Старые красивые автомобили
Автомобили, которые признали самыми красивыми за 100 лет :: Autonews
Истории автопрома уже больше сотни лет. Как выбрать самые яркие творения инженеров за целую эпоху? Авторитетный немецкий журнал Auto Bild составил список 100 самых красивых автомашин начиная с 1920-х годов прошлого века. В международное жюри вошло 55 экспертов: дизайнеры и историки, руководители концернов и журналисты, инженеры и автогонщики.
Опираясь на этот список, можно проследить, какие автомобили вызывали больше всего восхищения в каждом десятилетии.
От конной повозки — к скорости и роскоши
Примерно до середины 1920-х годов автомобили напоминали конные экипажи. Однако строительство асфальтированных дорог привело к появлению элегантных, с низкой посадкой автомобилей, которые стали символом эпохи «ревущих двадцатых». Самыми красивыми представителями того времени стали две модели компании Bugatti.
Bugatti Type 35, также известная как Pur Sang («Чистокровная»), — маленькая, изящная гоночная машина, которая за семь лет своего существования выиграла 1800 гонок и установила 47 рекордов.
Bugatti Type 35 (Фото: bugatti.com)
Вторая модель — образец роскоши Bugatti Type 41 Royale. Компания выпустила Royale всего в шести экземплярах. Это самый большой легковой автомобиль в мире — длина его кузова составляет 6,4 метра. Для сравнения: у джипа Ford Expedition — рекордсмена по длине среди серийных джипов — этот показатель равен «всего» 5,76 метра. Добавим, что габариты никак не сказались на способности «королевского» автомобиля разгоняться до 300 км/ч.
Bugatti Type 41 Royale (Фото: bugatti.com)
Конкуренцию на конкурсе автокрасоты Bugatti в те годы составляют Alfa Romeo 6C, Delage D8 и Horch 8. Все автомобили также отличают длинный кузов и элегантный, роскошный дизайн эпохи Гэтсби.
Вперед, в будущее
В 1930-е годы конструкторы работали над аэродинамикой, что привело в конце десятилетия к созданию стиля stream-line (дословно — «линия обтекания»). Среди первых красавцев того времени — представительский Lincoln Continental и вновь Bugatti, модель Type 57.
Bugatti Type 57 (Фото: bugatti.com)
Тогда же созданы еще две удивительные машины. Первая — Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe, выпущенный в 1934-м в единственном экземпляре и сразу получивший первое место на конкурсе элегантности в Каннах. Второй уникальный автомобиль — Phantom Corsair. Это шестиместное купе так и не было запущено в производство, но прославилось благодаря футуристическому дизайну: закрытые обтекаемые крылья, составляющие единое целое с кузовом, электрические кнопки вместо дверных ручек, индикация открытия дверей и включения света и радио. Обе модели выставлены в автомобильных музеях как образец уникального дизайна.
Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe (Фото: rolls-roycemotorcars.com)
Phantom Corsair (Фото: autowp.ru)
Вторая мировая война привела к важной инновации в дизайне автомобилей: стилю Ponton. Это была кульминация десятилетней тенденции к объединению передних и задних крыльев в единую непрерывную линию. Первой машиной в стиле «понтон» на массовом рынке в 1946 году стала советская «Победа-20». «Понтон» на ближайшие 20 лет определил образ автомобиля. Образцами стиля того времени эксперты Auto Bild назвали, например, Porsche 356 и Cisitalia 202.
Cisitalia 202 (Фото: pininfarina.it)
Отдельно стоит упомянуть автомобиль, который был создан именно как продукт военного времени и серьезно отличался от своих собратьев. Это американский внедорожник Willys MB.
Willys MB (Фото: autowp.ru)
Время плавников
1950-е годы — расцвет «плавникового» стиля. Его также называют «аэростиль» или «детройтское барокко». Его особенность заключается в наличии у автомобиля парных хвостовых плавников, которые позволяют смягчить «горб» крышки багажника. Машины той эпохи отличались хищным стремительным силуэтом, приземистой посадкой и причудливого дизайна фарами и бамперами. В автомобильном дизайне угадывались черты надвигающейся космической эпохи.
Легендой этого десятилетия называют Cadillac Eldorado. Более массовая, но знаменитая и яркая представительница «плавникового» стиля — Plymouth Fury 1958 года. Она стала прообразом героини романа Стивена Кинга «Кристина» и превратилась в объект поклонения.
Cadillac Eldorado (Фото: cadillac.com)
Стоит вспомнить и европейских дизайнеров. В то время как Америка делала упор на гигантские размеры и чванливую эстетику, в Старом Свете конструкторы переходили на более компактные и экономичные формы. В списке самых красивых европейских машин 50-х годов — Citroen DS, получивший неофициальное имя «Богиня», и спортивный Mercedes 300SL с необычными, открывающимися вверх дверьми. Автопроизводители по обе стороны океана также начали экспериментировать с цветами — от пастельных оттенков до разноцветной окраски.
Citroen DS (Фото: citroen.com)
Прощание с аэродинамикой
Гигантские, подобные космическим кораблям или океанским лайнерам автомобили в 1960-е годы уступают место более простым и экономичным моделям. В США появляется класс недорогих спортивных машин для молодежи — pony cars. Культовыми его представителями стали Ford Mustang и Chevrolet Camaro.
В Европе самыми красивыми автомобилями эпохи названы, например, модели компаний Alfa Romeo (Canguro, Junior, 33 Stradale), Ferrari (250 GTO и 512 Berlinetta Speciale) и легендарная модель Porsche — 911.
Alfa Romeo Canguro (Фото: alfaromeo.it)
Машины 1960-х годов в рейтинге журнала Auto Bild собрали больше всего призовых мест, включая и лидера списка — Jaguar E-Type. Этот автомобиль также занял первое место в народном голосовании британского издания The Telegraph.
Jaguar E-Type (Фото: jaguar.com)
Цвет на любой вкус
Автомобильный дизайн развивается не в вакууме, поэтому нефтяной кризис 1970-х годов отразился и на облике автомобилей. Прощальным приветом ушедшей эпохи стал Pontiac Firebird, после чего в США также перешли к разработке компактных машин, чтобы конкурировать с европейцами. Жесткие линии и острые края стали стилистической нормой дизайна.
В 1970-х автопроизводители продолжают эксперименты с цветом. После того как Porsche выпустили модель 911 в 39 оттенках на выбор, на рынок вышли желтые, оранжевые, синие, зеленые и даже красные — традиционный цвет гоночных машин — автомобили.
Эталоны красоты 1970-х годов — швейцарская марка Monte Verdi, De Tomaso Mangusta или Lancia Stratos HF.
De Tomaso Mangusta (Фото: autowp.ru)
Металлические коробки
1980-е годы стали эпохой универсального, «коробочного» дизайна. На первый план вышли проблемы безопасности и экономии топлива. Это десятилетие можно назвать периодом, когда цвет умер: на смену ярким краскам пришли металлические оттенки. Радуют глаз в эти годы Fiat Panda, Ferrari Testarossa и Lamborghini Countach.
Lamborghini Countach (Фото: lamborghini.com)
Экономика обтекаемости
Еще десять лет спустя плавные изгибы и очертания переживают эпоху ренессанса. Особенно это заметно у дорогих спортивных автомобилей, как, например, Porsche 911 или более скромная Mazda Miata.
Автомобильная мода оказывается столь же цикличной, как и мода на одежду: элегантные линии 1930-х и 1960-х годов снова становятся востребованными. Возврат к аэродинамическим формам был вызван поиском способов сделать автомобили более экономичными. Поиск гладких, обтекаемых форм останется актуальным и в ближайшем будущем.
Среди классических автомобилей 90-х годов — Audi TT, Aston Martin DB7 и BMW 8-й серии, одна из моделей которой, Z8, также вошла в рейтинг Auto Bild.
Aston Martin DB7 (Фото: astonmartin.com)
Смешались в кучу
2000-е ознаменовались взрывом автомобильного дизайна во всех формах и стилях. С одной стороны, в эти годы популярен обтекаемый, каплевидный Lexus RX, в облике которого прослеживаются стилистические черты 1930-х годов. С другой — спросом пользуется наследник жестких и четких линий 1970–1980-х годов Range Rover.
Разнообразие форм тем не менее не повлекло разнообразия оттенков. Самыми популярными цветами стали белый, серебристый, черный и серый.
Кто лидирует на конкурсе красоты? Aston Martin DB9.
Aston Martin DB9 (Фото: astonmartin.com)
В топ-100 красавцев текущего десятилетия попали спортивные Bentley Continental Convertible, Corvette Stingray C7 и BMW i8, представительский Rolls-Royce Wraith и бессменный Jaguar E-Type. Получается, что обтекаемые линии, футуристический дизайн и элементы роскоши по-прежнему в моде, как это было в 1950-х и 1990-х. Ожидает ли нас после этого возврат к минимализму, четким линиям и простоте 1970–1980-х годов? Продолжаем наблюдать.
Rolls-Royce Wraith (Фото: rolls-roycemotorcars.com)
10 старых машин, которые сегодня выглядят свежо :: Autonews
В свое время эти автомобили на многие годы опередили собственную эпоху — они и по сей день выглядят свежо и актуально. Мы вспомнили 10 наиболее ярких примеров вечной молодости.
Peugeot 406
Популярная в свое время модель выпускалась с 1995 по 2004 г. с кузовами седан, универсал и купе. Особенно французам удалась двухдверка, над внешностью которой работали специалисты из знаменитого ателье Pininfarina. Существует легенда о том, что изначально эта концепция дизайна создавалась для нового спорткара Ferrari, однако итальянцы по каким-то причинам «завернули» проект.
Porsche 911 (индекс 993)
Компания Porsche производит спорткары 911 вот уже более полувека, при этом нынешние автомобили по-прежнему остаются очень похожими на машины из 1960-х. Скажем, модель четвертого поколения до сих пор выглядит свежо и актуально. Несмотря на существенное внешнее сходство с классическими 911-ми предыдущих поколений, «993-я» не имеет с ними ни одной общей детали в конструкции кузова и подвески.
Honda S2000
Японский родстер, выпуск которого завершился более 10 лет назад, по-прежнему выглядит новее многих современных спортивных машин. Культовая модель и по сей день удерживает рекорд по количеству лошадиных сил, снятых с 1 л рабочего объема атмосферного двигателя среди серийных машин. Двухлитровая безнаддувная «четверка» Honda S2000 первого поколения выдавала невероятные для такого объема 250 сил.
Mazda RX-8
Четырехместный японский спорткар имел множество нестандартных решений, таких как, например, отсутствие центральных стоек и небольшие распашные задние двери, открывающиеся против направления движения. А еще это, конечно же, роторный двигатель — RX-8 стала последней моделью Mazda, оснащавшейся двигателем Ванкеля необычной конструкции. За 10 лет своего существования спорткар получил около 40 всевозможных международных наград. Кстати, японцы по-прежнему не оставляют надежды возродить модель с легендарным роторно-поршневым мотором.
Toyota Supra Turbo
Многие японские спорткары из девяностых и начала нулевых обладали инновационным дизайном, который намного опередил свое время. Поэтому такие автомобили продолжают выглядеть очень свежо по сей день. Toyota Supra четвертого поколения не исключение. Сейчас японцы выпускают принципиально новый автомобиль, разработанный совместно с BMW. Но кто осмелится сказать, что оригинальная «Супра» постарела?
Nissan 300ZX
Nissan 300ZX прекратили выпускать почти 20 лет назад, однако машина до сих пор выглядит вполне ярко. Множество международных премий и побед в автоспорте, в том числе в «24 часах Ле-Мана», позволили модели получить культовый статус. Сейчас Nissan ведет разработку автомобиля Z-семейства следующего поколения, который при современной технической начинке сохранит стилистические черты своих знаменитых предшественников.
BMW Z8
BMW Z8, разработанный при участии знаменитого Хенрика Фискера, был задуман в качестве идеологического преемника легендарного родстера BMW 507 из 50-х — одного из самых красивых автомобилей за всю историю. Изначально немцы собирались остановить разработку на стадии концепт-кара, однако после восторженной реакции прессы и публики решили запустить модель в серию. Спорткар даже стал официальной машиной Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало» с Пирсом Броснаном в главной роли.
Aston Martin DB7
DB7 был создан Яном Каллумом, известным своими автомобилями для марок Ford, Jaguar и Aston Martin. Британский спорткар был разработан в эпоху финансовой поддержки концерна Ford и задумывался в качестве относительно доступной шестицилиндровой альтернативы куда более дорогому V8 Virage ручной сборки. Впрочем, у модели была и по-настоящему «злая» версия V12 Vantage с 420-сильным двигателем, позволяющим разгоняться до 300 км в час.
Ferrari 360
Ferrari 360, пожалуй, можно назвать первым современным автомобилем итальянской марки, с которым она встретила новое тысячелетие. При разработке кузова ателье Pininfarina ушло от угловатых традиций с переворачивающимися фарами в пользу гораздо более плавных линий. Ferrari 360 с облегченной алюминиевой конструкцией был укомплектован 400-сильным двигателем V8, благодаря которому спорткар набирал первую «сотню» за 4,5 секунды.
Plymouth Prowler
Plymouth Prowler продержался на конвейере очень недолго — всего с 1997 по 2002 год. При этом модель по праву носит статус одного из самых необычных серийных автомобилей в истории. Действительно, самой марки Plymouth вот уже почти 20 лет как не существует, а «Бродяга» и по сей день выглядит так, будто прилетел с другой планеты.
Самые красивые машины всех времен и народов
Итак, пришло время продолжить темы мартовского стола заказов. Слово предоставляется френду kontyk:
«Старые авто. Что то меня не устраиваю рейтинги старых машинок, особенно американские, нет обьектовности. Например нет Хонды 800.Интересно было бы посмотреть хороший рейтинг авто всех времен по дизайну. Это практически единственный тип рейтинга. Рейтинги по техсовершенству двигателя, ходовой отсутствуют практически. Есть только рейтинги по разной ерунде — самый длинный, обьемный, скоростной. Или допустим сравнить лучшие подвески прошлого с современными. Практически автоконцерны не дают распространению обьективной информации.»
Ну Хонду не обещаю, но оценить какие рейтинги существуют и обобщить их попробуем. Но для начала немного от себя. Лично я не понимаю, как можно сравнивать и выбирать лучшие машины всех времен и народов. Ведь само понятие дизайна и технических возможностей для него менялось бурно и кардинально ! Это тоже самое почти что выбирать лучшее платье или лучшие ботинки всех времен. Просто напросто технические возможности накладывают свой отпечаток на ту красоту, которую можно сделать в определенные исторические рамки. В техническом плане это еще более аморфное на мой взгляд занятие. Хотя вот единственное, что я считаю приемлемым - это допустим выбрать самую красивую женщину (мужчину) всех времен. Человек то технически не изменялся за это время ! Да, критерии красоты менялись, но думаю тут пришли бы к общему знаменателю. А вот с техникой все это формально и неадекватно как мне кажется.
Но такие рейтинги есть. Давайте их немного обобщим …
Авторитетное британское издание The Telegraph опубликовало список самых красивых автомобилей всех времен и народов. Причем, англичане назвали не пять или десять самых-самых стильных машин. Они составили список сразу из ста моделей!
11 — Jaguar D-type/XK-SS
12 — Jaguar Mk2
13 — Mercedes-Benz 300 SL Gullwing
14 — Alfa Romeo P3 8C
15 — Chevrolet Corvette
16 — AC Cobra
17 — Austin Healey 3000
18 — Ferrari 250 GT SWB
19 — Bugatti Type 57
20 — Ferrari 288 GTO
21 — Alfa Romeo T33 Stradale
22 — Cord 810/812 Roadster
23 — Alfa Romeo 8C Competizione
24 — Talbot-Lago T150C SS
25 — Ferrari 330 P4
26 — Iso Grifo
27 — Jaguar XJ6
28 — Jensen Interceptor
29 — Lotus Elite
30 — MG T-series
31 — Morgan Plus 4/Plus 8
32 — VW Karmann Ghia
33 — Auburn Speedster
34 — Bentley Continental S2/S3
35 — Citroën SM
36 — Citroën Traction Avant
37 — Ferrari 275 GTB
38 — Ferrari 365
39 — Ford GT40
40 — Lancia Stratos
41 — Maserati Ghibli
42 — Porsche 356
43 — Aston Martin DB7
44 — Austin Healey 100
45 — Bentley R-type Continental
46 — Fiat 130 Coupé
47 — Jaguar XJ-S
48 — Lancia Fulvia Coupé
49 — Mercedes-Benz SSK
50 — MGA
51 — Lincoln Continental
52 — Alfa Romeo Giulia Sprint GT
53 — Alvis TD/E/F 21
54 — Bugatti T35
55 — Bugatti Veyron
56 — Duesenberg SJ
57 — Facel Vega II
58 — Ford Mustang
59 — Lamborghini Countach
60 — Lancia Delta integrale
61 — Mazda RX-7 FD
62 — McLaren F1
63 — NSU Ro80
64 — Porsche 911
65 — Rolls-Royce Silver Cloud
66 — Rover SD1
67 — SS100
68 — Sunbeam Talbot 90
69 — Alfa Romeo Carabo
70 — Alfa Romeo Duetto Spider
71 — Alfa Romeo Montreal
72 — Audi Quattro
73 — Audi R8
74 — BMW 507
75 — Cadillac Eldorado
76 — Chevrolet Bel Air
77 — Ferrari 250 GT California
78 — Ford Granada Mk1
79 — Hispano-Suiza H6
80 — Jaguar XJ220
81 — Jaguar XK
82 — Lagonda Rapide
83 — Lamborghini Espada
84 — Lancia Aurelia B20
85 — Land Rover Defender
86 — Lotus Europa
87 — Maserati 250F
88 — Maserati 3500 GT
89 — Mercedes-Benz 500K/540K
90 — Mercedes-Benz Pagoda (W113)
91 — Mini
92 — Nissan 300ZX
93 — Peugeot 406
94 — Peugeot 504 Coupé
95 — Toyota 2000 GT
96 — Triumph Spitfire
97 — Triumph Stag
98 — Triumph TR4/5
99 — Triumph TR6
100 — Volvo P1800
А вот первую десятку давайте рассмотрим подробнее.
10 место.
На 10-м месте Ferrari 250 GTO — самая ценная и дорогая из всех классических моделей Ferrari, созданная в 1962 году одним из самых любимых дизайнеров Энцо Феррари, Сергиом Скагилиетти. В том же году он был представлен на Парижской автовыставке. В основу модели легла серийная более длинная модель. А хотите узнать, что означает индекс GTO в названии? GTO расшифровывается как Gran Turismo Omologato, где Gran Turismo – показывает на спортивный гоночный класс этого высокоскоростного авто,а О – на то, что модель была доукомплектована, чтобы соответствовать требованиям своего класса. Вообще, на автомобилях класса GT можно было добраться при необходимости и по городской полосе, но все же это не рекомендовалась для Ferrari 250 GTO. Сам по себе спорткар был двухместный с полноразмерным (по существующим тогда правилам) лобовым стеклом, скорость могла превышать 200 км/ч. К сожалению, производство этой модели закончилось в 1964 году, по словам экспертов, за это время было выпущено от 38 до 50 моделей. Аукционная стоимость Ferrari 250 GTO дошла до отметки в $3.000.000.
9 место.
9-е место занимает Lotus Esprit — спортивный автомобиль, выпускаемый корпорацией Lotus в ВБ с 1976 до 2004 гг. Серебристый концепт студии Italdesign был назван Esprit совершенно случайно. Футуристичный дизайн машины произвёл шок при своём появлении. Lotus Esprit был показан в 1974 г. как концепт-кар с дизайном известной итальянской студии «Джуджаро Дизайн». Автомобиль приняли столь восторженно, что он немедленно был запущен в производство. За 28 лет компанией было произведено 10675 Lotus Esprit различных версий и комплектаций. В 2009 году вышел новый и ультрасовременный Lotus Esprit, способный развивать скорость до 290 км/ч. Стоит такой спорткар порядком $140.000.
Компания очень любит давать своим автомобилям имена, начинающиеся на E, и этот суперавтомобиль не стал исключением. Ранние модели комплектовались лёгкими цельноалюминиевыми двигателями, которые позже обзавелись турбо и электронными примочками. А в 1990-х под капотом Esprit появился мощный V8.
8 место.
На 8-й позиции расположился Aston Martin DB9 – элегантное и пропорциональное спортивное купе, которое разработал главный дизайнер корпорации Aston Martin, Генрик Фискер. Производство Aston Martin DB9 стартовало с 2004 года. Удивительно, но в этом автомобиля продумано все до мельчайшей детали, что его по праву считают преемником лучших традиций всех предыдущих поколений автомобилей марки Aston Martin. Кроме того, у авто замечательные скоростные показатели — более 300 км/ч. Ориентировочная стоимость составляет $238.000.
По результатам опроса британской компании Direct line, DB9 стал самым значимым и важным автомобилем за последние 25 лет. Помимо этого, машина неоднократно снималась в фильмах и компьютерных играх, став отличным продолжением для других поколений британских автомобилей. Он оказался не только красивым, но и штучным — на сборку одного автомобиля, как и прежде, будет уходить немало времени — порядка 200 часов. В частности, лишь операция нанесения лакокрасочного покрытия с подготовки поверхности кузова до самой покраски, занимает 50 часов.
7 место.
7-е место завоевала еще одна модель компании Aston Martin — Aston Martin DB4 GT Zagato, которое впервые было представлено на Лондонском мотор-шоу в 1960 году. Выпуск этого усовершенствованного спорткара-купе продолжалось до 1963 года на итальянском заводе Zagato. За три года было произведено всего 20 автомобилей, максимальная скорость которых доходила до отметки в 246 км/ч. Каждый из двадцати Aston Martin DB4 GT Zagato был продан по цене не меньшей $1.000.000.
Это был первый суперкар компании Aston Martin. Автомобиль получил итальянский кузов и массу легкости – с него исчезли бампера, стальные детали были заменены алюминиевыми. Каркас изготовили из тонких стальных трубок, а затем обшили алюминием. Правда, такое облегчение не пошло на пользу управляемости, зато как он летал! Он был настоящим гонщиком, разгоняясь до 100 километров в час за 6 секунд. И это в 1960 году! Сейчас DB4 Zagato стоит около 2,5 — 3 млн$. Всего серии DB4 выпущено 1185 автомобилей.
6 место.
На 6-м месте расположились сразу три модели все той же корпорации Aston Martin — Aston Martin DB4/5/6. Несмотря на небольшие внешние отличия этих автомобилей, они различаются прежде всего техническими характеристиками и представляют собой более улучшенную версию, которая выпускалась в определенный период времени: самая первая версия Aston Martin DB4 с 1958 по 1963 гг., Aston Martin DB5 1963 – 1965, а аэродинамический автомобиль Aston Martin DB6 с 1963 по 1970 гг. Внимательно вглядитесь в очертания Aston Martin DB5 – припоминаете, это же знаменитое авто Джеймса Бонда из кинофильма «Golden Eye». Вообще, эта модель «засветилась» не в одном американском фильме. Но если и ставить точку, то стоит сказать, что автомобиль Джеймса Бонда ушел в Америке за $2.090. 000.
5 место.
В пятерке красивейших оказалась британская Lamborghini Miura, впервые поразившая публику в 1966 году на Женевском автосалоне. Кроме того, она настолько приятно шокировала сдержанных англичан, что те с нетерпением ждали появления первых серийных моделей, которые начали выпускаться в 1968 году. Что в ней было такого зачаровывающего?! А Вы взгляните, скажите, что она смотрится необычно, а представьте, какой она была уникальной диковинкой в те годы! Автомобиль Lamborghini Miura, скорость которого способна развиваться до 300 км/ч, можно приобрести за $240.000.
Эта машина замечательна еще и тем, что сотрудники компании разработали ее в тайне от владельца — Ферручио Ламборгини. Ведь 50-летний итальянский промышленник принципиально не хотел участвовать в гонках.
4 место.
Крепко удерживает свои позиции в топ-100 Ferrari, на этот раз на четвертом месте оказались Ferrari Dino 206 и Ferrari Dino 246 GT. Под брендовым именем «Dino» понимаются альтернативные и относительно дешевые спорткары скоростью до 250 км/ч, выпускаемые корпорацией в период от 1968 по 1976 гг. Этот бренд был назван так не случайно, поскольку также завли и младшего сына основателя, Альфреда Дино Феррари. Приблизительная стоимость версии Ferrari Dino 206 или Ferrari Dino 246 GT — $130.000.
3 место.
Что сказать: бронзу завоевал раритетный автомобиль Jaguar XK:120/140/150. Самое первое 2-местное купе было спроектировано главным инженером британской компании Ford Уильямом Хейнсом и запущено в производство в течение 1948 года под названием XK120, затем в 1954 году вышла более доработанная версия XK140, а в 1957 году была представлена последняя модель — XK150. Всегда автомобили Jaguar отличались своим каким-то особым настроением и отвечали самым высоким требованиям. Каждой версии сопутствовал успех, ведь это был автотриумф как над стилем, так и над качеством. Если Вы захотите приобрести Jaguar XK 120, способного развивать скорость в 200 км/ч, Вам придется заплатить сумму в размере от $ 136.000 и выше.
2 место.
Футуристический внешний вид, закрытые задние колеса… — догадались о ком эти строки?! Абсолютно верно о великолепном серебряном призере, Citroën DS, который упоминается в произведениях не одного автора, писателя, поэтому данная модель еще известна как самая книгогеничная в мире, многие считают, что именно она должна была удостоиться титула самой красивой машины в истории человечества. Француз по национальности, Citroën DS выпускался с 1955 по 1976 гг., за эти двадцать с небольшим лет с конвейера было снято около 1.5 миллионов авто. Самой дорогостоящей моделью стал серебристый Citroën DS 1973 года выпуска, проданный на аукционе Christie’s Retromobile в феврале 2006 года за $209.738.
Если бы рейтинг составляли французы, то, уверены, именно эта машина была бы на первом месте. Citroën DS более 20 лет фигурировал в журналах и газетах, причём в статьях на всевозможные темы от политических и светских до спортивных. Citroën DS снимался во множестве фильмов и клипов, таких, как «Фантомас» (1964), «Фантомас разбушевался» (1965), «Гаттака» (1997), «Назад в будущее 2″ (1990).
1 место.
Вы готовы встретиться с победителем, узнать, кто стал лидером топ-100 самых красивых автомобилей за всю историю человечества?
Как несложно догадаться, победителем данного рейтинга стала британская компания. Jaguar E-type признан читателями Daily Telegraph самым красивым автомобилем всех времен и народов. Он получил в четыре раза больше голосов, чем его ближайшие преследователи. Этот культовый автомобиль появился в 1961 году и сразу стал излюбленной машиной европейского бомонда. Длинный приземистый силуэт с выступающими округлыми крыльями делал E-Type похожим на большую корабельную торпеду. Облик «Ягуара» был придуман знаменитым дизайнером Малькольмом Сайером и послужил эталоном для создания последующих моделей. На сегодняшний день стоимость раритетной модели составит порядком $ 2.000.000. В честь автомобиля одна группа даже вязала себе имя E-Type и, наверное, часть популярности должна относится и к известному авто.
Конечно, неудивительно, что британцы одали первое место своему соотечественнику, но Вы должны согласиться, что такой шаг обоснованный. Этот автомобиль представлял собой революционно измененную версию спорткаров, выпускаемых в Англии с 1961 по 1974. Но согласитесь, что дизайн превзошел и опередил время, он необыкновенен и действительно непревзойден. Всего в свет вышло 70 тысяч автомобилей Jaguar E-type. Первая модель была своего рода подарком: в 1961 г. президенту компании Jaguar, сэру Уильяму Лайонсу исполнялось 60 лет, его главный дизайнер Малькольм Сойер преподнес сюрприз — аэродиномический Jaguar E-Type, который сочетал в себе мощь гоночных авто и комфорт седанов. Подарок пришелся как раз кстати, поскольку сразу предстал на суд аудитории Женевского автосалона и произвел настоящий фурор. Представьте, насколько автомобиль стал популярен: длинный и оригинальный кузов, замечательные технические показатели, максимальная скорость в 240 км/ч, и стоимость в два раза ниже моделей марки Ferrari. На сегодняшний день стоимость раритетной модели составит
Но это конечно рейтинг одной газеты в одной стране, а что еще пытаются ставить на пьедестал ?
А вопрос «Кто на свете всех милее в 2007 году?» был решён специальным жюри на 22-ммеждународном автомобильном фестивале. Правда, поскольку определить самый красивый автомобиль «в абсолюте» всё же слишком сложно, организаторы разбили конкурсантов на 13 категорий. И вот — вердикт:
Mini Cooper признан самым очаровательным малышом. Впрочем, это не новость — с момента своего появления на свет он остаётся одним из самых модных супермини, а рестайлинг лишь укрепил его позиции.
Не беда, что у Volvo C30 передок точь-в-точь такой же, как у седана S40. Зато какой задок! Собственно, он и помог автомобилю получить титул самого красивого хэтчбэка среднего класса.
Заодно шведы доказали, что умеют делать красивыми не только маленькие автомобили. Флагман Volvo S80 тоже отличился в своей категории.
Конечно, кабриолет Bentley Continental GTC — автомобиль замечательный, даже без оглядки на стилистические решения. Но дизайн у него есть, и, как посчитало жюри, довольно неплохой.
То же самое справедливо и для нового купе Mercedes-Benz CL: его будут покупать в основномиз-за имени, технологий и роскоши. А в придачу покупатели приобретут и статус самого красивого купе.
Volkswagen Eos совмещает в себе два типа кузова — купе и кабриолет. Причём оба — очень красивые.
Ну и какой же конкурс красоты без итальянцев! Для этой Alfa Romeo даже придумали отдельную номинацию — «самый красивый спайдер».
Ещё один итальянец, Ferrari 599 GTB Fiorano, стал самым красивым спорткаром. Ещё бы! Разве автомобили от Ferrari когда-нибудь были некрасивыми?
А те, кто хочет осуществлять грузопассажирские перевозки стильно, вряд ли смогут обойтись без Alfa Romeo 159 Station Wagon — самого красивого универсала.
Если же для покупателя важнее простор салона, а не объём багажника, лучшим выбором станет Citroen C4 Picasso — хоть и компактвэн, но тоже очень красивый.
Огромный кроссовер Audi Q7, конечно же, выглядит
впечатляюще — как считает жюри, не только
благодаря своим размерам.
Приз за лучший тюнинг получило Studiotorino RK coupe, в девичестве — Porsche Cayman S.
А вот самым красивым концепт-каром совершенно неожиданно стал не какой-нибудь экстравагантный участник Парижского автосалона, а… малыш Renault Twingo!
Вот еще одна версия рейтинга:
Rolls Royce. Красивых моделей у этой фирмы достаточно много. Мне приглянулся этот аппарат Phantom I Jonckheere Coupe, который появился в 1925 году.
Ferrari. У этой компании, вообще чуть ли не каждая модель, может претендовать на звание “самого красивого авто”. Например Ferrari 458 Italia.
Эта красавица появилась на свет в 2009 году.
Bugatti Veyron. Появился в 2005 году. Он не только красивый, но еще и самый быстрый и самый дорогой авто в мире.
Красавец Bentley Continental GT. Появился на свет в 2003 году. Имеет 12 цилиндровый 6л двигатель.
Porsche Boxster. Красивый родстер от знаменитой компании. Первый Boxster появился в 1996 году.
Mercedes-Benz-Type-770. Этот авто называют “автомобилем Гитлера”.Выпускался он до 1943 года.
Alfa – Romeo 8 C. Его продажи начались в 2007 году.
Cadillac Eldorado. Был и остается одним из самых красивых автомобилей в мире. Мир впервые увидел его в 1953 году.
Еще одна легенда – Chevrolet Corvette. Появился в продаже в тот же год что и Cadillac Eldorado.
Не уступает им и еще одна легенда – Ford Mustang. Выпускается в США с 1964 года.
Идем дальше. BMW Z8. По мнению любителей баварских автомобилей, Z8 – самый красивый автомобиль не только фирмы BMW, но и всей планеты.
Выпускался в 2000 – 2003 годах.
Maserati GranTurismo S. Его выпускать начали 2007 году.
Еще одна легенда Mercedes 300SL Coupe VR.
Его производство было начато в 1954 году. В то время это был самый быстрый серийный автомобиль.
Chevrolet Camaro. Эта легенда американского автопрома, появившись в 1967 году, выпускается до сих пор
Завершает список самых красивых автомобилей в мире, Citroën DS4.
Этот автомобиль, появившийся в 2011 году, был признан самым красивым автомобилем в мире 2011 года
И не забывайте, все что касается красоты и рейтингов это очень все относительное дело. Сколько людей столько и мнений …
[источники]
источники
http://110km.ru
http://autorun.com.ua
http://www.antika-best.com
http://universproekt.ru
http://www.drive.ru
А я вам напомню Как шведы руль меняли и какое бывает Сальто-морталле на машинах Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=15482
Названы самые красивые автомобили 2010 года - новости Украины, Авто
"Citroen DS4" назван победителем ежегодного конкурса "Самый красивый автомобиль года - 2011", который проходил в рамках Международного автомобильного фестиваля (International Automobile Festival).
По условиям конкурса, победитель выбирался в четыре этапа, путем голосования интернет-пользователей из Европы. Стоимость автомобиля-конкурсанта не должна была превышать 50 тыс. евро.
В 2010 году в финале за звание самого красивого автомобиля сошлись "BMW 5 серии", "Honda CR-Z Hybrid", "Citroеn DS4", "Mini Countryman", "Infinit M37", "Volvo V60", а также "Renault Wind".
Голосование проходило с 9 декабря по 19 января 2011 года.
Награда досталась "Citroеn DS4", которому отдали свои голоса 45% участвовавших в голосовании европейцев. Второе место занял "BMW 5 серии".
На третьей позиции гибридная "Honda CR-Z".
На четвертом месте оказался родстер "Renault Wind".
Международный автомобильный фестиваль был основан в 1986 году, а через год появился конкурс "Самый красивый автомобиль года". Самым красивым автомобилем в 2009 году стал "Peugeot RCZ".
"Pagani" представила "Huayra": суперкар за $1 млн (Фоторепортаж)>>>
Мировая премьера "Volkswagen": гибридная XL1(Фоторепортаж)>>>
"Porsche" выпустит лимитированную версию "Carrera 911" (фото)>>>
Автошоу в Детройте: премьеры "Mercedes">>>
Мировая премьера в Женеве: "Fiat" Freemont (фото)>>>
Новые правила для "старых" авто (Аналитика)>>>
Топ-10 самых продаваемых автомобилей в Европе: итоги года>>>
Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Музей ретро автомобилей на Рогожском валу
Фото из музея ретро автомобилей на Рогожском валу
Музей «Московский транспорт» – самый большой музей ретро автомобилей в Москве. Расположился он в бывшем здании завода, который также бывший мэр Москвы Ю. Лужков передал создателям музея. Здесь очень большая территория, большое количество автомобилей, несколько залов.
В первом зале, в который вы попадаете, войдя в музей, находятся преимущественно зарубежные автомобили. Но есть и несколько наших отечественных. В первую очередь бросается в глаза автомобиль «Амфибия-капсула», созданный неизвестным умельцем в 70-х годах из авиационного топливного бака. Он был обнаружен в селе Покровка Клинского района. Вместо руля приспособили сковородку)).
Реконструкция Русобалта – создан по сохранившимся фотографиям 1911-1912 гг.
Советский кабриолет – в своё время считался автомобилем для бедных, т.е. тех, у кого не хватило денег на полноценную железную крышу. Вот такие странности советского мышления!
Форды модели «A» разных модификаций. Слева – пикап, по центру – кабриолет, справа – с обычной нормальной крышей.
Линкольн – автомобиль для богатых. Кто не в теме, тот вряд ли знает, что такие всемирно известные компании, как Линкольн и Кадиллак были основаны одним человеком – Генри Лиландом. Но ни одной из них он не дал своё имя. Наверное, из скромности.
Говорят, что перед созданием марки «Линкольн» у Лиланда умерла его любимая собака, поэтому талисманом этого автомобиля стала бегущая гончая.
Линкольн Зефир – это единственная бюджетная модель марки Линкольн. Её выпустили во время периода, принятого называть Великой Депрессией, когда Америка была в жопе глубоком кризисе. В этой модели фары были впервые вмонтированы в крылья - для экономии материала. Уже потом все начали так делать, т.к. это улучшало аэродинамические свойства автомобиля.
Кадиллаки – были любимыми автомобилями гангстеров. Бандиты выбирали эти машины за высокую скорость, чтобы уходить от полиции, и толстую сталь, которую не могли пробить пистолеты-пулемёты, распространённые в то время. На каком-то из этих автомобилей вполне мог ездить знаменитый Аль Капоне.
Паккард – считался ещё более престижным автомобилем, чем Линкольн. На нём разъезжали руководители государств, шейхи, крупные бизнесмены. В Советском Союзе было всего четыре паккарда. На одном ездил Сталин, ему подарил его Рузвельт, на втором Берия, на третьем – Ворошилов, на четвёртом – Чкалов, ему подарила паккард американская актриса за его знаменитый перелёт через океан в Америку.
Хадсон (или Гудзон) Восемь. Кто смотрел фильм «Стиляги» наверняка узнает эту машину. Именно Хадсон Восемь из музея на Рогожском валу использовали для съёмок в этом фильме. Фильм оставил след на автомобиле – ему поцарапали крыло. Так и хочется сказать: «Понапокупают права…!».
Хадсон Терраплан – эта машина была произведена по просьбе одной известной американской лётчицы. К сожалению, не запомнил её имени. Она была ярой феминисткой, ненавидела мужчин, и обратилась с просьбой создать автомобиль для женщин специально в компанию Хадсон только потому, что там в совете директоров была женщина. Вот такая чисто женская машина получилась.
ГЛ1 – Гоночная Липгарта 1 (понятия не имею, что такое «липгарта») – это первый автомобиль, на котором был поставлен рекорд скорости в 165 км/час.
Какой-то французский дизайнер представил эту машину (не помню её названия), как автомобиль будущего. Ему все поверили, и если вспомнить старые фильмы про перемещения во времени, в будущее, то там везде ездят на таких или подобных ей машинах. Как видно, создатель немного ошибся.
Мерседесы.
Это не Ауди, как можно было подумать, глядя на четыре кольца, это DKW – автомобиль, полностью сделанный из дерева и клея. А четыре кольца символизируют четыре объединившиеся компании: DKW, Хорьх, Ауди… и ещё какая-то, не запомнил(. Каждое кольцо символизирует одну из компаний. А чуть выше на фотографии можно увидеть и эмблему самого DKW.
ГАЗ «А». Ну чем не копия одноимённого форда.
Москвичи.
Победы (справа) и Волги (слева).
Рассказывают, что первоначально Победу хотели назвать Родиной. Но Сталину это название не понравилось. Он спросил у конструктора: «И почём Родину продавать будете?». Конструктор перепугался и Сталину предложили другое название – Победа. «Невелика Победа, но пусть будет» - сказал Сталин. Такая вот была история.
На такой Волге – внедорожнике Брежнев ездил на охоту, уток стрелять.
ГАЗ-3111 – новая Волга, которая не понравилась Путину, и производить её не стали.
Дальше мы пройдём в закрытые залы, в которые пока не пускают посетителей. Здесь абсолютно нет ремонта, одна машина вообще грязная стояла. Но большинство имеют нормальный приличный ухоженный вид.
В самом дальнем зале в круг стоят несколько Кадиллаков. Признаюсь, не ожидал увидеть такую коллекцию Кадиллаков в одном музее.
Машина американского шерифа. Тоже не ожидал встретить здесь такую.
Автомобиль Деда Мороза, по-моему FIAT, но могу ошибаться. Кадиллак, как подсказали в комментариях. На этой машине мэр Москвы встречает Деда Мороза на Новый год из Великого Устюга. Потом на ней он разъезжает по Москве.
Следующий зал – с военной техникой.
Военные джипы.
Грузовики.
Это называется «Найдите 10 отличий». Форд АА и ГАЗ АА (Полуторка).
Карета скорой помощи.
Милицейские машины.
OPEL Kadett K-38 и наш Москвич 400. Москвич полностью слепили с Опеля Кадета. Но есть отличия: наличие поворотников и 4 двери, вместо двух. С дверями была интересная история. Сталин попросил конструкторов создать народный автомобиль, который бы мог себе позволить любой советский гражданин. Зная, что Сталину нравится Opel Kadett K-38 конструкторы сделали точную его копию – двухдверную. Машина Сталину понравилась, и он предложил главному конструктору подвести его до дома. Сталин сел на переднее сиденье, конструктор на заднее. Когда подъехали к нужному дому, Сталин не торопясь докурил трубку и спросил конструктора: «А что же вы не выходите, это же ваш дом?». На что конструктор ответил: «Товарищ Сталин, вам нужно выйти и выпустить меня, чтобы я вышел!». Тут Сталин сказал: «А почему вы этого не предусмотрели? Ладно, они, буржуи не заботятся о своих гражданах. Но вы то советский человек, должны были об этом подумать!!». Через две недели у Москвича 400 появилось 4 двери.
Эти Москвичи не пустили в производство в 90-хх годах. Очень странно, на вид вполне нормальные машины, чем-то похожи на ВАЗ-2112.
Очень странный экземпляр – Цюндап Янус. У него двери не по бокам, а там, где обычно багажник и бампер. Машина была очень неудобной. В салоне располагался двигатель и бензобак. Запах бензина и верещания двигателя – ощущения от поездки на таком автомобильчике будут не из лучших. Не удивительно, что компания Цюндап вскоре обанкротилась.
Итальянские автомобили Альфа Ромео.
Гоночные болиды.
Показанные здесь фотографии – это далеко не вся коллекция музея ретро автомобилей на Рогожском валу. Аккумулятор моего фотоаппарата был заряжен менее, чем на половину, и его не хватило на то, чтобы доснимать остальные автомобили. Поэтому я планирую прийти сюда ещё раз, но, наверное, уже летом. От посещения остались только положительные эмоции, очень понравилась экскурсия. Всем, кто решит приехать сюда, советую успеть к её началу, будет намного интереснее, чем просто ходить и рассматривать экспонаты.
90 000 100 самых красивых автомобилей всех временТакие иконы дизайна, как Ferrari 250 GT, Jaguar E-Type и Porsche 911, считаются шедеврами, о которых мечтает каждый автолюбитель. А как насчет таких автомобилей, как Fiat Panda, Mini или Volkswagen Beetle? Неужели эти более популярные в народе автомобили имеют только эмоциональную ценность и не сопровождаются какими-либо эстетическими впечатлениями?
Для отбора 100 самых красивых и интересных автомобилей всех времен мы пригласили 55 специалистов со всего мира - Европы, Америки, Индии и Восточной Азии.Среди них были дизайнеры Пол Брак и Питер Шрейер, а также руководители классических отделов, таких как Ульрих Книпс (BMW) и Уве Мертин (Opel). В проекте также приняли участие директора музеев, историки, президенты ассоциаций и автогонщики, такие как Ханс-Иоахим Штук и Вальтер Рёрль.
Каждый эксперт выбрал пять самых красивых автомобилей всех времен.Никаких запретов, просто призыв к честности - не отдавайте предпочтение бренду, на который вы работаете. Порядок от 100 до победителя устанавливался в три этапа. Этап 1. Чем больше голосов у модели, тем выше ее рейтинг.
Этап 2: если две или более моделей набрали одинаковое количество голосов, экспертам начислялись дополнительные баллы.Модель, занявшая в списке данного специалиста пятую по красоте машину, получила 1 балл, за четвертое место - 2 балла, за третье - 4 балла, второе - 6 баллов, а самая красивая машина - 8 баллов. Чем больше очков, тем выше место.
Этап 3: если все еще оставались равные баллы, дополнительные баллы давались снова на основании дополнительных выводов, которые определяли окончательную классификацию.
Ниже в галерее, в порядке от последнего до первого места, мы представляем целую сотню автомобилей, которые наши специалисты признали самыми красивыми и увлекательными.В данном случае это настоящий зал славы.
.90,000 Винтажные автомобили - старая классика на продажуКрасивые и неподвластные времени старинные автомобили
О старинной машине мечтает каждый автолюбитель. Классические автомобили могут похвастаться не только красивой линией кузова, привлекающей внимание каждого прохожего, но также историей и духом, которых не хватает современным автомобилям.
Для автомобильного вентилятора нет большего удовлетворения, чем отремонтированная деталь или установка нового компонента на любимый автомобиль.В случае с ретроавтомобилями удовлетворение еще больше. Просто поиск оригинальных запчастей для этого типа автомобилей может доставлять массу удовольствия, не говоря уже о DIY, что для многих является формой досуга. Чаще всего покупка такой машины - это проект на годы, который по сути заставляет любителя классической автомобилизации еще больше влюбиться в свой исторический автомобиль.
Винтажные автомобили привлекательны не только своим внешним видом, но и историей
Редкие классические, послевоенные автомобили или автомобили, которые мы видели в культовых фильмах, определенно чаще привлекают внимание прохожих, чем современные и роскошные автомобили сегодняшнего дня.Винтажные автомобили окружает аура таинственности, благодаря которой мы хотим приобрести такую машину и больше узнать о ее прошлом. На рынке представлены автомобили популярных производителей, которые впечатляют своим вневременным внешним видом, а также старинные автомобили уже не существующих марок.
Старые автомобили - это не только история на колесах, но и инвестиция на долгие годы. Каждый винтажный автомобиль год от года растет в цене, так что это вложение, которое, несомненно, окупится для нас через несколько лет.Однако следует помнить, что старомодные автомобили требуют постоянного ухода и работы, ведь, как правило, листы, из которых делались олдтаймеры, не самые прочные.
Винтажные автомобили марок
Стоит упомянуть несколько интересных брендов, в предложении которых есть или, скорее, были ретро-автомобили. По сей день мы с восторгом смотрим на такие «жемчужины», как Aston Martin V8 Vantage 1977 года выпуска, который отличался красивым дизайном и отличными характеристиками для времени его производства.Еще одна фантастическая классика, которую определенно можно назвать вневременной машиной, - это Rolls-Royce Silver Shadow. Модель, выпускавшаяся с 1965 по 1980 год, впечатляет своим элегантным внешним видом (как и положено марке) и в то же время соблазняет высоким комфортом в поездках. Стоит отметить, что Silver Shadow был оснащен культовым двигателем объемом 6,75 литра, производство которого было остановлено только в этом году. Как видите, дизайн 60-летней давности не имел себе равных, поскольку он также использовался в автомобилях Bentley.
Стоимость приобретения старинного автомобиля зависит от состояния автомобиля, его комплектации и марки.В предложениях есть модели по цене от нескольких тысяч злотых до 250 тысяч злотых, например, Mercedes Pagode 280 sl.
.старых, но заслуживающих внимания - моделей автомобилей все еще стоит покупать
Старые, подержанные автомобили все же заслуживают внимания
Не каждый может позволить себе машину за 20 тысяч. PLN, а также есть много людей, которые хотят потратить половину этой суммы и иметь неплохой автомобиль. Они могут купить что-то маленькое и относительно современное, но на рынке немало машин побольше, которые все же заслуживают вашего внимания. Я сделал обзор всех классов автомобилей, за исключением конкретных спортивных и внедорожников.
Я подготовил список моделей, которыми стоит интересоваться, несмотря на их преклонный возраст. Старое дело - скажут некоторые. Однако их владельцы ценят, прежде всего, прочную конструкцию и надежность, а зачастую и низкие эксплуатационные расходы. Традиционно коррозия является проблемой для этих автомобилей, поэтому на нее приходилось закрывать глаза. Многое зависит от конкретного экземпляра, и его история & hairsp; - & hairsp; - это то, чего во многих случаях просто невозможно избежать.
Выбор был сложным. Вот предположения, которым должна была соответствовать машина, чтобы появиться в этом списке:
- Минимальный возраст 15 лет, т.е. самые молодые - 2001 год
- Большой выбор подержанных копий на вторичном рынке
- Прочная конструкция и низкие эксплуатационные расходы
- Возможность купить копию в хорошем техническом состоянии
- Возможен потенциал для youngtimer
Что до возраста, я предполагал, что действительно речь пойдет о старых машинах.Я сделал только одно исключение, это конец производства в 2002 году, но это как раз тот случай, когда модель просто не могла отсутствовать в этом списке. Я выбрал модели автомобилей, которые могу порекомендовать всем с чистой совестью. Если какая-либо конкретная версия не соответствует условиям, она проверяется. Выбирал только те автомобили, которые еще можно купить в хорошем состоянии, хотя это не всегда просто. Вот почему вы не найдете в списке, например, Renault 21. Не стесняйтесь проверить это.
Старые, но все еще заслуживающие внимания модели автомобилей, которые все еще стоит покупать [часть. 2]
А вот и вторая часть статьи об автомобилях, которым хоть и несколько, а то и несколько десятков лет, но все же стоит обратить внимание.
Audi 80 B3 и B4
Год выпуска: 1986–1991 (B3) и 1991–1996 (B4)
Цены: 90 032 1500 - 15 000 злотых (не для кабриолета и купе)
Цена за хороший копия : от 7000 злотых
Потенциал для молодоженов: однозначно да, но скорее B3
Audi 80 B4 Avant
Культовый автомобиль рубежа 1980-х годов.и 90-е, которые поляки, наверное, лучше всего узнали в сериале «Чтер 30олатек». Практически новые дамы приехали с запада в разных условиях, в основном после столкновения, а когда механики научились сваривать одну машину из нескольких, это тоже было после серьезных аварий. Хотя его производство закончилось в 1996 году, модели B3 и B4 по-прежнему заслуживают внимания.
Я опускаю кабриолет и купе, которые можно рассматривать отдельно, но седаны и универсалы по-прежнему ценны, хотя и являются сильно устаревшими автомобилями. Во-первых, они бронированные.Что, если, но ни одна Audi A4, являющаяся преемником модели 80-й серии, не доживет до его пят по долговечности. Никакой странной техники, мультизацепов и лишней электроники. Хотя у нас на рынке преобладали убогие версии с часами вместо тахометра, можно найти копию с кондиционером и электрикой. Бензиновые двигатели В3 приводились в действие карбюратором или впрыском (механическим и электронным). В более новом B4 есть только впрыск (одноточечный или многоточечный). B3 имеет простые маломощные дизели мощностью до 80 л.с., в то время как культовый агрегат TDI с непосредственным впрыском и мощностью 90 л.с. дебютировал в B4.
Audi 80 B3
Если Audi 80, особенно версия B4, заржавела, то только потому, что была отремонтирована на основе листового металла, потому что оцинкованный кузов практически неразрушим. Как и весь автомобиль, он предлагает хорошие условия для проезда 4 пассажиров и 430-450 литров багажа (B4-B3). В последнем поколении восьмидесятилетнего дебютировал универсал с небольшим багажным отделением объемом 370 литров. Багажники меньшего размера имеют версии quattro.
Почему стоит покупать Audi 80?
Из-за всех машин того периода эта ржавеет меньше всего, и, несмотря на солидный возраст (младшим 20 лет), это довольно безопасная и практичная конструкция. Пробег больше не имеет значения, и никогда не имел. Стоит обратить внимание на относительно высокие цены. Это тоже доказывает, насколько высоко оценена модель восемьдесят. Люди, ищущие такие автомобили, могут рассчитывать на довольно большое предложение со вторичного рынка.
Я рекомендую
Как автомобиль для повседневной езды, я рекомендую экономичные бензиновые и дизельные версии 1.6, особенно TDI в B4. Обращают на себя внимание интересные варианты quattro с постоянным полным приводом. Audi 80 B3 (любой вариант) или B4 в более сильных бензиновых версиях от 2 литров и выше будут работать как молодые автомобили.
Старые, но все еще заслуживающие внимания модели автомобилей, которые все еще стоит покупать [часть. 2]
А вот и вторая часть статьи об автомобилях, которым хоть и несколько, а то и несколько десятков лет, но все же стоит обратить внимание.
Audi 100 и A6 C4
Год выпуска: 1990–1994 (100) и 1994–1997 (A6)
Цены: 2 000 - 15 000 злотых
Цена за красивую копию: от 8 000 злотых
Потенциал для молодого таймера: скорее да, но Audi 100
Audi 100
Еще одна Audi? Это потому, что у нас должен быть представитель высшего среднего класса, хотя я скажу, что модель 100 / A6 не будет единственной.Автомобиль построен по старым правилам, которым сегодня никто не подчиняется - он должен быть комфортным и надежным. Автомобиль чрезвычайно прочен, двигатели практически не разрушаются, да и расходники изнашиваются медленно. Оцинкованный кузов не ржавеет без ремонта. С 1994 года автомобиль получил обозначение A6, которое используется до сих пор, но для C4 это не означало каких-либо серьезных изменений.
Сегодня автомобиль может быть как молодым (лучше бы Audi 100), так и просторным семейным автомобилем, или комфортабельным, элегантным, но скромным лимузином.В салоне много места, а комплектация может быть впечатляющей, хотя от экземпляра многое зависит. Комфортные сиденья и большой багажник заслуживают внимания, хотя это относится только к седану, который предлагает объем 510 литров. К сожалению, этого нельзя сказать о версии Avant, которая предлагает всего 390 литров, но измеряется до линии окна. Низкие кузова универсалов в то время были практически стандартом. Достаточно взглянуть на большой универсал Volvo.
Audi A6 Avant
Audi 100 и A6 не удивляют новейшими технологиями.В задней подвеске используется чрезвычайно простой жесткий мост. Двигатели большие и очень долговечные, пока кто-то не установит газовую установку для бензиновых двигателей. Они имеют минимальный объем 2 литра (исключение 1.8 в A6), а часто и пять или шесть цилиндров. В большинстве случаев мощности достаточно, а экономия… именно так. Если кто-то хочет сэкономить, он может выбрать пуленепробиваемый дизель 2.5 TDI. Нет, это не тот металлолом, который позже появился на A4, а непринужденный пятицилиндровый двигатель, который легко выдерживает более полумиллиона километров.Если у автомобиля есть привод quattro, он сразу стоит намного дороже.
Почему стоит покупать Audi 100 и A6?
Потому что это большая, удобная машина, которую можно купить в хорошем состоянии и оставить за небольшие деньги. Вы также можете рассчитывать на очень богатое оборудование. Для этого нет недостатка в деталях или механике. Мерседесы тоже очень прочные и их можно дешево содержать, но на 90 процентов. Автомобили вторичного рынка - это движущиеся обломки, коррозия которых, даже если она невидима, уже нанесла серьезный ущерб.Это вина не производителя, а владельцев.
Audi 100 и A6 не считались коммерческим автомобилем, особенно версии седан. На рынке много ухоженных или, по крайней мере, красивых. Автомобиль в хорошем техническом состоянии по-прежнему обеспечивает хороший уровень безопасности, а в компании автомобилей Мерседес, восстановленных за большие деньги, может стать изюминкой на митингах.
Я рекомендую
Для нормального использования, для каждой версии кузова и двигателя, а не для работы с дизельным двигателем 2.5 TDI или A6 1.9 TDI. Для молодоженов лучшие бензиновые версии R5 и V6, даже лучше с приводом quattro и кузовом седан.
Старые, но все еще заслуживающие внимания модели автомобилей, которые все еще стоит покупать [часть. 2]
А вот и вторая часть статьи об автомобилях, которым хоть и несколько, а то и несколько десятков лет, но все же стоит обратить внимание.
BMW 3 серии E36
Год выпуска : 1990–1998
Цены: 1500 - 25000 злотых
Цена за красивую копию : от 10 000 злотых
Потенциал для молодого человека : большой
BMW 3 серии E36
Возможно, самый уродливый BMW 3 серии, но это только мое мнение.При этом, вероятно, он был последним, лишенным существенных недостатков, влияющих на эксплуатационные расходы. Он не идеален, многие экземпляры запущены, но кое-что интересное найти можно. Он не особенно просторен, особенно сзади, а багажник имеет средний объем 435 литров (седан) или 370 литров (универсал). Версия Compact - это немного другая машина, но это описание к ней не относится. Добродушный BMW 3 серии гордится прежде всего ходовыми качествами, и дело не только в качестве вождения, но и в комфорте подвески.К сожалению, он не очень прочный.
Чего нельзя сказать о двигателях, которые уже в 90-е годы можно было считать вполне современными. Может, не дизели, но бензиновые моторы отличные. Прочные и очень прочные, хотя иногда вызывают небольшие проблемы и могут перегреться. Однако перегрев в случае BMW не означает истощение. Множество двигателей и их версий позволяет найти что-то подходящее, и самое приятное то, что только варианты 316i и 318i могут быть слишком слабыми. Конечно, это относится и к дизельному двигателю 318tds.Более крупные 325тдс внимания не заслуживают.
BMW 3 серии универсал
Проблема со старыми автомобилями BMW заключается в том, что их используют молодые амбициозные «тюнеры» и «дрифтеры», поэтому большинство из них после мелких и крупных аварий или выглядят трагически. К счастью, сейчас рынок серьезно отделяет автомобили в хорошем состоянии от ходовых. Таких машин до сих пор так много, что можно найти что-нибудь приятное, особенно когда у машины под капотом слабый двигатель.С другой стороны, E36, отделанный энтузиастом BMW, может быть в лучшем техническом состоянии, чем многие E90. За действительно красивые автомобили с кузовом купе или кабриолет можно заплатить до 30 000 рублей. злотый. И оно того стоит! Элегантные седаны и универсалы стоят от 15 000 до 20 000 злотых. PLN, если они действительно в очень хорошем состоянии.
Почему стоит покупать BMW 3 серии E36?
Потому что это один из последних настоящих BMW - технически и стилистически традиционный, но в то же время очень механический. Серия E46 очень похожа и имеет все лучшие функции, но она не станет Young Timer, а E36 уже им становится.Для повседневного использования это удобный и элегантный автомобиль, но только при условии, что он будет чистым, красивым, ухоженным и не слишком тюнингованным. На рынке по-прежнему много машин, так что выбирать есть из чего.
Рекомендую
Любая ухоженная BMW E36 с бензиновым мотором. В кабриолете и купе чем мощнее двигатель, тем лучше, в ухоженном седане или универсале может быть даже агрегат 1,6. Чем лучше техническое и визуальное состояние, тем больше эта модель нарушает стереотип «спортивного» автомобиля. Даже если вы купите средний экземпляр за 6000-8000 злотых, который ничем не впечатлит, вы все равно останетесь довольны им, хотя многие друзья, не знающие предмета, могут смеяться над вами.
Старые, но все еще заслуживающие внимания модели автомобилей, которые все еще стоит покупать [часть. 2]
А вот и вторая часть статьи об автомобилях, которым хоть и несколько, а то и несколько десятков лет, но все же стоит обратить внимание.
Honda Accord V
Год выпуска: 1993–1998
Цены: 1500 - 6000 злотых
Цена за красивую копию: от 5000 злотых
Потенциал для юного таймера : практически нет
Honda Accord V
- цена: + 0 руб.Первый Honda Accord, произведенный в Великобритании.Качественно очень хорошая модель, потому что технически базировалась на четвертом поколении японского производства. К сожалению, оборотной стороной этого автомобиля является коррозия, которая наносит ущерб большинству компонентов, хотя это еще не так. Это комфортабельный автомобиль с исключительно безопасным шасси и прочными двигателями малой мощности. Динамичный силуэт длинного кузова может понравиться и сегодня, а универсал после небольшого занижения подвески отлично смотрится за те деньги, которые на него тратятся.
Но давайте перейдем к фактам. Honda Accord V - это автомобиль, который можно использовать как семейный автомобиль и как дешевую свинью для удовольствия от тюнинга. Бензиновые двигатели могут не впечатлять с точки зрения производительности, но версия 2.2 VTEC имеет колоссальные 150 л.с. и уже хорошо ездит. О дизелях лучше забыть. Мнения по поводу агрегата Rover разделились, но если вы хотите купить Honda с дизельным двигателем, отложите его в сторону для Accord VII. Двигатель также можно заменить & hairsp; - & hairsp; под капотом, как нож в масло, входит культовый двигатель h32A, который может запустить довольно легкий аккорд в космос.К сожалению, эти двигатели уже не так необслуживаемы, как стандартные агрегаты.
Honda Accord V Aerodeck
- цена: + 0 руб.В салоне могут разместиться четверо взрослых, которые будут путешествовать в очень хороших условиях, а багажное отделение вместимостью 430 л кажется невелико. В оборудовании нет недостатка, а качество исполнения на высшем уровне.
Особенностью этого автомобиля является его долговечность. Можно сказать, что ничто не нарушит согласия, но это неправда.За первые 15 лет эксплуатации ничего не сломается - это факт. Но теперь вам нужно делать то и то. О качестве этого автомобиля свидетельствует тот факт, что пользователи много лет ничего не делают и он продолжает ездить. Разбитый хонда аккорд на обочине дороги? Чрезвычайно оригинальный вид. Даже если двигатель работает без масла и охлаждающей жидкости, он все равно доставит вас домой.
Рынок должен различать европейскую и американскую версии. У последних другая передняя и задняя части, напоминающие Rover 600.У европейских есть значок H на решетке радиатора и большие фонари сзади. Универсал основан на американской версии, поэтому спереди выглядит как машина из США.
Почему стоит покупать Honda Accord V?
Не буду здесь писать, что это уникальная модель или культовая Хонда. Это просто просторный, солидный седан, который переживет все. Работать удобно и дешево. Даже если что-то сломается, это не значит, что вам нужно это исправить. Accord всегда доставит вас домой, и это его самое большое преимущество.
Рекомендую
Просто машина в хорошем состоянии. Выбор в Польше не так уж велик, но если вы не уделяете особого внимания внешнему виду, просто покупайте то, что есть в рабочем состоянии. Так что это лучший выбор, чем покупка Alfa 156
за 5000 злотых.Старые, но все еще заслуживающие внимания модели автомобилей, которые все еще стоит покупать [часть. 2]
А вот и вторая часть статьи об автомобилях, которым хоть и несколько, а то и несколько десятков лет, но все же стоит обратить внимание.
Honda Civic 5-го и 6-го поколений
[b] Год выпуска: : 1991–1995 (5-е поколение) и 1995–2001 (6-е поколение)
Цены: [/ b] 1,500 - 15 000 злотых
Цена за красивую копию: от 6000 злотых
Возможности для молодого таймера : практически нет
Honda Civic 6 поколение
Civic - это меньший по размеру Accord, только сделанный еще лучше. Пятое поколение производилось в Японии, шестое - в Англии, но не все его версии.Шесть из них добавили универсал и лифтбэк, но «настоящие» Civiki - это трехдверные автомобили. Почему это реально?
Потому что именно из-за них эта модель стала такой популярной. Невысокая спортивная фигура нашла группу получателей в виде молодых людей и тех, кто видит в этом хороший материал для создания тюнингового произведения искусства. На рынке можно найти автомобили, которые, в зависимости от года выпуска, стоят не более 5 000 злотых. PLN, а владелец вложил в них 20 тысяч. злотый.
Honda Civic - настоящий крутой парень.Не то чтобы он вообще не ломался, он обычно ломает аксессуары и некоторые безделушки, но в целом это транспортное средство, на котором нельзя проехать. Бензиновым двигателям даже масло не нужно. Многие модели работают ниже минимального уровня смазки, и ничего не происходит. Пойдите в любой дилерский центр Honda Civic и проверьте это. Конечно, без преувеличения, но если бы агрегаты Хонда были чувствительны к нехватке масла, их бы давно не было, потому что расход у него достаточно высокий. В этом нет ничего страшного, так как пользователи не могут жаловаться на большой расход топлива, поэтому баланс сохраняется.
Honda Civic 6-го поколения Aerodeck
Маленькие, но довольно мощные двигатели и легкие корпуса из тонкого, похожего на ржавчину листового металла создают взрывоопасную смесь. Динамика Hond Civic хороша даже с самыми маленькими моторами 1.3 на карбюраторе пятого поколения. Те с надписью VTEC на крышке двигателя - это настоящая ракета между передними колесами, а те, у которых VTi на корпусе, - это ракета с форсажной камерой. Кроме того, образцовой является вождение автомобиля с полностью независимой подвеской (многорычажной).Чтобы поддерживать шасси в хорошем состоянии, не нужны большие деньги - задняя часть практически не разрушается.
Спортивных автомобилей много, и Honda Civic теоретически не один, но сложно найти автомобиль, который был бы дешевле, но в то же время был бы таким быстрым и надежным. Это идеальный вариант для тех, кто просто ищет производительность и низкие эксплуатационные расходы в одном лице. Доступ к частям отличный, и, вероятно, все проблемы были решены на интернет-форумах.
Honda Civic 5 gen.
Практичность у Honda Civic неплохая. Кузова, даже трехдверные, предлагают много места, да и багажники тоже неплохие. Лифтбек шестого поколения предлагает 380 литров, а универсал - 410 литров. У седана пятого поколения также есть багажник на 380 литров, а вот у популярного «яйца» (3-дверный хэтчбек) всего 190 литров. Практически у каждой версии кузова есть своя группа покупателей, которые, однажды попав в маленькую Хонду, в дальнейшем редко выбирают автомобили других марок. Да, у Civic есть минусы.Независимо от того, выберете ли вы пятое или шестое поколение, интерьер всегда будет громким, коричневым на кузове, и если это будет трехдверная версия, а вы молодой водитель, полиция обратит на вас внимание.
Почему стоит покупать Honda Civic 5-го или 6-го поколения?
Поскольку соотношение цены и качества этой модели является надежным, динамичным и экономичным, оно остается непревзойденным. Трехдверные версии по-прежнему выглядят великолепно, и не нужно много (алюминиевые диски плюс небольшое занижение подвески), чтобы выглядеть великолепно.Практичные седаны, лифтбэки и универсалы легко могут использоваться как единственные автомобили в не очень обеспеченной семье. Несмотря на возраст и коррозию многих экземпляров, механически это настоящий шедевр и один из лучших компактов того времени.
Рекомендую
Я рекомендую этот автомобиль в основном людям, ищущим небольшой легкий компактный автомобиль с одной парой дверей, без высоких требований к функциональности, просто для повседневной езды. Будь то купе или трехдверный хэтчбек - Civic всегда хорошо выглядит.Чем мощнее двигатель, тем выше цена. Но в то же время лучшая производительность и более высокие эксплуатационные расходы. Лифтбек и универсал в чудовищно мощной (169 л.с.) версии VTi становятся культовыми. Надежность никогда не ставится под сомнение, пока в моторном отсеке работает двигатель Honda, а не какой-нибудь дизель Rover.
Лично, однако, я бы порекомендовал более слабые варианты без видимой настройки - даже без наклеек - и желательно на колпаках или оригинальных легкосплавных дисках. Почему так дразнят? Потому что такие автомобили обычно бережно эксплуатируются и в очень хорошем состоянии.Продаваемые за небольшие деньги, они представляют собой настоящую жемчужину среди сотен копий после меньших или больших и более или менее профессиональных модификаций. Благо есть из чего выбирать.
Старые, но все еще заслуживающие внимания модели автомобилей, которые все еще стоит покупать [часть. 2]
А вот и вторая часть статьи об автомобилях, которым хоть и несколько, а то и несколько десятков лет, но все же стоит обратить внимание.
Mazda 626 GF
Год выпуска: 1997–2002
Цены: 2 000 - 9 000 злотых
Цена за красивую копию : от 7 000 злотых
Потенциал для молодого таймера: очень маленький
Mazda 626 GF
- цена: + 0 руб.Хотите купить настоящую Мазду? Затем найдите 626, и вы узнаете, чем этот бренд ценился на протяжении многих лет.Еще одна машина из серии неуничтожимых. Это настолько мягко, что трудно поверить, что кто-то покупал его, но, как ненавязчивый седан среднего класса, он просто образцовый. Неудивительно, что основными покупателями 626 были Германия.
Автомобиль имеет просторный, зачастую хорошо оборудованный салон и багажное отделение объемом 500 литров. То же самое и с менее элегантным, но чуть более практичным лифтбеком. Универсал предлагает немного меньше, 487 литров пространства. Поскольку «польская» Mazda 626 почти наверняка поступает с немецкого рынка, вы получите электрику, кондиционер и подушки безопасности в стандартной комплектации, хотя последнее иногда только теоретически, потому что есть много аварийных автомобилей.Многорычажная подвеска редко требует обслуживания и к тому же очень удобна. За смехотворные 7000 злотых можно купить действительно хороший автомобиль, который не ржавеет так быстро, как его преемница Mazda 6.
Mazda 626 GF Универсал
Двигатели легкие и устойчивые ко всему. Их трудно сломать, еще труднее использовать. 2-литровый бензиновый двигатель - лучший источник энергии. Мощностью (максимум 136 л.с.) не впечатляет, но гибкости для нормальной езды вполне хватает.Дизель японского производства в то время выдавал приличные 100 л.с. и требовал небольшого количества топлива. Хотя, как я уже писал в начале, тело очень надоедает, но оказалось вне времени.
Почему стоит покупать Mazda 626 GF?
Потому что сложно найти более дешевый автомобиль среднего класса с таким хорошим оснащением, обеспечивающим комфорт и вместительность на таком уровне, с такой высокой надежностью. Потенциал классики весьма незначителен, но хорошо сохранившаяся копия может радовать глаз.
Рекомендую
Элегантный седан с 2-литровым бензиновым двигателем.
Старые, но все еще заслуживающие внимания модели автомобилей, которые все еще стоит покупать [часть. 2]
А вот и вторая часть статьи об автомобилях, которым хоть и несколько, а то и несколько десятков лет, но все же стоит обратить внимание.
Nissan Almera N15
Год выпуска: 1995-2000
Цены: 1 200 - 5 000 злотых
Цена за красивую копию : от 4 000 злотых
Потенциал для молодого человека : нет
Nissan Almera N15
Nissan Almera N15 - идеальный преемник нерушимой модели Sunny.Это также последний компактный Nissan, не испорченный сотрудничеством с Renault. Это тоже полная противоположность ранее описанному Civic.
Недоступен в практичном универсале, но есть 3- и 5-дверные версии и седан с расслабленным консервативным дизайном. Отсутствие ассоциаций со спортивным стажем вождения означает, что эти автомобили практически никто не мучает. Технологии Nissan безупречны. Автомобили чрезвычайно прочные и очень надежные, а запчасти и обслуживание не являются проблемой. Это японский гольф - до боли скучный, простой и прочный.
Nissan Almera N15 седан
Автомобиль идеальный, дешевый компактный для людей, которым нужна безотказная машина. Кузов хорошо защищен от коррозии. Салон унылый, но просторный и с большим багажником. Хэтчбеки имеют багажник объемом 340 литров, седаны - 440 литров. Подвеска настроена комфортно. Двигатели простые, приводятся в движение цепью ГРМ, требуют минимум обслуживания. Экономический, а не динамичный. Дизели Nissan - бессмертные ослы для работы.
Почему стоит покупать Nissan Almeria N15?
Потому что это последний, полностью японский Nissan, который, в отличие от второго поколения, все еще собирали в Стране восходящего солнца. Его долговечность и надежность неоспоримы. Коррозионная стойкость выше, чем у Civic, а консервативный силуэт может понравиться людям, которые не хотят выделяться и ассоциироваться с сердитой молодежью. К тому же цены на этот достойный автомобиль смехотворно низкие, ведь Альмера ни с чем не ассоциируется.За такие небольшие деньги сложно найти столь же прочный компакт.
Рекомендую
Короткие - ухоженные копии.
Старые, но все еще заслуживающие внимания модели автомобилей, которые все еще стоит покупать [часть. 2]
А вот и вторая часть статьи об автомобилях, которым хоть и несколько, а то и несколько десятков лет, но все же стоит обратить внимание.
.AutoZelpin - Блог о старой автомобилизации: любим старые автомобили 2
Автомобиль был с нами более 125 лет, и благодаря ему в развитии и мировом прогрессе ждала революция. Вначале были только новые машины. Со временем появились старые подержанные автомобили, а затем была эпоха, когда можно сказать, что у нас в гараже стоят старинные автомобили.
В новых автомобилях используются новейшие технологии, но в старых автомобилях есть все.Мы даже можем назвать это их душой. Старая школа автомобильного дизайна основывалась на индивидуальности каждой модели, даже в пределах ассортимента одного производителя. Благодаря этому, по прошествии этих нескольких десятилетий, мы можем видеть автомобили, при виде которых мы не сможем пройти равнодушно и даже остановиться на мгновение и полюбоваться силуэтом.
Винтажные автомобили привлекают внимание прохожих, вызывают у всех улыбку и даже сочувствие. Часто можно увидеть, как водители новых автомобилей приветствуют водителей из исторических памятников.
Мерседес-Бенц W115
Садясь в старую машину, мы видим, откуда взялось название приборной панели. Изначально он был сделан из натурального дерева, отсюда и было принято название.
В этом блоге я постараюсь представить классические автомобили, олдтаймеры, а также те, что немного новее, которые только молоды или скоро станут таковыми. Для меня старые автомобили - это машины, выпущенные до символической даты 2000 года. Как раз с выходом этих двоих на первое место - автомобили начали иметь абс, особенно и прочую электронную чушь, которая подавляла наши эмоции от вождения
В Польше у нас появляется все больше и больше клубов, объединяющих любителей старинных автомобилей, больше и еще выставки, митинги.В сети можно найти старинные автомобили, советы, старые руководства или мастерские, занимающиеся восстановлением и восстановлением блеска старых автомобилей.
Современная автомобилизация на внутреннем рынке почти полностью исчезла, но доля старой автомобилизации велика. Отечественные автомобили, такие как Syrena, Warsaw, Fiat 125p или уже хороший Fiat 126p, переживают ренессанс.
Винтажные автомобили можно увидеть круглый год во все большем количестве частных музеев, а также у производителей, где вы можете узнать об автомобильной истории той или иной компании и ознакомиться со всеми их моделями автомобилей.Посещая музеи производителей, мы также можем полюбоваться прототипами автомобилей, концепт-карами, специальными спортивными автомобилями, а также автомобилями, которые никогда не производились.
С годами некоторые старые автомобили стали культовыми. Особенно заслуживают этого названия версии, выпущенные в небольшом количестве экземпляров, специальные версии, а также те, которые стали вехой в автомобильной промышленности, такие как Beetle, Mini или хороший Fiat 126p.
Благодаря многочисленным энтузиастам сегодня мы можем любоваться этими прекрасно отреставрированными старинными автомобилями в их гаражах, на территории, на митингах или даже гонках.
Я бы хотел, чтобы как можно больше энтузиастов и молодых людей интересовались этим и заботились о старых автомобилях, чтобы через 50 или 100 лет эти автомобили продолжали жить, и любовь к ним никогда не утихала и даже не росла и что такое машины не нужно видеть только на фотографиях и жить так часто, как даже запущенные игроки в гольф, которых очень много.
Если бы я мог выразить желание джинну или гадалке - я бы хотел, чтобы он променял весь свой гольф на несколько старинных автомобилей.Хе-хе, ну, помимо тех, кто действительно опрятен и развлечен, он принадлежит энтузиастам, для которых он - яблоко в голове, а также будет классической классикой в будущем. Так же как и этот гольф 2 gti :) Приветствую вас, энтузиасты ..
Жизнь без машины для нас как жизнь без глаз и смысла существования.
.
Изображения старых автомобилей в размер • REDRO.pl
Вождение в старом добром стиле: изображения старых автомобилей
Несмотря на то, что сейчас они совершенно непрактичны, в старых машинах есть что-то милое. Это сложно уловить: вероятно, это некий недостаток навыков (или, точнее сказать, рутины?) В создании дизайна такого автомобиля.
Почему недостаток практики? Что ж, в случае с самыми старыми моделями (знаете - с тех времен, когда еще не было машин, только «автомобили», а не было самолетов, только «самолетики»!) Сразу видно, что это художественное видение. дизайнера, а не чего-то, основанного на опыте.Благодаря этому вы часто можете увидеть много творчества в проектах, которыми не всегда отличаются автомобили, которые мы знаем из наших времен! Изображения старых автомобилей, которые мы вам представляем, обладают очарованием старины, которое так любят любители ретро и винтаж - мы надеемся, что они найдут здесь что-то, что им понравится. А для тех, кто не может определиться, мы подготовили руководство - а может лучше написать: обзор вдохновения? - в котором мы предлагаем несколько интересных идей о том, как изображения ретроавтомобилей можно использовать в интерьере.Вы найдете здесь что-нибудь, что захотите использовать в своей квартире или бизнесе? А может получится, что мы представим вас в том виде, в котором можно использовать изображения старых автомобилей, о которых вы сами не задумывались? Надеемся, так и будет!
Фотографии старых автомобилей (и не только) в автосалоне
Украсить гостиную - это всегда вызов - это элегантный интерьер! Место, которое мы всегда показываем нашим гостям! Естественно, мы хотим, чтобы он выглядел как можно лучше.Мы не можем позволить себе быть здесь импровизированным или довольствоваться мелким, особенно всяким хламом. Если оформить гостиную в стиле ретро или винтаж (разница довольно тонкая и, короче говоря, более или менее, чем в первом, то оборудование должно выглядеть так, как будто оно было перенесено из другой эпохи, а во втором оно надо смотреть б / у и «с историей» ») фото наших старых автомобилей обязательно вас порадуют! Выберите тот, который соответствует цвету остального декора: интенсивно красочный, если интерьер довольно нейтральный, например, с преобладанием белого и бежевого, и нейтральный (как насчет фотографий автомобилей в тонах сепии? достаточно цвета для этого.Не забудьте обрамить свои картины старых автомобилей в раму, цвет которой будет соответствовать как цвету графики, так и другим элементам интерьера, особенно деревянным.
Фотографии старых автомобилей для украшения детской или подростковой комнаты
Практически каждый раз, когда дизайнеры интерьера упоминают об использовании автомобильной тематики - говорим ли мы здесь о современных автомобилях или, скорее, о ретро-автомобилях, о которых мы говорим, - они сосредотачиваются на том, насколько хорошо они могут выглядеть как детские или подростковые. номер.И, конечно, они правы - хотя теряют это, когда начинают предполагать, что старые изображения машин будут хорошо работать только в подростковой или детской комнате! На самом деле, этот вид декора будет отлично смотреться в самых разных интерьерах - самые молодые комнаты - лишь один из них. Однако нельзя не согласиться, что изображения старых автомобилей там будут смотреться очень хорошо. В версии для детской комнаты вы можете повесить их без рамы: они будут выглядеть более современно, а менее привлекательные края холста все равно не будут видны, потому что мы всегда печатаем наши старые картины таким образом, чтобы их стороны также имеют печать.
Наши старые картины станут прекрасным украшением комнаты молодого человека не только потому, что дети и подростки часто страстно увлечены автомобилизацией и будут просто в восторге от этого, но и потому, что мы создаем все наши картины с особой тщательностью. чтобы они были максимально безопасными для здоровья, в том числе для здоровья детей - благодаря технологии латексной печати они совершенно не имеют запаха и не токсичны, поэтому их можно повесить даже в детских комнатах.
.ретро-автомобилей - престиж и хорошее вложение
На Западе рынок классических автомобилей замедлился, а в Польше винтажные автомобили становятся все лучше и лучше. Появляется все больше и больше инициатив, связанных с бывшей автомобильной промышленностью, все больше и больше митингов и митингов, а на аукционы Ardor все еще приходят новые коллекционеры. Следующий аукцион состоится 29 сентября.
Читайте также: Любимая машина Джона Леннона на аукционе
Рынок классических автомобилей после роста более чем на 16 процентов.в 2015 году он значительно замедлился. В прошлом году индекс классических автомобилей HAGI, рассчитываемый компанией Historic Automobile Group International, вырос всего на 1,66 процента. - наименьший с 1999 года. Изменились и предпочтения коллекционеров. С годами самыми дорогими стали Порше и Феррари. Год назад Mercedes-Benz вышел на первый план с ростом на 8,72 процента. На данный момент в этом году Mercedes опережает Ferrari, которая, по расчетам HAGI, является единственным автомобилем, который снова стал дороже.
Ford Thunderbird производился американской компанией Ford Motor Company в 1954–1997 годах.Фото пресс-релиз
pieniadze.rp.pl
Винтажные автомобили: пора наверстать убытки
Ухудшение экономической ситуации на западном рынке привело в конечном итоге к снижению прибыли от классических автомобилей. Десятилетние инвестиции в них год назад дали, по расчетам Knight Frank, 404%. прибыль, пятилетка - 129 процентов. Сегодня, хотя ретро-автомобили по-прежнему лидируют в инвестиционных продуктах класса люкс, прибыль от них намного меньше.Это 288 и 91 процент соответственно.
Однако это не значит, что лучше не станет. Аукционные дома снова бьют рекорды. Bonhams продали McLaren F1 за 15,6 миллиона долларов, а Ferrari 250GT 1959 года выпуска - за 18 миллионов долларов. Даже весной самым дорогим казался Aston Martin DBR1 1956 года. На нем гонял легендарный британский гонщик Формулы-1 Стирлинг Мосс, принявший участие в 497 гонках, в т.ч. в Ле-Мане в 1962 году. Тот самый, который позже управлял самым дорогим автомобилем в мире сегодня, Ferrari 250 GTO, который был произведен всего в 39 единицах.
Aston Martin DBR1 был продан на аукционе Sotheby's за 22,5 миллиона долларов. Ferrari Стирлинга Мосса долгое время не выставлялась на аукцион. В 1996 году автомобиль стоил 3,5 миллиона долларов, шесть лет спустя - 8,5 миллиона долларов, а в 2012 году - 35 миллионов долларов. Год спустя он был продан по частной сделке за 53 миллиона долларов.
Однако 29 августа этого года Ferrari 250 GTO снова вышел на рынок. На этот раз на Sotheby's в Монтерее. Он был продан за 48,4 миллиона долларов. Дешевле, чем предыдущая частная сделка, но по-прежнему является рекордом аукциона для старинных автомобилей.
Самым дорогим из Mercedes по-прежнему остается Mercedes-Benz F1 1954 года, который выиграл пятикратный чемпион мира в Формуле-1 из Аргентины Хуан Мануэль Фанхио. Было выплачено 29,6 миллиона долларов.
MG MGB производилась Британской моторной корпорацией в 1960-х и 1970-х годах. пресс-релиз
pieniadze.rp.pl
Ретро автомобили: оптимистичные прогнозы
Леона Струмпхер, менеджер Sanlam Private Wealth, считает, что ценового пузыря нет, несмотря на снижение объемов транзакций и цен на старинные автомобили.Однако он подчеркивает, что рынок инвестиций в классические автомобили - это не только эмоциональное вложение. Его следует анализировать, как и любой другой. Учитывайте редкость и истинную ценность. Так что вам придется искать редкие, ухоженные автомобили с оригинальным двигателем, краской, обивкой и небольшим пробегом. Затем проведите исследование автомобиля, получите хорошую базу данных для сравнения цен и спокойно примите решение о его покупке. Тем более, что, согласно опросу Knight Frank, самая важная причина для покупки редких предметов роскоши - это удовольствие от владения ими, но на втором месте стоит оценка капитала, а на третьем - безопасность капитала и диверсификация портфеля.
Дитрих Хатлапа, основатель индекса HAGI, также оптимистично смотрит на рынок. По его мнению, коллекционеры по-прежнему будут дорого платить за лучшие ретро-автомобили. Он также напоминает, что цены на самые редкие Ferrari за последние 30 лет выросли в среднем на 15 процентов. По словам основателя компании Historic Automobile Group International, ситуация быстро не изменится, так как бывалые коллекционеры не покупают серийные винтажи. Это также начинает происходить в Польше. До недавнего времени наибольшей популярностью пользовались автомобили 80-х годов.и 90-е, которые не только дешевле и доступнее, но и ездят.
- Наиболее охотно у нас покупаются «Мерседесы» и «Ягуары». Мерседес ассоциируется с надежностью и долговечностью, а также с некой роскошью. Интерес к ним наблюдается даже на неаукционном рынке. Правда, есть переизбыток, но в море предложений не все достойны внимания. Многие клиенты предъявляют точные требования и ищут предметы в первозданном состоянии, максимально приближенные к оригиналу, с небольшим пробегом и полным комплектом документов, подтверждающих историю данного предмета, - говорит Матеуш Казула, координатор аукциона Ardor. Аукционы.
Mercedes 280S W116 - стильный и красивый автомобиль 70-х годов, олицетворенный роскошью и комфортом. Фото пресс-релиз
pieniadze.rp.pl
Винтажные автомобили: вложение или коллекция
Поляки охотно покупают автомобили, которые используются не только для коллекционеров, но и для отдыха. Часто это классические британские родстеры, то есть небольшие двухместные спорткары со съемной крышей. Покупатели могут легко найти такие автомобили, как MG MGB или Triumph Spitfire, которые были произведены в 1960-х годах.и 70. Эти автомобили просты в использовании, дешевы в обслуживании, доставляют массу удовольствия от вождения, а их цена колеблется от 30 до 80 тысяч. злотый. Поэтому на аукционы выходят не только очень дорогие автомобили. Хотя верхняя граница цены - 500 тыс. Руб. Злотый, но нижний - 20 тысяч. злотый.
- BMW 850i будет на ближайшем аукционе. Автомобиль дебютировал в 1989 году и тогда был одним из самых дорогих серийных автомобилей в мире. Предполагалось, что это будет флагманская модель BMW, претендующая на лигу суперкаров. Исследовательская работа над этим проектом обошлась мюнхенскому концерну примерно в 1,5 триллиона тогдашних брендов.Сегодня такую машину можно легко купить и купить дешевле 100000 рублей. PLN - в зависимости от исполнения и состояния. Многие люди могут осуществить свою мечту, которая была дана много лет назад. Эти автомобили еще какое-то время не станут дороже, - подчеркивает Матеуш Казула.
pieniadze.rp.pl
Большой популярностью пользуются автомобили 60-70-х годов, сочетающие классические формы с комфортом использования.
- Автомобили 1950-х годов красивы, но их сложно водить, потому что тогда технологии еще не были развиты.Те из 60-х и 70-х годов по-прежнему имеют привлекательный стиль и хромированные аксессуары, но более «дружелюбны» при регулярном использовании, - поясняет эксперт.
Одна из самых желанных моделей - Jaguar E-type.
- Мы уже продали несколько таких машин, на последнем аукционе в июне 2018 года за 207 тысяч. злотый. Многие автолюбители считают ее самой красивой моделью на свете. Также нужен Volvo P1800. Шведский бренд в последние годы ассоциируется в основном с безопасными, простыми и прочными автомобилями с угловатыми кузовами, в то время как P1800 имеет легкий спортивный силуэт, напоминающий изысканное итальянское купе.Такой машиной управлял Роджер Мур в роли Саймона Темплара в сериале «Святой». Благодаря этому он стал культовым, - смеется Матеуш Казула.
Plymouth Belvedere производства американской компании Plymouth в 1951–1970 годах. Фото пресс-релиз
pieniadze.rp.pl
Винтажные автомобили: рынок для настоящих ценителей
Типичные коллекционные покупки выглядят иначе, особенно для важных коллекций, в которые входят, например, такие автомобили, как Lancia Stratos, чрезвычайно редкая машина с раллийными корнями, или Lamborghini Espada и Ferrari, которых не постыдились бы даже западные коллекционеры.Однако самые дорогие автомобили редко встречаются на польских дорогах. Их запирают в гаражах и там ухаживают.
То же самое происходит на Западе. Стив Линден, соучредитель Chrom Strategies Management, на прошлогодней конференции Classic Car Market подчеркнул, что многие из так называемых инвесторы ставят машины на склады, что является ошибкой, хотя мало кто об этом знает.
«Люди хранят свои машины ненадлежащим образом, они не используют машину, и это ухудшает ситуацию, и это сводит на нет вложения», - объясняет Линден, который считает, что люди часто путают инвестирование со сбором денег.
В Польше эти термины тоже иногда путают, несмотря на то, что уже существует множество привлекательных коллекций, в которые часто входит много автомобилей - даже несколько десятков. Однако о них знают только посвященные, потому что хозяева не хотят ими хвастаться.
- Некоторые люди иногда публикуют некоторые из своих сборников, чтобы мы могли догадаться, что в них находится, и оценить их ценность, но есть и такие, о которых мы ничего не знаем, - признает Матеуш Казула. Он также добавляет, что известные состоят в основном из Mercedes и Porsche или Jaguar, возможно, итальянских автомобилей.
Винтажные автомобили: не только Mercedes
Однако покупаются не только роскошные западные автомобили. На аукционе Ardor пока выставлен только один большой Fiat и малыш, но эти автомобили приобретают все большее значение для покупателей за пределами аукционного дома.
Реальная стоимость младенцев, содержащихся в очень хорошем состоянии, составляет 20-30 тысяч рублей. PLN, но восстановленная Варшава может стоить еще дороже. Все зависит от проделанной работы.- Варшаву не так просто ремонтировать. Есть проблема с деталями, потому что они производились в меньших масштабах, чем польские фиаты или полонезы. Еще есть маленькая Варшава в хорошем состоянии и в оригинале. Желательно только истинным ценителям, ведь уже на момент производства он был несколько устаревшим, основанным на архаичных дизайнерских решениях. Управление Варшавой требует значительных усилий, - резюмирует Матеуш Казула.
Люди, которые чувствуют себя во времена Польской Народной Республики, чаще выбирают другую технику тех лет.Несмотря на больший объем предложения, не всегда легко найти отличный образец, поскольку многие из этих автомобилей в прошлом были утилизированы как технологические реликвии. Лишь некоторое время за ними ухаживали, как на память об отечественном автопроме.
.Да пребудет с тобой Миксол! - Четыре
- Сделать ли автомобиль, который никого не обидит и будет как хлеб с маслом, что совершенно банально, или такой, который поляризует мнение, и люди его возненавидят - так Петр Франковский, главный редактор журнала журнал Top Gear видит дилемму нынешних производителей автомобилей.
Были машины угловатые, обтекаемые, теперь они залиты светодиодными фарами. Мода, однако, проходит ... но также возвращается.Подобно бумерангу, на рынке появляется ретро-стиль. - На ретро можно смотреть по-разному. Не всем нравится такая дословная цитата, - говорит Петр Франковский.
Новые Chevrolet Camaro, Dodge Challenger или Ford Mustang, оснащенные тройными задними фонарями, напоминающими 1960-е, нравятся лишь некоторым из них. Принимая решение о производстве таких автомобилей, корпорации сталкиваются с дилеммой: выпускать ли смелые модели с одинаковыми шансами понравиться или нет, или предоставлять «вежливые гарантии», против которых никто не сможет возражать и которые будут выбраны потому, что они "нормальные".
- Мне кажется, что теперь будет все больше и больше машин, которые будут поляризовать мнение, - говорит Петр Франковски.
Такой тенденции будет способствовать развитие технологий. Благодаря новейшим решениям производителям будет все чаще и проще выпускать короткие, но очень смелые по своему дизайну модели. Следовательно, есть шанс снизить цены на такие «исключительные» автомобили.
- Выставка в Женеве показала, что есть автомобили, у которых много лошадей, которые едут очень быстро и очень хорошо выглядят, они не обязательно стоят миллионы евро, - добавляет гость Four.
А чем эти автомобили выделялись на Женевском автосалоне? Кто мастер автомобильного дизайна? Если вам интересно, послушайте отрывок из передачи «Четвертое измерение». Звук в рамке справа.
KaW
