на свечах все равно появится таблица.Вопрос в том, какого она будет цвета. Нормальное состояние свечи зажигания после длительного использования - тонкий слой коричневого вещества. Оттенок может быть разным - от светло-коричневого до кофейного. Это состояние будет указывать на то, что электрод при работе сгорает равномерно. Если карбюратор настроен правильно и компоновка агрегата в порядке. В этом случае срок службы будет зависеть от пройденного на них расстояния. Будет около 30 тысяч. км. При нормальной работе ДВС на открученных устройствах не должно быть масляных отложений, следов топлива, мелких частиц или видимых механических повреждений.

Хотя сегодня на рынке можно найти две или три электродных заглушки. У них повышенный срок службы, хотя для отечественных автомобилей они не всегда подходят в силу определенных особенностей эксплуатации. Их успешно используют в иномарках вместимостью 60 тысяч. Км.

Черная сажа на свечах

Пожалуй, это самое распространенное явление. Углеродные отложения выглядят как сажа, а это значит, что они имеют бархатистую текстуру, которую можно легко удалить пальцем. Вещество покрывает изолятор и электроды.Такая ситуация свидетельствует о чрезмерном обогащении топлива в системе подачи. Причины могут быть:

• неправильно отрегулирован карбюратор;
• Электронный блок управления карбюратором неисправен.

Во втором случае может засориться воздушный фильтр, не работает кислородный датчик, неисправен привод дроссельной заслонки. Как правило, топливная смесь не получает достаточно кислорода для нормальной работы двигателя. В результате можно значительно увеличить расход топлива.

Белый нагар на свечах зажигания

Бархатная белая сажа свидетельствует об обратном: топливная смесь слишком обогащена кислородом, т.е. само топливо слишком бедное и не может обеспечить нормальную работу агрегата.

Если не устранить эту ситуацию, свечи могут расплавиться. Если немного покататься на расплаве, камера сгорания может перегреться. В результате сгорают выпускные клапаны. Таких неприятных последствий можно избежать.С этой целью следует принять меры по определению и устранению причин впрыска слишком богатой смеси в двигатель. Это могут быть:

Красный нагар на свечах зажигания

Явный признак нарушения искры. Цвет месторождения будет напоминать красный кирпич. Этот углеродный осадок может образовываться на изоляторе и электродах. Пластина электропроводна, поэтому между электродами сложно создать искру.

Красный налет означает, что двигатель все еще работает на некачественном топливе.В частности, в бензине есть соединения свинца и других металлов, которые искусственно увеличивают октановое число топлива. Этот цвет - явный признак того, что не помешает провести полную диагностику двигателя.

Эрозия

Еще один признак продолжающегося использования топлива, содержащего соединения металлов. Эрозия на концах электродов возникает из-за того, что свечи зажигания «выжили» сами, ведь при использовании некачественного бензина их нужно менять гораздо чаще. Соединения свинца приводят к быстрому разрушению электродов.

Если долго гонять эти свечи, то заметите нестабильность в работе прибора, трение и падение мощности. Чтобы избежать этих проблем, нужно заменить свечи на новые и перейти на более качественное топливо.

Ясень цветет

На свечах может образовываться пепельный налет неприятного оттенка. Его внешний вид свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Причина может быть в заблокированных кольцах или в полном истощении цилиндра. Сопутствующий знак - синий дым из выхлопной трубы, сопровождающийся характерным запахом мотоцикла.

Следы бензина

При откручивании свечи зажигания могут быть следы бензина на свече зажигания. Обратите на это внимание, так как данный симптом указывает на неисправность в системе зажигания карбюратора или форсунки.

Этот момент нужно еще раз проверить, и если при езде на чистых свечах они снова испачкались бензином, сходить в автомастерскую для диагностики карбюратора.

Следы масла на свечах зажигания

Это наиболее нежелательное явление, поскольку следы моторного масла на свечах зажигания могут указывать на внутренние повреждения агрегата.Они возникают в результате аномального температурного режима в цилиндрах двигателя. Отложения масляного нагара на свечах зажигания являются результатом выхода из строя таких деталей, как направляющие втулки клапана, уплотнения штока клапана и поршневые кольца.

Если действительно есть проблема с двигателем, это будет сопровождаться сине-белым цветом выхлопа и повышенным расходом масла.

Эти отметки будут указывать на наличие повреждений внутренних компонентов топливной системы. В результате частицы металла могут попасть между движущимися частями машины.Объясняется это неизменной тройной конструкцией двигателя и резко повышенным расходом топлива.

Результат

Из вышесказанного можно сделать простой вывод: проверка свечей зажигания - довольно точный метод диагностики состояния топливной системы. Если возникают сбои в работе двигателя, увеличивается расход масла или топлива, на холостом ходу двигатель далек от идеала, а из выхлопной трубы выходит дым со странным оттенком - открутите свечи и проверьте их состояние.

Но не забывайте, что у свечей зажигания тоже есть свой ресурс, и если пора их заменить и только на новые свечи зажигания, диагностируйте работу двигателя:

Видео как определить цвет нагара на свечах:

Часто, сидя у костра, мы чувствуем, что жизненные проблемы и невзгоды отступают, наступает покой, равновесие.Но если нет возможности посидеть у огня или камина, всегда можно зажечь свечу.

Свеча обладает огромной положительной силой. Загорайся, поделись переживаниями, расскажи об ошибках и грехах. Немного света поможет разобраться с последствиями ссор и конфликтов, восстановить душевные силы и гармонию с окружающим миром.

Очищающие свойства огня могут быть использованы для решения таких умственных проблем. Душа очистится - телу будет легче.

Важно! 90 102